マツダ☆ボンゴフレンディー

ボンゴについて語りましょう☆オーナーの人達集まれ〜(^^)

∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

ｲﾗﾈ

スッコーン

新型の情報ってないのか?　てか、本当にFMCするのか

オーナーではないが最近気になってます。で、質問。
�@ディーゼルエンジン車の燃費はどう？
�A２ndおよび3rdシートは簡単に取り外せますか？

この2点が気になってます。値段も手ごろだし、そこそこ大きいし四角いボディも
カッコいいし。教えてｴﾛｲ人！！

なんだよ、誰も来ねえじゃねえかよ!　まあ、アンチが来るよりはマシだが。

ボンゴは2000ccと2500ccがあるけど、やっぱ2000やと燃費悪いですかね？？2000の割に重そうだし・・。

旧型(ディーゼルターボ)・現行型(シティランナー�W)に乗り継いだオーナーですが

>>5
現在メーカーでは生産に向けて検討中だとか。
去年の工場の火災で、生産ラインはストップしたまま。
明確な回答はディーラーにも届いてない様子です。
(ディーラー営業談)

>>6
�@ディーゼルは８〜９Km/ℓ走りました。高速乗ると10Km/ℓを超えます。
　人によってだいぶ前後する様です。
　回転数を上げて走る方は基本的に悪いと思います。(特にマツダ車全般に言える)
�Aレールの一番後方のストッパー(?)を外せば簡単に取れます。
　ただ外す際は重いので２人で両端を持って外した方がいいです。
　ちなみに私は２・３列共とっぱらい、ラヴソファーを置いていますw
社内は５ナンバーサイズ(ｵｰﾄﾌﾘｰﾄｯﾌﾟ無)にしては広いです。
ちなみにディーゼルは首都圏の方だと規制に引っ掛かるので
先は短いです。

思わずageてしまいましたが･･･

>>8
私(2000)の燃費は7.5〜8位です。2500は判りませんがコレより良いとは思いません。
とりあえず2000は出だしがかったるく、加速もしません。
ハッキリ言って遅いです。踏めばそれなりに出ますが燃費は格段に落ちるでしょう。

３連投スマソ
>>6
購入を考えているのなら【買い】じゃないでしょうか。
最終的には好みですが、現行型なら街乗りしても良いし遠出しても良いし。
ちなみに私のｼﾃｨﾗﾝﾅｰ�Wは今年になって中古(149万)で買いました。
TV・ﾅﾋﾞ・MD・CD・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀ付きで走行距離１万km!!
(新車が欲しかったのですが在庫ないし、生産してねぇし　orz)

で、結局１の質問スレか？
>>1
>>5

>>1
の
>>8だった

親切なご回答ありがとうございます。近々ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨｰに乗り換えようと思っているものです。ﾎﾞﾝｺﾞのｽﾚがなかったのでたてました。

外見は前の型のノアなんかに比べてかっこいいよね。
ただ、インパネ回りとコンソール回りは古臭くて萎・・・orz
2000のガソリン車検討中だけど尻下のエンジンはうるさいでしか？

>>14
私もﾌﾚﾝﾃﾞｨｽﾚがないのが気になっていましたが･･･。
もっとオーナー来ないかなぁ〜　　w

>>15
その古臭いのが味ですよ!MAZDA車って感じでw　最近の未来的(?)な造りが私はキライなもので。
インパネ(ﾒｰﾀｰ)はホワイトメーターなら良いですが、黒は流石にちょっと･･･。
センターコンソールは大きくて良い感じですよ。現行型であれば純正で十分！
エンジン音は多少しますが、音楽でもかけてればそれ程気になりません。
私はウーファー積んでるのでまったく気になりませんｗ
むしろエンジンの熱が気になります。「暑いっ！」って程じゃないですが「少し暑いなぁ」位
2000であれば私の車と一緒なので気になる事あったら　正　直　に　答えますよw

たくさんのご回答ありがとうございます。来月には良いﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨをみつけたいです。あとｴｱﾛが少ないのと、レンズ系の部品がないのが残念な所ですね。

部品は･･･無いですねぇ。
もしローダウンするなら、よく考えないとエライ目に合いますよw

ローダウンすると何かモンダイがあるのですか？

ﾛｰﾀﾞｳﾝしたらｲﾝﾁｱｯﾌﾟもしたくなるのが道理。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟはｊ数やｵﾌｾｯﾄに気をつけましょう(当然ですが)
ﾌﾚﾝﾃﾞｨは結構履けるホイールは限られてます。私は純正車高で215/50R17で7ｊ+48を履いてますが
なにやら同じサイズを履いていてもﾎｲﾙﾊｳｽに当たる人がいるようです(デザインのせいと言う人もいますが、私は車高のせいだと思ふ)
ﾛｰﾀﾞｳﾝした場合はそれなりのｻｲｽﾞがある様です。ﾛｰﾀﾞｳﾝしてる知り合いが225/50R17履いて
いきなりフェンダーにぶつけた奴がいますw　ググれば結構、例があるのでよく調べてからにしましょう。
※今その知人は、ｵﾊﾞﾌｪﾝつけて225/50R17でツライチです。【みんカラ】見ると良いかもです。

2000は馬力が足らんです。

ありがとうございます　ホイル選びは慎重にという事ですね 今週中に納車になります（中古の２０００ccですが）

フレンディオーナー　オメデトー!!

たま〜にみかけるんですが、現行のようにテールランプが左右つながっていないハイエースに似たテールをみるんですが、詳しい年式などわかるかたいますか？

1999年(平成11年)に(何月か忘れました)ＭＣしましたが、そのＭＣ前のフレンディです。
安いグレードのやつは左右にテールがあるだけで中央(バックドア)には何もありません。
中グレード以上だと中央に取っ手(?)が付いてます。要はMAZDAの狙いがキャンピングカーでしたので取っ手付きなのです。
ＭＣ前は顔も違うので注意して下さい。
ちなみに現行のテールはつながっていますが、光るのは両端部のみですｗ　(MC前と一緒)

ﾌﾚﾌﾚさんありがとうございます。とゆうことは9年以降でグレードが低めのものだけとゆうことですよね？

ん？
そうかな････一応バンタイプみたいな扱いのヤツですよ。
私は取っ手がカッコ悪いと思っていたので
以前乗ってたのがそうでしたからw

書いてる最中なのに書き込んでしまった　orz

私は取っ手ｇ(ry
いじくりまわしたい人にとっては最適かと。
以前乗ってたのｇ(ry

時期型の情報はないの?　教えて君でスマソ

情報薄です。
現行型を生産するかも決まってないようですから･･･。
生産中止も十二分にあり得ます。とのMAZDA(ﾃﾞｨｰﾗｰ)の回答です。

test

2500ディーゼルターボに乗ってます。エンジンは、トルクがありよく走ります。
ローダウンもしてますが、当然乗り心地は悪化します。6人乗車でサスのストロークが
ほとんどなくなります。やはり、ノーマルで乗るのが一番かと。
排ガス規制で、後半年で乗れなくなります。

現在ディーゼルターボの四駆に乗ってます。
タイヤの交換をしようと思ってるのですが、タイヤのサイズが前後違いますよね、これって何か意味があるのでしょうか？
もし仮に前後同じサイズにするなら前後どちらのサイズに合わせたらいいですか？

多分後ろだと・・・

前後のタイヤサイズが違うんだよねぇ？
みんな規定サイズにしてんの？

フレンディにはエスティマ純正のアルミとか流用できますか？知り合いからもらえそうなんですけど・・・

連休ですな〜

フレンディ納車されました（中古）インパネの１００円ライター入れる所？便利ですね。灰皿は使いづらいですが…

いつの間にか四駆がラインナップから消えてしまいましたね
四駆がほしかったのに・・・

俺、ＤＴ四駆で215-65-15にしてます

まだ14万ｷﾛしか走ってないのに、あと１年しか乗れないなんて
もったいないオバケが出てきそうです

さてさてお久ですが
タイヤは215以上のが宜しいでしょう。
この連休中に私は215/60/16に変更しました。50R17は乗り心地が悪くて･･･ｗ
本当は215/55/16の方が良いのでしょうが外径が小さくなるのはイヤだったもので。
ホイールはＭＰＶ用MADZASPEED製です。６jj(だったかな?)のオフ＋50です。ヤフオクで安く購入。

>>37　ﾊﾌﾞ径も問題なければ大丈夫だと思いますがオフセットが問題です。どのみちトヨタ純正はヤメたほうがいいかと･･･。
>>39　もしかして旧式ですか？純正灰皿は加工して石油カードの入れ物として使うと良いです(灰皿は後付のもの使用)
　　　新型(現行)では灰皿はカップホルダー型になってますのでお好きに･･･。
>>41　私もﾌﾚﾝﾃﾞｨ旧型→マービー→ﾌﾚﾝﾃﾞｨ(現行)　マービーはＤ規制により手放しました。あれもまだまだ乗れたのにのぅ(13万km)

あ、MADZASPEED　×
　　MAZDASPEED　○
　　　　　　　　　ねｗ

最近リアの足回りがへたってきたのか軽いデコボコの上を通っただけで「コンコンコン」と当たるような音がするんですけど、
同じような状態になった方おられますか？
ちなみに旧型DTの4WD10万キロ最近越えました、来年二月で排ガス規制のため乗れなくなります。
もう修理とかでお金掛けたくないし・・・

とりあえずオフセットを。
前輪４２。後輪３２。

>>45
もっと詳しくお願いします。

>>45
オフセットは、ｊ数や履くタイヤサイズ・車高によると思いますが･･･

>>45
わけわからん。

去年までマツダレンタカーでバイトしてましたが…
フレンディはかなりいいですよね。ＭＰＶは運転しづらい…

>>49
セカンドカー(?)でMPVを約2年半乗ってましたが
アレ、いじりずらいのですよね。(MC前のV6だったので燃費悪いし)
ただのホーン交換なのにバンパーはずさないと出来なかったしｗ

>>50
私的には見切りの悪さがかなり気になりました。
前が異様に遠くないですか？
その点フレンディは視点が高いのがいいのか運転しやすかったですね。車体の割に車庫入れも楽でしたし。

オーナーの皆様方の中でエアロ組んでいる人いますか??メーカーが少なくﾜﾝｵﾌ考えている今日この頃ですが（笑）

>>51
同意。前長いですよねぇ。そこらで売ってる汎用ダッシュボードマットの幅をも超えていますからｗ
>>52
私は純正ですが、たしかに少ないですね。他のオーナーの方宜しくです。
なかなかいないのがマツスピです、無駄に高いからだと思うけどｗ
私、旧フレンディではグリル・フロント・サイドはマツスピ付けてました。リアのラインナップはなぜか無く、どこぞのをつけてましたけどね。(何とかwayというメーカー)

http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=260&PatCtgyID=58
(一応参考に、３メーカーほど載ってますね)

45
純正ホイールのオフセットやね。
現在のオレのは前後とも１６インチ オフセット３０ ８ＪＪ。
フロントはフェンダーから、はみ出てるがハの字対策してまつ。

52
エアロはチャージスピードを付けてＤＱＮ仕様にしてましたが、車輪止めや段差でバキバキ…。
とどめは凍った雪で…。現在エアロレス。

純正のオフは前後とも+40と聞きましたがt(ry

フェンダーからツライチにするとして、フロント７Ｊオフ４０。リア１０Ｊオフ４０。
って、なりもすよ（ﾜﾗ。オフセットの勉強するがよろし。

フレは前後のオフセットが異なってます。
よって、
>>45 微妙に正解！
>>47 微妙に勘違い！インチは関係無！！
>>56 コスト削減のため前後同サイズ！後ろは幅（ｊ）を大きくすれば同オフセット可！！
>>57 正解！！計算乙！！！

ﾌﾚﾌﾚさん、ありがとうございます☆

オートフリートップ搭載型を所有してる方いらっしゃいますか？
使い心地とかどうです？

>>58
一応言っときますけど、インチの事なんぞ言っていませんが･･･。

ちなみにホイールをツライチにしたらタイヤはひっぱって下さいね。
ｊ数あわせれば良いって問題ではないので。でないとタイヤがはみ出ますからｗ

キティ害ですな（ﾜﾗ

粘着キティ害でつな（ﾜﾗ

尼崎のマンションに似てるなデザインが

ボンゴフレンディの中古を買おうと思ってるんですが、
総額50万円で買える程度のオートフリートップ＆4WDの車って、
買った後やばいですか？

前期型の４WD乗りです。エンジンが逝きました。2000回転超えると白煙モーモー
2500位しか回らなくなった。始動もアイドリングも安定してるからターボ関係
かなー。9万弱しか走ってないのに。修理するより買い換えの方が安いか？

>>65
>>66

ヤフオクなら悲しくなるぐらいの激安で売っているよ。
>>66はタービンと思われる。オイルと水の管理はバッチリですか？
漏れの2台目は、18万キロまでターボはノントラブルでしたが。。。

タイヤサイズ、前後が違うのもそうだけど・・・・・。
ガソリンエンジンの2000と2500でもサイズが違いますね。
ウチは2500なんで、純正はFが195/80/15、Rが215/70/15。
ホイールはオフセットは＋40の6j。
インチアップした時にタイヤ外径を合わすのが大変でした。
今4本共に、17インチ オフセット＋42の7jに215/60/17を履かせてます。
これで外径が、Fは−7mm、Rは＋6mm位に収まってます。
Fはほぼツライチ、Rは2cm位引っ込んでますわ（笑。

#################################
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
#################################

>>67

他のトラブルが多かったとか？　…ですか？

中古のフレンディはたしかに安いです。
人気ないからでしょうけど。
走行距離は結構いってても、メンテがしっかりしていれば平気かと(>67さんのように)
ヤフオクで程度の良さげなフレンディが、激安で売ってますよねｗ

社外エアロ、前後＆サイドは良いけどね〜。
グリルだけはエアロシリーズには付けきらないね。
何か寸足らずで、付けたら左右と下が隙間だらけになっちゃう。
やっぱドレスアップのベースはノーマル車がベスト？。

>>70

漏れは今は3台目。1台目は事故で壊したのだが、

2台目が問題。6．8万キロのフレを18万キロまで乗って、燃料ポンプからの漏れが見つかって
それのオーバーホールに新品なら40マン、工場送りで10万円と宣告されたｗ
後々、色々調べてみると、どうもメーター巻き戻しをしていた模様。恐らく10マンは巻き戻されて
いたのではないかと、知り合いの中古車ディーラーの感想。

今は3台目。漏れにとってフレは、靴にたとえると「大きなスニーカー」。人も乗るし、荷物も載る。
スッテップワゴンやノアの様に生活感とか家庭感がにじみているわけでもなく、
アルファードやエルグランドのように日本の狭い道には似合わないわけでもなく、
ハイエースやボンゴの様に仕事じみているわけでもない。
仕事で荷物も運べるし、旅行で人を積んで走るのもよし。そして何より、安いｗ

デカワゴン検討するなら、フレ買って旅の回数とか、旅先の旅館のグレードを上げた方が、
幸せだと思うよ。

×
デカワゴン検討するなら、

○
高額なデカワゴン検討するなら、

8人乗車はフレでもステップでもノアでもアルファードでもエスティマでも同じｗ

フレンディでトレーラーを牽引してる方っていらっしゃいます？
ヒッチメンバーは各種色々出てるようなんですけど
ボートやジェットスキーのランチングで、スロープで引き上げきるのかで躊躇してます
どなたか実際に体験されてる方の意見をお聞きしたいのですが・・・・・。

m-wmの掲示板にさ、フレンディのエンジンが欠陥だとか、そこまでは、
良いけど、宇品の工場の火災原因は、静電気じゃないだろうとか、
とかまで言い出しちゃって、速攻で消されたの。
あれ、いったいなんだったんだろうね？

ボンゴフレンディ（DT4WD)のドアミラーが動かなくなったのでオークションで中古買って取り付けたが
動かなかった。(T_T)
この車は故障が多すぎる・・・
今までの故障暦は、パワステギアボックスオイル漏れで交換、オルタネータ交換二回グロープラグ交換一回
現在足回りから変な音がしてます。
ちなみに走行距離は１０万キロ越えたところです。

>>この車は故障が多すぎる
それがマツダクオリティーですから。

あんまりドレスアップしてる車見ないね〜

したくても社外パーツ少なすぎ
特に外装関係、雑誌広告でも皆無に等しいし

追加フォグ(H)47ｘ(W)120ｘ(D)72　買ったけど
あなたならどこに付けます？

フロント下(ナンバーと純正フォグの調度中間くらいの場所)のネジ2箇所にステー止めしてもいいのかな？
そのネジってフロント下部を保護しているカバー(？)を止めてるだけですよね？
フレンディに詳しい方、宜しくお願いします。

フォグランプ/デイライト取付キット
http://www.mmjp.or.jp/gump/carj/t_kit.htm

>>81
エアロ付？
現行？(ま、旧式もあんまり変わらないけど)
先ず取り付け位置を考えてから買ったほうがよいと思いますが
>82の取付キット買うか、ホームセンター等でステーでも買って取り付けるとよいでしょう。


結構よいね取付キット。　知らなかったよｗ

取付キット、これ良いでしょ？
でもショップであまり見掛けないのがネック

昼休みにちっと見てきたけど、フォグって取り付け位置あんまりないね。
バンパー(エアロ)に穴あけて下に取付けるか、グリル内・もしくはナンバーの両端くらいか･･･。

貧乏くさ・・・

ガソリン２．５車両なんだけど、アイドリングで…
コト…コトコト…。って揺れるんだけど、こんな症状出ている人居ます？
１０００回転まで上がれば振動来ないんだけど…。−

>>87
もっと詳しくお願いします。
どこらへんから音するとか･･･

>>88殿
レスポンスありがとうございます。
音ではなく振動です。
アイドリング時でディーゼルみたいな周期的な揺れではなく。
どっちかというと、地震の初期微動みたいな感じで
波に強弱があるというか…、ある一定の振動数が続くのではなく、
そうですね…、一発逝ったような振動が有るんですが、
アクセルを踏むと、全然普通にフケ上がる、そんな感じなのです。

正直実際みてみないと解りませんが、最初はバッテリー低下やプラグ等といった
電気系かな？(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定)とも思ったのですが、そうではなさそうですね。
当方同じ症状になった事がないので分かりません。一度、ディーラーや整備工場におみせする事をオススメします。
もっと詳しくと言った手前、お力になれなくて申し訳ない。

