エクストレイルの広場16【SHIFT_challenge spirit】

シートヒーター付きはttだけじゃなかったっけ？

MC前にシートヒータがついていたのはStt/Xttだけで、GTには無かったはず。
MC前後で一番違うのはセンターコンソールのデザインじゃないだろうか。

MC前GTにはシートヒーターはついてないよ

よくよく考えたらGTなんてきっといらない、という結論になりまして
MC前後に関わらず、X位のを買おうと思いましたぁ。
MC後はXtにしかシートヒータはついてないみたいですね(カタログ見ました)
MC前のカタログとか手に入るといいんですけどねぇ・・・・。
皆様個人的にはMC前後ってコンソールどっちが好みですか？
また、乗っているモデルでコンソーに関する不満とかあったら教えて頂けないでしょうか。
自分で車買うの初なのでできるだけ人の話を聞きたいです。
おねがいしますm(__)m

>>520
頭悪そうな奴だな
まず過去ログ読んでから質問しろよ

エクストレイルのメーターってやっぱオレンジに光るの？

>>520
初代乗りだが、ペットボトル入れはたまに使う。
そもそも、あんまり気にならないんじゃない＞コンソー

MTはATにくらべてパワーとかトルクはけっこう違う？
あとMC前と後は乗り味とか違いますか？

>>521　dat落ちで直近のは読めないのです。
>>523　参考にしますｍ(__)ｍ
レス頂いた方、ありがとうございます
旧型にしようかな・・・・。

>>525
Xtｔの高年式（というか出たばかりの）中古を狙うべし

>>520
MC前Xt乗りですがペットボトル入れは助手席側は連れに自由に使わせて、運転席側は
サングラス入れにしてる。夏場に良く冷えたサングラスをかけると気持ちいいのよ。
500mlのペットボトルはワイパーレバーにぶつかりそうで使いづらいし。

中古狙いならばGTという選択もありだと思いますよ。理由としては
１、ターボはトルクのつきがよく勾配の激しい山道や田舎の高速では楽。
２、燃料はハイオクになるが、燃費はNAと比べてそんなに変わらない。（NAで９ぐらい走るところ、GTで８ぐらい）

シートヒーターがどうしても欲しいというのならば現行Sttの新車がおすすめですね。
あと新古車センターとか廻ってみるのもいいかと。

>>518
最大の相違点、ハイパールーフレールを忘れていないか?

それはオプションだし。

カーナビ入れ直そうと奮戦してたら
ダッシュボードに思いっきり擦り傷？つけちゃいました。
なんでこうも傷つきやすいのよ！！！！

ｸﾞﾊ!(゜o゜(☆○=(-_- )ｹﾞｼｯ

他に例を見ないカーナビの取り付けやすい車だと思うが？

>>531
たしかに　はずしやすいし、取り付けやすいんですが
ハーネス付けたままメーターの前にカーナビ置いておき
ちょっとずっただけで思いっきり傷。。。。。。。。

あがれ

ガソリンは何を入れてますか？

ｶﾞｿｽﾀの・・・
って事を聞きたいんじゃないな

GTってﾊｲｵｸ仕様の筈だからGT以外はﾚｷﾞｭﾗｰじゃない？
あれ？違ったっけ。

>>534
エネオス

>>534
えっそ

オサレナ内装してる方
参考までに画像アップキボンヌです

最近ＳのＭＴを購入しました。
キャリアのベースはスーリーとイノーとどちらが良いですか？
どなたかご存じの方おられましたら情報お願いします。

みなさんはiPodにエクスをどのように取り付けてますか？

>>539
何かもう一つ忘れてないか？

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！
iPodをどこにどうやって取り付けてますか？

>>539
以前INNOはプレートを付けてレインモール用フットを取り付けるタイプしかなかった。
だから凄く腰高になるし強度的にも不安だった。
但しスノボ派は「屋根とのクリアランスが大きくてうれしい」と言う事になるらしい。

