【ｽﾎﾟｰﾂｶｰ】最速ｽﾎﾟｰﾂMR-S徹底議論ｽﾚ14【=MRS】

否定厨、擁護厨、煽り厨、釣り師、スペオタ、雰囲気オタ、粘着嵐 、
そして、チャリンコ乗り（カレラ！）
くんずほぐれつの既出ループ議論スレッドも数えて第13弾！
おまえらも暇だなぁ w
S2000、ランエボ、インプ、NSX、エリーゼ、ボクスターなどの車格、
価格違いの車と比べて、しっかり「スポーツカー」議論をすべし（ほとんどしてないけど）。
なんだかんだ言って、やっぱりみんなMR-Sが大好きなんだよな。
ここはおまえらの日記帳だ。好きなこと書いてろ。な！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110707273/

>>1
乙。さあ、不毛な夜を始めようかｗ

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　ﾏﾀｰﾘ乗るﾓﾅｰ
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/

NANBNCvsMR-S　　速さでMR-Sの勝ち
MGTFvsMR-S 　　　　全面的にMR-Sの勝ち
エボインプvsMR-S　エボインプはスポーツカーですらないセダンなのでMR-Sの勝ち
NSXvsMR-S　　　　　トルコンＡＴの時点でNSXの負け
S2000vsMR-S　　　　保険車両等級の低さでMR-Sの勝ち
ビートvsMR-S 　　　車格でMR-Sの勝ち
ボクスタvsMR-S　　洗練されたデザインでMR-Sの勝ち
フェラーリvsMR-S　クラッチレスＭＴの費用対効果でMR-Sの勝ち
エリーゼvsMR-S 　トヨタからエンジン恵んでもらった時点でエリーゼの負け
スープラvsMR-S　 生産中止した時点でMR-Sの勝ち
セリカvsMR-S　　　重量配分でMR-Sの勝ち
RX-7vsMR-S　 　　燃費が良いのでピット回数でMR-Sの勝ち
コペンvsMR-S　　　オープン開閉速度含めMR-Sの勝ち
インテRvsMR-S　　　ﾚｰｽﾁｭｰﾝ持ってこないとMR-Sと勝負できない時点でMR-Sの方が優秀
新ZvsMR-S　　　　　ドン臭いアメ車紛いはMR-Sの敵じゃありません
RX-8vsMR-S　　　　 観音様なんてジジ臭い時点でMR-Sの勝ち

現在MR-S完全勝利、フェラーリF430でもコンセプトＳでもケーニグセグでもドンとこい
MR-SはオールトヨタF1直系のテクノロジーがてんこ盛り

世界最高スーパースポーツMR-Sを褒めちぎりたまえ↓

春休み暇で目が堅い高校生とみた！

語る価値も無い車

>>6
グウの音も出ないという事か

MR-SってでっかいＧＴウイングついてるとかっこいいよね、モータースポーツエリーゼ
みたいでさ。
　ゲーセンのバトルギア３だとめちゃ使いやすい。止まる、曲がる、トラクションかかる。
実車もそうなのかな？

>>8
本当にそうなら良いのにね。

MR-Sはゲームでも広報車なんだねw

良い車だよね。
この前MR-Sに道を譲ってあげたら
狂ったようにマージン削って
ロールしまくりながらヨロヨロと走ってたな
面白かった

ザコキャラいじめたら可哀相だよ

>>11
良いLWSってのは皆そんな感じだ

MR-Sってほんと良いとこないよね

スーパースポーツMR-Sは何故漫画に登場しないのかな？
スーパースポーツなら廃版R３４GT-Rとバトルやってほしいなぁ。

そのMR-Sに追い回されたR34がおったとさ。

>>16
ネ申のGTOのコピペだな？

>>13
良いLWSってそういうものなんだね
とても感動的なスペクタクルを感じたよ

>>11
その車、緑のｶｴﾙだったら俺かもしれない orz

前スレでロドスタと比較してたけどさ、
MR-Sって、
モ　デ　ル　チ　ェ　ン　ジ　あ　る　の　か　な　？

ヨタ車乗ってる奴にどれだけ常識を説いたところで理解できないだろ。
理解できないからこそヨタ車なんか買ってるんだから。
それでもヴィッツとかカローラあたり買ってる奴はまだ邪気がないが、
アルテッツアとかMR-S乗ってる奴は痛すぎるよな。

>>20
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/
そういうのはこっちに書いてください。

NSXは別格だよ。

>>20

少しでも車知ってたらヨタ車なんて有り得ないからね
ヨタ社員ですら他社製スポーツカー乗ってるくらいだから

おまいら
新スレ立ったってのに、何だか元気ないな
花粉症でツラいのか？

>>23から蒙古斑ｽﾒﾙが漂っています。

　ＭＲ−Ｓは俺のイメージだとそんなに速い車ではない。（っていうか遅い）
が今でも新車生産している貴重な、走っていて楽しい車だと思われ。

>>26

楽しさならロドスタの方が格上だな
やっぱり楽しさはFRにはかなわないよ

ＦＲなんて小学生まで。
高校生過ぎてＦＲなんて言ってるのはゲーマーか引篭もり。

>>23
何の世界でも、半可通気取りは大抵幼稚な選択を一人で誇ってるねｗ
社員が他車を選べる懐の深いヲタに比べて
ンダツダ日産なんて、他車は会社の駐車場使用禁止だしな

>>26

あと貴重ってのは需要や支持があって初めて言える事
車好きや市場からまったく相手にされてない車は貴重でも何でもない

>>20
非常識に非常識と言われるのは常識的ということですね。

>>19
気品溢れる孤高のMR-Sにモデルチェンジなど無用。
それはエンツォフェラーリにモデルチェンジが不要なように。

そんなのは「オープン界のカローラ」ロドスタ程度でやってりゃいい。

>>15
R34じゃ弱すぎて勝負にならんので
大人はガキの喧嘩なぞ相手にしない

ＦＲ>>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>FFベース小排気量横置きMR

>>34

同意

>>30
スーパースポーツを支持する
走り屋予備軍やドリコン市場が無いのは既知。よって無問題。

>>34
まぁヘタクソな初心者はＦＲだからね。

MR-S乗りに上手い奴ってほとんどいないけどw

>>28
おまいの説でいくとﾄﾞﾘｷﾝなんかも小学生になっちゃうわけだがｗ

前にMR2に乗った時に、発進ひとつとっても難しいｸﾙﾏだな、と思った。
横置きのﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟだからｽﾅｯﾁでやすいんだよな。
あとﾊﾅが軽いくせに操舵は軽くなかった。
ｱｼｽﾄ感はあるのに、なんかﾑﾘに「ｽﾎﾟｰﾂｶｰはｽﾃｱﾘﾝｸﾞは重たいものだ」って押し付けを感じて、
自然な操舵感じゃなかったのが気になった。
これがまるまるMR-Sには当てはまらないかもしれんけど、
少なくともﾛﾄﾞｽﾀはそんな気兼ねなく、もっと普通に楽しかった。

両者の違いが、駆動形式の単純な違いだけじゃなく、物理の法則も含めた「資質」の違いにあるとすれば、
いくらMR-S擁護厨が声高に叫んだところで、どうしようもない部分はあるわな。

ちゃんとこだわりもって造られた車と、売れりゃいいパクりゃいいで造られた車との違いだね

>>39
　ＭＲ２とＭＲ−Ｓは別の車。ＭＲ２はミッドシップの難点を前面に押し出した車。
ってきいたことがある。

まぁﾛﾄﾞｽﾀだって、ｴﾝｼﾞﾝとか手抜きな部分もあるんだけどなｗ

けど、基本の素性が確かだから、少し手を入れればその素性のよさを引き立たせることは可能。
ｵｰﾅｰが手を入れて、「自分の」ｸﾙﾏに仕上げるところも、楽しさのひとつだったりするんじゃないかな。

その点、MR-Sってあんまり個性のあるｸﾙﾏを見かけることがない。
お仕着せのｴｱﾛかましてるﾔﾂくらい。
走りをよくするにしても・・・やっぱりお里は隠せない、というか。
ここをこうすればもっとよくなるかも？とか、ｲﾒｰｼﾞが沸かない。

>>41
やっぱりそうか。同じﾄﾖﾀで同じﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟっつっても、もっとずっと近代的なのかもしれないね。

>>39
どう考えてもドリチンの脳みそは小学生だが、問題あるか？
で、古いロドスタ（予想ではＮＡ）とＭＲ２を比較して
そのまま延長妄想でMR-Sを語る脳みその腐りっぷりはどうにかならんのか？幼稚園児か？

ああＮＡは良い車だよ。ヘボヘボでグチャグニャで良い旧車テイスト
軽トラみたいな楽しさだ。でもそんなのは資質の差ではない。

>>40
ミドシップのＬＷＳにこだわったMR-Sとエランのパクリカーの違いだね

>>42
ワンオフのエアロのロドスタなぞ見たこと無い
ロドスタなんてドノーマルにハードトップ標準装備でタイプＲドリンクホルダーと
コンビニのゴミ袋が床に散らばってるのしか見たこと無い。

わかったわかったｗ
MR2と比較しちゃﾏｽﾞかったね。
言いたかったのは、横置きﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟだったらやっぱりｽﾅｯﾁ出やすいんじゃないかと思ったってこと。
ﾛﾄﾞｽﾀは構造上ｽﾅｯﾁは出にくい。それはわかるよね？
漏れのいいたかった「資質」ってのはそぉいうことだったんだが・・・。