他に分かる方おられます？

距離乗っていたら、単純にエンジンマウントが切れている可能性もあるよ。

あなたの車（ﾌﾚﾝﾃﾞｨ限定)をうｐしませう。

あげ、
>>90
>>91
ご返答ありがとうございます。
先日のセーフティ点検では「何ともない」って言われたのですが、
特に走ってて問題ないので９月の車検に重点的に見て貰います、
距離は８万キロに入って、なんかガタが増えた感じですね。

>>92　私のはＤＱＮ車なので晒せませんｗ
>>93　いえいえ。何も力になれませんでしたが。

先日ウォシャーノズルをワイドタイプにしてみました。
ノズル取るのにボンネットの内側曲げちゃいましたよｗ
ナットでなく両面テープ止めだしｗ
マツダ車ってイジるの大変ですよなぁ(独り言)

リアスムージングしてる人いますか？してる人費、メーカー詳しく教えてくらさい。

足回りから異音がしてたので、スタビライザーブッシュ交換してもらいました。
足回りも少ししっかりしたような感じがします。

ロータスのエアロつけています。
初代フレンディ（の後期型）にリアスムージングパネルつけてるよ。
セレナが新しくなったね。
でもフロントがフレンディに似ているとか
誰もいわないあたりが寂しい。

ご返事ありがとうございます!!できたら費用、メーカー等詳しく教えていただけませんか？よろしくお願いします。

>>98

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/FRIENDEE/AeroStyle/FrndDresRotus.html

100ゲッツ！

フレンディ　ＤＴ４ＷＤに乗ってます。
丁度、６年経ちましたが走行距離は４万チョットです。
オートフリートップを見て、衝動買いをしました。(笑)
ディーゼルでも、パワー＆トルクには満足してます。
今の所、入れ替えを考える気は無いですね。なんと言っても、子供が気に入ってます。(笑)

最近、ＤＴ４ＷＤ（ＭＴ）を買いました。
前のオーナーが前後同径のタイヤにしていたので、
４ＷＤに長年の負担が掛かってなかったか（４ＷＤ死んでないか）心配だった。
けど、リフトで上げて調べてもらったら、何ともなってませんでした。
一回りで何センチかの違いでは、全然、４ＷＤは効かないそうです。
マツダディーラーの整備士曰く、
「正直、メーカーが何でタイヤをあんな設定にしてるのか、判らないんですよ−」
だって。
他人事みたいなのがちょっと笑えたけど、ディーラーとメーカーの関係って、
そんなものですかね。
で、
「ローテーションを考えるなら、前後同径で後に合わせるのが良いですね」
って言ってました（当たり前か）。

>>102

限界時にアンダーステアに設定するために前のタイヤは細くしたそうな。
大昔に雑誌に書いていたが、本当かどうかはｼﾗﾈ

>>103
そうなの？もしそうだとしたら、アノ車に「限界時」ってどうよ？
スポーツカーじゃあるまいしｗ

緊急時にアンダーとか････関係ないしなぁ〜････

>>104

限界時ってタイヤグリップの限界もあるでしょうし、
横転の限界もあるのでは？

タイヤ替えたら、腰がぐらつかないで良くなった。サイズは、購入時と同サイズ。
限界とかでは無く、ロールが抑えられフワフワ感が無くなったかな・・・。

不満と言えば、やはりＤＴは音がねぇ・・。高速を走ってると、後部との会話が聞きずらいですね。

>>103
あ、だったら一理はあるかなって感じです。
ちょっと車の特性を確かめてて気付いたのは、ダイブが大きい事。
ロールは凄いだろうとは思ってたけど、前後方向は想定外でした。
１ＢＯＸって、あんなに荷重移動するんですね。
限界時って、危険回避時とかと思う。
旋回中にパニックブレーキ踏んだりしたら、思いっ切り後の荷重が抜けて
一気にオーバーになりそう。
重量物も真中ですし。

>>104
緊急時を考えたら絶対、アンダー方向に振るべきじゃありません？
ＡＢＳが一般的な装備ではなかった当時としては、タイヤサイズで
旋回特性を付けるのも、一つの正解ではなかったかと。

けど・・・そんな開発者の思惑を他所に、あれは横転でしょうね。

工場の火災でストップしていたフレンディーの生産が再開ですが
日産セレナやホンダステップワゴンがＦＭＣしたっていうのに
いまさら買う人居るのかな？
某スレのサンバー信者みたいなのがボンゴにもいるのか？

今日、某えっち社の新型見てきました。
私は、えっち社も好きだし以前は乗ってたので・・。(笑)　どう変ったのかなって興味もあったし。
スタイル云々は、個人的に意見が分かれると思いますが
３列目に乗った感じは旧型の方が良かった印象を持ちました。
でも、否定する気持はありません。気に入った車に乗るのは個人の自由ですしね。

フレンディーは、あの角ばった形と３列目犠牲にしてない頑固さが好きです。

99さんありがとうございます。やっと見つけることができて感激です!!塗装、取付でだいたいどれくらいかかるのかが不安です・・

>>108
え？再開したの？最近MAZDA行ってないからなぁ〜。
いまさら買う人はいると思うよ。MC前の人とかD規制の人とか。

ものすごく少数だと思うけど。　私もその一人ですが････w

どっかの雑誌を読んでいたら、確か先月ぐらいの登録台数は97台だったと思う。
今となっては貴重な貴重なケツの下エンジン＋ボンネット有りのフレンディ。
てか、そのタイプの新車が買えるのはフレンディだけか？

ハイエースや商用ボンゴは、フロントノーズがないに等しいしな。

今となっては(前から?)フレンディーに性能で負ける車は皆無!!どれをとっても数値上では勝る。
糞車といっても言い過ぎではないと思う。でも、それでもフレンディーが好きな奴もいる。
「安いから」という理由で買ってもいいじゃないか!!　少なくとも私はMAZDA車を愛して止まない。
他の板でアンチフレがいたのでコッチに書いてみましたw　ま、アンチフレを否定はしないけどw





ザッツ・マツダクオリティーw

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4933/
下品なフレンディ。

俗にDQN車と言われる車ですなw
でも私は結構好きです。「車好き」って感じで。

Myフレンディも見る方によってはDQNですし･･･

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=12577
↑下品かどうかは個人の判断にお任せしますが、ヤリスギですw

となりの黒梵語糊氏ね

ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=VIP777VIP
最低やね（笑）

>>117
ちなみに私ではありませんので宜しくです。

>>118
偽物！
>>108
私はフレ信者です。文句ある？

>>119
何が[偽物]なのかw
偽[者]でしょうw
もしかして釣りでした？

これ以上は煽りませんがね･･･w
ま、今後は名無しで参加しますよ。

フレフレの自作自演か？

マツダというのはかっこよくないと思いますが、ﾌﾚﾝﾃﾞｨは良い車だと思います。
ＤＴ４ＷＤに乗っていますが、本当に良く走ります。
燃費はリッター１０Ｋｍくらいです。デリカや灰エースのディーゼルに比べると
高速道路や坂道ですいすい進むのが気持ちいいです。
とにかくパワフルでストレスなく走れるディーゼルです。
そのﾌﾚﾝﾃﾞｨもディーゼル規制であとわずか。
７年式で８万キロ走りました。ドライブシャフトブーツを交換したくらいであとは快調です。

純正のエアロって幾らぐらいっすか？
ｸﾞｸﾞってみてもわからなかったもんで・・・。

>>123
ディーラーで聞いてみな。

>>123
３点で取り付け込みで１５０ｋくらい

stylish aeroならttp://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/ここにあるよ

今みたいな雰囲気で新型でないかな・・・

もうＭＡＺＤＡが手をつけるとしたらこれしかないだろう。
対ステップワゴン、牧師ーとして出して欲しいねぇ

新型のステッピー見てきました。
すごいですなーHONDAの技術は･･･。
社内フロアが低い!　だから座ると天井が高い!!
ただMC前よりエクステリアは小さくしたようですね。(数字でみないとわからないくらい)
でもインテリアはｲｲですねぇ。

フレンディの新型･･･この先もし出るとしたら技術面で勝てますかなMAZDAさんw
電動ロールカーテンとあのレールの上にのったセカンドとサードシートのレイアウトだけは残してほしいなぁ。

今日フレンディのオイル交換を自動後退でしました。　
ちなみに作業終了の呼び出しで「ボンゴでお越しの
○○様」と言われてしまったボンゴフレンディだってば〜

4WDはいつの間に無くなっちゃったの？
欲しかったのに・・

ディーラーにて修理の待ち時間にカタログ眺めてたんだけど
ホントに4WDもう無いんですね、ディーゼルも無いし
大事に乗らなくちゃですわ・・・（4WD/DT乗り）

超遅レス　>>44
スタビかな？付け根の金具（名前ワカラン）が折れてませんか

>>131
良く折れるよね。漏れも2回折ったよ。
フレもそうだが、タウンエースも良く折れるｗ

AutoExe、ロアアームバーもカタログ落ち
社外部品がどんどん少なくなるw

エンジンスターター付けようと思ったらツカネェのかよ！？
でも無理やり付けてみたｗ
したらキーレスがキカネェ!!
意味ねぇじゃん!!

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14486560
コテコテやな（藁）

タイヤのサイズを少し大き目にしたいのですが（インチUPと言うわけではなく直径を）スピードメーターの誤差範囲内で出来るのはどの程度でしょうか、車は4WDTDです。

車検に対しての誤差範囲？

スピードメーター時速40km/H 表示に+15％、-10％までの誤差
計測値が46km/H〜36km/Hの範囲である事

あとはググってみればタイヤ径の算出方や、サイズによる速度算出の仕方が分かるはず
純正タイヤサイズを基準に頑張って計算してみたらどうでしょう？

>>68　に書いた内容が私のタイヤサイズです

純正ホイール 15インチ オフセット＋40の6j
純正タイヤ Fが195/80/15、Rが215/70/15

現在社外17インチ オフセット＋42の7j
17インチ用タイヤ 215/60/17（4本共）

これで外径差が、Fは−7mm、Rは＋6mm
車検工場にある速度計測器で、メーター速度40km/hでの計測値（実走速度）が40.8km/h
タイヤ径＋6mmでの速度変化は、たかだか＋0.8km/hでした
誤差範囲一杯の径にしようと思えば、そこそこのサイズまで行けるのでは？

>>134
つ[別配線]

>>135
個人がいじり倒したフレだよ。汚いドレスアップ。
フロント大破の事故歴もあるしな。
パーツもほとんどヤフオクで購入。

糞固定は消えな〜♪

消えな〜♪

omaemona

nurupo

pugera

>>135
恐ろしや数名の入札がありますね
あれって2列目シートが外してあるけど、車検証は5人乗りに変更されてるんかな？
まさか・・・・・、車検の度に積み込むとか

ウチのフレンディー(2.5V6)は８年乗って最近４万キロを越えたばかりです。
屋根着き車庫に入れているので、ボディーもかなり綺麗！
それに故障も一度もしてませんよ〜

でも、やっぱ燃費は悪いねｗ高速で８、街乗りで５しか走らないんだよな〜

となりのコレ糊氏ね

>>147

やっぱガソリンはそんなもんですかｗ
高速は１０〜１１、街乗りは８〜９、エアコンフルの夏場街乗りで6〜8です。

漏れは3台目のフレンディーですが全てディーゼル。黒煙も殆ど出ず、トルクフルで良いですよ（＾＾）
だけど、振動とやかましさは・・・orz

>>147
V6ってそんなに燃費悪いの？
中古を物色している時に、どうしてもV6が欲しかったんで
必至に探したが、程度が良いのが無くて結局2Lにしたんだけど
ウチのは街乗りでL/7〜8、高速でL/9〜11って感じ。
V6の方が馬力があるから、あまり回さなくても走るんだろうな〜と
思ってたんだけど、やっぱり重いから燃費悪いのかね。
でも燃費って運転の仕方に左右される部分があるから、もしかして
かなり回して走ってるとか？
あ〜V6がうらやましい。それに引替え2Lの力の無さと言ったらもうね・・・・絶望的。

<<149.150

いや、そんなに回さないけど屋根付きだから、車重が２t近くあるので悪いんだと思う。ってか2Lの方は普通で8も走るんだね！

燃費は悪いけど、気持ち良く回るし走って楽しい車ですよ！

最近エアコンつけているせいか５〜６Km/ℓしか走らん。
はたまた、この間のオイル交換で激安オイルにしたせいか･･･。(￥2500で済んだ)
２リッターガソリンです。

俺のＤＴ４ＷＤ(ＭＴ／ＡＴＦ付き）は燃費すごいですよ。
この時期なら
街乗りメイン→１０km/L前後
遠乗りメイン→１５km/L前後
北海道で乗っているので、殆どエアコンなしで走っています。
こっちの郊外の一般道は、ほぼ６０km/h定値走行みたいな走りも可能ですし。
この車にとっては高速道路より燃費的には良いみたい。
高速だと空気抵抗とか関係してくるのかなあと考えています。
後、>>150の意見のように、運転の仕方で随分と変ると思います。

V6　　ハイパワー＆スムーズな回転。燃費悪なフォード産V6エンジン。
DT　　もりもりトルクで他社産より静かないすず産ディーゼルエンジン。
直4　　誰か頼む・・・・・

>>154
いすゞが作ってたんですか？
知らなかった…。
モリモリトルクは、エンジンそのものというよりはターボの味付けによる気がします。
実用を考えると、もうちょっと小さいタービンでもっと低回転から効き始めた方が良い気もします。
しかし、体感的には今の設定、気持ち良いですよね。
他車産より静か…ですか。
どうかなぁ…？

Ｖ６の２．５、、、町乗りで５キロって事は無いナァ…。
８４０００キロ、２２５履いてて、燃費考えず踏んで
平均で６．５〜７．５、高速巡航で、１０行くか行かないか。
大体５０リッターで３５０は走る。
※どーでもこのエンジン、３５００迄以外にトルク細くないっすか？

細い。
トルクの出方で言えば、気筒数は少ない方が低速でトルクが出るよ。
V6とかV8って有る意味「速い」イメージがあるけど、それはサーキットでブン回したときのこと。

それよりなにより、フレのV6はたしかセンティアのエンジンでは？

皆燃費いいなぁ〜
２Lｶﾞｿﾘﾝだが、この前燃料入れたときは５．４L
その前は６．１L
街乗り(通勤)しか乗らないし、途中国道やら住宅街やら走るから
基本的に燃費は悪目。
3000以上回さないように走ってるけど国道の時は4500まで回すかな(流れについてけないw)
ってか、フレンディの２Lエンジンそこまで亀だとは思わなかったよorz

フリーだでもいいのかな、
９年式のＶ６・２．５ＡＦＴ乗ってます。
コンビにとか、足にしてると６キロきるようです。
タイヤとかプラグで１キロぐらいは改善できるでしょう。
古い年式のＶ６は、たぶんですが、エンジンとトルコンの設定を
てきとうにやってると思われます。下が無いのに引っ張らないので、
街中の足で省エネ運転するのは難しくなります。新しい年式は改善されている
はず。

乗り味はマイクロバスですね、だけど小さくて細くて取り回しはグットです。
新車は高いと思うけど、程度のいい中古車は割安なので買いではないでしょうか。
ＡＦＴが何より良いですね、この車だけですから。無理すれば大人二人が寝れるんです、
感動モノですよ。

箱車の中古車検討されてる方はぜひ買ってください。
ハイエースも良いけど割高です。

>>159
確かに中古は格安。
キャブオーバーの乗用車全体が不人気な中でも、際立ってますよね。
特にディーゼルは安い。
規制地域以外の人は、かなり狙い目と思います。
けどハイエースとかの商用だと話は別なんですよね。
商用は乗り潰される事が多いから、そもそも程度の良い車が希少なんだと思います。

白いフレ海苔なんだけど、黒に塗装しなおしたいんだ！
いくら位かかるかわかる人いませんか？
後、今はエアロレスだけどオプションで付けたら純正のエアロとかは値引きとかある？

>>157
センティアと同じエンジン、、たしかそうだったはず。
考えると、センティアの３０００のエンジンが積めたら、
有る意味でエルグラとか、デリカのＶ６と勝負が付けられ(ry
ちょっと試したいかも…。

>>158
以外に町乗りだと、2.5の方がトルク太くて燃費良いかも…。

>>161
ディーラーから買うってことかな？
ディーラーで買うと値引き交渉にもよるが少し(１割ﾏﾝｾｰ)なら引くと思うな。
あとは新車で買ってればそこそこ引くと思う。オプカタだと
純正色塗装と取付け工賃が入っているし、なにより他付けより高いよ。
ちなみに以前「未塗装でいいから売って」と言ったら「未塗装は売れない」と言われたことがある。
オプカタでわざわざ価格分けてるんだから、売ってくれるはずなのだが･･･？

全塗装は、わかりませぬ(汗

>>163
ありが�d
教えてクンですんませんが、社外エアロだと注文〜取付までどれくらいかかるんすかね？
もちろんディーラーでもしてくれるんですよね？

うーん、買うショップによると思うけど
在庫があれば即塗装・取付けてくれると思いますが(１〜２日間)　フレンディのエアロを在庫してるとは思えないので
取り寄せ→塗装→(車預けて)取付　なのは確実だと思います。
取付作業自体は１日で出来るとおもうけど、取り寄せにどれくらいかかるかによると思う。(１週間くらいかかると思ふ)
ちなみにディーラーはイヤがると思いますがやってくれます。私は前期のフレ、まだリアエアロが無い時代に社外リアエアロ取付をディーラーに頼んだことがあります。
ディーラー自体ではなく、外注に出してます。(でかいディーラーなら社内でやるかもしれませんけど)
ショップ購入なら購入した場所で取付。
通販(ｵｰｸｼｮﾝ)購入ならディーラーでなく取付してくれるショップに依頼した方が良いと思います。(安い・早い)　ちなみにウチの近所のオート○ェーブは持ち込みＯＫでした。

ただし、ほとんど「持ち込み取付」の場合は、取付作業でエアロが破損しても「保証はありません」ので気をつけて下さい。

どーでも良いことですが117です。
「フレ」でなく「フレフレ」でしたねw

補足ですがオート○ックスはスーパーオート○ックス含め
持ち込みＮＧですよね？そんなに儲かってんでしょうかねw
オート○ェーブでも持ち込みＮＧな場所もありますので気をつけて下さい。
町の板金塗装屋を何件か回って(TELして)見積りだしてもらうとGOODですね。

