これこそホンモノのスポーツカー　TVR　その3

前スレ
これこそホンモノのスポーツカー　TVR　その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062851337/

>>1
乙！で2ｹﾞﾄ

ttp://www.racinggreentvr.com/models/tuscan2.asp

さみしいから貼り付け　ヾ(◎^▽^◎)ノわはは

51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/03/31(木) 15:42:11 OEsZWkLP0
（；´Д｀）孫何起こるなよ。ぜんぶじおだん。

ttp://sanc-auto.cocolog-nifty.com/tokyo_tanabe/
毎日乗って壊れないのか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016518.html

ttp://www.carview.co.jp/premium_report/tuscan.asp

サガリス超ほしいー

ttp://www.import.autotrading.co.jp/cgi-bin/WebObjects/f96823f33f.woa/wa/read/102dc7beab3/

　家族や気の合う仲間たちとミニバンで出かけるのも楽しい。
けれど、気持ちのいい日差しを浴びながら風を切って走る楽しさや、クルマを自分の身体の一部のように走らせる楽しさなど、クルマのもつプリミティブな魅力を骨の髄まで味わいたいなら、タスカンのようなライトウェイトオープンスポーツに勝るものはない。

>>10
こういう事を書く奴に限って、オーナーであったためしがない。
まあ、自動車の楽しみ方には妄想もある事はあるが。
しかし、あまり的外れな事を書くのはいただけない。

ただのコピペに目くじらたてて　乙

ぎゃははははははは ＿（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

FireBird TransAm 5700cc 2002年最終型
これに勝るものナシ！

５７００ｃｃ２４５ＨＰでつねｗ

そう言えばナンチャンまた日記再開って出てますが会社に残ったの？

残る予定だったらしいね

ＭＧローバーあぼーんしたから再開もあぼーん？

ttp://response.jp/issue/2005/0408/article69656_1.html

これですね

ttp://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=10281

予算800万円前後で中古のマセラティースパイダーかタスカンで迷っています。
どちらも最高に魅力的なのですが、どちらを買っても故障が心配です。
TVR乗りの皆さんは、遠方で不動になったときどう対処していますか？

女の子を送り届けた後、給油したらエンジンがかかりません(;_;)
ローダーに乗ったホワイトナイトを待ち続けていました

ガソリンスタンドだったのでローダーに車載出来ました
「コンピュータの接触不良若しくは劣化」だそうです
展示車からコンピュータを引っぺがして動くようにして貰いました

新品部品に信頼性がないのでリビルドしてもらう事でお話し致しました
その引っぺがしコンピュータは翌日ゴルフ場の駐車場で逝きました(;_;)

待つこと約２時間、ゴルフ場の駐車場は広いけれど再び別な展示車から引っぺがしたコンピュータで意気揚々と？帰ります
リビルドコンピュータはそれ以降はおとなしくしていますが秋口が恐ろしい今日この頃の私です

ヾ(◎^▽^◎)ノわはは

>>20
とても参考になります。
ＴＶＲは壊れる事も覚悟したうえで興味を持っていますが
不動になってしまうトラブルは多いのでしょうか？

>>20
ダメだこりゃ
工業製品として通用するレベルに達してないね

>>20

タスカンですか？
なぜコンピューターだとわかったのかちょっと不思議です。
20さんは何かトラブルシューティングされましたか？詳細希望〜

>>21
　CERBERAでは一度ありました。スターターへの電装コードが途中で
ショートしていました。どうやら振動でずれたようです。
エンジン本体は大丈夫でしたが、電装系が弱いようです。
遠出については、大阪から蔵王までの日帰りをしたことがありましたが、
とりあえず問題は出ませんでした。
そうそう、TVRは今後３年間もしくは30000 milの保証を行うそです。
購入するなら、最新型をおすすめします。

>>21
今まで不動になったのはアクセルワイヤーの接続金具が折れたのとコンピュータの２回です

>>22
オレの思考ではビンボー人は「売るときのことを考えて車を買う」だな
どうせ楽しみで乗る車だから工業製品クサいのはイヤダね
工業製品はドイツ製にまかせようやｗ下駄車は国産だよ
　そちらではハリアーのハイブリッドに興味有ります
オリジンもういちどハイブリッドで売らないかな？

>>23
２度目はコンピュータだけ入れ替えたらかかりましたから間違いないです
初期不良の中にスピードメータ針の脱落とか、コンピュータあぼ〜んとかあるみたいです
もともとは英国以外でエンジンいじったら保証打ち切りでした。
今度は日本国内で最初にエンジンいじるようにして保証をつけるみたいです

　

>>25
レスありがとう。
＞どうせ楽しみで乗る車だから工業製品クサいのはイヤダね

私も下駄車はあるので趣味の車が工業製品クサいのはイヤです。

＞もともとは英国以外でエンジンいじったら保証打ち切りでした。

これはキツイですね、ずっと帰らない車を待つようになるのかな？

購入に踏み切る予備知識として、皆さんが実感したＴＶＲの泣き所を教えて欲しいです。

>>26
CERBERA4.5では、
１.電装系　特にドアの開け閉めに不具合が生じます。
２.ワイパーのモーターには負荷が強くかかっているので
　 小雨で動かすと抵抗が強いため、モーターが壊れる。
　 本降り以外は、撥水処理で対応しなければならない。
３.ヘッドライトの球切れにはフロントタイヤを外さないと
　　交換ができない。

とりあえずこんなもん。

70℃まで暖機運転してからスタートしないといけないのでとっさの役に立たない

バッテリーが弱ると警告ワーニングが鳴り出す

都市高速の渋滞に泣きたくなる┗（-＿-;）┛オ・・オモイ・・・クラッチ

タルガトップ装着時に粘着テープでパッド当ててやらないと屋根接続後部に傷が入る

路地には入りたくない回転半径

段差は越えたくない最低地上高

ラブホに入れない希少性

夜中に帰れない排気音　これは屋根開けたらハンズフリーが役に立たないともいう

英国保証に頼るより保証期間中にエンジン降ろして開けてクリアランスとピストンコンロッド重量調整した方が結果ははるかにイイみたいです

タスカンは風と遊ぶグランドツアラーです。

夏も冬も常に全開　屋根もリアガラスもエンジンも心も　こんなクルマ他にない

確かにここまでボロい車は他にないわなｗ

>>29
おまいには乗れないわなｗ

気になったのは・・

＞電装系　特にドアの開け閉めに不具合が生じます。
それ困りますね、非常時に開けられるレバーとかありますか？

＞夜中に帰れない排気音
ノーマルでもそんなに爆音なんですか？住宅地だから辛いかな・・

＞英国保証に頼るより保証期間中にエンジン降ろして開けてクリアランスと
＞ピストンコンロッド重量調整した方が結果ははるかにイイみたいです
組み立てが不完全と言う事ですね。

思ったより少ないかも、不動になったりエンジン潰れたり致命的なのは
無いのかな。

>>31
　緊急用のオープナーがあります。車外、車内から強制的にドアを
　開ける事はできます。方法は一応オーナーのみにということで。

　ノーマルのマフラーでもうるさいですが、一応車検は通っています。
　なかにはわざわざか、もしくは使用しているうちに爆音仕様になって
　いる人もいます。

　エンジンパーツの精度はフェラーリと大差はなく、組み立て精度に
　問題ありかもという、実際エンジンをバラした人からの報告が

　そうそう油温70℃まで暖気については、TVR JAPAN時代のマニュアルに
　「油温70℃以上になるまでエンジンを3000rpm以上回さない事」という
　記載はあるのですが、70℃になるまで暖気しろとは記されていません。
　私はエンジンをスタートさせて、アイドリングが安定したら、すぐに
　動かしています。ただしミッションはオイルが暖まらないと、動きが
　渋いので、しばらくは丁寧にシフトします。これはSpeed6とAJP8の
　違いかもしれません。

　長々書き連ねましたが、この車やはり趣味車として、バッテリーが
　上がらない程度に時々乗ってやるのが、正しい取り扱い方かも。

>>31

マセラティスパイダーの方が品質は高いと思うので、タスカンはおすすめしないですよ。
工業製品クサイとかでは無くて、率直にそう思います。ちなみにフェラーリV8積んだマセですよね？

