〔ウンコ〕マセラティ・ビトルボを語れ２〔ゴミ〕

>>930
歯抜け粘着メンヘラちゃんはスルーしろって

クアトロポルテが欲しいなーと思って来たんですけど、
この板にはここ以外のマセラティスレはないんでしょうか？
スレ違いみたいなので…。

クアポスレなかったっけ？落ちた？

確かにマセラティ全般ってのはないね

スパルコのギブリ用タワーバー買おうと思ったら、
総代理店、潰れたって…。

スパルコの？
まあ並行も多そうだしいーんじゃね？

サーミスタ他を納めているトレーを利用して
左右アッパーマウント指示部は、溶接にて剛結為れているので
いたずらなタワーバー等は必要ないのでは等と思います

相変わらず純正マンセーですな

タワーバーとか発砲ウレタン辺りは気が向いたヒトはやった方がイイのでは？。
価格の割りに劇的にガッシリしたのが、すぐに実感できますよ。
って、マセではやったコト無いけどｗ

僕は、純正にひたすら拘ると云う事は、無いですよ
良い方向にクルマをセットアップしていくのは良いことだと思います

但、御自分の車のエンジンルームをご覧になって下さい
ボルトオンのタワーバーなど必要ないことが解ると思います
ギブリのオープンカップ(競技用車両)でも、タワーバーの追加は無いはずです

タワーバーは936の処置がおこなわれていない４V以前のモデルの適用品じゃないか。
後期ギブリはロアアームバー効果のあるオイルクーラーガードまで装着されてるよ。
サイドシルは２重構造なので発泡ウレタン注入は困難では？すでに並みのサイドシルにウレタン
注入程度の強度はあると思う。
安価で効果絶大な手法はメーカーがすでに行っている車じゃないか？
オープンカップ以上に硬いアシを組んでセットアップしていくんならタワーバーにしろ
ウレタンにしろ更なる強化にはなるだろうね。
スポット増しやロールケージが必要な領域に入るかもしれないけどね。
サスペンションのバネをやや硬くしてスタビライザーの強化程度が無難だよ。
生産当時のレベル以上のタイヤを履くってのには有効だね。

ナルホド…勉強になりました。m(__)m
但、ＧＴ系だとしても１０年落ちのクルマなんで、経年劣化によるガタが気になりだした場合、
容易な対策(タワーバーとか)では気休め程度の解決にしかならないってコトになりますね。

ルックス的な目的もあっていいんじゃない？

東銀座の日産本社ビル横にオンボロのマセが何台も駐車してたけど、
オフ会の帰り？

>>943
気色悪い集まりなら、備後ｗ

この板のオフだろw

今ビトルボ乗ってる人って、隠れチョンみたいなもんですかね。

>>939
ギブリのオープンカップカーってロールケージ組んであるし、
ボディも補強入りまくってるからタワーバーなんかの一点補強は要らないんじゃないの？
ogさんいつもなら結構いいところ突くけど最近はイマイチな気がするなぁ･･･

>>941
基本的に緩い車なんだし、下手に弄くるとよけいに変になるよ。
ピンポイントで強化するとバランス崩すだけだしね。
そういう意味で940氏の指摘は的を得てると思うな。
940にもう一票だべ。

何でマセラティって中古でも新車と同じ値段するのかな？

ＭＴのギブリに乗り慣れてて国産ＭＴ車に乗ったら、とんでもなくクラッチ軽く感じました。
恐らく皆さんも足鍛えられてますよｗ

現行ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのｸﾗｯﾁってﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄの恩恵で軽自動車並に軽いよな。
ｼｬﾏﾙ、ｷﾞﾌﾞﾘ用もﾜﾝｵﾌで作った人いるみたいだよ。
かなり軽いらしい。

軽と222乗ってるけど、軽のクラッチって「なんじゃこりゃ」ってほど軽い。
軽いってかバネのぶんくらいしか抵抗がナイ。
ゲーセンのアーケードゲーム並。

確かに、疲れてる時の車庫入れとか、あのクラッチの重さが結構キツく感じた事も有りますね
でも、替えるかってなると、考えモノですけど…

歯抜けさんのビトルボは、下痢色だよ

質問。

4000回転になると真ん中の赤い警告灯がつきますがこれで正常なの？
180に達する前に赤ランプ点灯するので怖くて怖くて160くらいまでしか出せません。

あと、渋滞したりするとクラッチにジャダー出るんですが
そろそろ限界ですかね。
熱持つと出やすくなるのかな？

>>954
アクセルを抜いたときか、踏んでいるときか
何方でしょうか、文面からは踏んでいるときと
御見受けしますので、センサー、コンピューターの
チェックが必要と思います

普通にクラッチを操作してジャダーが発生するようならば
メンテナンスの時期だと思います

オーデマピゲがマセラティ９０周年記念時計を出したが、高い〜
ビトルボの中古より高い・・・

元気でな、マセラッテイ。

をゐ！
堕りたのか？

ベラマキってどうやって入るんですか？

純正キーって何であんなに安っぽいデザインなんですかね？
どなたか良いブランクキーご存じでしたら教示願えませんか？
マセ用でググっても見つからなかったもんで。

デザインは許すが材質がＸ
鉄+錆＝キーシリンダーの磨耗及び故障

ヤフーの自動車情報からビトルボが消えたのは何故？

ビトルボってヒュン大みたいですね

シートベルトの動きがめちゃくちゃ重いのは私だけ？
誰か対策した人いますかねえ

ギブリってサスのモード切り替えが付いてるのと付いてないのが有るんすよねぇ。
付いてないのが当たり前と思って一年以上乗ってたヲレって…。
よく調べて買うべきですな、、、ってアレ、別に必要無いかもｗ

シートベルトくらいでガタガタ言うなよ(´･ω･`)

ガタガタ

バックミラーがはがれて落ちた。

バックミラーくらいでガタガタ言うなよ(´･ω･`)

床側のｼｰﾄ取り付け部分がぶっ飛んでｼｰﾄごとこけた。

シートくらいでガタガタ言うなよ(´･ω･`)

元来ストッキングや網タイツがズレ落ちないように繋ぐベルトなのですが、
狭間に見える太ももがとても眩しく、淫靡な女性美が楽しめますね。
http://www3.halhal.net/~mania03/gart/

ガーターベルトくらいでガーターガーター言うなよ。

って広告業者は狙ったのか！？

純正シートベルトみたらサベルトのタグがあった。
純正ブレーキローターみたらブレンボの刻印があった。

そんなこたぁ
あったり前田のｸﾗｯｶｰ

腐っても鯛

乗り手はキモい

ちょっと事情があって、4年ほど乗らずに自宅ガレージで保管していた222SRを
復活させるのだが、
整備はどこに留意すべきでしょうか?

タイミングベルトは4年前に変えたばかりなのだが、やはり交換すべきだろうか?
あと、ATFなどを考えているのですが・・

>>978
まずは車検取れ！

整備が先だろ。