2.5V6と3.0V6はﾌｫｰﾄﾞ製。味付けがﾂﾀﾞです。
2.0と元世界最小はﾂﾀﾞ製V6です。

>>161
フレのオールペンは４０〜６０万だよ。
↑偽物登場ｗ

フレはイイですねー、夏に向けて冷蔵庫でも付けようかな

以前あったオーナーズクラブは解散しちゃったのかな
HPは消えてるし・・・

もしかしてチーム・アトランティスのことですかな？

>>169
ウチの車は初代フレンディのキャンパーだから、洗面台・ガス・冷蔵庫が
付いてます。
キャンパーって初代だけだったし、人気なかったんかなぁ・・・。

>>170
いや、フレンディフリーダファンクラブのです（F3C、だったかな？）
あそこの掲示板にはお世話になりました

>>171
中古で買うときにキャンパーも検討したんですけどねー
イイ状態のが無かったので断念しました
ある意味フレの最上級グレードなんですけどね
コンセプトそのまま、というか

SGLW DT 妙にエンジンパワーが細くなること無いですか？

アトランティスって･･･なつかしいなー。
フレンディ/フリーダのドレスアップのチーム(?)でしたよね。
あれもう無いんですか？

アトランティスって１０年くらい前の話でしたよね？
まさか･･･所属してたとか。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55114190
ageます

>>173

デフォです。漏れも沢山2.5DTフレンディー乗ったけど、みな同じ。
多分油温だと思われ、CF-4の高価なオイルを入れれば多少は（ｒｙ

176>
デフですか？？　　2CH素人なもんで・・f--m

2.5DTフレ海苔　46000km　ですが、いまの処そう言った症状は出てないです。
オイルは、ディーラーで交換してるのでどんなオイルを入れてるのか知りません^^;

私は、地方なので規制には引っかからないので当分は乗るつもりです。(^^♪

>>177
デフォルトです。それが普通というか、すべてそんな感じｗ

>>178
高速でず〜〜〜〜〜〜〜と（3時間ぐらい）100〜110�`で走ると、「おや？」と思いますよ。
トルクが-3ｋｇｆほど落ちるような感じ。んで、SAで休憩したらなぜか復活。ホント微妙なところなのですがｗ

>>174
解散してるよ。

長時間走行でＤＴは確かにタレるよな〜。
誰かブーストコントローラ付けてる人いない？詳細キボン。

>>174
>>180
ですね。
しかも結構前です。

アレ知ってる人、歳バレますよw

>>181
フレを手放して約３年になるけど、95年式の4駆LIMITEDにブリッツのＳＢＣを付けてたよ。
ノーマルのブースとが0.9�s/c�uぐらいだったので1.2�s/c�uあたりを上限にして。
ノーマル状態で加速して頭打ちした時にＳＢＣのスイッチを入れると更に加速して
結構いい感じだった。
あと、燃料ポンプのブーストコンペンセーターシャフトの差し込みを調整して燃料を
増量気味に調整してた。黒煙が増えたけど発進時のトルクアップが体感できた。
知り合いの初代エルグランドV6 3.5乗りが加速の軽さに驚いてた。
あの頃は、OPTION 4というディーゼルチューンの雑誌をよくみてたな〜

>>179
そうなんですか・・・。
1時間ぐらいなら時々走りますがず〜〜〜〜と(3時間)は、中々無くて　^^;
通勤は、片道3分だし・・。(爆)

今更ですが、RS-VのAFTを注文しました。納車は8月らしいです。
H社のSWと比較しましたけど、BONGOにしたのです。
今はノアに乗ってますけど買い取りの「りんご」に43万で売り飛ばしました。
(8年落ち)

購入金額は288+30(OP)+30(経費)合わせて、約350万から値引き50万でした。
松田の営業の人も

松田「いくらにしましょ???」　・・・・・おいおい値引き交渉しようと思ってたのに・・・
私「情報誌によれば45万は引くと・・・」・・・・しまつた。タダにしてくれと・・・いや、はっきり50万引けと言えばよかった・・・・
松田「わかりました。それでは50万引きます」・・・・・・おぉぉぉ涙
私・・・・即契約しました。。


完全に高級車の域でもあるこの車を購入した私の野望は・・・・

すでにモデルチェンジの予定もないであろうこの車の最高グレード車を買う。。
周りには見渡す限り同じ車に乗っている輩はほとんどいないと思われる中、
熱い視線を浴びながら乗る。

そして7年経過後、希少価値車と題して高く売り飛ばす・・・・いかがですか･･･
私の計画をどうぞ笑ってやってください。誰がなんと言おうと、この車はいいっすよね?

皆さん!!!

ネタか釣りかマジっすか（＾＾；

>RS-VのAFTを注文しました
>すでにモデルチェンジの予定もないであろうこの車の最高グレード車を買う。。
いまマツダのサイトでチェックしてみたけど、RS-Vしか残っていないのねorz
確かに契約したのは今現在の最上位グレードだけど、昔はもっともっと上があったのにな。

クルマに関しては浮気好きな漏れだが、フレンディーだけは別格。平成7年から延々
乗り継いでいるからな〜周辺の人間も「また同じのかｗ」って呆れられる始末orz

今時のクルマと比較したら、劣る部分の方が多いけど、やっぱり基本的なミニバンとしての
考え方がフレンディーは素晴らしい。5ナンバー幅、意外と振り回せるMR式駆動、荷物満載
でも人間満載でもどちらでも様になる室内と室外。何でもそつなくこなせる優等生ってところか？




・・・って書いて3台のフレの中、2台は中古ｗ

こんな化石みたいなのよく買うな

>>185
スペックでみたら現行他メーカーの車はもちろん、10年前の車とタメをはりますw
ま、中身はマツダテクノロジー(フォードテクノロジー含む)ですからw
しかしトヨタからマツダとはこれまた大冒険ですな！
そんな私は>>186に激しく同意致します。
付け加えると昔の５人乗り設定が好きですね。ｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄ外すのメンドーですからw
フレンディ以外、ほしい車は見当たりません。あの室内が魅力ですw
ＡＦＴは活躍しますよ。(今の私のフレにはついてまあせんがw)

同じフレ乗りとして一言、「長く乗ってやって下さい」

>希少価値車と題して高く売り飛ばす・

これは無理かと・・　悪気は無いから怒んないでね。

フレは大好きやね。
両側スライドドアになって、ガラスが2分割でもいいから
開いたら、次も購入対象ですわ。

いやぁ、今日は仕事が早く終わりましたよ･･･

>>189
両側スライドってのは使い勝手が良いのでイイですよね。
ＳＷも売り上げが低迷してきたら両側になりましたしねw
ノーマルルーフ車にオプでいいからサンルーフ設定ほしいです。
現行、ＡＦＴがノーマルかはキツイですよね。昔は設定あったのになぁ。

フレンディ売上低迷→グレード減らす→さらに売れない

>>186
185ですが、嬉しいご返答有り難うございます。
>>188さんトヨタから松田は大冒険ですか・・・・やはり。自分としては冒険程度だと思っておりますがw
まだ納車されてませんので、偉そうなことは言えませんが、納車された暁には電車男のように粘着
しながら、車の状態をカキコさせていただこうと思っております。今の気持ちは吉野家コピペみたいなもんですかな・・・・・

父(私 「よ〜しパパは今日はボンゴに乗っちゃおうかな〜」

妻　　「ふん。なにいうとんねん、このおっさん」
子1 (娘中三　「おやじ、ばっかじゃねーの? あたいらがおやじに付き合って今さらPキャンなんかできるかよ!」
子2 (娘中二　「なんであたいがおやじの趣味に付き合わなきゃならないんだよ。もっと父娘の関係は殺伐としてるべきなんだよ」
子3 (息子5ケ月 「オギャーッ　オギャーーー」
お前らな、１５０円やるからその道空けろと。
ボンゴの周りってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
信号待ちの隣に停車している奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと走りだしたと思ったら、隣の奴が、今さらボンゴなんか乗りやがって、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ステップワゴンなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、フローリングで、だ。
お前は本当にフローリングにしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、うちのマイカー、フローリングって言いたいだけちゃうんかと。
ボンゴ通の俺から言わせてもらえば今、ボンゴ通の間での最新流行はやっぱり、
電動ロールカーテンw。これが通の選び方。
ホワイトメーターにケツの下にエンジンが入ってる。そん代わり燃費が多め。これ。
で、それにオートフリートップ。これ最強。
しかしこの車を注文すると次からホンダの店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、セレナでも食ってなさいってこった。
http://yoshinoya.org/kopipe/history/

>>191
ﾜﾛﾀｗ

納車後の書き込み、楽しみに待ってますよ('∀`)b

>>191
ﾃﾗﾜﾛｽ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww!!



と答えるのがこの場合礼儀でしょうねw

大阪はフレンディ人口多いですよ。

若いのからガテン、ファミリーまで・・

>>194
>>191ですが、なんで私が関西人だと・・・バレタかw
それにしてもなんですな。やっぱり大阪ってボンゴ乗り多いっすかね〜?

あ〜まちぃどぉすぃ〜早く来ないかな〜??
松田さんはちゃんと生産してくれてるんだろうか??ちと心配になってきますた。
納車されて街中走っててボンゴ乗ってる人見かけたら、みんな2ﾁｬﾈﾗｰに見えてしまうのだろうか・・・・
うぅぅぅぅぅううううぅぅぅぅ　困ったもんだ。。。

ボンゴ(・∀・)ｲｲ!!

質問なんですが、中古のフレンディってどーなんですかね？
今現在は11年式ノアに乗ってるんですが、フレンディの室内の広さと遊び心の満載さが気になり、乗り換えたいなと思ってるんですが、やはり松田車の中古とゆー事で少し抵抗があるんです。
スレにもあったんですがトヨタ→松田の中古は冒険ですかね？

>>196
あらららら。あなたもノアからの乗換検討ですか。
私は注文しちゃいました。ノアはクセがなくて、たしかにいい車だけど、個人的には
ボンゴのなんとも言えないハンドリング感と、あの見下ろす高さがいいのではないかと。。。

あとは電動ロールカーテンに広い車内。私はこれが決めてです。

でも、たしかに冒険かも知れませんな。
中古のAFTは玉が少ないですぞ。思い切って新車買っちゃいましょうw ････と言って巻き込む罠

>>196

>>186だが、松田だから心配と言うことではないと思うよ。
漏れが3台フレを乗り継いで、整備工場でメンテしてもらったのはタイベルとかの消耗品を
のぞくと、アッパーのラジエーターホースぐらい。まぁこれも消耗品といえば（ｒｙ

2台目は6万�`のフレ買って、18万�`で一気に問題が噴出したが、調べるとかなりの巻き戻しが
あった模様。ということは、実際漏れは何�`まで・・・ｗ

>>197氏には申し訳ないが、新車を誰かが買ってくれないと中古のお下がりが回ってこないのだけど、
新車が激安と言うことは、中古は爆安です（＾＾）　AFTはかなりトップヘビーになるので、峠道で振り回
すならAFTは諦めた方がよい。かなり違うぞ。

中古車は基本的に「前オーナーが飽きたか、トラブッたので」手放す場合が多いので、飽きたクルマは
オイル交換とかをマメにしないだろうし、トラブッたのなら中古車屋がキッチリ直したかどうか。あとは、
ヘビーな巻き戻し（＾＾；　やっぱあるよ〜

197さん、早速レスありがとうございます。
実は、親父が最近までＡＦＴのフレンディ（しかもＭＴ！）乗ってたんですが、例の規制で乗れなくなってしまったんです。
で、見比べて確かに車内の質感とかはノアのがいいとは思いますが、やっぱりフレンディには独特の魅力がありますし、車内の広さや、ｱｲﾎﾟｲﾝﾄの高さはよいですよね！
新車はちょっと価格的にも無理ですね。
そっか〜、やっぱ中古はヤバイかな・・

↑
保証書を発行している中古車屋ならよろしいかと（＾＾；
あとAFTなら現場で実際に動かせるので（ｗ

巻き戻しが気になるのであれば、運転席ドアを開けたときにオイルの交換時期とかのシールとかが
あるけどさ、巻き巻きしているクルマは徹底的にハガシテているよ。そんなときは正直に聞くか、
やめといたほうがｗ　タイベルの交換時期はエンジンルームに（ｗ　フレはエンジンルームを簡単に
洗えないからシール後が（ｒｙ

んまぁトラブルに備えて徹底的に安い中古フレ探して、浮いた予算は修理代にキープするのが
一番良いような（＾＾

>>199
中古のシチーランナーなら結構あるみたいですな。
AFTの新車を注文した漏れも、松田さんのデーラーで試乗車代わりに乗せて
もらったのはこれですた。

新車RS-VのAFTでも50マン引くからシチーランナーの新車でも40マンは引くのでは??
中古で100マン以下の玉捜すのなら、仕方ないけど、100マン以上の中古探すなら
松田のオートローン2.8%使って新車買うのがお得ではないかと・・・・・・・

と言って新車買うのを煽る三児の父親でしたw

昨日、納車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ところでオイルゲージ探してたら助手席の下にあるのはわかったんだけど、座席が('A`)ｱｶﾞﾗﾈｪ・・・　
黒い金具２つパチンパチンと外したまではいいけどギアシフトのあたりで引っかかる感じです
どうすればよいのでしょーか？

諸先輩方、ご伝授願います。
　

↑
そのとおりギアシフト付近に金具があります。
その金具にアクセスするには、センターコンソール灰皿下と、アームレスト部にプラ製のネジがありますので
それを外してセンターコンソールをボコッと抜くと（ｒｙ

っていうのは昔のタイプ。今のはｼﾗﾈだが、大筋は川欄でしょｗ

>>203
ありがとう
プラネジありましたよ、隠すようにｗ
オイルチェックするのに１０分かかちゃった

ちょっと('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>195
兵庫ですが大阪寄りに住んでるフレ乗りです
以前より私も思ってましたが、関西のフレ乗り人口って多いみたいですね
墓参りでそこそこ大きな霊園に行きましたが、駐車場を見てビックリしました
100台収容の駐車場で二桁台数のフレンディ、あぁ・・・・乗ってる人が少ないと思ってたのに・・・・

>>205
むむむむ。関西には多いのか。。。フレ乗りが。。。
しかしAFT乗りはさすがに少なかろーがw

ほんでもって新車の平成17年度登録のAFT乗りは極めて少ねーだろがw
なんせ、生産はﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ　だもん。

ボンゴ乗りで霊園のPARKINGで台数数えるところが、また（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ・・
普通ならもっと違うところで台数数えるもんだと思うのだが。。。。
そういうフレ乗りのあたなが大好きです。

>>206
ありがとう（滝汗
偶々出掛けた先で、ここはフレのオフ会会場？って位目に付いたもんで
言われるようにほとんどがノーマルルーフ、わたしもそうなんですけどね
1/3ほどは前期型、残りは後期型かシティランナーって感じでした

フレンディのV6は2.5なのに2.0並のパワー

質問です。
初期型フレンディー中古で買おうと思ってますが、
どうしてもリアガーニッシュが気に入りません。
簡単にはずせますか？
又、はずしたあと、穴等残りますか？

教えてください。
ホイール買おうと思うのですが
95年の発売以来195/70R15 92S(フロント)　215/65R15 96S(リヤ)
のサイズは不変ですか。

>>209
あれを外すと穴があると思われるので、カッティングシートを貼るといいと思います。
もしくは、
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
↑ここの車種別パーツ＞FRIENDEE＞EXTERIORの一番下にあるテールフィニッシャー
という手もあります。私はカッティングシートを貼っていて原付にオカマを掘られた
時に、テールフィニッシャーを付けてもらいました。
それから、初期型は２回ぐらいリコールがあったと思うのでその対策がされているか
聞いてみたほうがいいと思います。多分お客様相談室に車体番号で問い合わせると
対策しているかどうか調べがつくと思われます。

今2Lでの購入を検討してるんですが雪道はチェーンを巻いておけばある程度は普通に走れますか？ディーラーでは問題無いと言われたんですが。パワー不足という書き込みと後駆なのが気になりまして…教えて君で申し訳ありませんが感想をお願いします

>>212
>チェーンを巻いておけば…
って、さては雪があまり降らない地域の方ですね。
俺、フレンディの２ＷＤは乗った事がないんだけど、一般的に言って、雪道でＦＲはかなり厳しいですよ。
４ＷＤがベスト、せめてＦＦ。
慣れてしまえばＦＲでも走れない事はないし、又、雪道の程度とか質、勾配、頻度にもよりますけどね。
何れにせよ、駆動形式としてはお勧め出来ないなぁ。
一方、雪道の心配を考える上では、パワー云々はさほど重要なファクターでもないですよ。
後、雪道対策としてはＡＢＳやＬＳＤ、ＴＣＳとかの装備もあった方がベター。

>213勉強になりましたありがとうございます。いろいろと参考にさせて頂きます

フレンディの2.0は馬力はともかくトルクが16.5しかない
こんなのでまともに走るのか

一昨年、石川県に豪雪時行きましたがチェーン無し
スタッドレスで問題なし。
で、去年大阪高槻で雪が降ってアイスバーン。
同じスタッドレスでボロボロ。

時と場合。それと、スタッドレスの具合かな。

酒酔い運転ほう助を適用＝同乗者を書類送検−宮城県警

宮城県多賀城市で5月、RV車が高校生の列に突っ込み、3人が死亡、15人が重軽傷を負った事故で、
塩釜署は20日、危険運転致死傷罪で起訴された解体工佐藤光被告（26）と飲酒し、
車に同乗した同市の無職男性（27）を、酒酔い運転ほう助の疑いで書類送検した。

調べによると、男性は前日の5月21日夜から事故1時間前まで約7時間、
飲食店3軒で佐藤被告らと酒を飲み、同被告の車に同乗。運転するのを止めず、「自宅まで送ってくれ」と頼むなどした疑い。

>>212
結局は>213>216氏の通りだと思います。

私事ですと、以前4WD(DT)を乗ってる時はｽﾀｯﾄﾞｵﾝﾘｰで１度も滑った事ありません。
現在は2WD(2.0)なのですが、多少滑っても事故らない自信があるので。
「止まる」に駆動方式は関係ないですし、止まらない場所は4WDでも止まりませんから。
でもやっぱり「まっすぐ走る」「曲がる」「のぼる」は不安ですけどねw
雪道を多く走るなら中古の4WD(DT)か他車がオススメw

>>215
走りませんw
出だしも悪く、伸びません。

216です。

アイスバーンでは停車してても滑っていくｗ

ごっつ恐怖です。
最後はハンドルを切ってタイヤを路肩に当てて
停車。(低速時に限る!)