あとひとつ。
MR-Sがﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟとﾗｲﾄｳｪｲﾄにこだわった、というが、
こだわったのはその2点だけだな。
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟならなんでもいい（FF流用）、ﾗｲﾄｳｪｲﾄならなんでもいい、というﾄﾖﾀの姿勢が納得いかんのだ、漏れは。

>>47
同様にFF流用のエリーゼやMGFスレでも必死に叩いてるのか？
ただとにかくヲタが嫌いだからクソもミソも片っ端から憎いので
嘘八百並べてでも適当に叩いちゃえってだけだろ

まぁ幼稚な叩きなんてこの程度ですよ。

Ｓ２エリーゼの重量で嘆いた人も多いけど
たった２００万の鉄モノコック＋ＡＢＳ樹脂とあの走行性能フル装備のMR-S初期が
しれっと１�d切ってたのは凄かったんだ、というのが評論家の感想だというのに。

もちろん贅を尽くせば縦置きにＤＷＢ、マルチリンクに豪奢な内装
トヨタの技術なら何でも出来るがロドスタが売れる高級化に逃げる一方で
エントリーがなければスポーツカーへのスタート地点が無いだろうと
利益の無いMR-Sを出したトヨタの英断を褒められこそすれ叩かれる筋合いは無い。
１．６はおろか１．８からも逃げたＮＣロドスタなど糞の一文字。

いやだからさあ、おまえら機構学の智見はまるでないわけ？
あのリヤサスは完全に手抜きの配置だぞ？
リヤサスが手抜きのスポーツカーなんてありえないんだぞ？

例によって「総括」理論ですか？

誰か３２に突っ込まないのか

>気品溢れる孤高のMR-Sにモデルチェンジなど無用。
>それはエンツォフェラーリにモデルチェンジが不要なように。
いくらなんでも、エンツォに失礼だ。

いかにMR-S乗り（ヨタヲタ）が中身なんてどーでもいいってのがわかるな

こいつらの脳内じゃツードアで車高低けりゃスポーツカーなんだろ

×こいつらの脳内じゃツードアで車高低けりゃスポーツカーなんだろ
○世間一般的にツードアで車高低けりゃスポーツカーなんだろ

やっぱり中身や走りがどうとかじゃなく、それらしく見えれば良いらしいです

良い悪いじゃなくて残念ながらそれが現実なんです。

オーナーもMR-Sの良いとこを挙げれば、ミッドシップ(RRだがw)だから、オープンだから、まぁまぁ軽いから、こんなのばっかり

これって人間を誉める時に中身じゃなく、顔ちっちゃいから良い、痩せてるから良い、二本足だから良いとか言ってるのと同じだぞ

おかしいと思わないのかね？

社会生活を営んでいればわかる事ですが、
見た目が人を判断する上で重要な項目の一つである事は残念ながら否定出来ません。

膨れ顔よりはマシ。
デブよりはマシ。
3本足よりはマシ。

>>57が一番おかしい。

俺ってデブでブサでハイハイしかできないけど
心は優秀なんです、頭は絶対良いはずなんです。
あんな美形でスマートな奴なんて外見だけです。
そんなの相手しないで優秀な俺を選んで！

って現実社会で言ってみればいい。

ダメだコイツら
頭おかしいわ

>>49
「トヨタの英断」ﾜﾛﾀｗ
ｴﾝﾄﾘｰ車種ならそれこそ走りの基本に手を抜いたらﾀﾞﾒだろ。
利益が出ないとかぬかしてるが、あれだけの手抜き構造だからむしろﾎﾞｯﾀｸﾘだろ。

だいたいMR-S初期を評論家が評価したと言ってるが、
評価されたのは値段と重量だけじゃねーのかｗ

楽しいスレだな。

事実上MR-Sの存在は、２ちゃんのネタの為に

>>62
英断もなにも、あんま考えてないっぽいな。
利益を狙うには、オープン流行が去りつつ有る時期だったし。
悲願にしては、作り込みがアレ過ぎるし。

会社が大きいから「全車種ラインナップ」とか、大目標が有って。
その一連の流れの中で用意したんだろ。

優先順位が低いからリリースは遅れて、売り時期を逃し。
開発期間は長かったが、片手間だったから作り込みは甘く設計は保守的に。

>>62
もう少しホイルベースが短ければ良かった。

MR-Sはトヨタのネタ車ではあるけど、貴重な存在なのも確か。
MR-Sのミッドシップとしての特性の善し悪しは別として、
運転する楽しさは人それぞれの感性によるので、FRが楽しいと
感じる人もいれば、トヨタのミッドシップを楽しいと思う人もいる。

そう言う自分もFRも何台か乗り継いで楽しと思ったけど、
MR2、MR-Sの楽しさも判るし、初めてMR2に乗った時に感じた
面白さが忘れられずにMR-Sを買った。

１年乗った感想では、エンジンも足回りも手を入れてしまったので
ノーマル状態の評価は出来無いけど、作り込みの甘さではなく、
セッティングの甘さを感じるけど、トヨタの客層的に尖った設定には
出来無い事情を考えると、どうしても汎用設定になってしまう。

足回りなどに他車部品を流用するのは市販車としては仕方ないし、
それが実際にデメリットになるほどのスピードレンジを狙った車じゃない。
元初期型SW20乗りとしては、MR-Sをローパワー＆ライトウェイトに
振ったトヨタの判断には賛成してる。

スポーツカーで安いだけが取り柄ってさみしいな
まぁ車の出来を見たらほんとは高いんだけど

>>66
そんなに言うならミッドシップで出来の良い手頃な車を挙げてみ！

>>65
すんげーﾏﾄﾓなﾚｽがこんな煽りｽﾚについたな。
ｺﾝﾊﾟｸﾄなﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟが欲しい香具師にしたら、選択肢が少ないのは確かに同情する。
>>65のように、身の丈に合った、自分流の楽しみ方をするんであれば、
MR-Sも素材のひとつとして選択するのもｱﾘなんだろうな。

でもここはやっぱり煽りｽﾚだからｗ
8vDWMNPhの降臨を期待したいんだがｗｗ

ガソリン価格高騰で燃費の悪い車は消える
ＭＲＳは比較的燃費が良いから、リッター２００円までなら
まだ乗るぞ。
６速をもっと高速巡行用にハイギアにすれば・・・もっと伸びそうだ。

早くハイブリブリ出してくらさい

廃鰤は
車検毎のバッテリー交換代で
浮いてたガス代が丸ごと消えるってきいたけどどうなの？
10万ぐらいとぶとか。

リッター12�`の

８６、NA6から乗り継いできたけど、凄い叩かれように笑うしかない。
俺としては、タイプRやエボのようにこだわった車よりもプアで安いっていう
清貧のイメージがスポーツカーだと思ってるんだよね。
そういう意味での車って少なくなってきたのは仕方ないのかな？

俺の中のスポーツカーって車が余計なことをしないって感じだ。
パワステもATもABSも要らん。
そういう意味ではAW S/C後期・・・良かったな。

基本設計がダメダメなMR-Sじゃスポーツも糞もないな

>>74

どこがどのようにダメか具体的にあなたの検証結果をお聞きしたい。

>>75
何から何まで。

>>76

おまい自身のダメさ加減は聞いてない。

ＭＲ−Ｓのダメっぷりを教えてくれ。具体的に。

アンチが非理論的なのがこのｽﾚの楽しさ

>>77

過去レスくらい嫁

>78
アンチが基本的に神戸港君１名ってのも楽しさの一つだな
昔はもっと居た気がするんだがね。

擁護厨にもｽｺﾞｲのがいるよね。
でもみんな煽ってくんないから今日はあんまりおもしろくないな。

>>46のﾚｽなんか幼稚なﾚｽのお手本ですよね。

よーし、父ちゃんcarviewのライバル対決を全部逆転してきちゃうぞ〜w

想像だけで叩かれてるのは2chと一緒と言うのがウケる。
なぜMR-S相手だと皆こんなに必死なんだろうか？

つか端から見たらどっちも幼稚なわけだが

ゲームの仁DでブーストオンMR-Sでインプに３連勝したら相手怒り狂って
ハンドル殴って筐体蹴って殴って叫んで店員に連れてかれてた(￣m￣)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

へたくそってのは自動勝利車選んでも結局負けるのナ(￣m￣)ｸｽｰﾘ

ゲーム
仁D

ツッコミどころが盛り沢山な訳だが…

常負インプｷﾀｰ

イニＤってありえない曲がり方するよな…

200万の値段で、

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾗｲﾄｳｪｲｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂを楽しめると言うのに、

なぜそんなに否定したがるんだろうか？

専用設計で専用車シャシー、専用エンジンで高額の車の方が良いに決まっている！

中途半端な車をトヨタは作った！

と否定するのは愚の骨頂（´,_ゝ`）

言いたいことはただ一つ。
どうせ作るんならちゃんと作れ、ってこった。

>>89

禿しく同意

MR-Sに限らないけど

吉野家の牛丼に松坂牛は入ってませんよﾌﾟｯ
貧乏必死だなﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

