【WRC】GDGGインプレッサを語れSS34【勝利】

前ｽﾚ
【S203】GDGGインプレッサを語れSS33【納車中?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109896075/

☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!

公式ホームページ

SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

>>1
   乙れす　　　　　ﾉｼ

乙

ちょっと惹かれた：
www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_ex016.html

＞ID:OuH5Ewgc0

ｽﾏﾝ、でも次ｽﾚ誘導も貼りたくて…

>>1タソ　　　　　１０００getおめ！
　　別に謝る事では無いと思われ（・・・１０００は５回挑戦し１回しか取れませんでした）。




　　　　　ＧＤＢＥ発注し、今月頭納車予定が中旬に延期になったアンガールズです！　　あいあい。

>前ｽﾚ989　GDAにGDBのでっかいエアスクープって移植できるの？
GGAだが前ｽﾚ891に貼ってあったHPで見たよ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインプレッサを
抜いた。つまりはインプレッサですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>8
どうせなら、53レス目に貼って欲しかった。

GDAにGDBのでっかいエアスクープって移植できるの？あと、インタークーラーのサイズって
結構違いがあるもんですか？並べて観察したことないんで。
さらにもう一つ疑問なんですが、GDBのインタークーラー移植も可能なんでしょうか？

GDAを買って見た目GDBにしようかな…
通勤メインだとGDBほどの性能は必要ないし、車重のせいか燃費もリッター１キロ位の
差はあるみたいだし…

インプレッサのスペックCのリミテッド乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツカーなのに4ドアだから乗り降りも簡単で良い。水平対向は低速トルクが無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ランエボと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただデートとかに使うとちょっと良くないね。快適装備付きなのに彼女不満言うし。 
速度にかんしては多分インプレッサもランエボも変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから 
知らないけど電子制御があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプレッサな 
んて買わないでしょ。個人的にはインプレッサでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOを 
抜けなかった。つまりはインプレッサですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
神のGTOは偉大なのです。

>>10
見た目だけだったら、ホィールをオフセットの小さいのに変えたいなぁ。
あと後ろの羽根かな。

ＧＤＡのほうが走り出しが軽いんです。ＧＤＢ乗りとしてはちょっとショック。

>>10
>>7

>>10
ダセーからやめとけ
WRCカーはGDAみたい小さいからいいじゃん

俺も逆ならやってもいいかと思う。人それぞれだがな。

ラリーのインカービデオ見てると、WRカー明らかにN車のほうがスクープでかい。

>>16
N車は市販そのままだけど、WRｶｰはそもそもI/Cが前置きだから違うのは当たり前

ということはWRCファンならGDAのリミテッド買った方がレプリカするには
ベース車として正解って訳だな。

GDBを買ったが GDAとかspecC用の小さいリアスポに交換したい・・・

>>18

ああ、正解かも。

WRカー以前は左ﾊﾝ欧州仕様WRXﾍﾞｰｽ(非STi、ってか無)だったし？

WRCファンといってもWRカーだけじゃなく、
初のラリージャパンで新井選手が優勝した時のグループNカーなら、
今のGDBで買いですよ。じきモデルチェンジしちゃいそうだし。
ドライバーが日本人で市販車に近いってのもまた憧れですよ。

なんていうかWRCの事考えると、Gr.Aの頃はボディがほぼまんまラリーカーで
感動的だったけどWRCarになってからは佇まいからして違いすぎで悲しい…

それを本物に近づける楽しみもいいけど、金がかかりすぎる…
レプリカイベント行っても、なかなかいい出来のレプリカだなぁと思ったら
30代半ばくらいのオタクみたいな人でちょっと引いてしまうし…
ちょっと今のレプリカは拘ると若い財力ないもんには厳しいの。

オレの乗ってるGDBD 3速とか4速でアクセル全開にして加速すると6000回転以上で一瞬
息継ぎするような感じで引っかかる事が何回か有る。ディーラーに持って行って調べて
もらったら、ディーラーのメカの人から“現象が確認されたのでSUBARUに確認した所、
正常との回答でした。”だって…　こんな回答で申し訳ないとも言ってたョ。
なんか納得出来ないんだけど、他で同じ現象起きてる人っている？

>>8
禿しくスレ違い。
インブが本気だせばあなたのGTOは遥か後方に消えます。
ツインターボ車ならまだしも…

ここにも貼られたのか…。

>>24
エンジンに「あたり」がつくまでそういう現象が
俺のにもあった。
10000キロめ位でほとんどなくなり、
30000キロめ位からはベリースムーズな感じですが。

>>25
>>8のGTO神に今時レス付けるヤツはほとんどいないぞ…

インプレッサのSTiのブルーとかWRリミとか買っている人に聞きたいのだけど
ああいう派手な外見のインプレッサって、盗難とかイタズラとか
怖くないですか?

>>25もある意味で神

>>29
漏れもSTiを買う金が無かったのでWRリミ買おうかと思ったけど
あの派手な外見にちょっと抵抗があったので普通のGDA買ってしまいました。

>>27

今走行距離１万kmちょいなんだが、アタリとかじゃないと思う。
引っかかる回転数も毎回同じ所じゃないし、引っかかる感じも
大きかったり、それほどでもなかったりするし。
メカの人のは、ブースト制御の関係で起きるとも言ってた。
確かにブースト計見てると引っかかるときにピクッと動くん
だよね。

>>29
派手な色じゃなくても盗難とイタズラには気を遣います。
月極駐車場は車庫を借り、栗を付け、出先は立体駐車場・・・・

２ちゃんで煽り叩きがいるように、世の中にもそんな人が普通に出歩いているわけです。
かなり自衛していますよ。

>>33
車庫って屋根，壁付の一台一台入るやつですか?

うちのはマンションの屋外駐車場で誰でも入れてしまうところに
おいてます。
シルバーのGDAなんで目立たないと思うけど、やっぱりヤバイかな?

>>34
住んでいる地域は田舎の雪国なので、仰るとおりの車庫を借りてます。月々１２ｋなので
首都圏の露天舗装の駐車場並みぐらいですか。

色はあんまり関係ないと思いますよ。多少車好きなら知ってる車種ですから、変なイタズラ
される前にセキュリティーを専門店で装着される事をお勧めします。

F型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www.geocities.jp/t13aochann/4444/subaru.JPG

エンジンオイルを別の銘柄に換えたら、エンジン音が大きくなったような気がする。
こういうことってある？

あのさー、盗難車の掲示板見てて思うんだけど・・・
細かい所の傷とか書いてあっても実際、似たような車両発見した所で覗き込んで見れないじゃんｗセキュリティー付いてるかもしれんし
もし見間違いとかだったら責任問題だし、たまたま盗んだ乗り手に背後から・・・||||||(；￣∇￣)||||||||||||ｿﾞｫｰ…

みんな、親身になるのは心だけにしとけよ。行動は自己責任だし変に周囲に誤解されるのも良くないからな

>>37
ある。
前のオイルに比べて粘度が低かったりすると。

>>34
エアスクープ取って、WRXのエンブレムを15iに替えたらどうだｗ

GGBだから盗まれないだろうと思っているけど･･･1000台無い訳だから
下手に情報書くと窃盗団に見つけられそうだ。
アパートの一階で屋根付きで隣が部屋だから安全かな、と

同じくGGB乗りだが
シャッター無しカーポートに鍵つけっぱなしで停めてる
都会だったら絶対こんなことできねぇ

GDAEに乗っているのですがガソリンはセルフでいれています。

それでちょっと気になっているのですが、今まで古い車に乗っていたので
フューエルフィラーキャップって金属でできていて、給油口の部分も
金属でしっかり作られているものと思っていました。

でもGDAのフューエルフィラーキャップは樹脂製で、異様に軽く
口の部分も金属ではなさそうで，非常に頼りなく感じてしまうのですが、
今の車はこんなものなのでしょうか?

>>43
大丈夫じゃなかったら、メーカーが採用するかね？

>>36
恐い．．．
でも早く実車見てみたい

静電気・火花対策じゃないかねえ＜樹脂
金属の方が気を使うな漏れは

>>42
街中に乗って行く事は無いのかな？
ナンバーをひかえて、登録情報を調べて盗みに来ますよ

>>47
GDBじゃあるまいしわざわざ盗みになんかこねーと思う

そういえば俺が住んでる地域は鍵つけっぱなしで停めとくうちが多くて
数年前、夜な夜な高校生数人が近所の車を乗り回してからきっちり返していたという事件があった

>>30
え？GTOのNAってディアマンテのガワ違いでしょ？
インプ15iよりかは速いと思うけど

>>36
それで、シルバーのワゴン作ったら、ウイングロードもどきだな

>>49
>>49
>>49

>>25には可哀想だが、おまえは神にかなわんのだよ
とりあえず半年ロムってろw

>49
>52
釣られてるのは、もまいらではないかと・・・・・

>>53
かもしれんなorz

春だからといって２ｃｈデビューかお目でてぇな
なんて事があるんだろうか、、、

ところで親父のエボが納車されたんだが
意外とすっきりしてんな、これ
羽とホイールなんとかしたら
インプより地味かもしれんな

確かにインプはモデルチェンジする毎に下品になってるかもな…
GC8初期なんてインプ自体の認知度低かったから、カローラのターボと
勘違いしていた香具師多かったし。
今ではランエボ以上にガンダムだし。
ランエボ＝ガンダムMk2　インプ＝Zガンダム

いやいや、インプの方が地味なファミリーカーだよ。

E-STIオーナー
先日俺も新型エボ試乗した。
あらためて現行インプの良いところ悪いところ感じた。
五百キロ未満の試乗車なのに自分のインプより慣らしが進んだスムーズな感じ。
全てがなめらかで軽い。
ゴリッ、と言った感触は皆無。
何よりAYCは凄いね。インプにあの手の機構が取り入れられるのは必然でしょう。
ふらっとトルク感も面白味に欠けるけど出来はよい。

でも運転していてのタイト感やがっしり感の演出がインプって凄いと感じた。
インプと比べるとランエボ、ミニバンに乗ってる感じ、でもスムーズで速い。
シフトストロークも大きいしくラッチもすかすか、ハンドルも軽軽で細いしウインカーなどの操作系も遠く離れている。

正直E-STI乗ってて不満ばかりだったけどランエボ試乗後はにやにやしながらインプっておもしれぇーと思いながら帰ってきました。

>>55
おまいの親父カコイイ！
家なんかフツーにＭＫ２ですよ。
まあ俺が乗らない時に俺のインプに乗ってるみたいだけど。

どこで試乗してAYCの凄さがわかるんだろう・・・

>>59
岡山じゃ試乗はシートに座るだけとか直線道路ちょっとしか乗れないのか?
かわいそうに

試乗しない椰子には分からないｗ

AYC街乗りの交差点レベルで誰でも分かるレベルで効いてるよ。
２、３０キロでもフワッと・スイーッと効くの。
ギクシャク・ドタバタ、するインプと比べるとそのスムーズさは気持ちが悪いけど当然の進化の方向だと思った。
よい部分悪い部分が分かってとても面白かったです。
皆さんも是非。

GDAEで STi genom マフラーに換えてみたんだけど
中低速少し細くなってない?

高回転側はまだわかるほどブン回してないんだけど...

>>44
いや頼りないなぁって思ったんですが...
古くなったら漏れてきそうだ。

>>46
軽量化と錆び対策かなって思ったんですが
静電気にも効果があるんだ。

>>63
マフラー交換して低速が細くならないわけないだろ…

>>36タソ
以前にどこかの雑誌で見た希ガス・・・。
　写真写りのママなら「現行型が(・∀・)イイ！」と個人的に思いまつが、現物がカコイイならそれはそれで。

>>65タソ
・・・漏れの以前乗ってたＦＤ４型では、ノーマルマフラーでは細く感じた低速トルクが、マフラー交換（保安基準適合レベル）したトコ低速トルクが太くなりますたが。
（個人的な感想並びにスレ違いにつきｓaｇe）

ところで、2003V-LimtedのARAIあしってＣ，Ｄ型標準車のサスが
低速で動きが渋いのと比べてどうなんだろう？

やっぱバネレートが上がってる分だけ，単純にはねるんだろうか？

流れ無視してご免、前から気になってたもんで

ブーストが0.6くらいまでしか上がらなくて、
ECUがセーフモードになってしまってるみたいなんですが、
リセットって普通に
バッテリー端子外す→暫し待つ→アイドリング10分
でおkですか？

俺も流れぶったぎりすいません。

>>68
セーフモードを解除する前にどうしてセーフモードになった原因を解決したほうがいいんじゃない？

少し前に、ブローオフらへんのチューブ(バキューム？)
がちぎれてたのが原因だと思います。
それは直してもらいました。

で、その際にセーフモードに入っているという考えが全くなくて、
コンピュータ系は触ってなかったんですね。

わざわざ店に持って行くようなものでもないと思って、
リセッティング方法を確認したかったんです。

0.6っていうとアクチュエーター任せでソレノイドバルブオフな数値だね。
そのあたりの故障を疑ってみた方がよいかも。

俺もECUリセットについて聞きたいのですが、イモビ付きの車は一般的にバッテリー外しただけではリセットしないですよね。
データ保持してて。
現行インプはちゃんとリセットされてるのでしょうか？

>ソレノイドバルブな数値

セーフモードだと例の名称のとおり0.5ちょうどで止まるんでしょうか？
ちょっと不安になってきました…

とりあえず一度リセットして様子みようと思うんですが、
先程の方法で問題ありませんか？

現行だと0.5〜6っていうと純正ソレノイド殺してアクチュエーター任せの数値だったのでソレノイドが機能してないのかな、と思った次第。
もちろんセーフモードに入ってソレノイドがオフになっているのかもしれません。

バッテリー外しで壊れる部分はないと思うのでリセット・機能復帰するか試してみて。
結果興味あるので教えてね。

ダイアグノーシスみるカプラ繋げばリセットされるよ。

機械的なトラブルでないことを祈りつつ、
明日やってみます。

>>72
社外ブーコン入れて純正ソレノイド殺してる？
と思ったが、ECUリセットの方法も知らない奴がブーコン入れてるわけないか。
ま、中古で購入時から付いてたんなら別だが。

>>68
違う銘柄のハイオクいれたら、セーフモード入ったな。

GDAEのサービスキャンペーンのハガキが来ましたよ。
放置するとブレーキが鳴きっ放しになる可能性があるそうな。
デラに入庫予約したら丸一日かかるんだと。天気ええのになあ・・・○rz

>78
なんだ、それ。
スバルはリコールをサービスキャンペーンって呼ぶのか？

ベンツも同じだよ。
サービスキャンペーンでバッテリー強制交換ｗ

昔日産からもそういう手紙が来たけど。
やっぱサービスキャンペーンて書いてあったぞ。

どこもそうだろ？

ただ一社、欠陥が全く無いと言う事で、手紙そのものがこない会社が(rya

>>79
リコールの定義が分からないヴァカ発見ｗ
ま、免許も持ってない君には関係ない話だから気にするなｗｗ

>82
関東ニか第32***号
関東ニち第18***号
ですが何か？

名前欄間違いな。
免許って普通免許の事だったのか？

だめぽ逝ってくる・・・

>>79
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/default.htm

>86
御丁寧にども。

>>87
ただ知っている知っていないに過ぎないことを自分のアドバンテージだとカン違いしているやつが嫌いなだけだ。

>>79
>>80
>>81
>>82
>>86
>>87
>>88
リコールとサービスキャンペーンは別物！
　ttp://www.fhi.co.jp/recall/main.htm

>>24
遅レスだが俺のGDAでもその現象が起きます
全開で気持ちよく走れないよ(´･ω･｀)
どうにかならないかなぁ

>90
GDAなんだから、どーせ気持ちよく走れないだろ
諦めれ

>>90
GDAで6000rpm以上回す意味がワカラン。
最近のレッドイルミってどこからが本当のレッドゾーンなんだ？

>>90
GDAでも同じ現象が起きるんですか。おっしゃるとおりで気持ちよくないですよね。
ガクガクするし。
サービスの人の話では涙目になってから何件か報告があるって言ってました。
ホントに何とかしてホシイです。

>>92
> 最近のレッドイルミってどこからが本当のレッドゾーンなんだ？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

恥ずかしながらGDAでもちょっと急いで加速すると
ギアチェンジが遅れ気味になって
すぐにレッドゾーンに入ってしまいそうになります。

エンジンの吹け上がりが異様に速いような気がするのですが
GDBに乗っている人は、かなりおおいそがしなんでしょうか?

