【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ ２

>>163
もともとって、販売前の段階のことね。

本当に高い。
兵庫のディーラー中古屋が認定中古車とか言って４００万で
Ｃ仕様を売ってていつ売れるのかと思ったら、
７月から３，４台売れてるもんな
しかも、全車４００万。。。

999万高い

このスレ、いまいち盛り上がらないよね。
まっ、三菱＝欠陥車が根付いてしまったから当然といえば当然か…
プラウディア&ディグニティは他メーカーには無い雰囲気を醸し出しているから好きなんですよね。
中古車が出回る様になったら買おうと思っていたら、あの展開ｗ
タマ数少なくて過走行でも結構高い。
とあるサイトで個タク上がりのタマがメーター随分巻き戻されてオークションに出回っているのを知りました。
タマ数少ないと巻き戻し率も上がるよなぁ〜。
２５０〜２８０万位で走行５〜６万�`、記録簿付き、修復歴無しのタマ無いかなぁ…

>>167
プラウディアの場合、三菱とか関係なく、１０００台しかないから、
ちょっとでも人気が出たら相場上がるんだよ。
実際に中古車屋が買い付けに行く業者オークションでも
１ヶ月に数回しか出ないので、これといった条件付で買うことも難しい。
しかも、複数の業者が欲しがったら値段が跳ね上がってしまう。
プラウディアって特殊な車で、しかも三菱だから
売るときの買取価格は期待できないと思って、
乗りつぶそうと腹くくって買う人が多いみたいだが、
そんなことはまったく無い。
明らかにシーマよりは高い。
Goo-netとかの記録簿無しは気をつけたほうがいいよ
あと、ヤフオクの業者出品は修復暦あり車か、メーターチューンしかないと
思ったほうが良い。

走行距離妥協すれば？

スレが盛り上がらないのは、希少車ゆえにプラウディアに
乗ったどころか触った人すら少ないからでしょう。

これからプラウディアを考えている人のために、プラウディアオーナーの方
がプラウディアの長所、短所を書き込んでみましょう！
長所
・比較的新しい車でありながらベンツW140並の威圧感が所有する満足感につながる
・三菱とはいえ、国産で、社用車も多いように頑丈→普段使いに気兼ねなく使える
短所
・ブレーキが甘い
・ワイパーのレバーが本当に安っぽい
・「本皮・V8」とたった２つだけ条件をつけるだけでも探すのに
半年近くかかる場合がある。

こんなもんかな。。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9070051005S4000167079&areacd=16&maker_cd=1040&car_cd=10401025&baitai=goo&car_cd_list=10401025&search_type=maker_search

いつもココだよ

Ａ仕様。シルバー。走行８万５千�`。ワンオーナー。記録簿ｱﾘ。修復歴ﾅｼ。
これで１５５万弱という物件がありました。
随分と安いが、どういうワケありなのか気になるなぁ。

>>171
それもうとっくのとーに売れてるよ

>>156
数値上ではプラウディア、セルシオ３代目前期型とも１００km/h時に
５９〜６０dBみたいです。

up

おれ免許取りたての時にデボネア乗ってた。最終型。
今の車と比べると乗り心地良かったし良く走ったな。
まぁ車のことはあんまり判らんけど。

　

　

　

「誇菱」

三菱自動車史上の最高級車＝ディグニティ

保守

保守

保守

正木にあるマーサ２１の近く　オートゾーンの店？に
ディグニティが毎日置いてある。見たいヤツは逝ってみれば？

デボネアAMGに乗りたい。

この前初めて実車を見たが、中々偉そうでカッコヨカタ

デヴォネアを見てると、中国やロシアの胡散臭い高級車みたいで萎える。
三菱グループの偉い人が乗るために造られた車なんて必要なし。
そうやって金曜会の都合だけで商売してるから隠蔽体質になった。
ただ、今は商事・重工の自動車事業部のやうな体制だからプラウディア復活もあるかな。
チョンダイオリジナルの次期エキウスあたりをＯＥＭで、、、。

