インプよりランエボの方が動力性能は高いと聞いた

つ〜かね、大前提として少なくとも国内全てのメーカーがリコール・クレーム隠しをしているのよ。

で、国土交通省（旧・運輸省）のお役人のメーカーへの天下りが常識となっている。
それを当時の三菱だけが断った。→ 怒ったお役人が三菱‘だけ’を槍玉に上げた。→ マスゴミが大騒ぎした。

こういう図式なのよね。（って頭の良い奴は百も承知）

一例として三菱ふそうの脱輪・炎上騒ぎだって三菱ならTVで大騒ぎ、他社なら報道無し。
これって明らかに変でしょ。同様の事故を三菱より多く出しているメーカーもあるにもかかわらず報道されないって。


低脳一般国民は見事マスゴミ（元を辿れば特権階級お役人）に踊らされている訳。
可哀相にね。笑


特権階級に楯突いて、ふざけた天下りを阻止した三菱は偉いよ。
（なので旧財閥・三菱グループは自工を支援し続けている）

しかし何故三菱は天下りの受け入れを拒否したんだろ

天下りでなくても優秀な人材はいっぱいいるし、役人なんかよりもっと利権のある議員を抱えているから。






と妄想してみる

こんな感じ。

http://www.onoderamasaru.jp/archives/000696.html
http://www.tokainavi.ne.jp/cgi-bin/column/column.cgi?BD=kabu&ND=131
http://deadletter.hmc5.com/blog/archives/000052.html
http://blog.livedoor.jp/honeybran/archives/20988873.html

ま、解ってらっしゃる方（公平にモノを判断できる頭の良い方）の一例ね。

三菱のリコール隠しは氷山の一角だと思う
氷山ってのは自動車業界全体のことだが

だからって三菱を擁護する気は無いがな

>>327
> だからって三菱を擁護する気は無いがな

御意。

ただし、三菱‘以外’なら安全、などとのたまう低脳には大いに反論したくなる。

(;´Д｀)ﾓﾏｴﾗ釣られすぎなんちゃう？

どうも気になるのが最近のスバルデザインで・・・
ヴィヴィオやプレオは良かったんだけど、さっきも見たけど
Ｒ１やＲ２はいくら中身が良くても、あの顔が駄作て駄目杉ＹＯ
これから殆どがあの中途半端なアルファみたいな顔になってしまうの？？
折れは先々、今度乗り換えるとしたら次期レガシィＢ４あたりかなぁ？！
なんて考えてるんだけど、あのグリルになってしまったら正直考えてしまう
な、多分。まだあのグリルなら、ミツビシのブーレイ顔のが許せた。
でも内装の質感とかは、今ではスバルのが上なんだよＮＥ

ここ見てるとバカというのは知識がない人のことではなく
自分で物事を考えられない人のことだとわかったよ

タクミのオヤジがインプ選んだんだからインプの勝ちだろ(´∀`)

位のレベルだろ？

WRCラリー総合優勝だか峠のオキテ破りだかなんだかしらんが、漏れは得ボが嫌いでねｗ
印譜は国産唯一の世界に誇れるとっても個性的なスバル車だけどさ、三菱って何あれｗｗ
あんなのよく乗れるねｗｗ恥ずかしくて乗ったら死んじゃうよｗｗｗ
漏れのスターレットEP９１ターボは中古車で３５万。４Eエンジンだけど強化パーツを使ってるから
ブーストうｐして３００馬力は軽く出てるよ。しかも、チューニング費用は数万円ｗｗ
こないだ、富士山スカイラインで軽く流してたら、後ろから馬鹿な得ボが俺様をあおってくんのｗ
「あほだなこいつｗｗ」なんて思いながらいやみったらしく急ブレーキかけて脅かしてやったら、
ものすげぇスピードで追い越してさｗｗよぉし！俺様の番〜♪ってなわけで、今度は俺様が得ボを追っかけまわして
やったんだよねｗｗちょこっと踏み込んでやると、あれあれあれぇ？？？天下の得ボ８が、あっという間に目の前ぢゃん？ｗｗ
しかも、運転がへたくそだからコーナーでびびっちゃってブレーキのタイミングも加減も知らないときたもんだｗｗ
おまけに、オートマにすりゃあいいもんを、MT乗ってるからギアチェンジが遅くて立ち上がりがのろいのなんのｗｗｗ
しまいには、カーブでライン超えて右斜線に入っちゃってｗｗ危ないからそこでぶち抜いてあげたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・ま、うまいﾔｼがやったって、俺様のEPをチギるなんて不可能だけどねｗｗｗ
それじゃあ、得ボチューニングすりゃあもっと速いよ！！なんてお馬鹿さんがいるけど、あんた、
得ボが俺のEPに勝てるチューニングにｲｸﾗ費やすつもり？？？ｗｗｗｗま、何を言おうと、得ボがこれまで
峠でかつて何数も俺様のEPに抜かれてるのは事実だしｗｗｗ得ボはEPに劣るってことを素直に認めるべきｗｗｗ

こんなのに抜かれた得ボは廃車にするしかないっしょｗｗ
しっかし、あの得ボ乗りの青筋立てた顔笑えたなｗｗｗあひゃひゃははひゃ！！！あひゃひゃはひゃは！！！

>>333
フェムトﾜﾗﾀ。

どうして反エボな人は低脳ばかりなんだろうか？

>>323
あの当時
三菱車で事故とかあったら三菱車の何々・・とか社名出るのに
他社の車で事故っても社名とか出さずにただの事故ニュースって事多かったもんな

てかマンションの立駐の横幅が1750mmしかないからGC8にした。
1900mmのが数台分あるのだが全部埋まっててなぜか半分くらいが５ナンバー・・

>333
baka

>>336
おいおい。
偏った報道に対して疑問を持たないやつはバカだけど、
お役人云々に騙されるほうも頭悪いぞ。
マスゴミはお役所の指示に従って見潰し以外は報道しなかったと思うのか？