全部レッドだろ

>>95
HONDAのTYPE-R系なんかはもっと吹け鋭いんだが

>>95
そのうち慣れる。
GDAは最後の伸びが悪いのでギアは変え易い。
ギア比の関係で１から２はやりにくいがそれも慣れ。

インプ（GDB）って吹けっていうより、回転落ちが速い。
速くシフトチェンジしないとがくがくする。

実はこれは、回転落ちがもっとゆっくりの制御だったのだが、
回転落ちが遅すぎて逆にチェンジでギクシャクするという話が多発して今の制御になったんだとか？
実にインプレッサらしい話。

だから、他社の車のつもりでギアチェンジするとうまくいかない気がする。
けっこう早めのギアチェンジでちょうど良い感じ。

100

>>99
むう。やはりそうなのか。回転落ちが妙に不自然なのはそのせいか。
他車から乗り換えて違和感ありまくりだったんで、
何かおかしいなあ、と思ってたんだけど、そんなしょうもない制御してたのか。
つーか、今のＥ型も回転落ち自然じゃない気がするのはオレだけ？
最初は６MTに慣れてないからだと思ってたけど、回転落ちは
MTの段数関係ないんだよね。
変なところで落ちが悪かったり、場合によってはストーンと落ちたりするのは
何故なんだ？
頼むから一部のヘタレのための制御はヤメテ欲しいわ。

>101
排ガス対策じゃないのか？

>>101
とりあえず自分のヘタさを機械のせいにするのはやめたら？

制御に頼るのがヘタレなら･･･
漏れの親父の話じゃ、昔の車は進角を走りながら手動でグリグリしてたらしいぞ。

シンクロ無い車でダブルクラッチがデフォルトとか漏れは嫌だ。

確かに変な制御ではあるが、あれくらいならよっぽど下手なインプ乗りじぁゃなければ直ぐに順応出来るだろう？

変な制御であろうと、
それに合わせるのもまた技術。

>>99
回転落ちが速いのは、単純にショートストロークエンジンの基本的な性格だと思う。
｢今の制御｣というより、制御をやめたと考えた方が俺的には納得できる。

他社の車でショートストロークエンジンって少ないから、
違和感感じるのも、まあ、わからなくはない。

回転落ちが悪いってのは、原因わからないけどね。

回転落ちがいいというのもエンジンレスポンスに直結するからな
それを制御で殺してたなら無意味な話だ罠
燃費悪化、エンブレ効かない
デメリットしか思いつかない

>108
エンスト防止

回転落ちを速くするのは、
制御というよりもフライホイールを軽くしたのだと思う。

扱いやすさより、レスポンスを取ったって事ですよね。
そういうオーナーの声が強くなきゃそうならないから、
インプレッサはそれでいいと思います。

春厨の次は桜厨か。

俺もGDB乗ってるんだけど、ペース上げて走ってるときに、
ミッション気にしながらスコッと入るとこまで待ってると、
なかなか回転合わなくてもどかしいことがある。

あれで落ちが早いって思う椰子いるのか？

GDAEにのっているのですが、ハンドルをいっぱいに切った状態で
ちょっと速めの速度で走るとリア辺りからゴーっていうような音がします。
タイヤは滑っていません。

これはLSDか何かがはたらいている音なのでしょうか?

>>95
レッドゾーンというか慣し運転のときに3000rpm縛りをしているときが
一番辛かったと思います。
ちょっと気を抜くとすぐに3000rpmを超えてしまう...
4000rpmだとまだ余裕があるんだけど...

自作チェリーピンクオーナメント完成。
当方ＧＤＢＥです。
意外に簡単でした。気軽なＤＩＹカスタムとしてオススメ。
用意した物は、タミヤ ポリカーボネイト用スプレー塗料（チェリーピンク）
マスキングテープ、耐水ペーパー、シリコンオフ、カッター、予備のオーナメント１コ。
結局予備は必要なかったかも。作業時間は乾燥のための放置を除いて約２時間。
そして、２つ作って１つ余っちゃった。どうしよ。

>>116
下さい。（これを狙ってるんでしょう？

狙っているというか、なんというか・・・
一応材料代２５００円（補修部品としてのオーナメント代のみ）かかってるし、ヤフオクでも出そうかと。
でも、ヤフオクのアカウント持っていないので、ここで欲しい人がいたら２０００円くらいで譲るのもいいかな、とも。
煮え切らないワタクシ。
一応希望する方居たら、メール下さい。

現行GDBE型のフロントエンブレムの六連星ありますよね
あれをピンクにしたいのですが何か以前の物をつかえないんですかね？
１１６サンのように自作しないとだめですかね
ヤフオクであるけど付けられるのでしょうか
知ってる方おしえてください！

>>119
過去ログも読まない教えて君は氏ね
二度と来るなﾎﾞｹｶｽ

>>118
メールしました。
おれに売っておくれ！

みなさんGDBE型にどんなホイールはいてます？
PCDが114.3になって選択範囲が広くなったと思ったのに、
なかなかサイズがありません。
BBSで探していたのですが、BBSでも見あたらず困っています。

>>122
純正BBS

>>122
S203純正

>>113
エアコンつけると、回転落ち早くなるゾw

E-STIオーナー
何故にわざわざ自動車メーカーなんかのエンブレムをわざわざこってるのか理解不能。
メーカーエンブレム、社名、などは付けない方向でないの？
マヌケではありませんか？
スバルラLOVEって事なの？

メーカーはエンブレムを外しても間が抜けないデザインをもっと考えてほしい。

>>126
そうか？エンブレムがないと締まりが無いと思うけど。

GGAEオーナー

>>126
ホンダ車オーナーもやってるようだし、別にマヌケではないのでは？
俺はリヤのWRXの文字は取りたいが、フロントのスバルのマークは
あってもいいな。別に邪魔にならん。ピンクは遠慮するが。

「エンブレム・ロゴのイメージ」
スバルのエンブレムってのは、他社に比べて伝統あるから貼り付けるのに抵抗が少ない気がする。
ラッキーストライクみたいに、古臭いデザインがかえってカッコいいみたいな感覚。
デザイン自体も悪くないから、どんな車にも大抵合うし。
国産他社はエンブレムに限って言えばアルファベット飾り文字で単純なのが多いし、
割と新しくて伝統もない。同じくらいエンブレムに重みがあるのは三菱ぐらい？
三菱も悪くないんだけどなー。ブランドイメージが死んだからな。
トヨタはあのカタカナのロゴあっさり捨てたし。まあ、デザインが適当すぎてずっと使用するのに耐えられなかったか。
個人的には日産のあの丸ロゴは好きじゃない。マーチには合うけど、スカイラインやZには全然似合わん。
ホンダは逆に、アルファベット文字がホンダらしいかなあ。割と昔からあるような気がするし。
マツダやダイハツに至っては、大手さんがアルファベット飾り文字やりましたから、慌てて我々も作りましたって感じで・・・
あー忘れてた。スズキは結構古くないっけ？他社に流された感じでもないし、デザインも悪くないぞ。

長文うざい

確かに他社と比べると主張が無くて気にならない、メーカーにとってはどうなんだか。

自分でカネ払って買った車なのに何故メーカーの宣伝しなきゃなんないの？
自分とメーカー全く関係ないし。糞三菱以外メーカーなんてどうでもいいし。
メーカーエンブレム付けて売るんならその分安くしろ！と言う気になってしまう。
安くなってるのかな・・・

ちょっと気になったんだけど、現行のインプレッサって
左後方の視界悪いと思わない?

>>126
北米仕様は社名だったな。

丸目までのピンクのエンブレムはかわいくて、目立った。
それを涙目で出来なかったことの悔しさはわかる。

結局丸目の　『ｉ』　のエンブレム付けてる。かわいい

いたいひと

いれば？

へー。皆エンブレムすごくこだわってるんだね。
俺はＧＤＢだけど今の純正で満足してるよ。
ピンク色のエンブレムってそんなに良いの？

>135-136
ﾜﾛﾀ

昨日ワゴンWRX納車しますた。
ナビ、オンダッシュじゃなくて、パネルに設置すればよかったよぅ…

>>137
　ウチはむしろWRXのブルーにしたｗ
　ピンクだと、パッと見 STi に見えるからかなぁ？

俺は黒色

エンブレム換えたのはSTI

最近OIL類を全部純正に交換したんだが
以外とエンジンがガサつくな

さっさとエンジンオイルだけ交換に行くか

国沢がいなくなりゃいい車なのにな

折れはウサギのエンブレムが欲しかったけど生産中止になっていた。
ｼｮｯｸ。

>エンブレムネタ
スポーツメーカーやファッションブランドのロゴやマークと同じ物と
考えているから、個人的には有ったほうがイイかな。ナイキはやっぱり
あのスィッシュマークがあってこそだと思うクチなので。

>>139
左前方が見難くはなりますね。そのうち慣れますけど。

>>139,146
時計の位置にインダッシュタイプのナビ付けたが、
デフォで大きな遮蔽物があったので、まったく気にならなかったよｗ

>>145
　ラビットマーク!!　アレは欲しかった!!

ラビットマークってどんなのですたっけ？
どのインプについてたんですか？

先月からS203に乗っている野郎ですが、
初めての4WDターボ車、何事にも「あっけない」感じがする。
簡単に加速するし、簡単に曲がるし、高速でも車が勝手に安定。
車の出来は勿論いいんだが、車に走らされている感じがしてならない。
荒らすつもりは全くないんだが、この車のおもしろさを
どこいらへんに見い出せばよいのかな？　やはりサーキットかな。

スレの流れをぶった切ってスマソ。

>>149
中島飛行機から富士重工に変わったときに作られたスクーターがラビット。
それに使われてたのがラビットマーク。
その後もスバルに関係するもので結構使われたマークなんだけど
最近はあんまり見ないね。
スバリストなら知識として覚えておくべしｗ

スクーターじゃなかった希ガス。
富士重工じゃなくて富士工場ってなかんじの違う名前だった希ガス。
酔っ払ってるんでいい加減だ。
スバリストのみんな、俺のカキコが間違ってたらごめんよ(つД`)

>>150
峠に行ってみればどうですか？
狭くてきついコーナーの多い峠ならあんまり飛ばさなくても楽しめると思いますよ。

>>151
そうなんですかぁ。
一応富士重工の歴史は一通り勉強したんですけど、そこまでは・・・
頑張って立派なスバリストになります！ありがとうございました！

>151
そうなんか、知らなかったけど以前に家の親父がラビットに乗ってた。

スバリストなんて恥ずかしい称号以外何者でもないよ。
さすがエンブレム野郎、自分にまでエンブレム付けたがるんだね。

現行オーナーだけど世間的にはこういう人たちと一緒にされてるんですかね。嫌

>155
U＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!
思っても口にするな。

>>150

おれのNA8Cと交換してくれ。
クルマをコントロールしている感じが常にあっていいぞ。

>>155
スバル車を買ったら自動的にスバリストですから。
当然キミもスバリスト。
嫌だといってもだめです(ﾜﾗ

あああ・・・スバリストだなんて恥ずかしくって夜も眠れません。

プレオニコットのにっこりマークのエンブレムつけた丸目に遭遇したことあるけど、
丸目フェイスにみょーに似合ってた。

俺、不眠症で本当に眠れないんだけど・・・

>>157
ロドスタ(・∀・)ｲｲﾈ!!
大事にしなされ。

>159
ＳＴｉ納車待ちなんだが、この車は女性に受け悪いな。
買ったって言ったらキモイ人の仲間入りじゃ〜んって言われた。

男にはモテル、来たら見せてとか乗らせてとかorz

>>163
クルマでキモさを計る時点でDQNだから気にせんでええ

STiと聞いて、どういうクルマか、パッと思い浮かぶ女性もキ(ry

スバルすら知らない女性いるからな…(でもレガシィは知ってる)

>165
いや、青くて金色のホイルのヤツ？って聞かれた。
ボディーカラーは違うの選んだけど、多分考えてるので合ってると答えた。

特徴を適確に捉えてるなw
もし、STiが女性に広く認知されているとしたら、
それは素晴らしいことだ。

>167
ＷＲＸも一括りだと思うけどね。とにかく、男同士で乗ってるのばかりが目に付き
(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
って事らしい。

運転手までよく見てるな〜。俺みたいだw
ミニバンの運転手は気にならないが、インプやエボだとつい運転手までチェックしてしまう。
その女性も所謂ヲタ車海苔かヲタ車好きなのかもしれませんね。

ちなみに俺のチェック経験からすると、男同士よりカップルや男一人の確率が高いかな。
土日の昼間、メジャー観光地限定だけど。

俺はＦＤからの乗換えだけど
彼女を含め周りの女の子からはＳＴＩの方が好評だけどな。

インプの22Bどのぐらいすごいの？
昨日親父に貰ったもんで，ちょっと質問

自分で調べる気も起きない程度なら、中古で売って市場に流してやれ。
好きな奴が買ってくれるから。
多分、君にとって乗り心地が悪くて狭くて不快なだけだと思うぞ。
で、その金で、今時のミニバンとか買え。広くて乗り心地よくて豪華快適だぞ。
これは真面目な話だよ。