後期型純正エアロ装着車で、AutoExeのステンレスマフラーを付けてる方って居られます？。
マフラーハンガーは純正のままでリアスカートに干渉しないものかと・・・・・。
強化タイプ、ロングタイプに交換しなくても良いのか、分かる方いらっしゃいますか？。
新古品を入手したもので、近々DIYで取付をしようと考えてます。

95年式ののDT4WDのAFT海苔なのだがFDの純正16インチがすっぽり入ったなぁ・・・・
ちなみにタイヤサイズは前後とも195/55R16

リヤフェンダー錆びやすかったりグローランプが切れまくったり燃料計が逝っちゃった
りとトラブル続きだが気に入ってるのであと5年は乗り続けたいなあ・・・・

221》初期のフレはグロー切れましたねぇ。確か対策品が出てたような…

H7DTは１７万５千走行でオイルと軽油が漏れ出し、、修理代１５万と言われ、
中古買取で５万で売ってしまいました。車検は１年とチョット残っていたのですが。
もう、一度乗りたい車です。
今ごろは走行距離に関係のない国で走っているでしょう｡(貿易会社から
名義変更完了の書類来ました）

ウーハーつけたらバッテリーが１週間程で逝った。
寒冷地仕様だったらいいのになぁ。
１個じゃキツイか・・・

SGEWって14年9月で変わってるの？
16年からも変わってるの？
なんだか適合するマフラーがわからんよ＿|￣|○

220です、自己解決しました。
先日無事に付け終わりましたが、もう少し音が・・・・・ちと寂しい。

225さん、基本的な部分は初期から今まで変わってないですよ。おそらく、マフラーもSGEWに付く物ならば、昔の物でも付くはずです。

高速のSAでスカイライン32Rのホイールを装着してるフレンディーを見た！
なんか禿渋〜だったよ。

>>228
フロントも32Rのホイールでしたか？
16インチ　8jj オフセット+30なんで車高下げてもフェンダーから出て無理っぽいのですが・・・
識者の方、詳細レスよろ。

参考になるか・・・。車種はV6で荷物積むためにセカンドシート、サードシートを外して
ますが、エアコンをつけて満タンで410KMぐらい走ります。
あと、みなさんに、質問なんですが、ホイールの換装を検討してます、
デイトナホイールをつけたいのですが、7jオフセット＋20じゃ、やっぱ
はみ出ますかね・・・。ヤフオクだと＋40ばかりで、値段も適当なんで。

>>229
フロントに16インチ　8jj オフセット+30だとハミ出しますよ
付けるにはキャンバー角を変える、ショックのシェルのボルト穴の加工等の対処必要

>>230
Ｖ6なのに燃費良いですね
リアに7jオフセット＋20+5ｍｍのスペーｻｰ付けて、
フロントに7jオフセット＋40を付けてみたら良いんだわ

スレ違いかもしれませんが
ホイールナットって国産車は全て共通ですか？
先日知人からもらった(日産製)の袋ナットを取り付けようとしたら
ピッチがちがうのかネジ山がナメってしまいました＿|￣|○
ヤヴァイ･･･

中古のボンゴが今日、納車です。
旦那が勝手に決めてきたのでどんな車かもあまりよく知りませんが、
スレを呼んでなんとなくわかってきました。

でも今まで、コペン＆ヴィッツに乗ってた私の気持ちも少しはわかってほしいｗ

M12×P1.5がﾌﾚのﾅｯﾄです。ﾖﾀ､ﾋﾞｼ､ﾝﾀﾞ､ﾂﾀﾞ､ｲｽｽﾞ､ﾀﾞｲﾊﾂがほとんど全車に使えます。

ボンゴボンディやブローニィの話は
ここではスレ違いですよね…

ええのでは（＾＾；　むやみにスレ分散もアレだと思いますので・・・

でも、スレありますよ。

ボンゴ・ボロイニィー
http://www.2ch.net/2ch.html

>>191 ですが・・・・・・
ついにRS-V新車　AFT納車ｷｷｷﾀｰｷ━━ (*｀Д´)=○)Дﾟ) ´Дﾟ)･;' ﾀｧ━━!!
現在のRS-V AFTは、カタログ以外では実車見たことなかったのですが、フルエアロで渋い!!
AFTにも我が娘達が喜んで上っています・・・・果たしてAFTは何回使うのだろうか????

いずれにせよ最近バンの中では最もすばらしいスタイリングではなかろうか・・(自己満足スマソ)
ﾉｰﾏﾙで買ったまんまのスタイリングでこんなに素晴らしいとはww
しかし、乗換前に乗っていたノアと比較するとなんと非力なことか・・・・・・
それに会社の同僚に笑われたが、未だにキーレスエントリーの車なんかあるのかよ?だと・・・・
そいつは新型セレナらしいが・・・・

私は満足しております。誰になんと言われようと・・・・松田さんはサービスも(・∀・)ｲｲ!!
松田の営業マンに感謝しております。

ETCも付けたし、ナビも付いた。レーダーも付いたし、サイドオーニングも付いた。
警報装置も付いたし、コーナーポールも付いた。ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

しかし恥ずかしながら純正サイドオーニングの出し方がわかりません(´；ω；`)ｳｯ…
ハンドル回しても出てこないすよ????

納車オメ！

なんか、凄い仕様ですね（＾＾；　早速キャンプ場や河原に逝ってサイドオーニング出して、AFT上げれば
他の車種の人間に熱い視線がが間違いなく注がれます。

漏れの場合、若かりし頃はAFTはカーセクースに良く活躍したなぁ（遠い目

夢がひろがりんぐｗｗｗｗ

>>238
納車おめでとうございます。
すばらしい自己満足で･･･私とタメをはるのではw
イイっすよねフレンディ。(非力を除く)
前シーズンに妙高高原(杉ノ原)スキー場でAFT全開で深夜に止まってましたよ。
たぶん寝てたんでしょうが、AFTの内側に毛布とかすれば寒くないみたいですね。(-６℃でした)
AFTを活用できるようがんばって下さし!!

>>239
え？AFTで!?中の方が広いのでは!?中だったらわたs(ry

このスレは勉強になったり共感したりする良いレス多いですね。
アフォっぽい某コテ以外のみなさんアリガト（ニヤニヤ。

フレンディのAFTのDT乗ってる。12年前免許取得して去年中古探しに行ったら爆安で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして重い。アクセルを踏むとトラックみたいな音で走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもファミリーカーなのにトランクアクスルだから子供が前に出てこないで良い。DTは環境に優しくないと言わ
れてるけど個人的にもそう思う。アルファードと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは違うと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
故障率にかんしては多分トヨタもマツダも変わらないでしょ。トヨタ乗ったことないから
知らないけど地獄があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもマツダな
んて買わないでしょ。個人的には過走行でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで水蒸気を吹いた。
つまりはラジエータホースですら劣化には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>238 です。

>>239 様
>>240 様　
>>242 様

祝辞ありがとうございます。納車後3日目でなんとか40Kmほど走行しました。
以前の
ノアと比較すると加速は比べようも無く悪いですが、飛ばし屋ではありませんので満足行くレベルかと・・
ハンドリングの感覚は何となく安っぽい感を拭えませんけど、これもノアの感覚が腕に残っているからでしょう。
あと、ブレーキのフィーリングはノアよりも良いと思います。(こちらは高級感が有るという意味で)

それとETC付けにおーとバッコス行ったのですが、駐車場の段差乗り上げるときにいきなり、エアロスカート辺りを
擦ったみたいです ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
思わず店員に「駐車場の段差、なんとかせーよ!」とは、よーいわんかったです。

>>239 さんカーセクースですかw ちなみにAFTの中でですか?w とりあえず上げて子供乗せてみましたけど、
揺れる揺れるといって少し怖がってましたww
AFT内で事をいたすには、揺らさないコツが必要かと・・・・・ちなみに私とカミさんの合計体重は150Kg超過
ですから、いたすなら下でということになりますなww


しかしすでに三人の子持ちの身。これ以上増やす行為については注意を要するとです。
ヒロシです・・・・ヒロシです・・・ヒロシです・・・・・・・・・・・ボンゴはひろかとです!!! ほんにが。
乗るたびに粘着カキコさせていただきますので、皆様ご支援ご指導ご鞭撻のほどヨロシコ　m( __ __ )m

>>243
何だか楽しそうですね。
ｳﾗﾔﾏ。

欲しいんだけど　欲しいんだけど　欲しいんだけど・・・。
でも2人家族の我が家に2台もいらないのが現状。
今乗ってる車は必要だし・・・。
ううぅぅぅ、欲しいんだけどーーーーー。

>>244
>>243 ですが・・・・・・

ボンフレ買え〜買え〜買え〜新車のRS-V AERO AFT いいじょ〜いいじょ〜
SWやNOAHやSには負けないじょ〜
ましてや二人家族なら、もっといいじょ〜カーセクースAFT上でゆらりゆらゆら〜
下のキャビンでゆらゆらら〜二人喧嘩したら、AFTと下で別々にぐっすり。
旅行先でホテル代もかからないじょ〜
今、乗ってる車売り飛ばして、あなたも是非、新車ボンフレの世界へ

でも新車のAFTって結構、お高いのよね。　m(｡･ε･｡)mｽンﾏｿ-ﾝ

（現在ﾉｱ→ﾌﾚﾝﾃﾞｨ乗り換えしたい男）
いいなぁ〜・・
AFTのフレンディ・・夢がいっぱい詰まってそうだ。5ﾅﾝﾊﾞｰだけど、室内空間はてｱﾙﾌｧｰﾄﾞ・ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ級？ウチもサマージャンボ当たったら買おっかな・・

俺は19だけどパパンのボンゴのAFTを7,8年ぶりぐらいにに上がったよ(・∀・)
懐かしい気持ちがして今でもかなり嬉しい気分になりました(´・ω・｀)
だけどこの車激しく酔うな…後部座席なんかは話にならんぐらいに…………車で酔うのも7,8年振りだよorz

そういえばボンゴじゃなくてフリーダですた。

>>246

かく言う私もノアからボンフレに乗り換えたとですよ。新車AFTに。
納車後、5日目。毎日少しずつ乗っているけど、未だに新車のAFTとすれ違った
ことがないというのが、先ずなんとなく優越感に浸れますw

松田さんの工場も生産再開してるから少しずつ増えてくるかもしれないけど、
みんな、ノアやSWやセレナを買うんだろーな??

広さと運転視線の高さがなんとも言えずイイ車なんだけど。。。

みんなでボンフレ買いましょう!!!

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8AF%82%B3%81%60%82%F1%21%21%21+%83%7B%83%93%83S%83t%83%8C%83%93%83f%83B%94%83%82%A2%82%DC%82%B5%82%E5%82%A4%21%21%21+

＞246
ワロタ

フレンディー君、いろんなそしてたくさんの思い出ありがとう。
君とはいろいろ行ったよね。当時ホントお金なくてさ、ＲＳ-Ｖが来た時のことを今でも忘れないよ。
家族と一緒に心のページに大切に閉じておきます。また、、いつか会おうね。ほんとにほんとに忘れないよ、いつまでも・・・

フレ2500V6にアーシングとホットイナズマもどきを付けた
アクセルが軽くなって上り坂もス〜イスイ♪
最近エアコンを点けだしたら元の走りに戻った（涙

ホットイナズマは効果ないと思う。
俺も着けてるけど、ライトが明るくなったくらい。
トルクや馬力はもちろん燃費も上がらない。
トルクアップはたぶんアーシングのお陰。
ま、ホットイナズマ系は他スレがあるのでここまでとしよう。

キドニーグリルを加工してつけて、3列目取っ払って4ナンバーにしてるフレンディハケーンｗ
しばらくしたらAFT付きに乗り換えたみただけど、やっぱりキドニーグリルｗ
ナンバーは8になってた。キャンピング仕様かすぃら?

私の足回りは 約５０ミリ落ちるＲＳ−Ｒの２０００をさらに1巻切って１８インチです それでも タイヤとハウスが五センチ位空いてる

>>255
デチューン乙

>>256
煽り坊乙

確かにフレの最低地上高は高いよな。街乗り＋たまにキャンプならもうちょっと落としても良いかも。

>258
落とすと意外とミッションの出っ張りを擦るよん。

車高…、Ｖ６だけど、以外にミッションが下ってて、結構擦る。
当然下げてればの話だけど…。
そいえば、誰かＡＦＴのスタビを移植した人って居ます？

か

明日から出かけるのですが、ＡＴＦは雨の中でも開いておけるのでしょうか？
雨の中は不可だと問題だな・・どうして寝よう。
宜しくお願いします。

雨の中ガンガンOKｗ　ダメなのは強風

中古だけど、注文しちゃったー。
整備屋が休みなんで納車時間かかるってorz

はやくこないかなー

>>264
年式は？グレードは？

俺もマジ検討中なんで参考にしたいんだわ

９年型の2.5DT AFT付き。
今まで日産しか乗ったことなかったので、ちょっと不安もあるけど。

試乗した限りは CD20Tより全然パワーない。
重いせいか加速も悪い。でも、ガソリンよりはマシっぽい。

↑そか？

CD20Tって確か100馬力切ってたし、トルクも20切っていたような・・・
フレの2.5DTは120馬力と大して変わらないと思うが、トルクは30�`あるのでな〜

漏れのフレ、加速中に1速発信と2速にシフト時にホイルスピンするけど（ｗ

スペック上はそうなんだが、体感そうだったんだから仕方がないｗ
全体的にもっさりしてるんで、オイルいいのに換えればよくなるかも
しれない

昔乗ってたローレル（RB20DET)はどこでも踏むとホイルスピンしてたがｗ

走行距離が8万くらいの時は、パワースライドできていたが
10万くらいから全く・・・

パワーのへたりが激しいような感じ。
こんなもんかなぁ？

>>266
ディーゼルが選択できるのか、羨ましいな

今日H10年のRF-V見てきたが、内装の傷みの酷さに即退散
頑張って次探します

>>268
プアタイヤ装着

>>268
プアタイヤ装着
確かにそうだが、走りがホンマにプアップアッになってしまう・・。

逆に 上げた人は 居ないかな？ オールテレーンやマッドテレーンとか

フリーダって邪道かな？
今日見てきて本気で悩んでる

悩むほどの違いがあるとは思えんが…。

黒ボンゴ買っちゃいました！１２年式９０マンで！

>>274
グリルとエンブレムしか違わない。
フォード好きならいいんでない？
漏れはあのグリルが好かんが、好きな香具師もいるだろう。

>>230ですが、デイトナホイールのオフセット+４０ってのが、なかなか見つからず
苦労してます。どなたか、情報ありませんか？

四駆なら前+３５後ろ+３０だろ後は３〜５ﾐﾘスペーサーで調節だろ軽く引っ張りで

>>230です。V6なんですが、ついこの間、+30が手に入ったのですが、5ｍｍの
スペーサーかましても、まだキャリパーにあたるんですよ。キャリパー削るかな・・・。
どの店に問い合わせても+３８か、+４８があるんですけど、微妙に形がちがくて
カッコ悪いんすよね。しかもどちらも16インチ。1年ぐらい前に+４０ってのを
ヤフオクで見たのですが・・・。

ライトが暗い。皆さんはハイワッテージバルブとかにしてるんすかね？

>>281
ＨＩＤでいいんじゃね？
かなり安くなってるし。

ついに、フレンディーもリコールか…orz
ウチのは大丈夫みたいです(^ω^;)

皆さんのフレンディーは大丈夫かな？

今日納車

>>283
なにそれ

みなさんはじめまして、ＭＰＶ乗っててワゴンＲに右のオフセットに正面されて全損に
なって車探してたら、激安でＨ8年ＡＦＴ　4ＷＤがあったので８月初めに納車されました。
ちょっと教えてほしいのですが、低速で左右に曲がるとき、前からカラカラカラカラ
と音がします。修理に出しますが、ドライブシャフトが逝っているんでしょうか？
経験された方おられたら、教えてください。

リコールですね。売り上げ低いのにリコールなんてマツダ大丈夫かよ…

286番さん。さっそくリコールになるんですか？リコールになってるドライブシャフト
は納車の時に交換したと聞きましたが・・・・

>>287
正式にリコール発表されましたよ、ニュースでも流れましたし。

>>285
ドライブシャフトだとすると
アウタージョイント部のブーツが破けて、アウタージョイントが磨耗し
ハブベアリングが逝ってるか･･･って、そーいや･･･前のどこら辺から音すんの？
それによるかも

>>285
フツーに考えてドラシャ。ここくるより、ドラシャブーツ付近を眺めた方が早いと思うが。
もし、ドラシャブーツが破れていなかったら他の原因かもしれないが、中古屋がテキトー
に修理したのかもしれんしなぁ。　音聞けばわかるのだがｗ

>>286
大丈夫。意外と今のマツダは儲かっています。それより、リコールを隠した方が（ｒｙ

>>290
三菱みたいにリコール隠すよりは全然ﾏｼですよマツダは。

あのですね、ブーツは新品に変えてました。で修理はマツダでしてもらったんです。
音の出どこは、前輪の辺からだと思われます。乾いたカラカラ音がします。
どっちにせよ、早速工場行きですね（涙）

只今妻から電話があり、フレンディリコールだよーって内容だった。
いや、別に家に帰ってからでいぃんでねぇの、って感じだw

ここで先にリコールを知ったので「知ってるよ」と答えたらビックリしてた。
最初は>>283が釣りだと思ってたよ漏れ＿|￣|○ｽﾏｿ>>283

う〜ん。やっぱり実際に「見る」・「聞く」しないと分からないが
修理をマツダでやったとて完璧とは限らないし･･･。
ドライブシャフト以外だとパッド？

ソコ以外だとしたら･･･わかりますか？>>290氏

すいません。病院しまるのでリハビリ行ってきます（笑）

>>295
お大事に。



先程の連投ｽﾏｿ

http://www.mazda.co.jp/recall/20050826.SC.html

これか。
中古だから全然かすってもいなかったｗ

http://www.mazda.co.jp/recall/20050825.html

こっちだったorz

>>293
いえいえｗ

すまん、ソース張るの忘れてたわ…('A`)


ウチのフレンディ、今日一年点検とやらにだしてきました。今年で丸８年、まだ４万�`しか走ってませぬ(^ω^;)