>>88
メカとして
開放感を楽しむオープンと鍛錬性を楽しむスポーツは、
要求される道具も精神も違う。

ライトウェイトとオープンは背反事象

オープンを楽しむのに、MR-Sの走行性能は必須ではないし。
スポーツを楽しむのに、オープンである必要はないし邪魔。

あれもこれもで欲張った相性の悪い組み合わせの結果
二兎追いで中途半端なのがダメダメな理由

オープンスポーツ嫌いなのにMR-Sが気になって仕方なかとです・・・

基本部分まで手を抜いてるから救いようがないね

>>93
貧乏でＺとかインプエボが買えないんだろう
８６が無いのはMR-Sのせいだと思い込み
MR-Sを潰せば８６が再生産されると1人信じて疑わない

MR-SはMR2の後継だからな海外ではMR2だし、売れないMR2に要素を追加して
「オープンにすればもっと売れるだろう」ってモノ。

趣味+趣味で双方の足を引っ張る様な組み合わせなんて。
道具としての実力が劣るので、流行中でもなければ無用の長物。

組み合わせるなら、実用+スポーツが賢い選択。
だからエボやインプは売れる、普通の人は賢い。

ヴィッツやカローラのスポーツタイプの方が売れる
スポーツとして性能も大差ないし
オープンの開放感なんてたいして重要ではないし
それなら実用性が有る方が良い。

一言で言うと実用性は求めてないんだが。

>>97
貧乏だからお得なのが欲しいんだろう

↑もっとよく考えてから【書き込む】ボタンをクリック。

MR-Sが売れないのは性能もあるけど、格好悪いのもあるだろ
ロドスタオーナーでさえもMR-Sという選択は有り得ないらしいから

なんでいちいち

純粋なスポーツカー、

純粋なオープンカー、

区分けしなきゃいけないんだ？

なんでそんな汗臭いｦﾀｸが乗るような車に、

乗らなきゃならないんですか？

それともぉ、

ここで煽ってる人達わぁ、

使用用途に合わせてそれぞれ専用設計の車を持ってるぅ、

お金持ちさんばかりなんですかぁ？

（´,_ゝ`）

>>100
>ロドスタオーナーでさえもMR-Sという選択は有り得ないらしいから

そんなのはお互い様。
ロドスタなんてイモくてありえない。

まったくだ。ﾃﾞｻﾞｲﾝは個々の好みだから、煽りにもならん。

MR-Sだって公道用途ではオーバースペックなんだよね
オープンの開放感を楽しむのにこんなスペックは不要。

じゃあサーキット行くと、オープンだと改造の手間も金も余計に掛るハンデが有る。
それなら、ヴィッツとかシビックとかの方が楽しめる要素が多い。

区別したいんじゃなくて、オープンとスポーツは組み合わせが悪い。
要らない要素なら無い方がマシって事。

MR2みたいに、ボディはオープンorクローズって選べれば良かったんだがな。
コスト削減の為に、無理やりオープンスポーツって押し付けられてもねえ。
そのくせ、ファッション優先で、外装とか内装って専用なんだよな。

>>ヴィッツとかシビックとかの方が楽しめる要素が多い
そりゃ単なるあなたの主観でものを言ってるだけですよね？
決め付けないでもらえますか？

>>オープンとスポーツは組み合わせが悪い。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰでｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しむ事の何処が組み合わせ悪いんですか？
剛性がどうのとか汗臭い理由しか思い浮かばないのは、頭固すぎじゃありませんか？

…独りよがりもほどほどにしましょうね。


ここの煽ってる奴らは大半は中途半端とか貧乏とかそんなのばっかりでつね。
そんなに中途半端が嫌いでお金持ちのあなた方の乗ってる車、

おせーてくだないな。
（´,_ゝ`）

ま〜スポーツカーとしてはMR-Sは話にならないって世界で結論でてるしなぁ

褒めるとこは安いってだけだから


屋根開かなかったらほんとダメ過ぎて可哀相になってくるな

妄想世界グランプリかよｗ

>>105
ここは主観のみがぶつかるのが正しい。

スポーツに使えない
サーキット走りたい-＞MR-Sはヘッドバーが必要
レースに出たい-＞ヴィッツはワンメイクレースあり、
いじりたい-＞ヴィッツはTRDがサポートします、MR-Sはその後で
現実問題スポーツしたいと思ったら、ヴィッツの方が良い

法定速度内で走るんだったらＭＲ−Ｓでも全然不満無いよ。
最近親父がＺを買ったから俺のＭＲ−Ｓとよく交代で車の貸し借りをしてるけど、走りはＺの方がもちろんパワフルなんだけどとにかくガソリン食うから積極的にエンジンを回そうとは思わない('A`)

>>法定速度内で走るんだったら


今時の普通車ならどれも不足ないなw

AWは今見ると、とても恥ずかしいでしょう。

２０２０年頃にMR-Sを見れば、超赤面ですな。

しかし名車として名高いロドスタならば、1986年モデルでも
新鮮に見えることでしょう。

>>111

AWは今でもカッコイイ
あのカクカク具合が今じゃ新鮮だからねぇ

MR-Sはデザインが子供っぽいというか垢抜けないというか…
とにかくダサい

>>112

逆に括弧良いという意味なら同感ですな。
カクカクしているし、スーパーチャージャーがしびれる。
ものすごくやかましいし。

自動車部の友人の隣に乗って、
スピンターンをかまされたりしたものです。
その時のAWのルーフに乗ってとった写真があるよ。

>>111
ＮＡもＮＢも全くダメだな。全く空気みたいな存在。
新鮮に見える奴なんているか？
無難で空虚というイメージしかない

というかそもそもエランの朴（ｒｙ

AWはｶｯｺｲｲよね〜。
MR2もあのままの路線でいってほしかったなぁ。

ﾛﾄﾞｽﾀもｶｯｺｲｲと思うよ。あとNA、NB世代問わずｲﾒｰｼﾞが共通してるのがいい。

オープンボデーが、クルマの動質にとって一番大事なボデー剛性にどれだけ悪影響を及ぼすかを
理解できてたら、まともなメーカーならなんらかの手法で対策をするわけですよ。
ロードスターは俺はあんまり好きなクルマじゃないんだけど、それでもあのバックボーンフレーム風の
構造を入れ込んだことで、実際の効能はともかく「やる気」は十分に認められる。
ロータスは全車なんらかの革新的構造を入れ込んでる。大昔のエランでも当時のレーシングマシンと
同様のスペースフレーム構造を採用してるし、エリーゼなんかあれ、レーシングマシンのバスタブと
ほとんど同じ作り方だぜ。


ひるがえってMR-Sを見た時、そこには何もないんだ。本当に何もない。そこにはただ風が吹いているだけ。

NCもモノコックですが、ただ風が吹いてるだけなんですね。がっかりｗ

今や高額スポーツだって最初からオープン前提でモノコック構造設計してるし
素材だって鋼板とか違うのに
太古のシャシ設計技術の未熟な頃のノスタルジー的な設計してないとダメなんて
懐古主義を押し付けられてもねぇ。

まぁ今のトヨタに玄人好みの車造れっていうのに無理があるな

手抜きとパクりしか取り柄がないメーカーが造る車なんてこんなもんだよ

>>117
君は文意というものを読み取れないのか？

>>117
同じ手間を掛けたら、クローズ＞オープンなのは物理の法則。
オープン化前提に設計した車体と言っても、オープン化し易くしてるダケで
クローズ＞オープンの関係が＝になってる訳でもないし、差が大きく縮まる訳でもない。
素材についても同じ素材を使ったら　クローズ＞オープンな関係は変わらない。

NBもクーペは、剛性が低くて意味の薄いサス等が機能する様になり、全然走りの質が異なる。

本家にアホが来たぞ。

残念ながらオーナですがなにか？

スポーツに向いてないって
MR-Sの紹介記事にも書いてあるじゃん

何の紹介記事じゃ

ＭＲ−Ｓとロドスタならロドスタだろ？
進歩し続けてるし

ところでシーケンシャルからＭＴに乗せかえってできるんですかね？
うちのそばの車屋にＴＲＤのＭＲＳあるんでできるなら購入しようかとおもうんですが

シーケンシャルは出来悪いからな
あれならオートマの方がマシ

>>125
退化だろｗ
どう考えてもＮＡが一番マシ。

ＳＭＴ→ＭＴは可能。どっかでやってたが忘れた。

>>126
クラッチレスＭＴの使い方ぐらい知らないと
外車やスーパーカー乗れないよ

>>126
乗ってから言えボヶ
多分、藻前のシフトより速いと桃割れ

>>128

乗ったよ
使いモノにならんと思った
特にシフトアップ


あの程度の出来ならAT乗ってたほうがマシ

ああﾍﾀｸｿさんでしたか失礼

プロドライバーも酷評してんだがw

ドリ屋上がりかなんかでハイパワー四駆しか乗ったこと無くて
低馬力ＭＲですら荷重移動できずにドアンダー出すほど
へたくそな貧乏「自称」プロドライバーだから
セレスピやＳＭＧ�Uはおろか、Ｆ１マチックやｅギアやカンビオコルサ乗っても

同じ事言ってそうだなｗ

ああいう基礎運転能力すら欠ける見識の無い
自称プロドライバーは引退しても自動車評論すらできなくて
ドカチンにガテンしてビル工事中に養生でドリフト走行してドアンダーで
転落死亡する程度だから

いちいち気にするなｗ

>>132
らじゃ！

でも、遊んでやらんと・・・

トヨタにまともな車造れというのが無理

いかに素人騙して手を抜いて、高く売るか
それしか考えてない

>>134
自動車１台あたりの利益ランキング
１位：日産
２位：トヨタ
３位：ホンダ

系列殺しが一番苛烈なのは日産

トヨタは車よりCMに力入れてるだけだしなw

とりあえずﾖﾀを叩けば車通。

>>ID:T8qYXBYWO

イマイチ、君の燃料じゃ燃えない。

そりゃ事実しか書いてないしな

忙しけりゃ無理して１行レスなんてする必要ないのに・・・
おまいも魚が小さくて萌えられないんだろうな。

>136の根拠は?