あんま興味がない人は
インプ→青いスポーツカーで太い人が乗ってる
レガシィ→ツーリングワゴン
ってイメージだからね。

>>171
たいしたものじゃない。
好きな人にとっては、たまらないものだが。

ものは相談なんだが、漏れのGDAと交換しないか？
こっちのほうが年式が新しくて、多分乗り心地もいいぞｗ

>>160
以前GF8Gのカシミヤイエローな車にそれ付けてますたｗ

http://up.2chan.net/e/src/1113259308946.jpg

フロントに六連星エンブレムつけたいけど、スポーツグリルキット装備･･･

>>169
わざわざ男同士でメジャーな観光地に逝くﾔｼは少ないと思われ
母集団にバイアスがかかってるからあまり参考にはならんな

今日はｸﾞﾘﾙﾗﾝﾁにすっかな…

>>155
スバリストより２ちゃんねらーである事の方がよほど痛いよ

(＾∀＾ヾ|ｦﾚﾓﾅｰ

>>178
じゃ、どこへ行けば男同士インプ海苔をたくさん見れるんだ？
走り屋スポット？w

>>181
おまいはそんなに男同士インプ海苔をたくさん見たいのか？
漏れは女同士インプ海苔を見たい、カワイコちゃん(死語)限定で。

女同士でスポーツタイプの車にハマってるパターンは禿しく危なっかしい
差別するわけじゃないが、嫁さんも姉もそのパターンだったから正直勘弁してもらいたい

大抵の女性は何故か男性より上達が遅い

オタクとかデブとか、またその話題かよ。
よっぽどそういう類のヤツのことを好きな人がいるみたいですな。
そんなことばっかり言ってると、折角の車が泣くぞ。

それより、ここでドライバッテリーorバッテリーサイズダウンしてる人っている？
フロントの軽量化に効きそうな気がするんだが、
良かったらどんなの使ってるか教えておくれ。
スペックＣなんだが、バッテリー最初から小さめだし、
あれ以上小さくしない方がいいのかな。

同容量ならドライセルの方が重いって聞いたよ。

E-STIのインジェクション容量ってどのくらいですか？

ｸﾞﾘﾙﾗﾝﾁ売り切れorz

>>184
トランクに異説汁

>>184
ユアサのYTZ12Sってバイク用のバッテリーに交換してるよ。
重量は約3.7ｷﾛぐらい。一般的なドライバッテリーより安いし軽いし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
しばらく街乗りでも使ってて問題なかったけど、セキュ付けて10日ほど旅行に行ってたら上がってたw
それ以来は走りに行くときだけ交換してる。

失敗ジャン

>>184
ｽﾍﾟCならドライバッテリをトランク設置でないの？
バイク用最強だけれどもバッテリーの管理はシビアになりますね。
漏れはGDAなのでB19(ｽﾍﾟCサイズ）に変更予定。

GDA海苔が偉そうに語るな。GDB買ってから出直してこい。

スペＣだから・・GDAだから・・・という区別の考え方がﾜｶﾗﾈ。
運動性能を上げる目的ならGDAの方が率先してやるべきじゃないのか？

>>193
釣られないように。

>バッテリー
小型化したいけど、カーナビやらなんやらついてると不安になるね。
俺もスペＣのバッテリーぐらいなら大丈夫な気がするんで変えてみたい。
同サイズのものはＡＢとかにもあんのかな？

>>194
ｽﾏﾝ、書いた後にｵﾓﾀ・・

40B19ｻｲｽﾞだと、普通に使う分には支障はないよ。
多少暗電流あっても、ナビ付いてても、オーディオ付いてても大丈夫。
ただ真冬の氷点下２０度くらいの場所に二日ほど置いてたときは、セルの掛かりが怪しかったが一応かかった。
だが、140Wのフォグ、AC全開、ヘッドライト、オーディオ、リア熱線などを真冬の夜中に長時間使用したら
山の中でバッテリーが空になって、セルが始動しなくて死ぬかと思った・・

>>184です。レスくれた人ありがとう。とても参考になります。

>>185、>>189
なるほど。ドライバッテリーよりバイク用ですか。
スコポンみたいに電飾とか多用しないで、
ほぼ毎日乗ってれば大丈夫なのかな？
バイク用にして、スポーツ走行に際して気をつける事はありますか？

>>188、>>191
トランク移設は一番効率よさそうですね。
前後配分是正にも効きそうだし。
でもちょっとＤＩＹでそれをやる自信が（汗）。
ショップに頼むとどのくらいお金掛かるんだろう？

GDA→スペCバッテリーもきっといい感じに効果アリですよ。
オーバーハング軽くすると、ハンドル切ったときの鼻先の動きが変わるのが
かなり体感できるんですよね。
インプレッサは色々流用ネタがあって語るに尽きないですね。

>>192みたいな釣りはｽﾙｰで。

=191です(_ _;
やっとキャップのキーを発見。
まぁ、、GDB購入は勘弁してやって下さい。

>194さん
むしろ、ｽﾍﾟCサイズの方が豊富に、「安く！」そろっているようです。
一年ごとに交換してもぜんぜん惜しくない位。

>>195さん
普通に使用してる分には問題なさそうですね、安心安心。

>>196さん
この前実際に24サイズのバッテリー持ちましたが、あれは重すぎ、、。
効果ありそうですよね、楽しみっす。

トランク移設の件、実際作業するショップに聞いてみるのが一番でしょうが、
よければ参考までに私の知ってるショップに工賃聞いてみましょうか？

オーディオについて質問したいのですがよろしいでしょうか。
当方GDBEsti。
フロントのスピーカー交換を考えてますが、
スピーカーの埋込み深さはどれぐらいまでが許容されるのでしょうか。

海外製の１６．５ｃｍを購入する予定ですが、埋込み深さ６７ｃｍと国産に
比べかなり大きいです。
なのでエーモンの１５ｃｍ厚のインナーバッフルを噛ます予定ですが、
これならガラスに当たらないのかどうか知りたくて・・・

ご存知の方ご教授お願いします。

↑の訂正です。
６７、１５ｃｍ→６７、１５ｍｍですσ(^_^;)

ソーラー充電器、気休め程度にはなるんだろか？

>>198
Ｃ型の場合はそのサイズはそのままでは入りませんでしたよ。
　
私の場合アルの7ｃｍ程のスピーカーを25ｍｍのバッフルを自作してギリギリで
入りましたよ〜。

そのままだと内装に干渉するのでそちらも要加工です。

参考になれば幸いです

GDBC査定190万円だった〜少し残念

フロントスピーカーについて個人的経験
E-STI海苔
パイオニア17CM
当初インプ用パイオニアオプションばっふるを購入し取り付け・・・なかなか良い具合
その後エーモン１７ＣＭバッフルの存在を知り取り付け・・・中低音がこもり音量自体も聞こえづらくなり奥に行ってしまった感じ

パイオニアのモノは専用品らしく角度が付く様になっておりました。プラスティックなのでなめてましたがこちらの方が数段良い音出しました。
わずか少しの角度の付け方でここまで違うとは・・・
素材としてはエーモンのモノの方が正統派なのですが残念。
やはり自作で作れればベストとは思いました。

>>202
社内用中古買取冊子上ではGDB-C前期：187.5万

インプレッサWRXのスピーカーなんですが
KenwoodのRT170っていう1万円くらいのスピーカーに交換しました。

この価格帯のスピーカって、交換しても純正と区別がつかないよって
アドバイスをされていたのですが

正直言って純正スピーカーって、この1万円のスピーカーに完敗しています。
純正のスピーカーが酷すぎるのか...

204さん
GDBC後期はおいくらですか？

>>205
普通にそうだと思う。純正スピーカに1ﾏｿの価値はないと思うよ。

ついでに言うと個人的にはｲｿﾌﾟの1.5iSの純正オーディオ。低音だけが異常に強い上に
高音が低音に引きずられて妙に揺らぐ気持ち悪い糞音だった…。アレはいくら純正とは
いえ酷いと思った。

GDBCに前期とか後期とかあるの？

>>197
工賃の件宜しく。

距離が長くなるとどのくらい減衰すんのかな。
気にならない程度ならチャレンジしたいところ。
アーシングなる技術があるならオーディオなんかに影響ありそう。
バッテリー移設はそういうラグジュアリー方向では無いだろうが。ｗ

>>206
手元に無いからおぼえてない。期じゃないかも、冊子上分かれてた気がするだけ。
確か3分割-C(多分H14)：-C：-C、見てないが0：-0+2.5：-0+5多分この位。
D買取冊子はあくまでも基準であって、実際の車両状態でいかようにも変わる事を
お忘れなく。（多分基準は標準OPTｺｰﾄﾞ車＝売れ筋車？）

>>206
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>205
RT170って指向性を持つ同軸ツィーターを持っているからかどうか知らないけど
高音は聴きやすくなるわな。

というか純正は音が全域にわたってコモりすぎ。

最近の車は豪華指向で最初からけっこう良いオーディオシステムが
標準で入っているのが多いから、そういうのと比べちゃだめなんだよね。

標準スピーカーってAMラジオでニュースが聞けて、歌謡曲がちょっと聴けたら
十分というぐらいでいないと...

ｽﾚの流れぶったぎって悪いんだが、ﾚｯｶｰされたのはﾃﾞﾌ的にまずい？

先日ﾚｯｶｰされてしまったんだ。
んで、説明書なんて読んでなかったんだが、友人に話したところ
「説明書にはﾚｯｶｰすんな、ちゃんと積載されるﾔﾂにせえ、って書いてあったよ」

確かに書いてあるんだよ…orz

前輪or後輪２輪だけってのは4WDにとって百害あって一利無し。
センターデフが差動を吸収しまくって加熱する。
壊れる場合もある。

>>201
15mm嵩上げでは足りなそうですね・・
アウターパネルの方も要加工ですかー
工作する覚悟はできてたのでがんばってみます。
アリガトです.

インプは鉄板薄そうだしデッドニングしっかりやった
ほうがいいのかなあ・・・
効果が歴然なのは前車で実感してるのですが

>>214
レッカー屋も素人じゃないんでＡＷＤは
普通に釣ってないほうにもタイヤはかせてもってくぞ

おお、素早いﾚｽありがとう
これで仕事に集中できるｗ

ﾉｼ

レス番間違えた、、、
>>213ね

>>216
普通は4輪あげるのは知っているが、
質問が「デフ的に〜」と有ったので、
前置きに「前輪or後輪２輪だけってのは〜」って書いたんだが・・
４輪上げれば問題なしと言うのも書けばよかったね。

しかしJAFとかのレッカー屋は4輪上げると割増が入るんだよねぇ(^^;

>>217
ﾖｶｯﾀﾅ。しかし2ch読んでる時点で、仕事集中できるというのはｱﾔｽｲ（ｗ

STI-E
ドノーマルブースト1.4かかってます。
EVCだけ付けてパワー測定行ってきます。
1.6ぐらいかけても平気でしょうか？ノーマルで十分ブーストアップ状態のようですが。
また、1.6かけると燃料カットはいるでしょうか？

現行オーナーさんこの辺の事情詳しい方教えてください。

ノーマルは立ち上がりだけ「わざと」オーバーシュートさせてるだけだから
オーバーシュート値の1.6常用にしたら間違いなくエンジンあぼーんする
オーバーシュートと安定ブーストが別に設定できるなら、1.6の1.2ぐらいがいいとこじゃなかろうか
ちなみに以前にプロフェック付けて、ブースト計の動画撮ってノーマルと比べたけど
ブーストの立ち上がり速度にはほとんど差がなかった
プロフェックはピーク値しか設定できないから、オーバーシュートさせられないってことは
実質的に純正より遅くなると思ったから外したよ

あ、俺はC型乗りだけど、E型ってもしかして1.4で安定するの？
C型ならピーク1.6、安定1.1から1.2ぐらい。
もしピークで1.4なら、踏めてないか何かトラブルがある希ガス

自分のGDBE-RA、ゲノムのブースト計ピークホールドで1.49位です。
素ノーマル、TC1000、TC2000にて。

>>222

>もしピークで1.4なら、踏めてないか何かトラブルがある希ガス

釣りにしてはショボイな、おい。
ブースト1.6掛けたって平気ッスヨhahaha!!くらい言ってくれないと。

>>219
サイド引いていたら後輪引きづりは無理ですけど。
リアだけちゃんと台車に乗せたと思うんですけど。

GDB-C海苔です。
5万有ったらどんなパーツ買いますか？？

>>226
順当なところでマフラー
又はブレーキローター（パッドを入れるとオーバーかな）
又はメーター各種

こんなとこ

>>227さん。
マフラーは爆音になるに抵抗が有るので純正のままで行こうと思ってます。
追加メーターはブースト計と油温計は付けてます。その次付けるなら水温計かな？

>>228
5万ちゅうのが中途半端だな〜もう少し頑張ってフルバケと4点式入れたら？
あ、でも水温計のほうが先か。水温計＋4点式でいいんじゃね？

今日GDBBにS-AFC2を取り付けました。(PIVOTのACS-Rからのリプレースです)
走り出した最初の信号の停止でスーッと回転が落ちてエンスト(W

再始動したらチェックエンジン点灯です。

丸目GDBでAFC2を正常に機能させている人っています？
ACS-Rのときはチェックエンジン点灯したことなんて無かったのに．．．

セッティングはApexの取説をまんまパクッています。

で、現行E-STIはブースト上げて燃料カットは入らないの？

ビッグマイナーのインプは思いのほかカッコイイらすぃ

>>226
オイルをΩに全交換(w
エンジン、ミッション、デフ

>>225
よくみる駐禁取り締まりレッカー車でも、普通に２輪を上げて、残った２輪を乗せる為の台車が備え付けてあるやつもある。

>225
足回りヌッ壊れた車運ぶのに、たいていのレッカーは台車積んでまつ

>226
五万・・・・・
税金とオイル代。残りガソリン代（たけ〜よ）

なぜかうちの大学に、2004ラリージャパンを走ったインプレッサ（本物）が展示している！！！

>>236
興奮して文法がおかしくなってしまった・・・

今日だけの特別展示だけど、予告くらいしてくれっての。
学校に行ったら、突然あるもんだから超ビックリしました。
写真（カメラつき携帯とかじゃなくて、ちゃんとしたやつで）取っといたほうがいいかな？

デジカメで撮ってうｐせよ。

>236
どこ大学？ 見にいきたいんだが。
WRカー？

>>236
こないだ逝った走行会に、何故か0カーが来てたよ
＜ﾏｷﾈｿが乗ったやつね
どういうツテだったんだろ？

オーストラリアのラリーに国沢が出るよ
どういうツテなんだろう？

大学は群馬にあります。太田から程近いかな・・・

とりあえず全21枚のうち、主な4枚をうpしますた。（zip）
サイズを変えてないのでかなりデカイ！そして重い！
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload115982.zip
サムネイル用に1枚。（jpg）
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload115986.jpg
そうそう、「スバル360」ってやつも来てました。

>>242
４枚目のおねいさんの正面写真キボン。

ヘッドライトに写るあなたがすてき

>>242
ワイパースイッチレバーが普通のスバル車用なのは感動です

>>242
どーせなら全部うぷしちくりくり

>>242
GJ!