車としての挙動の限界もタスカンはそう高くはないし、安全装置もないから飛ばそうと思うなら
運転者のスキルがかなり要求されますよ。

排気音は計器で計ると90デシベル前後あります。住宅地での暖気はおすすめしません。

部品は普通に壊れますし、国内で取り寄せると高くつきますけど、マセラティの維持費とはそんなに
変わらないかもしれませんね。むしろ下手な工場に任せると時間ばかりかかって乗れないのが厳しい
かも。

私は前クアトロポルテからの乗り換えです。
内装は時計とかハンドルとか質感を含めクアトロポルテの勝ちです
ただし走らせるとタスカンの方が圧倒的にオモシロイです。

空いている高速ならメーター読みふえわｋｍまでは踏みました。
でも、無茶苦茶コワいです。
いつか死にます。
命が大切で人生を楽しみたいなら乗らないことです。
　

>>33
＞ちなみにフェラーリV8積んだマセですよね？

はい。ホイールベースがみじかいので3200ＧＴやクーペよりも好みです。

＞むしろ下手な工場に任せると時間ばかりかかって乗れないのが厳しいかも。

コレが一番悩むところですね。好きな車で遠くまでツーリングに
行くのが好きなのですが、この辺りはマセのほうが安心ですよね。

>>34
マセは初老になってからでもまったり乗れるし（むしろそのほうが良い気がする。）
体力のあるうちじゃないとＴＶＲとまともに付き合えないと勝手に思っています。

19さん、

あくまで参考ですけど、TVRは長距離走行では自走不能になることはそうないですよ。
タスカンだと、水温とパーコレーションが心配ですが、長距離をそれなりに走っていれば
問題ないです。スピードメーターが壊れると大変ですが、自走できない訳ではないですね。
あ、エアコンは期待しないでください。そろそろ暖かくなって来ますから薄着の準備を。

TVRオーナーのみなさんは、お幾つですか？
またどのようなご職業ですか？
正直、４０歳くらいになったらオーナーになりたいのですが
自分の上司を見ているとオーナーになれそうもありません。

TVRは贅沢品ですから、新車だろうが中古車だろうが、
一括で買えるぐらいお金を貯めてから買うべきでしょう。
それができなければ、長期間維持はできないと思います。

私、54歳です

漏れの名古屋の知人は女性を隣に乗せていて高速のパーキングで止まったよ。
そっからは、もち、レッカー。
TVRが悪いとは言ってないよ。
それだけの覚悟で長距離乗れる根性あるなら買ってちょ。

私、自宅まで送り届けた後止まりました。
よかった(^。^;)ホッ！

この車、西のkｻﾂで観客席に飛び込み太股開放骨折させたアレ？

そうそう、初心者が乗ったらシャレにならないアレｗ

なるほど
調子に乗っちゃｲｶﾝと言うことですね

なるほど庶民には縁の無い乗り物なんですね。
ちなみに私は、新卒で会社に入ったばかりです。
こんな風にいかないもんですかねぇ。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000011570.html

>>45

別に庶民には手が届かないということはないですよ。
でも、いわゆる実用車にはほど遠いので、そこのところをわかって
くれないと(周りも含めて)難しいかもね。

がんばれ〜♪

http://www.tvr-eng.co.uk/calender.htm

>>47

注文してしまった〜 アリガトね

http://www.noble-wales.com/pdf/HiResCalendar2005.pdf

こっちならタダだよ
ＴＶＲじゃないけれど・・・

ttp://www.import.autotrading.co.jp/cgi-bin/WebObjects/f96823f33f.woa/wa/read/fa562fcac1/

ttp://www.aivy.co.jp/BLOG_TEST/kobakoba/archives/002694.html

ところでＧＴ２でダメ車でのレースを強要されて、いささか嫌になっている所なんですが、使いづらい車の特徴がいくつか分かってきました。
よく車は軽い方がいい、と言われて、実際トミーカイラのＺＺとかロータスのエリーゼとか期待していたんですが、そこら辺が本当に乗りづらい。
原因は安定性の低さです。
つまりショートホイールベースでミッドシップとで軽量と、回る要素が多すぎる。
するといくら軽くてもコーナーでスピンが怖くて踏み切れない。
踏めないとますます荷重が抜けてアンダーが出る、という悪循環に陥ります。
この特性にはうんざりしました。
あとワンメイク制覇は、お金の都合とレースになる腕の問題で、チューンしてもタイヤに関してはノーマルかせいぜいスポーツだったんですが、タスカン・スピード６だけはレーシングスリックを使わないとコントロール出来ませんでした。
ＴＶＲって本当にじゃじゃ馬ばっかりだけど、なに考えて作ってるのか不思議です。

使いづらい車に、何を考えているかわからない不思議な人が買うんでしょうね。
こんな車を選ぶ人は部下にいても使いにくそうだ。

>>53
TVR買うような人間は人の下にはつかないから。

ヘンタイ

明日からGWですね。仕事を持ち帰ることを条件に10連休
にしちゃいましたので、これから北海道まで逝ってきます〜

ソードフィッシュにタスカン出るね。

でてるねスカタン。
やっぱり格好いいなぁ。

BLACK POOLには映画で使われたボロボロのタスカンが
置いてあるって。
007でもTVRへオファーがあったそうだけど、新車の
タスカンをとりあえず10台用意しろと言われ、
断った事が一度あったとか。

よかった。助手席からハンドル持ってなんでスピンターンが出来るんだろう
とか突っ込む間もなかったほど短かったけど存在感あった。
運転も某日本の警察よりケツ振ったりふらふらしてなかったね。

公開当時あの映画を見た人のうち、どれくらいの人が市販車だって知ってたのだろうか。
今なら西部警察のおかげで知名度も多少上がったと思うけど。

TVRってMG Roverのグループなんですか？
MG Roverは潰れたようですが、TVRとは何の関係もありませんよね？

>>62
昔ローバーのエンジンをチューンしてキミーラ以前の車に乗せていた事は
あります。しかし自前のエンジンを乗せるようになってからは、関係
無いはずです。

そうそう事故車のタスカンSがYAHOOのオークションに出ています。
安価で入手したい人はチャレンジしてみたら？
かかる費用はほとんどFRPボディの修復代でしょう。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25120508

そうねえー
フレーム足回り無事という言葉を信じるなら
300ﾏｿもかければ直るかな？

いや、こすっただけの全塗装で200ﾏｿかかるから、300ﾏｿじゃ無理だな。
あれだけバリバリになってたら。タスカンSは足回り、エンジン、その他が
タスカンとは違うはずだから、タスカンで物足りない奴が部品取り用に
買うならいいんじゃないの。しかし、もったいねぇ・・・。

殆どのタスカン個体はこうして消滅していくと思われ

新しいあぶ刑事に出てる車もTVRのですかね？

>>67
違う　タカとユージが乗るのはマセラティクワトロポルテ

昔、マレーシアのマハティール首相がマレーシア製初のスポーツカーという
のでキミーラに乗り込んでいる写真を見た事があったのだが、あれは何だった
のでしょう？
単に写真を間違えただけなのか、それとも資本関係があったのだろうか、
どちらでしょうね・・・

ロータスがプロトンの傘下になったんじゃ。

ロータスとカジバがプロトン傘下ですね
その写真を見たのが日経だったのです・・・

オリジナルにこだわらなければアルミ打ち出して個性的なフェイスにするのもいいかなぁ。
手持ちがあったら買うのになぁ

やめとけ

>>72
そうそうそんなことをしたって、中途半端なものしか
できないよ。
それならきっちりお金を貯めてタスカン２を買った方が
マシ。

買った！！
持ってる方情報交換スレ立てませんか？
http://amb.sakura.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20050510233136.jpg

おめ！ここでやれ。それとｼｬﾂが貧乏臭い。

>>75
インプレplz

>>76
たぶん顔が安っぽいからそうみえるんでしょう。
もうちょっとアキバ系目指してんすけど。
早速エンジン音が不安定。
これ前半分しか開かないからちょっと不便かも。
（ボルトを開けないとエンジンが見られない）

>>75
それならTVR Car Club Japanに入会すればよかろ。
ここでのあやふやな情報よりは、よっぽどしっかりした情報が、入手できるはず。
でも基本条件はTVRのオーナーってことだけど。

