【街乗り】スターレットを語ろう！12台目【ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ】

ダウンヒルスペシャルは安くて良いよね
平野タイヤで一本1マソぐらいだったからヤフオクで中古買うならダウンヒル
新品の方が良いんじゃないかと思わす金額ｗ
軽量アルミは峠やサ−キットのキャッツや縁石越えで簡単に曲がるからねえ・・・
鍛造が強いとは言えギリギリまで薄くしたら弱い罠　有る程度の軽量アルミにしておくが良いかと　
ＳＳＲタイプＣ　リ−ガマスタ−はサ−キットで割れるアルミで有名　

>>278
腕に線をぐるぐる巻いて肛門に力を入れえｺﾞﾙｧ！って引っ張ると抜けますよ
壊すつもりでしないと無理。まぁ壊れないけど。

グラＶを中古で買った時、14インチのブラックレーシングのワタナベちっくないかにも重たそうなホイールだったので
奮発して15インチのCE28付けたらそりゃも〜ﾋﾞｸｰﾘしるくらい走りが変わった！
なんかね・・上手く言えないけど・・車変えたのかってくらい違った。
高いだけあるわ。

>>281
もれ鉄ッチンホイルだけどそんなに変わるかな！？
わくわくしてきた！

＞280
レスありがとうございます。
が、肛門に力をいれてゴルァ！って引っ張っても取れませんでした。。
中が断線しそうになってきました。

てっちんほいーるにあなあけしる！

>>278
>ツメを起こして線を引っ張れば抜ける→おｋ
>>218
軽量ホイールにすると足が動き易くなるね。
路面追従性が良くなるし、乗り心地も（・∀・）ｲｲ!!　
>>282
１４インチ鉄ッチン→１５インチアルミだと重量が、変わらないか
重くなるかも。

ENKEI ES-TARMACとか履いてる人いないかな？
狙ってるんだけど…

>>285
14インチ鉄チン→15インチ軽量アルミなら、
間違いなく15インチ軽量アルミの方が軽いよ。
どれだけ軽かったかは憶えていないけど、
アルミの方が全然軽くて感動した覚えがあるよ。

ぬかった車検切れてら
仮ナン取るか････面倒だ

>>287
前履いてた１５インチアルミ＞＞純正１４インチ鉄っちん、だったよ。
ホイールによって重さ違うか。

ところで、ステア（モモ、レース３５φ）がヘタってきたんだけど
みんなは、何付けてる？
あと、３３パイってどんな感じ？

>>289
俺はTRDの旧型エアバッグ無しのやつ（ナルディ製）の中古
TRDのシフトノブつけて御揃いにしてます

最近、自分のEP91（ルフレf/MT車・66000km走行）から、変な音がするように
なりました。

具体的には、信号待ちとかで止まって、ニュートラルにしてクラッチを離す
と、エンジンの方から「カタカタカタ…」と言う感じの音がするようになっ
たのですが、これは、気にしなくてもいい音なのでしょうか？
それとも、今すぐにでも修理に持っていかなきゃいけないような、そんな
感じの音なのでしょうか…？

（いろいろ音源を調べてみると、どうやらクラッチ周辺っぽい感じなの
ですが…？）

>>289
33パイなら付けてたけどメーターが見えにくかった・・
今は91なんでＴＲＤのエアバッグ付きハンドル。

>>289
32φのモモスパイダー付けてる。
純正と比べたら重たくなったけど運転はしやすい。
確かにメーターは見えにくいけど、元々見てないんで問題ないよ。
>>291
何かが緩んでんだろ。その位置だと遮熱板っぽいけど。
親しい車屋でもあったらいってみ。その程度だとタダでアドバイスしてくれる。
ただし別の機会にお金を落としてあげましょう。

>>286
なかなかいいオフセットの出物が無いｗ

>>289
ホイールによって違うんだろうね。
SSRタイプC195/50/15＜＜純正テッチン185/55/14は間違いないですが・・・
それ以来怪しい鍛造でも許してるｗ