残りもうpしました。
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload116021.zip
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat3/upload116023.zip
私は、写真撮影に関してはド素人でして、構図とか無茶苦茶ですが、その辺は勘弁してください。
あまりにも急だったので、デジカメのバッテリーを充電してなく、取り直す余裕がありませんでした。
・リクエストがあったお姉さんの正面姿ですが、キャンギャルとかではなく県庁の方であり、
無断でネット上に載せるのは失礼だと思うのでカットします。（ゴメンナサイ）
・あと、ピンボケが激しいもの等もカットしました。

サイズを縮小せずに非圧縮で載せたのは、出来るだけ車体のツヤや精密な部分まで伝えたかったからです。
ナローバンドの方がいたら謝ります。

p.sインプと３６０を載せたトラックは、スバル社員の乗る車に前後挟まれるかたちで厳重に基地（太田）に帰っていきました。

今回のサムネイル表示用画像「てんとうむし」
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat5/upload116025.jpg

どうせだから、携帯で撮ったやつもうｐします。（似たような構図ばかりですが・・・）
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat2/upload116026.zip
ラストのほうにあるのは、帰宅しようと車に乗り込んでいたところ、「360」が近くを走ってきたところを激写しました。
しかし被写体が遠い・・・携帯はズームが効かんのでツライでつ。
ラストのやつは、車たちが乗せられていったトラックです。これといってスバルを表すロゴなどはありませんでした。

最後に一言。。。


うpしたファイルは、10日前後で自然消滅すると思われます。

>>248
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

>>230
この手のエアフロゴマカシ系はあまり良くないような。
ＡＦＣ使ってたけど、いじってない回転域もなぜかフィーリングが変だった。
純正ＥＣＵの学習との関係も上手くいかないと思う。
おいらの場合１ヶ月でオク逝き。

GDAに乗っているのですが、この車、低排出ガス車のシールが
貼ってあるし、任意保険でもエコカー割引があります。

とてもそういうタイプの車に見えないのですが、そういうものなのでしょうか?

>>253
サポートパイプやFパイプをGDBと比較してみるといい

GDBEでもなぜか任意保険でエコカーの欄に有があった希ガス
割引なってんのかしらんけど

>>248
このてんとう虫は後期型ですね。
おおきい目がかわいい。

＞私は、写真撮影に関してはド素人でして、構図とか無茶苦茶ですが、その辺は勘弁してください。

私は構図とか気にしないタイプだからコレで十分です。
プロじゃないんですから構図気にせずに自分の好きな角度で取るのが一番ですよ。

＞サイズを縮小せずに非圧縮で載せたのは、出来るだけ車体のツヤや精密な部分まで伝えたかったからです。

そうなんですか・・・こう思って大きいサイズでうｐしたとはすばらしい！

Defiの排気温計、DIYで取り付けられると高をくくって通販で買ったんだが、
コレ無理ぽ。ディーラー持ってきゃ取り付けてくれるかな？
取り付けてくれるとして、幾らくらい掛かるんだろ？
知ってる方教えてください！

>>257
純正エキマニには取付用ネジが切ってないので
取付用タップを排気集合部(4-1集合部)に溶接して付けないとだめぽ。
なのでＤらーでの取付は無理でしょう、ショップでの作業が確実です。
費用は最低３万以上するでしょうね。
いっそのこと社外製のエキマニで穴付のを買えばDIYでも作業出来るけど。
以上は通常タービンの話、ツインスクロールはわからん。

>>248
うらやましー、
漏れもチョクでみたかった...

写真サンクス

ﾄﾝｸｽ>>242
メーター電源入ってるけど、エンジンはかけたのかな？

>>248
ＧＪ！
おいしくいただきました。

>>255 オレのGDBCもエコカー欄に「アリ」になっててびっくりした
ただ車両保険の等級も、更に上がっていてがっくりだけど

GDA-Eなんですが、スバルには10W-50とか15W-50のオイルが
純正オプション扱いでありますよね。

こういうオイルはやっぱりちょい海苔通勤が多い香具師はいれない方が良い?

>>262
低排出ガス車のシール貼ってない?
漏れのGDAには貼ってあるよ。

>>263
モツとえるふでつか？
以前にWRC、今レ・プレアード入れてるが、コストパフォーマンスは悪いが・・・・。

カ　イ　カ　ン　！

悦楽できるオイルでつ！（個人的には満足してる）
町乗りなら　えるふ　の方を使うと幸せになれる・・・かな？

>>262
>>264
俺はGDBEだけど貼ってないね
そもそもカタログでも低排出ガス認定レベル無しになってる

GDA-Eオーナーです。
STi genome のスポーツマフラーの購入を検討しているのですが
音以外に良くなる点ってありますか?

高回転側の吹けが良くなるとか、トルクが太くなるとかあるのでしょうか?
過去レス見てもあまり具体的な話が出てないようです。

純正扱いで、保証も車検も大丈夫で音もけっこう良さそうなので
非常に魅力を感じています。

でもフロントパイプは元のままだし、トルクや馬力に関しては
あまり期待しない方がいいですか?

>>267
書き忘れたけど、太くなっているのはテールエンドだけじゃなくて
メインパイプは少し太くなっているみたいでした。
細かい数値は知らないけど...

GDBDですが、
STi genome マフラの感想としては、
ドッカンの方向になったような気がします。
ただ、ぽんづけ交換だけなので、気持ちですが。

逆を言えば、低速トルクが減ったような気がする。
寒いときかな？エンジンかかりが悪い。

ありきたりな回答でスマソ。

メインパイプ少し太くなる→低速トルク少し減る　理にかなってますな。

リニア走ってますな。

>>269
これは逆に高回転側が良くなるって考えていいんでしょうか?
サーキットを走るとき、6000rpm辺りがもうちょっと使えたら
いいのになって思うときがあります。
ただし、ガンガンに攻める走りではなくて、楽しむ程度の
走りなんですけどね。


>>270
なるほど...
後ろ半分だけなので、それほど効果はないと思ったのですが
メインパイプだけでも効果はあるんですね。

>>272
体感的には良くなっていた希ガス。

音は子守音がひどかったような。
マフラー変えたの初めてだからそう感じたのかもしれないな。

GDAC乗り。マフラーは純正に戻して押し入れに報知してある。

GDBの保険のエコカーの件だけど、
自分もなってたんだけど、保険屋に
再確認してもらったところ、どうやら
大元のデーターベースの作成時に間違えてる
らしいとの回答が帰ってきました。orz
ちなみにｔ海でつ

>>273
なるほど、体感が良くなっているんだったら買ってみようかな?

情報サンクス

ところで、STi genome マフラーに関しては仕様を書いているものが
どこにもないのだけど、誰も性能とか気にしないの?
それとも漏れが見つけきれないだけかな?

ちなみに漏れが見つけた STi genome スポーツマフラーで
ちょっと詳しくレポートが書いてあるページっていったらこれくらいかなぁ。
でも、Spec C も普通のWRXも同じようなこと書いてあるし...

http://www.sclabo.com/feeling/index.html

漏れはSTiのチタンマフラーっす
音も結構静かで、ちょっとジェントルメン

>>274
理由はともあれ、業者側で設定している割引でしょ？

なんで薮蛇なことをするのかね？

>>274
このドアホウが！！！

>>279
そう，こういう>>274みたいな馬鹿正直なやつっているんだ。
仲間とかチームにいつの間にか迷惑がかかる。
結論として頭が悪いって事だね。いらねー人間だな。

本当にそのままの料金設定で話が通ると思ってるの？　
世の中そんなに甘いと思ってるんですか。
世間知らずのイナカモノですか。

どっちが頭悪いか悪い頭で良く考えろ。
バカですか？

保険会社の人がいるようですね。

そもそもエコで何故値引き？
事故率とかに直接関係無いが。

ウチはエコカー割引が有りますよ、といった保険屋の宣伝

>>280
言いすぎだ

インプレッサのオーナーズガイドを買ったのですが、
インプレッサWRXってけっこうデリケートなんですね。

追加メータぐらい付けた方がいいのかな?

でもgenomeのスポーツメーターって高すぎます。
ブースト計と油圧計だけでいいので安くて付けれるのありますか?

>>286
GENOMEのメーターはDefiのと同じだよ。
好きなの選んで組み合わせるといいよ。

>>286
機械式ブースト計なら割と安いしDIYでも難しくないよ。

GDBキター！！！！

TAXi3ね

>>287
なるほど、ここから選んで油圧計とブースト計だけ
買えばいいわけですね。
しかも、ほんとにデザインgenomeといっしょだし...

>>288
なるほど機械式の方がちょっと安いのかな?
ちょっと探してみます。

ゲノムの電子式のコントロールユニットてIIになったのかなぁ？
>>291
てか、ゲノムはDefiのOEM。ロゴ追加とスバルの保証が付く。
機械式は安目だけど後々追加する事も考えているなら、電子式の方が楽だと思うよ。
後々、付ける事考えていなければ関係無いけど油圧系つけるなら油音計もつけたら？

漏れＨＫＳ使ってるソニータイマーみたいな話を聞いた事あるけど、今のこと問題なし。
コントロールユニットをエンジンルーム内におけるので、後でメータ追加した時が少し楽だった。

>>292
どうも情報ありがとう。

ブースト計、油温計、油圧計と買っちゃうと
結局 genome のスポーツメーター買ったのと
同じようなものになってしまうんですよね。

思いきって、スポーツメータ買うか... 11マソちょっとだけど...

>>293
多分センサーの取り付けにはオイルフィルターの手前にサンドイッチブロックを
かますと思うので油圧、油温センサー同時につけちゃえば配線も含めメンドーが無いかな？
程度なので、まぁ余り気にせんでください。
取り付けにはオイル交換が必須になりますが、交換時期にあわせれば良いだけなんで。

で、ゲノムだと工賃込みの値段だったと思いますがＤ型発表の頃の記憶で行くと
コントローラが古いタイプです。前スレのS203納車された人でメータ付けた人が
居たはずだけどコントローラの話は出てたかな？漏れは前スレは読めんとです。

STGenomeのブーストメーターを修理に出したことあるけど。

まずうちの近くのDらーに聞いてみたら、STi経由で修理するから取り次ぎの手数料が掛かると。
その手数料たるや、諸々込みで下手すりゃ新しいのを買った方が安上がりぐらいらしい。
しかも、OEM製品なのでDefiへ直接修理には出せないとDらーに言われた。
さすがに納得できなかったので(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱしたが、らちが空かず。

Defiと直接交渉してくれと言うので仕方なく電話すると、STi経由だと融通を利かせてあげられないが
自動後退などの別ルートでなら修理をお受けできますとの申し出。
仕方なく自動後退に自分で持って行って、色々と自分で説明して修理に出した。
一連の対応で、Dらーから謝罪らしい謝罪は何もなし。
一言すみませんと言ってくれるだけで印象は違うもんだけど。
終始恐縮してたDefiの人とは対照的だった。

GDBが初のｽﾊﾞﾙ車だったけど、次もｽﾊﾞﾙ買うかどうかはかなり微妙。
以上、チラシの裏でした。

GDBE注文してきました。
年改入るので、今日まで（１７日）の発注分で締め切るそうです。
あとは在庫でってことで。

>>295
体験談乙。
こういう話聞くとディーラーで買うメリット薄く感じるね。

さっき、sage損ねた。ｽﾏﾇ．．．

>>295
へぇ、ソレって保証中の出来事？それともそれ以後のクレーム対応？
大きなトラブルも無いせいか、そう言うイヤな思いはした事ないけど
過去のカキコでは良く見かけるね。基本的に社員のスキル任せで
高水準なサービスを全社レベルで維持できる規模じゃないって事なのかな。

例え子会社でも委託会社でもユーザーと接点となる立場な人が不快感を与えてしまってはなぁ。
業種は違うがチト考えてしまうな。

>>295
保証が効くと思ったからゲノムの３連メーター付けたのに
それなら意味無いじゃんと。。。
298が言うように保証期間内の話なのか
それ以後の話なのか知りたい。

>>296
年改か。
今度は顔変わるんだろうな。

>>295
>>299
たしかにこういう話きくと、なんでわざわざ高い金を払ってまで
Genome を買わないといけないかってことになりますよね。

とりあえずお金がないので、ブースト計だけ買おうと思うのですが、
Defi のを買ってしまおうかなぁ。
そのあとゆっくり油圧計、油温計、水温計の順に買っていこう。

>>301
値段が気に入らなければ買わなければ良いだけだし、
そもそも町乗りだけなら追加メーターなんか必要ない罠。
社外パーツを付けたらそれに関係する部分のメーカー保証は
無効になるし、修理代をとやかく言う貧乏人にはマジでおすすめできない。

>>297-299
不注意による外板の傷なので、無償修理の対象にはならなかった。
でも有償修理だってまともに応じる義務があると思うけどね。
修理代以前に、サービス体制が気に入らない。

>>303
自分のミスで傷つけちゃったけど安く直せやｺﾞﾙｧ!!って事か。
ディーラーは「ウチで直すと○○円です」って言ってるだけで
自分はいちゃもん付けて修理代ねぎろうとするKittyGuyだという事に
早く気付いた方がいいと思われ。

煽り乙。

>>295
>>303
別に普通の対応だろう？
こんなところで愚痴るならお客様相談センターにでも電話してＤの店名と担当の名前言って文句言え！
Ｄの対応が変わるぞ！ｗ

だから、借金して必死こいてようやく買ったGDだから、形振りかなってるほど
ゆとりがないんだろ…ほっといてやれ。

>>306
修理の補償範囲(Dからメーカーに直接修理に出せない)はFHIと日本精機の
間でOEM契約の条項として取り交わしているはずだよ。
で、ディーラーとしては幾らか掛かりますと．．．(会社としてごく普通の対応だね)

で、客相にクレーム出して、何か変わったら、それはそれで凄いと思うし、295以
前に同様のケースで新品に買い換えた人にとっては悪夢だな。

GDBマイチェン予約age

>>308
間違いなくＤの対応は変わる！
ただクレーマー扱いかもなｗ

>>310
クレーマー扱いって言うのには同意(ぷぷぷー

295は世の中の仕組みをもちっと知れってことですかねー

追加メーターに関して、いろいろ教えてくれてありがとうございます。

一応、町のりではブーストメータは必要ないと思いますが、
インプレッサは、ECU関連ですぐにブーストがかからなくなるトラブルが
多いようなので、ブースト計だけは付けておこうかなと思っています。

>>312
トラブル対策ということで
http://www.techtom.co.jp/mdm-100.html
これも、考えているのですが、これも考えているのですが...