グリ海苔さん、こんなとこでもフォローしてるっすか！乙でつ。
こんどは女の子乗せてきてねェ〜。

>>79
是非そうさせていただきます。
てかこの車危険すぎる。
外からの非常ドアオープン機能使うと
鍵閉めてる状態でもドア開いてしまうんですね。。。

>>81
バッテリーが上がった時用の機能とちゃいますか？

今週の土曜日、ビーナスラインを流してきます。紺のグリフィスを見かけたらよろしくです〜

>>82
それです。

で、結局サガリスは輸入できるのかね？

南原がカネ払っていなかったからなぁ

ＴＶＲも旬は短かったな…

一時期話題になってたSPEED12ってどうなったんだ？

AUTO　CAR　JAPANの今月号に
爆走サガリスという試乗記事が載るはずだったのに、
いざ読んでみたら載ってないorz

まあ、次号予告がアテにならないのはいつもの事なんだが･･･

>>88
SPEED16になりまつた
ttp://www.pistonheads.com/tvr/index.asp?storyId=10651

オレ、タスカンの横に乗せてもらったことあるけど、速さとサウンドはすごいね。
ただ・・・インテリアとかのデザインセンスはいいのだけど、パーツが汚いというか・・・。
なんかこう、清潔感が感じられなくて、汚れた車のように感じた。
トランクには走ってる途中、急に雨とかふってきたら水浸しになるらしいし、
フロントにボンネットに水が浸入してしまうと水蒸気で前が見えなくなるという噂。

走りだけを求めるなら文句のない車だね。
実用性は・・・無視されていると思います。

>走ってる途中、急に雨とかふってきたら水浸しになる
ならないですよ。でもパッキンの外側にある空間にちょっと水がたまります。

＞ボンネットに水が浸入してしまうと
侵入しませんからｗ。土砂降りでも大丈夫でした。

基本的に雨に対する処置はしっかりしてるかと思います。
でも屋根付けるときズレてると雨漏りします。
窓が曇ったときはクリアになるまで少し時間がかかります。
窓に向かってるエアコンダクトが少し離れてるから。
あ、そうそう助手席のエアコンダクトが小さいので
女の子は夏場少し（´Д｀υ）ｱﾂｨｰ　かも。
運転席はでかいのがどかんと付いてるので問題なし。

ちょい乗りの感想だけで言えば、なんつーか骨太感がない車だよね
インテリアは造型はすごいんだけど厚みがなくて「ハリボテ」って感じ

>>93
このテの車のインテリアがハリボテなのは、一般常識。
一般車のウッドパネルだって、普通はプラスチックのベースに
合板を乗せて、その上に化粧板を貼付けたものだし。
自分が初めて見たときは、ここまで軽量化をしているのかと、
へんな誤解をしました。
そうそうCERBERAはとりあえず、台風の中を走っても、水漏れは
しませんでした。

皆さん質問です。
ボクスターSかタモーラで悩んでいます。
維持費はやはりタモーラの方がかかりますか？

ストラトスレプリカのスレに、こんなのあったよ
ジサクジエンで有名なオカマのレス

　そろそろすべてを話しましょう。
　HFR君、君はうすうす感づいていたかもしれないが、
　どこかでまだ疑っていたかもしれませんね。

　そう、君のレス以外は全部わたし一人が書いたものです。
　君の相手は私一人だったのですよ！HFR君。

　さあ、もう私の言う事に従いなさい。
　私の言う事だけを信じればよいのです。
　そうすれば君は救われるのです。

　脳内知ったかぶりはゴキブリ以下なのです。
　謝罪して2度と２ちゃんねるに書き込みしない事を誓いなさい。
　お見通しの恥ずかしい自作自演は滑稽なだけです。
　見ているこちらが恥ずかしいのです。不毛な行為は止めなさい。
　これ以上恥を晒すのはおよしなさい。

なんか、新興宗教の幹部もやってるみたいよこのオカマ

>>95

タモーラのほうがかかるよ

>>97
ご回答有難うございます。
そうですか、ではタモーラは諦めるしかないですね・・・。
TVR希少故のプレミアム性に大変惹かれておりましたし・・・。
ボクスター本当に最近、街中で見かける機会が多いので、
ちょっとひっかかてたんですよね。

まさに辛口スポーツ
腕がモノを言う！

>>98

ボクスターも消耗品の交換や保証が切れた後の修理はそこそこかかると思いますが、
残念ながらタモーラの方が維持費はかかってしまうでしょうね。工作精度も悪いですし。

一目惚れというか、ありあまる情熱と少し多めのお金と修理の時間wを注げるならタモーラ、
そうでなければ、ボクスターでしょうか。

ボクスターは気になっている車なので、オーナーの人、気を悪くしないでね。

ポルシェは良い車ですよ。
ボクスターはきっと満足できると思います。
でもTVRならではの良さもあります。
他の車では味わえない良さとでもいいましょうか、やみつきになります。
それを味わうには、お金と時間と手間と工夫が必要です。

ボクスターはグリフィスを買う前に考えました。
でも友人に、あれっておばさんでも乗れちゃうんだよな、といわれてやめました。

>>102
でもそれは、初心者でも危なげなく運転する事の出来る、
きわめて優秀な自動車ともいえる。
まあ何がいいたいかと言えば、歳を食ってもスポーツ走行が
楽しめるというなら、それは大きな福音にもなる。
要は考え方や、物の見方は色々あるという事。

燃えちゃった。(ノ_＜。)ビェェーン
やっぱ次は911のガブリオレにしよう。

サガリスにしましょうよ〜

英国の番組見ていると凄く速そうですね。気になります〜

>>104
カブリオレはボディの剛性が低くなっているから、オープンに乗るなら
ボクスターの方が良いと思います。どうせ後部座席なんていらないでしょう。
しかしタスカンてほんとによく事故を起こしますね。あれってやっぱり
欠陥車？

欠陥車つうより著しくバランスを欠いた車かと
（欠点が商品力になってもいるのが頭イタイ）
レーシングドライバーでもスピン連発するような車で
素人が調子に乗って踏み込んだらそれは事故るでしょう

TVR Japanがなくなってから
タスカン以降のモデルはタイヤがダサくなった。
グリフィスも相性の良いタイヤがなくて困っている。
今はRE-01くらいしかない、それもワンサイズアップで。
RE-01は乗り心地は良いがキレがイマイチ。

タイヤで疑問に思うのだけど、扁平率の低いタイヤは本当に良いのか？
バネ下重量や、慣性モーメントを考えると、あまり扁平率が低いのは
よろしくないのでは？
CERBERA4.5には18インチのホイールがついていたけど、17インチのほうが、
合っているとおもいます。
ツーリングカーレースで大きいホイールが用いられるのは、レース場の
路面は真平らで、細かいショックが少ないのと、大きなブレーキ
ディスクを使いたいという理由からではないでしょうか？
一般道路の路面状況を考えると、扁平率40〜45%ぐらいが良いのではと
思います。まあタイヤの幅とかもありますから、その点も考えなければ
ならないのですが、皆さんはどう思われますか？

>>109
その通りです。CERBERAは17インチの方が良いと思います。
18〜19インチなんて真平らな直線をバシューンって走るときだけ。
扁平率は55から45ぐらいが公道では良いと思います。

CERBERA4.5はパワーもトルクも凄いですからね。
商品性からいっても仕方なかったのでは？

４シーターにしたいのはタスカン程実用的なトランクがないからです。

>>111
たしかにそのとおり。でもTVRのトランクには、あまり物を
積まないようにと言われました。なにせFRPでできた桶みたいな
ものだから、そのうちトランクルームからヒビが入ってくるからだ
そうです。

むむ…
聞けば聞くほどそんじょそこらの甲斐性では維持できなさそうな車だな。
根性なしの俺は素直にGT３逝っとく

想い出をありがとう・・・ってなんか昔のオンナみたいで泣けてきます

　家族や気の合う仲間たちとミニバンで出かけるのも楽しい。
けれど、気持ちのいい日差しを浴びながら風を切って走る楽しさや、クルマを自分の身体の一部のように走らせる楽しさなど、クルマのもつプリミティブな魅力を骨の髄まで味わいたいなら、タスカンのようなライトウェイトオープンスポーツに勝るものはない。

>>115
それオレが自分でカキコしたやつだ　(ノ_・。)

（; ´∀｀）どんまい。

鍛造アルミホイール作ってもらえそうです。デザインをどうするか思案中〜
これでタイヤに悩まなくてもすみそう。

>118
詳しい内容とインプレ希望！

焼き芋屋のような音するよね

ひょーーーーみたいな

TVRの短い旬は過ぎ…
南原も去り…
スレもおちる…

それじゃageます

>>119
まだこれからですから詳細といっても^^；
富山の業者さんに直接お願いするので、２０〜３０万でいけそうです。問題はフロントのホイールを
インチアップした時に干渉するかどうかでして、採寸もさることながら、若干ボディの修正が必要
かも知れません。