>>339
役所云々はどうだか知らないが
単に三菱の名を出した方が視聴率稼げると思ったからじゃねーの？
321みたいなのが喜んで見るだろうし

いまだに釣られてるのは身潰しの社員さんですか？

>>339

役人が三菱叩きに出た→ マスゴミが飛びついた → 黄門様の印籠があるので偽正義感あふれたマスゴミは三菱へ集中砲火 →

→ 三菱以外の番組スポンサーでもある他メーカーのことには触れない →

→ 三菱を叩く事により結果的に他メーカー（番組スポンサー）の利益に繋がる → どんどんエスカレート


マスゴミのやる事なんて所詮この程度よ。

エボ糊はなんでこんなにキモイん？

オマエも含めてこの板に書き込みしてくだらない自己主張してる全員が
キモいよ　ﾌﾟｹﾞﾗ

どうして親インプ（スバヲタ）な人は低脳ばかりなんだろうか？

スバルなんて所詮はＧＭの子会社だろ。一時はダイムラーと提携してたものの、単独でやってる三菱と肩をはろうってのが間違ってる。

三菱って三菱銀行の子会社じゃなかったのか（ｗ

三菱はそろそろ潰れるかな？

このスレは、「インプよりランエボの方が動力性能は高いと聞いた」だ。
よく読め、

最上級車がﾋｭｿﾀﾞｲ製だった三菱ｸｵﾘﾃｨ
そら没落もするわな。

もっとも没落してもスバルよりはでかい会社だと思うけど。

WRCラリー総合優勝だか峠のオキテ破りだかなんだかしらんが、漏れは得ボが嫌いでねｗ
印譜は国産唯一の世界に誇れるとっても個性的なスバル車だけどさ、三菱って何あれｗｗ
あんなのよく乗れるねｗｗ恥ずかしくて乗ったら死んじゃうよｗｗｗ
漏れのスターレットEP９１ターボは中古車で３５万。４Eエンジンだけど強化パーツを使ってるから
ブーストうｐして３００馬力は軽く出てるよ。しかも、チューニング費用は数万円ｗｗ
こないだ、富士山スカイラインで軽く流してたら、後ろから馬鹿な得ボが俺様をあおってくんのｗ
「あほだなこいつｗｗ」なんて思いながらいやみったらしく急ブレーキかけて脅かしてやったら、
ものすげぇスピードで追い越してさｗｗよぉし！俺様の番〜♪ってなわけで、今度は俺様が得ボを追っかけまわして
やったんだよねｗｗちょこっと踏み込んでやると、あれあれあれぇ？？？天下の得ボ８が、あっという間に目の前ぢゃん？ｗｗ
しかも、運転がへたくそだからコーナーでびびっちゃってブレーキのタイミングも加減も知らないときたもんだｗｗ
おまけに、オートマにすりゃあいいもんを、MT乗ってるからギアチェンジが遅くて立ち上がりがのろいのなんのｗｗｗ
しまいには、カーブでライン超えて右斜線に入っちゃってｗｗ危ないからそこでぶち抜いてあげたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・ま、うまいﾔｼがやったって、俺様のEPをチギるなんて不可能だけどねｗｗｗ
それじゃあ、得ボチューニングすりゃあもっと速いよ！！なんてお馬鹿さんがいるけど、あんた、
得ボが俺のEPに勝てるチューニングにｲｸﾗ費やすつもり？？？ｗｗｗｗま、何を言おうと、得ボがこれまで
峠でかつて何数も俺様のEPに抜かれてるのは事実だしｗｗｗ得ボはEPに劣るってことを素直に認めるべきｗｗｗ

こんなのに抜かれた得ボは廃車にするしかないっしょｗｗ
しっかし、あの得ボ乗りの青筋立てた顔笑えたなｗｗｗあひゃひゃははひゃ！！！あひゃひゃはひゃは！！！

WRCラリー総合優勝だか峠のオキテ破りだかなんだかしらんが、漏れは得ボが嫌いでねｗ
印譜は国産唯一の世界に誇れるとっても個性的なスバル車だけどさ、三菱って何あれｗｗ
あんなのよく乗れるねｗｗ恥ずかしくて乗ったら死んじゃうよｗｗｗ
漏れのスターレットEP９１ターボは中古車で３５万。４Eエンジンだけど強化パーツを使ってるから
ブーストうｐして３００馬力は軽く出てるよ。しかも、チューニング費用は数万円ｗｗ
こないだ、富士山スカイラインで軽く流してたら、後ろから馬鹿な得ボが俺様をあおってくんのｗ
「あほだなこいつｗｗ」なんて思いながらいやみったらしく急ブレーキかけて脅かしてやったら、
ものすげぇスピードで追い越してさｗｗよぉし！俺様の番〜♪ってなわけで、今度は俺様が得ボを追っかけまわして
やったんだよねｗｗちょこっと踏み込んでやると、あれあれあれぇ？？？天下の得ボ８が、あっという間に目の前ぢゃん？ｗｗ
しかも、運転がへたくそだからコーナーでびびっちゃってブレーキのタイミングも加減も知らないときたもんだｗｗ
おまけに、オートマにすりゃあいいもんを、MT乗ってるからギアチェンジが遅くて立ち上がりがのろいのなんのｗｗｗ
しまいには、カーブでライン超えて右斜線に入っちゃってｗｗ危ないからそこでぶち抜いてあげたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・ま、うまいﾔｼがやったって、俺様のEPをチギるなんて不可能だけどねｗｗｗ
それじゃあ、得ボチューニングすりゃあもっと速いよ！！なんてお馬鹿さんがいるけど、あんた、
得ボが俺のEPに勝てるチューニングにｲｸﾗ費やすつもり？？？ｗｗｗｗま、何を言おうと、得ボがこれまで
峠でかつて何数も俺様のEPに抜かれてるのは事実だしｗｗｗ得ボはEPに劣るってことを素直に認めるべきｗｗｗ

こんなのに抜かれた得ボは廃車にするしかないっしょｗｗ
しっかし、あの得ボ乗りの青筋立てた顔笑えたなｗｗｗあひゃひゃははひゃ！！！あひゃひゃはひゃは！！！

無駄にながい長文を書く才能を他に回せばいいのに。

こんな糞文章書くのを才能とは言わんよ

>>353
つかコピペに向かって文才も何もあったもんじゃなかろうに…。
オリジナリティのかけらもない長文はただのゴミとかわらねぇ。

>>351,352
おまい頼むからスタスレには来るなよ。

RCラリー総合優勝だか峠のオキテ破りだかなんだかしらんが、漏れは得ボが嫌いでねｗ
印譜は国産唯一の世界に誇れるとっても個性的なスバル車だけどさ、三菱って何あれｗｗ
あんなのよく乗れるねｗｗ恥ずかしくて乗ったら死んじゃうよｗｗｗ
漏れのスターレットEP９１ターボは中古車で３５万。４Eエンジンだけど強化パーツを使ってるから
ブーストうｐして３００馬力は軽く出てるよ。しかも、チューニング費用は数万円ｗｗ
こないだ、富士山スカイラインで軽く流してたら、後ろから馬鹿な得ボが俺様をあおってくんのｗ
「あほだなこいつｗｗ」なんて思いながらいやみったらしく急ブレーキかけて脅かしてやったら、
ものすげぇスピードで追い越してさｗｗよぉし！俺様の番〜♪ってなわけで、今度は俺様が得ボを追っかけまわして
やったんだよねｗｗちょこっと踏み込んでやると、あれあれあれぇ？？？天下の得ボ８が、あっという間に目の前ぢゃん？ｗｗ
しかも、運転がへたくそだからコーナーでびびっちゃってブレーキのタイミングも加減も知らないときたもんだｗｗ
おまけに、オートマにすりゃあいいもんを、MT乗ってるからギアチェンジが遅くて立ち上がりがのろいのなんのｗｗｗ
しまいには、カーブでライン超えて右斜線に入っちゃってｗｗ危ないからそこでぶち抜いてあげたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・ま、うまいﾔｼがやったって、俺様のEPをチギるなんて不可能だけどねｗｗｗ
それじゃあ、得ボチューニングすりゃあもっと速いよ！！なんてお馬鹿さんがいるけど、あんた、
得ボが俺のEPに勝てるチューニングにｲｸﾗ費やすつもり？？？ｗｗｗｗま、何を言おうと、得ボがこれまで
峠でかつて何数も俺様のEPに抜かれてるのは事実だしｗｗｗ得ボはEPに劣るってことを素直に認めるべきｗｗｗ