安く直せも何も、普通のDefi製品と同レベルの体制・料金を求めただけだが。
有償修理になるのは最初の時点でこっちから確認してる訳で。
ちなみに自動後退経由の修理代は送込み5000円で、D経由では1万以上掛かると言われた。
そもそも保証って言うが、D的には社外パーツ扱いな訳だから無償修理があるかどうかも不明。
STiのロゴが入る以外は実質的にはデメリットしかないと俺的には感じたよ。

腐れスバルディーラのフロント通してサービス受けようって思うこと自体がもうダメダメさん。
人生の落伍者って感じかなーと。あんなとことっとと縁切るべきだと思う。

過去に似たような経験したことあるけど。なんせ自社の車すらろくに整備できないと来た
もんだ。使えねぇことこの上ない。

>>312
実際にブーストが掛からないトラブルに遭った時に社外のブースト計
付けてたら保証が効かないっていうのは覚悟してんの？
ディーラーに持ち込んだらブースト計のせいで有償修理になったとかカキコしないようになｗ

>>316
いやECUリセットするだけなんですが...

保証は効くよ

>>317
だったらノーマルで乗ってろよ。
よっぽど鈍感なグズでもなければブースト掛からなくなったらすぐ分かるぞ。

>>318



ﾌﾟ

つ【そろそろ】ノーマルが一番【目を覚ませ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094444084/

どぞー

ＧＤＢ　納車キター！！
　でも、オーディオ取り付け＆仕事の関係で早速２泊３日の『お泊り保育』れす（ｗ
とりあえず３０ｋｍばかし走行した感想れす
　・インテークは思ってた程、気にならない。（通常走行では）
　・クラッチはＦＤシングル強化（＠オートエグゼ製）より軽い。（先輩が乗ってるＥＰ９１のノーマルより軽い！？）
　・エンジンのトルクがあり、且つ、吹けもイイ？（３０００回転までしか回してないので・・・）
　・（上のレスで話題沸騰？の）ゲノム・ブースト計をステアコラムに付けましたが、座高の高い（・・・短足）の漏れでも燃料計が見ずらくなる。（残燃料を気にするな！と、言わないで（＾＾；　　）
　・ＦＤから約５年のブランクがありましたが、初めてハイパワー車に乗った時みたいな恐怖感は無かった。
　・回頭性はＲＸ−８（試乗）よりは・・・でも４駆としては、かなりイイのでは？（よく雑誌で書かれる「運転が上手くなった気がする」ってのが実感できます）



　　　　　　とりあえず、素人の長文、失礼致しました。

まあ、なんだ
納車されて浮かれきってる様子だけは
よく伝わってくるぞｗ

>>321
納車ｵﾒ

>・（上のレスで話題沸騰？の）ゲノム・ブースト計をステアコラムに付けましたが、座高の高い（・・・短足）の漏れでも燃料計が見ずらくなる。（残燃料を気にするな！と、言わないで（＾＾；　　）
確かに見ずらいね。
しかも、納車直後に、燃料が減っていることに気付かず、ガス欠になりＪＡＦを呼んだw
残燃料は気にしたほうがいいぞ！

>>314
>普通のDefi製品と同レベルの体制・料金を求めただけだが。
　それが正にクレーマーの考え方ｗ
　Ｄとオートバックスが同じ会社？Defiと同じ契約を結んでるとでも？

私は座高が低すぎるのでちょっとハンドル切るとブースト計が
確認できない･･･。

私はインプに憧れている高校３年生です。
今、教習所に通っているのですが、仮免教習で教習車を走らせているときに
もの凄い勢いでよくインプに煽られます。
助手席に乗る教習所の先生は「最近は、状況を判断できない、ああいう奴が多い。
気にせず運転に集中しなさい」と言います。

なぜ、インプ乗りは教習車を煽るのでしょうか？
インプが速いのは、高校生の私でも知っています。
やはり乗っている人のスキルが低いんでしょうね。
インプ乗りは、スキルが低い。
いい加減、目を覚ましてください。
インプに憧れる私としては、恥ずかしいです。

>>326
つまらん、1点。

標準の水温計が変に鈍くなかったら、
油温・油圧・ブーストの三連でよさそうなんだけど・・・
ゲノムの三連だと上の組み合わせか、水温・油温・油圧のどっちかしか選べん。
水温・油温・ブーストの三連とかする為には、Defiにするしかないな。

まあ本気の人は三連＋1で、四つ付ければ良いんだが。

あ〜GDBのクラッチ慣れないな〜。
社外に変えればこの変な感覚変わるのかな。

>>329
車よりドライバー変えた方が・・・

メータの話で…
三連の組み合わせってどうしてます？
やっぱ、ブースト＋油温＋油圧？
水温と油圧どっちとるか考えてるんで…

インプレッサは水温管理がけっこうシビアです。

一番いいのは多分、ブースト、油圧、水温だと思う。
油温が上がって危険状態になれば油圧も下がるから油温計は
少し優先順位を下げてもいいと思う。

>安く直せも何も、普通のDefi製品と同レベルの体制・料金を求めただけだが。
>有償修理になるのは最初の時点でこっちから確認してる訳で。
>ちなみに自動後退経由の修理代は送込み5000円で、D経由では1万以上掛かると言われた。
>そもそも保証って言うが、D的には社外パーツ扱いな訳だから無償修理があるかどうかも不明。
>STiのロゴが入る以外は実質的にはデメリットしかないと俺的には感じたよ。

そう思ってるなら、ゲノムにした理由がわからん。
最初からオートバックスでつけた方が安上がりでいい。
ゲノムは高くても純正オプション扱い（社外パーツ扱いではない）だけがメリットなわけだが。

動きが派手なのはブーストと油圧なんでそこにプラス水温は雰囲気派にもお薦めかな。
派手でなくて良いなら水温・油温・ブーストでもいいかな。
冬は油温が結構上がらないんで、街乗り中心で暖機を気にする人は見たいかも。

>>334
確かに冬場は油温が上がりにくいけど（に限らず水温に対して上がるのはおそいですが）、やはり有用なのは油圧計だと思う。
暖気の目安はシリンダー温度（クリアランスが適正になるまで）と、オイルの硬さ。オイルは温まらず硬い時（すなわち油圧が高い時）リリーフバルブが開きバイパスされる為各部に廻る量が減るので油圧が下がるまで待つべきなんです。
なんで、水温アンド油圧がお勧め。

基本的に町乗りで一番役に立つのはやはりブースト計だと思う。

ブースト計でワーニングランプが付くのを0.5くらいにしておいて
それを超えないように走ればかなりのエコランが可能。
インプレッサにそういう走りが必要かどうかは別にして...

自分は、３連は水温、油温、油圧。
別にステアコラムにブースト計。
全てGenome。

以下チラシのウラ。
水温は９０前後を行ったり来たり。暖気は４０℃で走り出す。
９７℃超えるとファンが始動、あっという間に９０℃切るくらいまで落ちる。
純正の水温計は本当にダル過ぎるというのが良くわかる。
油温はたまに１００℃超える。普段は水温ちょい上で安定してる。
夏はもっとあがると思うが、まだ未経験。
油圧は、始動直後はアイドリングでも６００ｋPaくらい。
エンジン少しでも回すと７００kPaくらいまであがる。
油温が十分にあがると、アイドリングで１２０kPaくらい。踏んで６５０kPa。
ブースト計はピョコピョコ動いて一番面白い。
ほんの少しのアクセル操作でも意外と針が動く。
ピークで１．５、安定で１．３くらいかかってる。
交通の流れに乗るだけなら、ほとんど負圧表示。

>>324
＞>普通のDefi製品と同レベルの体制・料金を求めただけだが。
＞それが正にクレーマーの考え方ｗ

はあそうですか。
社外品で同等製品があるのであれば、普通はDの品物の方がよりきっちりした対応
(少なくとも同等)が得られるんじゃないかと多分に期待するもんだと思うんだが。

>>333
>最初からオートバックスでつけた方が安上がりでいい。
>ゲノムは高くても純正オプション扱い（社外パーツ扱いではない）だけがメリットなわけだが。

買う前からそれが分かってれば、メーターごとき通販で買って自分で付けてるさ。
別に工賃だのトラブルに伴う期待値だのを含めて全体の金をケチったつもりはないしね。
で、純正オプションってのは、一般的な社外品への対応より劣るのが普通なのか？


まあ、DのOPだからと言ってメリットばかりではない(場合によってはデメリットにしか
ならない)ことを知識として知って頂こうと思ったわけですわ。
DefiはDefiで、自分のところの保証、確立された修理受け付け体勢はあるわけだしね。

>>338
>社外品で同等製品があるのであれば、普通はDの品物の方がよりきっちりした対応
ディーラーは普通に対応してると思われ。
お前が買ったのはSTiの製品であってDefiの製品ではないので
会社が違えば修理費用も違うのは当たり前だろ。

>(少なくとも同等)が得られるんじゃないかと多分に期待するもんだと思うんだが。
説明書に書いてあるとか購入時に説明されたとかいう事が無い限り
単にお前が期待しすぎたという事だ。

>買う前からそれが分かってれば、メーターごとき通販で買って自分で付けてるさ。
作業ミスでエンジンが壊れてもメーカー保証で修理はできないって分かってますか？

>別に工賃だのトラブルに伴う期待値だのを含めて全体の金をケチったつもりはないしね。
修理代が高いとゴネてますよね？
自分の言動の矛盾に気付いてますか？

>で、純正オプションってのは、一般的な社外品への対応より劣るのが普通なのか？
対応が劣っていると思っているのはお前だけ。
誰もお前を援護してないのでそれは明らか。

>まあ、DのOPだからと言ってメリットばかりではない(場合によってはデメリットにしか
>ならない)ことを知識として知って頂こうと思ったわけですわ。
お前の言動はクレーマーのそれであるという事を知って頂きたい。

>DefiはDefiで、自分のところの保証、確立された修理受け付け体勢はあるわけだしね。
繰り返しますがお前が買ったのはSTiの製品であってDefiの製品ではない。
何を勘違いなさっているのでしょうか？

OEMはワンクッション手間が掛かるモノだが、面倒くさがられてるだけな気もするよ。
調査不足もあるが、単純に世渡りが余りうまいタイプじゃないな。

>>339
＞会社が違えば修理費用も違うのは当たり前だろ。
何事にも適正価格というのがある訳で。全く同一金額を求めている訳ではない。

＞作業ミスでエンジンが壊れてもメーカー保証で修理はできないって分かってますか？
勿論。
作業ミスでないと当方が証明できない場合には仕方あるまい。
逆に、常識的に考えて作業に起因しない場合はDの責任は罷免されるものではないだろうが。

＞修理代が高いとゴネてますよね？
適正ｋ(ry

＞対応が劣っていると思っているのはお前だけ。
＞誰もお前を援護してないのでそれは明らか。
ずいぶん弱い根拠だなw
それではQ.E.D.とは到底書けないな

＞>まあ、DのOPだからと言ってメリットばかりではない(場合によってはデメリットにしか
＞>ならない)ことを知識として知って頂こうと思ったわけですわ。
＞お前の言動はクレーマーのそれであるという事を知って頂きたい。
そう？
DのOPだからと言ってメリットばかりではない(場合によってはデメリットにしか
>ならない)
ってのは十分に客観的事実だと思うが。

＞繰り返しますがお前が買ったのはSTiの製品であってDefiの製品ではない。
＞何を勘違いなさっているのでしょうか？
繰り返すが、適(ry

最後に。
お前がDに飼われてるってのは十分分かったよ。
家畜人、乙。

339氏に聞きたいんだけど、stiゲノム製で買うメリットって何？

スバルのディーラーはほんとにサービスレベル低いな。

要するに、ﾇﾊﾞﾙに期待するのが間違いという話だな

>>339
落ち着け・・・スレの空気悪くなるから、あなたも口の利き方を考えるべし。

>>295
OEM品では製造元での修理等の価格より、販売側で頼んだ場合は高くなるのは良くある話だね。
実際かかる部品代除いて＋５０００エソぐらいなら常識の範囲内だと思うよ。

>>343
その通り。うちの辺りだと日産部販の方がまだ対応マシだと思う。

品番調べてくれたり発送方法を柔軟に対応してくれたり。

>>342
339じゃないけどゲノムの広告にはスバル純正部品として
メーカー保証が受けられますって書いてあるよ。
だから俺はゲノムの３連を取付けたんだけどな。

>>347

>>347
誤爆した。だから>>342はスバル水準の保証を受けられたんじゃないのかな？
それがDefiとかAB以下の糞対応だった。ってだけで。

Defiに泣きつくとかは明らかに筋違いだと思うけど。

>>349
つか、サービスの質に関しては、ABの方が企業努力を行なっているからと思うんだが。
ディーラーなんてものは他メーカーとの競合はあれど、基本的にPB（プライベートブランド）
しか扱っていないんだから、商品の指名買いが期待できるけど、
ABやらYHやらは、PBもあるけど主力で売るのはあくまでもNB（ナショナルブランド）商品。
競合他社でも売れるものを売らなきゃいけない。

差別化図る時にはサービスに力を入れないといけないのは当然の話。
それがディーラーに劣ってたら、そもそも生き残っていけないでしょ。


なんかぐだぐだだな(´･ω･`)。長文ｽﾏｿ

整備のコルトパフォーマンス（危険度考慮）

スバル車だけどトヨタディーラー ＞＝ 街のモーター屋さん ＞ 一般的クルマ好きのDIY ＞ AB ＞ スバルディーラー

なんだかなぁ。
295氏はDefi製品を買ったんじゃなくてSTi製品を買ったわけでしょ？
中身がDefiのOEMかどうかは問題ではなくて、
スバルディーラーが扱うSTi名義の純正オプションを買ったわけだから
ディーラーが提示する修理価格が正当な価格だわな。
なんでDefiの修理価格と比較して文句つけてるんだろうね。
ホンダのバイクの修理費について「スズキの○○は同じような故障で1万円も修理費が安かったぞ、コラ」
って言ってるようなもんだ。
結局店変えて修理に出して直ったんならいいじゃないか。
配線やらなんやら利用してDefiのメータを買いなおす選択肢もあったわけだし。