重量ですが、純正15インチホイール+タイヤの重量が17インチホイール+タイヤとほぼ同じくらいになる
そうです。デザインのせいだと思いますが、やっぱり純正は重いようです。

>>123
インチアップするんですか？
フロント、リアを何インチにするんですか？
以前、リアに17インチが入りそうだという話は
聞いたことがあるんですが・・・。
タイヤサイズはどのくらいにするのかも教えてください。

当方は純正ホイール。
フロント225、リア245にしています。

>>124

今の予定は前後とも1インチアップを考えています。タイヤの入手性と、ブレーキ強化
のメニューを考えていますので。
サスをそこそこ強化したので、それに見合う足に換えて運転を練習しようと思います。

Sprintを読むと、後ろは17インチがいけそうです。それでも削る必要がありそうですが。
タイヤサイズはまだ検討中なのですが、基本は外形を変えないことですから、それに
見合うものにしたいですね。

純正ホイールサイズでそのタイヤだと、銘柄が非常に限られてしまいますよね。
ドライ専用にしてPilot Sports Cupにしようかと思ったのですが、町乗りにも使いますし・・

>>125
>純正ホイールサイズでそのタイヤだと、銘柄が非常に限られてしまいますよね。

そうなんですよ。もうほとんど無いです（苦笑）。
これから先が心配です。

キミーラ用の純正ホイールなら、かなりの銘柄が履けますね。
フロント205/55　15インチ
　リア　225/50　16インチ
キミーラ用の純正ホイールはグリフィスでも使えますかね？
フロント205ならハンドリングのキレが良くなりそうな感じがしますが。

>>127

兄弟車なので、問題ないでしょうね。
今は127さんのようにフロント205、リア225にしています。

キレがよいか悪いかはよくわかりませんが、少なくともパワステに負担はかからない
かなぁと思っています。

126さんのサイズだと、これくらいしかないでしょうか。
DNA GP・・安いですが少しコンフォート寄り? 4本で５〜６万
DIREZZA(旧モデル)・・ちょっと使ってみたい 4本で６〜７万
Pilot Sports Cup・・ドライ専用 4本で８〜９万
S-02など・・・レース屋、ラリー屋で海外サイズ入手可能 12万〜

あ、書きすぎました。また潜行します・・・

ﾎｼｭ

AJP8　4.2は121kg
AJP8　4.5は150kg

コレでMRつくってよ。

ホイール注文しようと思ったのですが、ワイパーのギアが摩耗していることが発覚・・・
かなり手間がかかりそうなので、ホイールは後回しになりました。無念〜

>>131
ウチのはワイパーモーターぶっ壊れて交換しました。

キミーラが248万で出てるけど、どうですか？
以前同じエンジンのＲＶ８に乗っていたので、それなりの覚悟はありますが。

>>133
買って一週間以内に壊れて100万円以上かかっても
文句言わないでお金が払えるならどうぞ。
もちろん、買う前に状態をよくチェックすること。

エンジン以外ではどのあたりがチェックポイントですかね？

RV8のエンジンか･･･
がんがれ

チェックポイントはほとんど全部ですね（苦笑）。
パワステ仕様ならパワステ、ワイパーモーター、
エアコン、水漏れなど。
あと、基本的にアタリ、ハズレがあります。
ハズレ品だと手放したくなるかもしれません。

( ´･ω･) 走る苦行TVRの世界へようこそ

>>133

値段的には可もなく不可も無いという気がします。
ここ数回の点検簿と部品交換がわかる書類が無ければ、
避けたほうが良いと思います。

良い車だといいですね。

>>137
ありがとうございます。
ＲＶ８はパワステがなかったんですが、『なければ壊れる心配もない』と周囲の外車乗りにいわれました。
エアコンの効きははじめから期待してませんが、ＴＶＲはパワーウインドーとか電動部分が多いのが気になりますね。

>>139
アドバイスありがとうございます。
明日見てきます。

AUTO　CAR　JAPAN
サガリス
史上最高のTVR　星9

長所：ハンドリング、乗り心地、パッケージング
短所：フロント下が地面とこすれやすい

品質向上は著しい。
スモレンスキーはウィラーが出来なかった事をやってのけた。

秋からTVRジャパンが発足。
GOOSE　NECK資本。

>>142
良く書きすぎてて本当かな？　と思う。
New Carは今までの車が駄目みたいな
書き方するのが当たり前だしね。

サガリス以外のAUTO　CAR　ROAD　TEST

タモーラ　星8
タスカン　星6
キミーラ　星6
サーブラウ　星6

タスカン2はROAD　TESTされてないが、
VOL.23の長距離旅企画での評価は
明らかにサガリスよりは悪い。
メーターが読みにくい。膝とハンドルが干渉しベスポジが取れない等。

本当のことを書くと、グリフィス、キミーラが一番面白いと思う。
メディアでは絶対にそうは言われていないけどね。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。

http://www.tiduru.sytes.net/img-box/img20040727015957.jpg

>>145
それを言うなら、タモーラやサガリスも手に入れた上で、
グリフィス、キミーラが一番と言わないと、説得力がないよ。
手に入れた人にしかわからないんでしょ？
それともタモーラ持ってるの？

面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。
面白いものは手に入れた人にしかわからない。

>>147
確かにそうだね。
だけどね、TVRらしさを持った車はグリフィス、キミーラが最後なんだ。
新世代TVRに乗っている人、憧れている人はそのことを知らないんだ。
グリフィスでさえ、最期のモデルでは大人しい性格に調教されているからね。

アンバランスでイビツな車にすればするほど評価が高まるのかここの車は。

普通のメーカーが最も腐心する「バランス」に頭を悩ます必要がないニッチマーケットを
開拓したウィラーは相当賢いな。

エキセントリックなシルエットの軽量ボディ+大排気量大出力しかもピーキーなエンジン
これさえやっとけば後はマニアが勝手に喜んで買ってくれると。

TVRって以前はポルシェやNSXに乗っても面白くないと
感じる人が乗ると面白いと感じるヘンな車だったんです。
でもメーカーとして成長していくためには誰にでも
乗りやすい車にしなくてはならないですよね。
それが現在の新世代TVRだと思うんです。
これは間違ってはいないし良いことなんですけど
どんどん無難な車になってしまうことになります。
スペックでは語れない領域の面白さが薄れてしまうということです。

ちなみにグリフィス、キミーラのエンジンはピーキーではないです。
むしろレスポンスとバランスの良いエンジンです。
ショートホイールベースとサスセッティングによる
ヘンな特性が人によっては面白いと感じるようです。
タイヤの性能にかなり頼っているようですから。
ボディ剛性は普通のハコグルマに慣れていると怖いと感じますが
フレーム剛性は十分にあります。

グリフィス、キミーラのエンジンは本気でチューンすれば
軽く400馬力を超えるそうです。そのかわり、同じ車が
もう一台買えるくらいの金額になるそうです（笑）。

それを考えればサガリスはお買い得なのでしょうね。

この前、ある高速パーキングに、7台ぐらい
たむろしてました。
横に行ってこっそり聞き耳....
みんなアムウェイの方でした。
アムウェイって、もうかってんだな

>>152
そんな中古いらねー

>>154
買えない人、買う勇気のない人は黙っていなさいねwww

既存のtvrはすごく速いけど、どれも未完成感アリアリなクルマでしたね。
ＦＲＰはギシキシ軋むけど、剛性は有り余ってる感じ、まさに２世代前のレーシングカーさながら。
ただ、元気に走ってくれると嬉しい、と思っちゃう自分が悲しいのも事実（汗）
サガリスで良くなったとあるみたいだけど、所縁もくそもない体制で新しくなってるので、
既存のｔｖｒとはある意味別物ですよ。
前オーナーの息がかかった最後にして最高品質モデルだから、まさに今が買い時！！かも。
まーいずれにしろ、完全新設計モデルが登場するまでは、新体制の是非は問えないでしょう。

>>155
俺は買ったから言っている

このクルマに乗れば、群衆に突っ込めるってホントですか？

ポルシェ、フェラーリなんかだとクラシックが価値を持つけど
TVRは坂昇れば坂昇るほど粗大ゴミになってくからなあ

↑揃いも揃ってｔｖｒ童貞だろ？もしくは不感症か？（笑）

俺はｐもｆも全然嫌いじゃないしもちろん乗ったけど、ああいうのは金さえなんとかなれば
誰でも乗れるんだよね、リセールも含めて。
困ったコトに、ｔｖｒに乗っちゃうとｐもｆも普通高速用車になっちまうのよ。
んで忠告ね、↑な諸君がもし買うんだったら、ｐかｆにしときなさい。。。

ｔｖｒ乗って群集に突っ込むのは君達みたいなヒトだから・・・（笑）

>>155
自動交換で買った幼稚なオーナーかい？www

>>157
自動交換で買った幼稚なオーナーかい？www
間違えた、>>157だったwww

新体制は期待できるのかね？
自動交換はひどかったからね。
三区は知らないけど。
信頼できる社員さん達が集まってくれるといいけどね。

何処で買おうがボロはぼろ
買った時点で変人奇人

で、どちらでお買いあげあそばされた？ｗ

新車の時から絶版車の雰囲気を味わえる稀有なメーカーだよね(泣)今なら辛抱して今年の後半出荷のﾓﾃﾞﾙ買うべきだろう。さすがにｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが引っ掛かったり燃料ﾎｰｽ外れたりはしないだろうから。でｲﾝﾎﾟｰﾀｰどうなったの?