スポーツカーは手抜きで騙せる市場じゃないからね
だからスポーツが弱いトヨタ

TRDのＭＲＳってタダ高いだけなのか？
それても？

>>143

格好だけのハリボテだよ
100kg増でたったの15PSアップw

ﾓﾉｸﾗﾌﾄGT300も同様


やっぱカローラエンジンじゃダメダメだな(藁)

スポーツドライビングとスポーツカーは無関係なものだが、
きちんとスポーツドライビングできないドライバーはスポーツカーを語る資格がない。

今S2000乗ってるけどMR-Sの実車をこの前始めて見た。
マジかっこいいと思った。
車重軽いし、燃費もいいけど、折れ的には少しパワー不足かな…
とりあえず、ハイブリットMR-Sがでたら買います。

俺FD糊だが、昨夜MR-Sに煽られた
信号で横に並んできたんだが、50mくらいはめちゃ速かったね
後は話にならんかったけど(藁)

俺FD糊だが、昨夜MR-Sに煽られた
信号で横に並んできたんだが、100mまでくらいはめちゃ速かったね
後は話にならんかったけど（藁

すぐバックミラーから消えますた（藁

そりゃ俺のFDは350馬力だし格が違うよ

ハァ？100ｍまでだって激遅が定説ですが？

>>147-148

わざわざ2分かけて書き足すような内容か！ wwww

>>150

50mは言い過ぎだったと思ってw


しかしターボ化したら良い線行くんじゃないか？
やっぱハイパワーモデル出すべきだよ

俺エボ糊だが、昨夜MR-Sに煽られた
信号で横に並んできたんだが、３０mくらいはめちゃ速かったね
後は話にならんかったけど(藁)

エボだったら０ｍダッシュで何もかもぶっちぎりだと
思いますよ。

ロケットｽﾀｰﾄと奴です。

４駆ターボより早い車などあるわけが無い。

そのエボはリッターバイクに手も足も出ないけどねw
信号ダッシュはバイクが最強

全くその通りだな。

つーかリッターバイクやナナハンどころか、６００ｃｃ、
４００ＣＣにも勝てないだろ。

それが案外バイクは遅いです
バイク板をのぞいてもわかるように
初速のみで加速ののびが違います
レーサーレプリカあたりといい勝負です(エボインプスカＧ等

2ZZ載せないと話にならないよこの車
スポーツカー以前の問題

トヨタ関連のｽﾚを挙げるのはやめよう。

これはﾖﾀ工作員の戦略だと思われる。

ネガティブｷｬﾝﾍﾟｰﾝのつもりで２ｃｈネラーがｶｷｺしたとしても、
それは却ってトヨタの宣伝をしていることになるからだ。

アンダー280馬力No.1決定戦リザルト


1：インテR／1分9秒65
2：S2000／1分9秒31
3：ボクスターS／1分9秒52
4：シルビアｽﾍﾟｯｸR／1分9秒61
5：レガシィB4／1分10秒13
6：セリカTRDｽﾎﾟｰﾂM／1分11秒32
7：MR-S／1分11秒97


MR-Sは先頭でスタートするも、第二コーナーでいきなりインテRにぶち抜かれ…B4にすら抜かれる始末
ほんと遅いねぇ…

しっかしインテRってほんと速いね
200馬力でストレートの速さが50馬力以上差があるS2000やボクスターSと互角
ほんとすげぇ


しかしトヨタ車ってほんと遅いねw
いつもビリ争いだしw

>>159
テンロク140馬力で、上に書いた車と張り合えるだけすごいと思うが｡

>>160

2秒落ちで張り合ってると言えるんだw

たしかにセリカとは張り合ってるなw

北朝鮮の国営放送＝ベスモには語る価値は無いので。残念！

ちなみにMR-SってシビックSIRよりストレートは遅い
ファミリーカーテンロクFFに負けるスポーツカーテンハチMR


これがトヨタクオリティw

>>161
MR-Sの長所は、軽量なのとバランスのよさだから場所（ジムカーナとか）
によっては速いとおもうけどなぁ。俺は乗ったこと無いけど｡普通のハイスピードな
サーキットとかで比べるのはナンセンス。

>>164

バランスはロドスタにはかなわん
まぁバランスなんて言ってもたかだか140馬力程度のエンジンじゃ簡単なんだけども
高馬力になる程バランスは難しい

そこから逃げた結果がこの醜態だよな

>>165
比べるならロドスタとかが妥当だよね｡インテRとかボクスターとかと比べても
しょうがない｡

インテは同じテンハチなのになw


しかもFF

なんちゃってすぽーつだもん。
なんとなくスポーツでなんとなくオープンでなんとなくボクスターで
なんとなくお洒落かもってなんとなく買っちゃう車。
真面目に考えたら駄目。

オープンを楽しむ為の車でしょ。
スポーツなんて関係ない。
じゃあ何でミドシップにしたんだろ。
あ、フィアットX1/9の二匹目を狙ったのか。
素直にセリカのオープンだしとけば良かったのに。

トランク無いし、幌は手動だし、リアエンジンだし、デザインダサいし…

オープンカーとしても中途半端だよな

オープン楽しむならコペンの方がよっぽどいい

　このスレのタイトルが悪いのは否定できないな｡これじゃ何言われても仕方ない｡

このスレのタイトルが非常に良く出来ているのは明白だろう。
しっかりと釣れてるじゃないか、ドコに問題があるんだ？

まったくもってMR-Sは最強

たしかに違う意味で最強だなw


しっかしマジでこれほど失敗した車ってあるのかね

みんな忙しそうだね。一人を除いてｗ

>>174
お前の親は子育てに失敗したようだ。
かわいそうに・・・

おい、頼むから誰か本スレの
ID:LJy9AC4l0
ID:JY2AWkub0
ID:08vLyT3AO
あたりを回収してくれ

ID変えて自演してるんじゃないかと疑いたくなる程見事な釣られっぷりで見てらんないw

お前がやれボケ。

ID:PL0gUxttOが本スレに粘着して離れない件 wwwwwwwwww

コペンは電動とスタイルは魅力だけど車としてのクオリティは所詮軽以下だよ。
乗った事もナイヤツが良く言うよな。

MR-Sも正直車としてはワゴンR以下だけど

話の流れぶった切ってスマン。
昨晩の出来事なんだが、片側一斜線の国道で制限速度+αのまぁまぁな感じで
連なって走っていたら前の車が閉店後のガススタに気付かず入ろうとして
緊急停車。車線の1/3くらい塞いでいて思わずカマ掘りそうになりました。
対向車もいたんで逃げ切れず後続もいたんで急ブレーキもかけれず
なんとかすり抜けることが出来て神様に感謝しますた。
家のワゴンＲじゃ死んでたかもなぁ・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76875559

ここでヤフオクのリンクを貼る意味は?

ついでに言うと、ワゴンRならもっと楽にすり抜けできたのでは?

>>183
リンク見て思い出したんで。
家のワゴンＲだと対抗車線に車半分はみ出てから即戻るなんて芸当
できそうにないんですが・・・

ここのアンチ的には
MR-Sの運動性能は三輪車並でないと困るので
いちいち反応されても。

　一応いっておくが、ワゴンRは冷蔵庫、洗濯機、テレビ（三種の神器）が同時
搭載できる優れものだぞ｡MR-Sはこのうち一つでも積むことができるか?
　走りは断然MR-Sだが。

積めない・・・完全にMRSの負けだ

え〜？

どんな小さな冷蔵庫と洗濯機だよ

正直スピスタ買えないからMR-Sにした

>>188
一人暮らし用の普通のやつ。テレビは助手席。

ずいぶんとけなしてる香具師が多いが、
実際トコ、けなしてるおまいらMR-Sに乗ったことあるのか？

マジで運転してて凄く楽しかったぞ。イイ車だと思うが…
こんな事書いたら叩かれるか？

トヨタ製安価なライトウェイトＭＲオープンスポーツという
量販車メーカーの風上にもおけないニッチの極みのような車種を酒の肴にした
信者と旧態スポーツ護送船団のハルマゲドンスレなので

乗って良いかどうかは本質的にどうでもよい

ぶっちゃけ車種自体関係ないんだよな
単に、このスレタイにすると神戸港君が良く釣れるというだけ

他スレに浮気してる神戸港君の書込見てるヤツなら知ってると思うが
ドコのスレでも同じ事書いてるんだよ。

そう。本ｽﾚ荒らされるくらいならこっちにどうぞ、ということで。
このｽﾚの主旨はそぉいうものだから。

>>191

リースで数年乗ってたけど、う〜ん…正直物足りなかったね。
楽しい楽しくないはオーナーの車歴や技術次第でしょ。
軽快感はたしかにあったけど、他があまりにも足りない印象だった。

公道だとパワーある車ってスピード出すぎるし、
エンジンも高回転だとレスポンス高すぎて車がｶﾞｸﾌﾞﾙしまうので、
MR-S程度の車が一番良いと思う・・・・

俺はこういう女子供騙しなクルマじゃ楽しめないんだよ。

あまりにも造り込みが甘かったのと、消費者を少しなめてたね。
現行は廉価グレードの位置付けでしょ。

実際安い車に廉価グレードって？

199って読解力がないね

ﾄﾖﾀです･･･

ちょっと高いとすぐに手を出せなくなる貧乏人が廉価MRに高望みするとです･･･

上位グレードに2ZZか排気量UPモデル、またはスピスタ並に軽量化したモデルがあればまだ注目されてたろうに。
こういうジャンルの車を下手に安物に無難に造ってしまうのはトヨタの悪い癖。

ま、エリーゼやエクシージと比較したら１０００倍ましだな。

真っ当な値段だから。ヨタの車で一番定価と車が一致しているかも知れん。

あっちは中身が家電で、値段だけロータスだもんな。

ランクル７０なんか、どう見ても１００万ほどﾎﾞｯﾀｸﾘ定価がついてたし。

実際のオーナー層って

貧乏：スポーツカー買いたいけど高い。安いからMR-Sで妥協。安かったけど不満
超初心者：スポーツカーは価格と関係なく全部超高性能と信じて疑わない。MR-Sに裏切られた感
にわかスポカー乗り：腕の向上と共に物足りない感

※で、中間層が極めて少なくて※

どうでもいい：そもそもオープンカーだし、屋根開けばいい
コミュータ：普段用だがスポーティなのが欲しかった
枯れ層：大排気量に飽きた。踏めないのでフラストレーション。むしろMR-S
プラモデル：弄らないと気がすまない。むしろヘボいのがいい
鬼神：ジムカでバリバリ、ミニサーキットで上級車種をカモりまくり

いわゆる一般的中間層スポカー海苔が少ないから評価が
真っ二つに分かれてる。

ID:Pty+YFyOOって神戸港君でしょ？
前はMR-Sにはちょっとしか乗ったことないって感じて書き込んでなかったっけ？
その前は兄貴がMR-Sに乗ってたって書いてたような？

ところでMR-Sのリースって月いくらなの？
確か車のリースって走行距離によって値段が変わった気がするんだが

こういうジャンルは安いだけじゃダメなんだよね。
安いだけで通じるのは車は動けばいいと思ってる人のみだよ。

ﾄﾖﾀです･･･

廉価MRなのに○○みたいに〜とか色々言われるとです･･･

だったら初めから大好きな○○を買ってください!