今はINNOでもダイレクトマウントタイプがある。それも取り付け/取り外しが楽な新機構らしいが
よく知らん。

漏れはTERZOのベース/バーにTHULEのBOX組み合わせてるけどね。
TERZOが嫌いな理由でもあんのか？

(`・ω・´)しらんがな

インテリキーを洗濯しちゃった・・・・ドア開くかなー

現行stt乗りです。
オーディオかえたいのでコンソール外したいのですが、どこをはずせばよいのでしょうか？
全てクリップなんでしょうか？

>>546
すべて爪
下から外すのがコツ
上の爪は斜め上に外す

>>546
下から外したらハザード・デフォッガーとオールモード切り替えスイッチのコネクターを
引っ張り過ぎないように注意。
当然のことながらコネクターを外したほうが作業がしやすいです。

ありがとうございます！

stt海苔です。今日一年点検してきました。
下取りして無料でティーダの上級グレードにしてくれるってディーラーの中の人が言ってました。
んー。10年は乗るつもりでいたけど、ちょっと迷う。

期待のＭＴですが、なんか低速トルクがなくて
乗りにくくて困っています。アクセルをあおって発進しないともたつきます。
アイドル回転数を上げようかと思いますがディーラーに持っていった方が
良いでしょうか？前のディーゼル車はトルクの固まりでしたが・・・

プラドか？プラドは乗りやすかったよ。ヂーゼルだけど
やっぱ２．５Ｌぐらいだとのりやすそう。

みなさんをiPodがエクスとどのように取り付けてますか？

前車はミストラル。よかった。買い換えずに引っ越しをすべきだった。

>>551
ディーゼル車とガソリン車のトルク感を比べるのはちょっと・・・
２速で5000rpmあたりをキープすると驚くほどレスポンスがいい。
0ｗ−20の超低フリクションオイルが効いてるね。
まーそんなことする車じゃないんだけど、今日まったく交通量のないかなりいい規格の
農道を通ったんで・・・インテ乗ってたころを思い出した。
ちらしの裏スマソ。

はじめまして。
Xに試乗したとき『低速トルクがスカスカ』（ついでに加速も××）と感じましたね。
Dラー曰く、「クロカンに速さを求めちゃいけないよ。」とのこと。
実はSの5速を購入計画していたのですが、これで購入は保留になりました。
A31セフィーロ（2Lターボ・載換5速）に2年半乗ってますが、現愛車と比べてしまうと明らかに力不足。
GTにMTの設定があれば即買いなのだが．．．
もしエクスでミッション載換されている方いらっしゃいましたら感想をお聞かせください。

>>556 速さ+MTが欲しけりゃフォレスターのターボを買えとあれほど何度も何度も…

パワーや速さを求める気持ちは分からんでもない
人や荷物を載せることを考えると多分2.5�gあたりのエンジンがこの車にはベストバランスだろうね
でも限られたパワーを振り絞っていかに効率よく走るかを追求するのも面白いもんだよ
そのためにはフツーの車をちゃんと速く走らせるテクが必要だけどね

荷重移動がキチンとできるドライバーは速い。
後ろから見ててもロールをうまく消して走ってる。
ただいかんせん登りでいったんパワーバンド外しちゃうとキツイ。
まー排気量上げたりターボにMT設定すればイイとは思うが、スポーツライクな性能追求に
相反する腰高さ、背の高さってのはSUVの特徴だからねえ。

何？

この一年間で国内NO.1の売上台数のSUVはどれですか？

>>561

フォレスたーじゃないの？
CMで「寝たのね・寝たのね」っていう曲、気になる

>>559
荷重移動が上手くできるドライバーはちゃんとロールさせるものなんだが・・・

>>562
ダンスマン

age

>>546 なんども出てきてますが
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1082&SEND=%81@%82n%82j%81@
ここも見るよろし。