どっかで聞いたような質問ばっかり・・・。
過去にマトモな代理店があった試しがないのに、一体ダレにナニが聞きたいんだ？

こういうロクでもねェ似非がノコノコ出てくるからここは毎度ツマンネー板になんだよ。

>>164
まずコイツに消えてもらわないとね。www

>>ID:5JtgaVhy0
襤褸買いがボロ買い消してどうする？
おまいの襤褸はボロより上等のボロボロだろうｗ

>>155
ボロ車自慢は終わりでつか？

>>166
何こいつ？ｗ

サーブラウ４・２に乗ってます。以前初期型４・５用の純正１７インチホイールをオークションで買って
装着する際に、４本のうちオフセットの違ってるのがあるっ・・・て言われて、スペーサー噛まして
もらって、しばらくは普通に走ってたんですが、ここ最近、ステアリング関係とボディが１５０気路くらいから
変に振動する症状に悩まされてます。アライメントはそれよりちょっと前に調整済みなので、
ホイールのバラ取りあたりで対処すれば良いのかな？と思ってるんですが。

ホイール交換はともかく、同じような症状に出くわした方っていらっしゃいますか？

あらあら、荒れちゃって。
結局、オーナーのフリしてる人多いんじゃないですか？
そんなに多くの人が乗っている車じゃないですしね。
>>169さん、人の車にケチをつけるのは良くないなぁ。
それじゃ単なる荒らしの坊やと一緒だよ。
しばらく他のスレッドでも眺めていなさいな。

先日、タスカン2とサガリスが走っている映像を見ましたが、普通のハイパワーFR
という感じで、乗りやすそうでしたね。ドライ限定とはいえw
キャスターも楽しみながらコメントしていました。

修理パーツを注文してもすぐ配送してもらえるようになりましたし、これが社長交代
による良い方面の変化であれば、オーナーとしては嬉しいです。

今の愛車を売ってまで買い換えるかというと、それはありませんが、それなりに
気になる存在です。

つまんねークルマのつまんねースレだ。

つまんねーヤロウのつまんねーレスだ。

すぐに食いつくなぁ…ww

ここも見ろ

▼史上最低のカーデザイン▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113825330/

ＴＶＲだってよ、笑えるだろ？
ＮＳＸの足元にもおよばねぇよww　by硬ﾀﾝｽﾞ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

はいはい。









(：D)|￣|＿ =3　　プッ

>>151
ボディ剛性とフレーム剛性の違いはなんですか？
ＴＶＲのボディはＦＲＰで、応力を負担していないため
ボディ剛性なぞ元から存在しないはずですが。
「フレームの剛性は十分だが、剛性感は低い」なら
理解できますが、いかに？
よくできた自動車は刺激が乏しくなる傾向になると思いますが、
どうせならＴＶＲも、もっと完成度を高めて欲しい。

“完成度の高い”サガリス買うアホの顔を見てみたいｗ

エクシージだな。けちの付けようがない。

そりゃTVRと比べたら品質的にケチつけられるところは少ないだろ
ディメンションとか排気量とかスタイリングとかはいくらでもケチつけられるが
これは好みもあり万人の要求を満たすのはハナから無理だしな

タスカン乗りですが
家族の目が冷たい。。

つか部品納入遅いよ
なんとかならんか

元サーブラウオーナーだが手放してまたポルに戻るつもりがどうも
気に入ったのが無い。消去法で997の4Sかと思ってたところにケイ
マン登場！意外とカッコよろし。
空冷乗り継いできてどうも996以降に馴染めなかったけど、ポルの
提案する全く新しいスポーツカーとして試してみようと思う。

ＮＳＸ生産終了

>>185
オープンがイイ

ミドシップ二人乗りスポーツカーなんて
いまさら新しくも何ともないがな。むしろオーセンティック

ttp://ph.uncle-dave.co.uk/

英国の方で話題に登っていたサガリス動画とＴＶＲ車画像

AUTOTRADINGつぶれたの？

今日、タイヤをRE-01からDZ101に履き替えました。
RE-01は全然減っていないのですがかなり硬化してました。

とりあえず市内と高速道を５０キロほど走りましたが、かなり良さそうです。
夏を乗り切ったらジムカーナ場で回ってきます。

ほしゅ

お尋ねします

この世にＴＶＲが無かったとしたら別な、どのクルマに乗っていましたか？

コペン

ズコーッ！！

ポルシェだと思う

オーナーの方、高速道路と一般道路（観光道路など）と主にどっちを走っていますか？

sukaG

メインは高速道路。近くに観光道路が無い為。
それと一般道はスピードを出したら、危ない。
できればサーキットで走ってみたいけど、装備に出費が
嵩むので、及び腰状態です。

西部警察連ドラ化再開に向けて２００ＧＥＴ



ＴＶＲが使われるかは知らないが

ｻｶﾞﾘｽってもう売ってるの？
いや、買えないけどさ・・・

>>200
使えてもつかわんだろう　普通

>>201
サンクは予約受付中
グース情報キボーン

直6が今年の12月ごろに、ユーロ4対応のために触媒が強化されるようなんで、
買うなら今のうちだぞ。
触媒弱いほうが、レスポンス良いし、パワーあるから。

触媒ヌこうよ

>>205
DQN発見！

ことTVRに関するかぎり触媒の存在意義はナイに等しい

他の車種ではDQNでもヌイてるヒトは多いのだよw

　今、団地の近くのラブホで人妻にヌイてもらいましたがなにか？

乗れない季節となっておりますが、みなさん、熱対策どうされてます?
ボクのグリフィスはエンジンルームのビニール・プラ、溶けまくりなのだが・・・

G-autoのエキマニ遮熱カバー買った人いるかな。
効果あるなら買ってみたいが・・・。微妙に高いよ！

直管でいいじゃん

触媒抜くなら車内に排気してほしいな

俺車内排気だよ

冬場とか暖かくて馬路オススメ！

TVRスレの質がだんだん下がっていくorz

…というより、販売体制を含みＴＶＲそのものの質が下がって居るんじゃないだろうか？

暑い日が続きますね〜
私の愛車はクーラーがんばって効いていますが、皆さんはいかがですか?

>209
そんなに溶けるところありましたっけ? 私が気がつかないだけかな。
駐車したらすぐファン回してボンネット開けていればましになると思いますけど・・・
ちなみに水温はどうですか? 私の場合この時期でも95度くらいです。

>215
私のは105度くらいは行きます。
いまFD-3のファンと社外品のファンコントローラーで、制御を一から考え直しているところです。
手は掛かるけど、他車では味わえない質感ゆえ、手放せませんね。

>>209
そうかな？とりあずウチのCERBERAは特に融けるということはないが。
走った後で余裕があればボンネットを上げる位はしています。
というかこの手の車には常識的なことですが、していないのですか？

>>216

いやいや、それってファンを増設してもたかが知れていると思いますよ。

お世辞にも水温計自身、そんなに正確では無いかもしれませんが、100度を
超えるのはまずいですよ。

水温センサーとサーモスタットは消耗品ですが、交換した履歴はありますか?
もしあれば、サーモスタットの横に水温が刻印されているはずですが、何度に
なっていますか?

