【Ｍ】MAZDA RX-8 part90▼

公式ページ　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイト　http://special.rx-8.mazda.co.jp/

▼スレ立て時の緩やかルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・関連スレは８関連中心で。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで完全無視。
　無視できないあなたも荒らしです。
・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ

おすすめ過去ログ検索　http://makimo.to/

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part89▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112099896/l50

▼関連ＨＰ▼
RX-8試乗ポイント
http://www.rx-8.mazda.co.jp/testdrive/
VTR
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/try_300k.asx

2.9パーセントスペシャルローン実施中【12月末まで】
http://www.mazda.co.jp/go-mazda/rx8_credit/

RX-8 MSVスペシャルサイト
http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/

RX-8 コンセプトムービー
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx

RX-8 X-MEN CAR
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/

サーキットランの車載カメラ映像
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/timeattack_300k.asx

ロータリードキュメント〜「挑戦」〜
高画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_500k.asx
低画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_300k.asx

▼関連ＨＰ▼�A

RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710
マツダRX-8のすべて
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=07112205
ハイパーレブ　マツダ・RX-8
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=755&bn=1

マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/
RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/
藤田エンジニアリング
http://www.pac-gate.co.jp/feed/

▼安全対策�@▼
↓広角ドアミラー(純正への貼り付け型)
※これで悩みの左後方死角確認がだいぶ楽になります。
製品案内：http://www.alpha-progress.com/aut_top.html
適合型番：http://www.alpha-progress.com/cgi-bin/list/a_list.cgi?category=ＲＸ−８

製品案内：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist.htm
適合型番：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist2.htm

製品案内：http://www5.plala.or.jp/dtec/rx-8/product/product02.html

▼安全対策�A▼
↓ドアミラーウインカー
※両サイドの車両へ車線変更が伝わりやすくなります。
自動後退：http://www.sa-chibanaganuma.com/seven/rx8/event/event.html
MYTOTH製：http://www.auto-acp.com/name/mazda/rx8/~wink.htm

▼盗難対策▼

938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/12 10:51 ID:Ne9H3BDF
903氏のを元に・・・

1.クリフォード[栗]（盗難防止装置）
2.コードアラーム（盗難防止装置）
3.セプター（盗難警報装置）
4.バイパー[蛇、毒蛇]（盗難警報装置）
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)（盗難警報装置）
6.旧ホーネット[蜂、骨]（Mシリーズ・盗難警報装置）
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ（盗難警報装置）
8.バリケードSQ5000（簡易盗難警報装置付エンジンスターター）
9.守護神（対象年齢18歳以上のおもちゃ）
10.カーモニ、オートポリス（対象年齢10歳以上のおもちゃ）
11.ダミーLED

プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。

6get

3月29に契約して、ついこないだ4月11日のラインにのります。
ってDから電話きたんだが…
納車っていつになるんだろうか？

>>7
地域で変わるが、
工場近くで船積み→１-３日
海上輸送→２-４日
拠点の整備センター（ＯＰ取り付け/整備）→３-７日

関東で新港経由で１４日位です、ただディラーにキャリーが入るのが
週２回だそうですのでタイミングしだいで多少前後します。

>>1
乙葉

8さん細かな説明感謝です
いやぁ〜スターレットのグランツァVからの乗り換えなんで今か今かと待ち遠しいです。

バックギア入れたらガリガリ言って進まないんだけど俺の8だけ？

バックギア入れると、後退するようにつくってあります、マツダのクルマは。

>>12
バックギア入れなおすと直るけどかなりの確立でガリガリ言う

過去スレに、バックに入れる前にきっちり停止しろと書いてあった。

>>13
冗談かと思ったよ、ガリガリいうのは、たぶん
いったん踏んだブレーキの力がぬけ、惰力でまだゆく〜り前進してるのにバックに入れるからだろな。
しっかりブレーキふんだままで入れてみ。

>>14.15
なるほど・・・
やってみます

粗悪車8

ランエボ6からの乗り換え〜
カッコいいわー8！コーナーも楽しい！
あとは近所でも8が盗難されたのでセキュリティー
を強化しなきゃ！みなさん何つけてます？やっぱ栗？

>>18
ボディカバーとステアリングロックにきまっとろーが。
電気はあかんぜ。

>>18
車両保険で対応

>>18
ラフィックス２

昨日は３台８見たけど、それにしても前から見たデザインがかっこ悪いな〜。
乗ってる奴も眼鏡かけたデブとか中年のおっさんだったし。

眼鏡かけたガリのｵｻﾝですが何か？

>>22
僻みたっぷりのお言葉ですねw

>>22

っつうか、お前みたいな美男子が乗れる車じゃないよ　８　は

俺も眼鏡かけたおっさんだｗ
FC -> WRX と乗り継いだが、おっさんのせいか今の8のパワーで充分。
欲を言えば今のパワーをレギュラーガソリンで出して欲しい。

26
33はおっさんですか?

眼鏡デブの40男だがオッサンの自覚は無いなw

>>11

6MTだったら6速に入ってる確率大。

３０過ぎたら十分おっさんだ

30
おお、おさーん。なんだ。
悲しいかな、経済力はリッターカー並しかない。
８乗ってる人は、オレから見れば皆、かっこよいよ。

バブルの恩恵を全く受けなかった32のおっさんがもう１人ココにいる
納車待ちだけど

36だが青春真っ盛りよ！若作り仕様で８に乗ってます。嫁が逃げ出しそうだ。

32
納車、楽しみですね。

33
三月決算期、嫁リミッターを解除できず、限定車を逃しました。
逃がした魚は大きいです。
嫁リミッターの解除の仕方を教えてもらいたひです。

４６歳のジジイですがＳＴＤ乗ってます
逆に子供が免許取る年齢になると購入しやすい車です。

ガキ味方につけて嫁工作、マークＸやエルグランドなどとＤラー回り
購入価格は安い・四人乗れるセダン・安全装備（ＤＳＣ）など標準
同じ装備（ＨＩＤ・ＤＳＣ・イモビ・アルミ）で見積もり取ると
乗り出し価格が安いと思いました（高品質を除く）走る・止まるなら
無問題、良く作りましたマツダ様！

＞＞嫁リミッターの解除の仕方を教えてもらいたひです。

「観音開きだから、チャイルドシートに子供を載せたり降ろしたり
　するのが楽だよ」

とか、

「普通の４ドアセダンより全長が短いから車庫入れが簡単」

とか。

28歳だけど自分でもオッサンだと自覚してますｗ

１
スレ立て乙

俺は31
やっぱりオッサンだなw
独身だったらＦＤに乗り続けてたろう
子持ちの今は８に満足してるよ

こないだ友達のつきあいでなんかのオフ会にいったんだが、
FD乗りや元FD・FC乗りによく話しかけられた。

しかし、FD乗りってなんでああも先輩風吹かすﾜｹ？アホか！
てめーの武勇伝なんぞききたくもねーし

>>40
RE糊全部がそんなかんじです

FD売って８買った俺は勝ち組

オイラ、エイトが初めてのREなんだが、FCやFDに出会うたびに思うんだ。
FC乗りやFD乗りがひたすら走り続けてくれたおかげで、
オイラにも乗れるレネシスが生まれたんだ、とね。

>>41
俺もそう思ふ
武勇伝というかトラブル自慢というかｗ

>>34
俺は触媒外して買ったよ。
すぽーつぷれすてーじりみてっどのType S
２歳の息子が一番気に入ってる。
トランクからトランクスルーを抜けてもうすでに遊び場と化している。
嫁も嫁で渋い顔はしてたがかなり気に入ってくれた。
しかもAT乗る俺より安心できるというほどだ。
そういう俺もすでに三十路だが…

前スレ終わりました。

銀河鉄道ゲット！
くそーっ！あｓｄｆｒｇｈｊｋｌ；

あ↑　ふじこちゃん？

あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

アくぇｒｔひゅあｑｗｓでｒｆｔｇｙふじき
くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

お、久しぶりにやったら２回目で出た♪

できねぇ！

HKSのサクションキットと取り付けていますが、インテーク
周りがベトベトしています。
これがブローバイガスですか？

>>51

ＦＤの時は横Ｇでブローバイの配管からインテーク側にオイルがまわり
インタークーラーの中までオイルでベタベタになってたけどｗ
８もそうなのかな？ブローバイでは無いと思うけどな。

毒キノコ俺も欲しいけど、実際付けてどう調子良いかい？
辛口のインプレ御願いしますっ！

毒緑の燃調破壊部品は　水平対向によく似合う

前スレの終盤にＺ３３スレの荒らしまで登場している。なんか笑える。

>>43
8を買ってロータリーの業績upに貢献したんで、時期7の可能性が出て
きたともいえる

新しく８オーナーになったみんな、乙。

是非オーナーズクラブに入会して、さかりのついた独身女（年齢高い）や
夜がさびしい人妻とズコバコ決めて欲しい。

オイラやりまくりだよ。

>>54↑こいつのことか？

>>43
いい事言うね〜。
俺も初めてのＲＥが８なんだよね。
かつてＦＤ，ＦＣで駆ったナチさん達に感謝！！
（↑わかんねぇだろうな、タブン）

那智さんはＳＡ！
弟の名は渡

フォッカーCとフォッカーDで戦ったナチスドイツ。

時期RX7が出ても8は継続するのかね

次期７って実際に出そうなの？

正直に言うと、新型セブンが発売されても買わないからどっちでも良い。

>52
アクセルのつきはよくなりました。
まぁ、やっぱり一番の違いは音ですが・・・・

あと、高回転でのシフト時にミスファイヤーが時々出ます。

>>64
マフラーから火吹くの？

>65
そう。「パン」って感じで。

燃調しないとダメってことか？

みんな頭金いくらぐらい入れて月いくら払ってるの？
俺頭金０で月々５７４３２円

>>68
頭金３３５万　月々０

コンピュータ（燃調）を書き換えるソフトっていくらぐらいするの？。
一般でも買える？

>>70
そんなもの買ってどうするの？
エンジン壊すの？

>71
いじりたいの。

まぁ、趣味で何か改造したいって人もいますからね。

早く来ないかなー・・・
４月上旬納車が遅れてまだ来ないよ。
キー回した時の音聞きてぇーわ。

しばらくはノーマルで乗らないともったいないと感じるのは俺だけ？

マツダスピードのサイレントマフラー入れると燃費向上する？

>76
サウンドマフラーだったら、音が聴きたくてついつい回してしまい、
燃費は悪化する（した）＜俺

>>66
俺のもなるけど、なんか８のは音がしょぼいんだよな・・・

希望ナンバー「・・・８｣の青のTYPE-S。オーナーは若い椰子かと思ったら…






おばちゃんだった…。

末広がりだからでしょ。

>>40　　こんな感じ？

まあ、FD乗りや元FD・FC乗りのロータリーへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
こないだ友達のつきあいで、なんかのオフ会に買ったばかりのRX-8でいったんだが、
まずオーナーが痛い。平気で先輩風ふかしてくる。燃費の話をしていた俺をみて
「そんだけ走りゃ十分だよ貧乏人」という顔をする。最近までレシプロに乗ってた
にわかオーナーははいつまでもロータリーの燃費には慣れないらしい、みたいな。
その車の燃費が異常に悪いのは無駄に飛ばしたり無意味なカスタムに因るものであって
ロータリーだけのせいではないだろうが。っつうか、痩せろ、まずはそれからだ。
で、先輩ロータリー乗りが語る。やたら武勇伝を語る。その場にいた不良風の娘と息子も
このときばかりは先輩を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？　畜生、氏ね。
走りも凄い、まずウルセェ。昼間の公道でこれまた無駄に吹かしたりホイルスピンしたりする。
ヤメロ。サーキットへでも行け。つうか免許返上しろ。
で、やたら目立つ。他のマトモな人から白い目で見られる。俺も同類とおもわれているんだろう。
死ぬほど恥ずかしい。羞恥心とかそんな概念一切ナシ。
あらかた珍走した後、「どうした君のはノーマルじゃないか？」などと、爆音マフラーを自慢する。畜生。

まあ、おまえら、マニアックなクルマのオフ会に誘われたら、要注意ってこった。

マツダスピードのマグネシウムホイールってめちゃくちゃ高いんだけど、
あれってぼったくり？　
それとも実際に原価が高いの？

マグネシウムホイールが高いのは事実、社内品がボッタクリなのもまた事実。

いいかげんにしろ！

　　　_, ,_ 　
　（　‘д‘） 　パーン！！
　　⊂彡☆)Д´）ノ←>>434

434か・・・遠いな

>>417にしとけばネ申になれたものを…

マグネはアルミの約2倍の原価です。

ＦＣ乗ってた時なんか山攻めてるとメラメラと２ｍ位火炎が出てた。
常連はべた付けして走るけど、一見さんはその炎をみるとスーと離れてったｗ
街乗りではパンって一瞬火が出るくらいかな。
ＦＤのときはどっちでもパンという音と共に一瞬火が出てた。
まあ、どっちもストレートにブーストアップＤＱＮ仕様だったけどね。

いけね、自慢話（ちょっと自虐的）が出てすまったｗ

ＨＫＳエアクリ換えた人、パワー的にはどう？体感できた？

「なぜマツダは復活したのか」


読んだ。
いまこの時代に生き、この車にめぐり合い、かつ購入できる環境にいたことが嬉しい。
長く乗ろう。

>88
パワー的には体感するほどではないと思います。
レスポンスがよくなったのが一番感じます。

音がいいので、「いかにも」って感じがしますが・・・・

お前らいいなー。８に乗れて。

しょうがないから嫁の観音開きで我慢するか。
色がラディアントエボニーマイカだし。ｗ

>>89

北米市場で車が売れただけ。

単なるラッキー。

社員の努力でも経営陣の能力でも無いことはあきらか。

日産も同様。

そのラッキーにすら乗れなかったのが、三菱。

どんなスピーカ作るん？

そんなことより　もまいら


またガソリン値上げな訳だが

おうよ

今日入れたらリッター１４０円だったぞ（汗）
４０リッターちょいで７０００円オーバー（ｗ）

>>92
おおー興味ある話だな

＞社員の努力でも経営陣の能力でも無いことはあきらか。

”あきらか”なんだろ？
具体的に書いてくれよ

犬乗せてて、センタースルーからトランク入って戻ってこないと、
不安にならない？

>>97
ああ、なるね
クソしてんじゃねーかってなー

８最高！！！

>>具体的に書いてくれよ

開発社員を７人懲戒解雇。

ﾜﾘ・・・バカ相手にした俺のほうがバカだったわ

＞＞100
支離滅裂。会話が成立してませんが。
小学生ですか？

Type S海苔ッス
もうすぐ慣らしが終わる頃です
全開の給油から回転数抑え目で走行してます
だいたい1500〜3500rpmで1速から4速で走りました。
今のところ概算5km/Lくらいです。
慣らしの最初の頃は1000〜7000rpmを
まんべんなく回してたんだが
その時は7km/L走ってた。
エンジンが調子良く回るようになるに連れ
回転数を抑えるようになったが
だんだんと燃費が悪化する。
燃費を考えると回した方が良いらしいね

一応ガソリン値上がりしたんで現状レポ

スレ全域に、基地外警報が発表されました。

厳重な警戒が必要です。
基地外からは、できるだけ遠くに離れてください。
また、時間が経ってから襲来する基地外もあります。
基地外には、絶対に近寄らないでください。

>>81
STDのMTをイジりもせず乗ってる。
こないだあるオーナーズクラブのオフに非会員ながら参加した。
そろそろノーマル比率が少なくなった中(w、ノーマルで居続けます宣言したら
「貴重です。大事に乗ってやって下さいね」って沢山の人から言われた(www

>>105
それが吉｡
油脂類・消耗品をちゃーんと交換すりゃ､20万キロオーバーもアリっしょ｡
オーストラリアじゃそういうSAが結構あるって言うし（出展：昔の過去スレ）

>>103
漏れもノーマル6MTだけど、この車6MTである必要性がだんだん分からなくなってきたよ。
ブン回せばいいのかと、ピーでシフトアップすると、次のギアで6000rpm前後まで回転落ちちゃうし、
4速までしか使わない。
じゃぁ、燃費用なのかと３０００rpmでシフトアップしても、燃費が良くなるわけでもない。

サーキット逝ったりする人向けなんでしょうかね？

２速ならアクセル操作だけで０発進と１０〜８０km/hが使えるので、
電気やATは嫌なくせに半クラ苦手な横着な者向け。まさに折れ好み。

>>107
ｵﾚﾉﾊ6MTﾀﾞｶﾗｽｺﾞｲ！ と思える人向けです。

>>105
大事にしてやってくださいね、青い８♪

>>107
そんなに落ちます？俺回し気味で2Ｋ、普通に乗っても1.5ｋぐらいしか落ちないよ。
あんまりクロースさせても忙しいだけで意味内とも思いますが。
5速6速は高速用と思ってます。

>>107
インテみたいなギア比ならともかく、
８のギア比の６ＭＴはほんとあんま意味無い。
>>109の言うように、６つゲートがあることに喜びを感じる人向けだな。俺みたいにｗ
マフラー変えて、音楽しんでてもすぐに４速でモンモンだかんね。リミッタ切ろっかな。
しかしまぁ、クロスしまくってないぶんエンジンフィールを楽しめるギア比でもある。
ちょっとハイペースで楽しいかなって感じっしょ。

6MTなのに俺の行く山やミニサーキットだと2ndと3rdしか使わない…
1stは発進用、4thは街乗り、5thは気が向いたら、6thは高速専用…
前に乗っていた某5MT車も山・サーキットじゃ2nd/3rdの往復…街乗り4thで5thは高速専用
結局俺の環境だと6MTも5MTも大して変わってないじゃん。。

5速が直結で1〜5フルクロスの6MT、スポーツキットで出たらいいのにね。

素人ですいません。RX8って新車だとだいたいいくらぐらいなんですか？

乗り出し価格（車両本体−値引き）＋登録＆諸費用で

スタンダードで２６０万円
タイプＥ＆タイプＳで３００万円
くらいかな。

あとは別途装着したオプション代金をそれぞれに加算すれば良い。

ちなみは俺はタイプＥで１８インチ＋ＭＰ３ＣＤ＋内装ピアノブラックその他で
３３４万円。

高速乗ったときに給油。まだ \129 だ。

>>110
ﾊｧ?
シルバーですが何か？
つか青い5MTに何か恨みでも？

>>81
職場には最終型のFD海苔が居る訳だが特に普通だな。
燃費の話になるとRX-8(6MT)は回さないと良くならないと
FDは回すと悪くなるなど
話題はむしろ尽きないね

>>117
ハイオク、レギラー、灯油
８はどれでも走りますか。

>>120
レギラー

>>120
アルコールランプ、胡麻油、がまの油でも走ると思う

レギラー満タン。

>>119
ターボのせいだろ？

>>116さん
丁寧に教えていただいてありがとう御座います。やっぱり結構な値段はするんですね…
ちなみに中古車の値段の相場とかもわかりますか？

>>125
愚愚ってみ
カーセンサー見たけどほとんど値崩れしてない模様

アメリカでは値落ちしない車Best10に入っていたからなぁ

８９の「なぜマツダは復活したのか」ていうのは、雑誌に掲載されているのですか？どなたか教えて下さい。

>>128
正確には、
マツダはなぜ、よみがえったのか？　ものづくり企業がブランドを再生するとき
日経ＢＰ社 1,575円

今日納車だったが塗装が良くないので塗りなおすとの事
散々待たせてこれかよー！！！

うわー、正直に塗りなおす言うなんて馬鹿正直なディーラーだね・・・・
それだけ客思いって事なのか？？

オプション込み３９４万も出したから変なのよこしたら
クレーム付けますよ。
最近ツイテねーわ。

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し

マツダに限らず、塗りなおす事は良くあるけど普通客には言わない。
余程のクルマ好きに見えたんだろうね。
素人はくだらねぇ事でクレームつけるから余計な事は言わない。

2〜4月納車のは急いで生産されたから手抜きが多いかもw

>>135
納期遅れで焦らせたから当たってるかもね
自業自得ってとこか

マヅダの場合は、工場の塗装ライン火災で、塗装だけ別のところでやってたりしたからな。
塗装が悪いといっても、マヅダ品質なんだから当たり前。

>>134
で、数年後、洗車して、塗装はがれたぞ！！
とかって話し、聞いた事あります。

>>137
スポーツリミテッドなんだけど標準のリップタイプのスポイラーを
ウイングタイプのスポイラーにしたため外して付け替えたみたい。
だからスポイラー部分だけです。

>>138
よっぽどいい洗剤使ってたんだべｗ

スタンドの洗車機

>>138
納車前にぶつけてしまって板金工場行きになるケースも結構あるらしい・・・・・

>>141
携帯とPC使い分け乙。

それって表面を軽くペーパーかけて、塗料をパー吹きするって作業ですね。
中古の査定では、単なる全塗装になるので最悪になります。
塗装を町工場でやろうが、ディーラーだろうが査定は同じ。

災難でしたね。

廃車まで乗り潰すのなら同じ事。

レースだったら、ミッションは最高速でフケきるように設定する
はずだ！！

ということで、6MTは5速ピーで、140（160？180？）km/hあたり
に設定し、6速を高速での燃費対策モードとして、120kｍ/hで4000
rpmぐらいになるようにしたらどうだろう。

>>145
スポーツキットの話か？　最高速を決定するのはﾌｧｲﾅﾙだから・・・

ＭＣ９月決定だったのか、知らなかった・・・orz

>>146
すんません
わたすの言ってること支離滅裂でつ

おい、ＷｉＰ！！
お前、友達いねーだろ。
　　　_, ,_ 　
　（　‘д‘） 　パーン！！
　　⊂彡☆)Д´）ノ←>>ＷｉＰ

>>145
typeS乗りだが…
去年の今ごろ､鈴鹿サーキット東コースで開かれた走行会に参加したんだけど､
ホームストレートエンド手前（150mの看板よりも50mくらい手前）で5速7000rpmくらい188km/hリミッターだったよ｡確か（w
※188km/hでリミッターかかったのは事実

っつーことは､あくまで予想だが､
5速まではアウトバーン加速用で6速は巡航ギヤなんじゃねーの？
6速3000rpmで97km/hくらいだし｡

>>110
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101390597/250
リアルで言ってこい。

あなたの嫌いな国は？4開催中
http://www.37vote.net/politics/1113413715

意味無いの貼るんじゃない

週末はスンスンするぞー♪
８最高！！

ミッション以外はRX-8ではない！！！

あげ

ミッションて何だべ？

>>157
作戦

オートマチック・トランスミッションですが何か？

何もないから帰れ

129の方、遅れてごめんなさい。情報ありがとうございます。早速注文します。128より。

>>150
東コースなら4速でも吹け切る前にスピードリミッターが利くな。

バンパーをぶつけてしまいました。
自分で補修しようと思うのですが、ウイニングブルーにぴったりの
色がなかなか見つかりません。（スプレー缶）

「この色が一番あうよ」っていうお勧めはありませんか？
プラモデル用でもかまいません。
よろしくお願いします。

＞163
大きな自動車部品屋で、色の調合してくれる所　あるよ。

青のマッキーでいいじゃん

ABとか　ソフト99色調合で　作る
または8Ｋ4　少し明るい

ﾃﾞｨｰﾗｰで売ってるの買えばいいじゃん

ケチらないで塗ってもらえば？
自分でやっても後悔するだけ。俺がそうだったから・・・

お釜掘られたおかげで新品に変わったけどな〜

自分で塗装しても傷跡うっすら分かるんじゃないの？

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　 (　｀Д)＿　　 (　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>
自分で塗ったらよく目立つ！！
ハイっ、ハイっ、はいはいはい！！

これカッコよくねー？
http://www.shaneracing.com/SRM-RX8.jpg

>>171
メッシュは好きじゃないが激深ｲｲ!!!

