【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】

新旧、セダンワゴンを問わず、NAインプレッサに関して語り合う場所です。

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/

2ゲット
さんきゅ

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>1さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
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;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

GF海苔さんスレ立て乙カレー
前スレ落ちる前に立って一安心

>>1
激しく乙。

>>1
乙。


>>ワイパー
他車と比較したときにふき取りが以上に悪い・・特に運転席側のワイパーが水滴の取り残しが
異常に多い為雨の日はストレスが溜まる。ちょっと細かい説明になるけど、右ワイパーが
自分の左から右にいくときは水滴がきれいにとれるのに、右から左にかえるときに
綺麗にとれなくて拭き取りが悪いと感じる。
油膜クリーナーでフロントガラスはまめに拭いてるし、洗車もよくやっている。
この問題はワイパーのゴムに問題があると思うんだけど、最近思うのはスバルのワイパー自体
って他のとこに比べてしょぼくないか？軽いっていうか、お粗末というか・・・
後、フロントに油膜がひどい人いるかな？ポリマー使用と油膜の関係がひっかかるのは俺だけでしょうか？？

>>1 乙でした

>>6
撥水処理してみなさい。ごまかせるから。
ペーパーなんとかってあるでしょ。長持ちはしないけど。
おれは最初ゴム変えて、次にフレームを社外品に変えて、やっと・・。
後は撥水処理で解決さ。

でも前スレ埋めような。でｓａｇｅような。

sage進行ならテンプレに書いとけ。つか仕切るな自治厨。

>>8
そうかスマンかった。自治したつもりはなかったんだが。

>>7
ちょっと詳しく聞きたいんだけど、何でフレーム変えたんですかい？
やっぱ水はけが悪かったのかな？？
ちなみにガラコとかのデメリットって何かあるんかな？俺サイドミラーには使ってるけど
フロントは何か抵抗あってしてないんだよね。

１１

　　　　　　　　

うちのも最初拭き取り悪かったな〜・・・
納車の時に営業さんが、ゴールドグリッターで磨いてくれたんだけど
ガラスまでやってくれたらしく、３週間くらいしたら油膜で前が・・
結局、脱脂と撥水加工してくれてオケになったわけだ。
今はたまに、ワンコインサービスの撥水やってもらって問題無し。
ちなみに雪国なので、冬季はＰＩＡＡの耐寒用のブレードに換えてます。
撥水効果も有ってグ！

>>７
・２回ゴムブレードを変えてみたんだけど、助手側だけどうも拭き取りが悪い。
・撥水剤のついたゴムブレードにしてみたら、しばらくはよかったけど
また、助手側が悪くなった。
・だめもとでとフレーム（PIAA）ごと交換してみた。一年もすればゴムはヘタルけど
両方だから納得いく
・ゴムは破水剤がしみこんだやつを常用してます。
ウォッシャー液もそんなやつ

撥水剤の効果で水はけがいいのと、油膜がつきにくいと思ってる。
ヌリヌリだと濃いせいかビビルので、ペーパーのが使い捨てでちょうどいいと思うデス
デメリットは撥水剤の効果がなくなりかけたとき、とんでもない油膜状態になることかな？
はじめに油膜とるのが大変かもしれないが、ペーパーでときどき拭く程度で
十分満足しいます。

まあ自治厨なんで信じるかどうかはあなたしだい

ところで、みなさん。

ワイパー換えるのゴムだけ、それともブレードごと？

>13
やっぱデメリットもあんのね・・・確かにサイドミラーも取れかけのときは汚くなるもんなぁ
納車してまだ半年ぐらいなんでフレームから変えるのは抵抗あったけど
そんな高いものでもないし今日変えに行こうかなと思ってます。
レスサンクスでした。