こんなのに抜かれた得ボは廃車にするしかないっしょｗｗ
しっかし、あの得ボ乗りの青筋立てた顔笑えたなｗｗｗあひゃひゃははひゃ！！！あひゃひゃはひゃは！！！

でも、案外ランエボ・インプ海苔ってマジでヘタレな奴が多いのも事実。。。
余りにも遅いヤシの後ろとかについちゃうと「ﾁｮｯﾄ貸してみ。。。」、って思う時が有る

>>358
車の性能が高い分ドライバーが育たないのかもね
特にエボは電子制御の固まりだし



と言いつつエボに乗ってるヘタレですがorz

↑多分俺なんかそう見えるんだろーなー

俺はとてもじゃないけどインプの性能を最大限に発揮する走りなんてできないので、
そこそこ上手い峠のシルビアあたりを車の性能差のみでぶち抜くことに快感を覚え、
優越感に浸ってます。

スレ違い失礼

>>359
エボそのものよりGSRに乗ってることがヘタレだと俺は思うがな。

>>360
かなり上手い人間でも最大限には発揮できないものさ、
特にインプは。
違いは発揮できないことを前提としてどれだけ「それなり」に走らせられるかだな。

クルマの素性はどうでもいい
競技で勝てるかどうかが問題だ

ウンコの質はどうでもいい
出るか出ないかが問題だ

>>363
なら迷わずエボＲＳ

>>358

GDBEに乗ってるのだが、街中で横につけて来たり
後ろから煽ってくるウザイやつらが多くて困ってる。
こんなトコで何がしたいのだ？と。

>358 ある程度は、宿命みたいなところもある。
　　　どんくらい早いのか、みてみたいらしいよ。
　　　軽くひねってやれば？

事故らないように気をつけてくださいね。

>>367
わざわざ街中ですることではないでしょ。
羨ましがっている人が言うことですよ？
気にしなければＯＫ。

>366

街中でなくて
峠での話しだよｗ

てか、ヲマイのプラットホームは街中かよ。。。

ヲマイのプラットホーム

ヲマイのプラットホーム(　´,_ゝ`)
ヲマイ(　´,_ゝ`)
プラットホーム(　´,_ゝ`)

>>370
峠も公道だ市ね！！






って言う香具師が湧いて出てくるからそういう事は言いなさんな

>>370
まあ、プラットホームw関係ナシに絡んでくるやつはいるし、
>>367の言う事も分からんでもない。
事実、インプに乗りかえたら、
エボ・インプ乗りに街中で挑発される事多いよ。
何でなんだろうな？？？

昔はカッとして挑んでたりしたけど、
クローズド行くようなって、公道で無茶すること＝速い・上手い
では無い事を痛感したんで、最近は大人しく無視してるよ。

>>358みたいなのは、
サーキットでエボ・インプと走ったことある？
一周であっさりブッチギられるから。
マジでこの２台は速いぞ。

>>374
サーキットじゃなくて公道の話をしてるんじゃないか？チャッチャと走ってるのはいいけど、ガス欠なのかって思うほどとろいのが多い。
基地外でもなんでもいいから、エボ・インプは常に全速力で走っていて欲しい。

話ではなくてオナニーしてるんじゃないか？

>>375
それはどうかな。
>>375がエボ・インプの事を意識しすぎなのでは。
流れに乗れないドライバーはどの車にもいるだろ。

オレも国産のハイパワースポーツが壊滅状態で
仕方なくこういう車に乗ってるけど、
エボ・インプは安い・速い・手軽ってこともあって、
ドライビング技術や経験に関係なく、幅広い層が買っているのも、
トロいのが増える原因になってる気がしないでもないけどね。
まあそういうハンパな車種なんだと思って、生暖かく見守ってくれよ。

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　　えぼ？
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　// 　　　　　いんぽ？
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　　　　　　　安いね、君たちｗｗｗ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

昔先輩のｲﾝﾌﾟの助手席に乗せてもらって、あの有り得ない加速に魅了され
ｴﾎﾞを買った

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ 　　　　　>>379
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

レガシィーTW乗り継いでる関係でインプ試乗したけど予想より遅かったので
ためしにエボ買った。初めは不思議な曲がり方をするなーと、思っていたが
だんだん慣れてきた。レガシィーは、ハリアーハイブリッドにでも取り替え
るつもりだが、エボワゴンにするかも？今まで乗ったなかで１番楽しい。

>>377
エボ・インプ以上のハイパワースポーツってなに？

GT-Rとかじゃない？？

>>382
エボ、インプはカタログ値は280psだから300psのレジェ(ry

>>382
あとＦＤに８０スープラかな。
ノーマル同士なら大差無いと思うけど
この３車は厚揚げにすると性能が飛躍的に向上し
４速以上のステージではインプ、エボを厚揚げにしても勝負にならないよ。

>>382
いや、パワーの大きさにこだわって書いたわけじゃないよ。
個人的にGT-R・FD・Z32・スープラ・NSX等の
280馬力規制の中で迷走していた90年代の
いわゆる「スポーツカー」が好きだったんで、何となくそう書いただけ。

それにしても、インプ（E型スペC）のトルク・パワーは正直驚愕だね。
乗り換えて以来、初めてサーキット行ったけど、
何も苦労しないで、前の車での自己ベストを大きく更新した。
周りの参加者の人は、技術も経験も少ないオレが
かなりのハイペースで走っていたんで、驚いていた。
乗ってる本人も、この車で走って面白かったかと聞かれれば、
非常に微妙だった。
自分の下手を車の性能に大幅にフォローしてもらうのは、
競技以外の普通の走行会レベルだったら屈辱でしかなかった。

いつにばかばかしいレポートですな

>>385
大差あるでしょ。
ハンドル切ったことないなら確かに大差ないだろうけど。

>>386
あぁ、いわゆるGTカーね。
ちなみにそのままダートに持ってくとその屈辱はまた別の屈辱になるよ。

で、どっちなんだよ。

GTRが最強です

>390
(´ι _` 　)

トルク40.2いったあたりで勢力図が変わった

インプ糊だが、贔屓目無しに言うと同時期のエボとインプはほんーの少しだけ
エボの方がトータル的に速い。

という事は･･･同時期発売のエボが濡れのインポより遅いとなると･･･
相当ヤヴァイ訳で。

遅いと何がやばいんだ

もう渇いてきちゃってね
今度は逆に痛くなって来ちゃうの

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｰｿﾝ

インプは排気量が同じでも違うエンジンに載せ替えた方が速くなりそうだな。
いい加減BOXERやめろと

>>396
ＧＭ様がボクサーでいけって言うから仕方ないんだよ。

ぐだぐだ言い合いしてねぇで
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117962154/
このスレに貼ってこい。
エヴォのATでも４秒台だぞ。

○エボ１vsインプWRX×
○エボ２vsインプver1×
△エボ３vsインプver2△
×エボ４vsインプver3◎
○エボ５vsインプver4×
◎エボ６vsインプver5×
◎エボ6.5vsインプGDBA×
◎エボ７vsインプGDBB×
×エボ８vsインプGDBC○
×エボ8MRvsインプGDBD○
○エボ９vsインプGDBE×