>>206
まぁまぁ。それよりまず貧乏を治せ？な？

高くてもちゃんと造り込まれていればそれなりに売れるし、評価されるわけ。

今のようなどっちでもない状態が一番寒いな。

MR-S乗ってみたいけどどこにも試乗車が無い。

>>209
買っても良い車１００台にMR-Sがある
買ってはいけない車１００台に新Ｚがある
なぜ？

>>211

その前に意味がわからない

>>211
何それ？特大痔の本か？
あいつ言ってることがコロコロ変わるから奴の記事は飛ばしてる。

結局特大痔はMR-S買わなかったな。
印税で軽く買えるはずなのに奴は口だけだよ。

いや、198は日本語になってないな

言ってることがコロコロ変わるなんて神戸港君そっくりだな
最初は兄貴がMR-S乗ってるで、次はリースで乗ってたか

あと、なんでワザワザPHSとPCで書き分けてるのか理解できない

結局特大痔はトヨタの回し者、何かもらっているんじゃ〜ないの。
あまりにトヨタ、トヨタ、トヨタマンセ。

そろそろ誰か>>216につっこんでやれよ。
見てらんないよ。

お前がやれボケ。

てかMR-Sって運転がムズイと思うよ

腕の善し悪しがわかっちまう貴重な車だと思うね

>>220
ヘタクソがばれちゃったのね

>>221
てか　俺はボクスタ乗りなんでMR-Sは借りて乗っただけだよ

ダチのMR-SはタイヤをRE01Rに変えたら乗りやすくなった

ワゴンR乗りのダチはMR-Sは怖くて乗れないって言ってたかも

たかだか140馬力の実用エンジン、ロングホイールベースの車の運転がムズイやら怖いやら…
よっぽど下手か免許無いかのどっちかだな

MR-Sが怖く感じない人ってのは
幌車に慣れてるか、運転中に前方以外を全く見ない人か
どちらかだと思うよ。

>たかだか140馬力の実用エンジン、ロングホイールベースの車の運転…

出たばっかの頃、ディーラー行った時、憶測で
「…でも遅いっスからねー」と言ったら、そこのおいちゃんに
「遅いって？速いですよ、十分なくらい」と言われた

コイツ何言ってんの？車乗った事あんの？気持ちだけレーサー？
みたいな空気だった

恥ずかしい話だが、スペックとゲーム的な知識で発言していたわけだ

リアルでプロ相手に「速いだの、遅いだの」…イタすぎた俺

回らないし、トルクバンドも広い、コーナーも踏みっぱでOK、絶対速度も遅い、ブレーキやタイヤの熱ダレの心配もさほど無し、

ほんと手軽で楽だね


遅いけど

>>225

自動車部だと良くそういう発言が出るよね。

何故なら、彼らはアクセルを完全に踏みつけた時のことしか
考えない。常に１４０馬力出ているわけで、それは速いよね。
公道で常に全開にしてる車があればさ。

実際には蛮勇が必要とされ、まあ、意味無いよね。

結論は論外っつーくらいに遅い。

インプレッサのブラックホールに吸い込まれるワープ感覚と比較してな。

そらあ、その辺の車でも競技に使えば、信じられないぐらい速いよ。

実際、軽カーだのリッターカーだのが全部競技車両に
なってんだもの。

でもね、その速いってのは日常生活の自動車と比較したら
信じられない位速いってだけで、実際にはすごく遅い。

Ｆ１やＣカーと比較すりゃ分かるだろ。

↑大人の発言だ

たとえ時速１０００キロ出る高性能セダンがあろうと

俺はせっかくだから１４０馬力のミドシップ２シーターに乗るぜ？

上からくるぞ気をつけれ

こんな手抜きだらけの車なんて音痴しか買わないな

>>232
春ですね。

手抜きなのに気付かず喜んでる音痴見てると微笑ましいね

良い車ってのを知らないんだろうね
ヨタ乗りに多い

>>234
金がありゃ良い車なんて幾らでも買えるんだよ、安くて良い車ってのはどこかしら妥協しなけりゃならんしね
俺だって金があったらエリーゼ買うし

>>235

金があるのに手を抜くトヨタ
一見安いが、走りにまで手を抜く
手を抜きだから結局弄って高くつく

これがトヨタクオリティ


見せ掛けだけで良いんです中身はどうでもw

オーナーになると慣れるから忘れてる人も多いけど、
フロントエンジン車から乗り換えた直後は恐怖を感じる人もいる。
ステアリングの初期応答なんだけど、雨とか轍の激しい道だと特に。

雨の日に足回り弄って乗り出した時、同じ様な感覚が蘇った。
初期応答が更に機敏になって、ヤバイかも・・・みたいな感じ。
でも、直ぐに慣れたので今は普通に乗れるけど。

ﾄﾖﾀです･･･

一生懸命安くなる様に作ったのに、安い車しか買えない人が何故か文句言うとです･･･
もう、わけわからんとです･･･

自分が開発者だったら造った車がとことん弄られるってのはいい気がしないな

料理人に例えたら、客に出した料理にマヨネーズやら味の素やらをかけられて食べられてるみたいなもんだ

ヨタってポリシー無いのかねぇ

マヨラーだろうがソースかけようが客が好みで楽しく美味しく食えれば良い

それは単なる料理人のエゴだ

むしろインディヴィデュアルとか半メーカー公認のＡＭＧとか
メーカー自身もカスタムに積極的

万人が満足するヲタ車も気に入らないし
偏屈が偏屈向けに弄っても気に入らないなら
乗れる車はこの世に無いので練炭自殺でもして
あの世で理想の夢車でも永劫に乗ってればよろしい。

MR-Sってなんでこんなにダメ車なんだろ…

ほんとトヨタってこういう車造らせたら下手糞だね
音痴向けファミリーカーだけ造ってればいいよ

エリーゼも出た当初は相当酷かったみたいだけどな
まあ、金かければ治るんだから金持ちには関係ない話だけどさw

普通に走ってて、フロントガラスが割れるだとか、サスペンション支えてる部分が折れ曲がるだとか
走行テストしてれば絶対わかる不具合なんだから確信犯で発売したんだろうな。

んで、まとめて改善されてるVerを販売するんだよな。
トヨタは不具合は無料でなおしてくれるけど、エリーゼは全部自腹だぜ…

スポーツカーなのに走りが苦手ってw

これほど恥ずかしい事はないなw

まあ、あれだよな。
マヨラーは全員氏ね。

ﾄﾖﾀです･･･

どうせ何買っても弄るのにﾄﾖﾀだと文句言われるとです･･･
酷い矛盾にちょっと笑ったとです･･･

どうしたんだ？最近盛り上がりにかけるな

>>246
九官鳥みたいに朝から晩までトヨタ叩きを繰り返してる例の子は相変わらずだけど
「ﾄﾖﾀです・・」の新キャラはけっこー好き w

>246
神戸港君が、最近はレスを読んでないとしか思えない書込しかしないからじゃないか？
前はちゃんと流れに沿って煽ってきたのに、最近はコピペしてるのかと疑うほどの単調な書込しかしない

うむ、独り言スパイラルのような書き込みになったな。

>>248

おまえのまともな書き込みも見たことないんだがw

間違いアンカーさんw

↑よく知らないけど、本人が反応してるからあってるんじゃない？

ぽえむって言ってやれよ。
「自転車男」で詩集出すかもしれんだろ。

おまえらお宝ﾊｹｰﾝですよ

１４８万円
スカイライン S&S
クーペ 年式：H15 　距離：0.2万km 　車検18.03 　色：銀 なし

なんと4WD　
V35クーペの4WDですな(w

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T092016984&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000140015C00200320030000Z0000000000000000000000**NI_35*