>>171
やっぱりﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが邪魔だよなあ。
ﾌﾟﾚｰﾄｶﾊﾞｰ付けて目立たなくするかな。

朝、エンジンかけたらオイル警告灯がついていた。
エンジンオイルのゲージを見たら、オイルが最低ラインまで減っていた。
現在走行４６００ｋｍなんだけど、ロータリーって本当にオイル食うのね。
オイルをつぎたさなきゃいかんのだけど、1�gくらい入れればいいのかな？

あと、マヨネーズみたいなオイルのかたまりをみつけてニヤリとしてしまった。

>>174
OK！　レシプロみたいにクランクが叩いたりいないんで、少々多く入れても平気だし。

>>155

ミッションが８の本体だったのか！

だったら、俺らが乗ってるのはメーカーオプションか？

ちなみに、私のは6速の「マニュアル」ミッションの８ですです。

>174
現在走行４６００ｋって・・・・
買ってからオイル交換してないの？
大馬鹿者発見か？

>>174
はずれエンジンの完成ですな、ってか納車からかえてないのか？
ディーラーすらロータリーは３０００キロ毎で交換してって言ってるのに
４リットル入るから出来たら一杯まで入れた方がいいとは思いますよ。

新品はハウジング内にカーボンやスラッジ(って言ってたかな？違っててもうろ覚えなのでつっこまないでください)
でめちゃくちゃ汚れるから３０００キロぐらいまでまめに変えたほうがいいよと言われた。
それとそれとまめなオイルチェック。
俺は５００キロ、１０００キロ、１５００キロ、２０００キロ、３０００キロ、で交換
それ以後継ぎ足しながら３０００キロ毎で交換でした

愛国無罪！愛国無罪!! 責任は日本にあるってか？氏ね

所詮、日本の敵国の言ってることです

>>175
オイル入れすぎるとエアクリが大変なことになるぞ。
サイドブレーキレバーの根元のべろがちぎれて行方不明、
購入2年、もろすぎ。

２人以上乗れるし、
何も考えずハンドルを切ればきれいに曲がるし、
タイヤの限界点近くでも、ハラハラしないで操作出来るし、
ロリータのフィーリングはレシプロとは違うし、
ボディ形状は、他メーカーからすれば、あり得ない形だし、
車高が高いのに、なんだか低く見えるし、

まったく８は最低

俺のところは5000キロで十分って言ってたけど・・・・
実際警告は付いたこと無いし。
普段から上までガンガン回している人は付くの早いのかな？
俺は普段回さないから・・・・燃費重視。

そんなの８としては駄目だ！
街乗りでも４０００は回せ

6速ミッション街海苔でも6000回してますが
慣らしも終盤まで来て最近は物凄く吹け上がりが良くなってきた
これでオイル替えるとイイ感じになるかなぁ？

私が聞いた事

・名前は可奈子
・苗字は武山
・たたとは付き合ってただけでリアルでは結婚の話はしていなかったそう
・性格は噂どおり悪い
・北海道在住
・プロフの生年月日は嘘で１９７９年２月１０日生まれ
・狂言自殺の件で協力するのを断ったら縁を切られた
だそう。

>>177
５００kmで交換してました（汗。
つーことは、４０００ｋｍで1�g消費したのか…

ﾅ･ﾝ･ﾉ･ｺﾞ･ﾊﾞ･ｸ･ﾀﾞ!

>>185
何キロまでどんな慣らししました？
最高は6000くらいまで回して1300キロ走ったが、吹けあがりが悪い気がする漏れの8・・・

>>189
今950km
慣らしは最初から1000〜7000rpmを
回転数をなるべく一定に回したよ
先週回転数抑えて走るとあまり良くなかったんで
また回すようにしたら調子が良くなった。
最初に回してカーボンがだいぶ燃えた筈だから
それで調子が良いのかと推測

いろんなやり方が有りますな。
折れが教わったものは
いきなり高回転が×で、一定速度なのも×
のやり方だったよ。

>>190
ども。待ち乗りで6000も回すと燃費えらいことになってない？w
ま、常日頃、高回転で回してセカンダリ開けたほうが、吹けあがりは良くなるかもね。

あ、あと10w-30は入れない方がいいかも。Dにそれしか置いてなかったんで入れた
んだけど、交換前の（おそらく0w-20）の方がよく回ってた気がする。

なんで中国人ってあんなにむかつくんだ？台湾は普通なのに・・・

>>191
俺もDから1000�`までは絶対3000回転で我慢してくださいね
って言われたよ
・・・そうしないと燃費のすっごい悪いEgになりますからねってサ

燃費は良いよ。
街海苔から山道を中心にだけど
7km/L走ってるし
回さないと5km/Lしか走らなかった。

間違えた
回転数は一定じゃなくて
一定にしないようにだった

>>190
燃費７かあ、いいね。待ち乗り中心で6届かなかったorz
はて、一定にしないように7000までならそんなに違わないはずだが。

>>194
3000までなんて我慢できるわけがｗ
ある程度回さないと返ってよくないと思ったので、3000以上回したよ。
燃費悪いエンジンになったなら漏れは負け組みかorz

>>163
スプレー缶じゃないけど、ボディ色のペイントペンはカーメンテキットの中に付属して
入ってた

>>197
確かに回転抑えるの辛いわなｗ
〜1000�`　3000回転
〜1500�`　4000回転
〜2000�`　5000回転
〜2500�`　5500回転
〜3000�`　6000回転
以降解禁ってな具合に慣らししたっけ
段階的に回転数あげていけば桶みたい

でも、エンジンが冷えたまま全開は未だにしてない

あと慣らし済んでるなら満タン給油1回に対して7000KEEPで10分ほど
走ればスラッジはほぼ吹き飛ぶらしい

月曜の夕方納車予定。
家族も使うので泣く泣くＡＴ。ノーマル８。
とりあえず自分が払うからといってMAZDASPEEDのリアウイングだけつけました。
スノーフレイクパールホワイトです。
展示してあるの見たけど、チャンピオンシップホワイトにきらきらが入って雪みたいできれいだった。

早くスンスンしたいけど、平日は会社だから１週間丸々乗れないぽ・・・。
あと、取れないって言われたけど、「・・ ・８」が取れてしまった・・・。

冷えてるのに全開にしたり、
1000キロ未満なのに9000回したりしなきゃいいんじゃないの？
DVDだって7000以下で走れ言ってるし。

まぁ俺は慣らし終わっても4000以上回さないけど。
燃費重視だから。

>>199
そのやり方は知ってたけど、誘惑に勝てんかったよ。
なので、DVDの通りにした。
週末しか乗れないのに、回せなくてストレス溜まるのもやだったし。

>>200
おめ。

そういえばエンジンかけてから
水温計が上がるまでアイドリング暖気
いつも走る道で最初の急カーブが丁度1〜2分かかるんで
そのカーブを抜けるまで走行暖気
欠かさずやってたよ
>>197
燃費はセカンダリポートと関係があるっぽい(気がする)
低回転域は燃調が濃いのか低回転域中心で走行したあとの
アイドリング時には良くパンパン言う

そんなことより　おまいら
油量警告灯の意味と処置方法から、REの血液を学びなさい

ttp://www.mazda.co.jp/ownersmanual/rx-8/30302.html

7000以内でナラシた人は勝ち組みでつ。

3000縛りとかやった人は負け組みでつ。

現代の掘削技術は精度高し

ﾍﾞﾂﾆｶﾜﾝﾈｴﾖ

3000縛りだとDVDや説明書に記載されてる
慣らし運転の要項に反してる
どう考えても一定回転数での運転が中心になるだろうし
恐らくスラッジもかなり溜まる筈
未燃焼ガスもかなり溜まってそうだし
ただ1速7000rpmでも50km/hは越えるので
なかなか回す機会が無いよな

新車時がもっともクリアランスがつまっているから､
新車時から良くまわしていけというチューナーの意見もある｡

…つか､それはエンジン載せ換えたらソレはありでしょうが

>>205

現代の設計技術と
約３０年物の工作機械
それを操る職人さんの指先から
ロータリーエンジンは出来ているのである。

個体差があって当然だわな

慣らしなんて自己満足で良いじゃないか。
高負荷で慣らしをしてヘタり早くても自己責任ｗ
まあ、加工精度が向上しても回転機器に慣らしは必要だよ。

何だか世話のかかる車だなぁ

つか、いきなり回すとアペックスシールが剥がれるかもしれないから
3000で縛れっていってるんだろ？マツダの中の人は。

自分はマニアックだから…



という妄想でつね

同じマツダの中の人でも
暖気をきちんとしてなるべく回すように
と言うところもある。

暖気とオイル交換だけは欠かさずやってるよ。

暖気･･･油温が動くまで
オイル交換･･･２０００ｋｍごと

運転で気を付けてるのは常に３０００以上使うように心がけてる事かな。
精神的にもいい気がするｗ

>>212
ディーラーの営業マンが言ってるだけだよ。
営業マンがどれくらい信頼できる存在かは・・・・・貴方の車暦によるか。

>>216
ﾛｰﾀﾘのﾏﾂﾀﾞ資格持ってる20B乗りのｻｰﾋﾞｽから聞いたんだが・・・・

私の経験では、競技用E/Gでたいしてナラシなんかせずにぶん回しても、
アペックスシールに不具合が出たことはありません。
ただ、走行1000kmくらいではメタルのあたりがまだ出ていませんでした。

>ﾛｰﾀﾘのﾏﾂﾀﾞ資格
そんなのあるの？俺、マシダ資格メカA、フロントA持ってるがそんなのしらね・・・

RENESIS解説書嫁＞20B海苔ﾒｶ

許容回転が６０００のエンジンでも７０００でも９０００のエンジンでも
慣らし運転時は３０００回転縛りってのは確かにオカシイね。
ホント、昔からの『慣らし都市伝説』だな。
くるま好きの先輩が代々後輩に言い続けているという感じか。
自動車雑誌も。雑誌の記事は話半分と思っていて良い。
単なる雑誌社の社員で、メーカーでもディーラーのメカでも無い。
自分でネジの一本も外した事無い奴ばかり。

しかし、購入したユーザーが、やるかやらないか分らない『慣らし運転』でエンジンの
性能に差が発生するとすればメーカーの設計ミスだな。
アメリカではすぐ訴訟を起こすユーザー団体もあるのよね。
日本では聞いた事無いけど、この先そういった事も念頭に入れておかなければなるまい。

一番良いのはカタログ馬力は確実にクリアしている仕様にする事ですね。

デミオのＭＣ見てがっかりした。
ttp://www.demio.mazda.co.jp/
資材高騰ショックの影響は大きいようだ。
想像以上のチープ化ですよ。
４ＡＴのままだし、
デザインが最悪。１つ前のデミオかと思った。

これじゃ、８のＭＣも期待できないぞ。
たぶん新型ロードスターみたいなマヌケ顔で登場だな。
そして４ＡＴのまま。で、内装プラモデル化。
ＭＣ前に買ってけばよかったときっと思うよ。

>>222
ベリーサ？w

ちょっと質問です。
TYPE-Sのドノーマルで
0-100km/hはどのくらいで出ますかね？
7秒は切りますか？
あと皆さんマフラーどうしてるのかも気になります。

マフラーには是非消音を！
そしてレポよろしく

>>224
俺がやったら7秒後半くらいだった。

俺のカワサキZX１２Rと勝負する方いませんか？

デミ尾にオーディオレスが設定されたみたいだね
8にもオーディオレスパネル設定されるかな？

>>227
雨の日の1000km走行勝負?

>>229
今日ならいいですよ。
参考迄に洋画→志津夫かなら催促１時間強ですが。。。

先導しましょうか？

161kmの距離を１時間強ですか。
お気をつけて。

ありがとうございます。
まぁ、ついてこれない車を催促で、１時間強という意味ですからね　ｗ

で、ツーリングいける方いないの？

高卒は先に国語を勉強した方が良いな

>>232
わざわざ、四輪関係の板で二輪ネタでageなくても…
と言うか、12Rで1時間強はバイク板だと「ふぅ〜ん」で終わりそうだ。

つーか、12RならRX-8みたいなファミリーカー的な車に突っかからんでもいいやろ。
それとも、かなりの確率で勝てないと勝負とは口にしないタイプ？

とりあえず、誰か通報しましたって言いそうだけどな(w

リミッターさえ外せば平均160km/hぐらい楽についていけそうだけどね。
どうしても速度落とさないといけないことがあるから
国産車は標準状態じゃ難しいだろ。

なにもそう真剣に、高卒に向かって語ってくれなくていいですよ　ｗ
皆様の意見がもっともなので、引っ込みますね。

RX-8のコピーも恋人や家族の為のスポーツカーだからな
乗り味も安定指向が強くて
とてもスポーツカーという感じはしないので
競争すれば、コーナリングだけは驚くほど速いから四輪車にはある程度勝てるが
二輪車には勝てないよ
リミッター外しても250くらいしか出ないし
だから競争には向いてないよ

８最高！！！

８のマイナー情報はないの？

タイプＳに６速ＡＴ搭載はよく見るけど

スピードメータがデジタルから左にアナログで入るとか（かなり見にくそう）
パワーが２６０馬力になるとか
シートのデザインがもっとシンプルなものになるとか
バンパーがマツダスピードっぽくなるとか（ＭＳのバンパーが売れなくなるので似てるだけ）

なんかそういうの・・・・（上のは想像です）

>>236
なんだこの馬鹿は？
俺が２スト２５０で千切ってやるから木春に来いよｗ
どうせ直線番長だろｗ真っ直ぐしかアクセル開けられネーくせにｗ
ウザイから巣に帰れボケっ！

>>239
ソースや詳細が書かれてないが>>147
ホントかウソかは知らんし、２台も買わんのでどうでもええ

マイナーは今年だし、
これから買おうとしてる人にとっては重要。

マイナー（フルも）が必ずしも良くなるとは限らない。
洗練＝つまらないことはよくある。

>>241
>>239は（上のは想像です）って書いてる。

うん、書いてあるね。

>>239
マイナーチェンジの情報は、メーカーからディーラーに入るのが１ヶ月前。
それまではメーカー以外は誰も知りません。
部品の下請けの制作会社も当然知ってるが、バラすと切られるので言いません。
言わんや雑誌の記事は１００％推測。

楽しみにその日を待っていましょう♪

待斬内蔵！！

不謹慎な話題かも知れませんが、数年後もし８を卒業して次の車に買い替えるとしたら
何に乗りたいですか？

オレの場合、今までず〜っと高回転型ＮＡスポ車ばかり乗ってきたから
今度は低回転トルク型でマタ〜リ安定志向で全くスンスンしないゴルフなんか良いかな〜と思ってます

>>226
レスありがとうございます。
今乗ってるスモールが7秒ジャストなので7秒は切ってほしかったのですが
やっぱり難しいですよね。
スピードというより加速感があれば満足なんですけどその辺はどうでしょうか。
自分はNA未経験なのでよくわからないのですが、ECUとかのビギナーチューンで結構変わるものですか？
質問ばっかですいません。
アテンザかB4か８で迷っているもので･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>246
SUV

>>240
なんだこの馬鹿は？
俺がDトラッカーで千切ってやるから秋が背に来いよｗ
どうせ口だけ番長だろｗ真っ直ぐしかアクセル開けられネーくせにｗ
ウザイから巣に帰れボケっ！

>>246
RX-8は10年乗って次期RX-7を買うと心に決めてます。

http://ca.c.yimg.jp/news/1113642572/img.news.yahoo.co.jp/images/20050416/jijp/20050416-02418650-jijp-int-view-001.jpg

すれ違いだけど　あまりにも酷い

デモ隊にインク瓶などを投げ付けられ、壁が汚れた上海の日本総領事館。

>>246
オイラもRX-8を数年乗ってから、次期RX-7が出てれば乗り換えたいなぁ。
あとレクサスのクーペが好みだったら、無理して買うかも。

幸い８は一括払い、田舎で駐車スペースがまだあるので、
今年中に手頃なFDを買って、ロタリ２台所有が目標。

中国人は自分が受けた恨みを決して忘れない。
謝られようが、お金を貰おうが忘れない。

だから日本政府＆日本人が謝罪しようが何十億円払おうが解決しない。
だけども謝罪と補償は請求します。

困った国だ。

>>246
８手放すとしたら家族が５人以上に増えた時だろうから、
やはりミニバンになるかな・・・

>>247
つ【アテンザMPS】

>>240
いやそれがな、高野龍神ｽｶｲﾗｲﾝみたいな高速ｽﾃｰｼﾞだと、2ｽﾄ250よりﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸの方がはるかに速いんだ。
というより、勝負にならんのよ・・・

>【アテンザMPS】
これはチェックしてませんでした！
ありがとうございます！

片道一斜線、追い越し禁止、観光バス・ファミリーカー・野生動物多数の
高野龍神スカイラインのどこが高速ステージなのかと小一時間（ｒｙ

つまんねーところで無理やり飛ばしてる莫迦はお前か？

もし出来るなら次もロータリーに乗りたい。
難しいだろうな・・・
今から数年後に7に乗ろうとも思わないし。

>>258
わるいわるい、美幌峠みたいなのが高速だな。六甲に住んでるんで、竜神が広く見えてたよｗ
ま、どのみちバイクの免許はないがな。

働き始めたから､来年の春に買いたいな。
でも、ロードスターも気になる。

自作自演がバレバレだ。　ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲ!ﾊｲ!ﾊｲ!
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　 (/　/)　))
　　<￣<　　<￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

なぁ、暖気しきれていない状態で1速でトロトロ走るとエンジン下あたりからカラカラ鳴らない？
俺のだけか？

いいかげんにしろ！

　　　_, ,_ 　
　（　‘д‘） 　パーン！！
　　⊂彡☆)Д´）ノ←>>417

>>264こ れ は 難 し い わ ・ ・ ・　　　i;;;;;;;;|:::!:::::::::::::::::::::::::,／　 　 ヽ､;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l;;;;;;;;|:::::::::::::::::::::､_／' ____　　　 |;;;
　　　範 囲 が 広 す ぎ る.　　　　　　 l;;;;;;;;;|‐==､､ヽ-`:::　,ｨ'ji;!::l｀`　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |;;;;;;;;;;|:イ'i;!:l`ヽ::::　　 ゞ''ﾂ　　　 |;;
　　　ば か り か.　　　　　　　 　 　 　 |;;;;;;;;;;;|:. !､ﾂ.:/　　　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |;;;;;;;;;;;;|:::::::::::'、　　　　　　　　　 |;;
　　　セ ン ス も 必 要 に　　 　 　 　 |;;;;;;;;;;;;;|::u::　 `　｀　　･　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .ｺ゛　|;;;;;;;;;;;;;ﾞ､::　　　,r ‐─ 、　 　 　|;;
　　　な っ て く る. ！！　　 　 　 .ｸ 　|;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ､　　 ヽ＿＿,〉 　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾘ　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　　　　　 　 　 　 |;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ､　　　　　　　,ｨ|;;;
　　　＿､ｖヽ,ｒ‐ｚ＿,,　　　　　 　 　 　 　 | l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒i､＿,,､r−ｧ　|;;
　　 フ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;く　　 　 　 　 　 　 　 ! l;;;;;;;l!;;;;;;;;;__/__､_. |､_／　 /--
　　 7;;;/::__,::::､__:l;;;;r`　　　　　　　　　　　ﾉj;;;ﾉl|;;_／ _　　 |‐| ' 　 ,ｒ';;
　　 'ｨ;;|::::=::l::::=:::|;;i` 　 　 　 　 　 　 　 　 ''´ ,/　 、　ヽ,　|''′　/;
.　　　{!lu　＿_　 :|i}　　　　　　　　 　 　 　 　 |　､　 ヽ　 |‐′　 ,';;
　　　　!､　|＿| u,!　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 ﾄ　 |‐く　　　 /;;
＼ｌ.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.ｌ.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.／
三　　高　菜　さ　ん　が　解　説　始　め　た　──────　！　　三
／ｌ.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.ｌ.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|.l.|＼

>>265
そのAAの詳細キボン。

>>266
これかな。
ttp://www.geocities.jp/wj_log/AA/jaguar.html#takapiyo

8ってドアが観音開きだから横の剛性が弱そうだけど、どうなの?