こんなもんだな。
インプが追いついて逆転しても、エボがすぐに逆転して突き放す展開。

>>399
かなりインプをひいき目に見てるな。
実際にはエボが退化してくれエボ４以外は全負けだけどな。
ラリー・ダートラ・ジムカーナあたりでは。

ダートラとジムカーナだとこんなもんかな、と。
インプは北村、菱井、西原なんか以外で使いこなせる人間が少ないから
実績に対してポテンシャルに下駄を履かせてみた。
インプで勝つ人間は突き抜けてるし、難しい車だと思ってる。

西原は今期からエボに乗り換えたね。。。。
北村は前期からしばらく勝てなかったけど、今期3戦のSUGOでインプ故障のため
余ってたエボ８に乗り換えたら優勝しちゃった。。。。。

これって何を意味してるんだろうか。。。。orz　当方GDBE糊

北村じゃなくて菱井だった（エボに乗り換えたら優勝しちゃった人）orz

>>402
菱井の派確か飯坂のだろ。
ってことは猫…

それはともかく、インプはポテンシャルというよりは乗り手の問題。
特にパイロンだと上手く乗ればいいタイムが出るよ。
関東のミドル（最近ここ出身者が地区戦を席巻）だと上位は全部GDBと聞いてるし

突き抜けた人が乗ればエボ＞インプ
突き抜けてない人が乗ればインプ＞エボ

世間の評価とは逆だね

ＧＤＢってＡが丸目でＢがツインスクロールで
Ｃが涙目でＤが涙目トルク４２キロですか？
Ｅは何だろう。

18インチホイール標準装備

プロが乗るのであれば、ハイテク装備なんちゃらより軽量＋パワー＋トラクション
ってなわけで。ベースの車種はなんでもいいでし。ハチロクでもな（嘘）

もれ GDBCの時迷って印譜にしたけど。友達の8MR乗せてもらったらＡＹＣが面白かったな〜
所詮パワーを生かした走りをしたら危険なわけで、どっちが早いとか遅いとかより、
車種選びは、デザインと言うかメカと言うかノリというか。

ハチロクでトラクションなんぞかかるのか？

トウフ載せてれば。

反則エンジン載せ換えすれば。

なんで西原さんと菱井さんはインプからエボに乗り換えちゃったの？
そんでなんで菱井さんはインプの時より良い成績が出せたの？

「インプよりエボのが性能が良い」以外の、インプ糊の耳に心地良い理由ってないの？
三菱は八百長だから？

西原さんはインプに乗ってた2年前の方が成績いいよな。
菱井さんに至っては丸目の時のほうが成績いいよな。

そういうこと。

じゃあ乗り換えない方がいいだろ、普通。それでも乗り換えたってことは・・・？

あっ、そうか！
2年前のインプや丸目インプの方が現行型インプより高性能だったってことか！

>>413　よくわかったよ。ありが�dｗ

モデル間の細かい性能差より人間の腕や調子の差の方が大きいってことだな

自動車の性能の差が戦力の決定的違いではない、と。

>>399
ところでなんで

○エボ１vsインプWRX×

なんだ？
直線勝負なのか？

エボ1なんて直線ダッシュ以外は話になんねー車だったぞ。

○エボ５vsインプver4×

これも引き分けか、むしろインプ優勢（全盛？ｗ）だったみたいだな

>>419
インプの方が速かったのはエボが４だったときのみ。
（ダートラ・ジムカーナの場合）

エボ５はどのインプだと負けるんだろうか
ＭＲ出るまでエボ歴代最速？らしいが

>421
全部エボが速くても良いよ、形で涙目選んだから。
でも、エボ�\と豚鼻ならエボかな。

>>420
え？過去のPDにはエボ５登場時インプがBライ競技優勢と書いてるが。
特にラリー・ジムカだと圧勝という感じで。
６が出てくる頃にセッティングが出始めて逆転するみたいだから
インプが相当熟成されてたってアドバンテージはあるだろうけど。
ジムカは菱井、西原、茅野、森吉の強力布陣、ラリーは西尾、綾部、新井なんかが激走してたよ

エボ６.５登場、７登場前夜の2000年シーズンでこんな感じ。
互角かややランサーに旗色が移ってるな。
1998年ぐらいのデータないのかな？

http://park10.wakwak.com/~gymkhana/

正直、プライベーターがどっち乗るかってのは、メーカー直系チューナーがどれだけサポートするかでしょ。

エボ5とGCインプver4、今使うなら前者だな

>>425
グループNかPWRCの話し？

どっちも素晴らしい車だがご老体に鞭を打つのはかわいそうだ

でもねーＢライ競技では昔から有力選手へのＳｔ○謹製サンゴーエンジン供給とかの噂が絶えなかったからな
今でもヘッド開け禁止のかなｗ菱の車はみな個人レベルでインチキしてたみたいだけど

>429
たしかに音の伸び方が触媒付のノーマルエンジンとは思えなかったね。

>>429
三菱は堂々とオーバーサイズピストン使用と公称してる選手もいるぞ。
あと三菱はブローオフとか下についてるから圧揚げがしやすい。

平成１２年にインプがフルモデルチェンジ 平成１３年にランエボがフルモデルチェンジ
両車とも第三世代に突入してからの勝負を見てみると

平成１３年
エボ�Z＞ＧＤＢ−Ｂ

平成１４年
ＧＤＢ−Ｃ＞エボ�Z 　エボ�ZＧＴ−Ａ＞＞ＧＤＡ

平成１５年
エボ�[＞ＧＤＢ−Ｄ

平成１６年
エボ�[ＭＲ＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年３月
エボ�\＞＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年６月予想
エボ�\＞ＧＤＢ−Ｆ

と言うように、ランエボのＭＣ毎に差をつけられている。
しかも、平成１６年はランエボの方が先にＭＣしたにもかかわらず
インプは６月のマイナーチェンジで逆転できなかった。
そんな状態でランエボ�\が追い打ちをかけたんだから
もうインプは２００７年のフルモデルチェンジまでずっとランエボより格下のスポーツセダンということになる。

余談だが三菱は今秋ランエボワゴンを投入し、
レガシィを最速ワゴンの座から確実に引きずり降ろす。
そうなると走りに関してはもう完全に三菱＞富士重工になってしまう

>平成１５年
>エボ�[＞ＧＤＢ−Ｄ

ここは明らかにおかしいな。
エボっぱちは中々ACDの解析が進まなくて性能発揮する頃にMRが出始めてた、
ないし7から待って熟成の進んだMRにスキップしたケースが多い。

>インプは６月のマイナーチェンジで逆転できなかった。

ここはぜひ詳細を。
タイヤサイズと問題だったハブ径の大型化の効果って
そんなになかったのだろうか。

Ｅ型になってタイヤ外経がＵｐしたら、ギア比が高くなったような感じになって
ピークパワーが上がっているのに、低速域の加速がＤ型より落ちていたヨカソ…
別にタイヤ変えれば一緒だけど。

３速以上の伸びはイイヨ

ＧＤＢ−Ｃって涙目ですか？
Ｂが丸目でかウイングでＥが２３５タイヤですよね
たしかに８と涙目だと涙目が優勢ってよくみかけた。
にゅるも８分切ったとか
しかし大型ハブになりトルクが４２キロを謳ったＥ？型は