>>352
正論。295は世の中の仕組みがわかってないというか世間知らずだね。
もっと社会勉強を積んだ方がいい。以上

>>352
> スバルディーラーが扱うSTi名義の純正オプションを買ったわけだから
> ディーラーが提示する修理価格が正当な価格だわな。

>>295氏は修理費自体には言及してないよね。修理費以外に、修理費より
高額な手数料が掛かると言ってる。スバルが発行するアクセサリーカタロ
グに掲載された部品を修理するのに、取次ぎ手数料を取るのは正当なのかなぁ。

> 結局店変えて修理に出して直ったんならいいじゃないか。
ディーラーから他所に行けと言われた結果だからねぇ、
長期的、スバル的には良い事とは思えないな。

>>351
コルトかよw
そりゃ、リコール祭り続行中の某メーカーのディーラーに比べこらなにするやめｒ

>>352
その「正当な価格」なんだけど、>>295の文章を読む限り
ちと高すぎないか？ブーストメーター買い替えの方が安上がりってことは、
実額で言うと１万５千円〜２万円近くするってことでしょ？
まあ、こういうパーツは壊れたら修理じゃなくて、Defiの新品に買い換えてくれ、
って事を暗に言っているのかね？

>>353
そういう個人攻撃するのはやめろや。嫌なやつだな。
メーターの件の議論と全然関係ねえだろうが。

2chらしい殺伐としたスレでつね。

>>354
本当なら取次手数料という名目で取るのではなく修理費に上乗せして見積もりを出すのが正当だわな。
具体的な金額書いてないからそれが正当な額かどうかは判断できないけど。
>長期的…
確かにディーラーとしては商品に対しての保証が出来なくなるし顧客を手放すことになるからなぁ。

>>355
買い替えだとSTiの場合は定価で25200円＋工賃3150円だね。
結構かかるねぇ。
なんにせよディーラー保証が欲しかったらSTi、保証は必要なしってんならDefiがいいと。
そんな簡単に壊れるようなモノなのかな。
保証期間過ぎての故障のようだし買い替えならその時点からまた保証は効くだろうからアリだとは思うけど。

俺ならコントロールユニットが新しいやつだし、三連フードも社外品でよさそうなやつが出てるから
Defi選んじゃうだろうな。
実際は5000円しない安物つけてるんだけど。

適正価格ではないよね。
まさに売りっぱなしの姿勢として現れてない？
客商売を分かってないんじゃ。

今回はたまたま安いモノが対象だったからじゃまいか？
これがエンジンいっちゃうような金のかかる話だったら
純正でよかったねって話になるだけだと思うがねぇ



ま、スバルＤが逃げに入らないという前提での話だがｗ

＞ま、スバルＤが逃げに入らない

それは無い。

本来はメーカー負担だから保証期間中にディーラーが修理を渋る事は無い筈で、
むしろ客受けを良くする為に、それちょっと無理ちゃうかというモノまで駄目モトで保証対応にしようとする
メーカーが受ければ、ディーラーの懐は傷まないというか、作業工賃がとれる。

でもそれは他社ディーラーの話であってスバルではない。

でも、295って自分の不注意で壊しちゃったんだろ？

295はクレーマーだから相手にするな！

はじめまして
GDA乗ってるんですが気になることがあります
3ヶ月前に買ったばっかりなんですが既にマフラーが錆だらけなんです(´･ω･｀)
冬場は山に行ってないしこんなに早く錆びるものなんでしょうか？

タイヤ、オーディオ、カーナビと同じ事じゃん。

何処のメーカーでも（ｒｙ

>>363
程度がはっきりわからんと何も言えないよ。
出来れば写真をアップしてくれ。


いい加減に流れを変えたいので、皆にアンケート

純正タイヤを履きつぶした方・・・タイヤは何をお使いですか？

ちなみに俺はP-ZERO NEROです。

>>365

RE050

>>365
プレセダ

>>363
どこを走っているのかわかりませんが、
山より、高速道路や、降雪地方の国道走るほうが、よっぽど錆びる罠。

>>365
ネオバ

>>366
同士よWW
少々タイヤの剛性が落ちるけど静かになって乗り心地もヨシ
町糊にはいいね

タイヤのことでもう一つ
タイヤ交換の時RE070のショルダーが硬くてタイヤがホイールから外れず
百戦錬磨のタイヤ缶の兄ちゃんタイヤレバーをくの字に曲げてた
恐るべしRE070

最終的には、自己満足ですねぇ（偉そうでスマソ
そして365スマソ！

この際なので統計とろうと想います。
４／１９日の２２：００までにあがったタイヤ名をカウントいたします。

４／１８　２３：３０現在
RE０５０　　　　　　　　２名
プレセダ　　　　　　　１名
ネオバ　　　　　　　　　１名
P-ZERO NERO　　　１名

>>365
RE-01R

少数派だと思うが、GIII。

ネオバ

純正より雨の日は安心。
ドライも見劣らないし、何よりも安いのが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
でも、減りは早い。(+д+)ﾏｽﾞｰ

RE070よりは安いが、世間一般ネオバは安くないだろ・・・

え？俺だけか？ｗ

01尺と070の違いをインプレきぼん。
ライフとかグリップとか知りたいです。
漏れのGDBCも遂にスリップサインがー

>>378
070ってどれくらいの距離でスリップサイン出てるの？
GDBE半年7000Km走って15000km持たない悪寒がするのだが…
漏れも次は01尺が候補。

>>379氏、ちょっとﾅｶｰﾏ。
ＧＤＢＥ半年6900キロだけど、
今の使い方だと来年まで持つかどうか・・・。
次は仕事上の付き合いでブリジストンのお店で買わなきゃいかんので、
オレも01Ｒが候補かな（ホントはネオバが欲しいなあ）。
070は普通のミスタータイヤマンで売ってないんだよね？

ドライグリップ性能は070＞01Rって聞いてるけど、
どのくらい差があるのかな。
070≧01Rなのか、それとも
070＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞01Rなのかな？

>>377
同クラス相場を調べてごらん。BSはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力向上価格維持の為、卸・小売に圧（ｒｙ

>>380
ﾄﾞﾗｸﾞﾘ・ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞだけなら01Rのが上かと、だが速さはそれだけじゃないからね。

ＢＳのハイグリ系タイヤは昔からショルダー固いらしいよ。
０１の時でショップの兄ちゃんがＳタイヤ並に固いから
装着の時は、てこずるってぼやいてたよ。
ショルダーが固いから剛性感は高いけど、その反面重量が重い
今のネオバは比べた事ないけど前のネオバと０１の時で
インプ１７インチサイズだと１本1ｋｇ以上は重かったよ。

382は>>371へね。

P ZERO CORSA

>>365
070（純正装着、最後は2分山でﾊﾟﾝｸ）→01（無印）→もうすぐ070（ｵｸで新古品ｹﾞﾄ）
GDBC＠納車からちょうど2年＠37,000km。
冬場はスタッドレスも履いてる（月イチの走行会で履きっぱにはできんけど）

Z1

GGBにフェデラル履いてるボクが来ましたよ〜
ショルダー柔らかくて組み込み楽だったってスタンドの兄ちゃんが言ってた
安くて減らなくてウマーなタイヤだ

プレセダ

>>366、>>370
050の磨耗性とかはどうでつか？
装甲距離が多いから迂闊に手を出せない。

>>375
おっいたいたﾅｶｰﾏ
おれ漏れも

050がちょうどいいんだろうな。

ネオバって070より静かだし乗り心地いいよね。

ミシュランの人結構たくさんいるな

Z1

>>392
エナジーじゃないぞ

ネオバです。

GDBC
070→Ｓドライブ

そこでアゼニスRTですよ。安いよ。

>394
エナジーを舐めちゃいかんよ


俺はプライマシーだが

>365 GJ

070→070 高いよ…or2

>>365 ＧＪ
そんなあなたにはハンコックタイヤ１年分をプレゼント。
（･∀･)つ◎◎◎◎ﾄﾞｿﾞｰ

マジで誰か使ってるやつはいないニダか？

S203にdb EURO履かせようとしている漏れは正統派異端系orz

dbEUROはイイと思う、巡航・街海苔派は特に。が、もう純正減らしちまったのか

フェデラル厨のボクがまた来ましたよ
反日国家のタイヤ買うぐらいなら台湾製でいいじゃないか
日本人だもの

ミシュランの減り方やグリップ、暖まり方、はどうだい？

１８にＵＰしてネオバにしました
１８で通販だと
０１Ｒ…１２マソ
ネオバ…８マソ

そこらへんのタイヤ屋さんだとどちらも値段同じだけど
通販だとこんなに差がでました

０７０→ランエボＧＴＡ純正タイヤ→ネオバ
の順に変えましたがやはりネオバはいいですよ

>>402

まだ走行2000kmだから、履くのはたぶん来年です
一人で乗る事が少なくなってきたので、次は静粛性を高めようかなと
９割が街乗りの漏れにハイグリップはもったいないし

>>399
それならいっそSタイヤを街乗り兼用にした方が安上がり

>>363
ああ、俺のGDAも半年もしないうちに錆だらけになったな。
接続金具だけで、直接マフラーには影響なさそうだからあまり気にしてないけど。
同じ質問を別の掲示板でしたら、思い切りバカにされたよ('A`)

DIREZZA SPORT Z1

>>365
>>399
漏れも070-->070だ。純正部品がなぜにこんな高いのかと(ry。

>>407
それは考えた。ワイヤ出るまでバリグリップだしね。
でもＳタイヤの高速での騒音が鬱なのよーー。
RE-01Rよりはグリップするし、相性はピッタリな筈でいいかなと思ったさ。

そんなあなたにはR1R、ｾﾐｽﾘよりは快適。ｸﾞﾘｯﾌﾟはR1R>越えられない壁>01R>AD07
某サーキットではR1Rクラスが出来るほど、公認競技でもｾﾐｽﾘ扱いになるほどだよ

>>411
まじっすか？
R1Rって減りが早そうな感じがするけどネオバと比べてどう？

>411
適合サイズが無いぞ

>411
あ、あった・・・すまん。

>>412
そりゃ減りは基本的にｾﾐｽﾘｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞなんだから、
R881・08R並なのは仕方が無いし、AD07より早いかと。
235/45-17は有る ttp://toyotires.jp/catalog/tpr1r.html

すいません、今仕事終わりました。
これから、集計に入ります。結果報告は暫くお待ちください。

参加してくれた皆様ありがとうございます。<(_ _)>
表の取りこぼし、数え間違えあったらごめんなさい。

投票総数２０表（複数回答含む）
石橋　　　　RE-070（再購入）　　３票
　　　　　　　RE-050　　　　　　　　２票
　　　　　　　RE-01 　　　　　　　　１票
　　　　　　　G�V 　　　　　　　　　　２票

横浜　　　　ネオバ　　　　　　　　　４票
　　　　　　　A046　　　　　　　　　　１票
　　　　　　　Sドライブ 　　　　　　　１票

ダンロップ　ディレッツァ　Z1　　　３票

ミシュラン　プレセダ　　　　　　　　２票
　　　　　　　プライマシー　　　　　１票

ピレリ　　　P-ZERO　NERO　　　１票
　　　　　　　P-ZERO　CORSA　　１票

フェデラル　　　　　　　　　　　　　１票

集計の中には、タイヤネタでの比較の為や、推奨目的で登場したものは除去しました。
（アゼニスRTの人履いたらごめん！）
又、>401氏のdb　EUROは予定なのでいれてません。

・・・総評・・・
意外にもRE-01Rがゼロ！
RE-070を再購入した人が３人も！（漢やｗ）

やはり車の性格どおりハイグリップ・スポーツタイヤが多いですね。


最後に重ねて、アンケートに答えて頂きありがとうございました。

蛇足
>>400氏
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ビミョーｗ

>>365
>>374がRE-01Rだぞ。
漏れは、街中でもA048とかRE55Sとかの漢がいると思ったがﾅｰ。

御指摘ありがとうございます。ﾌｼｱﾅｼﾞｬﾝ ﾓﾚ｡｡｡orz

修正第２版
投票総数２１表（複数回答含む）
石橋　　　　RE-070（再購入）　　３票
　　　　　　　RE-050　　　　　　　　２票
　　　　　　　RE-01R 　　　　　　　１票
　　　　　　　RE-01 　　　　　　　　１票
　　　　　　　G�V 　　　　　　　　　　２票

横浜　　　　ネオバ　　　　　　　　　４票
　　　　　　　A046　　　　　　　　　　１票
　　　　　　　Sドライブ 　　　　　　　１票

ダンロップ　ディレッツァ　Z1　　　３票

ミシュラン　プレセダ　　　　　　　　２票
　　　　　　　プライマシー　　　　　１票

ピレリ　　　P-ZERO　NERO　　　１票
　　　　　　　P-ZERO　CORSA　　１票

フェデラル　　　　　　　　　　　　　１票

さすがにレグノとかはいないね。
逆の意味で漢だと思うけどｗ

レグノはER55が有れば少しはマシなんだが、腰が軟いGR-8000しかないからかと。
その点YHはdB EUROのサイズ有るから、401氏みたい街海苔の人は候補に成り得る。

>>365　GJ
集計乙。
ということで、そんなあなたにはクムホタイヤ2年分をプレゼント。
<丶｀∀´>つ◎◎◎◎◎◎◎◎ﾄﾞｿﾞｰ

純正タイヤにリピーターが多いってのも面白いよね。
まあ、確かに純正であのグリップ力はかなーり魅力だなあ。

>>421
あ、オレちょっとだけ考えた事ある。
でも、それでマッタリ運転しないで、
タイヤわざとｷﾞｬｰｷﾞｬｰ鳴らして街中DQN走行するの。
まあ、そんな事で地元で有名になりたくないので、
瞬間脳内妄想で終わったけどさw

今度タイヤ交換をしようと思うのですが、

純正と同じ銘柄のタイヤにしても純正装着品と後から購入したタイヤでは
性能がだいぶん違うのですよね。
どのくらい違うものなんですか?