>>268
ヒント１　ttp://www.google.co.jp/
ヒント２　「衝突安全性　ＲＸ−８」

ヒント３　ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbarb.htm

CG2003年6月号のロードテストより
0-100km/h 6.5sec.
0-400m 14.6sec.

なんとなく、DSC OFFの方がスタートがスパッと決まるのだけど、俺の気のせい？

そうなの？　今度試して見る
それより　スタビ入れるかブレーキホース入れるかで迷ってる。
どっちがいい？

俺はスタビ入れた。

>>271
情報サンクス
そして連投ｽﾏｿ
どんな条件でもノンチューンで7秒切れば大満足です。

ＡＴなの？と、バカにされ…!！


(( (｀Д´) (｀Д´) ))
　　(/　/)　 (|　　|)
　　<￣<　　<￣<

　ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲ
　　(. ｀Д)_(Д´ )
　　ﾉ　ﾉヽ　|　　|>
　　ﾉ　>　　<　ヽ

　　　　 ﾊｲ!
　　(. 　　)_(｀Д´)ノ
　　ﾉ　ﾉヽ　|ﾍ　|
　　ﾉ >　　　　<

　　　　 ﾊｲ!
　　(｀Д´)_(｀Д´)ノ
　　ﾉ　ﾉヽ　|ﾍ　|
　 ﾉﾉ　　　　　<

　　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

　　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

あまり誉めてウジャウジャ出て来られても困るが、
意味不明なれど「あるある探検隊」が面白くてさ。
週１回以下かつ既出無しなら良いかも。
あまりに多いと邪魔に思うかたもいらっしゃる事だろう。

明日納車。
スンスンのCD買ってこようかな。
んで、エンドレスで鳴らす。

他に買っておいた方がいいものとか、乗り始めたらこうしておけってのありますか？

外見の汚れが気になる人ならホイールにブリス等を汚れる前に。
標準装備の缶ウォーマーが苦手な人なら別途缶ポケットを。
普段使うことの無い検査証関係はまとめてセンタースルーの裏へ。
後ろが見えにくいのでだだっ広いところで車庫入れの練習(^^;
盗難・車上荒らしの被害の多い車種につき予算に応じ適切な対策を。
トランク・ボンネット・ドアなどの各開閉部に歪み・干渉が無いか点検。
慣らし運転される場合、慣らしの対象はエンジンだけではありませんので
変速機の各ギアも満遍なく使って適切な時期にオイル交換してください。

他あればよろしく↓

なるべく1000から7000まで
回転数が一定にならないように
工夫して走ってください
950kmくらい走った辺りからエンジンが見違えるように
機嫌良く回りだします。
今日一ヶ月点検行ってきたが
オイル変えただけで吹け上がりが凄く変わった。
排気音も良くなった。

多少面倒でも慣らし運転しておくと、1,000km点検でオイル交換したときに、
こっそり何か部品を変えたか設定いじったんじゃないかと思うくらい良くなるよ。
おかげで吸排気系を社外品に交換する気が失せたｗ

さて、ちょこっと洗車してこようか。

>>280
> オイル変えただけで吹け上がりが凄く変わった。
> 排気音も良くなった。

あと 3 回くらいオイル変えるたびにそれを味わえます。〜3,000km までのオイルは
よっぽどすごいことになってるんだろーな。

3,000km 以内にオイル変えてるがあまり実感無いな、俺の場合。そんな酷使しないし。
さすがに 5,000km 走って交換したときは便秘が治ったような気分だったが。

ロータリーってオイル交換頻繁にしないとやばいのか？
10000�`超えたら5000�`毎とかでもＯＫなん？

>>278
洗車して思い出したことを>>279に追加。
リアガラスがあの角度なのにワイパーが付いていないため、好みの違いは
有るので一概にコレをと断定しないが親水orはっ水or疎水などの処置を
施してみるのも有りかもしれない。あなたの安全のために。

（279と↑は、ともに自分の場合のトラブル事例を元に挙げたものなので
こうしなければならんと強制している訳ではないよと念のため申し添える）

totoの親水コートしてみたけど全く効果が分からなかった。
やり方がマズイのかな

>>283
優しく走行しても４千Ｋｍ位でオイルが減り警告灯点灯
私は、ほぼ２千Ｋｍで継ぎ足し、４ー５千Ｋｍで交換している。

ハードに高回転・高負荷を多用すると結構ＯＩＬ減りますﾖ！
まったくオイル多いと吹き返しが出るし、少ないと精神的に良くないし
手間の掛かる可愛い奴です。

>>283
メーカーではは10,000kmまたは1年ごとに交換と指定。
シビアコンディションの場合は5,000kmまたは６ヶ月ごと。

どのエンジンにも言える事ですが初期なじみの際に出る鉄粉が
オイルに混じって循環しないようにマメに交換をすべきとする
考え方があるのはご存知の通り。
ただ、このエンジンはオイル消費(燃焼)量がやや多めのため、
オイルの注ぎ足しを促す意味も含めて書かれているのだと思う。
違いに気付く人も居れば気付かない人も居る。
保守管理意識の高い人も居ればそうでない人も居る。
人それぞれですよ。

>>285
見え易くなるかならないかの違いは運転する人の見方にもよりますが、
例の親水コートは正しく施工すれば親水効果は有りますよ。
水滴が付くか、水の幕が付くかの違い。お好きな方を…。
３回ほど施工して面倒になってやめた者が言うのもアレですがｗ

>>286-287
なるほど、オイルを継ぎ足せば他のエンジンとそんなに変わらないのか
でも古いオイルに新しいオイルを継ぎ足すのって問題ないの？？

RX-8 MAZDASPEED Version�Uに
18×8.5Jのオフセット+32のホイールってフロントはみ出します？

>>289
お金があれば、３−４千Ｋｍで全量交換がベスト、
私は「パックでメンテ」に加入してるので、Ｄラーサービスの
６ヶ月交換の指示に従ってます（途中での継ぎ足しオイルも無料）

サービスマンの話だと性質の違うオイル以外は、継ぎ足しで大丈夫。
全量交換でオイル交換してもオイルクーラーなどに他車より多く
古いオイルが残る（約１Ｌ）ので無問題らしい（凄い言い訳）？

ホント＆ウソ　メカに詳しい人フォローよろしく。

オイルの話が出ているのでおいるゲージを見たら
下の線まで減っていました。おまけに車庫のコンクリートに
オイルの垂れた跡がたくさんありましたのでDに行って調べて
もらったらオイルパンとかの交換になりました。

５０００キロ走っても警告灯なんて
付かないからゲージ見たことねぇ
減ってないのか、減る量が少ない
のか知らないが、そんなに減るもの
なの？

>>289
【Ｍ】による交換時期の指定は上限(最大限)と考えています。（１ユーザとして）
いつも快適にｽﾝｽﾝしたいなら3,000kmごととか4,000kmごとと各自で早めの
交換時期を決めるのがよろしかろうかと。財布とご相談ください。
注ぎ足しても、【Ｍ】指定の通りまたはそれより早い時期に全部交換する
のが前提ですので、同じ銘柄・同じ粘度のものでしたら基本的に問題無し。
他を混ぜた場合には性能の低い方に引っ張られる傾向があります。
ただし、そのオイルのメーカーが注ぎ足しを禁止しているものはダメでしょう。

>>292
バッテリーの右の所にオイルが溜まってました。
高負荷運転をするとなると言われました。
対策部品に交換するそうです。７０００回転で
５分ぐらい回しました。

ディーラー行ってアイスコーヒー飲んでる間にオイル交換してもらった。
2000円ナリ・・・それじゃ時間工賃も出ていない気がするが大丈夫か？

3ヶ月後、今度は忘れずにオイルフィルターも同時に交換してもらった。
3500円だった。べつにいい、毎回交換してくれ。

>>293
ぜんぜん減らないというのも故障の可能性がありまつよ。

>>297
２９３の現在の走行距離と登録日が不明ですが
少しは消費してると思う「見てないだけ」で。

私は、０４年０４月登録なので多少オイル消費が多いらしい
最近の製造品は、４千ー５千Ｋｍは無問題みたいですﾖ。

>>287
>鉄粉が オイルに混じって循環しないようにマメに交換をすべきとする

アホか
オイルフィルターで鉄粉はキャッチされるの氏らねえの？
無駄金使ってろボケ

全部が全部キャッチできるぐらいなら
世の中全然苦労しないわけだが。
馬鹿露呈

皆を代表して書いとくよ。

>>299
お前、廃油見たことないだろｗ

>>299
オイルフィルターに鉄粉（コンタミ）がキャッチされるけどいつまでも交換しないわけ
にはいかないことをまさか知らぬわけではあるまい。いつまでも交換しなかったらアウトだよ！

>>301
おまいらみたいに神経質でキモイ奴が日本人には多いんで
オイルメーカーはボロ儲け

>>302
はっ？
おれがいつオイルフィルター無交換で走らせているといったのよ
マツスピの磁石入り入れてますが何か？

高い金払って購入したんだから、新車から５千Ｋｍ位はマメに
オイル交換しても良いと思う。
しかしＲＥは組み付け時、内部に特殊コートしてるらしいので
洗い流す可能性も有り、Ｄラーで相談か自己満足で行くか・・・

１千Ｋｍ点検でオイル交換+フィルルター交換は、お勧めします
初期は鉄粉が心配です（ディラーは不要と言います）

>>304
磁石じゃコンタミはとれないよ！

ドレンボルトに磁石付けとくと、鉄粉ビッシリになっててびびるｗ

だから、コンタミってカーボンとか鉄粉とか小さなゴミ含んでいうんでってば・・
磁石でとれるのは磁石につく鉄だけだって！

液体ｶﾞｽｹｯﾄの切れっぱしとかよく出てくるね。

>+qh2yb6Q0
おめでとう大漁だなおい・・・
さらに恥の上塗りとは恐れ入った

たしかにまめに交換しろとまでは言わないが
こういう車乗ってんだからそれなりに気を掛けてあげろという範囲だね
良いオイルどうこうよりも安い純正オイルでもいいので３０００前後
このくらいがいいかもね
このくらいなら普通の運転なら継ぎ足し必要なし

磁石入りﾊﾞｶﾆｽﾝﾅ！ ﾏｼｽﾋﾟﾀﾞｿﾞ！ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ













ってか？ｗ

>>291
SE3Pの全油量は、　　　　　　　　　　　6.0リットル
オイル交換時油量は、　　　　　　　　　3.3リットル
オイル＆オイルフィルフィルタ交換時　　3.5リットル
　　　　　　　　　　　(2003年2月の車両から)です。
実際にオイルを抜くと、3.3よりもう少し、出る気がしますが、
今現在、通常車、左片側のみの、オイルクーラ、及び、その配管、
また、エンジン内(ロータ内や、エキセン、ギャラリなど)には、
合計で2.5リットル程は、エンジン内に残ることになります。
エンジンオイルの話ですが、愛知県のメーカーが純正採用している、
城という名のオイルは、非常に単価が安い話をご存知でしょうか？
マツダのオイルは、そこまでの単価ではありませんが、安いです。
でも、信頼性は相当高いです。
今回の13B-MSPは、最大平均シール摺速が、30m/sを越しています。
でも、市販できる信頼性を確保しています。

なんで、マキシムｗ　エキマニ作ってくれないんだ？

ｺｰｼｰはﾏｷｼﾑ

オイル交換してきた。1ヶ月点検では確か800km弱で交換。
今回は、それからと言うことで3600kmで交換。それまではD純正。

お品はBPのバービスゼロNA(0W-30, 100%化学合成)です。RE用って書かれたオイルがあれば
それにしようと思って行ったがなかったので、4st用エンジンオイルでイイのか？と不安に思い
ながらチョイス。ホントはR-Magicのが置いてあったけど…
(バイクは2stだったので同じくオイルを燃やすREではどうなの？と思って…)

後でBPのサイトを確認したら、Q&Aにワザワザ「RX-8にお勧めのオイルは？」という項目が
あってそこで勧められてました。

オイルが新品だからなのか、非常に滑らかに回ってます。
4,000rpm付近の「ウィーン」が作動しても静かに回ってるので、街のりで気付くと4,000-5,000rpm
を使ってたり。大き目の道で追い越しかけるときにラクチンな回転数です。

嘘だと思ってたけど、REってオイルで結構変わるものなのね…

で、一緒にミッションオイルも交換。こちらは初交換。

評判よさげなWAKO'SのWR7590G。
シフトフィーリングは気付くと「滑らかになったのかな？」って感じでしたが、乗り初めで
気付いたのは半クラの幅が広くなった感じ。なので、かなりガッとシフトチェンジしても
スムーズにつながるような…。おかげでシグナルスタート時の1->2速が楽になった。

ミッションオイルと半クラにどのような因果関係が？

>>317
わからん。そんな感じがしてるだけ。

８最高！！！

後部座席のセンターコンソールに傷つけてしまったのですが、
部品代って幾ら位なのでしょうか？

>>317-318
シンクロナイザ・リングの滑り方が変わるとＭＴのエンジン側とシャフト側の
ギヤ回転数の合わせやすさも変わったりしてね。
んで、運転者にはハーフクラッチの幅が広がったように感じる、と。
８のＭＴにその機構が有るのか知らんけど適当なことを書いてみる。

>>320
ディーラーに電話しれ

先ず自分で調べろ
それでわからなければ聞け

８最高！！！

最近は、パーツリストが、コンピュータ管理になったから、
自分の家にパーツリストを配備できなくなってしまった...
値段も、ディーラーか部品屋に行かなきゃわからない事が、
ほとんど。ぐすん

８最高！！！

慣らしが終わって今日ちょっとだけ8でｽﾝｽﾝしてきた
この車ってﾒﾁｬﾒﾁｬ曲がるなぁー。
アクセル開度の調整だけで簡単に後輪使えるし滑らかに曲がる。
その上スピードがそんなに落ちないし感動したよ。

>アクセル開度の調整だけで簡単に後輪使えるし

俺には理解できん操作だ。センスないのか。

ﾄﾞﾘﾌﾄﾃﾞｷﾙｯﾃｺﾄﾃﾞﾂｶ？

アクセル踏んだら走り出す

ドリフトしないよ。タイヤがもったいない。

>>324
最近って、２次元の変なコードが部品に打ってあるんだよね。
メーカーのかた、うちの機械はコード読むの得意ですよｗ

キーエンスなんか使わないで・・・ｗ

＞アクセル開度の調整だけで簡単に後輪使えるし滑らかに曲がる。

この車って、ちゃんとギア選んで走れる人には
かなりトルクフルな車だよね。

>かなりトルクフル
ちょっと賛成しかねますｗ

>331
２次元バーコードのことですかい？
それにしてもキーエンスの機械は面白いところ突いてくるんだけど
高杉。あんな高くちゃ予算おりないよ・・・・・・

>>332
ただ、同排気量のレシプロと比較してのトルクフルを実感できる回転数を常用するには…
って所に落ち着くと思われ。

ここには、ディーラーの人も出てる？
ちょいと質問。

仮にここでＤの中の人に質問したとして、はたしてＤの中の人として答えるやつが居るかが疑問。

まえにＢＰってひといたじゃん

じゃあ俺 D の中の人

ありがとう！

じゃあ俺 D の外の人

じゃあ俺 仁D 好きの人

>>290
MSV1の話なので、車高調とMS足の違いで参考になるかわからんが
8J+35なら問題なく装着できてるぞ。ほぼツライチでぎりぎりな感じだが。
それからすると、リムで6.3mm+オフセット3mm分と考えると微妙かも。
つか、こんなところで聞いてないでタイヤ屋に行って聞いてみ。
もしかして釣られた？

>>332-333
トルクフルっていうかバランスが良いんだろうね
半面７よりステアリングが難しいんじゃないかな？
トルクフルに感じるのもノーズの入りが速いし
コーナーの中盤で良い回転数を維持してると
出口で楽ができるよね
それでもタイヤにはかなり余裕があるから
ｽﾝｽﾝより頑張ったら凄いんだろうな

ﾒｶﾁｭｰﾝで13Bと同クラスと言うとL型3.1ﾘｯﾀｰですが、REのﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞでのﾄﾙｸ感と
L型の3000rpmあたりが同じくらいで、たまに乗せてもらうとちょっとビビリます。

トルクの話題はどっちのエンジンの話ですか？

REはﾄﾙｸ感がないって話じゃないんでつか？

5000回転を常用していればトルクフル
燃費は↓ですけど

俺はType S SPLッス
3速4000rpm〜からアクセル踏み込むと
ドーンと加速するよ。
エボや淫婦ほどでないにしろ
FRではかなり良いよ。

最近、5ﾅﾝﾊﾞｰ基準の駐車場にﾑｶついてきた。
買い物中ﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁされないかﾋﾔﾋﾔだから、店の入り口から
かなり遠い、誰も止めてないところにﾎﾟﾂﾝと停めるようになったよ。

ドアが当たるのは、隣に止めた人間の問題だよね。
男女・若い、年寄りも関係無い。

被害に遭わない防御策は、遠くに止めたり皆が嫌う立駐の屋上に止めたり。
あとは駐車の間隔が広い所にしか行かない。
二台分のスペースを使うのは止めましょう。
よく高級車でいるよねぇ。。

ライ○ザ氏って男だったのか

前スレのコピペ。
**********************
初期慣らしが重要。
回らない吹けない力感の乏しいエンジンはオーナー自ら作っている。
”3000回転縛り”は時代遅れの伝説。
プラグ周り、ローター側面に頑固なカーボンが堆積してしまう。
これは燃料混合タイプの清浄剤では除去できない。
メーカーの薦める「1000kmまでは7000回転を超えないように、できるだけ回す」
には理由がある。
1000km以内にオイルを替えるのも論外。
ハウジング内のテフロンコーティングは初期なじみ性保証のため。
1000km走行後の理想的なハウジング内面を、巷にあふれる妙なコーティング剤でパァに
しないこと。

冷間時にブン回すのは論外だが、ひたすら低回転でアクセルの踏む量が大きいのは
非常に不味い。
冷却系のハンチング領域を早くパスするため走行暖機が良い。

オイルは純正が最適。
ベンチテストで油圧も保証されている。
「高回転型エンジンだから粘度の高いオイルが安心」は過去の伝説。
メーカーが最適と語る0W-20は燃費を稼ぐのが主目的ではない。
量販店の化学合成オイルは、ローター両側のオイルシールへの攻撃性という不安要素を
認識のうえ自己責任で使用すること。

計器増設マニアの「オイルが熱的に危険」、「オーバーヒートしそう」なども伝説。
RENESISは排ガス規制上、水温油温ともに高めの設定。
レシプロまたは旧ロータリーの常識は覆されている。
*********************
これって、ディーラーのメカニック向け研修内容そのまんまやん。

自称慣らシストやナイト信者などが流布する低回転慣らしは
レネシスには良くないということ。
「燃費を稼ぐために普段は3500回転より上を使わない」もＮＧ。

販売店から、燃焼室が汚いエンジンの例や始動不良、プラグホールの
スラッジ堆積の報告がメーカーに上がって、寿命前の無駄なプラグ交換や
プラグの番数変更などの指示が出された。

それでも好転しないので、ついに推奨する使い方のDVDが配布された。
溜まったスラッジやカーボンは簡単には取れないため、付着物が生成されない
運転を推奨するつもりだった。
しかしメーカー自ら不経済運転、反社会的運転、環境に悪い運転を勧めるわけにはいかない。
それはレネシスの不完全さ、繊細さを証明するようなものだからだ。

結局のところ、慣らシストや自称ロータリーマニアの骨の髄まで染み渡っているダメポ慣らし
を改めさせるのは無理だと思う。

DVDにも説明書にも「出来るだけ」は無かったけど
1000回転〜7000回転まで
一定の回転数を維持しないようにしてくれみたいなことは書いてあったな
流石に2速7000回転で速度超過の赤キップ
3速7000回転で余裕の100km/hオーバー
4速では7000回転になる前にリミッター介入
1速7000回転でさえ50km/hオーバーするし

でも慣らしの終盤から徐々に吹け上がりが良くなるのが
素人の俺にも気付けるくらいなんで
慣らしで回したオーナーは愛車のｽﾝｽﾝぶりに
ニヤニヤ（・∀・）が止まらない筈

いちばんフィーリングかわったのは
走行３００Ｋｍ超えたくらいのときだった気がするね。

ゴロゴロゴリゴリ感がなくなった（ような気がした）（ｗ）

でも大半のカーマニアは、新車慣らし３０００回転縛りを３０００キロというのを続けるし、
冷間始動アイドリングも続けるし、ターボ車ではアフターアイドル続けるし、
ＥＦＩなのにアクセル煽ってからエンジン切る。
週１洗車・月１ワックスも続けるのであった。ワックスかけないと鉄板錆ちゃうし。
あ、スピーカーの慣らしもありましたっけ。

でもまあ、これらを『儀式』と考えて楽しみながらやっている人は良いんでないかい。
環境に悪影響を与えなくて、他人に迷惑かけなければ。

>>320
>後部座席のセンターコンソール
　　↑
ﾘﾔｼｰﾄ間の蓋のことでしょうか？
ﾘﾔｺﾝｿｰﾙﾘｯﾄﾞ 3330円です
部品番号 F151-64-460A 02(黒)