>>294

フレンディーに付いているかどうか、多分付いていたんじゃないかと思うのだが、
スタビかなぁ？　どっかの取り付けが外れていたりすることが多いんだけど、
静止状態だと意外と正常っぽく見えるので、揺すってみるとか、片輪だけジャッキ
うｐするとスタビが動くので発見しやすいかも？

ディーラーにリコールの確認をして来ました
一昨年の同リコールと同じ内容で、当時の該当範囲を広げたものだそうです
一昨年に対応を済ませた車は今回のリコール対象から外れるそうです

先日はいろいろありがとうございました。さっき修理にいれました。現状確認
してもらうと、多分前のオーナーがブーツを破けたまま乗っていて、ジョイントに
不具合があるんじゃないかということでした。７から８万くらい修理したらかかるらしい
（涙）でも音を気にしなかったらそのままでも大丈夫とのこと！！本当ですかねえ？

セレナディーゼルからの乗り換えです。
8〜10年式の2.5Lガソリン車を考えています。
近所の数台を見ましたがどれも8万キロ程度の走行距離でした。
購入に際して何か注意点はございますか？
先輩方よろしくお願いします。

漏れが中古車を選ぶときには、前オーナーのメンテ履歴か残っているかどうか。

目立たないところに貼るはずのオイル交換シールがなぜ剥がされているのか？
エンジンルーム覗いてみよう。8万キロなのに、12万キロでタイベル交換シールがあったり？？
8万キロじゃぁ、方向指示器レバーとかの刻印はかすれやしない。

決して中古車は走行距離で善し悪しは決まらないけど、少なくとも距離改竄しているところからは
買いたくないねぇ。

>>303
おまいはオレかｗ

納車されて気持ちいいです。パワーないのはちょっと
いいオイルに交換したらマシになった感じ。
オイルフィルターは手持ちがなかったので変えなかったけど
次の交換のときまでに買っておかないと。

先程修理見積もりの連絡ありました。リビルト使ってもらい、約５万円位との事。
でも納車すんですぐの破損でも、メーカー系中古車センターの対応は冷たいですね。
部品来るまで、代車は返してねとのこと。費用も自己負担だし。ふんだりけったりですわ（笑）

ディーゼル規制で止む無く乗り換えです
所有すると年間5千キロ程度の走行になりますが腐るまで乗るつもりです
タイベルは通常通り10万キロで交換しますが
他にどこか弱いところが無いか心配です
すでに修理対策等されていれば安心できるんですよね

>>306
やっぱドラシャでしたか。5万円なら、フツーに考えてそんなもんか。
漏れならヤフオクで左右1マンで落札して交換にチャレンジしてみるが（＾＾；


>>307
ディーゼルだけかもしれないけど、エンジン〜リアデフ迄のリンクが弱い（なんで言うんだったっけ？）。
困ることはないけど、悪くなったときにシフトレバーをDからRとか、進行方向を変えたときに「ぐきっ」って
音が出る。昔タイタンが時速160キロで延々走ったら、そのリンクがはずれてプロペラシャフトが脱落す
るっていうリコールがあったような？？

フレいいクルマですが…タイタンは160km/h出ないって(´･ω･`)ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるﾖｶｿ

ひとつお聞きしたいのですが、H9年式のディーゼルターボの四駆に乗ってます。
そろそろタイヤを交換しようと思うのですが215/65/15でフレンディにおすすめの安いタイヤありませんか？
みなさんはどんなタイヤ履いてますか？

AFTでルーフラック乗せてる人って居ますか？
載せたいんだけど、AIBA WORKSだと高杉・・・自作もできないし、諦めるしかないのでしょうかね？
装備している方、参考までに教えていただきたいんだけど・・・

>>310
漏れは石橋のフロントB-StyleRV、リアB-RV。
ダンロップのデジタイヤなんとかRVってフロントで試したけど、全然合わない。

>>309
もうホームページには載っていなかったけど、その時の対策が「リミッターを140�`に変更」だったｗ
それって対策かよorzってマツダのメカニックと談話した記憶があるので間違いありませんｗ

>>311
ヒント：フレンディ　ルーフラック　でググる

AFTの上に、メンテナンス用のネジ穴が4つ切ってある。これを利用すれば自作できるが、自己責任で。

自分は外すときにネジを馬鹿にしちゃったよ...orz

>>313
情報有難う。やっぱり自作するしかないのか・・・むりｐｐ・・・orz
既製品で強引に乗り切ってみます。

>>314
そんなに難しくないんだけどね。
ttp://homepage2.nifty.com/ULTRA/fre_rack/syousai.jpg
自分は手書きｗを参考にして、AFTにイレクタパイプを固定。ワゴンでよくあるルーフレールのようにして、そこに市販のルーフラックを取り付けていますた。

バキューム計を取り付けた方いますか？
友達から貰ったのですが、ホース･･･どこに繋ぐんでしょうか？

>>315
度々有難うございます。
自作ﾏﾝﾄﾞ('A`)ｸｾだったのですが、頑張ってみます

>>316
インマニのサージタンクに付けます。
ちなみにディーゼルではまるっきり動かないけどｗ

２．５V6はH12式で出てますか？

12年ならまだ有るんじゃないかな

初高速

スピードでないっす。下りならいくらでもでるけど、チョイ上りでも
100kmでいっぱいいっぱい。入ってすぐ何も考えないで、一緒に
先に入ったバス追い越しかけて（後ろから来てたから引くわけにも
いかず）抜くのに１分くらいかかったｗ

110までいくとハンドルえらい震えるんだけど、そんなもん？
前後タイヤ同サイズなの関係ありかなぁ

とりあえず燃料トリートメント１本投入

>>321
>110までいくとハンドルえらい震えるんだけど、そんなもん？

新車購入（Ｈ11年式・D）だったけど、同じ症状出てた。
ディーラーで見てもらっても原因がわからんと言われた。
空気圧を標準より高めにしたら130チョイまではハンドル震えなくなったんでそのまま乗ってるけど。

あげ

タイムリーに昨日高速(関越)行ってたけど、俺のは140km/h出してもブレなかったけどなぁ。
発券所で大型トレーラーに加速で負けたし、140逝くまでに何kmも走ったけどw
少し上りだと100km/hだね。
榛名山登ってきたけど30kmしか出ないし　パワー無さ杉 ＿|￣|○

連投ｽﾏｿ　肝心なこと忘れたw
>>321
アライメントがズレても同症状が出るかと･･･。
他の症状にしろ、足回り問題なのは間違いないと思う。

thx

>>322
一応買ってから空気圧見てなかったんで、降りてすぐＧＳで計って
もらったんだけど、適正でした。コンプレッサーあるからちょい
高めにしてみます。高速なんて滅多に乗らないからいつ試せるか
微妙だけどｗ

>>324-325
そんなもんなのかなー。前のセレナがCD20Tの割には、
普通に120まで出てたし、追い越しで苦労したこともなかったんで。

３速９０くらいまではそれなりに加速するんだけど、
トップに入ったら減速するｗ　HOLD押して95位まで引っ張って
なんとかって感じです。

トリートメントの効果は、70までの加速は結構よくなった感じ。
100で頭打ちは変わらずｗ
アライメントは自分じゃ見れないので、冬タイヤに変えたときに
ホイルバランス見てもらうっす

そーいえば俺から質問ですが
ギアがトップに入った時に２度回転数下がらない？
３→４で一度(回転数)下がって、その２秒後くらいにまた下がる。
最初５ＡＴかと思ったくらいなんですけどw

>>325,>>326
自分もアライメントとかじゃないかと思ってるんだけど、ディーラーは許容範囲内だって言うんだよね。
あと、ほかにも同じ症状が出たって言うフレ乗りがいて、ソイツも空気圧あげたらよくなった。
けど、原因がはっきりしないのがなんとも…

足回りちゃんとみてもらう機会があったら、参考にしたいのでレポお願いします。

>>327　
自分のもV6ですが、同じ症状が出ます。最初は気にしてましたが、
最近は全然気になりません。そういう仕様なのかもしれませんね。
O/D（HOLD）も日産やトヨタと比べてもちょっと位置づけは違う気もしますけど。
　自分も気になるところが一点ありまして、皆さんご教授願います。
症状：左側の窓を開けて、左側に壁があるときに反響せて聞こえるのですが、
アクセルを踏むと左リア辺りからカチカチって音が外から聞こえ、アクセルを
話すとその音がなくなります。この症状に何か情報がございましたら、ご教授
ください。ちなみにホイールは17インチ、７Jを履いています。

漏れのフレは高速の登坂車線がある上り坂で、時速100�`からターボ働かすと全くギアを変えずに
加速していきますが？　ディーゼルの方が格段にトルクが太いので加速や登坂時の巡航はラクだ
と思われます。過去最高時速は168�`出てますとカーナビが（ｒｙ

>>327,329
ATのロックアップです。全然問題ありませんというか、そういう機構です。
ロックアップが働くのは漏れのフレの場合は時速60�`ドンピシャです。従って、4速で50�`で走行中、
ゆるゆると加速し60�`になると、ロックアップが働いて更にエンジン回転は落ちます。

>>329
フレじゃないけど、ホイル変えたときにバランスウェイトがサスに
あたってそういうことになったことはあります。1kmも走らないうちに
気づいたから速攻Ｕターンしたけど、それほどひどい音では
ないのかな。

>>330=186
いいなー。一般道の登坂車線のある坂で60しかでないです。
なんか普通に登坂車線走るのってくやしいｗ

ロックアップはわかるけど、マツダのトルコンってなんか
変じゃない？ｗ　ベタ踏みの時くらい、ロックアップせんでもいいのに

↑ぉ速レスできるｗ

あくまで漏れのディーゼルフレの場合だが、
ロックアップはアクセルオフすると解除できる。したがって、キックダウンは五月蠅いし、
でもそれなりに加速力も欲しい上り坂では、一度アクセルオフ、そこからじわぁ〜と踏み込むと
4速ロックアップ無しで加速していきます。

てか、ベタで踏むとロックはずれて3速か2速にはいるなｗ　HOLDモードもあって「漏れのやり方が
気に入らなければどうぞ自分で制御して下さいｗ」って逝っているようなATですな。マツダの
ATって馬鹿ATってよく言われているし（雑誌が）漏れもそう思う。しかし、漏れはMT海苔でも
あるので以外と使えるのがこのATだったりするｗ

高速でぶれるのは、ホイルのセンター出しができていない場合もあるそう。
「ハブリング」をつけると良いらしい。

＃仮定で書いているのは、まだやってないからw

322＝328デス。

「ハブリング」ってなに？と思って検索したら、高速時の微振動のこともチラッとでてました。
自分の、社外ホイール・ハブリングなしなんで原因これだったのかなぁ？
ホイールナットってテーパー付いてるからコレでセンター出るもんだと思ってたよ…。
空気圧上げたらよくなったのは偶然だったのか…。

いいかげんなこと言って申し訳ない。

ハブリングかー知らなかった^^;
googleで見たら2000円くらいだし、つけてみよっかな。

>>332
80kmベタで踏んで90でトップに入った後、加速するとおもいきや
一瞬にしてロックアップして減速していきました。。
馬鹿ATって呼ばれてるんだ。しらなんだ。確かに
普通走りでもおいしい回転数わざと使わないようにしてるとしか
思えないときもｗ

今日はエアクリーナ（イエローハットで売ってた社外品）変えてみたけどあんまり変わった気がしない。
後どうするかなー。贅沢は言わないけど、100k制限の高速で困らないくらいにはなって欲しいなぁ。。

購入候補が絞り込まれてきました。
2.5Lガソリンの加速性能について質問です。
街中や高速、山道などでかったるいと感じますか？
当方セレナCD20Tでは高速での追い越しや
坂道が続かない限り満足していました。
先輩方よろしくお願いします。

336＝303です。

>>336
2.5L乗っていますが、V6ということもあって、街中の発進はちょっと重い
気がします。友人の２L乗った時に軽い！思いましたが、アクセルを踏んで、
ギアを固定すればやはり全然V6の方が軽いです。トランポとして使って
いますが、2列目3列目のシートをはずして、バイクやら工具を積んで、
二人乗りで130km〜150km巡航で高速乗ってます。そんなにアクセル踏んでる
感覚はありません。山道は、やはりエンジン回しておいしいところを
使っていけば、結構走ります、
が、車重とブレーキの非力さであまり無理は出来ません。
>>332あたりのレスでも話が出てますが、
ギアを上手く使えば結構楽チンに走れると思います。

以上、僕個人の意見ですが、参考になればと思います。ちなみにホイールが
17インチなので、加速、巡航速度に多少の変化があるかもしれません。

>>331
レスありがとうございます。音的にはタイヤに石を噛んで走ってるような
感じです。バランスウェイトがあたってる痕跡もありませんでした。
音的には気づく人しか気づかない程度なので、来週の車検の際にディーラーに
相談してみます。ありがとうございました。

>>335
はい。ただし、書いたとおりタダの馬鹿ではありませんｗ　コントロールしやすいように
作ってくれているので馬鹿でも不満はありません〜

あとは、エンジンのある程度のリフレッシュがオススメ。エアクリを交換したのであれば、あとは
ガソリンエンジンだったっけ？　ならば、
１）インジェクタクリーナー（クレの980円で十分）
２）オイルを省燃費・高出力なヤツに交換
３）プラグをイリジウムに交換（5000円位V6は＋2500円）
４）デスビ（あったっけ？）清掃又は交換（3000円位）
５）プラグコード交換（7000円位）
が、予算的にお安くて効果が。出来れば１〜順番に効果を確かめながらやった方が楽しいね。

>>339
ディーゼルでし。345はないっすねｗ
オイルは化学合成のやつ注文しとくか。

で、ついでに、質問。７万くらい走っててATF替えてないっぽい
（この前交換した時のオイルの汚さから推定）んだけどどうしようｗ

って勝手にしろだよな。やっぱｗ

ここで替えないともう替えられないし、変速ショック若干あるんで３万くらいで一回変えてあるなら速攻交換してるんだけど。

高速走行で100km/hまで出すとハンドルが微妙にブレて・・・・
でもハブリングをかまして隙間をうめたら、ピタッとブレが無くなりました
2500V6で17インチ社外ホイールです、今140km/hまで出しても大丈夫っす
ハブ径の違うホイールを履いてる方にはお勧めアイテムだと思いますよ

105 ps / 5000 rpm　って･･･
5000までフケないよwwwwww


125ps（91.94kw） / 4000rpm
以前はコッチ･･･こちらはストレス無しだった。

>>342

調教してやると良くなりますよ。マメに5000rpm目指してアクセル踏めば・・・
ディーゼルは中古買って調教はあんまり成功したことがない。

漏れが1台目新車で買ったディーゼルはレッドゾーンまで簡単に飛び込んだのにな〜
ならし＆調教は大切ですｄ（＾＾

>>340
漏れはATF変える派。変えるとトラブルの元になるってよく言われているが、
それはゴミとか脱落した部品がオイル性能が復活したために剥がれたり詰まったりすると言うもの。
でも、それはATF交換によって洗い出されたトラブルと考えれば、速かれ遅かれ出てくるトラブル。
んでもってそのトラブルを未然に防ぐのはやっぱりATF交換がキモですから、漏れなら交換するよ。

自動後退が言うように2万キロで交換みたいな大馬鹿なことは言わないが、6〜10万キロで段階的に
交換（全量交換ではなく、抜けるだけ抜いて補充を数回繰り返す方法）がよろしいのではないでしょう
か。

>>343
たしかに普段3000rpmくらいしか回してないので、ここぞの場面でフケない･･･
ってか5000rpmって･･･調教中は燃費悪くね？
ただでさえ５〜５.5km/ℓなのに　＿|￣|○

どなたか教えてください。９７年式ディーゼルＡＴＦ4駆中古購入です。先日朝
寒かったんで購入後初めてヒーター入れたんですが（青森です）、ダッシュボードの天板が熱くなってちょっとびっくり
、カーステももちろん熱くなって心配です｡こんなもんでしょうか？お教え下さい。

センターコンソール含め、取り出したＣＤ･ＭＤはここぞとばかりに熱いが何か？

はい、以前乗っていた車はダッシュボードの天板が熱くなるということがなかったもので、
もしかしたらダッシュボートの中のどこかから温風がもれて熱くなっているのかと思いまして。

>>348
いや、マジレスしなくても･･･
ネタですよ、ネタ。

6km/?だったお

ベタで踏んでも4000までしか回らないな。
････ＨＯＬＤ････か。

>>344
thx トラブル出た時の保険のために、高いけど、ディーラーで
交換してもらうつもりｗ

しかし調子見るためにガンガン踏んだとはいえ、満タンから
420kmで58�gも入った。orz

【Lock Upkakko】
トルクコンバーターの作動を止めてしまうコト。
トルクコンバーターはオイルによって力を伝えるため、どうしてもパワーをロスしてしまう。
そのロスをなくすために、機械式クラッチによってトルクコンバーターの作動を止めてしまうのがロックアップ機構である。

【Torque Converter】
AT車に採用されているクラッチ＆トルク増幅機構のコトで、ドーナツ状の密閉容器内にオイルが入っており、
内部のオイルによってエンジンの回転力を伝達する構造になっている。

で････ロックアップって何ですか？

>>351 >>352
　ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ　漏れはレッドまで吹けあがって正常と思っている。
　とはいえ、漏れの今のフレもレッドまで来ないな。初代の1代目は、同じエンジンなのに簡単に
レッドゾーンまで飛び込んだものだがorz

　今の車はナラシは要らないと言うが、調教は必要だと思う。。。

V6はハイオクじゃ無きゃ駄目ですか？

レギュラーで充分でしょ〜
でも、ハイオク入れると燃費が少し良くなるって聞いた事あるけど、どうなんだろう？

DT4WD海苔ですが、現在走行距離11万5千キロ、来年二月車検です。
もう乗り換えたほうがいいかな？
みなさんならどうしますか？

>>324
エンジン何よ？

>>357
タイベルと水ポンプ交換したらまだまだまだまだ逝けるが、飽きて乗り換えるのであれば、漏れにくださいｗ
名変確実実績豊富。取りにお伺いします（爆





くるまって何処で見切を付けるかで変わってくるよね。旅途中でトラブルを避けたいというのであれば、
11万�`は限界かもしれない。けれど、漏れの2台目フレは間違いなく18万キロまでノントラブルで走ったよ。
車検を前にディーラーへ持っていったら、ターボと噴射ポンプからオイル漏れ。修理に50万いるということで
買換えたが、その部品を交換すればまだまだだったな。