正常でしたら、80度を超えた当たりで1回、90-95度を超えた当たりで1回ファンが
回るはずです。電動ファンは常に両方が回りますが、片方だけと言うことはありませんか?

お大事に。

ここにサガリスを買う予定の猛者はおらんのか？

屋根が開くなら検討しても良い

冷却用かと思ったら、ダミーか。。。
しかも、マフラー横出しってこっちの法律ヘイキなのかな？

すごい欲しいけどすごい欲しくない・・・、ますます怪気炎なクルマだね。

渋滞にはまったらクーラーは温風機に変身しますよね？！
我が家のタスカンだけかしら？

＞222
我が家のグリフィス500だけかと思ってました。
渋滞の最初はまだいいのですがず〜とはまっていると熱風機に変身します。

＞223
やっぱり！温風機はある程度は覚悟していましたが・・・
あまりに暑かったので屋根開けて渋滞にはまったら、
ナビが熱射病になりました。
(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)

>221
始めフェンダー部の穴はちゃんと空いていたのですが、
運転席に向かって熱風やら石やらが飛んで来るので
結局埋めてしまったということです。

マフラー横出しについては
ttp://www.racinggreentvr.com/
英国のTVRディーラーさんでは１６万円のオプションで
後ろ出しマフラーにしているみたいです。
日本でもこのように後ろ出しになるのではないでしょうか。

やっと見つけた！TVRの掲示板・・・誰か社外のサス入れてる人いません？
アラゴスタとか・・・

２２６ですけど　車種はタスカンで

>>227
社外品に買い替えるより、まず調整を試みてみたらいかがでしょうか？
なにか具体的なイメージがあって交換を希望しているのでしょうか？
やたらめったら社外パーツに交換してもお金の無駄使いだと思います。

えっとですね・・・サスのおさまりは悪くないけど沈み込みが深い
のが嫌かな・・・

＞224さん
昨日昼間水温は９５度で安定していて安心していて渋滞入ったら
気づかないうちに温風器になっていて車より先に人間がオーバーヒート
するとこでした・・・汗

マフラーを中間で集合させるとどんな音になるんだろう？
今は亡きオートトレーディングのサイトで集合マフラーにしたと
いうタスカンがいたけど・・・

情報どうも。
ある意味、打算的な設計ですね。
換えマフラーもトンでもないデザインなようで・・（苦笑

欲しいけど、車の概況すら説明不足過ぎて買う気にならないなー。
せめてジャパン時代ぐらいの営業力は欲しいね。。。

タスカンのマフラーエンドを変更した方いませんか？
カーボン素材がどうも好きになれなくて・・・。
情報がありましたら教えて下さい。

http://gene-half.bbs.thebbs.jp/1105074617/56p←お宝

２３３へ
ヨーロッパスポーツの在庫車に社外ホイールと出口がステンのマフラー
つけた黒のタスカンSいたね・・・
ぜんぜん質問の答えになってませんが（;´Д｀）

＞235
情報ありがとうございます。
直管みたいなマフラーですねぇ。テールのボリュームからいくと
もう少し口径が太い方が似合うような・・・。

海外のサイトにこんなマフラーが!!ワンオフですよねー。
http://www.sleepy-fish.com/images/Tuscan/tuscan_%20012.jpg

ワンオフで作ってもらった方が早くないすか？
ぜひ出口はスーパートラップ５インチでチャレンジして頂きたい！！

>>236
リアスポ＆マフラー激ダサ
なんかタケヤリデッパに通じるテイストを感じるなぁ
イギリス人？にもダサイセンスの人は居るんだな、改悪最凶ッ。

確かにリヤスポはちょっと嫌ですねぇ。
マフラーは出過ぎですが、バンパーが汚れなくて良いかも？
めちゃくちゃ黒くなりますから。

だせえ…ｗ

マフラーの出口がメガホン･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
ダサイ・・・

泣くほどダサイですか・・・。

我が家の玉虫君にはイケてると思った・・・(-｡-;)

どんな形の出口が似合うかな・・・

タスカンは素の状態で個性の塊(or極み）みたいな車だから
外装を変えるのは如何な物か？　リアスポは蛇足に思えるな
マフラーフィニッシャーも、こってりデザインのタスカンにこってり系マフラー
はクドく感じるな、まぁ、人の視線は感じても、どう思われるかは気にしない
ってなカンジの人じゃなきゃTVRオーナーには成れないし　>イケルと思った んなら
我が道を行くのもイイんじゃないか？>>242 他人の意見なんて当てにはならんぞ
自分の車に自分で乗るんだ、自分のセンスを信じろよ。

自分でもセンスないとおもいます

当たり前だ。
センス有るヤツがこんなのに興味しめすか？

この前、友達の親父のタスカンSに乗せて頂きました
車が疎らな、どでかい駐車場の中だったけど、あんな恐い車は二度と乗らない(乗れない)
と身に染みてわかった25の夏。

捕手

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34170110

これってお買い得なのでしょうか？
１０年落ちグリフィスを購入した場合、今後どのくらいお金かかるんだろ

>>249

値段的にはお得ですね。
一年点検に２０万、車検で３-４０万くらいでしょうか。
自分で直す、部品は直接輸入するなどの気持ちがあればどうぞ!

おはようゴザイマス
今日も未来のタスカンのために一日がんがりまつ

5.0Lのエンジンですから発熱量も大きいため、ゴム関連の
劣化が心配です。整備記録が無いとの事ですが、ブッシュ類は
交換されているか確かめる必要があります。希望販売価格が
480万ですから、220万円では落とせないのでは？
あと細かい事ですが、車が作られた順はグリフィス、キミーラ、
サーウ゛ラウの順です。間違ったまま記載しているのは
売っている所がTVRについて全く無知である可能性が高い。
根性据えて整備するつもりなら、かまわないと思いますが、
軽い気持ちならやめた方がよいと思います。

最低価格設定してないからこのままでも落ちる。
ただ説明に誤りがあるのは確か。本当に誤解しているのか
それとも少しでも新しいモデルに見せかけようとしているのか？
いわゆる新生TVRのファーストモデルがグリフィス。当然煮詰め不足や不具合も多かろう

衝動買いするような車でしょTVRって

グリフィス５００は本当みたいだけど定価8,980,000円じゃないですよね。
1994年のグリフィス５００は7,800,000円

でも、衝動買いしてしまいそうです。

車は素人なのですけど、部品の輸入、自分で修理なんて･･･むりかなぁ

修理できる店はかなりかぎられてるので故障したらあぼ〜ん

部品の購入自体は、http://www.tvrgear.com/などで英語さえ出来れば、難しくは無い。
クルマの整備に関する情報は、メーカー自体に整備書／修理書のたぐいは無く、Steve Heathと言うヒトの書いたThe TVR Griffith and Chimaeraが唯一の参考書。
TVRのクルマは、おなじGriffithでも、初期と後期では細部が非常に違い、後になるほどそれなりに改良されている。
それでも普通じゃ考えられないくらいトラブルが多い。きちんと修理できるショップを見つける事が大事！

ホンキで購入考えてるのだけど、皆さんの意見を聞くとどんどん不安に・・・

じぶんで直すのってむり？

完璧を求めてクリアランス調整したら火を吹きました　(;_;)シクシク

TVR

良い車だけど、日本では無駄じゃないかな。
所詮、信号、渋滞でろくに走れないよ。
そもそも高速の最高が100Ｋｍの国で
走らせる車じゃないのですよ。

ポテンシャルの半分も発揮できないのでは
なかろうか？　サーキット行く人には
良いと思うけど。
都心の街乗りで、３速なんて入らないんじゃないか？

これ一台だけで生活するのは、まずお勧めできない。

男だったら一つに賭ける！

>>258

ご自身のことを書かれていないのでなんともいえませんが、
車は素人ということだけで判断すると、東京または大阪周辺以外に
住んでいないのであれば、維持するのは大変だと思います。

落札するか、事前に見学させてもらってから最終判断するというのも
勉強という意味では良いのではないでしょうか。

出品者の商品に関する記述は決して間違いとは言い切れないのですが、
商品知識がないことは明らかだと思いますので、くれぐれもセールス
トークにだまされないようにしてください。

地方だしサーキット走行も趣味なので、走らせる事に関しては問題ないの。

通勤には今の車を残して…と思いましたが、griffithさんのご意見から
あきらめる方向で再度検討します。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。

