【CA72Vから】アルトワークス　８　【HA22Sまで】

次スレ、立ててきましたｗ

【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/

>>951
Ｃ系用足回り→Ｈ系に流用
Ｈ系用足回り→Ｃ系に流用

どっちだったか忘れたけど、激しくキャンバーが付くって聞いたことある。

>>949
とりあえずディーラーで見てもらえば？
異音とかなかったんならあっさり直るかもしれんし。

>>950
走り方によると思う。

>>949
うちのワークス（HA21S）も似たようなことがあった
イグニッシヨンONでフューエルポンプの音がしなかったら
フューズボックスあたりの配線不良かも
高速道路での突然の停止は非常に危険だと思うんだが…

昨日さ、ｽｹﾞｰ雨降ったんだよね。もう道路の轍の水溜りがｺｴｰくらいに。
んでさ、いきなり猿人がふけなくなった！音もｽｹﾞｰおかしいしorz
あせったorz
んで家にむかって３０キロ走行。そしたらじょじょに直ってきたんだ。
帰ってボンネットあけてみたら水滴がいたるところにorz
これはキノコから水吸い込んだのかな?
今は大丈夫そうなんだけど、心配でさ。

デスびに水入ったんだろ
走ってる内に乾いたんじゃねーの？

>>953,954
Resサンクス。
何せ自走できないので、車をどうこうする前に先んじてスズキのサービスに電話して聞いてみた。
そしたら、「オイル挿入口の蓋を開けて、中に見えるクランク見ながらキー回してみて、クランクが
動かなかったらタイミングベルトですねぇ」とのわかりやすい解説をＧｅｔ
早速試して…うごかねぇ…歯医者ｹﾃｰｲorz

>>957
メインヒューズは切れてない？

DOHCは、タイミングベルトが切れたらやっぱりダメ？
SOHCだったらホンダ車は、バルブリセスが少ないのでダメだが
他のメーカーは、タイミングベルトが切れてもいいように
リセスが深くとってあるので大丈夫とか本で読んだ記憶が
あるんだけど…
異音がしなかったのなら大丈夫かもよ。

タイベル切れてバルブヒットするエンジン…
漏れのF5A TWINCAM TURBO… orz

>>956
デスビですか・・・。
これは放置プレイでおｋですか？
精神衛生上よくないのですが・・・orz

HA11SのフォグランプのバルブってH3で桶？

>>962
そんなもん、ググればすぐ出てくるもんだよ
ヒマだから置いといてあげるけど…

ttp://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/suzuki/s183-001index.html#5

>>962
H3だけど35Wのハズ。

>>961
デスビは簡単に外せるので、外してエアーか布で水分を取るとOK!

>>961
サンクス！！
じゃ、ちょっとやってきまつ・・・。
デスビをぐぐってからｗ

デスビってどれだorz
バッテリーの上にあるやつか・・・
エアクリ側のほうにナナメについてるやつか・・・

>>952 激しくｷｬﾝﾊﾞｰがつく…

新規格用を旧規格に、の話でわ？
ﾅﾁｭﾗﾙｷｬﾝﾊﾞｰがつく言うて流用しるﾔｼいるらしいが…

平成７年式ＲＳ−Ｚ？かな
ＦＦの５ＭＴ に乗ってる知り合いがタイベルじゃなくてタイミングチェーンがついてるっていってたけど本当かわかる人いませんか？
またチェーンだから交換いらないっていってたのでこれの真為も‥

>>969
そのとおりだよ。間違いないよ。
K6Aエンジンは、タイミングベルトじゃなくて、チェーンを採用してるから、交換の必要はないよ。

ﾃｽﾂ

>>954
２年前くらい、高速で追い越ししてるとき
コンロッドメタル流れてエンジンロックしたことある。
後ろにトラックいたから結構あせった。

>>969
ttp://www5.tok2.com/home2/littlebraver/photo-11.html

ここの人のサイト、覗いてみ
ちゃんとタイミングチェーンが写ってるから

ところでタイミングベルト？　タイニングベルト？

はじめまして、Ｈ７年式ＨＢ２１Ｓ　ＲＳ−Ｚ乗りです。
最近なんですが、アクセルべた踏みで、ターボを０，８〜０，９くらいかけると
加速がガタツクとゆうかかなり車が振動してしまいます。
表現が難しいんですが、スピードリミッターがすごく小刻みにきいている感じです。
特に、回転数が低い状態でブーストを０，８くらいかけると特に症状が出やすく、回転数が高い状態だと
症状が出ないことが結構あります。
今は、移動の際に、殆どハーフアクセルで走行しているので、（ブースト０，６くらいしか使わない）全く
振動することなく乗れます。
やはりタービンが駄目なんでしょうかね？