>>1　乙！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿__　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､　-'=＝┴`'＾'　"i'r-､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'´r─::::::::::::::::二￣￣| |:.:.:',:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿＿,､ '´＿/､_//＿ﾊ_ヽ＿＿__リ ﾄ〔:::〕:.ヽ=ll
　　　　　　　　　, ､　-‐┴───‐┘_　　　,､　　' "´ 　　￣`ー─‐ﾞ''〈
　　　　 ,.r‐ ' ´　　　　　 　 ,　' ´ , ､≠─'‐.､　／ 　-‐ '",r‐､ヽ￣ヾ￣ゝ､
　　　 ,r'-────-､　 ＿r '''ヽミ／ ｿミ,く|　´. .:.:.:.:.:.:./;;;;;;;;〉／::::/+ゝ/!l
　 　,//;;;;;;;;;(ﾆ);;;;;;;;;;;;;;|´i　{:（::｛ソY:::.　ﾘﾘ : | DENSO_,';;;;;;;;;;!/::::::::l.+++|ﾘ|
　 l´　'ー--　　＝=＝' _ゝ_ゞー 'ﾞ￣￣￣￣ ￣￣二ラl;;/ﾘz;l::::::::::l++_ |ｫ}
　 |` '_‐-　　　　., ＿ motul￣￣PIRELLI　￣ ´　/￣|;! r､z|ゝ ',ﾞ´-ﾋ;;',ｿ
　 1!ゝ;;;;;;;;;;;;;;;;;'ー--　￣|ﾟ |ﾟ￣￣￣￣￣ﾟ/￣/´ﾟ7:::::::|;|;{ ;};;| '´
　　}´､　　｀ﾞ　'　‐- ::::::::､|.│ S T I 　 　 /‐=1:.:.:;|::::::::|;;|Z.z,:!
　　`'　､`'　‐-　　..,,_　 ｀ .ﾟ ヽﾟ､＿＿＿ノBBsト.､ﾟ|;;:::-|;;;'､ン,
　　　　　　｀ﾞ '　-　....., ￣｀ﾞ¨　ニ二 ＿＿＿二´ - '´|;;;;ゞ.ソ
　　　　　　　　　　　　　 　"　'　　　ー---─一　' ‐´ー''''´

>>16
デンデン虫は（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>14
ゴムだけ。
感謝デーでPIAAのやつにした。
自分で付けるって言ったら工賃タダでやってくれたYO

歩行者には優しいワイパーだが
運転者には優しくないワイパーってことか

>6
動く方向で変わるのはブレードの当たる角度が悪い。
ゴムがヨレテ無い？

そこまで問題無しなら
ブレード全体を手でネジッて角度を微妙に調整汁。

撥水コートで飛び跳ねるのもこれで直る。

>14
ゴムだけで十分。下手にへんなの付けるとゴムだけ替えられないし。

油膜取るときはレモンジフ安くていいよ。
傷が心配だったら家の窓の目立たない所にでも試してみな。

ワイパーブレードが戻る時の拭き取りムラはＣ型で形状変更があった後から
何度か本スレ他で話題になっているね。
でも結局、早めの交換／コーティングされたゴムへの交換／ガラスのコーティング等々で
といった対応しか見られなかったと記憶している。
消耗品だからマメに交換すればイイじゃん？とＦＨＩは考えているのかな？
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_11_01a.htm

前後ともワイパー交換しますた

少々劣化してたのもあるが、フキむらはだいぶ改善されたよ
銘柄はPIAAです

ワゴンなのですが、全部ゴムだけ換えようとおもったんだけど
リアはブレードごと換えるしかないのな〜。
それがスバルクオリティ(´･ω･`)

(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

>25
中のひとでつか？

>>26
へんなの＝ワゴンのリアワイパー

ゴムだけ換えれないやんけ

>27
スバル(・へ・)ﾖｸﾅｲ!

おれはセダンだからリヤワイパー使わないのかなあ
窓拭くときの邪魔でしかないや
でも、外す気にもならない。
ただのものぐさか・・

>>27さん
しばらく様子見で改善されるといいですね。
でも、なかなか雨が降らなかったりしてｗ

>29

とりあえず、ゴムの交換ができるブレード買いますた( ´･ω･`)