HB4・・・手ごわい。
根元をもっと削らねば。途中までは入るようになったんだが。

By　EP82後期乗り。

クラッチ離すと音がするのはレリ−ズベアリングだと思いますよ
交換すると直りますが交換しても1週間で再発する人も居るらしいく
特に問題無いらしいので私は放置してます

>>289
ＭＯＭＯのヴェローチェレーシングつけてます。
35Φだから純正と同じサイズかな。
黒一色のデザインがシンプルで好きです。

やはりＭＯＭＯステつけてる人多いですね。
一度ステアリング換えると、純正には戻れないぽ･･･。

>>289
モモ、レース32φつけてるよ。
低速で切ると若干重いけど、クイックに動かせるから気に入っている。
メーターは293と同じくあまり見ないんで問題なし。

みんなレスサンキュ
モモのジェットかレースの３３（３２だっけ？）が欲しいんだけど、
センターオフセットしてたような…　そのあたりはどんな感じ？>>299

おりはMOMOのラリー。
最初はキャバリーノだったんだけど、フルバケにしてポジション決めたらステアリングが遠くなった。
重ｽﾃで遠いのはいかんともしがたく、スペーサーもｲﾏｲﾁだったので、ディープコーンに。
12時の位置に黄色い革が貼ってない、旧モデルの奴。

もう慣れたけど、キャバリーノから換えたときはグリップの細さがどうも気に入らんかた。

momo tuner　つけてます。形が一番気に入りました。
純正とちがって、すべすべしていていいですね。

momoのスポルト35φからレース35φに変更。(・∀・)ｲｲ!!
25ミリのスペーサー入れてワッシャー挟んで多少下げてるYO。

ところで、ノーマルタイヤを換えようと思います。
候補は、ブリジストンの　ポテンザ　か　レグノ。
GRID２がひび割れてきたので。。。どっちにしようかなぁ。
グリップ重視でポテンザか、静粛性重視でレグノか。
うーむ。

フロントスピーカーを純正からケンウッドのに交換したけどむしろ低音が無くなってOTL…
10センチじゃどのスピーカーも大して変わらんのかな…

スタでジムカーナも楽しいな〜
遅いけど(-ε-)ｷﾆｼﾅｲ

>>289ＭＯＭＯのミレニアムにしてるけど、なかかなか(・∀・)ｲｲ!!

くっ・・ナルディ派は居ないのか？
いや、昔はGRAVITAとかコルセ使ってたけど。

質問なんですが、ハンドル換えると、走りも変わる？
運転しやすくなったりする？

>>309
極めて一般論だが、ハンドル自体の径やグリップの太さで随分変わる。
外形３６φ位でグリップ太めの極力真円に近いタイプが運転しやすい。
個人的にはNARDIのClassicが理想。

>309
ｲﾊﾟｰﾝ的には、純正のステアリングってのはあまり出来のｲｲもんじゃないでつ。

まず第一に重い。
どっかの自動車雑誌がｶﾌﾟﾁ純正とナルディのｸﾗｼｯｸを比べてみたら、三倍の重量差があったとさ。
エアバッグを採用している現行車は言わずもがな。

次に、純正はオフセット量が多い。
要は外径（ステアリング）の中心とボスの中心が合っていない。
なんでかってーと、ステアリングの上半分ってのはメーターパネルにかかる位置な訳で、視認性に
問題が出るのは拙いので上半分を広くするようにオフセットしてある。
結果、ステアリングを回転させたときに軌道が真円でなく楕円になる。ステアリングが振動しているような
違和感のある回り方をしちゃうんだね。

後は、純正はコストを掛けられないから握り心地が悪いなんてこともある。
細い芯にぐにゃぐにゃのウレタンを巻いて、質の悪い革で巻いたぶにょぶにょのステアリングなんて
ぞっとしないやね。
そりゃセルシオあたりのステアリングは交換の必要性を感じないほどｲｲけど、向こうは掛けてるコストがねぇ。


で、効能はといえば。
運転はしやすくなるよ。社外品は大抵において純正より小径化されているので、切る量は少なくて済む。
しかも握る部分の遊びというか逃げも少ないので、ダイレクトなフィーリングが得られる。
車が軽くなったような印象があるよ。
真っ直ぐ走っていても、僅かな修正で直進が保てるので直進性が上がったようにも感じる。