注)ﾁｭｰﾝﾄﾞｻｽ車は異なります。

>>320
自分も傷つけて交換しました。
取り付けはサービスで部品代５、６千円だったと思う。

もしかして、320さんは背もたれの方を仰られていたのでしょうか？
もしそうでしたら、ｽﾄﾚｰｼﾞﾎﾞｯｸｽ 5980円です。
部品番号 F151-64-36YB 02(黒)

注)ﾁｭｰﾝﾄﾞｻｽ車は異なります。

妻に内緒でRX-8にへそくり\20万隠したいのですが
どこが一番、見つかりにくいでしょうか

>>361
エンジンルーム内。

Aピラーの内張りの中とかどうよ。

トランク左右の内張り壁とフェンダー鉄板の間に10センチくらいの隙間あるよ。

エンジンカバ」−の裏にビニルとガムテープで

すんませんが質問あります。

通勤で８を使ってますが、スーツを掛けるためのハンガーのフックに使えそうな装備って無くありません？
皆さんはどうなさってます？自分は今、折りたたんで後部座席に置いてますが、それだとタマに問題が生じる
時もあったりで困ってます。

何か良いアイデアをお持ちの方、情報をお願い致します。

助手席の三角に紐（ひも）を通して、ハンガーを引っ掛ける。

紐がいやなら、ホームセンターでおされなの、こうにゅう

チャイルドシートのくっつける所じゃダメなの？

早速のレス、感激です！

>>367
おおお！そういう手がありましたね。自分の思慮不足でした。反省してます。そしてそのアイデア、是非採用させて貰います。

>>368
ありがとうございます。どうもあの場所じゃ引っかかってくれませんでした。自分のハンガーがショボ過ぎるのでしょうか。。。
何にせよ、色々と再度、トライしてみます。

家の中には隠せないんだ。
まあ、奥さんは昼間ず〜っと居る訳だし怖いよね。

>>369　突っ張りポールというものもあるぞ。

ああ、ロールバーという手も有るな（ﾅｲﾅｲ）

>>371
ありがとうございます。突っ張りポール、でそれにフックするわけですね？なるほどぉー、こりゃ本格的にホームセンター行かねばなりませんな。
色々とアドバイスをありがとうございます！

８最高！！！

８最高！！！

ＭＣ情報おくれよ

>>361
漏れに預ける(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

４年後のビッグマイナー　MPS仕様で、スーチャが出る　と言い切る、

>>361
�@パンク修理キットの中身をだして、あのケースの中に入れておく。
�Aトランクのジャッキ等入れておく隙間にかくしておく。
　（あの車ジャッキがあったか思いだせんが）

378に1500点！

室内とトランクに隠すのは危ないかな。
女性は結構細かく、そして鋭いので探し出される恐れが有る。
エンジンルームならば大丈夫でしょう。

ん〜〜、、ウォッシャーのタンクの中に隠す。液は出なくなっちゃうけど。
でも奥さんが運転した時に気が付く可能性があるかあ。

>>361

トランクの中の内装を外してその中に隠す。内装を外すのは、クリップを
外すだけだから爪とプラスドライバーがあれば簡単にできるが女の人は
そこまで頭は回らないと思う……、が２ｃｈ読んでたら駄目かも

車内だと車上荒しが怖いな

>>357
>週１洗車・月１ワックスも続けるのであった。

8には関係なくてｽﾏｿ、これって良くないの？洗車回数に比例して塗装面が傷つくから？

>ワックスかけないと鉄板錆ちゃうし。

んなこたーないのは分かるがw

屋根付き車庫保管なら洗車のみでワックスはかけないのがベスト。
ワックスはかければかけるほど傷が付く。
色物、特に黒はワックスはかけたくない。

>>384
バスのナンバープレートをよくご覧下さい。

>384
もともと『塗装』は鉄板（鋼板）は酸化（錆びる）のを防止する為。
それが自動車においては商品のセールスポイントともなっていますが。

その『塗装』をガンガって洗うのも上にワックスを塗るのも、
酸化防止の膜の上にさらに膜を付ける事ですから、程度にもよりますが度が過ぎるのは
これはもう個人の好き嫌いっていうか、趣味嗜好の範疇に入るような。

そのへんが『３０００回転慣らし』に似ているんじゃないかと。

>>387
そうですね。塗装の専門家（メーカーの人と板金屋さん）に聞いたところ
そろって洗わないのが一番だといってました。でも汚いし、せっかく買った新車がもったない。
7年乗った某車は黒だったけどよく手入れしたせいか、いつまでもピカピカでした。
しかし、８はめんどうでほったらかし、先日購入してから初めてWAXかけたら緑色のコケがたくさんふき取れました。
まあ

個人の趣味でしょうけど、きれいにこしたことはないような気がします。
（途中で切れてしまいました。）

>>387
>388に同意。傷つくのもやだが、汚く見えるのはもっと嫌。
青空駐車で洗車しないで放っておくと、ひどいことになるよ。洗っても落ちなくなるし。

ま、ここの皆はほとんど屋根つきでそんなに汚れないんだろうけど。

>>386
想像力に乏しいため、氏の言いたいことが分からない。バスのナンバーは錆びてるっけ？

>>390
いつもピカピカにワックスをかけるので、塗膜の薄いナンバーは大抵すりきれていまつ。

>>391
ナンバーは塗装が薄い厚い以前にかなり弱いので・・・
ピッチクリーナーで擦るとすぐに真っ白。

>>391
>>392
どもども。ふむ、今度よく見てみるよ

>>359-360

320です。
カップホルダー後ろの小物いれ？？だった部分、
運転席のＣＤ置き場と同じ、中途半端なゴムみたいな素材の小物入れ？の蓋です。
スキーを一人で積んでたらやっちゃいました・・・・

誰かが書いていたようにディーラー持ってけばいいんですけど・・・・
レスありがとう御座いました。

屋根付き車庫が欲すぃ…。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰに包丁付けたらダメなん？

信号待ちなどで停まってるときのステアリングのブルブルって、どうにかならないかなぁ〜。マツダよ、音・振動の対策を徹底的にやんなさい。頼んだよ。

俺のはブルブルしないな
Ｄに見てもらえば？

スポーツメーターリンクシステム付けてる人いる？
付けたいんだけど値段が・・・・
ライト点灯したときのメーターの照明の色は何色？

400

燃費の事考えなくていいなら、アイドル1000rpmにすればいいかもよ？
13B-MSPでそれが出来るか試した事ないけど。

ぶん回した後のアイドリングはｶﾞｸﾌﾞﾙしない

>>397
こいつはｱﾝﾁｦﾀと見た

＞４０３
age てる時点で解るだろ？
つーことで３９９にも答えないｗ

.

>>399
照明は白
中身はDefi

>>399
車幅燈点灯時は基本的にアンバー
ただし、照度を始めから最高にしてると白になるさー
アンバーから白にもできるさー

type Sに乗ってます。街乗りオンリーですが、今度タイヤを交換しようと思います。
お奨めのタイヤありますか？

>>403
違う、新車情報（故）をやってた人。

エアロ買うか〜

>>353
>”3000回転縛り”は時代遅れの伝説。
>プラグ周り、ローター側面に頑固なカーボンが堆積してしまう。

ローターのフランクカットと呼ばれるところに
カーボンが蓄積して（というより鍾乳石のように硬く成長する？）、
吸排気タイミングが変わってしまう話でしょ。

高負荷で爆発圧力も強ければ、オイルカスは排気ポート
からでていってしまうけど、アクセル開度も少なく回転も
低いと蓄積する。
こういう仕組みはFD以前とは異なるところがあるからね。

20Bオーナー＆メカニックの知ったか論より、
レネシス開発者の苦労話の方を参考にしたほうがいい。

>>406
>>407（スピードメータのことかな？書き方悪くてスンマソン）
ども(＾＾　白か〜、赤かオレンジだったら内装に合うと思うんだけど
そんなのないかな？

言われてみれば、スピードメーターだけ白いね。

>408
街乗りオンリーならなんでもいいような気がするけど。
予算があるなら純正に近い RE-050 ぐらいか。
でも、街乗りだけにはもったいない気が・・・・

>>412
メーターそのものはDefiだから
アンバーレッドモデル交換するとか？

参考までに
(*ﾟДﾟ)つ ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/bf_top.html

ヒートカットとかクールサーモとか言う遮熱･断熱塗料を
触媒やマフラー周辺の下回りや遮熱板に塗布してみたって８海苔はいませんか？
センタートンネルの熱を何とかしたいと考えているんだけど…
教えてエロい人！

>416はマルチポスト

EV車に改造すればいいんじゃないの？
ミッション無くなって熱くなくなるよ。多分。

納車ったった今すまして乗って帰ってきた！
ただ、帰宅ラッシュに巻き込まれて、全然乗り味わかんねー
夜又出てこよう・・・

>>419
おめ！

ゴム臭かったでしょｗ

納車おめ。

>>419
夜叉に見えたｗ

>>419
>納車ったった　←この辺に嬉しさがにじみ出てる

>>408
待ち乗りだったら
ルマンのコンフォートかっと家
おれが着けてるが静かで乗り心地がいいよ
オクで新品一万以下で手に入るから

>>420-423
ありがとーーーー。
確かになんかゴム？臭いのね
ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

高回転での加速不良・アイドル振動・その他
基本的な車両不具合のある香具師は「国土交通省」自動車不具合情報に
書き込みしましょう・・・
メーカーも多分見てるでしょうから今後の改善の手助けになるかも
書き込み情報が細かいので書き込み前に車検書を用意しましょう。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

>414,424
どうもありがとうございました

>私はＳＴＤを乗ってるのですが
>不満もありませんし、町のりも山道等を飛ばすのも
>満足しています。軽快感も１６インチの方が上でしょう。
>馬力よりトルクの方が体感できますのでエンジンの出力も
>カタログほど違いはわかりません。
>正直腕さえあればＳＴＤでＲＸ−７をちぎることもできると思います。

R3ってページで見ました。
RX-7をちぎるなんて凄い車ですね。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

ＲＸ−７がパーシャルでＲＸ−８がフルスロットルなら。

>>428は釣られた人
こんなところで恥を晒さなくても良かろうに。

>>428
自作自演告白乙

多分コーナーの出口ではRX-8のが鼻先出るけど
ターボがかかりだしたFDにちぎられるの
繰り返しに一票
FD海苔も同意してたよ
ホイールベースとトレッドの差が
コーナーでは大きくでるけど
直線はFDのが明らかに速い

１か月点検そろそろだ。３月納車多いから、土日は詰まってるかな？
Ｄに聞いてみるか。

つまり　FDと同じ馬力なら、直線で置いてかれず、コーナーで引き剥がす。

ＲＸ−７とＲＸ−８とは全く別の車なんだから比べるな。

FD海苔SE海苔が話すとFD海苔が天狗じゃないと
色々話せるよ
確かに違う車だけどREだからさ

同じ馬力ならっていうか-10馬力くらいなら
FDと良い勝負が出来る筈
エンジンのレスポンスは明らかにMSP＞REW

町乗りで3000〜4000rpm、常用してるんだけど、燃費8.2km/L行ったよ。
３月納車されて、1500km程走りました。みんなが言ってるウォーマーは
発動してませんが、当たり車でしょうか？

正直、エイトは直線の速さがなければS2000やZ33にも勝てないね。
コーナーではS2000にはかなわんし、直線ではZ33に置いてかれる。

ターボ乗っけちまえばいい感じになりそうだけど、
ターボは乗せたくないな…、NAのままパワーアップできれば最高なんだが

残念ながらコーナリングもＦＤのが速いな
前に乗っていたのはＲＳだからタイヤ２３５／２５５との比較。
タイヤの美味しい所をなぞるのは難しいけどね。
ちゃんと荷重掛けないとアンダー出まくりｗ
車重とタイヤとパワー全てＦＤ＞８

ただし、一人で走っているときの気持ちよさは個人的に
ＦＤ＜＜８
なんだなぁコントロール性良いし、アクセルレスポンス良いし。

８最高！

>>438
〜〜がなければ、〜〜だったらを言い出したらきりがないですね。
８にニトロ積んでればコンコルドにも・・・とか言うのと一緒だろ。




ニトロ積んで勝てるのかどうかは知らないが。

トルクがない分、立ち上がりの持って行きは弱いよ。
腕次第でコーナリング中の速度では８が勝っても
コーナリング全体ではターボには負けるって。

ニトロでてるけど
そんなにでねぇなぁ
たとえが飛躍しすぎ

質問させてください。
リアシートのセンタースルーの開くフタに鍵穴ついてるじゃないですか。
鍵ってかけるものなの？なんのためについてるんでしょうか？

貞操帯

ヅラ隠し

>>443
車を預ける際の、トランク内部の物の盗難防止。
トランクの開かないサブキーと併用してください。

>>444-446
いろんな使い方、あり�dです。

後部座席のガキが勝手に開けて入り込まないようにかと思ったが。
ああいう隠し部屋的なスペース好きそうだし。

あそこに８やナビの取説入れておくと強いブレーキで前席まで飛びんでくるぽ。

カッチリと閉めなされ。

SPLのウレタン入ダンパだっけ？
あれってコーナー速くなる？

いつからダンパーにウレタン入ったんだw

ウレタンバンパーは聞いたことあるが
ウレタンダンパーは間違いなく世界初だよ。


>>450
コーナー速くなる前に、早く特許出しとけ(ﾌﾟ

まあそれにしても速くなるのかに？
速くというよりはしっかり？しっとり？
耐久性は気になるところ…

＞438
S2000もZ33も、Rx-8とはキャラ違う。

S2000もエリーゼと比べたら、なんちゃってスポーツだし
Z33もコルベットと比べたらなんちゃってGTだし

>>441
んー、だからそれは腕とコーナー次第だって（ｗ）
腕ありゃ、ほとんどのコーナーを
ＦＤよか高いトルク維持で立ち上がれますっよっと

あまり仕様を良くわからんで買ったから
どこにウレタン入ってるのか分からん
でも慣らし終わってからは
コーナーがめちゃくちゃ速かったよ
タイヤがめちゃくちゃ効くし
REは剛性弱いっていうけど
思ったほど捻れないよ
コーナリングでの速さは凄いけど
次のコーナーまでにちぎられる自信もめちゃくちゃある

走行中段差でガクンってなると、一気にDSCとABSのランプが一瞬ついて消える。
それはまだマシで、サイドブレーキマークとDSC OFFマークも一緒に点くときある。
誰か同じ現象起こった人、いる？

こんな夜中に
わざわざ携帯乙です

RX-8が出た頃、RX-7とRX-8が一緒に走っている映像があったな。
直線で離されてもコーナーで8が追い付くってやつ。
誰かその動画持ってる人いない？

>>459
もう2年半くらい前だっけ？
ヤラセとか言われていたがカッコよかったな。

>>439
マツダのテストドライバー（FDを改良していった担当者）が
コーナーでは8の方が早いって言ってるのに。
この人は、見た目と違って重心も8の方が低いと書いていた。

ルーフやエンジンフードが少々高くても、エンジンやミッション等の
重量物が低い位置にあるほうが結果的に低重心化に効くってことかな。

>>460
アンタも早くＦＤを買い換えた方がいいよ。

ＦＤは如何にホイールスピンを押さえて立ち上がるか
という感じ
８はそれが無いとは言わないが少ない
どっちがトルクあるか理解できる？
ＦＤ〉８だよ
現実を直視しなさい


全開で走れる分、楽しいのは８だけどね

>どっちがトルクあるか理解できる？
>ＦＤ〉８だよ
その理屈は間違い。
アメ車が速い訳ではないだろう。
オツムを酷使しなさい。

ＦＤは剛性不足という点で、スポーツカー失格だけれども
直線＆路面状態の良いところでのコーナリングレベルは認める。

まぁもちつけ
おまいら釣られすぎです
生あたたかい目で見守る余裕を持ちましょう

生あたたかいｯﾃﾔﾗｼｲ

エンジンスペックだけが車の全てじゃないからな
ごく普通のコーナーもFDよりも
安定性が高いとだけ言っておこう
しかしそれが８の全てだな

「乗り心地を犠牲にしない」と謳ってるダウンサスが結構出てますが
実際どんなもんなんでしょ？

以前乗ってたロドスタ純正ビルシュタイン+ＭＳスプリングでは
ちょっとした段差でジャンプしてたからな・・・・

よし金無いけどMSスタビ買おう

MS マツダスピード
MS モビルスーツ
さー、どっち？

俺はオイルクーラー増設したい…。
スダビは次ぽ

>469
eXeスタビは調整できるよ、よってEXEスタビ　買うつもり。

マイクロソフト スタンビャードエディションのことじゃね？

Made in Chinaの。

純正から、MOTULの３００v　パワーレーシング　５wー３０に替えました。
結構な感じです。

マツダは
RX-8
RX-7
MS
RX-78
まるでガンダムだ

>>474
















で？

R　ロータリーエンジン搭載車
M　レシプロエンジン搭載車
X　クーペ
S　セダン

１８インチで扁平なんで当たり前なんだけど、ロードノイズや突き上げ感があるんだよね。
（なら乗るな！ってのは無しで・・）
走り屋じゃないんでコンフォート系のタイヤに換えようと思ってるんだけど、何かおすすめはありませんか？

候補は
１．BS社 REGNO GR-8000
２．D社 VEURO VE301
３．Y社 dB ES501
今のとこ上の３つなんだけど、225/45R18のタイヤで快適感はどんな感じなんでしょう？
もし実際乗ってる人いたらインプレ希望。
他にももっとコストパフォーマンスのいいタイヤあるよ！って話なら教えて頂けると助かります。

>>477
SP9000

アイドリングの振動が気になる。

しかしエンジンマウントで振動対策するとエンジンが動いてレスポンスが悪くなる。
フライホイールを重くするのも同様。
ハンドルのガクガクプルプルも振動吸収部品を組み込めば収まるだろうが
一方ステアリングインフォメーションも下がるだろう。

さあ、どっち！！！！

マイナーはどう出てくる。

もしマイナーでかなりよくなったら買い替える！！！　（ウソ）
（そこまでは変わらんと思うけどね）

>>476
「ｘ」ってスポーツカーじゃなかったっけ？
ＭＸ−５はクーペじゃないし（ｗ）

ＲＸ−８のばやい、性能おとしてでも
乗り心地に振った足回りがあってもいいと思うんだけど・・・
つか、そんな足あったらつけたい（ｗ）

マイナーはSPL劣化版だよ
ATが5か6になれば250PSエンジンが載るかもしれないな

とSPL海苔が申してみる

>>478
ありがとうございます。
でも、Ｄ社SP9000って225/45R18がなかったような記憶があるのですが・・
乗り心地の方はいかがですかね？

SPLとｔｙｐｅＳってホントのところ、どれくらい違うの？

雑誌だとSPLだと洗練されててかつ足回りにも余裕がある分、
パワー不足が一層ストレスになるようなこと書いてたけど・・・

多少ユルいｔｙｐｅＳの方が楽しいってことかね・・・

>>480
クーペってのは英語で言うならカップルってことで、もともと二人乗りって意味なんだとオモタけど？

例えにアメ車出してる頭の逝った人へ
車重という概念は無いみたいだなw
脳みそ腐ってないか？

>>484
マジレスするとクーペはフランス語のcouper（切る）から来ている。
車の後ろをスパっと切った形状をしているだろ？
二人乗りかどうかではなく、形状での分類なんよ、語源的には。

>>482
YSのSﾄﾞﾗｲﾌﾞ、まじお勧め
剥けたら静かになるよ

>>486
あ〜、そうだったっけ。たしか馬車の頃のはなしだよね。

>>487
レスありがとうございます。
S.Driveは純正タイヤに比べて明らかな差って体感できます？

あとな剛性が問題なのか？
サスが沈んだ時のアライメント変化が大きいところが問題だと思うぞ
それから横Ｇ掛けた時のガス欠が致命的だな

低回転スカスカ、高回転で誤魔化して高出力を得る
なんかタイプRと似ているな
タイプRのトルク、馬力に1.1掛けたらだいたい計算合うし
エンジンフィールも似ているんだろうな

>>487
タイヤスレで詳しいインプレヨロ

スレ違いすまん

>>483
普通のType Sに乗ったことが無いんで分からん
Type S SPLだけどコーナーでアクセル開けても
足が堪えてパワースライドしないよ。
過去スレで３速でするみたいなこと書いてあったけど
微妙に後輪がスライドするくらいで
ほとんどロールせずにスルリと曲がるかな？
たぶんそんなに変わらんと思うが

>>491
むかし、HONDAが2st勢に押されてるときに、「2倍の爆発があるから2stは同排気量の
4stの比べてパワーがあるのなら、4ｓｔを2倍回せばいい」って超高回転型のエンジンを
作ったのを思い出すな…

タイヤに関してはタイヤスレで聞くことにします。
すんません、失礼しました。

ﾀｲﾔｽﾚ探すのﾏﾝﾄﾞｸｾなのでここでｗ

ﾀｲﾌﾟS、ｻｽ・ﾎｲｰﾙ純正でS.Drive225/45とRE040の比較
交換後3000走行
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ：走行200頃まで変わらず、その後体感的に静かだと感じる
突き上げ；純正ほどのごつごつ感がない
高速走行：あまり差がないような・・・
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ：+10�`は安全域に
ｳｪｯﾄ路面：純正より食いついてる希ガス
制動距離：若干、短く