保守

プラウデイアAMGはでませんか。

190
でません。ましてやダイムラークライスラーに捨てられた今となっては、AMGが三菱を
いじることは考えられない。

ディグニティ復活するならV12になれば
いいと思うんだけど。無理かなぁ〜･･･

>>192
うむ。三菱復活の象徴として是非出してもらいたいもんだ。

以下、漏れが妄想する今後の三菱の高級セダン・リムジンラインナップ

・ディアマンテ後継…コンセプトＸ（次期ランエボ）のプラットフォームをベースにホイ
ールベースを約３０００ミリに延長し、全長約５０００ミリ・最大幅約１９００ミリのボディ
を奢り、エンジンは３．３リッターＶ６ＭＩＶＥＣ（３００馬力／４０ｋｇ・ｍ）、３．８リッターＶ
６ＭＩＶＥＣ（３３０馬力／４５ｋｇ・ｍ）に加え、トップグレードには、４．７リッターＶ８ＭＩＶ
ＥＣ（４００馬力以上／５５ｋｇ・ｍ以上）が装備される。尚、ミッションはいずれもスポー
ツモード付き６速ＡＴである。また、北米エクリプスコンセプトカーに搭載されていたハ
イブリッドシステム「Ｅ‐ＢＯＯＳＴ」を搭載したモデルもある。

・新プラウディア…専用のＦＲベースのプラットフォームに、全長約６０００ミリ、最大幅
約２０００ミリ近くの巨大なボディを載せた超高級リムジン。エンジンは６リッターＶ１２Ｍ
ＩＶＥＣツインターボ（５５０馬力以上／８０ｋｇ・ｍ以上）＋総出力２００ｋｗ以上の電動モー
ターを組み合わせたハイブリッドである。

・新ディグニティ…上記のプラウディアを更にロングホイールベース化し、全長６５００ミ
リ以上を誇る日本の最高級リムジン。

全長6500mmって釣りだよね？

>>193
いいな、それ。とは言え、これまでのような国内専売だと、三菱グループ重役専用車のイメージのままで売れないだろうから、積極的に輸出すべきだな。海外のセレブ層で受ければ、国内市場でのイメージも変わるだろうな。

ディグニティエボリューション�T
８０００cc Ｖ１６ツインターボ

プラウディア買うのだったらＶ６のほうがいいよ。
Ｖ６は日本製だし、なんといっても2500から3000回転の間で最大トルクを
発生するので、パワー不足を感じることは無い。
しかし、Ｖ６モデルとＶ８モデルの間にはエンジンだけでなく、
装備の細かい点で差があるので、気にする人は注意。
Ｖ８でありがたいのは自動防眩ミラーぐらいかな。
自動防眩ミラーはデボネアにすら着いているのに、
Ｖ６モデルについていないのが不思議なのだが。。。
それとＶ６の６スピーカーに対し、Ｖ８は９スピーカーだが、
追加された3つのうち2つは後席専用で、運転していて感じるのは
後部ガラスの下についている大型のウーハーぐらい。

これまで設計が日本だからと恐怖感の薄かった、
ヒュンダイの韓国製Ｖ８の恐ろしさについては下記を参照。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5783/korea_3.htm

>>195
どっちにしても、三菱ブランドで売れば、日本国内じゃ三菱グループ役員の専用車というイメージからは脱却出来なさそう。レクサスやインフィニティのような専用の高級ブランドを立ち上げて、そこで売った方が多く売れるかも。

これより大きいのは無理でない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123961363/195-197

age

ダボハゼ？

アボガド？





あっそうそう、デボネアだった。

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エクゼクティブSE

誰かフルエアロＶＩＰ仕様で乗ってないか？

ヒュンダイエクウスとの部品共用化率はプラウディアのV6仕様での35〜40％、
V8仕様で55〜60％、ディグニティは85％となっている。

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
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ほしゅ

デボネアでもプラウディアでもいいが、


誰かＶＩＰフルエアロ仕様で乗ってないか？

>208
デボネアのエアロパーツなんてあるのかな？

純正のがあるでしょ

ミッキーロードセレクションなるものがありますよ。
総額60万くらいかな…

ドラマ出演車！４９年！デボネア２０００DX
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58383709
TBS赤い運命で使われた車両

久々に前スレを読んだ。
盛りあがってたんだなぁ