まぁ価格間違いだけどな
トヨタのディーラーはすごいぜ

MR-Sほしい

↑ほんとはｴﾘｰｾﾞ欲しいくせにw

中国的な返しだな

カローラが1090kgと考えるとMR-Sってそんなに軽くないよな
しかもエンジン同じ
MR-Sに足りないのは刺激だよ
速そうに見えないし、マイルド過ぎ

最近、このスレがおとなしすぎて感心できんな
みんな、どんどん好きなこと書き込めよ

嘘だと思うかもしれないけど
16号でMR-Sで80�`でマラネロをぶっちぎった。つま（ｒｙ

どうでもいいけど、カローラを100kg軽くするのは大変そうだ。
エンジンも形式は同じでもセッティングは違うけどな。
燃比も悪いし・・・ orz

だいたい今のカローラはデカイから
MR-Sは小さいのに80kg軽いだけ

もうちょっと頑張れるだろうに
まぁオープンだから重いんだろうが

クーペにしてもっと軽量したバージョン求む
エンジンは1.5のターボか2.0〜2.3のNA

1.8は中途半端やね

ビニールより鉄板屋根の方が重いんだが？
そりゃ１００年前みたいなロドスタのズタボロインチキシャシは
屋根溶接すりゃ剛性上がるけど
クーペだからってシャシ補強抜けばインテＲみたいなスカスカシャシになるし
その分屋根で万が一剛性稼いだって結局鉄板分重い

「クーペ＝軽い」んじゃなくて、昔の燃費も安全性もへったくれもない構造は
軽かっただけで、MR-Sを軽くしたいなら

衝突安全性とか快適性を一切省いてボディをＦＲＰにしてくれ
が正解だろう。

MR-Sクーペにしてどう頑張ってもＳ２エリーゼより軽く出来るわけなだろう？
根本のコストと設計思想がスタートであって屋根でどうにかなる訳が無い。
MR-Sに屋根つけたってエリーゼよりシャシが強固になるわけが無い。
エリーゼの設計持ってきてMR-Sの価格では売れるわけが無い。

幌外してＦＲＰ製ＤＨＴにすれば確かに軽くなるけど、屋根が鉄板なら軽くはならんよ。
ＦＲＰなら遮音性で剛性感はあがるけど、それはシャシそのものの剛性とは何の接点も無い。

S2000スレでも同じ事言ってる馬鹿がいるな。

ﾄﾖﾀです･･･

「俺〜○○がｸｰﾍﾟだったら買ってた。」て言う人が居るとです･･･
でもそう言う人はたいがい実際に出ても買わんとです･･･

ヘッドライトがＨＩＤなら買ってたなぁ。

>>262

おまえはオープンボディは何故重くなるかという根本的な理由がわかってないみたいだね

せっかくの長文が水の泡

わかってない人がわかってない人に解説するのか。
頑張って↓

↑一番わかってない人乙

>>265
サスだかブレーキだかになんとかウエイトが着いてある為ですか？

>>257
細かいが現行カローラは1100kg。
それにしてもカローラの軽さは異常に凄い。
おっと、開発費のケタが違う車と単純に比較されるMR-Sは最強w

>>262
塚、なんでいきなりエリーゼが登場?

>>257
これ以上刺激があったら死ぬって

あれ？
じゃあロドスタＮＣってカローラより重かったのか

ここはカローラの偉大さを褒め讃えるスレになりますた w

ちょっと教えてください
MR-Sてボルトで外装全部取れるじゃないですか
なら下手に傷を板金するくらいなら、Assyのほうが良いですか？

ちょっとした小傷・えくぼ直すのに数万なら、新品外装数万のほうが精神的に良いって言う人いません?

ちなみにリアフェンダーです

それとも純正リアフェンダーって数万じゃきかないですか？

教えてエロイ人

>>274
前後バンパーなら塗装済み交換６万、板金９万コース
フェンダードアは交換すると事故車扱い＆要塗装代金
ボンネットは色褪せででバレる

275＞返信さんすこ

するってぇーとなにかい、俺の場合リアフェンダ片側だけ交換でも事故車扱いで5万くらいってことですか
でもえくぼ直すのに4万5万って言われたから、そんなに変わんないか･･･?

判断出来ん、あおりでも構わない、もすこし語ってくだされ。。

事故車並の大幅減額査定はあるが
全損車両の引取りではないってこと。

フェンダーのエクボなんてデントリペアで２万で直らんか？

ありがとう
ほんとにありがとう

>事故車並の大幅減額査定はあるが
>全損車両の引取りではないってこと。

？
どゆこと？
現状で50万で売れたとして
25万くらいになるってこと?

でも現状のも傷あるし
それ直すほうが良いってことですか?

>フェンダーのエクボなんてデントリペアで２万で直らんか？

塗装剥げて無理ですって
5円玉の穴くらいだけど、塗装範囲が結構広くなるから、4-5万は覚悟してって言われました。
実際ちょうど真ん中くらいだからそんなモンとも思います。

ちょいとタッチして削ってっていっても、塗膜が薄いから、今より悪くなるともこと

>>278
もうこの際、全塗して乗り潰しちゃおうぜ！！
キンタマついてんだろ？

･･･
ごめんなさい
女の子です
詳しく知りたくてちょっと男の子っぽく書いてみました

いろいろありがとうございました。

ぬかったか、俺・・・

リアフェンダー交換してたけど査定は減額されてなかったなぁ。
担当が気づかなかっただけか？

ちんことキンタマの付いてる女の子か

>>275
メンバーいってないの事故車なの？

>>281
文面見ろよ
健康な男児であれば一撃で女って分かるぞ
キンタマついてんだろ？

>>285
・・・
ごめんなさn
女のこ(ry

中古で走行少なくて１００マンくらいの多い。買い得だろ。

ｵﾚは左フロントフェンダーを
ポールに擦ってアーチの部分が30cmにわたり波々になってしまったが
ABの軽板金で頼んだら3ﾏｿで直ってきたす。
板金屋に持ってったら倍以上になったから
いろんなとこに見積りとったらいいんでないの？
仕上がりは全然問題ないレベルですた。

オーナーだけど最近パワーの無さがすごく許せなくなってきた。
エンジンがダメな車はやっぱりダメだね。
今更気付いたよ。
良くも悪くもMR-Sってただ少し軽快な車ってだけ。
胸をすくような加速は無い。

↑
兄貴がオーナーなんだよね？
でも途中からリースになったんだったっけ？

↑妄想乙

>>289
念のため聞いておくけど、>>289は全て事実かい？
おまいが買った本人で間違いない？

>290
兄貴が所有とリースの間に「借りて乗った事がある」って時期もあったと思うよ

如何せんカッコがガキ臭い｡24歳過ぎたら乗るの恥ずかしい｡
全てにおいてロードスターのがマシ!

MR-SってｸｰﾊﾟｰSと0-100km/hが同じ、最高速はｸｰﾊﾟｰSより遅い…orz

もうだめぽ

>>294

彼女に車ダサいってよく言われるとです…

彼女はロドスタは良いらしいです。
クラシカルでお洒落と。

MR-Sはゴレンジャーに出てきそうとか言われる…orz

>>296
ロドスタに乗り換えろよ｡MRSなら今売れば高価買取店なら80万位で買ってくれるし｡
ちょっと古いロドスタなら余裕で買えるぞ

>>296

>>292の質問に答えてくれないか？
それとも断言出来ない何かがあるのかい？

本人がロドスタ乗りたがってんだからそれでいいだろ｡
MRSはガキ臭いし特撮ヒーローの車みたいで嫌だって奴はいっぱいいるってことだ

淫婦もS2Kもメーカー公認のもとで人型への完全変形を果たしていますが何か？

ボクスタクリソツのデザインだと
ガキ臭くてゴレンジャーに出てくるってこと？

まぁロドスタなんてオープン界のカローラって言われてオープンスレで
唯一叩かれまくりだけどなｗ

>>295
クーパーＳと比べるならTOMS MR-Sじゃないの？

>>297

軽く事故歴あるから二束三文だよ…orz
ロドスタは身体がでかくて(身長180)運転むりぽ…orz次期ロドスタに期待

>>298

事実も何もオーナーだよ

>>300

それらは戦闘力がすごいから問題ないぽ
デザインで買う車じゃないぽ

下級戦士は辛いぽ

>>301

トムスのはカタログモデルじゃないし。
10台しか無いものと比べるなよ。

>>302
そうか。それならおｋ。
止むを得ず乗っているのに↓みたいに書いたら失礼だから、念押ししたのだよ。

おまいさん車を見る目がないよ。
MR-Sにおまいさんの求めるものはない。
そんなの明白なのになぜ買った？
自分が見る目なくて合わない車を買って、車のせいにするとはな。

もし乗っているうちに要求が変わったというのであれば、乗換えを勧める。
と同時に、俺は謝罪しなきゃいけなくなるな。

>>304

見る目がない？
いや逆でしょ。
見る目が無かったからMR-Sなんだよ。おまえさんも含めて。
それにスポーツカーにもステップUPってものがあるし。
セダンで言うカローラ→マーク2→クラウン→セルシオ

みたいな

言われなくても車検までに買い替える予定。

加速遅くて眠くなってくるし。

140PSの車の加速が良いと思って購入したってのは、「見る目」とか以前の問題だと思う
多分、馬力とか排気量って単語を知らないで買ったんだろう。

B5モバイルノートPC買ってから「InDesignが辛いからデスクトップに買い替える」って言ってるようなもん

>>306

加速は馬力だけで決まるものじゃないよ。
それに馬力でMR-Sで選んだわけじゃないし。
安かったし、色々妥協しまくった結果だね。

今は当時より余裕はあるし、車に対する要求もレベルアップしたし。

ただそれだけ。

性能も妥協したら？

妥協しまくって買って
大したコトなかったってことは
見る目がなかったんじゃない？

たぶん、中古で買ったんだろうけど
万が一、新車で買ったのなら同じくらいの予算で買える中古車にするとか
選択肢はあったはずなのに・・・

昼寝出来る位シート倒せる２シーターオープン作れば売れると思うけどな｡
ロドスタもMRSも狭すぎだし

MR-Sの加速は遅くて眠くなってくるのに
次期ロードスターに期待してるって矛盾してない？

しかも、加速は馬力だけで決まるものじゃ無いなんて夢見過ぎ
速さが馬力だけでは決まらないってのはわかるが、
低馬力でも加速が良いなんて考えるのは大馬力車乗った事無い奴だけ