・・・書いてて静かなトコぐらいしかお勧めないかな？
あ、あと今ならモニター価格で購入できるかも！

>>496
おっ、モニタ価格ってマジですか？

>>494
125ccで5気筒とか、副変速で16段M/Tとか無茶なモンは禁止です

>>497
量販店なら×
YS専門店なら、まだやってるかも

>>496
さんくすこ

なんか中国で RX-8 販売らしいですよ。反日デモで潰されたりして…
てか TV でボコられてたのマツダ車じゃなかったっけ？

ほい。以下ソース
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05042103.html

心配するな。賃頃が気軽に買える程８は安くない。

馬力がある→高速で余裕の走り
と思って買った俺がきましたよ。
まさか名阪国道でシフトダウンが必要になるとは・・・
なにこのスカスカトルク

国産スポーツカーを中国で販売するのこれが初めてなのか。
急成長してるといってもまだ趣味で車買う人は少ないのね。

実はですね、試乗車落ちのTypeSに１３ヶ月・14000km乗って、
先日SPLに買い替えた大馬鹿者です。
1200km乗ったインプレをば、少々。
　・ダンパー／タイアのあたりがつきだしてきたところですが、
　　確かに突き上げはマイルドになってますね。タイアが細かく路面に
　　追従してるのがわかります。
　・室内の低級音が（今のところは）聞き取れません。立て付けがしっかりしてます。
　　前のSはAピラーの内装材が外れかかったりしてました。
　・通勤路で、いつもDSCが作動するタイトコーナーがあるのですが、同じパワーの掛け方で
　　SPLでは作動しません。ボディ剛性は確かに上がっているようです。
　　ま、ナラシが終了してみないと限界の見極めはできませんが・・・
　・直進安定性が向上しているようです。
　　　
以上、乗り味のマイルドさと相まって、非常に上質なクルマを
転がしているという満足感が得られています。
これで9000rpmまで使えるようになると・・・
考えただけでワクワクします。
　
何かご質問は？

シフト時のエンジン回転落ちをもうちょっと速くしたいので、フライホイール軽くしたいんだけど、
MS以外ので良いやつあります？？

>>505
大筋で同意。
普通のType Sって低速走行時の安定性はどうなん？
乗ってる感じで同じ道なら安定性は
高速走行時＞低速走行時なんだけど
しかしSPLってスポーチーカーって感じがしなくね？
安定指向が強くて乗り味もラグジュアリに
近しい部分が非常に感じます

>>505
俺もSPL乗ったけど、新車状態同士で比べたらボディの剛性感は変わらない。
ステアリング操作に対するレスポンスがSに比べてSPLは少し遅れる。
DSC云々は、SPLの方がタイヤが新しいことも考慮に入れた方がよい。

ウレタン注入の効果は、立体駐車場などの網目状プレートの上を走ったときに
フロントサス周りでブーンと唸る音が低減されてることでわかる。
剛性の数値自体はそれほど変わらないと思う。
歩道に斜めに乗り上げたりする時のボディの捩れでは、SPLもSもSTDもミシミシ。
こういう点はアテンザも同様。
ホンダの現行アコードやS2000だとミシリともいわない。

上のほうでFD信者が剛性の無さを認識してないようだが、マツダはもっと頑張るべき。

減ったタイヤと新品タイヤで比較するのもどうかと思う
グリップ
旧〈新
突き上げ感
旧〉新
でしょ？剛性が上がったのを感じるのは同じ条件で比較しないとねぇ
俺が剛性感じるのは最高速アタック時にハンドルの修正が多いか少ないかだな
ＦＣの時は怖くてブレーキかけられなかったw気が付くと隣の車線にw
それに比べたら８は余裕

このスレを見て思った。
MR-SスレだとS2000と比較されるとムキになってMR-Sのデータもってくる人がいて
最後は乗り手の腕しだいとか言ってる。S2000のスレの人はMR-Sのことなんて歯牙にもかけてない。
このスレの人はFDに対して、対抗意識もってるよね。7スレでは8なんて相手にしてない。

釣られても8自身の価値が下がるだけだとはやく気付けよ。

「低速走行時の安定性」というのがつまり直進安定性がよくなったということですね。
ハンドルから手を離して運転すると、前のSでは路面の起伏によってちょろちょろして
いましたが、SPLではボディがフラットなまますーっと走ります。
タイア云々は確かに前のSでは15000km前後からドタバタ感が増したように感じました。
（やっぱBSはおいしい時期が短いのかも）
2500km時から前のSは乗ってたんですが、
その頃の記憶と比較しても突き上げはマイルドだと思います。
「ステアリング操作に対するレスポンスが遅れる」のはSPLに乗り出したときに
最初に感じたことですが、（そのときはがっくりしました）
タイアの皮むきが終わった今では非常にしっとりしていい感じだと思います。

>>510
ペラくて安っぽく稚拙な設計のＦＤが、崇め奉られていた時代の妄言は
今では通じないことを悟れよ。
８海苔のスタンスは、「新型７は気になるが、ＦＤ信者の戯言には付き合わない」
これに尽きる。

欧州から鼻で笑われてるＦＤの過去の虚栄光を並べ立てても無駄。
８の進化具合を妬いて地団駄を踏むのは中古ＦＤ海苔。

>>510

7と8はコンセプトが全く違う車。
アンタも含め、このスレで7の事を持ち出す奴は馬鹿。

こんな書き込みをしている事自体が自己矛盾だが・・・

>>510
こういう書き込みをするお前がスレ違いだし　
甚だしくｶｺﾜﾙｲのだが・・・

藻前らスルーしろって

実際、FC、FD、SEに乗ったことのある人で、同列に3車を比較するする人っているんだろうか？

>>516
つ【ＳＡ】これもヨロシコ

おまえら釣られすぎ。アホばっかりだな

走行中段差でガクンってなると、一気にDSCとABSのランプが一瞬ついて消える。
それはまだマシで、サイドブレーキマークとDSC OFFマークも一緒に点くときある。
誰か同じ現象起こった人、いる？

>>516
俺はその３台乗り継いでいますがなにかｗ
ＦＤから８に乗り換えた理油は子供が産まれたから
そうでなければ絶対に乗り換えなかったｗ
３５０馬のＦＤと速さで比べたらウンコだよウンコｗ
速く走る事に限ったら、比較の対象になりませんｗ
だから７スレでは話題にもならないｗ
ＦＣは格好が３台中一番好きだが、俺の乗っていた
のはフルストレートでブーストアップだったから
３０００回転でドッカンターボで街乗り辛かった。
車庫入れとか狭路での取り回しは一番楽だったけどね。
８は４人乗れて、遅いけどそこそこドリって遊べて
一人で走る分には楽しい車だねｗ燃費も良いし、プラグ
、オイル、パッド等の消耗品にも上の２台に比べて
金が掛からない。

今は８じゃないと駄目なんだな自分をとりまく環境がｗ

ｗ が多すぎない？

FDと8を両方維持出来るだけの環境がないという訳ですな。お疲れ様です。

FDこそが最高のスポーツと信じて疑わず、多様な嗜好の違いを
理解できずに押し付ける。デザインはマシな方だが。

しかしFDが賛美されてるのは日本国内に限っての話しだし、
それはロータリーの希少性やベスモを放り出された副編によるところが
大きく、シャシ設計のレベルを褒めるのは見たことがない。
マツダお抱えのフレール先生が、海外でFDを斬り捨てている事実は知るまい。

過度な軽量化で手に入れた、”危うい速さ”は世界では通じないし、
底が浅く味わいも無く、国産の最高峰であるNSXとの間には歴然たる壁がある。

マツダは8でその壁に別な方向からアプローチした。
マツダ車としては最高の部類に入るモノコックやサスパーツの支持剛性。
ミッションやデフのマウントもFD時代とは雲泥の差。
硬直したアシ（それとて軟弱なシャシのせいでドタつく）が
リアルスポーツの証などと信じる中古FD海苔には理解不能だろう。
数々の欠陥を内包しつつオーナーの心遣いで生き永らえてきたロータリーも
根本から設計し直し、まずまずの信頼性も手に入れた。
欧州で、ハンドリングの洗練度やエンジンの先進度を評価されるのには理由がある。
ある意味K島教からの脱却を図ったことが功を奏したともいえる。

＞硬直したアシ（それとて軟弱なシャシのせいでドタつく）が
＞リアルスポーツの証などと信じる中古FD海苔には理解不能だろう。

典型的ＤＱＮ改造ＦＤ海苔の
>>520にはやはり理解できないようですｗ

>>520
SAに乗ったことはないんだけど、俺も、その3台に乗ったんだ。自分で買ったのはFCだけなんだけど。
後の二台は、仕事と、家族が買ったんだけど。
でね、SAの事はわからないんだけど、FCとかFDって、市販車としては、やるべき事をやり切ったと思う。
一話完結っていうか、この先のステージに進む為には、モデルチェンジして刷新しないといけないって、
ところまで行ってたと思うんですよ。
まだSEはそこまで進んでないし、ジムカーナとか、サーキット、峠でもいいけど、かなり追い込むと、
やっぱり、7の方が乗りやすい。SEってやっぱり、重さがネックな部分があるじゃん。
動く事は動くし、乗って楽しいけど。
で、SEを7と同じ車にしようとすると、8の良い所がどんどん削られて、7みたいに、
なるはずだし、比べる必要はないと思う。8と7って開発目標が違うはずだし。
"最速を目指す車を造る"と"四人乗りの7を造る"なわけで。
みなさん、それでもやっぱり、8と7を比べますか？

どこの雑誌かた持って来たの
返してきなさい

事実だべ？走りの目標が違うもん。7と8だと。

中古FDの色あせたボディは哀れだが、
天狗FDオーナーの8貶しはもっと憐れ。

適度に8を持ち上げて、最終的にはFDが最高！という常套手段。
本人の中では、8が7より遅い点が精神崩壊を防ぐ唯一の砦なんだろうな。

>>528
それは事実だ。
8が7より早いと、7は一体なんだったんだって話になるし。
乗り心地は良い、燃費は良い、広い、乗ってて、素直に楽しい。安い。
いいところがありすぎるもん8！だから、みんなに、ここまで受け入れられて、今の時代に、
売れてるという事実。

なんか脱線してるな。ポテチのうすしおとコンソメではうすしおの方がしょっぱいとかくらいどうでも良い話だ。

>FCとかFDって、市販車としては、やるべき事をやり切ったと思う。

いやいや、当時のマツダの開発者のオツムの中にあった理想は出し切った。
しかしオツムの内容が足りなかったことにマツダの中の人は誰一人気付いていないし、
彼らの勉強不足＆似非スポーツカー論を助長したのは信者達だよ。

俺も信者の一人だったが、FD,FCが参考にしたという独FR車に乗ってから、
考えが変わった。
衝突安全性も考慮しなくてはならない今日の時代、FDの方向性は破綻している。
それを認めたくない信者が懐古主義を語るのは結構だが、8がそれに合致しないと
嘆くのはお門違い。
甚だ迷惑だ。

>>530
お前は脱線どころか、別な路線を走ってるがな。

ちょいと、今からそとにでるんだけど、このあと、このスレがどうなるか、夕方までに、
楽しみにしてるよ。
工場出荷状態で比較すると、FISCOとか、鈴鹿とか、多くのサーキットで早いのは"7"
いろんな人と楽しく乗れて、純粋に、乗って楽しく、いろいろ優れてるのはのが"8"
で、アフターパーツの方向性も違う、求めるものが違う2車を比較して、何がどうなるのか？

そろそろFDヲタの発狂が始まります。
そのままお待ち下さい。

8に過給器をつけた人も結構いるようだが、耐久性はどうなんだろ。
数千km（数百km？）走ってシールが逝ってしまうんだろうか？

数百キロでシールが逝ったら大阪→東京も行けないやん

まぁ最初に煽った俺が言うのもなんだが、とりあえず落ち着けよ

どうせ他人と競争しないし一人でｽﾝｽﾝやから８で十分

>>537

煽っておいて、ちょっと叩かれると
すぐに釣りだと言うような根性無しの言うことなど
聞く耳もたんわ。

たった二日で右後ろドアをへこましてしまった・・・
サイドブレーキをちゃんと引いとけよ俺。。。　Orz

カーコン倶楽部いくかぁ　モーーーーーー!!!

>>540
リアドアはアルミなので交換になります
南無

アルミでもデントリペアできるヨ。

>>541
結構かかるんすかね？
悲惨だ・・・

おーい、みんなたち
Eg以外の内外装とかは所詮、マツダ品質だよｗ

>>543
ｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄの跳ね石のﾘﾍﾟｱ（１�_未満だが下地見えてる）で50Kだって(ノд`)

>>544
なるふぉど！ありがとです。50Kって事は諭吉５人ですよね？！うぁ〜〜〜ぁ
下地は全く見えてないんですが、2cmぐらい凹んでるから結構かかりそうっすね
明日朝一予約入れたけど、交換とか言われたらやだなぁ

やっぱ車両保入って置けばよかったかも・・・

>>544
1mmやったらタッチペン塗っときゃいいやん

リアドアよくスーパー行くからひっかき傷だらけ
下地の白いの見えてるし
うす〜くタッチペン塗って放置
どうせいつか傷つくものだし

そこでブナシメジですよ！

ＦＤ海苔だけど、ＲＥ同士仲良くやって欲しいものだ。

ＦＤの欠点は、フロントの剛性不足。
コーナーで加重をフロントにかけてステア切ると
ばたつく。俺はエクゼの3点式タワーバーの軽いやつ
入れて問題なくなったけど、設計上の弱点だね。
またシーケンシャルツインターボ
とはいえ、アクセル開けてワンテンポ遅れて
トルクがでるので、コーナーのステア操作がシビア。
下手にやるとオーバーが強すぎる。

８はツレのに乗せてもらったが、設計が新しいから
剛性感は断然上。だけどレネシスはパワー不足を感じる。
スーパーチャージャーつけられたら、凄くいい感じだと思う。
足はＧＴ的味わいがあって、ＦＤより運転していて楽。

金あったら８も欲しいわ。
もう今のＦＤ5万キロに達してしまった。

いやいやいや、ステッカーチューンで(ry

>>548>>550
貧乏ですからミラー畳まない作戦で。
だいぶましになった。

洒落にならないくらいＲＸ−８遅すぎｗ
ホットバージョンの７３号見たら泣けてきた
ドリキンが８、脇坂がＳＴＩに乗ってスタート、まず軽く千切られた
ドリキンショートカットして前に出て逃げ切っておしまい。
走り終わった後の脇坂のコメント
「ドコからでも抜けるでぇ〜」
おいおい、情けねぇ〜よ〜。
ＦＤのころはこんな事無かったのによーｗ
こんな車で満足か〜？オマエら！

>>552
まぁ、俺が満足かどうかにはドリキンもSTiも関係ないがな…

>>524
あんた馬鹿〜？
バタつくのはショックの減衰力がその状況の路面に合ってないからだろｗ
タイヤと走るステージで自分で調整すれば良いんだろ、車高調が必要だがな。

>>554
そういう適切なセッティングというのをないがしろにして、「とりあえず硬いのがｲｲ」ってのを
指して>>524の言うDQN改造なんだと思われ。>>520がそうかどうかは知らんけど。

またはじまっちゃった．．．

>>528
だって８遅すぎるからさ、スポーツカー語ってるのが情けなくてさ

>>554
お前何乗ってんの？

ていうか速くしたいなら加給器付けろと（ｒｙ

>>558
先に自分が乗っている車を言えよ、人に物を聞くなら、先ず自分からだろｗ
キミは失礼な奴だねｗ

というか、どんな車に乗っているのが理想かなｗ

こんな匿名の掲示板で、確かめ様も無いのにｗ
俺のあなたへの評価は＜＜頭悪すぎ、サルみたい＞＞だな

>>557
遅すぎるとか、そういうことはいっちゃ駄目
あなた、一応、多くの人が、マツダのロードスターをスポーツカーといっているでしょ？
速さじゃない世界のスポーツてのも、あるでしょ？
ハイ・パフォーマンス・スポーツカーとか、そういう表現にしなさい。
で、エンジンも早い車に乗りたいならば、今は、7に乗り続けてれば、いいじゃない？
フラットできれいな路面で、高い旋回性能を持ってる事は事実なんだから！
>>531
の言った様に、2002年には、FDをあのまま、造り続ける訳にいかない状況だったようだ。
エンジンに手を入れるのは、お金がかかるし、車体も刷新するべき時に差し掛かっていた。
REの生産中止期間に、REの基本性能向上のために、工場に手を加えたようだし。
だらだら生産を続ける訳にはいかなかった。
>いやいや、当時のマツダの開発者のオツムの中にあった理想は出し切った。
というのも、まったく否定するつもりはない。
でも、REスポーツを作る気があるのは、マツダという会社しかないのだから、われわれは、
見守るしかない。
で、SEがここまで、乗り心地と、操縦性、気持ち良さを両立してきたんだから、時期7を、
期待する気持ちは、良く分かる。
だから、7がいい人は、7をおとなしく待てばいいだけの話。7に乗るの、楽しいでしょ？
別に8をけなす必要はない。
8がいい人は、7の事は気にせずに、8を楽しみなさいよ！

(´ー｀)｡ｏＯ(>>563釣りにマジスレイクナイ)

>>564
だってさ、ここ、H14の、12月4日だったっけ？に、仮予約が始まって、、一時期、
本当にいろんなメーカーのいろんな車種が比較対照に上り、あれまくったじゃない？
今は、同じREをつむ、7と8を比較しだす。
何とか、とめようと思ってさぁ。

8スレだけでなく、マツダスレには
定期的に ID:b0/lJ2aA0の様な馬鹿が
墜ちてくるな。
マイナーメーカーの宿命か？

（　・∀・）つ【専ブラ】

でもよ〜
>>455
こういう分かってない奴見るとムカつくんだよね

はなちゃこが新ネタで来ただけだろ

やったよ、来週の火曜日に納車決定です
楽しみなんですが過去ログ等みるかぎり
慣らしをどうしようか考えてしまいます。

そんなことよりおまいら

ttp://www.asahi.com/business/update/0421/107.html

>>568
悪い悪い。亀スレでスマソ。俺はRX-8じゃないんだよ。セリカST205です。

>>570
７０００までブチ回して人柱になって下さい。
俺は３０００縛りだったけどねｗ

所詮は他人の掲示板だべ？
熱くなって議論するのも勝手だが感情的になっても周りが困るよ。
冷静に、小僧どもにも解りやすく教えてやるか、スルーするか。
まあ自分の勘違いで書く事も有るし、そんときゃ素直になろうや。

>>574
ああ、そうだな、そうするか。

中国の道路って大都市以外は未舗装じゃないの？
４駆の方がよさそうだｗ

>>552
S2000とはいい勝負だった点には触れないの？？ｗ

俺が一番欲しいのはＦＤのボディでエンジンがレネシス。
まあ、可能なら足回りも８がいい。

速さなんてそんなに求めてない。
７と８に乗ると８のがいいな、って思うから。
でも外から見ると７のがいいな、って思う。

マツダさん、何も考えずにＦＤのボディにレネシス乗っけて売ってください。

>>574
すまんのう。わかった。こんどは、冷静にやりますよ。
でもね、これ、一応、マツダの当事者、見てるかもなのよ。
2002年の12月中ごろに横浜であった、内覧会で、マツダの開発者に、カマかけたんだ。俺。
そしたら、やっぱり、彼らは熱かったよ！こっちがうれしくなるくらい。

>>578
マツダ版Ｓ２０００みたいだなｗ

コテつけてくれるだけありがたいよね

てか、ＦＤ相手にここまでヒートするのもスレ始まって以来初だよな。
普段はＢ４とかそのへんなのに。
まぁ、バカ同士ワイワイやってスレを伸ばしてくれ。

そもそも、ツダが本気でポルシェを墜とそうとして作った戦闘機であるＦＤと、
旦那スポーツの８を比べること自体間違い。
まぁ確かにボディや足は８のほうが優れているけどね。
８ベースの次期７は確実にＦＤを超えるはず。
そういう意味で、片淵サンは「８を超えるのは７だけ」と言っている。
現行Ｚみたいに「ライバルはボクスター」みたいな軟弱なことは言わない。
次期セブンのライバルはやっぱり９１１ターボなんだよ。

ホント、ＦＤのボディにレネシスが切実に欲しい。

俺が今乗ってるのは３４スカイランターボ。
燃費は大体１リットルで４〜６キロとロータリーより悪いｗ
でもって速くもないし、乗ってて楽しいわけでもないｗ

８が欲しいけど、友達と同じクルマ買うのってなんかイヤでしょ・・

>>578
そういえば何かの雑誌で７にレネシス積んだ記事があった。

FDが開発されるときのテーマは「志凛艶昂」だったけど8は何かあったのかな？

>>583
ス、スカイ・・・（突っ込まずにおれん・・・）

>>585
読めません。

皆は、シフトノブは、上から被せるように握る？
それとも、チンポ握る時みたいに、握る？

軟弱なエンジンを載せられ、牙を抜かれたＲＸ−８。
しかし、８には牙は無くとも鋭い爪があるんだよ。
それはしなやかで快適な足回りの中に隠されてる。
能ある鷹はなんとやらってね。
車外のちょっとハードな足を入れてみると・・・

>>578
エンジンスワップしれば？

>>586
「しりんえんこう」まぁ造語だからね。
>>587
シフトノブの形によると思うが・・

FDのエンジン音はロータリーって感じがしない。
中回転まではトルクが盛り上がって楽しいけど、
高回転はなんか無機質、機械的、ただ廻ってるだけ、パワーも付いてきてない。
（上はＲＢゲレードの話だけど）
８のエンジンは逆。

８の方がオッサン車のように言われるが、
肉体的に衰えたオッサンには７のエンジンの方がズボラできて楽。

あくまでエンジンだけの話ね。

>>589
いや・・・、そーゆーもんじゃないだろ。

時期ＲＸ−７がどんなスペックになるかは、やはり販売価格がポイントになりますよね。
エイトはＳＴＤが２５０万円・タイプＳで３００万円という値段で売る事を考えてのスペックな訳ですからね。

新ＲＸ−７を４００万円〜５００万円、それ以上の設定できるならば、相当凄いモノが出てきそうですが
４００万円弱のフェアレディＺやスカイラインクーペよりも高い値段で勝負をかけてくるか？

ポルシェ９１１は、ターボ２つ付けてフェンダー膨らませてタイア太いの履かせてプラス７００万円か。
ベースの９１１自体、６００万円のボクスターと前半分同じで手軽に作ってるのに。
ブランドがあると強いよね。

>>587
純正ノブをちんぽ握りなおいらは2年乗って
メッキ剥がれなし!!