>>265

そうですか・・それは残念です。

ローバーやフォードエンジンを積んだTVRは、とても古典的な車です。
地方にお住まいとのことですが、近くに英国車や旧車の面倒を見てくれる
工場はありませんか？ 部品が用意できれば、故障そのものはすぐ直せます。
(エンジンとかミッションなどは別よ^^;)

部品代も本国に注文すれば、国産スポーツカーとそんなに大差無い金額で
入手できます。工賃は高くなると思いますが、TVRって一部の整備性は良く無い
ですから・・・・

265さんの情熱が、私の心配性を吹き飛ばしてくれることを願っていますよ。

サガリスを取り扱う店ってあるのでしょうか？
ご存知の方いませんか？

>>267
TVR販売店ならどこでも扱ってるでしょ。
雑誌の広告見ると、サンクが予約受付してるみたいだし、
秋にはGOOSE　NECKがTVRカーズジャパンという正規販売店を立ち上げるとか。

TVR史上の最高傑作らしいんで、買ったらここでレビューしてね。

端から買う気なかったろ？
購入前提の質問が少なかったしな

買う気満々でメール交渉までしていたのですが。
やはりトラブルが発生した場合、自分で対処できない私向きでは無いとわかりました。

これにでもしとけば？
http://mitsuoka-microcar.com/k-3folder/k3-2.html

助手席ないじゃないっ

タスカンまじかっちょえーな
ほすぃ、ほすぃ、５年後に２００マソ切ったら買う

どうやら３年保証になったらしいな。
時代も変わったね。

でも恐ろしく品がない・・（涙

しな　がないのですか？

ひん　がないのですか？

>>274
以前は何年保証だったの？

両方かけてみた（笑

１年ですよ。

サガリスの脚を持つかも知れないタスカン２に期待

>>278
AUTO　CAR　vol23によると、
タスカン2はインターフェイスがダメダメ。

ハンドルのスポークが変に太くてマトモに握れないとか、
ひざとハンドルが干渉してドラポジ最悪とか、
デジタルメーターが小さい上に奥まっていて見にくいとか。

脚の評価は悪天候下での試乗により評価不能。

ちなみにサガリスは
ハンドルマトモ、ドラポジ最高、普通のアナログメーターで見やすいとか。

我が家のGriffithはショップでフェラーリ用のモノを装着してもらって
水温75℃でラジエターファンが回りだすようになっています。
ラジエター前面にもファンを1つ追加してもらいました。
これで真夏でも何とか大丈夫です。車内はサウナ状態ですけど（笑）。

サガリスは夏でも乗れるの？

教えてエロいひと

>>261

>良い車だけど、日本では無駄じゃないかな。
> 所詮、信号、渋滞でろくに走れないよ。
> そもそも高速の最高が100Ｋｍの国で
> 走らせる車じゃないのですよ。

それなら、みんな軽自動車で十分だね。

>都心の街乗りで、３速なんて入らないんじゃないか？

エンジンのトルクが太いので、4速、5速で走れます。
乗った事も無いのに、推測で中傷しないようにして下さい。

TVR最高！

>>282
この程度で中傷に聞こえるのか。
信者って怖い怖い。

オレのウデでは４速、５速は入れない方が早かった(;_;)

>>282
書き込み具合から、小排気量3〜4気筒、3〜4速オートマしか乗ったことが無い、か
それどころか免許すらアヤシイ様な御仁ですよ。
あの書き込みを恥と思わないのは、無知の成せる業そのものです、相手にしても理解出来ないでしょう。
>>284
もしかして本人さんですか？そうでなければ　>>261の擁護とも取れる発言は控えてた方が賢明かと
あの文章を見て、このスレで発言すべき内容で無い事が分からないのは？
多気筒エンジン（排気量）とギア比の関係位は理解してから、書き込みしては如何かな。

スズキアグリさんの記事でGriffithは5速発進も可能だと
書いてありましたが、たしかに出来そうな位のトルクはありますね。

>261は釣りだと思うのですが・・・

車の流れによると思いますが、あまり高いギアで走っているとカーボンたまりやすくなりませんか？

>>281
Sagarisは当然、真夏でも乗れますよ。
サウナ状態の車内で根性でドライビングですよ。
TVRは日本製のエアコンを採用しなければ
真夏の車内のサウナ状態は解消されません。

でも真夏に長時間乗っていると故障の原因になることもありますよ。

>>286
信者って怖い怖いｗ

>>289
Cerberaの場合なら、冷風はしっかり出ますよ。ただ、車内では冷気の
循環がうまく行かない。温度のコントロールも、温風と冷風を混ぜて
行うという時代遅れのものです。
あと室内に直射日光が入り易いのも問題です。

数日前からＹａｈｏｏオークションの件で書き込みしているわたしです。

やっぱり諦め切れないのです。
雪国だと、車庫、せめてカーポートはいります？（５０万くらいするのですよねー）
壊れたときってレッカーで首都圏まで移動しないとダメ？（北海道なの）
自分で部品を購入しても、オートバックスとかじゃつけてくれないですよね？

みなさん、どこに保管してます？毎日のれます？壊れたらどうするの？

煽りじゃないのです。おしえてくださいっ

>>292
自宅から1時間くらいまでの距離で信頼できる外車専門店はありますか？
メンテナンスや修理は普通の店（オートバックス）では無理です。
TVRの知識がある信頼できる店に頼まないと後悔しますよ。
毎日乗ることもできます。壊れたら信頼できる店に頼んでいます。
ちょっとしたトラブルが出ることは多い車です。
消耗部品も本当に消耗します（日本車みたいにごまかしがききません）。
オークションの車体はたぶん96年式のGriffith 500HCですね。
書いてあることに間違いがあるのが心配ですね。
あまり詳しくないところから買うのは危険かもしれません。
実際に眺められて試乗させてもらえる店で買うのがベストだと思います。

>>291
Griffithもそれなりの速度で走っていれば冷風は出ます。
汗がやっと引く程度の効き具合ですけどね。
室内に直射日光が入り易いのはCerberaと一緒です。
真夏はオープンで走ると腕がジリジリと痛いくらい暑いです。

ＴＶＲカッコイイね

>>295
ウィラー時代はカッコ良かったが、
スモレンスキー体制でどうなるかはちょっと心配。
ちなみにサガリスやタスカン2はウィラー時代の遺産。

>>292
あきらめましょう。

FRP塗装はとてもデリケートです。雪が積もればダメージを受けますし、衝撃を
受ければ、見た目は何とも無くても、いずれそこから剥がれて来ます。

また凍結防止剤は大敵ですよ。

もう少し、自分で調べてみてはいかがでしょうか。

イギリスの気候を考えると、雪国だからダメって事にはならないと思う。
近くにメンテできる所があるかどうかじゃない？

雪が降ればどうせ乗れないと思いますので、車体カバーをしてまめに
除雪してれば大丈夫なような気はします。
それよりも夏の直射日光の方が車体には悪ような気もしますが。

西部警察連ドラ化復活に向けて３００ＧＥＴ

北海道と言っても東西南北で気候は違いますから。
292さんのお住まいがわからないので一番シビアな条件を想定しました。
もちろん夏の直射日光も大敵でしょうね。ちなみに私は札幌出身です。

毎年赤平でクラシックカーのレースが行われたり、ローカルな旧車の集まり
もあるわけですから、メンテできそうな店はありそうですけどねぇ・・・?

