【ダイハツ】ストーリア＆デュエット ４【トヨタ】

>>845
乙

何書いたんだろ…アンカーミスです。
>>845→>>873

X4の中古は出るや否や売れちゃうみたいだね。
前検索したら5台はあったと思うんだけどな。

競技やんないならK3-VE2ｵｽｽﾒ
まぁ1LモデルでもMTなら楽しいんだけどな。

競技使用でもK3-VE2はいいぞ。
NAのどこからでもツいてくるフィール、ミニサーキットには実力十分。

>877
問題はK3-VE2のMTはX4より希少車だということでしょうね。（w

稀少だから困るんだよなぁ･･･
そのうち、もう１台欲しいと思ってるのに。

ハマったらヤメらんないです。

>>879-880
4ATのK3-VE2なら↓でストーリア、デュエットともにあるんだけね。
http://gazoo.com/auto/Ucar_top.asp

5MTのK3-VE2は滅多に出ないね。

あぼーん

この前羽村の店にあったけど、売れちゃったのかな。
例の構造計算偽造ホテルが道中にあって、休業中だったな。。。

イサイズで中古車検索したら、まだ１６年３月や１７年３月（決算の年度末）
にむりやり登録した新古車があるんだなあ
おい、デュエットの１３００の５MTなんてのもあったぞ
お値段は６９万８千円なり

１３００Vだね。１０５．３万円の奴でないかい。
税抜きで、６６４７６２円だから、およそ４０万円引きだな。
本当に新古車なら悪くない値段だと思われ。

これのこと？
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=F105011416&SHOP=040496001F

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=3697377582

トヨタの保証代と考えれば、こいつも悪くない

あげ

>>886
それそれ。
色も普通の色だし、マニュアル乗れる人なら悪くないぞ。
普通車で６０万円台は安いし。
まあカセットステレオはちょっと古臭いが、AVやホイルは後着け
で構わんだろ？
後着けできないABSやWエアバックなどは標準装備になってるしな。
近ければ、俺の５年落ちデュエットを下取りにして買い換えたい
くらいだ。

hoshu

皆さん、あけおめッス。
K3-VEとK3-VE2の出力特性って、かなり違うの？
乗り比べた人おられます？

>>891
K3-VEとK3-VE2は、まず燃料と馬力が違うからね。

でもピークパワーだけじゃないと思うよ。
それにハイオクだから速いって訳でもないと思う。

>>893
おまえVE2があるの知らないでVE搭載車買ったクチだろ？ｗ

今は高回転型より実用域でパワーの出るエンジンの方が好まれていますからね。
そういう人にはK3-VE2のエンジンの楽しさは伝わらないと思います。
街海苔だけならK3-VEの方が扱いやすいでしょうし。

と言っても私も乗り比べたことがあるわけではないのであくまで机上の空論。（w
実際に乗り比べたことのある人がレスするのが一番かと。

>>893

「たまたま」VE2搭載5MT買いましたが何か？

>>896
まぁまぁ、そうムキになりなさんなって。
かくいう漏れは現在4A-FE海苔ですがｗ

今日、駐車場に漏れのデュエットを停めて飯食いに行って、
帰ってきたら横に同型のストーリアが停められてたｗｗ

今日仕事で「宇宙人顔」の洗車を受けました。
ホイールキャップにトヨタマーク「デュエットか」と思って外観をみるとグリルにはダイハツマークとリアハッチにはストーリアの文字。
「ホイールキャップだけ替えたのかな？」などと考えながら室内へ。
ハンドル廻りを拭いてふとステアリングの中心を見るとトヨタマーク…
「…どっち…？」
『デュエーリア』との出会いでした。

駄文ｽﾏｿ。

デュエリアはデュエット仕様ストーリアの事だから、
ストーリア仕様デュエットだったらストーリットと言ってみる。

じゃぁ、シリオン仕様のストーリアは、
シリリアかなｗ
エンブレムしか替えてないけど。

デュエ仕様のＸ４とかいたらカッコイイな

コンパクトカーブームが起こり、フィット基準（ＣＶＴで１１４．５万円）が
できたのが数年前だった。
旧ヴィッツもフィット対抗で１３００ｃｃに新エンジン（SZ系）とＣＶＴを導入し、
同じ値段（１１４．５万円）にした。
新型デミオが出てこれも４ＡＴで１１４．５万円だった。
その頃俺は、デュエットを買った。
デュエット１３００は、１１４．３万円だった。orz
ヴィッツの下と位置づけられた悲しい車。
僅か２０００円の差ではあるが、意地でもヴィッツより安くするというトヨタの意思である。
でも、ヴィッツのセンターメーターが嫌だった俺は、デュエットを選んだ。