＞＞359
タイベルは交換しましたウォーターポンプはまだです。

冬にスノボとか結構行くので心配なのですが・・・
一応寒冷地仕様なのですが電気系のトラブルとかも心配です。
すでに運転席側の電動ドアミラー格納せず角度の調整も左右は動くが上下動かないし
後部座席のルームランプも点いたり点かなかったりで・・・
車検もお金がかかりそうなので買い換えたほうがいいかもとか思ったりします。
個人的には特に何の不満も無いのですが、使い込んだ車だけに故障だけが心配です。

>>360
悩ましいところですね。完全トラブルフリーなのは、やっぱり新車買って数年ぐらい。
どんな車でも10年経てばアチコチマイナーなトラブルが出てくるよねぇ。

だけど、ディーゼルエンジンだからよほどのことがない限り立ち往生するようなビッグなトラブルは
そう簡単に出てこないと思われるが？　あぁ、セルモーターとかあるかｗ

漏れならJAF入って乗るけど（＾＾；　機になるなら、スノボ前に買換えですかorz

>>358
2.0 RS-V現行です。
榛名はローで上りました。
シフトアップしてセカンド入ると減速･･･２人しか乗ってないのに･･･＿|￣|○

ボンゴ、高速110〜125キロの間振動は結構出ますよね
それを越えてくと、普通になりますね（笑）
2.5だと、誰もいない深夜の高速の緩やかな下りでメーター読み
180に到達します。170キロからが非常に遅い…。
それよりも街中の下回転でのモッサリ感が消えてくれれば、
スピード出なくても文句言わないんですけど。(ファイナルでローギア化?)
…誰か過吸機つけた人っていないんですかね。

>>341
ハブリング、参考にさせていただきます♪

漏れは振動は出ないな。140ぐらいで出てくるが。

ホイールバランスは、その店の機械の問題もあるし、日々減るタイヤのバランスもあるし、
そのハブリングもｗ　BBSならたしか標準で付いているな〜

１０月で生産終了だってね　ｏｒｚ

俺は、北海道在住だけど、高速の下り道ではメーター振り切る事もありますよ。峠の上り道でも、100〜120くらいは出ます。ちなみに、11年式エアロの4駆です。

先週やっと、修理から帰ってきました。５２５００円でした（涙）１１月にすぐ車検が
きます（笑）マフラーをパテで補修しているから車検時には交換してくださいだと・・・。
お値段はいくらぐらいかかりますか？ちなみにどこで替えても値段は同じですか？
教えてください。はあー・・・

なんだこいつ？

>>368
お前がなんだ？

マフラー、パテで補修しただけじゃ車検通らないのか？
昔、自分で補修（パテ埋め）して車検通したことあるけど。

本日8年式ガソリン2.5Lで70000Kmの車を契約しました
トラブル時には先輩方にお知恵拝借よろしくお願いします
納車楽しみです

>>370

その通り、通ります。ただしタイコ内が錆落ちて五月蠅い場合は別。
結局穴をふさいでも、別の穴も出てきてﾏﾝﾄﾞｸｾｰので修理屋は変えてくれと懇願しているのだ。

ちなみに懇意にしている整備工場があるなら
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20549749

中古マフラー。合うかどうか確認して、逝けるなら6000円。持込み修理で1万有れば逝けるだろう。
つまり、1．6万円でお取り替えは出来るぞ。ボルトとナットを緩め・締めが出来るなら、DIYでも楽勝じゃ

11年式RS-V注文入れてきました
この週末に連れて帰る予定です
予算の都合でAFTは断念せざるを得なかったのが心残りですが・・・
連休は色々触りまくり買いまくりになりそうです

９月にＡＴＦ生産終了、
１０月ノーマルルーフ生産終了、
ＡＴＦも計画生産らしい・・。

車検時期を迎えるにあたりタイヤを４本入れ替える事になりました
サイズも前後同径の215-65-15あたりにしようかと思います
皆さんのオススメブランドは有りますか？
候補としてヨコハマＤＮＡmap-RV、トーヨートランパスMP3あたりを検討中です

これってフレンディに履けますか？
新品のタイヤ買うより安上がりかも・・・

リンク貼るの忘れてた
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49617255

>>376　
履けるには履けるけど、カナリはみ出るよ

リコールを知らせる葉書が届いてから数週間たちましたが、
営業さんから一本の電話もありません。
こちらから連絡するもんでしょうか。

似合わないだろーなー

自分の場合は、今回のじゃないけどリコール対象になったとき、ハガキがウチに着くより早くにディーラーが電話してきた。
店によってかなり対応が違うみたいだね。

話かわりますがタイヤはみ出た場合のスライドドアの延長ヒンジ見たいのでてないんですかね?開けた時のドアとリヤの隙間が２センチ程しかありません知っている方ご連絡お待ちしてます！

＞＞３８１さん
やっぱりそうですか。車検や定期検査の度に電話があるし、
営業さんは行けばいろいろ話し好きで、親しみを感じていたので、
今回も真っ先に連絡くると思っていました。
私個人としては気に入って買った車なので買い換えたくはないのですが、
利益にならない仕事はリコールであろうとほったらかしというのが、
納得できず、販売店としてどうかと思うのですが・・・・。

↑そう考えがちですが、ちょっと考えが短絡的すぎのような。。。

ディーラーとメーカーを切り離して考えられたし。クレーム対策やリコールで発生した部品や工賃は
ディーラーからメーカーへ請求されています。つまり、ディーラーはクレーム対策でそれなりに売り
上げはあがるんですよ。もしそういうカネの流れが出来ていなければ、某三菱のディーラーは全て
倒産するはずです。

また、リコールの台数がディーラーの整備工場のキャパを大きく超える場合は、たとえ電話しても
待ってもらうこともあり。リコールの内容によっても対応は変わるでしょうが、ATの不具合ならビッグ
な事故も可能性は低いでしょうし、AT交換となるとそれこそビッグな作業。今頃整備工場はあっぷ
あっぷしているかもしれない。

＞＞３８４さん
ありがとうございます。確かに金銭面ではそう言うことも理解できます。
整備工場も忙しいかもしれない。

しかし客側の立場から営業マンの今までのおつきあい度や、
「次は絶対ＭＰＶ買わせます」
「他社に乗り換えさせない気合いで行きますよ」とか言ってた事が、
いいかげんなものだった事に幻滅しているのです。

私はフレがとても好きで営業マンも「よくわかってますよ〜」といつも言ってたのに。
ごめんなさいなんか感情論になってしまうのでここでやめときます。
話しを聞いて頂いてありがとうございました。

↑
電話１本来るか来ないだけでｷﾆｼﾅｲｗ　担当が怠けているのではなくて、情報が伝わっていない予感。
最も多いのは「電話が繋がらなかった」とか実際に担当がリコールに気づいていないとか。
担当って営業担当でしょ？

漏れも一時、PCサポートの仕事をしていたことがあって、お客さんに電話しても不通。
いくら掛けても不通。とにかく不通。毎日電話していたよ。ところが５日後ひょっこり来店し「作業完了し
ているなら電話の１本ぐらいよこせ」と憤慨されてしまったｗ　それ以来伝票には「電話を掛けましたしか
し不通だった」ログが出来ました。体感的には留守番電話もだめっす。聞いてない人大杉。

>>382

http://www.auto-g.jp/dress_up/diy/02_47/index.html

先日はマフラーのこと色々教えていただいてありがとうございました。結局大丈夫だろうということで
そのままいってみることにしました。もうひとつあつかましく教えてほしいのですが
タイヤは215-65-15を前後につけていても車検は大丈夫でしょうか？おしえてください

乗用タイヤに替えたのですが、もう3.0も入れているのに前輪の圧が不足気味です。フレンディの前後指定空気圧を教えてもらえませんか。指定空気圧だと前輪がかなり横に膨らみませんか。

>>389
ググると結構あたりますが･･･調べました？

ちなみにノーマル2.3　ＡＦＴ2.4
でも俺は高速を走ることが多いので、常に2.5入れてる。
人を多く乗せる機会が多いなら2.5でもＯＫ
3.0?　測定器が壊れているか、エア漏れしてるかだと思う。
横に膨らむのはホイル・タイヤサイズによると思うけどノーマルサイズなら結構膨らむかも。

もちろん検索はしてみましたが「指定空気圧にしましょう」「指定空気圧から〜」みたいなものばかりだったです。
複数のスタンドで測ってますのし、バンタイヤのときは3.5が規定でしたので、その辺の間違いはないと思います。先日セダンを
指定空気圧にし、薄く水をまいたコンクリの上を動かしたらトレッド面の左右1cmほどは水が付いてませんでした。それが普通だと
思ってバンの前輪に3.0まで入れたのですがトレッド面は端から端まで水でべったり。燃費に悪そうです。これ以上圧を上げるのは
怖いし。ともかくありがとう。

ヨコハマタイヤから回答きました。
3.5が最高空気圧だそうです。

自己解決かww
あまり役に立てんでｽﾏﾝね。

3.5にしてみましたが接地面積に変化が見られなかったので
フレンディの指定空気圧を参考にして
前2.6、後2.4に落ち着きました。
ｻﾝｸｽｺ

マツダ・ボンゴが乗車中に火を吹きました。

今までに同じようなクレームが4件あり火災は1件あったらしいのですが
その際、どのような決着・処理となったのかご存知の方は教えてください。

>>395
その全国？　4件火災1件を知っているﾔｼの方が珍しいと思うが。

車両火災については、極めて難しいらしいと、大昔の雑誌に書いていたな。
一番やっかいなのは、>>395がクレームなり企業偽に金を追求したいのであれば、
>>395自身がココがこうだから、マツダの設計が悪いと証明しなくてはならんと思う。

もっとも老朽化によるエンジンオイル・燃料漏れによる発火は考えられる話。だが車両のメンテナンスの責
任の所在は車検証に書いているとおり、オーナーである>>395が責任を負うことになっている。もちろん、
オイル漏れに関してキッチリ整備工場に指示を出し、メンテをしてそれですぐにオイルが漏れて発火したな
ら別だが。

残念ながら、マツダであろうとトヨタであろうと三菱であろうと、車両火災は日々おきているｗ　圧倒的にヨタが
多いだろうが。。。

>>396　リコール対象なので、燃えたその日にネットで調べたらすぐわかりました。
　　　　
　　　リコールのＤＭさえ送ってこなかったマツダの人間に、すぐに代車を持ってこさせたのですが、マツダの人間にも聞きましたが
　　　自分で情報を集めるのも大切ですし。
　　　リコールの対象部分（変速機の亀裂から・・・）で間違いないようでした。
　　　マツダの設計ミス・作業ミスもマツダのＨＰ・国土交通省ＨＰで図入りで説明してました。

　　　補償は当然ですが、8万台以上の同じリコール対象車で炎上したとの報告は1件だけとの事
　　　だったので、どのような補償を受けたのか？裁判までいったのか？
　　　などが知りたかったのです。

>>397

　ってことは、火を噴いたのはATからですかね。
　でかいリコールといえば、この数万台に及ぶ、ソレノイドバルブの件。

　　自動変速機に内蔵された油圧を制御するソレノイドバルブ（中略）
　　最悪の場合、走行不能あるいはＮレンジで車両が前進するおそれがあります。

　ってのはあるのですが、変速機の亀裂ってなのはどこにありますかね？　ソースを見てみたいのですが。
もし、これに相当する場合は、メーカーが認めた場合はとうぜん保証するでしょうが、氏の「マツダの人間」と
いうのは販売会社であってマツダ本体ではありません。恐らく販社と本社は協議して対応を決めるでしょうが、
納得できない保証内容であれば、また来て下さい。
　

フレンディを新車で買おうか悩んでる２３歳です。

質問が二つあるんですが

�@オートフリートップにいながらにして
車内にエアコン効かすと、オートフリートップ
の上にいても効くのか？

�Aコミュニケーションホールはティムポを挿し込める
姿勢の位置にあるかどうか？
(オートフリートップにいながらにして彼女に
下から色々してもらおうかと思ってます。
顔もお互いに見えないので新鮮で良さそうです)

どなたか以上の質問の答え、お待ちしております。

新車だとソッコーで契約しないともう買えないぞ＞AFT
納車されてからｶｰｾｸｰｽ仕様に改造するのが一番だ！

さあ、ハンコ押して来い！！　>>399

８月で屋根付きフレは生産中止じゃなかったですかね？？

>401

>>374

>>401ビンゴ！！
ATFはもう買えません。

えぇ、どうしてぇ〜！？！？？！？
ＡＦＴ生産中止になるの！？？！？！？？
それともATF(Automatic Transmission Fluid)っていうオチ？

>>404
時期MPVベースのフレンディに搭載される・・・かも
フレンディの後継は発表されていたし

>>405
それ待ちですな。
次かうの5年後だし

フレンディが生産中止ということで･･･
次期ＭＰＶは大きく姿を変えて、ライバル車が変わる。
アルファード・エルグランド・エリシオンと高級ミニバンＬクラスにぶつけるそうだ。

いやいや高級車買うならマツダ買わないでしょ!?
価格を抑えれば太刀打ちできると思うけどね。(たぶんコレを狙ってくるはず)

何にせよ５ナンバー１BOXであるフレンディが無くなるのは悲しい事ですな。
５ナンバー１BOXがマツダラインナップから消えたら、次はステッピーしかないな･･･。

>>399
中古でも程度イイのあるよ。安いし(爆

>>407
中古でも程度いいのありますか？
ただ絶対条件がリアエンターテイメントとカーナビは必須ですよね。
あとＡＦＴは何度も開閉をしていると、テントみたいなものだから
すぐ痛みませんか？テント部分の洗車とか難しそう

Ｈ８年式の２５００ＤＴ。走行１２５０００キロ。
特にトラブルも無く、オイルもマメに交換して可愛がってきた。
パナＤＶＤナビを搭載してからは日本各地を一緒に旅する相棒だった。
でも、アテンザスポーツワゴン（６ＭＴ）に一目惚れして乗り換え決意。
ディーラー提示の買い取り価格は車検残り１年半で・・・・・・・５万。

覚悟はしていた。でも、すっげ〜切なかったよorz

↑　車検残っているなら8ﾏｿなら漏れ買うけどな(^^ゞ　

>>408
テント部はそんなにパカパカ上げたり下げたりしないので、そうそう汚れるモノではありません。
使い方にも依るのかもしれませんが＾＾　テント部の洗車は登ってぞうきんがけである程度行けますよ。

フレンディは一番新しいので平成17年式になるんですか？

>>408
外は割と簡単に掃除できる。AFT上げて、外側のテントをぞうきんがけ。（落下注意）

二階の掃除は延長コード+掃除機でやっている。パネルの隙間に妙な毛があったりするw

ありがとうございました！

どういたしまして！

>>412
ｗ
変な毛ｗ

に 後期の顔移植しましたからぁ！

安いねw
カーセンサー↓
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210710&TRCD=TR001&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MA_29*&PLCC=0000000

ほとんど タダで…

だれか、GABのフレンディー用、車高調いれてるひといるかい？
いれてるひと
ちょうしはどうだい？

>>418
どうやって移植したの？

車が来ました。
車内の広さやシートアレンジ、パワー申し分ありません。
ところで車庫入れ等微速で前進から後退に、またその逆に切り替えたとき
タイヤ一回転ほど進んだとき足元からカチャッと音がします。
クリープで進みますのでブレーキペダルを踏んだままですが
べダルにもショックがあります。
少々気になります。

ハイパースライド車なんだけど、ビックスクーター乗っけて移動した
人いるかな？
３列目取っ払って、２列目も取っ払ったのかナァ〜？
シートアレンジの方法やら感想聞かせてよ。

>>421
ブレーキに来るのは足回りに何かあるな。大穴でペッタンコの空き缶があることに1票（＾＾

>>422
ビッグはないがリード80なら余裕で乗った。AFTの3列目跳ね上げ仕様だったが、2列目は
そのまま前だけ移動でOK。

'98夏の限定車(白)2500ＤＴ4ＷＤのＡＦＴ(走行７万�`)に乗ってましたが、
8月末の車検で規制対象になり知り合いに3万円で売りました。
買う時にＶ6にしておけば良かった･･･orz

ありがとうフレンディーお世話になりました。
長生きしろよ！

421>
ブレーキパッドがキャリパーの中で動いている(1�_2�_)
音と思います。

特に気にする必要は無いと思いますけども
心配なら純正パッドに交換後、様子を
見られたら良いと思います。

>>421
私も同じ様な感じでカチャッって音がしてました
ペダルへの振動は・・・・・あったかな？
調べてもらったら、タイヤの反転時にブレーキパットがカクッって動いてたそうです
それを調整して貰ったら一発で直りましたよ
同じ症状か判りませんが、気になるのなら早めに見て貰った方が良いと思います

先輩方ありがとうございます。
助かりました、早速点検してみます。

>>426
え？直して貰ったんですか？
俺は「仕様です」って言われましたよ。
ディーラーの営業に…

>>428
426です
言われたって・・・・営業さんにですか？
私はメンテに関しては、何かあれば直接サービスに相談してます
営業は営業、サービスはサービスって分担があるみたいですので・・・・
今でもちょっとしたことなら、サービスの方が手の空いたときに見てくれます
急ぎの改修でなければ、オイル交換や点検の時に序でに頼んでます
部品交換等が必要で無く、調整なんかで直るものはほぼ無料ですね
この件に関しても無料で調整してもらいました

そう言えば、車購入時に「サービス担当の○○です」って紹介がありましたよ
今でも車検証入れには、担当の営業さんとサービスマンの名刺が入ってます
って最初から名刺が入ってました（笑

そうですね。上手に仲良くなって、営業さんと、サービスさんとの使い分けが上手く出来ると
すごく得しますよ。わたしも殆どがタダで調整してもらってます。

ガソリンが日に日に高くなる〜
只でさえ燃費が・・・・・（涙

>432
2500??