>>591
排気をストレートにしてコンピュータまでやればレッド越えても
モリモリパワー出るけど、ノーマルじゃそんなもんだよ。

俺もおじちゃんだから、街乗り楽な８でいいや。

みんな誤植が多いねｗ

次期ＲＸ−７は次期ＧＴ−Ｒや次期ＮＳＸと同クラスで
５００万円オーバーのプレミアムスポーツカーというのが一番よく雑誌で読む。

>>587
ﾁﾝﾎﾟ

>>587
俺は上から被せるように優しく手首で　です。
シンクロの逝っちゃったＦＣに乗っていたときは
ポコチン握りで強引に叩き込んでいましたｗ

>>592
いや、>>578の言いたいことは分かるんだが、
所詮、メーカーが造るはずのないモノを欲しいとグダグダ言ってるし。
８やFDの、どっちもイイトコとりしたいんなら・・・ね

おおっ、おいらのIDボクスター

500万円のプレミアムスポーツカー…
なんか中途半端な感じがしますな。

まあおいらには縁のない世界だが。

>587
チンポ

噂
次期ＧＴ−Ｒ＝１０００万
次期ＮＳＸ＝６５０万

チンポは両手で（ｒｙ

>>600
そうでもないよ。
エリーゼがその辺の価格帯じゃなかったっけ？

内装のビニール部分、触ると手垢が付いて白くなるね・・・・

>>605
そこで、アーマーオールですよ。

>>596
今の時代に500万円以上出して国産のツーシーターを買おうという物好きが
果たしてどれだけいるのだろう・・・月100台売れたら御の字じゃなかろうか。

時期７が麿顔だったらカワネ。

時期７がリトラじゃなければカワネ。

内装のビニール部分って、具体的にどこ？

FドアとRドアのグリップ部分とか？

いつも思うがスポーツカーは若者向けの車なのに
若者が到底買えない価格設定なのはどうかと思う。

ＦＤも発売された当初は４００万円を越える高額クルマだった。

８の最近の売れ筋の色はあの紫がかった紺色なの？

＞いつも思うがスポーツカーは若者向けの車なのに

そう思い込んでる椰子がいるから…まだ生き延びてる(´Д｀)

若者向けゆえに数がたくさん出ない＝1台あたり価格が必然的にが高い
いやな理屈だよね。

スポーツカーを若者が買えるのはバブルまでの日本だけだよ…

32才だけど若者だいヽ(´д｀)ノ〜♪

スポーツカーの裾野を広げようとする車が登場
↓
尖った性能を求める基地外も登場
↓
それを欲しいけど買えない貧乏人の不満は、目立つ車に集中
↓
他人のタイムで評論家気分
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

しかしあれだな。
７も８も、スーツ着て会社に乗り付けても様になるよな。
どちらもそういうデザインだな。インプとかだとそうはいかない。

８も試乗、レンタルして乗ってみたがやはりＲＥＷの味が忘れられず、
結局ドーピングの効いた怪しい２０Ｂ−ＲＥＷ搭載車を中古で買いました。
未だ、修理中で乗っていますが、やめられません。

８の乗り心地の良さでコスモの怪速性能があって７のスタイル（コスモで十分だが。）
ならば今のところ文句はありません。　あぁ、内装はコスモのＥタイプがいいですネ。

オーナーの方向性がまるで違いますが、
ロータリーエンジン搭載車を自分の脚として選ぶ気概に共通点があるんだと。
やめられないんですヨ、ロータリーでＺＯＯＭＺＯＯＭ。

>>619
20Bの加速感はすごいけどスタイルは・・・・・





鯰っぽ

８もロータリーであることを意識して乗ってるから楽しいんですよ。

【ロータリーに乗る男の共通項10箇条】


１．ハッタリではなく、自分とつき合えば相手は確実にいい女になると信じている。

２．仕事に関してはストイックなまでに精力的で、自分は孤高の存在だと思いこんでいる。

３．プラモデルやラジコン・カーが好きだったり、冷たくされるとすねたり甘えたり、どこかに憎めない幼児性を残している。

４．あきれるほどストレートに自分のロータリーを愛していて、駐車してからも必ず一度はちらりと振り返る。
　　年式によるロータリーの差異などにも精通しており、尋ねると事細かに嬉しそうに解説し、最後に自分のロータリーがいかに優れているのか力説する。

５．飛ばし屋のくせに、注意深く観察すると運転そのものは慎重である。

６．他のロータリーが駐車してあると近寄っていき、時には車内を覗きこむことさえある。ライバル心というわけでもなく、他のロータリーに対しては
　　ライバル心と連帯感が入り交じった複雑な感情を抱いているらしい。が、とにかく他のロータリーの存在を気にする。

７．今現在自分のロータリーがいかに素晴らしいエンジン・コンディションにあるかということが最大の自慢であり、どこからか異音が聞こえよう者なら夜も眠れない。

８．担当エンジニアを心から尊敬し、いつもは傲慢な彼もエンジニア氏に対してだけは敬語を使う。

９．ガールフレンドが「わたしもロータリーに乗ろうかな」というと鷹揚にうなずき、だが今の君の技術ではロータリーの魅力の20パーセント程度しか味わえないだろうと
　　つけ加えるのを忘れない。そして、別にケチではないのだが、自分のロータリーのステアリングは決して握らせようとはしない。

１０．ロータリーだけではなく自動車というものを深く愛しており、他のどんなスポーツカーに対してもあたたかなまなざしを向けるのに、どういうわけかランエボだけは敵視している。

リーター２ｋｍの３ロータリーに乗るあなたに敬意を

長い

F1を凌ぐ低燃費を
公道で乗る勇気

>>623
街乗り3はいくってサ


ただ高速走行でも８の最低燃費いかないらしいけど

RX-8の雑誌発売されるっぽいけど雑誌名わかる人いる？

まぁこれでも見て
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77099075
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8もサーキット走ったら3くらいになったぞ

↑
誤爆！　スマンorz

>>627
雑誌じゃないが・・・
http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refShinCode=0100000000000007148027&Action_id=121&Sza_id=LL
あ、ムックだから雑誌だな
24日発売

>>628
激しくスレ違いだが詐欺くさ
新規だし

>>629
サーキットとかジムカでの燃費は勘弁してくれ

>>631
http://images-jp.amazon.com/images/P/4777801470.01.LZZZZZZZ.jpg

金髪でサングラスかけたネーチャンが観音開き全開で８にまたがってる広告が好きだ（；´Д｀）

>>628
この女の子の絵、なんでこんなに高値になってるの？なんか有名な人？

>>636
オタクにはムチャクチャ有名な人。

つーかマジスレ違い、つーかどういう誤爆だｗ
その絵描きを知ってる俺が言うのもなんだが８乗りにもオタクがいるのか・・・

>>631
Fun Bookって名前だったんだね
とりあえずAmazonで予約してみたけど４/２９配達予定に・・・・

>>635
その写真でサイドシルの下部のネジ？がむき出しになってるところに
コスト削減が見える。

オレのバイクちゃんが買えちゃうぢゃねぇか

>>635
あれカッコいいけど、どっちが主役かわかんねーよｗ

>>587
１，３，５速に入れるときはｵｼﾘ触るときみたいに撫で上げる。

そこで２０Ｂ−ＲＥＮＥＳＩＳですよ

>>639
アナタ８乗ってる？

639じゃないけどオレ明日納車!!SPL-AT!はやくまったりスンスンしたい!
誰かオメって言って(>_<)おねがい

お

いやいや
チタニウム４ローターＲＥＮＥＳＩＳですよ

>>645オメこ（*´∀｀）

>>645 才×

こ

>>648
あ、それもすき
ありがちょ〜(なんか素で嬉しい)

４ローターでなくてもチタニウムロータリーには一度乗ってみたい気はする。

>>506
たしか、EXEのがあったと思うよ。

某雑誌でFMCは２０１１年予定って書いてあったけどこれってマジ？
マイエイトそれまでもたねーよ！

>>654
あと6年か。
それまでにロータリー・ターボが出たら乗り換えるかも知れんな。

あと6年で乗換資金300ﾏｿ貯金しよかな
月々4万貯めればいいだけだな
・・・物欲と毎月のｶﾞｽ代で無理ポ





Σ(´・ω・｀)！これがﾏﾂﾀﾞ地獄か！

>>656
つ【オール電化】

ﾜﾗﾀ

>>540
これの修理出してきました。リアドア丸ごと交換ではないようです。
修理代55000円也。想定の範囲内だった。（きついけど）
せっかく納車されたのに日曜日にｽﾝｽﾝできない・・・　(´･ω･｀)

普段はノーマルと同じで踏んだり3000以上回した時に音の大きくなる
マフラーといえばマツスピがおすすめですか？
結構静かというレポがあったので

>660
HKS あたりもそんな感じ。
アイドリング時はマツスピと変わらない程度（っていうかノーマルとかわらん）
で、3000〜ぐらいからマツスピよりちょっと大きい程度。

>>661
ども
参考になりました。
朝早く出ることが多いのでアイドリングが静かなのを考えてました。

>>622
ﾜﾛﾀ。結構あたってるよ。俺なんか4、5、6、10があたってる。がしかし俺の場合は10のランエボは嫌いじゃないよ。

おれは、2、4、5、9かな

2・5・6・10（但しランエボ嫌いじゃない）

>>582
突っ込みドコロ満載で笑えるんだが、
８を旦那スポーツと斬りながらＦＤが戦闘機とは、典型的ＦＤヲタだな。
マツダがＦＤのようなチンケなレベルでポルを墜とそうと思っていた？
それじゃあ「ヒュンダイクーペはＮＳＸと肩を並べた」などとほざく
チョソと変わらない車音痴。
ＦＤヲタ特有の思い込みや強度乱視を矯正して正当な評価をするならば、
せいぜいカッコは９４４、内容はスカＧやスープラから贅肉を落とした
軽量ＦＲスポーツ。バトルステージは国内オンリー。
シャシレベルは９４４どころか９２４レベル。経年変化も考慮すると
９２４にも劣る。
ブリジストンの賞味期限無視設計のお手軽コンパウンドにすべてを託し、
へばりついたコーナリングは、ＦＲのお手本ハンドリングとは対極。


７のライバルが９１１ターボなどという見当識障害状態の発言は恥ずかしい。
ツダヲタの中でも最もタチが悪い妄信者。

>>593
＞ポルシェ９１１は、ターボ２つ付けてフェンダー膨らませてタイア太いの履かせてプラス７００万円か。
勉強不足の薄識ネタを垂れ流すな。
エンジンブロックも違えば、モノコック各部の溶接も異なる。
＞ベースの９１１自体、６００万円のボクスターと前半分同じで
＞手軽に作ってるのに。
雑誌の提灯記事丸呑みか？
モノコックのメンバーやブレースだけじゃなく、パネルの形も違うのに。
皮が似てれば同じと思うのも無理はない。
しかしポルの哲学は、ＦＤのボディ設計とは同次元で語れない。

＞ブランドがあると強いよね。
ポルの設計のレベルも知らずにブランド論ですか？ｗ

【FDヲタの共通項10箇条】
１．自分とつき合えば相手は確実にいい女になると信じているが、いい女のレベルが
　　せいぜい70点どまりな点に気付いていない。

２．仕事に関してはストイックなまでに精力的だが無理が効かず、自分は孤高の存在だと
　　思い込んでいるが、それは仲間内だけ。実はパスポートも持たずに、生活圏10km圏内
　　という井の中の蛙状態。

３．プラモデルやラジコン・カーが好きだがすぐ壊す。冷たくされるとすねたり甘えたりするが、
　　仕草がどうにも幼稚で失笑を買う。憎めない幼児性と、稚拙な考えで自意識過剰なことの
　　区別がつかない。

４．あきれるほどストレートに自分のFDを愛していて、他のREは目に入らない。
　　ボディデザインに惚れ込んでいるが、見苦しいウイングや色の違うボンネットで
　　台無しになっていることに気付かない。

　　RX-7の歴史に精通しているが、どんな話題を振っても最後はFDマンセー。
　　嬉しそうに解説するのだが、慣らしの方法も含め都市伝説をまことしやかに
　　語る。

５．飛ばし屋のくせに、M3や911には弱腰で、注意深く観察すると相手を選んでいるようである。
　　RX-8には直線のみで引き離そうとする傾向が強い。

６．他のロータリーが駐車してあるとライバル心むき出しで観察する。
　　ノーマルでも壊れやすいFDを弄って短命にしていることに気付かない。
　　新世代のRX-8には、ライバル心と連帯感が入り交じった複雑な感情を抱いているように見えるが、
　　実は自分の車より優れている点を認識している大脳と、妄信に支配されたニヤけた
　　顔面神経の葛藤でキモい顔にまっているだけである。

７．今現在自分のロータリーが維持できる精一杯のレベルだが、収入からして新型７など買えるわけも無く、
　　2chにイライラをぶつけても夜も眠れない。

８．担当エンジニアを心から尊敬していたが、孤高のロータリーだったREWを単なる時代遅れの化石エンジンに
　　貶めたRENESISだけは許せない。

９．ガールフレンドの前で得意げにFDマンセー論をぶち上げるが退かれ、自分のロータリーのステアリングは決して握らせようとはしない。
　　股間のシフトノブもガールフレンドに握らせようとしない。それは愛するFDと同等の剛性感だからだ。

１０．自動車というものを深く愛しているが、RX-8だけは許せない。
　　　その敵意に満ちた目と、飛び出た頬骨、つりあがった細い目はデモで話題の民族と似ている。

長文書き込んでる奴は、8海苔を装ってロータリー海苔の
貶め合いを引き出そうとする工作員。

オイラはヘタレな8糊だが
FC乗り、FD乗りが、地球の果てまで走りつづけたから、8がうまれたと思ってる。
そしてその8が受け入れられてるんだから、まもなくFEも姿をあらわすさ。

８が初マツダな俺は正直FDなど全くどうでもいい。
FDネタで煽っている香具師も、それに反論している香具師も阿呆としか思えんね。

今朝はアテンザと通勤バトルしたよ。
アテンザも良い車だなぁとしみじみ思った。

ちんぽ握りのシフト操作だと、１→２が、入れづらくない？

SA乗りの俺様にとっては、FDも８もREの部品供給を継続してくれるとっても大切な存在ｗ
おかげでREWベースにレネシスのハイコンプローター組んだニューエンジンできますた。
みんな、ありがとーーー！

>>662
モちっと,待て。　EXEからチタンテールマフラーが５月からリリースされるようだ。
雑誌情報だが。

ＦＤには切腹感がある。
８には生活感がある。

走るためだけに多くのものを犠牲にしたＦＤに
スポーツカーとしてのその志の高さに

　　　　　　　　　８は勝てない。

>>674
排気はペリのまま？

しかしそういう潔さを良しとするか、は別。

ＦＤのような生き方をいいと思う人ばかりじゃない。

多数の人は普通に家族を持ち、そして幸せ暮らすことを望んでいるように。

まあ、確かにＦＤは車が犠牲にしているものが多い故に
所有者も犠牲にするものは多いな。

８は普通にノーマルで乗るよ。
俺もＦＤのようには金も時間もかける気はおきない。

８の後ろ姿がケロロ軍曹みたい。

　　 ,／⌒~~~~ヽ
　　（　i　（　 ___　）､＜ぼ、ぼ、僕はッ！ぼ、僕は・・・僕は・・・
　 と__)ヽ⊃/　∨ヽ⊃


　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、アンゴル・モアちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

前から見るとギロロかぁ〜って馬鹿言ってるんじゃない！

市場に受け入れられる為に理想の姿からは離れているが、
マツダのロータリースポーツの血統を絶やさないという
心意気は十分感じられるな。

今の世の中は心意気のない車が大杉。

＞682,683
ナンバープレートが口ですかね。。

>>680
犠牲にする物が多いが、所有しているという満足感も大きいと思った。

おっさんの俺にはもう重荷にしかならないがｗ年取ったな俺。

>>675
R-magicのサウンドチューンマフラーとかどう思う？価格も手ごろなんだけど。
某掲示板で絶賛してる奴がいたんだけど、社員っぽかったんだよね。

んで結局、慣らしはどーしたらいいのん？
現在納車待ちなの。。。

>>678
もちろんでつ。吸気も排気もペリじゃないと300馬ｵｰﾊﾞｰは狙えないでつ。

>>667
【FDヲタの共通項10箇条】に答えてあげようｗ
１．内のカミさんは・・・５０点位かなｗ
２．仕事で国内はあっちこっち逝ってるが、パスポート持ってません。
　　何故なら海外にトラブル対応で飛ばされたくないからｗ
３．ラジコンは一時期はまったｗ何度クラッシュした事かｗまじめに速いのでクラッシュして足がすぐ逝ってしまう。
４．ＦＤ好きだったな〜。穴ボンもＧＴウイングも格好いいｗ分かる人だけ分かればいいじゃんｗ慣らししないなんて昭和生まれの俺には信じれないｗ
５．Ｍ３とかポルってほっといても絡んでくるから毎回千切ってあげてましたｗ逆にフェラとかディアブロとかは相手にしてくれませんでしたｗ
６．山でＦＣ／ＦＤの奴にあったら必ず声掛けて情報交換してましたｗみんな元気かな
７．新型７がイクラかしらないけど、貧乏なので買えませんｗ
８．餅は餅屋、仲良くなれば色々教えてくれるよ
９．内のカミさんはＦＣもＦＤも運転してたけどｗだから飯食いに行っても酒が飲める
１０．残念ながら今は８にぞっこん（死語かぁ）ｗ

８を６ヶ月点検に出して代車のデミオ（現行型）で帰宅。
８から乗り換えると、思ったとおりに走らないデミオって事故りそうで怖い。

>>689
レス�dクス

ローター加工はどうしたの？

今日黄色８ハケーン！
かっこいいわいな

俺のFDが下取り評価額190万なので追い金100万か
厳しい

だから８はエンジンがロータリーだっていうだけの普通の車なんだって。
購入時ではレガシィと迷う人が一番多い車なんだから。

>>694
B４と迷うけど
B4自体いい車じゃないか、、あのエンジンは魅力

８とレガシィＧＴがほぼ同価格なんだよね・・

そう考えると８が高いのか、レガタボが安いのか。

>>677
もっといろんな車に乗ってから発言した方がいい。

>>694
お前の論理だと、仮に８のエンジンがレシプロだったら全く普通の車ということだな。
そうは思えない。
何故ならシャシ設計やハンドリングの味等、アルテとは全く違ったものになるはずだから。
ペラいおもちゃ感覚のＦＤに何の味も感じないが、今の８には味がある。
欧州車乗りの俺でも興味が湧く唯一のマツダ車。

Ｂ４となんか迷わなかった、、、迷ったのはＺとインプ。

８の走り屋はいないだろ。
そういう車だ。


走り屋なんぞにならんでもいいが・・・・

>697
そういう発言するから駄目なんだろ・・
自分が相手と同じ事言ってるっていいかげん気づけよ・・

>>697
ん？
＞欧州車乗りの俺でも興味が湧く唯一のマツダ車。

んじゃニサーンやヨタはなにに興味ある？

>>688
まぁ、このスレ的な結論は「慣らしの有無をエンジンばらして確認した奴はいない」って、
所かと。ただ、今までのREではレシプロと違ってアペックスシールの形状のあたりが出るか
どうかでかなり違ったエンジンになると言うのは伝統なので、最初の頃は優しく乗ってあげる
のがいいんじゃないかと。

おれは、確か
0-500km 3,000rpmしばり(トルクねぇってのを味わっておく。ちなみにここでガクガクブルブルと
　　　　　　エンストしてると、ECUが学習するのかエンスト間際で妙な動き（補正してる？）をする
　　　　　　エンジンになる？まぁ、リセットすればわかるのだろうけど)
500-1000km 4,000rpmしばり。幹線道路でも普通に走れるようになる。
　　　　　　オイル・エレメント交換して、「オイルの中に鉄粉入ってんのかなぁ」の恐怖から逃れる。
1000 - 1500km 7,000rpmしばり。つーか、前の慣らし運転が染み込んでるので、5,000rpm以上
　　　　　　に上げる様な事があまりなかった(w
1,500km - 特に縛りなし。
って感じだった。

まぁ、乗り始めたばかりの慣れない車でいきなり全開くれるような奴は
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042125.html
って事かと。

>フェラーリ３６０モデナは約２７００万円ナリ
ん？
モデナはそんなにせんやろ？

8海苔に質問。

4輪ドリ状態に入ったときの
カウンター当てた時、アクセルでかなりコントローラブル？
FDだと4000回転くらいのトルクが太いんで、楽なんだが
NAロータリーって経験ないもんで。