公道で空気抵抗に勝つには馬力上げるしかない

いや重要なのはトルクだろ｡
欧州やアメリカはトルクを重んじるが日本人は馬力にこだわる｡
だから下がスカスカなインテRみたいな奇形が生まれた｡
どこからでも加速するトルクフルな車は最高だぜ

>>307
どんな仕様か知りたいなぁ。
年式は？走行距離は？色は？装備は？
事故修復の内容と現在の調子は？
中古購入？全体の程度や不具合は？
教えておくれ。

MR-Sに絶対的な速さ求めるなよ･･･。

ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟはいて、足固めて気持ちよく流す程度で我慢汁！

アメリカは排気量を重んじてるように感じるがw
欧州は国によって全然違うのに「欧州」の一括りで表現するってのが理解できない。

>>309

いくら2シーターでもFDやｿｱﾗくらいの後ろスペース欲しいね。
小さい子供や荷物乗せられるし、シート倒せるし。
MR-Sはなんちゃってスポーツカーのくせに変なとこだけピュア過ぎw

>>310

それは250km/hオーバーの話な。
んなもんどこで出すのよ。
0-100km/hや追い越し加速が速ければいいや。
。

ロドスタは最終仕様が気になるね。
1090kg以下180馬力説もあるから、意外と速いかもね。
まぁMR-Sより速い事はたしかだろう。

>>315
FDもソアラもZ（32ね）も4人乗り仕様があるから広いんだろ。
元々の車の設計をまず考えろ。
2シーター仕様は設計違うんだったらスマン。

>>312

おまえ質問大杉

01シルバーMT初期、フロント2型仕様
中古ｺﾐｺﾐ180万でマツダで購入

ｸｽｺﾀﾜｰﾊﾞｰ、TRDﾒﾝﾌﾞﾚ、Ti2000、TRDｴｱﾌｨﾙﾀ、TRDｴｷﾏﾆ、ﾌｧｲｱｰﾎﾞｰﾙ

一昨年ぶつけてフロントバンパー、ボンネット、右フロントフェンダー交換

昨年左リアフェンダーぶつけて板金塗装

ドアパンチは放置

質問多くてごめん。
業者じゃないからよくわからんが
その内容なら二束三文て事は無いよね。
いや、俺は君とは逆にＭＲ−Ｓの中古探していたんで
ちょっとばかし気になってね。

>>318
でも22歳過ぎててMRS買うか迷ってんならロドスタにした方がいいと思うぜ？
今はいいだろうが24歳位になったら絶対後悔する｡あまりにガキっぽいしスポーティー過ぎる｡
ロドスタならスポーティーもクラシックも内装クロームにしてラグジーにも出来るし｡
何よりいい歳こいて乗ってても恥ずかしくない

TRDｴｷﾏﾆヤフオクに出してけれ！

>>305
なんだなんだ？
自分が見る目なくてMR-S買ったからって、他のオーナーも同じだと思ってんのかよ。
笑わせてくれるぜ。
俺は別に大した不満持ってないぜ？
自分が車に求めるものと、MR-Sで得られるものを把握して買ったからな。

何を選んだから見る目があるない、が決まる訳じゃない。
何を求めて選んだか、対象が目的に適していたかで決まるんだ。
こんなの車に限った話じゃねぇぞ。
お前はMR-Sが自分に合ってないと学習出来たんだから、それでいいじゃねぇか。
そこで車をクサすのは、下衆の所業。

FDやソアラくらいの後ろのスペースがほしい
0-100km/hや追い越し加速が速ければいい

そんな車が良いのに、気になる車が次期ロードスターって余りにも変じゃ…

>>318

修復歴有りになるのは間違いないし、走行も5万オーバーだからあまり期待できないね。
ガリバーなんかで売ったらめちゃ安いよ。
ダチの80スープラ、ガリバーで査定たったの30万。
トヨタでは80万で売れた。
宣伝に騙されるなよ。


>>319

ロドスタは落ち着きがあるからね。
MR-Sは前はカエル、後は仮面ライダーですからw

う〜んなんで俺買ったんだろ？わかんなくなってきたw


>>320

服はユニクロで満足ならそれでいいが、ファッションセンスからしたら見る目があるとは言えないな。

おまいがどんな言い訳しようが物にはレベルってのが存在するのさ。

いつもの携帯房じゃん。

>>324

携帯書き込みなんていくらでもいるのに、いつものってわけわからん。

四六時中PCで書き込んでる奴のが心配になるなw

しーっ。新しいｷｬﾗなんだから

>>323
だからレベルも含めて納得してる訳だが。
お前がMR-Sの欠点をいくら論っても、こっちは全て理解した上で乗ってるの。
浅いんだよ、底が。
あと10年もしたら、お前にも少しは分かるかもな。

とりあえず色んな車に乗って、見聞を広めてこいや。
話はそれからだ。

>>326
ｽﾏｿ

他の車を知らなくてMR-Sがつまらんと思うのなら不幸だったね。
漏れはスープラからの乗り換え。コーナーが楽しい楽しい。

>>327

おまいの方が浅いと思うが…

深い奴がMR-Sなんて選ばないしね。

確かに車作るのにはけなす人と比べモンにならない位有意義ですよね。

どうでもいいけど、けなすって行為は鶏もするし、まあ、言われた人が我慢すればいいかな。
けなされても我慢できる人は、甲斐をけなす事に見つけなくても、他に甲斐がある人だから。

というわけでしゅーりょー***

後もうちょい壊れるまで、現状(タッチペンでリタッチ）で乗ります。

いろいろアドバイスサンクスです。傷見るたびにうれしい（？）気持ちにもなれました。
ありがと。

新車コミコミだって２４０ちょいなのに１型を中古で１８０万
ショックも変えずにダウンサスで剛性ガチガチ、フィーリングは上げずにひたすら爆音
たったの140馬力も制御できずに外装半交換までぶつけて
あげくに事故2回という常軌を逸したヘタクソぶりを全て車のせいとして
爆音で睨まれドアパンチｗ

ロドスタはいい歳こいて乗ってる人は最近いないね。安いＮＡにハドトプで爆音珍走ばっかり。

>>332

ぶつけたのは車だよボケ。
しかも会社の駐車場でいきなり飛び出してきたバカにな。
速度はあんまり出てないが最近の車は簡単にクシャっといくから。

あと爆音じゃないし

FDって何ですか？

フロッピーディスク

>>335
いやいや、車でＦＤです。
http://w.ecars.co.jp/cgi-bin/w_top.cgi

あれだ、消防署。

漏れも死ぬまでＭＲ−Ｓってワケじゃないから
あんま偉そうな事言えないけどよ・・・

ＭＲ−Ｓが遅くて乗り換えってんなら
ロドスタは辞めとけよ、遅さは同じくらいだ

つか、解りっ安い速さなら、ターボか大排気量車じゃないとなぁ・・・
高回転ＮＡなんて、それこそ直線長くないと「速さ」感じるどころじゃないし

>>338

んなこたない。
高回転型は2〜3速でひっぱる楽しさがある
ぶん回すの楽しいよ

軽さってのはいつでも体感できるのと同じで、エンジンもそう
フィーリングやレスポンスやサウンドはいつでも感じられる
MR-S糊ってよくエンジンを軽視してるけど、それが不思議でならない

高回転型が楽しいなんてまるで免許もないガキのような言葉だなぁおい
加速がいいのにトルクのないＮＡがいいとか矛盾してるし
大排気かターボのトルクにかなうわけないだろ
例えばエボインプが速いのはしたから鬼トルクで加速するからだ
加速感もある
回すNAなんて加速感のかけらもない
回さなきゃ力がでないから。回るまでのラグがでかいし
おのずとクロスミッションでさらに回る感だけ強調されて速度がのびない

>>339
ﾁｮｯﾄﾏﾃ

ﾛﾄﾞｽﾀは俺も好きな車だし、貶めるつもりはさらさらないが・・・。
あのエンジンが高回転型とか冗談きついぜ？
かなり手を入れないとフィーリングもがさつだぜ？
レブリミットにして400r.p.m.くらいしか差がないぜ？
トルクで完全に負けてるから遅いぜ？

MR-Sのエンジンにはまだ手を入れてないからどこまで改善されるか分からんが
ノーマル比較だとどっちもどっちだぞ？

>>341
ロードスターなら一応特性は高回転型であってるよ
回転に正比例した出力でレブ手前にピークを迎える
高回転型はしてるけどあとはいわずもがな
おっしゃる通りです

>>342
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/eng/engspec.html
全エンジンがレブの遥か手前で最大トルクだよ。

もちろんMR-Sの1ZZが褒められたものでは無いのは確かだが
馬力で勝るNB8Cより最大トルクが大きいから加速力は
トップエンド以外ではMR-Sの方が強い。車重差もあるし。

仮に2ZZにしても、トルクカーブが6000rpmまで1ZZより若干劣る程度であって
街乗りで2ZZ車に負けたなんて状況にはなりえない。
幼稚でもわかる最大馬力だけしか目に入らず
実際はトルクの方が重要性というのを知らないのだろう。