>>433
はい、2500です

2000な俺ですが6km/L前後ですよ

日本フォード　フリーダ　ＸＬ−Ｔ ＳＲ　1995年式の走行距離11.4万Kmシルバーを２０万で買おうか
迷っているのですが、どうですか？Ｔ ＳＲ　とはなんですか？燃費いいんですよね？

>>434
2000買いました、明日納車です。

排気量多いとどうなるんですか？はやくなるのですか？

>>438
息切れしなくなる。

>>436
質問する前にググってはどうか？一瞬で見つかるが…
ＸＬ−Ｔ　はグレード
ＳＲ　はサンル−フ　S/Rと明記が多いけどSRとする場合もある。中古を買うなら基本です。

>>437
納車おめでとう御座います

>>441
ありがとうです。
平日大安納車でした。
とても気に入ってます。

雨降った後に使って乾かさないでおいたらカビ生えた…（泣

フレンディのフロントスピーカー換えたいんですがお勧めないですか？

リアワイパーのゴム交換したいんだがABとかで車種別対応表みても非対応になってるけど　
ディーラーで交換するしかないの？ゴムくらい自分で替えたいんですけど・・・

445>
ディーラーもしくは部品商で購入しかないです。
ちなみにゴムのみの交換は出来なくて、ブレード越し
の交換になると思います。

ゴムのみ交換できたら情報下さい。

age

>>445
対応表に無いものでも、ゴムの形状が同じならば長いものを切って使えるよ

リアスポを外し、代わりに付けられるウィングを探してます
マツスピのやつは形状は好きなんですが値段が・・・・
他にフレ用のウィングって無いのでしょうか？

>>443
ﾅｶｰﾏ(T-T)人(T-T)

綺麗にするいい方法は無いかなぁ･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>449
チャージスピード
ライブスポーツ
エムテックアルファ
ＢＳＭ
ミントブルー
マツダスピード

これだけあるよ。

>>451
うわぁ〜・・・・こんなにあるんだ
どうも有り難う御座いました
今からどんな製品なのか調べてまいります

age

そろそろ　age

ヘッドライトの黄ばみが気になります。
何とかならないものでしょうか？

ヘッドライトの黄ばみは経年変化でどうしようもないそうですが、コンパウンドで
磨けば少しはよくなります。またオートバックスなどで、コーティング処理を２５００円
程度でしてくれます。わいはやったことはありませんが・・・・。どなたかされた方
いらっしゃいます？

表面にキズが多いので磨いてみます。
それとコーナーリングランプが無いのが残念です。
すべてのグレードで設定が無いのでしょうか？

残念ながら無いようです。そこがマツダですね（笑）。最初に中古で買ったときは
この車でなきゃっ！って思いはなかったのですがね載っているうちになんか好きになる。
不思議な魅力がありますね。本当に装備なんか無いにひとしいの・・・・。

>>455
交換しちゃうのが手っ取り早いのでわ？

黄ばみですが磨きましたがトホホでした。
あきらめて交換します。
ブレーキのチャカチャカ音ですが友人の車でも出ていました。
彼曰くかなりの頻度で音が出るそうです。
乗っているうちに慣れてしまいましたので仕様として気にしないことにします。
燃費が今のところリッター5.2キロですがチョイと厳しいですね。

マジで磨いたのか…

納車されました。
平成９年式ＲＦ−Ｖ　Ｖ６　ノーマルルーフです。
なんかセルモーターの回りが弱いような・・・

H8年式のﾎﾞﾝﾌﾚ、走行13万ｷﾛでつ。
車を駐車してたら数滴のｵｲﾙ汚れの痕があり、車の下に潜ってみるとｴﾝｼﾞﾝ下部周辺がｵｲﾙで湿ってました。
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄはしっかり締まってるし、ﾎﾞﾙﾄ周辺も乾いてます。垂れてくるｵｲﾙも透明なんでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙじゃないと思うんですが…

詳しい方おられたら教えて下さい。

>>463
究極の調べ方は舐めて比較w
昔は整備工は当たり前にやってた　　勿論クーラントも…

透明だとブレーキやパワステかも残量は調べた？
自分でわからなかったら早めに点検出した方がいいかも

>>464
舐めますかｗ　透明だとクーラントの可能性が。手にとってさらさらしていたら舐めてみようｗ
あま〜いってなったらクーラントｗ　クーラントだとすると、リア暖房とかも怪しかったりする。

なめて甘かったら糖尿病

うちのフレ　Ｈ７年式　１８万キロ　
来年でおさらばかも・・・

>>464
>>465
・・・ありがとう(^^;
クーラントじゃないです。匂いも手触りも間違いなくオイル。
透明なオイルなんでATFかブレーキオイルかな？とは思ってますが、
残量調べても規定量入ってるんですよね・・・何だろう？？？

点検出せば解決するんだろうけど、来年初めにアテンザへ乗り換え
予定なんで、それまでなんとか頑張って欲しいっす。

透明な油脂類は無いぞ。
ATFは新油はワイン色、古油はワインに茶色を混ぜた色しかも臭いが独特
ブレーキオイルは透明に近いと思うが・・・・
ブレーキをなめたら一生後悔するかもよ〜〜
豚箱で１年ほどお勤め悪くないかも。
その後、まともな職には就けません。

AFT 屋根付きでイージークリーンシート仕様の最後の1台、納車！ ｷﾀｰ
屋根付きの新車は後3台だそうﾃﾞﾂ｡

透明ぽいのってパワステオイルとちゃう？

俺のフレがパワステギアボックスからオイル漏れしたときそんな感じだったような・・・

新型MPVが発表されたんだが、フレンディはどうなっているんかな？

>472次期フレンディはない

6年越しの思い、探し初めて6ヶ月！
ようやく購入出来ました！
11年Ｄ−４ＷＤ　ＡＴＦ　です。
これから宜しくお願いします！

>>474
おめっとさん

今月号のMAGX誌によると、どうやら今年いっぱいの生産でフレンディーは廃盤になる予定だったが、


　　　　　　　　　　　　　ビ　ッ　グ　M　C　を　行　っ　て　生　産　を　継　続　の　噂


MCは構想段階、開発コードはJ23。時期は不明だそうな。
漏れはオーナーとして嬉しいが、正直しつこいような気もするがｗ
せめてエンジンをイマドキのヤツを積んでおくれやす〜

MCかよw

電磁ロック作動時にリアドア内で
ヒーという音がでるようになりました。
CRCでも吹けば直ると思っているのですが
該当箇所へのアクセス方法がわかりません。
リアコンビネーションランプのはずし方を
教えてください。電球交換も簡単にできないのかなぁ〜。

本日あのやかましいキー閉じ込み防止アラーム解除しました。
ついでにパワーウインドウを常時作動できるように配線をいじりました。
配線図が無くP/Wリレーを見つけられなかったため、
ヒューズボックスの所でバイパス手術をしました。
P/Wの表示のあるヒューズ回路を他の電装品も使用していないか心配です。
危険行為であったらご指導よろしくお願いします。
以前別の車では駐車時にバックギアに入れているとランプが点灯したままになり、
バッテリーがあがって困った経験がありました。

また黄ばんだライトは中古良品と交換し、
塗装の剥げたグリルをペイントしました。
くたびれた顔つきが精悍になり生まれ変わりました。
ボディカラーは3Lなのでカーショップで入手できましたが、
バンパーが濃いグレーでカラーナンバーがわかりません。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

「降雪時にオートフリートップを上げてはダメ」などということを
どっかで聞いたことがあるのですがこれって本当ですか？

>>478
リアコンビの外し方は、バックドアーを開けたらコンビライトの黒い樹脂が
見えると思いますがそこに2箇所(だったかな？)ネジがあったと思います。
それを外せば後ははめ込んであるだけなので、ひっぱたら外れたと思います。
3年前に手放したのでうるろ覚えですが･･･
フレンディーいい車でしたね、カーテン閉めてあんなことやこんなことしたっけな。。。

>>481
本当。取説に書いてあったと。
雪の重さで壊れてしまいますからね。

>>482
ありがとうございます。
そこのネジは外してみたのですが、
ナンバープレート側が外れそうも
なくて、質問しました。
あとは引っ張るのみだったのですね。
やってみます。

>>479
＞危険行為であったらご指導よろしくお願いします。

やる前に聞けw

失礼しました、おっしゃる通りです。
一晩放置して本日問題なく乗れましたのでOKとします。
ところでディーラーオプションのリモコンドアロックが装着されているのですが、
リモコンのロックボタンのみが接触不良なので交換を考えております。
蓋を開けましたが基盤まで分解出来ず修理を断念。
リモコンのみをディーラーで再度入手することは可能なのでしょうか？
ディーラーにいきなり問い合わせる勇気がありません。

↑出来ますよ。確か漏れが当時見たときは4800円だった希ガス。

ちなみに登録も過激に簡単です。運転席側の内張を剥がせられたら、ボタン押して10秒ほどで作業完了ですよ。
5台までリモコンを登録できたかね。

>>487
ありがとうございます。早速手配してみます。
しかし高いですね。社外の新品セットが買えそうです。

↑そんなときのヤフオク〜ｄ（＾＾　前にリモコンキーだけだったら800円で見かけたよ

>>489
ありがとうございます。しばらく探してみます。

デッドニングしてるひといませんか？
いろいろ教えて欲しいです。

フロントドアだけやってるよ。
エーモンのキットをメインに小技を少々。

エーモン高くて手がでない・・
っていうより値段の価値の音が出るかわからないから
手が出ない・・・

元オーナーですが、フレンディーはデットニングしたら結構良くなりそうですね。
今は、アテンザに乗ってますが、デットニングは効果アリでした。
http://www.amon.co.jp/tatujin/soundlife_q1ded1.html
↑ここを参考にするといいと思います。材料はヤフオクを使えば量販店等の半額以下で
収まると思います。

連続でスンマセンです。
確かに、エーモンのは高く付きますが上にも書きましたが、ヤフオクでは
エーモンの制震材と同じ物が50cm×100cmが2000円以下で出てたりします。
効果の程は低音が締まった感じになって小気味よく感じることが出来ると思います。
フロントだけでも効果アリだと思いますよ〜

フレのDT四駆に乗っています。エンジンオイルによってエンジンノイズが全然
違うと思いませんか？量販店の安いオイルやディーラーのオイルだとうるさく
て仕方ないけど！今入れているGSの定価1L\980だと入れて2000�`ぐらいは、素晴らしく
静かで快適です（＾＾）ただ2000�`以降は、安いオイルと同じでうるさくなります。
DTオイルでお勧めの物がありましたら教えてください！！

２０年ほど前から歴代のクルマすべて（といっても４台だがw）施工した。
昔のことを思えばｶﾅｰﾘ安上がりに出来るようになったモノだが…

ｽﾋﾟｶｰも換えないときれいな音にはならないからね。

>>496
漏れもDT乗り。H7発売直後に買ってから、もう3代目。3台合計35万�`走ったよ。
確かに2〜3千キロ走ると煙が増えてくるしうるさくなってくる。今漏れが使っているのが、
エイシンのSL/CF　10W-30。PAOベース100％化学合成だ。36�g1万円ぐらいと超お買い得。

まだ入れ替えて600キロしか走っていないけど、今までになくなめらかで静か。それから、
高速をしばらく（1時間以上）走るとDTって、オイルがタレてきて加速がなんとなくかったる
くならない？　どうも、このオイルはタレが無さそう。高速をどんどん走ってもタレずに快適。

問題はどうやって手に入れるかだｗヤフオクで買いますか？

中古で前型のフレンディとフォードのフリーダを悩んでいます。

ツートンカラーじゃないのが好きなのですが、
フレンディはたしかツートンばかりのようなので、フリーダかなあ。

けど、アメリカ車だと故障したときどこへ行ったらいいのか、（あまり知識がないもので）
やっぱり値段とか高いのかなあ、
オイル交換も普通のお店でやってくれるのか、わからない。
フレンディの方がいいのかなあ。

どなたかアドバイスしてください。

↑
確か相場で言うとフリーだの方が安いのかな？　フォードとはいえフレンディをフォード風に仕立てただけ。
中身はまんまマツダですから、マツダで全てメンテOKですし、現実地元のアンフィニには中古フリーダが
置いている訳だがｗ




結論；ｷﾆｼﾅｲｗ

ボンフレスレ見つけたので哀愁レス。元ボンフレシティーランナー乗り、現イスト乗りです。

・燃費が悪い
・高速でうるさい
・ハンドブレーキ付近からの異様な熱

の３点以外は結構いい車でした。２年で乗り換えてしまったけど、
街で見かけるとたまにもう一度運転したくなります。

スキー場へよく行くのですが、FRは大丈夫なのでしょうか。
４WDとFRではエンジンの場所とか内装に違いがでるのでしょうか。

>>500さんアドバイスありがとう。

>>502
違いは無い！4WDの方が良いと思われ
当方4WDにつきFR＆雪道の経験無し！
経験者のスレ待つのみ！

>>502
燃費が違うお
スノボで年間延べ50回スキー場に通う俺は、4WD→2WDと乗り継いだけど
普通に走る分にはスタッドレス履いてれば十分

>>502
ＦＲ２.５Ｌのガソリン乗ってるけどスタッドレスでＯＫ。
チトうるさいけど４ＷＤ専用のを使ってる。
曲がる、ワダチに乗っかるのは不利だけど肝心な止まるは一緒。
ＦＲのほうが軽いから有利かな？
それより４ＷＤだと過信して無意識に無理する方が危険。
ＦＲで慎重にが一番。ほとんどのスキー場が圧雪しているから
チェーンはいらないと思うけど急にドカ雪になる事もあるから
用心のために持って行った方が安心。
スタッドレスは氷に水が浮いていると怖い、よく滑る。
とにかく慎重が一番。

>>502
DTのFRだがスタッドレスで十分だよ。豪雪地域ならお勧めしないがな。。

心配なら４WDのほうがいいかも、でも4WDだからといって過信すると痛い目にあうから
気をつけてね。

雪道でFR車の後ろとか走るのは嫌だね〜おしりふりふりしてるし・・・

パンダトレノで雪山登ったことあるお

逆ささくれの曲がり角を、低速ドリフトさせながら曲がった。
FFや4WDだったら切り返しが必要だったな。

新型ＭＰＶが来春発売らしいが、ボンゴフレンディーの後継は如何に？
教えてエロイ人。

フレンディのクラクションって間抜けな音だよね〜
パフ〜って感じで。

この車に将来（フルモデルチェンジ）はあるのか？

アンチってわけじゃなく、興味ありまして。

>>510もう後継車はないと何度言ったら分かるのかと小一時間

今になってＭＣの話マツダ内で浮上（＾＾；

>>514さんへ>>510さんは
>>476さんのマガジンＸ説（ビッグチェンジ）を踏まえての質問かと

ﾏｲﾁｪﾝしてﾊｲｴｰｽみたいにﾛﾝｸﾞとかﾜｲﾄﾞとかのｸﾞﾚｰﾄﾞがあれば欲すぃ〜。ｴﾝｼﾞﾝはｼﾞｬｶﾞｰに積んでるｱﾙﾐV6がよいな。

最近、大阪にて４年ほど前に新車で買ったボンゴ（リコール対象車）が高速走行中にエンジンから火を吹いて廃車に。

原因はエンジンからのオイル漏れ。当方は定期検査や車検も問題無く、オイルも最寄のGSで交換していた。

マツダの返答は、当方の管理が悪いと補償拒否、更に代車を返せとの要求。

もちろん裁判で争うつもりだが、２ちゃんねるを含むあらゆる方法で断固追求しようと考えています。
近日中に詳しい内容を書き込む予定です。
ボンゴをご利用のみなさん、書き込みやアドバイスなどをお待ちしています。

支援してやりたいが、まずは原因が正しいかどうか、ここの住民に納得できるようにソースを（ｒｙ

単純にオイルフィラーキャップ閉め忘れっていうオイル漏れも有るからねｗ

ＭＣでもＦＭＣでもいいのでエンジン積替えるだけでも
売れると思うのだが…
……ダメ？

>>518
大阪と聞いただけで応援したく無くなった。（冗談）

リコール対象車との事だが、修理済んでましたか？
私は以前近所のスタンドでオイル交換したら、
白い煙とオイルの焼ける臭いがしたので、
速攻で交換したスタンドに行ったら、
キャップは閉まっていたが、交換の際に溢れたオイルの拭き上げが
足りなかったとので白煙と焼ける臭いがしたのではとの事だった。
スタンドにもよるが、整備資格者の人を置くところもあるが、
DQNの店員が80％のスタンドでは、それ以来オイル交換はさせていない。
ディーラーでやるのが一番！何かあった時も文句言えますから。

>>518
あちこちにマルチレスしてるがオイル漏れの原因はなんだったの？
Ｓ社車に乗ってたしオイル漏れは分かるが火を噴くっていったい・・・

マイナーチェンジでもすればいいのに・・・

時期型は出ませんかねぇ〜

ゼヒ出て欲しいな

他の車種の生産にに夢中でフレにラインを割けないのが現実
だから生産継続は有り得ない

お返事有り難う。調査結果ではオイルフィルターにスラッジが溜まりオイルが潤滑
不足を起こし火災に至ったと出ました。今までディーラーで散々な目にあっていたの
でスタンドや整備屋さんにいっていたのだが。汚いオイルを使用していた為って
ゆうのは納得できません。だってあわや大惨事で死にかけたんですから。

>>526
フレを作るラインは余ってるぞ（現在休止中）

いまさらだがRS-Vノーマル車に電動格納式ドアミラーを付けて欲しい

クルマ雑誌のマガジンXでボンゴフレンディがビックマイナーチェンジ
をすると聞いたが本当なのか。期待したい。

電動格納式ドアミラーもだが、新車時の価格を考えると
あとリアスピーカーにオートエアコンくらい付いてても
いいと思うんだがな
中古で買った俺が言うのもなんだが・・・

残念だが、漏れは>>527の書き込みを見て納得しかねるな。というかお門違いだ。

本当にオイルスラッジがフィルターに溜まって潤滑不良→火災であれば、メーカーが保証外（オイルを定期的に
交換しなかった）。このような事態は日常点検や、法定12ヶ月点検で防げるはずであり、藻前さんの失態だ。
メンテナンス次第で火災に限らず「あわや大惨事は」いくらでも出てくる。火災は単純に見た目が派手なだけだ。

言い換えるとこう。
１）タイヤがズルズルなのに雨の高速を走って、滑って路肩に衝突した。ズルズルだから滑ったというのは
　　納得できません。だってあわや大惨事で死にかけたんですから。
２）燃料が少ないのにそのまま走行。ガス欠でエンストしたらブレーキは効かず、ハンドルも動かせなかった。
　　ガス欠がだからというのは納得できません。だってあわや大惨事で死にかけたんですから。