>>902
何台か実在しますが？

このスレまだあったなんて。
7年前から乗ってます。ディーラー担当さんはパッソを勧めてくるけど…。
デュエットの正面顔がいいので、なかなかお別れ出来ません。

1Lのパッソはうんこ

子供のおもちゃみたいなスピードメーター
踏んでも全然加速しない糞AT(CVTにすればマシだった？)
初期型のレンジ表示はデジタル式で判りづらいし
コラムシフト＋足踏み式パーキングじゃ若い人にしか向かん

母からデュエットを譲ってもらいました。すごく乗りやすいし、かわいいし気に入っています。が、坂道に弱い…(;-;)。坂道で最大50キロしかスピードが出ません。高速ではどんどん追い抜かれます…。頑張れデュエット!!。それでも大好きだー!!。

最大トルクが９．６キロもあって、坂に弱いって言うなあ！
軽乗りはどうなるんだあ！

>>904
あるよねぇｗｗ

passoのメーターって、確かになんであんなおもちゃみたいなんだ…
外見はデュエットのほうがおもちゃっぽいけど。

今乗ってるクルマ（カルタス）がだめになったら中古でデュエット（ストーリア）
探そうかと考えてますが、乗り心地とか耐久性とかはどうですか？

>>911
カルタスよりはマシ

>>911
中古の程度やカルタスのモデル(年式)にもよる。
俺は今のストーリアに乗り換える前はシャレード(H6式)に乗ってたけど
乗り心地や静かさは数段、ストーリアの方が上（シャレードがボロくなっていたからかも）。
シートの位置が昔の車よりも高いので、慣れるまでカーブが怖いくらいかな。
耐久性は、どうなんだろ？個人的には10年(10万km)もたないんじゃないかと思っている。
でも軽自動車くらい軽快感があって乗ってて、とても楽しいので気に入っている。
金があったら、リストアしてでも乗り続けたいね。

>>913
ご親切にありがとうございます。
うちのカルタスクレセントがかなりくたびれてきましたので、
次の車検時に検討したいと思います。

新車で買ってから２年４か月のデュエット1.3Vだが、最近ダッシュボード
あたりがギシギシ賑やかにきしむようになってきて鬱。路面が奇麗だと
音が出ないんだけど、少しでも荒れているとギシギシ。安い車だからと
諦めるか、ディーラーに言ってみるべきかちょっと悩んでいる俺。

大昔の車みたいにわかりやすい場所にビス止めしてあるだけなら自分で
ねじ締め直すとかしてみるんだけど、ビス探すのが面倒だ……。

高級車じゃないんだしそんなもんでは？
うちのもミシミシ言いますよ。

ツーリングMTを購入して、早１ヶ月と少し。
気付いた事は、

１．ノーマルにしてはクラッチが重い。
２．クラッチペダルの遊びが大きい。
３．フットレストの位置が奥(低？)過ぎる。

おかげで、片道２０ｋｍの通勤コースで渋滞に遭遇した日にゃ腰が・・・。

クラッチペダルのアームの上側にあるボルトで遊び調整は可能。ノーマルは確かに遊び大杉。
あと、フットレストはしょうがないよ。足元スペースがあまりない小型車だから。

ダイハツでは先代ミラのエクステリアを洗練して、現行ジーノを作りましたが、
ストーリアのエクステリアも復活させます
次期ＹＲＶはストーリアのエクステリアに似たデザインになり、
新開発のＫ５エンジンを乗せます
・・・だったら嬉しい

どなたかストデュエにHID入れてる人はいますか？
いらっしゃいましたらインプレ聞かせろ　ｺﾞﾙｧ!

>>918
助言ありがと。
昨日、調節ボルト見てみたけど
あまり変わらなさそうのでボルトの先に用途不明の
プラスチックキャップ被せてみた。
少しは良くなったかな。

あとは、フットレスト。
以前、ホームセンターの建築金具コーナーで
良さげなのを見つけたので試してみるよ。

クラッチ調節ボルトは、一度抜いて下から刺すと調節幅広がるお

ボルトを固定するロックナットを抜けば目一杯ねじこめるお

>>922
>>923
ありがと。休日にやってみるお

フットレスト。用途不明の建築金具つけたら
アクセルペダルと同じ高さになたよ。