>>424
気にしないで良いよ。たぶん君には違いがわからないか，
違っても実害はないだろ。

GDBD乗りだが、次候補としてFALKENのRT215考えてんだが
このタイヤはどう？

>>420
そういう時には名前欄にfusi(ry

>>425
いや純正の方が減りが遅いから経済的にはきついかも知れない。

>>425
煽っちゃダメ！

>>424
RE070では市販品と純正装着に、差がある報告はまだないなぁ。
エボのA046では�[・�\の純正装着が、�Z純正＆市販と比べグリップしないのが有名だ。（コンパウンドが違うらしい）
推定でしかないが、コストカットの影響らしいので、インプの型式変わる頃までは大丈夫じゃねえかな？

070は225のほうが235よりいい感じと聞いたんだけど、使い比べた人いる？
同じ45扁平だから235の方がエアボリュームがあるから225の方が反応良さそうな感じがするんだけど。

225の070（程度いいやつ）はそろそろｱﾎｵｸに流れなくなるな(w

それにしてもマイナーチェンジのインプレッサのフェイスが酷い出来で安心しました
俺のGD-BEも後一年は持つな

まだ公開されてねーだろ。

>>432
予想イラストのままだったら歴代ナンバーワンのヘボデザインだね。
どんなに性能が良くても俺ならら買わない。

性能が良ければすぐなれちゃうよ。

F型はどう変わるんやろね。
ランエボ9は足がかなーり熟成されたようだけどSTiもS203を追いかけた進化をするんだろうか。

「STiもS203を追いかけた進化」だと公認競技に勝てないぽ

インプは年改してるってのにA助はいつまでたっても変わらないな

いや年改でどんどんヘボイ顔になってるらしい＞Ａ助

少なくとも歳は嫌でも取るから就活にはどんどん不利になるだろ＞A助
やってないんなら問題ないがな。別の問題はあるが。

Ａ助、本スレでまで説教食らってやんのｗ

ここが本スレじゃないん？
アホ助隔離スレは潰れただろ？

F型のデザインがヘボいから買わないって？
丸目や涙目のデザインでも我慢してインプを買った人が
日本中に何万人もいるのにねぇ。

関係ないけど、リアワイパーのワイパーゴム。ブレードもゴムも特殊で驚いた。
てか、GDAリアワイパー対応ゴムを買ってきたがGDBに装着できなかった。
迂闊な俺が悪いのか？（カッターで切って対応したけど）

>>365乙！
こういう流れを待っていました。
しかし、誰かさんが登場して…また、変わりつつ（ｒｙ

色んな人の意見が聞けて面白いですけどねｗ
以上、ROMの独り言でした。（スマソ）

まあ次は車高長でも逝ってみるか

俺は諸事情によりノーマル

大綸子入れてー

>>445
STiの 20mmダウンサスが落ちすぎず高すぎずでいいかも
輪留めも安心

>>445
ノーマルショック+アイバッハでしばらく乗ってたけど、峠＋草カーナ程度なら
結構役に立ってくれたよ。乗り心地もそんなに悪くならんし。
今はｱﾍﾟｯｸｼのN1evoを入れてるけど、F12k,R10kで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>445
オーリンズノーマル形状+アイバッハ。主に峠なのでこれで十分デス。
以前は車高調入れてたんだけど、メンテのメンドさと異音にヘタレて
ノーマル形状にしたのに、なぜかゴトゴトうるさい．．．orz

オーリンズで音出るのは有名ぽ、特に下がり過ぎの場合。

純正足＠ｽﾍﾟC。
走行会も充分これでイケル。

まだ慣らし中れすが・・・漏れも純正のまま逝く予定れす。
　って言うか、車高ｓaｇeると職場の駐車場に入らない（ｗ
あとスキー行く時、車高ｓaｇeてると『雪かき車』になる可能性が（＾＾；

納車待ちだけど、フロントアンダースカートにスカートリップ付けちゃったから
ノーマルでも場所によっちゃ擦りそうｗ

お。サスペンションの話題か。
ところで、スペＣ−タイプＲＡに付いてるピンク色の減衰４段階調整サスって、
STiから出ている「tuned by Arai」と同じものなのかな？
ＨＰ上にはＣ型・Ｄ型専用の上にスペックＣ不可って書いてあるし、
この車オリジナルのパーツなのかな。。。
どなたか詳細ご存知の方います？

気づいた。
F型の顔、好きではないけどなかなか精悍ではあるなぁと思っていた。
でもよ、

　 　 　 1.5　�g　も　あ　の　顔　に　な　る　の　か　。

間違いなく女の子は選んでくれなくなるだろうな。
実際インプを支えているのは1.5�gモデルだと思うのだが？
マジで無くなるぞ、インプ・・・・

意表をついて丸目復活せんかな、ワゴンだけでも……

ああ、届かぬ声

>>454
別にスバルを支えてるのはインプだけじゃないがな。
そもそも1.5もそんなに売れてる訳ではないだろうし。

>>456
確かにスバルを支えているのはインプだけではないが、車種が少ないのでインプがコケるとかなりスバルはイタイ。
あと、インプを支えているのは１．５だぞ。婦女子の購入ではなく、法人の購入だ。だから１．５は陰の主力だったりする。
一時期１．５のセダンが消えたが復活したのはその為だ。

現場の営業に言わせると、インプほとんど売れないってさ。

なんだかんだで、月2000台くらい売れてるんだから、
スバルくらいの会社だとバカにならんものかもな

太田市を走るとインプめちゃめちゃいるよｗ
９７％がNAｗｗｗｗｗｗｗｗ

面白IDが出たので来ますた。

>460

あやまれ！NAの中の人にあやまれ！！

>>453
「tuned by Arai」というのはどうやらＳ２０３と同じもので、
タイプＲＡのサスは専用品のようですね。

>>446
STiのダウンサスは後だけ下がってカッコ悪いよ！

>>463
おいおい！「tuned by Arai」は「2003　V-Limited」についてたやつだろ。
S203とは別物でしょ！

>>464
正しくは前後きっちり同じ量下がるのでケツ下がりに見えるとｗ
純正状態見ればわかるけど、前の方がフェンダーの隙間多いから前の方が多く落ちるバネじゃないと見た目が同じく下がったように見えん

460の太田って群馬？自分ランエボ乗りなんで肩身せまいっす・・・

>>443
確かに丸目も涙目も出た当初はアチャ-だったけど今は慣れたな。
でもＦ型の予想イラスト、認められない自信があるんだな。

まぁベストカーのＣＧは
メッキグリル→メッキレス&小振り
になると思われ
カートップ？のイラストがそれっぽいな
連休明けには解るんとちゃうか？
俺はディーラーからの連絡待ち

ＳＴｉのダウンサスのみ取り付けた状態だとノーマルより走行性能は落ちるのかな？
社外品だとまちがいなく劣りそうだけれども。
ＳＴI製でもだめか？

>>470
納車時に付けちゃったので比較は出来ないけど
バネだけ勝ってバヨンバヨンする事は無いのでショックとのバランスは取れてるような気がする

>470
走行性能は分からんが、車高が下がると言う事はガタが無い範囲で自由長が短い
、不等ピッチ（ピッチが細かい部分は柔らかい）、異径（巻き径の太い部分は柔らかい）
プリロード（もっともショックが伸びた状態でもサススプリングの自由長より短いので
組み付けに拠ってスプリングに掛かる初期荷重）を下げる等の組み合わせで
静止状態でのバネ上荷重と釣り合う車高が低く成るようにしている筈。

要は公称のバネレートに対して、静止状態の車高より伸び側は標準サスよりレートが
低いって事に成る。純正ショックとの組み合わせでのメリット、デメリットをSTiにずばり
質問してみても良いんじゃない？

付けたらレポよろ(･∀･)

以上を踏まえてSTiに

最後の一行は編集し損ねたゴミですorz

ノーマル足は伸びのストロークがすごいのでうらやましい。インプは特にストロークが
無いとケツの動きがおかしくなって致命傷だと思う（後輪がリフトしているのか？）
現在、車高長をずっと使っているが、ノーマルより速く走れるのは路面の状態のいい
大きなサーキットだけだ。（俺が下手なだけかもしれんが）

実は今度、F型に逝ってみよかなと考えているのだが、スーパーノーマル足で車をいじって
いきたいなぁと考えている。
だったら、ノーマルで乗れよ！と言われそうだが、あのフェンダーの隙間は・・・ダメだろう。

>>456
スバルを支えているっていう点ではプレオ様の貢献は大きいな。

すーいすいすーだらだっだ
すらすらすいすいすいー
　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)＜ぷれおー

フランスの憲兵隊採用めでたいめでたい！！

070って、公式には方向性ないん？
もちろん左用と右用でパターンは違うんだけど、
サイドウォールに矢印が見当たらないんだよね。
逆回転させても排水するんじゃろか。

>475
×　プレオ
○　サンバー

フランス憲兵隊すげえな。あんな整備のし難い車選んで大丈夫だろうか。

GGBのサスがなんかフワフワしてきた気がしないでもないので
ショック交換でもしてみようかと思うのだが
とにかく安く上げるとしたらどこのショックがいいのでせうか
今までドノーマルで乗ってきたので工賃やらアライメント調整費用やら含めて教えてエロイ人

正直、他人が組んであまった純正が一番いいような気もするが

>>481
やっぱHTSじゃないかね？

ここに書き込もうとしたら（・∀・）ｲｲ!! タイヤスレに誤爆してしまいました。
皆様に聞きたいこともあるのであっちの誤爆コピペさせていただきます。


742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/22(金) 12:26:34 ID:rehSfV0Y0
先日Ｓドラに１票いれたＧＤＢＣ海苔です
070→Ｓドラに変えて今話題になってるようなので簡単なレポを

メリット
・タイヤの転がりがスムーズ
・きびきび走る感じ
・横の粘りが想像以上に高い（ドリ・極限走りはしません）
・段差の突き上げが皆無っていう位なくなった（快適性大幅ＵＰ）
・音が静か

デメリット
・縦グリップ悪い（加速減、従って070と同じ用にブレーキ踏んだら
止りません。要ブレーキ強化必至かも）


購入後１０００キロ位走ってこんな感じ
雨の日はあまり走ったことないですが日常充分な領域かと
街のり＋αならこれで充分だと思います

ちなみに純正ブレーキ以上で泣かないダストが出ないお勧めパットあります？
本気でブレーキ強化考えてます。

>>481
とにかく安く上げたかったら自分で作業したら？工具もろもろ揃えても十分お釣りがくる。
頼んだらそれっ切りだけど、DIYなら経験と工具が残って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


ところで、C型STi用の純正リアスポの重量ってどなたかご存知ないですか？
軽量化目的で外そうと思うんだが、あまり効果がないのに頑張って外しても仕方ないし。
もしAかB型用のチビ羽に交換した人がいたら、高速安定性なども教えて頂きたいです。

>>484
いくらブレーキを強化しても、タイヤグリップ以上には止まらない訳だが

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　タイヤを替えたらブレーキが効かなくなったので
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　ブレーキを強化したい・・・
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

そのままブレーキ強化するとＡＢＳでまくりの悪寒

>>484
　縦がダメなら横。ブレーキはいつもスライドで。　：-P

>486
オマエ、社外ブレーキ入れたことあるのか？ｗｗｗ

>>489
高性能社外ブレーキ装着車に４本スペアタイヤ履いてテストしる！

ブレンボ4ポッド以上のブレーキなんてあんの？
ポルシェのブレーキか？

>>484≒>>489
┐('A｀ )┌

新顔はホント終わってる気がする
なんで、ブタ鼻なんだよ
まぁ、漏れのＥ型が一番ｽﾊﾞﾗｽｨｰと言えるから
当分は良いが、売れなくなると困る。

もしくは、あの顔が世間ではヒットするかも？

しない

>>493

そうかな、まあチューニングとかを考えなければそうかも知れないけど、今後自分色に染めようとしたら、E型が一番鬼っ子だと思うけどな。

>>493
新型も酷いが、涙目も丸目も糞デザインには変わりない。
なんか自分のインプのデザインの糞加減を、新型貶すことでなんとか気持ちの上では
誤魔化そうってヤツが多すぎ。

漏れはどのインプも好きだけどなぁ...

丸目も悪いとは思わないし、今乗っている涙目も悪いとは思わない。
でも一番カッコイイと思っているのは鯖目だったりするけど

>>491
世の中には12ポッドキャリパーというのもあります

「タイヤの縦グリップが悪いから止まらない」のならいくらブレーキ側を強化しても同じ。
つ〜極基本的なことも解らずに乗っているのか？

これだからインプ乗りはry …と言われるのだ。（呆

意味違う。「ブレンボ製4ポッド以上」のブレーキあるの？って事よ。
ブレーキの価値は別にポッド数じゃないでしょ。
ストッピングパワーの効きと耐久性、信頼性が揃っていなければいけない。

>>500
付ける車によって違うからどれがいいとは言えないだろうが。

>>501
そうそう。それはある。
しかしブレンボ4ポッドはインプを設計したメーカーが最上級モデルにも
選択したパーツと言う事を忘れずに。

ちなみにメルセデスベンツはブレーキ開発をやっつけでやって
案の上欠陥出したばかりだから信用出来ますか？

>>502
　インプレッサＷＲＣではアルコン社製の６ポッドキャリパーとパッドを使用。
　量産車に付けるには色々難しいのは判るけど、個人的にはブレンボよりアルコンの
　キャリパーをＳＴiには採用して欲しかった―と思う。
　
　ちなみにGGBなのでSTiだけどスバル４ポッドキャリパー。
　ブレンボじゃ１５インチは履けない!!

インプについてるブレンボが最高のキャリパーだと思ってるのか？

ブレーキ変えてもタイヤが同じなら止らないのか
初めて知ったかも・・・・

しかし前のクルマでパット強化したら激しく止ったような気がしたのだが
あれは気のせいか？
教えてエロイ人

それは限界内で
同じ踏み力なら効きが良かっただけなんじゃないかと

随分と、知識の有る方達が集っておりますね。
流石、インプの板は物知りが多い　　感心しております。

＞504
アルコンも良いが、個人的にはグリメカ、ベルリンガーなんかも良いと思います。
あと、国産でTOKICO、NISSINもかなりクオリティは高いですね。

純正のブレンボは、ハードに踏むと開くから＞502　市販車では最高の部類って事で良い？！

>>506

「タイヤのグリップ力 ＞ ブレーキの能力」 ならブレーキ強化でストッピングパワーが上昇する。

「タイヤのグリップ力 ＜ ブレーキの能力」 の場合はいくらブレーキ強化してもスリップ（ABS作動含む）するだけで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ストッピングパワーは上がらない。


お解り？

>>504
へー詳しいね

でもインプのブレンボキャリパーと社外品で売っているブレンボキャリパーって
全然違いますよね。
インプのブレンボはちょっと頼りなかったけど、
社外品の方がけっこうしっかりした作りだった。

>>511
だってスミンボだもん

ブレンボのキャリパーなら原チャリスクーターにも標準装備で付いてるのが
あったよな？

あのねインプのブレンボのキャリパーは２分割でボルト止め
されていて、ブレーキしたときにどうしても開いてしまうから
奥の効きは今一なのよ。subaru印の４ポットも同様。
社外品にするなら最低限モノブロックを選びなされ。

と言いつつもブレーキブースターとかの容量が適正どうかは
漏れにはわからん。

GC/GFにGDのﾌﾞﾚﾝﾎﾞを付けたはいいけど、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの容量が足りなくて
効きが悪くなったとかいう話を聞いたことがあるｗ

>>514
確か、セルシオの純正キャリパーってモノブロックだったよね。
あれは良さそうだけどどうなのかな？
スバルも、ブランドなんてどうでも良いから、
とにかく機能重視にして欲しいよ。
名前だけブレンボなんてｲﾗﾈ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 | 　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | スミンボ
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

GD糊にお聞きします
マフラーは何を付けてますか？

ブレーキに関しては街海苔程度じゃ差は出ないが
サーキット走行では何回も踏んでると熱でキャリパーがやられて開くと
だから街海苔の人はキャリパー純正でパッドとローター交換程度で十分だよ

ちなみにWRCインプのキャリパーは水冷だったような希ガス

豊和でし

まぁ純正ブレンボっていっても、名前だけのパチモンだから
過剰な期待は持たない方が…

やはりエボとは違うよな
所詮スバル

>>521
エボも基本的にGDBと同じキャリパーだぎゃ

とマジレスしてみるテスト

懐かしいWW

スペースの関係か何かで、インプはエボより薄いローターしか付かないんじゃなかった？
同じ理由でキャリパーも違ってた希ｶﾞｽ

>>517
GDBEで純正。
HKSハイパワーSPEC-Rの販売待ち…
チタン、インナー無でのJASMA認定ってニーズが少ないかな？

>>518
水冷はターマック仕様

市販車で最初から装備されている中ではかなり優秀ですね。＞スミンボ
社外品だと、アルコン、APRacigとかもっといいのがありますが、１台分
100万近いからなかなか踏み切れません。
チビ６あたりが落しどころでしょうか。

>>517
GDBEで柿本のGT1.0Zフルステンレスです。

>>523
ベストモータリング 2001年1月号でランサーと比較してるけどキャリパーは
「なんとまったく同じ」って説明してるよん

>517

GDBEでノーマルのまま。フジツボのレガリススーパーR待ち。
いつになったら出るんだろう・・・

アペックスのPS Revolutionマフラーってどう？
つけてる人のインプレお願いします。

軟弱ものなのでマフラーは STi Genome
でも音はカッコイイとおもうんだけど...