すげーーーーーって見かけないうちにもうマイチェンだったんだが
駄目だったんだろうか？１４６０キロは確かに重たいと思ったけど

エボワゴンはエボそのまんま出ればありえそうだけど
セダンと住み分けはして欲しいね
動力性能はそうかもしれないけどレガシイオーナーはレガシイだろうな
（スペオタ除く）

>>434
どうせ225/45/17だと235/45/17、235/45/17だと245/45/17使うから
外径はあんま関係ないでしょ。
それはともかく、エボとタイヤサイズが同じってのは意味あったのか否かが気になる。
一つサイズ違うだけでコンマ数秒/�`上下するはずだから。

>>435
GSRとSTIはどうでもいいしょデチューンだし。
RSとｽﾍﾟCだとして、ｽﾍﾟCは再び重くなったの？

バカヤロウ
エンジン性能でエボが勝っているんだからエボが早いに決まっているだろ

>>437
乗り比べるとすごい違いだと思った。
特に４０００〜５０００回転辺り。
インプはワンテンポトルクの立ち上がりが遅れる。
この回転域はジムカーナでは良く使うからハンでは大きいよな。
ミニサーキットでも立ち上がりでこの回転数まで落ちることは
良くあることだし。

3000〜4000回転の間違いでは？
4000も回ればさすがのインプも得意のオーバーシュートでブースト炸裂。
ちなみに6500回転手前ぐらいでパワーは頭打ち。

仮にブースとの立ちががりが>>438の通りだとすればパワーバンドが1000回転になってしまうじゃないかｗ
んなこたない。

いや、実際インプのパワーバンドってそんなもんだと思われ・・・
特にGC8型は顕著かと

4000回転で一応ピークトルク出てるはずだけどつまりあれって詐欺ってこと？

>441
嘘か本当かは知らんが、最高発生トルクにラグは関係無いからな。
その回転で発生すれば、何秒遅れたってそれがスペックに表記される数値。

ＣＳの某番組で、４月にやったハイパーミーティング筑波２００５の模様やったけ
ど、もう完全にＣＴ９エボ勢が圧勝でＧＤＢ勢インポ勢は見る影もなかったやす！

>>443
そう、そのとおり。
そして本日ＧＤＢＦが発売されたが
いつ競争したところでやはりＣＴ９Ａの勝ちは揺るがない。

JAFスポ見る限りそれほど差はないと思うけど

PD見ても圧倒的な差とは言えないな。

何処のチャンネルか教えてたもう!

途中からだけどその番組録画した あげようか？

>>443
あれは酷かったね。インプマガジンの付録DVD見たけど、
各コーナー立ち上がりでランサーにバンバン置いていかれるインプ。
チューンドというジャンルに限って言えば、完全にインプは格下だね。
来年からＧＴ−Ｒ v.s. エボ頂上決戦にした方がいいと思う。

しかもインプマガジンのネタが
「速くて壊れないチューニングノウハウ」みたいなので
ハイパーミーティングに出てた車を紹介してるんだけど
思いっきりトラブルでリタイヤしてるの数台あるじゃん。
あれにはﾜﾗﾀ

チューンド＝盆栽

ちょっと聞きたいけど４駆（ｴﾎﾞ初期）にLSDを入れたいけど
フロントを１WAYでリア２WAYにしたらFRみたいにお尻が出ますかね？

>>451
リアだけ入れた方が出る。
あとリアをビスカスのままでフロントだけLSD入れるても
アクセルオンで巻き込みしてリアが出る。

一般に1WAYの方がきっかけつくりやすいけど2WAYの方が維持が楽といわれてる。
でも四駆は結局進入の勢いが大事です。

スープラ乗りの俺から見ればインプモえぼもどっちも一緒

ベンツのりの俺から見れば国産車なんてみんなイモ

Aクラスですか？

レジェンドのりの俺から見ればベンツなんてみんなイモ

ドイツではイモっていうと南の方で好んで食されるため、BMWとか
の方がイモって呼ばれてるみたいですよ。

>>457
IDが4WD

ハイパーミーティングを現場で見たが、あれは完全にパワーの問題。
チューニングした場合のパワー差はいかんともしがたいということだ。
そしてこれは回せるタービンサイズの問題だな。
ノーマルやジムカーナ車両ならどっちも同じだ。
ぐだぐだ言う前にどっちでもいいから買って乗れよ。

ぐだぐだ君は脳内パワーを増すために既に十分「チューニング」されてるから大丈夫でしょ

エボの方が開発コストかかってるんだから速くて当然。
あれで遅かったら三菱の技術陣は余程無能。
つうか、あれだけやって、ほんのちょっとしか差がねーのかよ。

>>461
見苦しい負け惜しみだな。

>>432
純正で最速ワゴンはアウディだと思う。
イジッたらステージアだと思う。
連れのが余裕であわわKm/h超えるし。
レガシィで出した車両って、
クランクシャフトに追加のオイルラインが入ってるし、
矢島工場から無作為に選んだとは到底思えません。

(ﾟ∀ﾟ)そうだ。ワゴン車で勝負しようぜ！
さぁ、ランエボでワゴンを出すんだ。さぁ！

>>432
そりゃイジリ倒せばステージアの方が早いだろうな。2.5Lと2Lじゃ元の排気量の差からして勝ち目ないよね。
ランエボワゴンが出たらスバルは3.0GTを出して欲しいな。排ガス規制が苦しいだろうから320PSくらいでいいから。

アンカー間違えたorz
463へのレスでつ。

>>462
エボ乗りの俺に対して失礼な事いうな。（ｗ

>>465
同じことがインプとエボにも言える。
速いエボってチューンドでも競技でも大抵２�gではない。
厚揚げならぬ釜揚げはエボの基本

次期エボもエンジンがアルミになるらしいから今までのようなブーストはかけられなくなるな

排ガス規制あってパワーもばんばん上げれない
上げても強化して重くなる重くしたくないからほぼ現状維持
だから行き着くところまで来てるから似たり寄ったりだと思う
エボ９は有能な開発陣がトヨタに流れてしまったけどよくがんばったと
思うよ

たしかに次期がアルミになったらチューニングしていったら
同じくらいになるんじゃないかなー純正ではやや重い鋳鉄でも
チューニングに適してると思うし

>>470
新ベースエンジンを投入させるだけの金がなかったてのが両社の本音かと

>>471
なぜチューニングが前提になってるんだ？
オプションの読みすぎには注意しろ

インプだとか得ボだとか言ってっけどよ、よくあんなオタク車乗れるわなｗ
俺様のアリストV３００は６００馬力。最高速度３９０ｋｍ/ｈ、０ー１００km/h加速３．２秒。ゼロ四なんか１０秒台で走るよ。
こないださ、名神高速で右斜線走ってたらさ、得ボのめがね馬鹿があおってくんの。「俺様のV300あおるとはいい度胸
してんぢゃねぇか？あ？」なんて思っちゃってさ、ブレーキ踏んでやるとびびっちゃってよｗキレちゃってさｗ余計車間距離縮めてくんのｗ
「なんだよｗちょいと遊んでやるかな・・・」ってほんの少し踏んでやると、俺様のV300はあっという間に２７０キロまで加速ｗ
ミラーで後方確認したけど、得ボなんかはるかかなた後方だったよｗぷゲラｗｗｗｗｗｗｗ
しばらくしてちょいと先のパーキングでコーヒー飲んでたらさ、さっきの馬鹿めがねが来やがってさｗ
便所に入ってクソしてっから、小部屋の上からバケツで水ぶっかけてやったよｗｗｗｗｗ
そしたらずぶぬれで出てきてさｗｗｗ俺様に因縁つけてきたからそこでボコってやったよｗｗｗｗｗｗ
得ボ乗りは車はいうまでもないが、本人は特に外観も性格も頭ん中もﾏﾇｹだよなｗｗｗｗｗ
あひゃひゃは！！あひゃひゃ！！あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
まさしくトイレ行きたくて飛ばしてたんだろ（笑）

