マイナーな日産車を語るスレ

>>376　自己レス
４行目変だった。
誤：このくらいで足回りが…とか
正：このくらいの傷なら、足回りが…とか

吊ってきます…orz

パルサーVZ-RN1＆ver�U
たしか限定数が200でした？

NISSANは時々、何これっていう車出すね。
ルネッサやラシーンなんかひどいと思う！

>>376
バンパー5000円で買ってきました
早速日産からのハガキが来てました。今月の試乗車ラフェスタ…('A`)

既出だけど再貼→ttp://www.autech.co.jp/HISTORY/sv_nendai.html

>>378　一度も見たことない…(特別注意して走ってるわけでもないけど)
　　　　　GT2(古っ)でも出てる気がしたけど、乗った覚えはない…
　　　　　(サニーVZ-Rは乗ったな)

プレセアブラックスター
5MTでエアロとリアスポ付いてたような？

>>370
それって、スキー用の車？
88年に出たっきりだな。
売れなかっただろうよ・・・・・

>382
エンジンはSR20DEのレギュラー仕様？

日産

>384
レギュラー仕様だす。
同じエンジンでもプリメーラだけはハイオク仕様だったような…
教えてエロい人！

エロい俺が乗ってるプリメーラのSR20は廃屋ですよ。18はレギュラー。

同じSR20で200PS積んだS15型シルビアオーテックバージョンは？
現行プリメーラでSR積んで204PS出すカタログ落ちしたグレードは？

SR20VEだろ。>P12

>389
可変バルタイか！
もう一度積んで欲しいね。

以前、弟がリベルタビラSSSターボに乗っていた。
当時4年落ちの中古で、県内で2台しかない玉を
ディーラーが引っ張ってきてくれた。
内装はボロいし、ターボはシューシューいうし、あれは
あれでマイナー車だと思った。

ごめん。名前ド忘れした…先代マーチみたいな日産フェイスのミニバンてなんだっけ？ﾒﾀﾘｯｸ水色とかある。

>>392
ティーノのことかな？
ttp://history.nissan.co.jp/TINO/9812/index.html

確かこれ、ハイブリッド仕様もあったような気が…

それだ!>>393ｻﾝｸｽ
ティーノも名前浮かんだんだけどティーダとごっちゃになって間違う所だった

ハイブリッドのミニバンの先駆けだね。先走りとも言える。

>>391 リベルタヴィラＳＳＳにターボあったか？

ＣＡ16ＤＥじゃなかったっけ？

初代でしょ

Ｅ１５ＥＴ

今日はじめてﾗｼｰﾝの魅力がわかった

マーチ　スーパーターボ
今、思えば画期的
何でもありの時代でしたね

まだ生存車あるのかな？

むしろK10マーチなんてスーパーターボしか生き残ってないような気もするがな。

バイオレット リベルタ

オースターJX スタンザFX
の三つ子車。

>>401
T11系（特にﾏｲﾅｰ前のモデル）は、国内ではほぼ全滅っつーか現存車は極少数じゃね？
何しろ軽量化（という名のコスト削減）で溶接もボルトも減らしまくった時期だったからなぁ。
ボディがﾍﾟﾗﾍﾟﾗだったもん。
思えばスタンザFXのワインレッド色の内装は、ケバさ爆裂だったなぁ…。

>>399
毎朝見かけるよｗ
もちろんラリー仕様。

>>402
T11系のMC前のﾔｼって、最初の車検の頃にはドアの下とかボンネットの端が
サビでカサブタ状態になってなかった？
漏れのお隣サンが発売直後にスタンザ５ドア買ったんだが、屋根無し車庫で海に割りと近い地域
のせいなのか、２年でサビサビ。リア幼だった漏れは、カサブタ状の部分つっついて遊んでたよ。（ｗ

ｽﾀﾝｻﾞとはﾏﾂﾀﾞですか

31レパに乗ってた。今でもいつかまた乗ってやろうと思ってる。
が、間違いなく糞クルマ。こんなんで対ソアラ? ウケる!!
でもカッコいいから大抵の事は我慢できたが、ドアの閉まる時の
音だけは萎えた。「ｶﾞﾝｯ!」って… 何故?あれは酷く耳障りだったし、
全ての高級感をあれ一発で台無しにしてくれた。そんなとこにコダワルのが日産だろが!!