ランエボ�\はわざわざルーフをアルミにした。
ルーフの重さって結構操縦性に影響するようです。

８のサンルーフ付って実は結構バカ？

ﾂﾏﾝﾈ

ちょっと前に雑誌でＲＸ−８販売台数１０万台突破って記事を読んだけど
内訳が国内２万台弱、海外８万台強だった。

国内に関して言えば「成功」とは言えないかもね。
マツダの人も「もう少し売れて欲しい」とか言ってたし。

「加給器は付いておらんのだな？」

「加給器なんか飾りです！スペックオタのクラゲにはそれが解らんのです！！」

先程、○高環状線の直線でオレを煽った黒ＦＤ
頼むから３速コーナーの進入で離れるなよ
立ち上がりでミラーから消えてるし…

>>708
久々にクラゲって聞いた気がする

typeSでサンルーフ付きですが､なにか？

初期型なのでフロントスクリーン部に補強が入ってます｡
SPL､SPL以降の生産モデルに採用された補強がね｡
ﾀﾞｶﾗﾄﾞｰｼﾀorz


ルーフ上の9kgを気にしつつ目を三角にしてタイム削るのを目的にしてるんなら､RX-8なんて買わねーよ｡
素直にランエボかインプSTiにするわい｡

3月は、火災による影響もあるが、アテンザより売れてたりする･･･。フガガ。

>>704
４輪共に滑っている状態なら、アクセルの入り抜きで向きを変えるのは
アクセルのレスポンスが良いのでＦＤよりも楽だよ、タイヤのグリップ
を最大限に引き出すのにレスポンス悪いのと大トルクは邪魔でしょ。
フロントのグリップに余裕を持たせたパワードリフトは２速では出来る
が３速ではできない。俺のドリの腕がないんだろうけどｗ。
ノーマルタイヤで車高調のみ入れた状態で山での話、路面グリップ大の
サーキットとハイグリップラジアル装着はしらね。
３速トップエンド付近まで使えるいつもの山だったら、一番スピードの
のる所でＦＤ：１４０、ＦＣ：１３０、ＳＥ：１３０だった。
山だったらそんなに遅くもないんだよね〜パワー有ってもアクセル開け
られないし。

>>708
一部伏せてらっしゃるのでどこだかわかりませんが、その付近にオービスとか。

昨日納車したんだが、店内に飾ってたMY8をセールスが運転して出してきたんよ。
んで、外に止めた後おもいっきし空ぶかししやがった。『どお？いい音するでしょ？』みたいな得意げな顔がむかついた。

そんなことするやつがいるのは何店だろう。

ああ、書かれている内容からではＤと断定できんかった。
中古車屋や整備工場やＳＳや改造屋も有り得そうだ。

1ふかしにつきエンジンオイル500ccサービスしてください

>>702
解説ありがとう。
はー、納車が待ち遠しい。

今から車取りにいってきます！

てか、パワーより低速にもっとトルクが欲しい
車重にトルクがついてきてない

BT謝れｗ
http://www.knightsports.co.jp/BBS/no66/messages/730.html

>>715,716
書き方たりなかったですね。もちろんDで、まだ俺運転もしてなかったんですよ。
Dは北海道札幌市です。『どお？いい音するでしょ？』みたいな得意げな顔は俺に向けてやったんです。
あー気分悪い

>>707
ミニバン、コンパクトカー全盛の今の日本でこれだけ売れりゃ十分でしょ。

>>710
いや、俺もサンルーフ付き。

>>710
重心点から離れていると重さのヨー慣性の影響はいない場合に比べて100倍違う。

>>688
製造者からの内部情報に基づく>>353や>>354を参考に。

アペックスシールやサイドシールのアタリは、製造時に保証されており、
各作動室の圧縮も全数検査している。
納車後の比較的初期のユーザーの運転でアタリが左右されるようなことはない。
電子ビームによるカッティングの形状が磨耗していくのは5万キロ以上後だが、
磨耗しても同じ形状、シール性を保つ構造。
そんなことより、低回転常用の悪影響は深刻だ。
FCやFD、ましてやSAオーナーの誇りはわかるが、構造や製作精度が一新された
RENESISについてのメンテ情報を、想像や思い込みで得意気に語るのはイクナイ。

低回転常用していてエンジン壊れるなんてあーりませんｗ
だったら、昔の２ｓｔバイクみたいに３０００以下タコ目盛り
無しとかにするんじゃないのｗ
万人向けに作られてる車だから、壊れないでしょ、というか
壊れるような車は売らないって。
慣らしは本人が納得の逝くまでやった方が精神的にも良いん
じゃないの？

>万人向けに作られてる車だから、壊れないでしょ、というか
残念ながらロータリーは万人向けのエンジンではありません。
車好きの人が乗るという前提のエンジン。
車のことをよく知らない女性が乗りっぱなしにできるヴィッツのような車とは違います。

>壊れるような車は売らないって。
三菱にそう言える？

いや、ミツビシの大衆車の故障ってヤクザが自作自演してるから。

フソウで起こったトラックの事故に便乗して金をせびれると思ってやったんだろうな。
さすがに警察も慎重に事故かどうか調べてたよ。

ＦＤまでだったら特殊って気がしたけど。
８はね、普通だよ普通。値段もパッケージも万人向け。
勘違いしてんじゃねぇよｗ

ルーチェに毛が生えたくらいかなｗ

>>730
いや身近にいるから、壊れた人。
パジェロミニで急にエンジンがガガガ・・・チェーンが外れたような音がして
スピンして事故った。
当時は？？？？だったけどニュースになってから納得した。
トラックなんかだとヤクザの自作自演かもしれないけどね。


８のエンジンの慣らしで３０００縛りは低い、１０００ｋｍまでは５０００縛りくらいで。
気をつけるとしたら
・いきなりアクセルをガバッと開けない
・高いギア、低いエンジン回転でガクガク加速しない
・シフトダウンをミスって急なエンジンブレーキをかけない
こういう常識的なことぐらいでいい。

とにかくトルクのないエンジンだし、高いギア低いエンジン回転は、
、普通の車でもそうだが、特にロータリーには負荷が大きい。
８に乗ってる人ならこういう運転が車が辛そうなのを感じるでしょ。

と、プレミオ、アリオンに乗ってる>>731>>732が申しております。

ああ、ごめん>>731と>>7312は同一人物か・・・・

>>734
失礼な奴だな！俺が乗っているのは本物のスポーチカーだ！

というか7312は無謀だろ！

>>731
ＦＤ以前のロータリー車は（希少・孤高・特別）ｗ。
８は趣味性の低いふつーの車と言いたいんだろう？ｗ

しかし中古ＦＤ海苔、ボロＦＣ海苔のヤッカミは酷いな。
８は、以前のロータリーのネガのかなりの部分を潰したけど、
本当のネガは、実体もなく一般に同意も得られない優位性を吹聴する
貧乏人中古ＲＥ海苔。
一緒にいると、こちらが恥ずかしくなるような自慢話を始める。

俺は新車�W型ＦＤ海苔だが、８の良さは認めてる。
試乗したらロータリースポーツ以外の何者でもない、マツダＤＮＡを十分体感できる
優れものと感じた。
ＦＤには無い魅力を付加させつつロータリーの独自の価値観は保ったまま。
失ったものは最小限だし、得たものの方が大きい。
得たものの大きさを認識してるので、新型７は出たとしても買わないだろう。
買えない者が現行の８に噛み付くのは無視すればいい。

スポーチカー？

素のポーチ車？
マーチとかシエンタとかなの・・・・

最近ここ見てるとつくづくＦＤ乗りって自慢ぽいし、
他人をバカにしたような発言するね。

それだけＦＤ乗ってるヤツは少年が多いということか。

>>738
> ＦＤ以前のロータリー車は（希少・孤高・特別）ｗ。
> ８は趣味性の低いふつーの車と言いたいんだろう？ｗ

まあそういうこと。俺の４型ＦＤも買ったときは新車だったが
１回登録してしまえば、中古車になっちゃうのね〜。

>>741
今現在、最もバカにされてるのはお前だよ。

>>740が例に出した典型例がオマエ。

＞まあそういうこと。
何度も否定されてるのにしつこいね。
そんな戯言、ＦＤのオフミでしか通じないよ。

>>731はK-1でいう佐竹みたいなものさ。
自分はローカル環境で無敵の存在だと思っていたが、世界の壁は厚かった。
SE3Pは英国、ドイツでも一目置かれて、価値が認められてる。
残念ながらFD3Sはそういう目では見てもらえていなかった。
速いだけじゃダメなのよ。

つーか、ずっと８を買おう買おうと迷ってるんだけど
やっぱり８は形が悪い。
誰かが書いてたけどFDのルックスの８の走りなら最高の車だ。

これからマツダに
「FDのボディにレネシスを乗せて３００万以下で発売して」ってメール送るよ。

送って終わりだと思うけど、要望せずにはいられない

でも、今の車が９月に９年目の車検がくるので、その時は８を買う予定です。

ただ９月はちょうどマイナーチェンジの時期ですね。
これもまた迷うところです。
「９月にマイナーがあるとして今の車の車検が９月なんですよ」って
マツダのディ−ラーマン言ったら
「買って下さるなら納車まで代車出しますよ」って言われた。

FDって何の略ですか？
わかりません。orz

>>７４６

買っとけ。

そんな俺は、点検の為に８を預けたら代車がＮＢロードスター。

早速、オープンにして帰ったよ。　マツダも粋な代車を用意するね。

こんな代車なら大歓迎だよ。

>>746
値引き等につきましては、代車の件もありますのでお察し下さい。
ってことになったりしてｗ
廃車費用もかかるので、この場合は下取りしてもらうのが良いのかな。

カネの都合は付く。新車を買いたい。さて何を買おうか。
という段階もまた楽しいね。
どのメーカーのどの車種であれ、貴方が良い取引をされますよう念じます。

>>720
STD並の低速トルクでTypeS並に高回転まで回ればかなり凄いエンジンになるだろうけど、
レシプロ並みの吸排気制御ができないと難しいだろうね。

ところで思ったんだが、レシプロのバルブみたいに、回転に合わせてプラグを燃焼室に出したり引っ込めたりできないかな。
低回転時にプラグ周りから圧縮が抜けて燃費が悪化する現象があるみたいだけど、それを少しでも食い止められれば
街乗り燃費や排ガスなんかに有効な気がするんだが。

>>742
馬鹿で結構だが、悔しいの？何度も言うけど８は特別じゃありませんよ。
勘違いしないでほしいです。ただの４ドアファミリーカーですよ。
エンジンも良く調教されてるみたいですし、乗り心地も良いでしょう。
まあ、オッサンセダンとなんらかわらない車です。

ＦＤは特別、座ってハンドル握っただけでも全然違いますよ。視点の
低さ、ニーパット不要なタイトなコックピット。これぞスポーツカーです。
走りだせば加速・旋回・減速の全てが別次元です、それと比べるのも酷というものですね。
まあ、その性能を引き出す運転はそれはそれでテクニックが必要ではありますが、
一度乗ってみると良く分かると思いますよ。

>>751
加速がいいのは認める。でも旋回、減速は８の方が上。

身内で喧嘩すんなよ ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

みんな仲良くしようよ。
せっかく今日納車したんだから。

さて．．．

ティッシュはどこに置こう？

>>754
納車おめ。
ティッシュはトランクの中に入れている。

バックするときは注意しよう
http://yukawanet.com/cgi-yukawanet/file/data/2do.jpg

>>752
元FD海苔だけど、家族が増えたんで８に乗り換えた。
８は本当にいい車だ。
でも旋回スピードもFD>８だと思うぞ。
ただし、限界域のコントロールが８は安定してるんで、
FDみたいにリアのブレイクがナーバスってカンジじゃない。
限界域でのコントロール性8>FDだな。
つまり、おいしいポイントが８が太くてFDは細いって感じる。
両方走行会で確認した感想。

デザインについて、
８ダサイっていうことはないだろ。リアビューは８>FD
FDはなんかバランス悪い

>>754
オメ！
確かに運転席近くにティシュＢＯＸ入れる場所が無い！
この季節「花粉・埃」で突然のクシャミなど困ります。

私はふだんグローブＢＯＸに入れています、車検書とティシュで一杯です。
多少箱がつぶれるけど気にしません、出来ればセンターのドリンクウォーマー
に入るとベストなんですが。

>>756
車より尻が気になった香具師は挙手






　　　　　ﾉｼ

今日商店街を歩いてたら８が走ってきた
駐車場に止まってるとちと大きく感じる８が
走ってるとえらくコンパクトでかっこよく見える
でも普段運転してる俺には走ってる姿が見れないのが悲しい

ちなみにFDはすごくきれいな車だと思うが
リアのオーバーハングとか見ると
やっぱり一世代前の車だなぁと感じる

>>756
どうやったらこういうことになるの？？？

ニーパッドって何に使うの？
足元狭くなるだけでは・・・・

>>761
オートマでかっこよくタイヤ鳴らして出ようと思ったらバック入ってたとか

>>762
いっぺん思いっきりサーキットでも峠でも走ってみるとすぐわかる

漏れはデザインなら FD の方が好きだな。後ろに付いたときのケツ周りの曲線ﾊｧﾊｧ

>>756
どこの国?

>>764
なるほど〜。
フットレストだけじゃ踏ん張れないって事ですね。

>>756
誰か画像いじってこの女のケツ丸出しにしてください
お願いします

>>757
走りについては同意見だ、あんた分かってるな。
デザインは、どっちも好きだ。

>>756
いてててｗ

８のデザインでフロントフェンダーのふくらみさえなければ・・
サイドビューはカッコいいと思う。

Д`)ノ

` ､` ､` ､` ､` ､` ､/:::::::::::／　　 ヽ､::::::::::::::::::::::::/
` ､` ､` ､` ､` ､` .!::::::::／　　　　　 ｀゛ ー- ::::::/ 　ど
.` ､／￣￣￣｀ヽl::::／　 ,,,,,.-　　　- ､,,,,,,,,,,,,,,_| 　 う
　　　く ワ な.　　l::::| ''"二 ＿ 　 　 , -――‐┤　で
　 　 る ク ん　　|::::f'"´　　　 ｀l=={　　　　 　 | 　す
.　　 で ワ だ　　|::::l　　　　 　 l 　 ヽ　　　　　| 　 ：
　　　し ク か　　|::::|ヽ_＿＿_ノ　　　ヽ､＿＿,.ゝ 　　 ノ
　　　ょ し　　　　|::::l//////人_､__,-_人//////｀)ノ´|::
　　　う て　　 　 ＞ ',　　　ﾉ{|i!||l|li|l|}|l|iヾ､　　　 ノ 　|::
　　　!?　　 　 　 /!:::lﾄ,　　 /ｰt―――‐ｧ｛　 　 /　 /|::
, "＼＿＿＿＿/ |:::!|:::',　　 　 ｀ｰ一'"´　 　 　 　 　 ﾉ
, ", ", ", ", ", " "ヽ:ﾊj　>、 　 ｀ー一　　　　　　　／
, ", ", ", ", ", ", ",. "／:.:.:｀ゝ､　　　 　 _ノ - '´／ ,. -
, ", ", ", ", ", ", "／:.:.:.:.::.l:.|＼｀￣￣´,. - '"´´／:.:.:.

RX-8 Funbook買ってきたけどこれ紹介してないパーツ多すぎ・・・

>>756
バックと言うより前進で突っ込んだんじゃ？

>>773
ＨＹＰＥＲ　ＲＥＶも同じようなもんさ

>>772
今度はどんな開運法ですか？

本日も洗車だ。
ついでにエアコンのフィルターも見ると、かなり汚い。
喫煙可で２年近く乗れば当然だな。
ゴミは掃除機で吸い、酸素系の漂白洗剤で脱臭。
しばらく使ってみてダメなら交換しよう。
あと室内にファブリーズを吹き密封。
ホイールにかけたブリスは水圧だけではダスト落ちない。要ブラシ。
横着できるのは２週間程か。
灯火・空気圧よし。

トランスフォーマーの８が３色ある件について

ヒント：合体

リアガラスあたりのデザインは嫌いだ
前半分は好き

この車のロック・トゥ・ロックはいくつですか？

4のぞろ目ナンバーのやつ、信号待ちで窓からタバコのポイ捨て。
助手席に誰か乗っていたのに注意もしない。2人ともDQNだな。
ほんとマナーわりー。

３回転

>>776
赤と白しかなかったような・・・・
チタグレあったあらﾎｽｨ。

私もファンブック買って来ました。
P29のMSエアロのフロントって新バージョンかな？MSV3用に開発中？

こんなの出てたんだ・・・。見逃した。どこか売ってるとこない？
ttp://www.rakuten.co.jp/answer/465328/466022/708216/466830/#411735

>>765
ナンバーはカリフォルニア州のライセンスプレートっぽいね。

ぽまえら、車検証とかどこに入れてる？
助手席んとこ入れると、そこ何も入れられなくなっちゃうんだよね・・・。
CDも何枚かおいときたいけど、入れる場所無い。

あと、灰皿使いにくくない？

>>786
助手席のｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ用ゴミ箱付けると、車検証奥に固定出来るよ。
これで結構ｽﾍﾟｰｽ空くよ。

私の場合CDはﾄﾞﾘﾝｸﾌｫﾙﾀﾞｰに入れてる。新たにﾄﾞﾘﾝｸﾌｫﾙﾀﾞｰをﾄﾞｱﾎﾟｹｯﾄ
に縛り付けてる。標準ﾄﾞﾘﾝｸﾌｫﾙﾀﾞｰはｼﾌﾄの時邪魔になるので、こうなった。

車検証はトランクスルーの蓋の裏側にすっぽり収まりまつ

>>457
遅レスだけど、漏れその現象あった
交差点の左コーナー曲がった後
ブブンと２速で加速中に
ABS、DSCランプが同時に点灯して、その後（！）ランプまで点灯しっぱなし。
ただごとではないので路肩に車止め、
エンジン止めて再始動したらランプすべて消灯。
ディーラーでダイアグノシス診てもらったら
ABSセンサーエラーというのが記録されていた。
これが頻発するとセンサー交換になるそうだが
漏れのはその後再発してないので放置プレー中。

繰り返し現象が出るようならディーラーで点検せよ。

RX-8はいい車だよ。付き合ってみればわかる。
RX-7もいい車だよ。乗ってたからわかる。

別に誰がなんと言おうと自分が好きなものは好き。
RX-7に未練がなくもないし、時々思い出しもする。
それ以前に乗ってたＭＲ２もアコードもカリーナＥＤも今でも好きだ。
そしてRX-8に乗ると、この車にも愛情を持っていることも実感する。

他人の乗ってる車にケチつける人なんて気にしないでいい。
RX-8を好きなんだから大事に乗ってあげましょう。

>>782
プラカラーで塗ったオイラ・・・・（ｶﾞﾁ

　　　　　　ii,　　　　　　　　　　　　　ilヽ,
　　　　　　l i, li,　　　　　　　　　　l`y　 l
　　　　　　l .i,l .l　　　｡　　　 ｡　　l ﾒ`i,/
　　　　　　i,　ス　　　ii　.: :.:. ii_,,- '　　i
　　　　　　 `'i,　ヽ,-‐''‐,===-'　- 、 l ヽ
　　　　　　　　`''７　 t,'　　　　　　 i, l　i
　　　　　　　,-==l:.. 　 7____-‐'　/　.l ./=- 、
　　　　　　./ .,==l,::::... '" i　`i ,., ヽ / ii,
　　　　　　i　ii　　'i; : : :...　　`' ヽ,.,　_i'=-、
　　　　　　　 　,-='`‐‐-----‐ ''"i l　 　 `
　　　　　　　　 `　　　　　　　 　　`

>>792
何故ここに国沢先生が？

赤に乗るほど若くない。
シルバーは意外と地味。
青メタは少し安っぽい。
黒は塗装弱すぎ。
紺、ガンメタ、白のどれにするか・・・
紺は飽きるかな・・
じゃあガンメタか白か・・・
乗ってると閉塞感あるし、白がやっぱりいいのかな・・・
でもガンメタが一番高級感あるしな・・・


ずっと一人言やってます・・・・・・

＞＞794
癌メタに高級感？残念ながらないとおもう。没個性色
洗車がラクナだけ。

>>792
日焼けの皮の上手にむけたのをカニにはってどうする

>黒は塗装弱すぎ
なんで？他のと違いがあるの？

緑は結構いい色だと思うけどなぁ。
カタログとは全然違って渋い。
緑にすれば良かった。カタログに騙された。

>>797
紫外線吸収するから

ノルディックグリーンはおススメ。大人っぽくて良い。
が、売るときの値段は下がりそう。不人気色のため。

慣らしで７０００回転って、２速でやるの？
それとも速度オーバーでつかまる覚悟で３・４速慣らしか？
それとも高速道路で慣らせってこと？

普通に乗ってたら３０００回転以上に回す機会がないじゃないか。

青と白かで迷って白にした。
白で良かったと思っている。
青を買っていたらそれはそれで満足していたと思う。

>>799
紫外線の影響を受けやすいのは赤色ですよ。

やっぱエボニーでしょ。茶羽ﾏﾝｾｰ

黄砂&花粉&雨でmy黒8は2日に1回ペースで洗わないと目も当てられない状態に･･･
洗ってばかりで塗装へのダメージが日々蓄積されていくorz
納車されてぼちぼち一ヶ月だしそろそろワックスかけてもいいのかのぉ･･･

>>805
ブリスにしとけば？
雨の次の日凄く汚れたりするけど、塗装の上にガラスコーティングされるよ。

>>782
サイバトロン（白・赤）とデストロン（ＭＳＶストラト）。

８の黒とすれ違うことあるけど艶光りしてるのは見ない。
なんか艶がないというか、埃をかぶっていそうというか・・

ワックスをかけるとワックス傷が付くからかけない方がいいんだけどね。
新車の塗装が乾ききるのって２ヶ月くらい？

一方淡色だと夏の炎天下で塗装が開いているところに夕立とかが降ると
一気に塗装が冷えて水垢を塗装の中に取り込む形で塗装が閉じて
どう洗っても落ちない汚れが残ってしまったりする・・・