右斜線してたら、迷惑だから自慢の最高速度390km/hの車で空でも飛んでってくれ。
390km/hだってw ﾌﾟｹﾞﾗ

ネタにマジレスするなよ。

アリストは重くて話にならん。

首都高ならコーナー三つでバックミラーから消える。

抜かれてもバックミラーから消える罠

だからー、
実在するとしても、600馬力のアリストごときが390出るかよ。
馬力が全然たりねーよ。

アリストは４速ATのプロドライバが酷評する電子制御搭載の旧世代ＦＲ。おまけにエボより３００Ｋｇ重い。
止まらない・曲がらない・トラクションかけられないアリストでは話にならない。論外。


ここでも行ってこい。

　１６アリスト VS GT−R
　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115553257/

アリストで走り屋するより、女の子にモテるような車にするけどな

アリストなんて選んだ時点で走り屋としての資質がない。

>481
漏れの知ってる元ＧＴ500（スープラ）ドライバーはアリストの車高落としたのに乗ってまつよ。
引退して4〜5年たってるから資質が無いと言われればそれまででつが。

つ〜か、釣られ過ぎ。

ただのコピペ改造だからw

>>478
ﾏｼﾞﾚｽすんなよw

>>482
俺も知ってる。
しかも雑誌で見たから詳しく知ってる

>>486
詳しく

>>482
トヨタ繋がりで手に入れただけだろ。

エボはインタークーラー、ノーマルタービンの厚揚げで400〜450psぐらいいけるけど

インプの場合、上置きICのままでは同じパワーは難しいですよね？
上置きのままだと熱の影響で不味いから前置きにして・・・
前置きにするとインタークーラーの配管が伸びるから低回転トルク不足
その対処に排気量うｐ・・・

やっぱり、弄って速く走るならエボを買えってことですね。

タイヤミサイル付きのランヘボの方が強そうだな

そういえばエボ海苔眼鏡っていたなw

インプだとか得ボだとか言ってっけどよ、よくあんなオタク車乗れるわなｗ
俺様のアリストV３００は６００馬力。最高速度３９０ｋｍ/ｈ、０ー１００km/h加速３．２秒。ゼロ四なんか１０秒台で走るよ。
こないださ、名神高速で右斜線走ってたらさ、得ボのめがね馬鹿があおってくんの。「俺様のV300あおるとはいい度胸
してんぢゃねぇか？あ？」なんて思っちゃってさ、ブレーキ踏んでやるとびびっちゃってよｗキレちゃってさｗ余計車間距離縮めてくんのｗ
「なんだよｗちょいと遊んでやるかな・・・」ってほんの少し踏んでやると、俺様のV300はあっという間に２７０キロまで加速ｗ
ミラーで後方確認したけど、得ボなんかはるかかなた後方だったよｗぷゲラｗｗｗｗｗｗｗ
しばらくしてちょいと先のパーキングでコーヒー飲んでたらさ、さっきの馬鹿めがねが来やがってさｗ
便所に入ってクソしてっから、小部屋の上からバケツで水ぶっかけてやったよｗｗｗｗｗ
そしたらずぶぬれで出てきてさｗｗｗ俺様に因縁つけてきたからそこでボコってやったよｗｗｗｗｗｗ
得ボ乗りは車はいうまでもないが、本人は特に外観も性格も頭ん中もﾏﾇｹだよなｗｗｗｗｗ
あひゃひゃは！！あひゃひゃ！！あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

大して面白くもない話だな。

面白いコピペだと思って貼ってるんだから、少しは反応してやれよ

俺のRX-7はローター３つにしてエボのインタークーラーを改造したのとか
ビルシュタインのサスとかカスタムして作ったのをつけてた
高速で飛ばして最高速度は分からんが広島東インターから山口の門司まで1時間50分くらいでついた
その後免許停止で車とられた

あとから馬力が860オーバーと聞いた

俺のセブンどこに行ったのかな…

なんか泣けた

なんかまぁ門司はいちおう福岡だよな。

>>489
エボでも厚揚げだけなら350馬力ぐらいまでしか出ないと思うけど。
仮に出てもノーマルエンジンの強度ってピストン強度の面で結局それぐらいだったはず。
あとインプの配管については逆転インマニってのがあって、それすると一応解決。

でもトルクは致し方ないね。
一応排気量は2500ccが釜の関係で簡単に出せるから、2200cc程度のエボには数字上勝るけど
同じ排気量、改造ならエボの動力性能が優れるのは認めざるをえないね