エアバッグ付きでなければ安全性も問題にはならないし、保険にも影響はない。
手が触れる部分から換えてくってのは、違いがわかり易いしモディファイの中では費用が安めなので
ﾏｼﾞオススメ。

そこで白いステアリングカバーですよ

ついでに質問させてください。
任意保険でエアバッグやABS特約とかのに入ってて、ハンドル換えたりABS取っぱらったりして
事故ったら保険降りないですよね？

調査員が契約内容との乖離をどれだけチェックするかにもよると思うが…
ただ、多少の掛金をけちって、いざという時に支払われないのではなんにもならないし、保険は
自分の為ってより被害者の為でもあるんだから、不正はしないほうが吉。


その上で個人的な見解を述べるとだな…

エアバッグはまぁ取っ払ったのが丸分かりなのでABSの話に絞ると。
車種によってはABSを殺すのにヒューズ抜くだけなんてのもあるので、調査員も見落とすのではないかと。
でもブラックマークはABS作動時と当然違うので、そこらへんでどうなるか。
そもそもそこまで見るのかっつー疑問もあるが、専門家でないので知らない。
友達に一人、殺すだけではフィーリングが悪いまんまだからってABS非装着車を用意してブレーキラインの
完全移植を行った香具師がいるが、正直アホかと思った。
本人も二度とやりたくないぐらい面倒な作業だったそうな。

どっちにしても、誤魔化してもいいことはなさそうだ。

話題乗り遅れてるけど･･･
やっぱりスタには井桁が一番似合うと思ったりする。
あ、上の人たちは性能の話をしてるのか。

井桁って？

トムス　井桁　ＥＰに履けるのはニュ−アクションやＣ２Ｒ

>>293
なるほど…。とりあえず、馴染みの車屋へ持っていってみます。

>>315
井桁いいですね〜。自分も、ちょっと古いですけどC2(14インチ)
を履かせてます。

今日、ステア見に超自動後退に行ってきますた。
３２Φって、センターオフセットしてるなー　んー　も少し悩みますか。

エアバックは、保険外しても年間５００円くらいだったはず。
ＡＢＳもスポーツＡＢＳならまだしも１〜２チャンネル制御じゃちょっとね。

そうそう、グラＶのABSってどんくらい賢いの？
最近のハイテクスポーツ車はプロがどんなに頑張っても制動距離に関しては勝てないらしいじゃん。
（ABS外して軽量化してラップトータルでは云々はこの際置いといて）

漏れもグラV乗りだからどんくらい賢いのか試してみたいんだけど中々広くて安全そうなトコ無いんだよね・・

町乗りでも結構ABSが動きますが…
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｯぬるぽって

>>321
いや、動くのは漏れのも動くんですが、
例えば87キロからのフルブレーキとか104キロからのフルブレーキとかで
ABS生かしてる時と殺してるときでどれくらい差があるのかなぁ・・・・・と。

まぁ、予想的にグラのABSはぬるぽっぽいんですがｗ

代車のルフレにＡＢＳ付いてたけど直線での制動に関しては良く出来てると思ったよ。
ステア切りながらだとダメダメだったけど。

街海苔ではあって困ることもないけどサーキットだと(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
けどリアのみ効いて欲しかったりする＞ABS

1速を何とかしたい。
町乗りで右斜線から信号ダッシュで左からkeiターボにｽﾊﾟｰﾝと置いてかれるiliilOTLilii
吹かせば勝てそうだけど吹かすとなんか必死そうではずかしい(/εヾ*)

街乗りは燃費走行でいいべ

BRIDEのBRIXを付けた。
純正の方が軽くてﾜﾛｽ

>>322
ていうかジムカーナやるのにＡＢＳあったら無理だし。
峠でも自分の意図しない動作されると怖いし。
それ以上に、最新型のＡＢＳじゃない限り、
ステア切ってるときとかタイヤを横に滑らせてる時はＡＢＳ効いたり効かなかったりするんだよね。
最悪、ブレーキ踏んでも全然制動がかからなかったり。氏ぬぜよ。
91のＡＢＳは優秀だって聞くけどなかなか。