…あ、逆かな
なんせベンツはあの音だけを徹底研究した事もあるらしいし。

肝心なとこをないがしろにするのが日産クオリティとも言えそうだし…
ﾊﾊ…

確か、ドアを閉めるときの音は拘ったとカタログに書いてあった　>　Skyline Japan

>>406
ｦｦｯ！（ ・∀・）人（ ・∀・）ナカーマ
まぁ、ヲイラは現役だけどな。
しかもS15しるびあからの乗り換えだしorz

>>404
なってたねぇ〜(・∀・)塗装も弱かったから、防錆工程もコスト削ってたのかなぁ。
やっぱあのボディじゃ2〜3年が限度ってとこだろうねぇ。ﾏｲﾅｰ後はいくらかマシになったって話だけど。

初期型T11系は内装の立て付けも良くなかったし、シートもﾌﾆｬﾌﾆｬ。
これで「世界戦略車」と宣伝してたんだからﾃﾗ凄ｽｗｗｗｗ
同じ世界戦略車でも、いすゞの初代アスカ（ﾌﾛｰﾘｱﾝ･ｱｽｶ）のほうが全然(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとしてた。

>>410
アンタ、ウチのお隣サンじゃないよな？お隣サンがT11スタンザ乗ってたとき、
漏れのウチではその初代アスカﾀﾞﾀｰﾖ。（もっとも１０年以上も乗っていたが。）
漏れが１８歳で免許取るまでウチにいたけど、頑丈ﾀﾞﾀｰﾖ。最後までサビ一つ出なかったし。
残念ながら部品が出にくくなったのとディーラーが店たたんじゃったんでA32セフィーロに買い換えたが。

>>411
んにゃ、別人。
オレん家はB310サニーだったし、隣の家はサンバーとかカローラ、その隣の家はミニカだったぞｗ
ウチの親父はT11ぐらいのサイズの車には興味なかったんよ。
「金があればスカイラインがイイ」ってずっと言ってたし。でも何故かB310の後はアコードだったがｗｗｗ

今日、T11見てしまった‥
リアしか見えなかったけど多分後期型

T11はカーグラフィックが褒めてたねえ。（CGが推す国産車は・・・の法則？）
マイナー後の浪花節趣味のスタイルは酷評だったが。

Ｔ１１スタンザセダンの後期型をつい２日前に神奈川は綾瀬市内で目撃！
ケツは丸いのに顔は角張っててアンバランス。（ｗ　
前期とは違い、防錆対策をしっかりしたのか錆皆無。

>>232
かなりの遅レスだが、現存調査をしているページがあった
ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/240RS%20Existing%20investigation.htm

ワークスで20台前後、プライベーターもぶっ潰してる可能性が高いだろうから、
探すの結構大変なんじゃなかろうか。まぁ、競技車だし。

ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/
国内のオーナーのページ。
マジで羨ましい。

240RSは、旧日産村山工場近くのショップにあったなぁ。青い240RSだったっけ。
今となっては、ベースのS130も現存車が極少だからねぇ。

>>417
ベースがZとは知らんかった。

('A`)

そう言えば、昔パルサーをアルファロメオとして売ってた。@欧州
なんていう車名だったかは忘れたが。

ラングレー
ローレルスピリット（w

>>420
ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200509090177.html

>>422
オオ！そうだアルナだった。ありがとう、思い出したよ。日本でも一時
話題になったと記憶している。（クルマ雑誌でだけ？）
スッドの水平対抗エンジンとトランスアクスルが移植されてたのか。
塗装を当時のイタリアで施してたんでなければ、日、伊のいいとこどり
の素晴らしいクルマだっただろう。
日本ではもはやスッドはまったく見かけないね。とっくに大地へ帰った
のが多いのか....。
年代はそのころだと思うが、VWサンタナを日産はライセンス生産して
売ってたな。日産サンタナもマイナー日産車かな。既出だったらすまん

>>423
パサートも一時期日産で売ってたよね。
電カタにもパーツ載ってるし

新しいMPVって日産製ですか？

>>425
ﾆｻｰﾝ顔というよりもｲｽｽﾞのＤ−ＭＡＸに目元が似てる希ガス。