ランエボの分厚いトルクはエンジン構造による影響以外に三菱重製タービンを使ってるから。
IHI製は低回転はあまり得意じゃない。

>489
良い事を思いついた。
インタークーラーその場で縦置き！

>>499
最もトルクの薄いGCインプ前期は確か三菱重工製のはずだが

>501
今は違うンジャマイカと言って見るてすつ。

現レガのATは低速のトルク確保のためIHIから三菱重に換えました。
パワーをひたすら求めるならIHIで間違いないんだが･･･

>>502
今はIHI製になって逆にトルク上がったンジャマイカと言って見るてすつ

意地張ってるうちはスバルの負け

たかが市販車で勝ちとか負けとか言ってる奴は人生の負け犬

つぅかさ、低速トルクとかって、タービンのメーカーに関わらず、設計でどぅにでもなるんでないのかぃ？
メーカーが変わるのはコストとかの面なんでないのかぃ？

初期インプレッサWRX(MHI製ﾀｰﾋﾞｿ)
240ps/6000rpm
31.5kg‐m/4000rpm

中型インプレッサWRX
280ps/6500rpm
36.0kg-m/4000rpm

新型インプレッサWRX（IHI製ﾀｰﾋﾞｿ）
280ps/6400rpm
43.0kg-m/4400rpm

つまり>>507の言う通り。
トルク”特性”そのものはエンジン設計に拠るような

>508
507はタービンの設計と…

初期インプレッサWRX(MHI製ﾀｰﾋﾞｿ)
240ps/6000rpm
31.5kg‐m/4000rpm

中型インプレッサWRX（IHI製ﾀｰﾋﾞｿ）
280ps/6500rpm
36.0kg-m/4000rpm

新型インプレッサWRX（IHI製ﾀｰﾋﾞｿ）
280ps/6400rpm
43.0kg-m/4400rpm

>>510
なんだよ 中型 って。w

>>510
過給圧が初期と中期と現行でかなり違うからあまり意味ないような･･･
比べるならトルクカーブと過給圧で比べた方がいいぞ

過給圧は数学的に考えるれば「所与のもの」だから問題にする必要がないな。
トルクカーブもおそらくエンジン特性がほぼ一緒だからあまり比較する意味がないな

だから馬力揃えれば分かりやすいと思う。
ほれ、トルクがまちまちｗ

初期インプレッサsti(MHI製ﾀｰﾋﾞｿ)
275ps/6000rpm
32.0kg‐m/4000rpm

中型インプレッサWRX（IHI製ﾀｰﾋﾞｿ）
280ps/6500rpm
36.0kg-m/4000rpm

新型インプレッサWRX（IHI製ﾀｰﾋﾞｿ）
280ps/6400rpm
43.0kg-m/4400rpm

無知な奴らが多いようだが、インプで使われていたMHI製タービンは、エボ用
タービンより１サイズ小さいやつだ。

無知な奴が出てきたようだが、インプのMHI製タービンは
セダンなら全て同じものだがエボ用はモデルによって多種多様

エボのタービンコンプレッサー径：1&2=60、3以降はずーっと68(6.5のGSRは65）
つttp://homepage2.nifty.com/evoevo/turbo.htm

インプのタービンコンプレッサー径はだいたい60
つttp://cgi27.plala.or.jp/zuruzou/impreza_data.html

age

もふふ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜・・・！帰

最新のカートップ見た。
�\GSR<新型インプSpe.C<�\GTだった。

まぁそうでもしないと新型の意味ないからな



ってエボに負けたのかよ

突っ込むなら「GT」に負けたってとこだろ

せめてGTに勝ってRSに負けるならまだしもって
後発なんだからせめて八百長でも９RSより速くしておかないと売れないだろｗ

一応歴代エボとインプとで、筑波ベストラップ対決なら
CT誌ならインプが勝っている。

一頃に比べればまともな勝負するようになってきたな

各雑誌によって違うよね
エボ８で既に１分３秒達してるのもあれば

>>524
いつごろ？

エボ６、７の頃

エボ５−７か８と涙目では涙目が優勢になったんだね
涙目って最初はＧＤ−Ｄなの？Ｃなの？

タイム競うならタイヤくらい同じのにして欲しいよな〜
両車ともすぐ履き換えることになるんだし・・・

前、お互いのタイヤ履き替えたら０７０の方が両方タイムよかったのが
載ってたよ

>>529
ソースは？あと070で結局早いのはどちら？

最強タイヤスレでやれ

>>530
どこの走行かも忘れたけどエボだった気がする
ドライバーだかの本だったかな。
１分８秒３５とかと１分８秒５４とか「こんなん誤差じゃねーの？」
と思えるくらいな差だった覚えが

現行エボGSRのタービンって一応ギャレット製・・・

ぼろりんちょ！

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

まあどっちが速いにしろ
ちょっと腕の差があれば簡単に逆転されちゃうんだよな。

それくらいの差
若干乗りなれてないいつもより何か違うだけで
起きる誤差くらいだからこれが１秒や２秒以上つくなら
どっちって言えるんだが

>>535
GTOなんて書いてあるから、東関東道でGT-Rでも抜くのかと思った。

>>535
コーナーでノーズがアウト方向に向いているから
つまらん映像だね。ってこのヘボドライバー誰？

　　　　　　　　　　　
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>539　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

早回し映像じゃん

いいかげん筑波のタイムで比較するのは辞めて欲しい。

だね

エボ５から進化してる割にはタイムでは全然速くなって無い件について

プロ言えど乗れない奴もいるのにタイムを公表する件について

涙目初期のにゅる８分切りとか宣伝してたがチェンジ後からどれも速くなってない件について




所詮雑誌だ

　　　　　　　 _,,､ ─‐'''''''''''''‐.､　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　,､‐'`::::::::::::::::::::::::::::::::::`､　っ 　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　　>>1の母です。 　 　 　 　 　 |
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ､　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　 |
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i､:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　軽い気持ちで.　　　　 　 　　|
　　!l::!:::|=､ﾞ!`､!`ﾆ ､::`:::､:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　このスレをのぞいた　　　　 |
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣`` ､::::::::::::::::::::::::ﾉ　　　 |　　私が馬鹿でした。　　　　 　 |
　　 　|{l　〈 　　　　　 ｌ:l`irr､::::::::::<　　＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
. 　 　 |ﾊ　､,,,__ 　　　 ﾘ ,ﾋノ:::::::::::::', .￣￣| 　 私が今日　　　　　　　 　 　 |
　　　　/7'i､`='"　　　　'　!;::::::::::::::ﾉ 　 　 .|　　このスレを読んだこと､　　　|
.　　 ｉＹ/,/,ﾍ:､＿,､‐'`　　　`'---'"　　 　 .|　　>>1には.　　　　　 　 　 　 　 |
　　　!', , ,　ﾉ ｌ ヽ 　　　　　/　｜　　　　　|　　黙っておいてくださいね。　｜
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 `ｉ､　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　 i　　 ヽ ｌ　 ,−'､ /へ　　 ｌ
　　　　i,　　 }ﾉイ.　~ Y　ﾟ　 ヽ　ｌ

ニュルならインプのほうが速いんじゃないの？

みんな元気やな
おれ速さなんかどーでもいいからモテるクルマがほしい

つ整形してミニバン買う

ニュルは涙目出たとき７分５９秒だの言ったけど
その後のチェンジではどうだったの？そして今度の奴も

>>546
なんでこのスレにいるんだ？ｗ
エボやインプのデザインは（年式にもよるが）好きな方だが
少なくともモテるデザインではないと思うのだが

デキる男のGTO

PWRCは上位がインプ独占。
ダートラだとついにSAインプがオーバーオール取っちゃってSC、Dもインプが強いな。
エボが断然速いのってジムカーナの、それも改造クラスだけちゃうんか？

>>551
それって一番素人がやる改造と乗り方に近いんじゃん？

>>551
ていうかＰＣＷＲＣって日本車しか出てないじゃん…　ＷＲＣで上位の
プジョーやシトロエンって市販車に４ＷＤターボの設定無いし。

>>552
つまり素人が乗ると>>536ってこったな。

>>553
スレタイの二車種、よーく見れ。

バイクほど、多少の腕の差が如実に現れない４輪で、ジムカーナだけははっきり
でるからね

両方乗った結果、唯一さがあるとすれば、峠や高速でランエボは安全運転すると
いじめられるが、インプは別に普通乗用車としか思われないのでスルーされる
週末しか乗らない改造マニアは、距離をそんなに乗らないからならし運転なんて
考え無いからなぁ・・・

まあ落ち着けおまいら。仲良くしようじゃないか。
ハイパワー・ターボ・４ＷＤこの条件にあらずんば車にあらず
言えることは　両車種バケモノ

スーパーチャージャー＋ミッドシップ＋４ＷＤ
でもスポーツカーじゃない車もあるしな

>>556
ハイパワー・ターボ・４ＷＤこの条件にあらずんば車にあらず
アフォか？

ハイパワーターボぷらすヨンダブルディにあらずば、車にあらず

ぼうやだからさ

(ﾟ∀ﾟ)まぁつまり、宝の持ち腐れって事でしょうか。

これまで経験したエボ６のトラブル
http://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

>>561
ええとコレは「ｴﾎﾞ ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwwwww」
とか言っておけばいいのかな？

>>558
某ヲタ漫画のキャラのセリフだろ
吊られすぎ

お前らさ、楽しげに在日とかﾁｮｿ氏ねとか書き込んでいるけどさ、
人権擁護法案が通過しちまったらえらいことになっちまうぞ。
約２万人の人権擁護委員会ってのには国籍条項が無いんだ。其処を突いて
反日分子達が役職にでもついたらどうなるか想像つくだろ？

お遊びはいったん止めて仲良く官邸に反対メール送ろうぜ。

>>558
つ頭文字Ｄ

>>557
畦道では最速です

>566
ツーシータのあれだな。

当然リアショックはダッジバイバーやコルベットと同じ構造です。

>>567
037のことか〜!!