このスレ読んでワイパーのへたりに気がついたorz
フロントは交換したけどリヤ用が売ってない

同じワイパーを２年近く使っているが、やっとあたりが出てきた

>>29
後輪で跳ね上げた水のためについてるのがリアワイパーだからね。
セダン必要ないし、付いたとしても落ちていくでしょ。

ただし、雪道必須。

先ほど、インプワゴンNAで丸目か涙目かわからんのがコンビニ前に止まってたけど
リアバンパー右側に

ｼｮﾎﾞｰﾝ　とAAが貼ってあった


誰だ。

漏れは

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

を貼ってる。

外で2chしてる奴ってキモイ

やっと２ｃｈらしくなってきたｗ

>>30
雨降ったが効果はいかに？
>>31
わたしもだ・・。来週オイル交換のついでに見てこよう。

ワイパーなんて飾りです。
ｴﾗｲ人にはそれがわからんのですょ。。

レガＮＡ＞インポＮＡ

レガ厨＜インポなオサーン+バイアグラ

>39

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

車が壊れたのでたまたまGF6を譲ってもらいました。漏れもインプ海苔って言ってもらえるんでしょうか？（´・ω・｀）

漏れも先週までGF6のってた。131千キロで廃車。今週からGF8でつ。

>42
ようこそ4WDスポーツの世界へ
>43
NAならナカーマ(ry

>>41
テンプレにしたい出来だねｗ

ワゴンＡＷＤFパケ ６０過ぎの親がハンコ押しました
鈍重な様だけど、老夫婦２人でマッタリ安全ドライブするには十分
色も赤にしたと言っていた顔つきが、少し若返ったように見えたよ

>>46
基本ご両親二人で乗るのなら、前席シートは悪くないつくりで
ボディ剛性も高く、各種衝突安全性も合格点をキープ。
前後視界の見切りもけっこうイイので下手なコンパクトより車体感覚は
掴みやすいし、最大の欠点のパワーのなさも、逆に安全運転につながる。
それでも車体が暴れてしまう時には優秀なハンドリングやお得意のAWDが
最悪の危機へと陥ることを回避させてくれる。
そんな基準で考えれば、NAインプはナイスな車ですな（・∀・）

でも、純正のｳﾝｺｰﾀｲﾔと合わせて足回りは硬気味だから、
ちょっとイイコンフォート系のタイヤに変えるのを進めた方がﾓｱﾍﾞﾀｰかもね…

44でつ。最初譲ってもらったときはカルゴンの兄貴や…。しかし今ではいい車や！と毎日みがいています。スバルはイイですね（´д｀）ｲｪｲｲｪｲ

↑すいません！44改め42でした。

>>48
どの辺が気に入ったのか、書いてくれるとちょっと嬉しい。
なんか>>41みたいな気分を味わいたいｗ

>>47
アドバイスありが�d
早速勧めてみるよ
扱いやすくて安全だと思って勧めたんだけど、正解みたいで安心できたよ

ＤＯＰ
楽ナビ、ナビ必要部材一式、スタッドレス、冬ホイル、冬ブレード
ＣＰＣ、下回りコーティング、ドアバイザ、フロアマット
下取り
Ｈ５サニー（サビサビぼろぼろ）１０万
エンジンスターターとレーダーの付け換え工賃サービス

で２０４万納車は４月下旬

納車されたらまた報告します

>>50そうですねぇ。エンジンの音、振動がトヨタ、日産とまるで違いました(^-^)古いインプだからかな…。でもなんかグッと来るものがありましたね。前の車ではそんなこと考えなかったなぁ。今まで車に興味なかったものですから(^-^)

>>52
私は逆にインプレッサの不満なところから車に興味持ちました。
スイッチの位置、ランプ切れ、エアフロ、オイル漏れ、リモコンキー、。
できることは自分でやろうってうちに、この車に愛着がわいてきましたね。
でも最初のうちはキレまくりでしたけどね。
「今度はどこが壊れたんだ！このやろう！！」てなかんじでｗ

それ最近感じてきました！オイル漏れはまいったなあ(;^_^Aあと道路の段差の突き上げ感なんか今までのトヨタではなかったから。乗り心地は非常に悪いかも！でもなんかそれも楽しみのひとつかな(^-^)

乗り心地が悪いのはもしかすると
サスとかブッシュがヘタってるのかも。

オイル漏れはデフォ。
漏れてるってことは入ってる証拠ｗ

>>54
もうトヨタには戻れませんよ。
フニャフニャで気持ち悪い。

足回りはお金をためてすこしづつやります(;^_^Aオイルは毎日チェックしてますよ！オイルは滲んでくるぐらいかな？オレもトヨタには戻れそうもありません(^-^)最初はセリカを買うまでのつなぎの車だったのに(;^_^Aインプは可愛い！