・・・誰も納得してくれんよ。ディーラーを嫌ってスタンドや整備屋に任せて、壊れてあわや大惨事のときは
ディーラーやメーカーのせいにするのかい？　マツダが可哀想だから、他のメーカーに乗り換えてくれ。

漏れ的には、フィルターはバイパスバルブがあるので、その構造上の不具合があるならフィルターメーカーを
追求する必要があると思うがなｗ　だけど、スラッジコテコテならどうしようもないか。やっぱり、藻前さんに
非があるよ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/091110_2_.html

ボンゴフレンディのメーカーオプションでディスチャージヘッドランプが
あるけど、やけに値段が高いと思うのだが

フレンディは12月をもって生産終了が決定したみたいだ。
マイナーチェンジ情報はどう言う事だったのだろう・・・

部品の在庫はいつごろまであるのですか？
長く乗りたいので心配です。

>>536
基本的には何年か持ってます。
正確には「生産できる」という意味ですけど。

まだＦＣの部品だって、マービーの部品だって買えますよ。
おもいっきり定価ですけどね…。
ちなみにマービー(の部品買い)は友人に確認済みです。
９月にサス変えてましたから。

536>
エンジン内部の部品を注文したら生産待ちと言うことで
2.3週間またされました。

フレンディが生産終了すると言う事はマツダの
1BOXミニバンがなくなってしまいますよ〜
是非、後継車を開発してほしいです。

ショックです！前からきにはなっていたのですが、屋根に錆びと腐食が
三箇所あったのですが営業マンに言ったら「6年経っているから保障も
効かないしワックスしてれば大丈夫ですよ」と言われ・・2年が過ぎた今日
とうとう雨漏れがするじゃないですか！！こまめに手洗い＆手がけワックス
で塗装面はテロテロですよ。。。なのに屋根の腐食から雨漏れなんて・・・
今日、ディーラーに行って見てもらったら「今時、腐食で雨漏れなんてめ
ずらしぃ」ですって！・・見積もってもらったら10〜13万だそうです！
ガンガン文句を言って店長が本部と話し合いするから修理は保留で腐食
箇所に今は透明のビニールテープ貼ってあります。はぁ〜頼むよマツダ！

環境とメンテが悪けりゃ7〜8年で穴が開いたっておかしく無いでしょ

錆びと腐食をした時点でＸ
それに気が付かないでいたならばオーナーの責任かと･･･
気づいていても腐食の保証は３年(だったっけ？)

ただ文句を言ってるとただのクレーマー
さすがにＭＡＺＤＡのせいじゃないと思われ

車購入を考えてます。
やっぱりトヨタにしようかな

>>543
毎週サーフィンに行ってる俺の仲間
ハイエースもデリカもキャラバンも錆びて穴開いた
毎回のように帰りにコイン洗車とかしてたけど
結局どのメーカーも錆びるから好きな車にしな

シティランナー�Wはまだ売ってる？

>>545
新車の事ね。　一ケ月前にはありました。　無い色も出てきていて早い方が良いかも。
-40万位？

本日、ディーラーより連絡がきて腐食の仕方とボディーの状態良さから考え難い
点もあるで・・・と連絡きました。ただ年数がたっているので50％の支払いで
5〜6万かかると言われました。

迷惑な場所に路駐してる車の屋根に硫酸ピッチぶっ掛けた奴も過去に居たからな
そんな悪戯が原因だったのかもしれないのに50％なんて太っ腹なデラだと思うぞ

>>547
やったじゃん。ってことは丁寧に乗ってたことが評価されたワケだ。
えがったえがった。

548>硫酸ピッチなんて難しい物使わなくても
　　もっと身近な車に使用している物で
　　十分。

最近2500D　ATF　4WD　購入しますた。中古ですが・・・
タイヤサイズの話はＮＧワード？
225/50/17でホイールは7j？オフセットはどれ位？
車高DOWN50mmでもOK？
ググっても情報は少ないですよね・・・

>>540
屋根のどの辺りに錆＆腐食が有ったのですか？
ひょっとしたらフレのウィークポイントかもしれないんで教えて頂ければ、
家車ですがまだまだ大事にしたいもんで

俺のフレちゃんの屋根は錆錆よ
もっともサンルーフだし
ワックスもここ数年してないし
もう１０年近くだからな〜
まもなく天寿をまっとうする予定

次期フレンディがでるなら、名前を変えてほしい。

つーか鉄で出来てるんだから錆びるだろーよ。

そりゃそうだがｗ

鉄だから錆びないように塗装してあるんでしょ。

トヨタ車を買わないからでしょ。

時期型は２，３年後かには出ると思うよ

19インチホイルオフセット+45でタイヤサイズ225/35/19
って、フレンディーにつくかなぁ？

来月半ばにｱﾃｺﾞﾝ納車。8年頑張ってくれたﾌﾚﾝﾃﾞｨともお別れでつ…
走行125000kmで残車検1年、まだまだ走れるけど諸事情により廃車。冬ﾀｲﾔなんて昨ｼｰｽﾞﾝ購入したばっかなのになぁ。
新潟で冬ﾀｲﾔ欲しい奴いたら譲ってやるぞぃ。錆錆のｽﾁｰﾙ付きだがw

561>欲しいっす。

でも大阪ッす・・。

>>561
お〜俺といっしょじゃん。俺も三年前にフレからアテゴンに乗り換えました。
因みにスタッドレスはそのままフレのを使いました。215/65/15
サイズはかなり大きいですが入りました。メーター誤差がありますが。。。。

>>563
え…ﾌﾚのｽﾀｯﾄﾞﾚｽはけるの？
俺のｱﾃｺﾞﾝはMC後の23Sで215/45/17だよ。ｷｬﾘﾊﾟｰなんかに干渉しないですか？
どっちにしろ、冬ﾀｲﾔ込みでｱﾃｺﾞﾝ買ったんで不要なんだけどね(^^;

ﾌﾚとお別れまであと2週間。それまで頼むよ、相棒！

フレンディにHIDを付けたい。

>>565
その夢はすぐ叶いそうだな

確かに、HIDは、すぐ付けられるよ

サンヨテクニカのやつはまずい？

>568
不具合でた時にがんがんクレーム言える人ならば問題無しかとw

ショックです。以前ドライブシャフトの交換で相談に乗ってもらったものですが、
こんどは燃料ポンプからの燃料漏れとインジェクターのオーバーホールで１０万円
ほっとくと車両火災になるかもと・・・・。ターボまで変えたほうがいいとのこと。
それなら２７万円ですと・・・。そんなにかかるものですか？

HID（サンヨテクニカ)装着の仕方

>>570

残念ながらそんなもんです。ディーゼルで20万�`近くは逝っているのでは？
漏れは新品交換で40万円と言われました。最も、ディーゼルエンジンが何故ガソリンエンジンより高いのは
この高額な噴射ポンプとインジェクターとターボのお陰です。

さて、快適に走るのであれば27万円出すのが妥当でしょうが、フレンディーの場合はMRですので事故車からの
エンジン交換も効果的です。エンジンは中古で目標5万円でｗ

燃料ポンプからの燃料漏れとインジェクターのオーバーホールで１０万円

これを出したディーラは良心的ですね。
大体20万前後。

われ568
噂通りですか・・・
近所のホームセンターで安いのですが・・・・

マツダ車なんて乗る奴は人生の敗北者
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/loser/1132580293/

>>575
はい？
いいんでないですか？その意見。
トヨタ、スバルも乗りましたが何か？
車は道具です。自分に合った道具を選びます。
乗って使って楽しくない車には乗りたくないですな（＾＾

>>576
やさしいなぁ〜
やさしすぎるよ。
相手にするなよぉ

>>577
ごめんなさーい！
つい相手と同じ目線に立ってしましました。
しゃがんでもまだ低い位置にありましたが！

マツダ車最高！！

前期方モデルは3列目に跳ね上げシートが
付いているのですか？

横に跳ね上げ式がついてます。

わかりました。ありがとうございます

>残念ながらそんなもんです。ディーゼルで20万�`近くは逝っているのでは？
大体、何年くらい乗ってるのでしょうか？
10年でも20万キロは走れないので書き込みしてみました。

今日僕のフレンディがオカマ掘られました・・
マフラー、リアドア、リアバンパー交換などで30万は軽く超えそうです。
来年二月車検だし、走行も11万キロ超えたし・・・買い換えるかな〜

保険は実費負担だから修理してくれて30万で売れるか疑問。

あげ

サードシートの跳ね上げとスライドとどっちがいい？
もれはスライドだけど、跳ね上がって欲しい時もあるが、
スライド出来ないシートを考えるとこれでいいような気もする。
どっちか選べなかったんだよね････

スライドに1票
ハイパースライドシートに惚れて買ったようなもんだし

あげ

初の雪道を走ったが、なかなかいい４ＷＤですね！
満足満足！

テスト

4WD車にMT仕様ってある？

>592
昔はあったんでないかい？

おー！
オートフリー車って屋根の上の雪下ろせねー！！
みんなどうしてんの？
手でアシストしてダンプみたいに雪下ろしてみたい！！！

屋根の雪は、背伸びしてホウキでつついておとしとるよ。

仕事の間に３０センチ積るだ･････

日本海側の方ですか？大変ですね。

>597
596です。
その通りです（＾＾；
フロントガラスだけ雪を除去して走り出すのですが、
ブレーキ踏むたびに大量の雪が前に落ちてきます。
急加速ではなかなか後ろに落ちませんね･･･
苦労してます！
ちなみに今年の2月の大雪ではデリカに乗ってた友人は
バスより車高高かったです。屋根に1.2M雪積んでました（＾＾；

フレに急加速なんて機能ありましたっけ？ｗ
ホント、目一杯の加速でも後ろには落ちてくれませんよね

曲がるとロール効果により横に落ちますw

※警告　
雪道での使用はキケンですのでおやめ下さい。
車が谷底に落ちるか、ガードレールに突っ込む可能性があります。

お〜！
その手がありましたね！
横転しない程度にやってみます!!!!

一昨日ぶつけてもーた。
左サイドのエアダムスカートのみ交換だそーや。
￥32,000はイタイのぅ〜
ボディ逝かなくてヨカッタw

痛いね･･･
俺のは付いてないんだけどセット150k円が出ない･･･(＞＜）

私のH7フレDTは10周年迎えました。グローを替えただけで、たいした故障はなかったし、走行は未だ6万キロ。買い替えたかったけど嫁の勅命を受け、あと3年乗る事になりましたよ…。現行ハイエースが欲しかった今日この頃ノグチゴロー。

この車の燃費はどのくらいですか？ガソリン、ディーゼル両方。
買い替え候補にフレンディも入っているのでぜひ教えてください。
お願いします。

私はガソリンの2000ccに乗っていますが、
町乗りは5〜7km 高速では8〜10kmぐらいですね。

今日雪道でABS作動しました。

>>605
ディーゼルＡＦＴ　AT 2WD ですが、606さんとほぼ同じです。
町乗りはチョイ乗りで、渋滞多しですね。

オイラは、ＤＴ4駆で町乗り7〜8.5k　遠距離で9〜11かな！最高記録は13k
本日、雪道でチョットアクセルを強く踏み込んで発進したらケツを振りながら
ノロノロと発進した！いかにも後輪滑ってるし！4駆なのに・・もしかして
4駆に切り替わっていないのかな。。。そんな事があるのかな？？
これからスキーに行くから不安です。
ディーラーに見てもらおうかな。こんな経験ないですか？

おれのは、ＡＴＦ　ＡＴ　4ＷＤ2500ＤＴ　で通勤で１０キロ前後は走ります。６０９さんの件
今朝はアイスバーンの上に新雪の危ないパターンでした。アクセルをグッと踏むと
ちょっとフリフリします。

５年もののスタッドってどうよ？
山はたくさんあるけど、硬ぁ〜い。

昨日雪道走ったら新雪なのに食付いてない感じ。
車重くて重心が高いせいだろうか？
フリフリどころかフラフラでした　OTL

>>609

後輪滑ったときだけ４ＷＤだからそんなもんだよ。

ＲＶでオールシーズンタイヤのまま雪道を運転してる人間と同じ臭いがする。
４ＷＤでもいろいろあるから知ってたほうがいいよ

前車のレガシーより癖が無くて好きです。
止まるときは重い為か怖いですね。

セダンから乗り換えですけど、
ブレーキングで、運転席がぐわんって下がるんでびっくりしました。
そういや、セダンからすればボンネットの位置に座ってるようなもんなのね。

オールシーズンが言葉の通り万能と思ってる人多い・・・
知り合いはテラノですっころんで横転。
オールシーズンなのにおかしいな？だって。
付ける薬が無い。

アテーサETSと同じ機能か

だいぶ劣るがw

2500DターボのAFT車の現行型中古を検討してます。
RF-Sエアロは何年式まで生産されてたのでしょう？

ウォーターポンプの交換費用ていくら位だか分かります？
（2500DT　7年式　17万km）　
4日前の朝アイドリング10分位で路面に20cmくらいの冷却水漏れ発見！
水温が上がると漏れが少なくなるようなんだけどエンジンを切ると
少量漏れて止まる、朝のアイドリング時になると1秒に1滴程度漏れる。
漏れ箇所が分からないけど、たぶんウォーターポンプかな一度も交換
してないしコトコト言ってるしプーリーも歪んで回ってる状態ガタは
無いので軸が曲がってる？ラドウェルド入れたけど今の所効果ない
みたい・・・。ここ2年で燃料ポンプ、オルタネーター、オイル漏れ、
グロープラグ、ブロアモーター次々と壊れるなぁ・・・。
来年3月に買換えなんで金掛けたくないんですよねェ。

長文でゴメンよ。

　　　　∧＿∧ ﾁﾝｶｽＢＤ
　　　　（´・ω・）
　　　／ 　　　＼
＿＿ 　　　　　 ＿
＼　￣￣￣￣　　 ＼
＼＼. 　　　　　　　　　＼
.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　　 　∧＿∧.
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　 ＼ 　 （　´ д` ）　（おい、ヘンなのが何か言ってるゼ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ .　　　　
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼_＿./ ./
　　　　　　　　　 （ 　　　　）ﾏｼﾞｶﾖ＼___＿_ノ　　 ∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼　 （´∀｀　）　（なんかこっち見てない？）
.　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　　　　　ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .　　　　
.　　　　　　　　　.　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ

あたり

６０９ さん！ 自分の触れんでぃも
流れます 特に アイスの直線で
リヤは低速だろうが高速だろうが…今まで色々７代のって来ましたが…触れんでぃこわいよ〜 少し雪がのって入れ歯すべらないすけど 例えで言うと スポーツかーで直線で 強めにあくせるパワーオン！下感じ 逆半パワーオフしないとそのままパワードリフターズなりそ フワフワ

>>619
放置も可哀想なので







ディーラーに聞こう！

やはりウォーターポンプでした。
修理は連休明けまで無理だそうで・・・
どうもお騒がせしました。

>>618
０４年９月まで生産それ以降は在庫販売。（カタログ調べ）

>>624
０４／９で、まだ売れ残ってるのか　OTL

>>625
2500D＆4WDが生産停止。
その時点で在庫無し。

約5000km走って、調教できてきたのか、かなりマシになったす。
80kまでの街乗りなら困らない。高速で踏んだら１１０くらいまでは
出せるようになったし。

一応やったことは
オイル交換(15W-40) ３回
オイルフィルター交換
燃料フィルター交換
エアクリーナー交換
ATF交換 (半量づつ２回）
オイル添加剤投入
ディーゼル添加剤投入（毎回）
（あんまり関係ないけど）バッテリー交換（２個）

N300/39-17

あげ

ハゲオメェ(Ъ^ー')！
(ο´з｀(^∇^*)
今年も宜しくお願い申します。

今日突然下のほうからボンていって騒音がひどくなりエンジンの回転が
２０００回転以上回らなくなりましたとりあえず走るので家まで帰りましたが
何だろう　金かかるのが怖い２５００ターボですがわかります？

↑たったそれだけの情報では何とも胃炎がな〜

騒音の種類は？
加速力はどうなった？
ターボは聞いてそう？

とか、それだけの情報では神でもワカラン。
でも、ボンという音なら過給系のパイプのすっぽぬけかもしれんな。

>ボンという音なら過給系のパイプのすっぽぬけかもしれんな

だ。エンジンに入る手前のホースが
抜けやすい。運転席開けて見てご覧あれ。

早速すみません。
騒音の種類は排気音が大きくなった感じですバリバリの小さいカンジです
加速はまるで無し２千回転以上回りません、でも停車中は回転がもっと上がります
走行中はターボは効いてないみたいです。素人な者ですみません

年末、中古フレを契約してあと数日で納車の者です。
３列目のスライドシートを跳ね上げシートに交換した方いませんか？
跳ね上げシートの構造を見た事ないのでわかりませんorz
是非やってみたいんですけど無理ですかねぇ・・・

懐かしいのう。
たしか島田伸介がコマーシャルしていたのう。

スッコーンと突き抜けたおもしろさ。ボンゴフレンディ。。。。。ＭＡＺＤＡ

昨日御指摘頂きましたダクトはずれの件早速チェックしたところ
確かにダクトがはずれておりました悪戦苦闘して取り付け試乗した
ところ見事復活致しました。これで又しばらくはフレンディのお世話に
なります皆様の意見有りがたく感謝しております。

>>635

そのままでは無理かもね。
取り合えず一番後ろの内装はずしてリアホイールハウス上にシート固定用のボルトが
あるならまだ簡単に交換できると思われる。
無ければボルトを溶接等で固定しないと取り付け不可能。

高速道路でフレンディ火花吹き全焼 配線系から出火の疑い、リコールか

>>638
レスありがとうございます。
やっぱり簡単には付きそうにないですねorz
とりあえず納車された瞬間に内装外してみますｗ

新春初仕事中にリフトの後ろに折れのフレぶつけちまったよ。リアドアとバンパーがボコボコっすぅ。なんかリアタイヤが右に出てるし。高くつきそーな予感。

シルバーとか白の盆フレってデカく見えるんだが。
オレのはワイン。
みんな何色に乗ってる？

俺は紺の11年RS-V
はじめに中古車屋で見た時は、ちょっと・・・って気がしたが
町であんまり見掛けなさそうなのと、前の車も紺だったし
今では結構気に入ってます

昨日新型ＭＰＶのマニュアル本見た(カタログはまだ無いらしい)
ちょっぴり欲しくなった。でも俺のフレは新車だし･･･。まだ１万kmだし･･･w