福岡強姦魔古賀

>568
ＬＳＤやロールバー装着車も多い事も付け加えたい。

>>561
こうしてみてみると、三菱って対応いいなぁ・・・
トヨタなんかもーぜんぜんダメダメだぞ

Ｓ２０３？っての　あれ試乗したのですが、
タービンがどでかいのでしょうか？
レスポンス最悪ですた、
ちなみに、エボ＞＞レガ　チタン＞＞＞＞Ｓ２０３
ですた・・・
あと、きたいのハンドリングも重くて
エンジンオーバーハングに乗ってるせいか
エボよりいいと思えませんでした
んな、もんですかね？インプって

ぁあ、琢磨。。。

合掌。oTL

>>573
インプよりエボの方がオーバーハングにものがいっぱいあって重いんだけど･･･
エボのステアが軽いのは昔から言われてるね、いい意味でも悪い意味でも。

>>572
(;´Д｀)いや、今だからでしょ。
色々バレなかったら財閥商売のままでしょ。

age

みんなで集まってみんなで乗って比べたらどぅ？そしたら納得するっしょ。

>>578
わざわざ集めなくてもほとんどの走行会には呼ばなくても揃ってる

>>575
インプはEJ20よりも重い6MTがオーバーハングに突き出てるﾗｽｨ

あれは重過ぎる

580笑ろた
どんな構造だよ。

>>582
でも実際に、エンジン単体よりも強化された6MTの方が重いらしいぜ

GC型の頃はMTの一部が突き出ていたらしいが、
GD型はどうなってるんだろうな

三菱はとりあえず原点回帰してほしいな

バブル期が再来すればな・・・

どちらも原点ようなくるまを作って欲しい
今のは重すぎ競技ベースのみで販売し
エアコンだのブレンボだのオプションにしてはいかがかい

そんなんじゃ、ホモロゲ取れないってさ。

市販車二駆しかなくて、何故かWRCは四駆があるような他所に比べりゃ、ましだろ。
本当にネジ一本の強化すら許さない市販車無改造クラスとか流行らせればよさそうだけど・・・
多分やる気無いだろうな。

>>586
それがRS。

ブレンボだのレカロだのエアコンだのをセットで付けてお買い得にしたのがGSR（GT）。

>>587
たぶん流行らないだろ。
世界的にはベース車と競技者を明確に区別する方向にあるわけだし、
エボ・インプが生き残ってるというよりは流れについていけてない感がある。

その中でスバルはよくspec-cでホモロゲ取ったよな。
グループNでエボなんか倒してもマーケティングメリットなんかないはずなのに

>>589
お互い昔は戦闘機作ってた仲間っていう考えからくる意地の張り合い以外ないんじゃないかと漏れは思う。

戦闘機作ってた頃を知る人間なんてほとんどおらんと思うが

>>591
それは確かに

戦車って聞いた事はある。

>>590
エンジンだろ？富士重
三菱⊃スバル

６速はいらないデス。後部座席ももっと軽く

中島飛行機ってたしか戦時中は零戦も作ってたよね？
開発はもちろん三菱だけど。

>>595
6速ｲﾙｽ。でも強度強く

>>590
実はバス仲間

>>596
エンジンだけな。
当初は三菱製のエンジンだったがアンダーパワーで使い物にならなかった。
そこで中島の栄にしたところ満足のいく結果が得られたのでそのまま使われた。
当時エンジンから機体まで造れたのは中島だけだった。

スバルがタービン自前でつくれないのは何故なの？

>>599
こらこら、いい加減なことを言うでない。
中島は零戦を量産していたし、生産機数自体は三菱より多い。
（三菱が大型機を量産していたという要素もあるため）
エンジンの推移も試作器は瑞星（三菱）→量産機は栄（中島）→次期量産予定機は金星（三菱）
零戦はちょうど制式採用された新鋭エンジンの栄を採用しただけだ。
当時は、三菱と中島が２大メーカーで、川崎と愛知は一段落ちる(ほぼDB601ライセンスのみ)。
で、この４社がエンジンと機体の両方を作っている。

>600
開発コストが見合わないからでしょ。

一度栄エンジン載せたバカ車をコンセプトカーでいいから出してほしいなｗ
と思ったら空冷星型14気筒の27900ccで重量530kgとかいうバケモノなのかorz

そんなこといったら現在生産されてるプロペラ機は全部バケモノになって
しまうが。

プロペラ機って車かよ
よく嫁

お前も器の狭いヤツだな

正直、零戦より隼の方が上だけどね。
速度、防弾防弾燃料タンク、航続距離、旋回性能どれをとっても。
武装は軍の要求だから比較からはずすとして。

まあ、当時の類似コンセプトの機体はどれも中島＞＞＞三菱。
コレ真実

ああ、おれアンチスバヲタだから。

わかった、中島ヲタだな。
というかこのスレの存在が軍事板（あるのか？ｗ）で話題にでもなってるのか？

インプよりランエボ だぜ。　いつの話してんだよ。くそガキどもが！！

平成１７年７月１５日（金曜日）第１３１３０号

[防　　　　衛]
無人機の研究試作／次期大型機開発事業に注力　　富士重工、技本向け１６年度実績／１７年度見通し
Ｆ−４ＥＪ改用ＣＶＲを東京航空計器と契約

※CVR：コックピットボイスレコーダー


グローバルホークの倍の大きさの高高度無人機を国産するのか…

>609
デスティニーガンダムとストライクフリーダムガンダムとどっちがつえぇー？
って言ってるようなもんだ。ガンダム同士比べるな。
どっちも雑魚MSより圧倒的に強ぇーから形が好きな方でイイじゃんか。

相手がザクならともかく、相手もガンダムだから問題なんだよ。

要は乗り手の問題。
インプは普通の人用。
ランエボはニュータイプ専用w

エボ乗りは皆アムロですか？
嫌だなあ。

>>613
逆だろ。

インプを高速でコントロールできる人間はニュータイプに違いない。
そういう意味でニュータイプに近いBタイプ（型）が多いと思う

エボはターンインのタルさを我慢できる強化人間に違いない。
鬼パワー＆トラクションが生むストップ＆ゴーに酔いしれるのはA型かAB型に違いない。

王者のO型は自走か横乗り居眠り。

三菱の車に今でも乗る奴はある意味ニュータイプ

まだそんな事言ってるヤツいるんだ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