当方、ターボ車が初めてで、メカに全く詳しくないので、どこが悪いのか見当もつきません。

>>967
CR22だとインタークーラーの下で横です(説明が難しい)

>>974
加速しないでノッキングみたくガクガクガク・・・ってなる？
だとしたらオレのHB21Sと同じ症状。

ディーラーは、アクチュエーターがなんらかの原因により
作動してないよって教えてくれた。

1.まずはアクチュエーターが固着してないかどうか調べる。
　んで、固着してたなら5-56でも吹きかけて動くようにする。

2.そんでもノッキングみたいなのが直らなかったら
　アクチュエーターに繋がっているホースをはずして
　パーツクリーナーとかで綺麗にする（詰まりを解消する）

こんなんでオレのは直った。

参考にでもしてくんさい。

>>974
オレの場合、F6Aですが点火コイル二次側断線ちゅうのがあったよ。
低負荷ならプラグ（に）も点火するが高負荷時に失火。

以前乗ってたCC72Vで>976と同じ症状でアクチュエーターが固着してたってのもあった。
ほとんどないですがインジェクタのアースが断線しててエンジンが後ろに傾いた時（アクセルオン時で負荷が掛かったとき）だけ
エンスト＞エンジンが元の位置に戻って再始動＞エンスト＞再始動・・・っていうのも(^^;
まぁ0.8〜0.9掛かってるならターボは正常でしょう。

たぶんその症状なら点火系だと思われるのでプラグからコイルに向かって順番に交換してみては？

http://sapporo.cool.ne.jp/sticker_2ch/photo/2ch_works.gif

>>970
>>973
なるほど・・教えてくれてありがとうございます。
秋ごろにその知り合いから譲ってもらう予定で
それが9万キロ超えてる予定なのです
だからその辺が気になってました。

>>973
タイニングベルトなんてあるんですか・・？タイミングベルトは知ってますが・・
無知申し訳ない・・orz

>>978
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>979
タイミングベルトっていう人と
タイニングベルトっていう人がいるから、どっちが正解なのかな？
って思って、誰となく聞いてみただけ。

余計な一言で混乱させて申し訳ない。

タイニングって何のことだ

バルブタイニングのタイニングだろ。

>>983
バルブタイニング？
そんな言葉あったっけ…ググっても１件しか出てこなかったよ？
「タイニング」自体が、ただの誤植or打ち間違いじゃないのかなぁ〜？

ﾀｲﾆｰｾﾞﾋﾞｳｽを思い出してしもた

>974
アクチュか点火系が原因じゃないかな？

最近買い換えたうちのワークスもブースト上がると小刻みにガクガクしてたけど
後日アクチュエーター固着してるのかなと思ってペンチで動かしてみたけど
全く異常無し。はて？と思いプラグを見てみると・・・(　ﾟДﾟ)芯ないじゃん

>>975
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの下で横・・・
明日みてみまつﾉｼ
最近雨ばっかorz

>>987
ttp://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/parts/disbu.html
上のHPで確認できると思う

てか、デストリビュータってプラグコードのつながっている先にある装置でいいんか？
サービスマニュアル持ってないから装置の名称なんかわからんわ

>>988
それで合ってるよъ( ゜ー^)

＞プラグコードのつながっている先にある装置
↑あなたの言っているコレが、間違いなく一番分かりやすい説明だねｗ

>>988
>>989
なーる！理解した！ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ！

明日にはこのスレ埋まりそうだね。
次スレの場所、念のためもう一度載せておきますｗ

【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/

集え！ワークスマニアどもよっｗ

楳

>>974
点火系が正常だとするとセンサ類があやしい。
吸気温、水温、その他のコネクタを抜いて走ってみてください。
改善されるようならそのセンサか配線に問題があります。
ただし抜くコネクタは1つだけ、2つ以上だとわけわからなくなる。
あと吸気圧センサを抜くと明らかに吹けなくなるので判定は難しいです。

ディーキューエヌディーキューエヌ

1995⊂(゜Д゜⊂⌒`ツ≡≡≡ズサー

（*゜Д゜）ゴルァ!!

ぬるぽ(＾＾)

｜−｀)ノシ

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