インプの前に乗ってたジェミニ・イルムシャーの足が硬かったし、
ガタピシと音もすごかったので
インプに乗ったとき、足ヤワラケー、音静かー、と思ったのは思い出です。
後悔はひとつ。レカロシート取り外しとけばよかった・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 / /
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / 　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ 　　　　　　
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　　　それがインプレッサクォリティ　
　　　　 ／　15i..　　　　　　∧＿∧ ´ー｀)　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　∩　　　　　http://www.subaru.co.jp/impreza/
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）20S i　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　（　＾ω＾）　　／HX　＼　ﾉ　　　　　　 |　　STi　/ヽ ヽ_／／. | .|　.　（ ´･ω･)　　 (　・∀・)　
　（ ヽ,　　／　C’z　ヽ、/　,　 　//　ヽ,　　　　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|　／WRX　　ヽ／　SRX　ヽ、/

具合が悪いのもインプの楽しみなんですね！皆さんの話を聞いてわかりました（n　'∀　'）ηそういえばマフラーとかどうしてますか？NAは種類が少ないって聞きましたが…。

故障を楽しんでるわけじゃないぞ！ｗ
まあ、いじる楽しみが見つけられたわけだが・・・。

マフラーはいちおう大手メーカー探せば見つかるけど、ＮＡはトルク下がるから注意しろといわれた。
僕は２ＬでＥＣＵも変えてたんで、そんなに感じてないけど。
いずれにしろ、マフラーに関しては装着の是非に意見が分かれるところですね。

>>59
俺、ニダーかよ＿|￣|○

>>59
一覧にも載っていないGB海苔＿|￣|○

MTのHX乗ってるけど平地だと140キロぐらいまでしか出ないね。
それ以上加速しねぇ・・・。

>>61
大手メーカーってコラゾンとかシムスことか？

NA1.5インプにWRXのマフラーはどうですか？
ほんのちょっとだけ抜けが良くなって音もちょっとだけ増して
見た目は純正なので大人しい感じでいいかなと妄想を膨らましてみたんですが・・・・

噂によると15iには20S用純正マフラーが良いらしい。
ポンづけは魅力的。

NAはトルクが細くなるから抜けのいい太いマフラーはご法度だよ
高回転の伸びを引き出すために極太にしてるターボチューンと同じに考えちゃいかん

>67
>噂によると15iには20S用純正マフラーが良いらしい。

ヤフーの掲示板でそれを得意げに話しているやつがいるな。

３年前、車のことと無知なくせに、カーショップで
「インプレッサですけどマフラー変えたいんですけど」っていって
ＮＡだとわかったとたん、「え・・」って顔されて
それでも調べてくれました。いくつかあったんですけど
藤壺は高いし、ほかのも爆音系のだったので
ブリッツというところのにしました。\55,000（工賃込み）
店員さんが親切でうれしかった。
文才がなく日記調ですまん。

>>59
やった！僕、モララーだｗ
（>>62,63　ごめんね。）

>>60
教えてgooで同様の質問したやつがいた
2社ぐらいからでてるらしい
URL無くてスマソ

おらは１５ｉにコラゾンツイン付けてる
４０００回転からの吹けと音が気持ち良い
低回転の重低音も控えめで好感触

ベストカーにマイチェン後の予想図がのってた
前ものってたがそれよりダサクなってた・・・
マイチェン後に1.5を買おうと楽しみにしてたが
あんな感じになるならｲﾗﾈｪ･･･

>>74
マイチェンするたびに外観が迷走するのは
スバルのお家芸だと思う
中は良くなるんだけど
意匠部が弱すぎなのか

>>61遅くなりました。アドバイスありがとうございます。あといろいろマフラーについて書き込みしてくれた皆さんのアドバイスを参考にして、マフラー探しをしたいと思います！ありがとうございました(^-^)