TVRもvixsen位なら、古い英国車を扱うお店で対応ができます。
部品については、イギリスで関連パーツを独力で調べ上げ、
成果を公開しているHPがあるので、おおいに参考になると
思います。

しかしびく船あたりは唯一の取り柄であるカッコよさが微塵もないという罠

>>303
いやあれはあれで、結構カッコいいと思っています。
いかにもイギリス車という感じで。

もし手元に十分な予算があれば、Vixen S3あたりを購入し、
200万位かけて徹底的にレストアしたい。
エンジン、サス、ブッシュ類のオーバーホールから、
天井部分へのフレーム追加、ホイールはデザインそのままで
もっと精度が高いレプリカを作るとか。
Cerberaでは手も足もでないけど、Vixenならいろいろ楽しめそう。

Vixen、知らなかったんですけどカッコイイですね。
エンジンルーム開けたところなんか、見ていてゾクゾクします。

あとＶ８Ｓ。
大好きなんですけど全然見ない。
中古市場もタマがないんですかね？

>>306
あれは28台しか生産されていないから、滅多に出てこないでしょう。
元々アメリカのTVRを扱っていた、ディーラーからの依頼で少数生産
された物ですから。（アメリカ人はいつもモアパワーをいってくる。
やっぱり国がデカイと嗜好も大雑把になるのか？）
でも、実際乗ってみるとバランスが悪くて扱いにくく、不評であった
とのことです。（講評ならもっと生産されていたかも。）
Vixenには1600,2500,3000cc(Tuscan V6)とありますが、
1600ccのエンジンをトライアンフTR6 2500ccのエンジンに乗せ換えても
いいと思います。
乾燥重量737kgですから100馬力もあれば、十分現代の道路事情に
対応できるかと思います。

3000ccのストレート６はデチューンですか？

>>308
公式では3000ccのエンジンはすべてフォードのV6です。
直6は2500ccのみです。
ひょっとしたらそれは、2500ccエンジンを
ボアアップしたのかもしれません。

タスミンシリーズは日本にどれ位の台数が入ったの？

>>310
資料が無いので解りません。
国内ではVIXENを何回か見た事がありますが、(大阪に
オレンジ色のVIXENが生息している模様)
タスミンは見た事がありません。
後グランチュラについては、国内で
クラッシックレースに使っている人がいる模様です。

オレは女彪ビクセンを見たことがある

>>307

>>306です。
> あれは28台しか生産されていないから、滅多に出てこないでしょう。
>
うお、知りませんでした。←勉強不足。
ありがとうこざいます。
同系統のフォルムのを探してみます。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084007648-category-leaf.html

サンク、売り飛ばし。在庫一掃セール…にしては高いな　Ψ(`◇´)Ψ

青いグリフィスあたり、かなり良さそうだけど、
むしろお子さんの顔が気になっちゃう（笑

>>314
程度にうるさい神経質な方でも大丈夫（精神病患者除く）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~←何コレ？

↑このオーナー自信ありありって感じで、
細かい質問したらこちらが患者認定されそうで怖いな

http://www.tv-taro.com/

私は横浜北部に住んでいます。
ＴＶＲにすごく興味があるんですけど整備は何処でお世話になれば良いんでしょうか。

>>305
天井部分へのフレーム追加
これはロールバーを追加するということですか？いいですね。
ボディはボルトで止められているだけで、フレームとは完全に分離できます。
フレーム自体の剛性は高いため、どちらかというとサーキットでの
安全対策でしょうか。やってみたいです。


>>311
大阪にオレンジ色のVIXENが生息しているのですか。
ボクが知る限りでは、京都にも１匹。筑波サーキット系で２匹。
東京で３匹。横浜で１匹。名古屋の１匹はどうなっただろうか。
こうすると結構生息していますよね。

自動車に取り付けられるロールケージが、車体の剛性アップに
結びついていない事は知っています。
VIXENのボディは鋼管フレームで、なおかつ天井やピラー部分に
パイプがありません。従って捻り剛性は屋根付き自動車に劣るでしょう。
そこで、ピラーと屋根の部分を追加してみようかと考えたのですが、
それでも剛性はアップしないでしょうか？

>>321いや、ぶっちゃけさらに剛性アップしますよね。
ロールケージをメインフレームからバックボーンから
張り出しているアウトリガーに固定するのであれば理想的です。

天井のうちばりをはがしてみると、心材をサンドイッチにして
ロールパー風にFRPで補強されていました。
載せてあるボディも結構、剛性に寄与しているような気がします。
ここらへんはエラン（大好き！）とは事情が違うかもと思いました。

前筑波で見たエランは、ロールケージの下側が曲げられて、
足下を横切りフロアトンネル下のフレームに固定されていました。
これはさすがに強固のようでオーナーにお話を伺いましたが
やはりロールケージ追加でフレームがしゃきっとしたそうです。

ロールケージを追加してフレームをもっと固くしたら、、。
イギリスのVIXEN系のレーサーを見るとそう妄想してしまいます。
＃しかしロールケージいいなー。

319さんへ
港区三田にある崎山自動車サービスがTVRの扱いに長けていていいらしいですよ。
TVRのオーナーズクラブの方もそこでお世話になっているという話を
聞いたことがあります。

>>323
ありがとうございます、早速しらべてみます。

去年まで1300ccの小型車乗ってたんですがさすがに飽きてきて、
とにかく見晴らしが良くて大勢乗れてなおかつ走りのいいやつが欲しい！
ということで1年間色んな車を試乗し迷いに迷って正月にフルモデルチェンジ前のSTEP WGN SPADAを買いました。
色はブラックで、グレードはS STYLE edition、排気量2000ccの4WDです。
STEP WGN SPADA S STYLE edition
写メールじゃ見にくいけど、こんな感じ↓
http://honda-clio-fukui.jp/special/stw_style.html
先輩に見せたら 「エロい」 と言われました。（笑）確かに怪しいけどさすがにカーテンは付けてないですよ（^^;
身の丈に合ってる割に広いし走りも乗り心地も良いし非常に満足してます。
女の子乗っけても喜ばれますしね。
そこそこでかいので車庫入れが不安だったわけですが、サイドミラーもでかいので、
駐車場の隣の車や白線がしっかり見えて運転がすっごく楽になりました。
でかい車買おうと思って迷ってる人には自信持っておすすめします。
逆にステーションワゴンなんかは車庫入れが怖くなってしまった…。（^^;
ちなみに丸っこい新型STEP WGNは自分的にNO GOOD。この箱型がいいのだ！

ところで、秋葉原に行くとよくスポーツカーを見るんですがたまたまですか？（^^;
スポーツカー乗りってなんであんなオタクっぽい人が多いんですかね…。
自分は次買い換えるとしたらほぼ間違いなくSUVですねヽ|・∀・|ノ

ttp://www.oxiare.net/blog/

↑なんだこのスレは？？場違いだとおもうが・・・
それともTVRもスポーツカーだからオタクとでも？
ただのオタクが手に入れられる金額ではないと思うけどね。

つ 「スルーのススメ」

ギクッ・・

間違いなくオタク車だな（笑

>>325
微妙に改変しているけど真意は何？
>>326
オタクは大金持ってないとやってられないないって所もあったりするよ

>>329
もともと、>>325の内容だったんだよ。
それがあちこちの板に晒されて、
いつの間にか「スポーツカー乗りはオタク」という記述が消された。

まあ人の価値観は人の数だけありますから。
ゆえに人間状況判断とか、マナーが重要に
なってくる訳です。

333げとー

最近知ったけどこの車すごいな！！一度はハンドルを握ってみたい…

タスカンのシフトのピッチ わかる人 いる？
日本車のサイズで合うのがあれば
交換したいんだけど？

世界一ジャジャ馬スポーツカーＴＶＲは本気走りしたら素人はキケンょ乗りたならライセンスが必要かも

スキューバのやつじゃダメですかね？

サガリス買いたいんだけど、直輸入しかないですかね？
お勧めのショップあったら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

空いた高速で時速ふわわKMでシャカリキ追いかけてきたＳＬＫに「じゃぁオレは行くよ」と
手を振ってアクセル踏んだらみぢめなＳＬＫはどんどん小さく成っていった。
メーター読みでふおわKMくらいから先はついて来られない車で追いかけられてもなぁ…

>>339
あんまり調子に乗ってると死ぬよ。
ポルシェなんかと違って間違っても命預けちゃいけない車だがな

ポルシェのカブリオレに変えようかと思います
今の旬はBMWのM5だけど
待て待て欲しいのは高速性能ではなくオープンの開放感なんだから、
MINIのコンバーチブルでもいいかな？
ハルトゲのミニとか探してみます

http://www.hartge.co.jp/Products/Complete_Car/HARTGE_MINI/HARTGE_MINI.html

これね

エネルギー問題も無視できないところまできてるし、
これからのＴＶＲは、もっと安定（安心）志向のクルマになっていくんじゃないかな。

あの危なっかしい感じは、今となっては完全に前時代的だよ。
生粋のカーキチも希少だし、若年小金持ちあたりをターゲットにしたほうが、
販売戦略にも時代にマッチしてると思う・・。

ま、当然の如く、造るからには売れなきゃって発想なるわけで、
そういう努力に躍起になってるＴＶＲは、やっぱりちょっと寂しいね。。。

しゃー、私18才の女でーす。っていうか、私ホンダ車大嫌い
なんですよねーやっぱ、シルビアっしょ。ビップとかありえねー
花びらまんかい

344 ：確かにｓ１５は女の子にもよく似合うよね。
だけど俺ホンダスポーツ好きだからあんまり嫌わないであげてね。