レブ付近でピークパワーなら高回転型だとおもうんだけど
優れてるのはそりゃZZだけどね

ぉいぉいｗ
1ZZのピークパワーは6400rpmだろ

1ZZって高回転型だったのか？ｗ

>>341

なんでこの人いきなりロドスタの話してんの？
わけわかんね

>>340

おまえこそ免許持ってるか？

>346
おまえ流れの読めないやつだな
このスレでは既にID:ivoVGCEmO=ID:bMtq/UBJOとして話がすすんでるんだよ。

現実でも「流れの読めない人だね」って言われたりしない？

このスレは流れが重要なんだよ。流れさえ良ければ内容なんてどーでもいいんだよ
それが理解出来ないならカエレ

ハッキリ言って、「脳内オーナー」のキャラ面白くない。

＞う〜んなんで俺買ったんだろ？わかんなくなってきたw

って「なんで俺バカなんだろ？」と一緒だろ。
呆れを通り越して気の毒な憐れみを感じるよ。

センス悪いと言われる人は自分で悪いと気付かない

MR-S海苔もそれと似たものか

君が好きだ

俺もだよアニキ

>>349
キミセンス悪いよｗ

でもロドスタのエンジンなんてファミリアのエンジンを縦置きにしただけだぜ？
タフだけど所詮オカンの買い物カー｡MRSは専用設計だしロドスタよりはいいエンジンだと思うぜ？見た目はガキ臭いし恥ずかしいが

>>353
おまいは何を待ってるんだw

まぁいいや。
↓突っ込みﾖﾛ

嘘臭いと思うかもしれないがロドスタのエンジンがファミリアのエンジンと言うのはマジだ

>>353

そういうのを目糞鼻糞を笑うと言う

エンジンはロドスタの方がスポーツカーらしい
チューンもできるし

1ZZなんてパーツもほとんどないキングオブおばさんエンジンw

鼻糞さんが目糞さんを笑ってる。

分かってると思うがファミリアがオカンの買い物カーだからって意味で書いたんだが｡
実際MRS乗ってるババアはあんまいなあだろ

>でもロドスタのエンジンなんてファミリアのエンジンを縦置きにしただけだぜ？
>タフだけど所詮オカンの買い物カー｡MRSは専用設計だしロドスタよりはいいエンジンだと思うぜ？

どっちもセッティングだけだろう。


>見た目はガキ臭いし恥ずかしいが

そうか？うちの嫁はロドスタの方が古臭くて安っぽいと言ってるが。
エランとかにノスタルジーを全く感じないせいだろう。
ソリッドカラー（赤とか白とか黄）だと、確かにガキのオモチャくさい。

>358
こないだ、出先のスーパーで白のデタッチャブル付き初期型と出会したが、
運転していたのが50過ぎのオバハンで、助手席にはその母親と思しき80代
くらいのバアチャンが。

何か妙な感動を覚えて、思わず頭を下げてしまったよ。

>>360
そんなの稀な例だろ｡俺の連れには親父のセルシオと自分のヤンキー走り屋仕様の鬼キャンシャコタン爆音のシルビアを強引に交換してもらい
セルシオ乗り回してるアホがいるぞ｡
その親父も仕方なく爆音シルビアで通勤してるし

同じ駐車場に白のMR-Sがあるんだけど、いつ見てもダサい。

ありゃデザイン失敗だろ。

白はラインナップから外して欲しいよorz

それでも一番売れてるのは

やっぱ「白」なワケだ

競技用ならやっぱり白なんじゃない？
塗装も楽だし、ステッカーも映えるし

ファミリアにはターボがありラリーで戦績がある
カローラはいつのまにか消えてたな

↑車種の話ならｶﾛｰﾗのほうが戦績は輝かしいような希ガス。
日本じゃ売ってなかったWRCﾊｯﾁﾊﾞｯｸｶﾛｰﾗとかねｗ
ただｴﾝｼﾞﾝは３S-Gだったか？
もしB6,BPのことだとしてもファミリアはあまりに古い話すぎやしないか？




そんなNA8Sr1のりの漏れが言ってみる。

1ZZや2ZZって何か競技で活躍してるのか？

なんかいまいちパッとしないエンジンだよな
1ZZなんて特に、ただの燃費稼ぎエンジンだし

ｷﾀｷﾀ

まぁレネシスで活躍してる競技も無いわけだが。

ロータリーはオンリーワン

1ZZは世の中数あるただの買い物エンジン

ﾄﾖﾀです･･･

下手糞の為に扱いやすい量産ｴﾝｼﾞﾝを使ってみたとです･･･
なのに何故か下手糞にかぎって文句言うとです･･･

自分が相当遅い事に早く気付いて下さい･･･

>>360
俺も首都高４号線下りでMC後型の濃緑Vｴﾃﾞｨに乗る
老婦人二人連れに遭遇。両婦人とも白髪で推定70歳代。
マジで。ちょっと感動。

MR-Sなんて、オーナーの俺が言うのも何だけど欠点多いんだよな。
でも、それを承知で乗っていたりする。
どんなに一生懸命貶しても、全部ｶﾞｲｼｭﾂなんだよ。
今まで見た煽りの中に、瞠目に値する欠点の指摘ｶｷｺなんかひとつもないんだわ。

声高に貶せば貶すほど、自分の幼稚さを宣伝してるだけってことに気付かないのかな。
はっきり言って、「クラスの車博士」レベルの内容だしな。
すぐに底が見える内容。
だから、免許持ってんのか？とか言われちゃうんだぜ？
まともに相手して欲しいなら、こっちがうなるような書き込みをしてみろよ・・・。

ま、そもそもマトモな車趣味人はわざわざ煽りになんて来ないんだけどな。
俺もいい加減飽きてきた。

>>374

おまえはもう来なくていいよ
内容の無い長文ばかりでウザイし

バイバ〜イ(^_^)/~

>>360
以前職場の前で真っ赤なSWを乗りこなす7〜80歳くらいのお婆さんをよく見かけたけど、
そういえば最近見かけないな。元気にしているだろうか。

スレ違いスマソ。

>>375
>おまえはもう来なくていいよ

なぜ、お前が仕切る?
何モンだ？お前。

(^_^)/~
↑
コレ久しぶりに見た、
まだ使ってる人が居るんだwと思ったら、なんだか、ちょっとせつなくなった

1ZZエンジン車

カローラ、フィールダー、ランクス、スパシオ、アリオン、プレミオ、ビスタ、オーパ、ヴォルツ、VS、WISH、カルディナ、RAV4



ねぇMR-S海苔ってこんなたくさんの買い物車と同じエンジンで恥ずかしくないの？
俺だったら死ぬ程恥ずかしいな

スバルもそうだけど、逆にレーシングエンジンが

全てのファミリーカーに乗っていると考えたらどうだろう？

DOHC4バルブってもともとそういうことだし。

>>380
オーナーだがさすがにそれは。
>>379
MR-Sのキモはシャシだし。
下からトルクの出る扱いやすさ、
軽さ、低エミッションなどが
優れている実用エンジンは
MR-Sという性格に良く合う。

>>381

シャシもたいした事ないんだけどね

所詮140馬力用のシャシだし
ボディ剛性も酷い

しかしMR-Sって安いよ、宇宙で一番安いかも知れん。フォﾚスター並。

しかも壊れないんだろ。

国産だと峠とか箱根で一番楽しい車なのかも。

>>しかも壊れないんだろ。
持病によるエンジンブロー多発
シーケンシャルトラブルも多発

トヨタ車の中でも壊れやすい部類

エンジンブローは乗り方が悪いだけだろ。
シーケンシャルも一回直してからはノートラブルだぞ。

＞トヨタ車の中でも壊れやすい部類

それは認めるが、あくまで「トヨタ車の中で」だろ。

ブロー以外のエンジントラブルも多発してる

18kVVCに慣れた俺からしてみたら1zzは神
オイルには五月蠅くないし、レギュラーでいいし、パワーも18kVVCの比ではない
そしてなにより壊れないｗ

MR-Sを2台乗り継いだがエンジントラブルはただの一度も無かったよ。

1ZZって死んでるよ
ホンダのエンジンってファミリーカーでも気持ち良いのに
燃費も排ガスも綺麗だし

ブローの話題はもう終わりかよｗ

>ホンダのエンジンってファミリーカーでも気持ち良いのに

プラシーボ効果ってヤツですね

>>391
本物の薬でも効かないバカラダになっちゃってるのか
ご愁傷さまです

S/Cキットを付けて200馬力程度まで上げると速くなるんじゃない

>>389
むしろファミリーカーであの騒音と排気音とガタピシ音は最悪だと思うが。
S2000なんか低速のもっさりはダンプカー並だしｗ

>>393

そんなキット存在しないから
MR-Sはパーツメーカーからも見放されてる

仮にそこまでやってもSWには速さで勝てません

そもそも1ZZをパワーユニットに選んだのが間違い

パワーはもちろん発展性も捨てたようなもんだ

>>396
がんばってるのに今日はつれないね。
オープンに日和だからみんな出かけているんだね。

じゃぁ、あえて聞こう。
SWに速さで勝つ必要があるのか?

発展性無いのは確かに言える。
なんとなく気分を変えたい、ってときにいじりシロが無い・・・。

￣/￣）焼けたぁ〜。
全力疾走ばかりがスポーシじゃないね。気持ちよかったよ。

mrSって燃費いい？

MR-Sってトヨタのスポーツイメージが悪い要因のひとつだよな
なんでこんな改悪しちゃったのか…

>>292

はぁ…
ダメだこりゃ

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/25(月) 00:35:35 ID:inxCfATy0
>>289
ヨタヲタなんて、言うに事欠いて「ホンダはトヨタの真似をして四輪を作った」だもんな。
史上最強の馬鹿ぶりには到底勝てませんよ。


293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/25(月) 00:46:08 ID:d5tRLYDPO
>>292

はぁ…
完全なる池沼だな


ﾌﾟ

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