オーリゴールドもいいよ。
白だけど昼は背景が写りこみ
夜は街灯でキラキラする。
雨もよくはじくから汚れづらい。

黒だとピッチ汚れが見えないのはいいのか悪いのか。
白だと黒い点々が大変なんだよ・・・

ディーラーの店長がマツダの黒の塗装はやわらかいとか逝ってたな

黒に限らないような・・・・

FD厨にいっておく。

早いRE乗りたいのらRX-8買えばいいじゃん。
ワインディングなら8>FDだろ。マツダもそう言ってるし。
慣性ヨーモーメントも8がFDより5％向上してるしな。

FDは基本設計15年前だろ。もう旧車の域だろ。
デザインはいいが。

喩えて言えば、R32とR34を比較して
R32の方が早いっていってるようなもんだ。

FD小僧は認めなくないかもしれないが
８のほうがFDより性能上なんだよ。FDは15年前設計の
旧車ということを肝に銘じておくように。車の世界で15年差って
相当な差になるぞｗ

まぁまぁ、古くても、乗って楽しければ、いいやない。
今日初スンスンしてきますた♪下道を延々と300�`、
しっかし付いて来る車多いね

『RX−８ファンブック』今日買ってきた。
P117「交換サイクル目安表」見て萎えた。
パワステフルードって・・・おい
SPLをまだ販売中だとか書いてるし、
オーナーズクラブの愚か者どもが大量に掲載されてる。
もうちょっと立ち読みして決めればよかった。
これで\2000は高いです。よ。

すいません。
さすがに言い過ぎたとちょっと反省しました。

Type S SPL海苔だが

VS アテンザ
アテンザは良い車だった。
競争してて一番楽しかった。

VS ノーマルFD
山道では俺の方が速かった。
コーナーは俺のほうが速かった。
タービン回るまでのラグがあるのか
コーナー出口ではかなり差が空いた。
タービンがかかりだしてから直線が長くなるとやっぱり抜かれた。

VS RX-8 Type S
俺のはSPL。
差がほとんど無かった。
コーナーのスピードと安定性で
若干俺の方が速かった。

競争しちゃダメでちゅよ

て〜と、最強はアテンザMPS？　でOK？
８に十分付いてける足回りとロープレターボなら、ターボラグなく前に出れる

>>816
SPLはWebTuneFactryで販売中

>>813
>>814
>>818
書いていて恥ずかしくない？もっと現実を見た方が良いよｗ
重心低くても、車重はごまかせませんから。
アテンザと同等というのがイタイなｗ見てるこっちが恥ずかしくなる。
山でタイプＲとどっこいだったら自慢にもなるがｗ笑い過ぎて腹がイタイ。
１５年前の設計だかなんだかしらないが、ＦＤはエボ・ＳＴＩ・Ｒとバトれ
る車だが、はたして８はどうかなｗコーナー２つで見えなくなるよｗ
速さＦＤ＞８
乗り易さＦＤ＜８
定員数ＦＤ＜８
大笑いさせて頂きました。もっと勉強して下さいｗ

>>610
そこです。リアの内側のドアノブの下とか。
ハンドルもなんか白くなりますね・・・・

大人しくアーマーオール買ってきまふ。

>>822
車重の差っていってもほんの30~50kgだし
ドライバーの体重やガソリンの量、重心高およびヨー慣性モーメントの低さで
相殺される可能性もあるし
そうなるとドライバーの力量にかかってくるわけで
上手いドライバー同士だとFDの方が速いだろうけど
普通のドライバー同士だと運転のしやすさが有利に働いて
コーナーに限っては8の方が速いって可能性がないわけではないと思うが

>>824
なるほど、普通のドライバーはＦＤを速く走らせる事ができない可能性は大きいな。
アンダー出さない用なコントロールと、あのクソトーコンは慣れるのに時間掛かるだろうし。

821
ウェブチューンなら買えるのか。
知らんかった。
限定台数にて終了と思ってたよ。
Ｄラーに聞いてみよっと。
ありがとね。

>>822
現実だが。
アテンザと同等とは一言も書いてないし

FDはノーマルだし
ノーマルじゃなかったら余裕で抜かれてるっちゅうに…。

Ｂ４試乗したけど、ＲＸ−８より速かった！

>>814
そのたとえ、微妙に違うと思う。
「R32GT-Rと現行V35スカイラインクーペを比べてる」と言った方が、適切なたとえではないかと。

結論としては、まったく別の車なので比べられないし比べる必要も無い。

そもそもＮＡとターボ比べて速い遅い言ってる時点であｗせｄｒ峰不二子ｌｐ；＠「：」

漁師が引っ込めた釣り針に、わざわざ飛び上がって掛かりに行かんでも良かろうに。

あと、回転フィールもＢ４のほうがよかった。
それでいて、燃費もＢ４のほうが上だった。
Ｂ４に比べたらＲＸ−８が哀れに見えた。
値引きも一発目で１５万円だったし本気で考え中。

>>832
Ｂ４買えば？
トリップ付けて契約書うｐしる

試乗で燃費って・・・
釣るならもっとエロくないとダメだな

>>832
速さが第一なら８はやめとけ。
８は速さを求めた車じゃない。
速いのが良ければＢ４のターボか中古のＦＤにすれ。

Ｂ４もターボだけじゃなくＮＡの試乗も勧める。
ターボは等長エキマニでボクサーフィールが消えているが
ＮＡは等長ではないのでボクサーフィールが残っている。

純粋に速さで言えばＢ４ターボ、ＦＤだが
味があるとういう点ではＢ４ＮＡ、８の方が乗ってて気持ちいいと思う。

俺もＢ４ＮＡと８で迷った。
ただ俺のとってＢ４の一番の魅力はマッキントッシュのオーディオだったｗ
オーディオに関して言えば８もボーズサウンドはＢ４に全くかなわない。
（もっともマッキントッシュはオプションで１５万以上出す必要があるが）

>８は速さを求めた車じゃない。
だね。
ＦＤと比べる人は速さの話しかしてないし、所謂勘違い。

ＲＸ−８を現行プラットフォーム小改造程度の減量をした上で早くするには
どんな方法が良いだろう？

１）タイムラグの少ないツインスクロールターボ+高性能触媒
２）電動アシストターボ、ＢＴは一部回生ブレーキに使用（ハイブリット）
３）３ローター化
４）ローターそのままでサイズアップ排気量増加、圧縮比ＵＰ
５）高性能ラムエア追加
６）ギア比変更、ＡＴ多段化、フライホイール改良
７）運転者の積極的減量シェイプアップ推進と運動判断能力の向上、日々の精進
　　精神的トレーニング
８）潤滑系統の見直し、高性能潤滑材の開発、部品精度や仕上げの
　　向上でパワーアップ
９）燃料系改良。お得で有力な市販オクタン価・燃焼効率改善材の添加
　　インジェクター改良と点火系を含む広範囲なＭＡＰ変更。燃焼室内の
　　燃料粒子の更なる微細化と吸入空気乱流撹拌の促進
１０）スパークプラグ、プラグコードの高品質化、点火系強化
１１）ローター本体及びアペックスシールの材質改良
１２）可変排気系デバイス
１３）現在高出力モデルに採用されている、シャッター式の可変吸気システム
　　　を更に改良して搭載
１４）高性能タイヤの採用　タイヤサイズの見直し
１５）ここ一番にメーカー純正の酸素及びニトロ噴射システム
１６）同じくここ一番に路面押し出しスプリング式初期加速補助装置追加（人力は認めない（爆
１７）デザインを損なわない範囲で空気抵抗を減らす車体形状変更
１８）ばね係数の再検討

俺が買うときの条件はリア駆動だったわけだけど、候補に挙がったのは、

豊田
ＭＲ−Ｓ

本田
Ｓ２０００

松田
ロードスター
８

だった。

他にも日産で、Ｚとスカイラインを考えたけど、なんだか俺の路線とは違うような気がしたのでやめた。
こうやってみると、４駆のターボは多いけど、ターボの後輪駆動車って少ないんだよね。

たしかに、インプとか、エボはパワフルで速いと思う。
でも、俺にとっては速いだけ。　

さて、３ヶ月ぶりに日本帰国なので、３ヶ月放置された８のエンジンが上手くかかるかが心配だ

正直FDよりアクセラスポーツのが早いだろ。
8>>アクセラ＞FDだ

別にかまわないさ、どうせ飛び入りだからね。ＭＡＺＤＡの
参考にでもなればいいんだ。ＧＯＧＯ！ロータリーエンジン。

>ローターそのままでサイズアップ排気量増加
？これは無理だろ。

>電動アシストターボ
電気ターボってのはタービンをモーターで回すんだろ。
エンジン回転に合わせて上手くタービンを回転させるのは至難の技らしい。

ロータラーにハイブリッドは無理。
つーかロータリーである意味がなくなる。

２ドアにして軽量化。

２ドアにしたら、８じゃ無くなる気がする。

みんなが査定したもしくは実際売ったときの８の買取値をさらせ。

面倒だから、できればRX-8 Wikiとかつくってくれだれか。
PHPがつかえればPukiwikiいれられるぞ。

年式：2003年4月
グレード:TypeS 赤
走行距離:8000Km
買値（税込み）：374万
オプション・備考：
純正ナビ子、純正バックモニター、本皮シート、スカッフプレート

ONIXの見積もりは１７０〜１８５万。

エイトオーナーのスレ活性化の為の自作自演ネタだから、
みんなマジレスしよう♪

そもそも速くする必要があるのか？
速さを追い求めるのは次期７にでも任せておけばいいだろ。

電動アシストターボはさほど困難ではないと思う
アクセル開度とエンジン回転数から演算して想定排気ガス量に見合った
タービン（モーター）回転数にしてやればいいんじゃないの。
アクセラ等４気筒ＥＧの可変バルブタイミング機構もカムプロフィール
切り替えタイミングをＣＰＵ側で測定・演算して上手くやってる。
ローターボアアップ案は雑誌にも載ってたけど、不可能ではないはず。
ただ既存の生産ラインの変更を要するから、欧州などでＨＩＴしつつある
アテンザやアクセラ等が更に売れて会社収益が上がらないとコスト面でやや
難しいかもしれませんね。

>>829
それでも例えが適当ではない。
8はV35スカイラインクーペほど凡庸な造りではない。
エルグランドの実用エンジンを恥ずかしげも無く転用し、排気量で逃げる。
趣味性も低いし、形もそそらない。

FDは32GT-Rほど熟慮された設計ではない。
”レースのために出力に余裕があり、ポルシェ944ターボを目標に最高のシャシを
目指した”意欲作。
どちらかというと、FDは海外ライバルに萎縮しながらお山の大将を目指したR30ターボ。
それの内装等を省き、強度を落として軽量化した町工場チューナーの改造車といったところ。
オーナーは速い速いとはしゃいでいるが、危うい速さでバランスを欠き、すぐヘタる。
高額商品として失格。
中古貧乏FDオーナーが二言目には口に出す”軽量化”だが、
強度を確保した上で軽量化され、エンジンの耐久性も高いNSX-Rなどとは天と地。
軽量で切れ味鋭いピュアスポーツといえばNSX-R。
ポンコツFDが国産後輪駆動の代表などと笑える話をしないことだ。

FD最終型と8では、マツダ自身が後者の方がハンドリング路では速いと随所で公開している。
別に8の設計者が大口をたたいているわけじゃない。
FDのテストドライバーが言っていることだ。
ここで狂言を吐く中古FD海苔が、こういうテストドライバーよりスキルがあるとは
思えない。よって新事実が出てくるわけでもない。
事実は虚言の繰り返しでは覆されない。

Ｂ４に乗り換えようかとデーラーで話し聴いたら
６月にＭＣが入るらしいから、今は止めた。
それまでは、のろまなＲＸ−８で我慢する。

８４７＜ある。ＥＧフィールは非常に良いけれど、どうしても
車重に対するパワー、特にトルクが足りないです。
他社の一連のスポーツモデルのパワーソースを見れば、例え
７の開発が進むと仮定しても現行８はややトルク不足だよ。
一度乗って味噌。ユーノスと競合してしまいかねません。

>>849
いや〜長々とよく書くもんだｗ
ＮＳＸ−Ｒの価格でＦＤ２台買えるぜｗ頭わりーなｗ同じ金額使って
弄ってみなよどっちが速いかな？
実際に乗ってから言うんだな、まあとりあえず土曜深夜の三○国道１号
でも行って揉んでもらえば分かるだろｗ
口ばっかりのオマエさんなら、ＥＰあたりにも負けるぜｗｗｗｗ

＜マツダ自身が後者の方がハンドリング路では速い＞
まあ、こう言っとけば、だまされて買う奴もでてくる罠ｗ

自分にも何かコメントしてくれよ。

そんなに速い車が欲しければ
ランエボ�\ＧＳＲのマグネシウムターボを買うがよろしい。

８はもちろんＦＤも３４ＧＴ−ＲもＢ４もどれも勝てない、速さでは。

>>854
あーなんだ・・・まあ、頑張って俺を釣ってくれｗ

>>851
トルクのなさを回転数でカバーする。
それが辛いならロータリーに乗らないこと。

そんなの買う前からわかってたことでしょ。

４ＷＤねえ〜、確かにランエボ速いけど、オフはともかくサーキットではどうかな？Ｗ
別に他車を批判する気ないけど、ＲＸ−８もデフォルトから少し手を加えりゃ
断然速いと思いますが。なにせＦＲで素性が良い車だからね。まあここ薄汚い
アンチＲＸ−８スレって判りましたから、これ以上は申しません。
８５７＜あんたは意味不明瞭。では失礼！

８は見た目がデブだから遅そうに見えるけど、見た目のイメージよりは早い。

ここはループネタの多いインターネットですね

寂しがり屋の構って厨が多いのです。

７０００回転の慣らしをする為に２速で頑張ったけど、ゴム臭いよこの車。

>>862
初めは臭いがねｗ
でも、初っぱなから７０００まで回したのか？
チャレンジャーやね。

シフトノブのシルバーの部分がユルユルしてきたよう

FDを持ち上げるスレはここでつか？

よいしょっと・・・・あっ！ツルッ　ガッシャアアアアン
脆いな、この車イラネ、ポイッ

今月納車した者です。
半クラでアホみたいにアクセル踏まないと
前に進まないのですが仕様ですか？

半クラの感覚は掴んだんだが、普通の車のようにアクセル踏んでいると、
隣の車線の車において行かれちゃいます。亀ですか８は？

>>845
ちょっと渋すぎないか？

>>864
もう、そんな季節ですか。ドリンクウォーマも全開ですなｗ

>>867
２速発進はそんなもんですよ。あ、じゃない？
ゼロヨン会場では、５０００位で繋がないとだめですよｗ
その後は、ホイールスピンの状況でハンクラ当てて逃がして
９５００でシフトチェンジですよ。

FD→８type-S
に買い換えたけど、FD売った時は

年式：1999年
グレード:RB シャストホワイト
走行距離:4万2千Km
備考：マツダスピードマフラー
　　　オートエクゼアルミタワーバー
　　　サーモ取り付け
　　　レカロシート

で中古屋の見積もり170万で売れた。
８って中古下取り価格暴落中なのか？
俺の８はもう2万走ってるから
150万以下かな、
ヘコムな

>>871
元が安いからかな？
８の買い取り安すぎるなぁ。
ショックだね。

俺の時はＦＤ４型ＲＳ（白）走行距離８万キロで１３０万だったよ。

>>867
１速3000、２速4000ぐらい回せばｽﾑｰｽに加速していきますけど、
半ｸﾗしてからｱｸｾﾙ踏んでない？基本はｱｸｾﾙ先で半ｸﾗです。

その前に、試乗もしないで買ったのかな。私が行ったﾃﾞｨｰﾗｰは親切に
教えてくれました。

8にカネだしてまで欲しいって言う奴少ないからでない？
7は8と違って絶板車なんだしさ

>>867
ある程度アクセル踏まないと
一般道の発進でヴィッツＲＳにも置いていかれるのは
インプＳＴｉも同じようなもんです。
アクセルを踏む量は８よりは少なくて済むと思いますが。

８も生産中止になったら高値安定になると
信じたい。信じさせて

だけど初REが８というか、レシプロみたいにノーメンテな乗り方
してるオーナーも多そうだから、怖い罠

>>634
今日、本屋で買ってきました。

＞半ｸﾗしてからｱｸｾﾙ踏んでない？基本はｱｸｾﾙ先で半ｸﾗです。

ロータリーだけでなく、MAZDAのクルマは、レシプロでもそいう傾向があるよ。

FDは今がかなり高いね。良いのがなくなる前に1台買っとこうかなぁ。
8は家族用で、7は一人でドライブしたいときのみ使用で。

高いのはＦＤだけじゃなく
スープラターボもＺ３２高年式も３４スカイラインＧＴターボも高いぞ。

>>837
>>847

ここで８に速さ求めるのは間違いとか言ってるヤツは
みんなSTDに乗ってるんだな？
間違ってもSなんて乗ってないな？
パワーを追求するようなモディファイはしてないんだな？

８オーナーでも自分の車を少しでも早くしたいヤツはいるんだよ。

自分の考えを人に押し付けるなよ。

キミらはキミらでのんびり走ってれば良いだろう。

8オーナーでもサンデーレーサーはいるんだよ。
8で実馬力300PS版が出たら買い換検討するユーザもいるんだ。

走りに振った考えを持って何が悪い？　キミらの文章は非常に不愉快だ。

>>881
お前の日記はチラシの裏にでも書いとけよ

(´ー｀)｡ｏＯ(俺なんてＳＴＤ以前に８じゃなくＮＢ１６００乗りだし・・・)

８８１＜自分の事なら気遣いなく。ＦＤについては何も
コメントしてませんが、８に関してはやはりターボが有効だと思う。
僕はトラスト製ターボキットでも検討するよ。８はノーマルでも
スポーツカーだし相当速いけど、個人的には空いた道や山道、定員乗車時には
トルク不足を感じる。勿論ミニサーキットでは不満。
ハンドリングは殆ど不満ない。ブレーキも良い。重量配分も理想的だ。

>>881
オートマか５ＭＴなんだよ、だから速さ云々の話にはついていけないのさ。
多分、そんな話題は、聞く（見る）だけで劣等感が沸いてくるから８は云々言うんだろｗ
そんな奴らは、ほっとけばいい。

ロープレッシャーターボは開発中だと雑誌では読んだ。
但し価格もそこそこ上昇すると思うけど。

というか、ＡＴでも良かったかな〜と思う今日この頃。

あれ？
ＳＴＤもＳもゼロヨンタイムは同じなんだろ？

マイナーで６速ＡＴが２５０馬力エンジンに載るらしい。
ハンドルのパドルシフトでパチパチするのは意外と楽しい。
出来ればシフトアップもダウンも後ろのレバーの左右それぞれで
操作できたらいいんだけど誤操作とかあるしね。
ただ今の操作方法だと片手運転ができるｗ

パチパチＡＴもトルコンベースではなく
ＭＲ−Ｓみたいなマニュアルトランスミッションベース（クラッチ式）だと
非常にそそられるんだが・・・・

速さを求める改良を施せば相応の価格上昇は仕方ない。
純正品以外の製品装着でもそこそこの価格がするし、そちらの方の
安全マージンがメーカー純正と１００％同等と私は証明できません。
日本の道路事情を考えれば現行８が十分楽しめるスポーツカーかもしれない。
しかし個人的にはプラスαも求めたくなるんですね。ロータリーにこだわらなきゃ
他にも速くて良い車はこれからもじゃんじゃん出るようですが。
ハイブリッドレクサスなんてお化けみたいな奴も出ると言う・・・

>>888
勘弁してくれ、一緒にするな。

>>889
馬力ＵＰって必要なのか？しかもＡＴで。むしろトルクのほうが重要だと思うが・・・・
高回転で無理やり稼ぎ出す馬力はＡＴではあまり楽しめない気がするが・・・

>ゼロヨン会場では、５０００位で繋がないとだめですよｗ
低すぎです。もっとがんばってくださいｗ

>>894
ノーマルタイヤで今時期深夜の路面温度だとこんなもんじゃないの？

じゃあ、漏れが2chﾗｰ用8のHP作る

>>888
残念ながらゼロヨンのタイムはSTDの方が速い

>>895
タイヤ死んでるんじゃないの？

>>897
ソースを見せてください。
同じドライバーで同じ条件でもそうなんですか？

900ゲット

漏れ的に36,000km超＆夏タイヤに交換記念かきこ

なんか微妙に良いID

スバルはもうじきとんでもない事態になるかも…そんなことはしったこっちゃないとして｡

>>890
クラッチ･シフト駆動用オイルポンプ分だけ重くなることを考慮の上､
普通の6速ATを使うと言う判断になったかもね｡
RX-8はライン製造と品質維持が可能である範囲内で軽さを追求してるじゃん？

あとまぁ､個人的感想だけど､トルコンつかった普通のATベースのパチパチATのほうが､
変速速度は速い気がする｡
MTベースはねぇ…アップシフトがかったるい｡
参考車両：アルファ156､スマートクーペ（現フォーツー）､MR-S
　　　　　　 プレマシー､クラウンアスリート､マークＸ､アルファ156､サーブ9-5､メルセデスベンツ･Aクラス､BMW 1シリーズ
　　　　　　 ゴルフ R32
上からMTベース､トルコンATベース､DSG
DSGはアップもダウンも電撃シフトだった｡超感動｡でも専用｡パテント売ってくれ｡