GDBE純正マフラーもいい音するというかやかましいね・・特にアイドリング〜2000回転くらいの所
深夜に帰ってくる時に近所に気をつかってしまう

>525
シムスのブレンボがどうなのさ？
どれくらいの性能アップはかれるんだろ？？

爆音マフラーって近所迷惑だと思わない？

GDBE純正マフラーとかSTi Genomeって爆音マフラーの
部類に入るのでしょうか?

入らない。
ポルシェの方がよっぽどやかましい。

>>529
GDじゃなくてBHにだけど付けてるよ。そこそこ静かだと思う。御近所さんから苦情が
来るほどではないし、アイドリングは結構静かな部類なのかも。ただ、かなり重い。
後バルブの戻りが遅い？かも。イニシャル弱めにしてるせいもあるかもしれないけど。
結構廻さないとバルブが開かない気がするんだけど、開いた後閉じるまでちょと掛かる
感じ。

>>517
GDB-E乗りですが、フジツボのRM−01Ａです。
E型はまだ適合品が少ないので気に入ったの探すの苦労しました。
一応、候補は
・トラスト・パワーエクストリームＴｉ（3月末の時点で適合なし）
・フジツボ・スーパーＴｉ-R（予算の関係で断念w)
・フジツボ・スーパーＲ（適合なし）>>528さんオレは諦めたよ・・・
・ガナドール・チタン（適合なし）
・フジツボ・RM-01A（適合あり・スペＣは未確認との事）
という中で、ほぼ消去法状態で決めたのが定番のRM-01Aでした。
でも、実際付けてみると結構良いですねコレ。
持ってみてもそこそこ軽いし、一本モノで作りもしっかりしてるし。
低回転でのトルク落ちもあまり感じられない上に、
アイドリングは静かなんだけど、上まで回すと良い音がします。

しかし、どうやら一番欲しかったトラストのＰＥTiは
４月中にＥ型用発売決定って噂が。。。欝だ。

>>533
その類の話はスレ違いだし、荒れる原因になりやすいからやめないか？

GDBEｷﾀ―――――ヽ（´ー`）ノ―――――!!!

喪前らが脅かすから、どんな乗りにくい車なのかと思ったら
凄くギヤの入りも良いし、挙動も自然で拍子抜けした。

しかし、小回りはしないな、車庫入れが急に苦手になったよ（ｗ
コーナーは切った分だけ軽々曲がる。限界が凄く高い所にあるのだろうと
いう事だけは分かった。

今日の走行:3,000rpm縛りで150�q走行、4回エンストorz

>>535
そうでしょうね。
けっこう欧州の車の音は国産車に比べたら大きめですよね。

最近のトヨタの車とかやたらと静かで、エンジンがかかっているかどうか
わからないというようなのが普及しているから、
STi Genome マフラーの音を聞くと
ちょっとうるさいのかなと思ってしまいます。

>>538
納車オメ
でも3000rpm 縛りの最中だったら、まだあの気持の良い加速は
体感してないですね

GDAですら3000rpmを超えるまではあんな加速をするとは思っていなかった..

>>536
ありがと！
ヤッパ重いのね。購入検討中だったけど止めよかな。

>>504
去年からAlconからAPに戻っていなかったか？

確かにブレンボよりAlconやAPの方がエンスー指数
が高くなるのは確かだ罠

>>538タソ　　　　納車オメ！　　ﾉｼ
確かに小回りは・・・漏れが以前乗ってた４駆ＮＡより悪いれす。
　いざとなったらサイド引いてスｐ（ｒｙ　　←漏れは、した事ナイが（＾＾；

>>527タソ
確か、ブレーキパッドのサイズは一緒・ローター厚はインプが薄い・・・では無かったか？
　キャリパー自体は、キャリパー自体のブレーキホースが内蔵（インプ）か、外に出てる（ランエボ）かの違いがあります。


　　　昨日は休みで天気が良かったのに・・・家事に追われドライブ逝けず　　　oｒｚ

ところで、GDB、GDAに乗っている人で
デフオイルやミッションオイルでは何がお勧めですか?

今まで町海苔オンリーだったので純正を使っていたのですが、
これからはサーキット等の走行会に参加しようと思っています。
町海苔でもちょっとハードな走行でもOKなオイルを
探しています。

>537

いまフジツボのWebサイトみたらレガリススーパーR、E型に対応してましたorz
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001566&cnamID=

予算がちょっと厳しいけど１年点検の際に一緒に付けて貰うか。

慣らしやるなら回転数で縛るなよ
アクセル開度で判断しろ
高負荷をかけないためにやってるんだろ？
低回転で引っ張るなんて中古車でも論外

>>546
↑信用しないように。アクセル開度や負荷のかけ方には留意すべきだが，
エンジン回転数はピストンスピードなどに直接影響する。
だから縛りは必要。
それと低回転で引っ張るって表現だけど，意味不明。

>>544
最近純正に戻したら1速が入りづらくなったよ

>>547
高いギヤで低回転からってことじゃないの？

負荷多くて、エンジンには良くなさそうだが。

>>543
あくまでもベスモの言い分ですから汗
パッド同じ・ローターはインプ薄い・ローター径はインプデカイ・キャリパーはまったく同じ
って言ってたでつ

おいおい！慣らし運転なんてプラシーボだよ。全く意味なし。
だって工場出荷前の検査でレッドゾーンまで回してるんだからさ。
納車されたらブン回さないと損だよ。マジで。




まぁ、オレは最初の1000ｋｍまで3000rpm以下しか使わず、エンジンに
なるべく負荷を掛けないようにラッピングするけどなｗ

インプ？ｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗ



(・∀・)ｲｲ!!趣味してるねおまいら

>>551
何がおかしいんですか？

今Ｓ15のAT乗ってるんですが、今度インプかレがシィMT（ワゴン）
のどっちにしようか悩んでいます。
一番にMTの車に乗りたくて、希望としてはｲﾝﾌﾟなんですが。彼女が･･･
用途は街海苔ｵﾝﾘｰです。
みなさんのｲﾝﾌﾟに乗った理由は何ですか？

スバルサービスの品質は全国共通デフォルトで・・・
リフトもまともにかけられないなんて知らなかった．○|￣|＿
情けないというか，ほんと怖いよ．
どんな作業されているか信用できなくなってきた．(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
期待薄だけど隣町も試してみるか･･･

WRC優勝を祈って555ゲト

>>554
レガシィは「上がり」の車のように思った。
GDBA買ったとき30歳だったが、顔がフけてるのでハマり過ぎ。
自分のイメージとずれた車の方がいいかと。

それとやっぱ一度はガンガン走ってみたかった。

>>555

orz

>>556　（ ´,_ゝ｀）

>>556
俺も今年大台にのるんだがSTIじゃチト若すぎるな
やっぱ見た目は15i羽無し中身はスペCがいいな

>>556

スバルの接客マナーは最低だよ
って俺の近所のデーラー２店舗しか行ってないけどねｗ
嫌味の一つもいえないへたれです〜

>>561
何を今更得意げに？ｗ
とっくに分かてるって

>>561
ディーラーは車買う所と感謝デーのみ利用と割り切ればいいのでは

>>544
亀レスだけど、赤線とワコーズ入れた経験から。
赤線はヌメヌメ感が強いというか、しっかりギヤにまとわりついている感じ。
温まるまでの1、2速は少し入りが悪いけど、温まれば問題なし。持ちも悪くない。
ワコーズは最初のフィーリングはいいけど、赤線よりは明らかにへたるのが早い。
こまめに変えるとしても赤線よりはコストパフォーマンス悪そう。

>>563
感謝デーの案内も来ない俺は負け組ですかそうですか

おまえは来るな！！
の合図

>>484
遅レスですが・・・

加速も鈍くなったって事は，タイヤ重量が違うんじゃないのか？
重くなれば慣性が強く働くから，ブレーキも効かなくなるし．

Sドラの重量って？？？

オイル交換は他のショップやDIYで。
定期点検は他のショップやユーザー車検で。
チューニングも当然他のショップやDIYで。

壊れたときだけ、改造したことを棚にあげてクレーム無償修理しろと迫る。
それが通らないと2chで「マフラーとエアクリ変えただけ。xx営業所はクソ」と言いふらす。
そういうお客様には感謝してないのかもしれないな。

そうやって馬鹿ディーラー（メーカー）の肩を持つ大馬鹿ユーザーが多いから、
スバルはサービス向上しないのだろうな。

>>567は言い過ぎかもしれないが、スバルの車って
素人にやたら弄られたり、社外品を付けられたりして、弄り壊される率は高いと思うな。
これがトヨタユーザーだったら「マフラーに社外品を使われていますので・・・」とか
「エンジンオイルに指定粘度以下の物をお使いですので・・・」
とか言われれば納得すると思うけど、スバルユーザーの場合、
「はぁ？たかがマフラー替えたくらいで調子悪くなるような車つくってんじゃねーよ！？」
「マフラーのメーカーは、この車種対応だって言ってんだよ！」
とか、ねじ込む人多そう。
トヨタに比べれば車好きが多いんだろうけど、半可通も多そう。

>>567
営業さんが同じ様な事言ってました
>>568のように改造する事をファッションで考えている香具師が多過ぎ

CarView見ても、目的意識が無くてとりあえず、ファッションでパーツ交換したい
ってスバル乗りは確かに多いな。

パーツを付けたときのデメリットを伝えないメーカー、ショップも問題なんだがなー

しかし、スバルって自分とこで色々チューニングパーツ売っているんだよね。

しかも、Genome以外は、それをディーラーで取りつけて
トラブっても保証なしだっていわれました。

ちなみにSTiの場合も基本的に保証はしないそうです。

オイル交換や点検をちゃんとしてなかったり、
スバル指定外のパーツを装着した車両での不具合に保証が効かないってのは、
契約書か何かに書いてあると思うんだけどどうかな。
>>568はソレが気に食わないなら「そんな契約じゃ買えない！」と突っぱねればイイだけだよ。

俺のGDBCはブレーキング時にジャダが出てローター研磨に出そうと思ったんだが
保障期間内につきローター4枚無料交換だった

やっぱノーマルが得なのかな？

>>574
得では無いと思う。ノーマルで不良箇所が出たら交換・修理は普通。

漏れの黄色いgdbはローターすら1年保証なのでもう無料交換してもらえません
(中古で購入時点で既に1年以上経過、ローターはレコード盤状態ですた　まぁ、未だジャダーは酷くないですが…)

S203はもう忘れられたのか、話題にもならんな・・・。

S203納車から丸1ヶ月が経過。
なんかあちこちからミシミシと音がするようになった。ヽ(`Д´)ﾉ

なんとなくダンパーの減衰力を変えてみたが、違いが分からんかった。orz
いずれにせよ「しなやかな足」とはほど遠い。

燃費は通常時7、踏んで5〜6、マターリ遠乗りで9ちょっと。思ったより燃費はよい。

シートは期待はずれかなあ。
ホールド感はばっちりで、旋回中でも体は安定するけど、
数時間遠乗りしたら、結局腰がしんどくなった。

きょうさ、オイル交換（ミッション、デフ、エンジンの）
しにＤラー行ってきたんだけどさ。
その明細がおかしいの何の。

デフオイルだけリッター数明記してるのに
他のオイルは回数明記ってなんだよそれ。
一リッターしか入ってないのかよと思っちゃうじゃないか・・・

>>578
俺はエンジンだけオイルだけ交換したが、
作業内容/使用部品がオイル4.8L、数量が１となってる。

なんか請求書のフォーマットがA4横になってる。
ちなみに神奈川。

S203？もう過去の車だし22Bほど話題性も無いし忘れた。

話題はすでに次期型に移ってる

今度ハッチのインプが出るらしいがすげーかっこいい!!
いつ出るんだろ？

S203がWRカーと同じスタイルならスバルファンには激震だったろうけど
「シートが1脚50マソって何？その分エクステリアに金かけて外観だけでもWAカーに汁」
と言うのが本音かな

>>583
というかＷＲカー０５仕様は逆に市販車に合わせてきたから
ＷＲカー仕様といわれても飼う気にならんかもしれん。
大雑把に言うと
本棚とボンネットを除けば
遠目で見た時何もかわってなさそうなデザインだからネ。

どこで聞いたらいいのかわからないのでここに書きますが
ゲームのＧＴ４の中で
丸目ＷＲカーのトルク４８ｋｇ
涙目のＷＲカーのトルク６０ｋｇ
になってるんですが本当でしょうか

>>585
所詮ゲームですから。つーかレブリミットとか間違い多いぞ＞GT4

間違い？ゲームですから

ところでちょっと前の方でSTi Genome のブースト計の話が
あったけどあれのコントロールボックスってどこにつけている？

漏れのやつは左の膝あたりのところに付いているんだけど
けっこうじゃまな感じがする。

>>588
なんも指定しなきゃそこに付けられるんでね?
妙に温かくて夏場とかｲﾔｰﾝな感じ