wrxna乗ってる人いませんかね。。。

>>77
大文字で書いてくれよ…

それ以前の問題では？・・・

合計で1400台位売れてるみたいだから、
今なら1000人ぐらいはいるんじゃね？

そんな少ないンすかｗｗ
そりゃー他のインポやろうにじろじろ見られるわけだｗ

>>81
ファイル共有イクナイ

わけわかんね

>>81のIDが「P2P」になってるってことだろ。
唐突にこんな事言われてもわけわかんねえよな。

俺はファイル共有なんかしないからなおさらわからんかった
じゃ　仕事いってきます

外部記憶装置無しではさっぱりついていけん会話だな ・・

ではsrx海苔ってどれくらい現存するんだろう。最近、全然みかけない。

ハイ！
たまたまＳＲＸにめぐり合いました。
>>53も俺です

最近SRX見掛けた。地元には３台ほどワゴンが棲息してる模様。
セダンは中古車屋で昨年見掛けただけ。

>>87
ﾉｼ

ＧＧ２乗りなんですがマフラー（コラゾンＴＷＩＮ）買ったんでエアクリも
変えようと思うのですがみなさんはどんなのつけてますか？
自分はＫ＆Ｎの純正交換にしようかと考えています。

中古で購入して１ヶ月たち、昨日初めて高速走ってきました。
調子に乗って、本線に入るまで２速ホールドで加速し
７０００回転までぶん回して見ました
すると先行するマイクロバスの姿がぐんぐん大きくなってきて
こする寸前まで逝ってしまいました
幸い、事故は無かったものの
ツレには、もう自分は横に乗りたくないとまで言われる始末…
支離滅裂ですが、やっぱMTインプレッサ最高です。
ローギアで引っ張ってやれば、細いトルクもなんのその。
あと５年は乗りつづけたいと思いました。

ちなみにこのときの燃費は約８km/l ですた
南無三

前に車がいるのにフル加速すんな。
なんで前がクリアーの時やんないんの・・・

>>92
WRXだったら氏んでたな。STiだったらブレーキ性能の良さでギリギリセーフ。
いずれにしろ、15iでよかったね。今後は充分、運転には気をつけて。
安全は僕ら、スバルの願いです。

15iは7000まで回りませんがなにか？

>>92
免許とって嬉しいのはわかるけど、慣れたころが一番危ないから。
それとも、免許はかなり前に取ってる？だったら何もいいませんが。

私はＮＡインプのよさはハンドリングだと思っています。

漏れのインプはGF6なんでみんなみたいにエンジン回せません（´・ω・｀） なんか壊れそうで…。なのにランエボのヤロー煽りやがって！年式みてから煽れ_（._.)_バタッ

>>98 壊れる覚悟でブン回せｗ オレのインプも10万�`近いボロ車だけどガンガンブン回してるよ

この間リミッター近くまで回してたらその後吹け上がりが重くなった気がした
オイルが逝ったかも

みんなエンジンをそんなに酷使してんの？
そりゃあ維持費かかるなあ。

ところで回転数とスピードなんだけど
インプｓｒｘ　　　　４速　 ３０００回転　８０ｋｍ/ｈぐらいなんだけど
レガシィ（代車）　ＡＴ　　２０００回転　８０ｋｍ/ｈだったけど
レガのグレードは見忘れました。こんなに違うんかなと思ったんですけど。

みなさんのは、どうですか？こんな比較は馬鹿らしいかな？

４ＡＴとの比較は意味ないかも
スバルのＨＰにある諸元表にギアレシオ載ってるけど
インプも８０キロなら５速でしょ

あ、そうか。すみません。
自分８０ｋｍ/ｈまでだと４速が多いんで失念してた。
ＡＴで比較とか、車種も違うし的外れとは思ったんですけど
こんなに違うかなあとかんじたんです。
スレ汚しでした。

燃費を考えて巡航するときは５０〜６０ｋｍで５速に入れてる。
アクセルの加速レスポンスがほとんどないからコントロールがつかみにくいけどね。

G型GF5でレブリミットぎりぎりまでブン回してたり、
4000rpm〜5000rpm固定でダートな直線ブン回してたり・・・

GG2乗りです。
マフラー変えようと思うのだが、コラゾンとシムス以外で
何か良いのありますか？
トラストのビートマックスがよかったんだけど合わない(TωT)

良いかどうかはわからないが値段は安い。
ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm

マフラーなんか変えんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日付替わったので
明日納車でーす。

>>109
エイプリルフールでした　なんていうつまらん話は無しだったら
おめ！　地域によるが最近黄砂がひどいから写真撮るならはやめにな

エイプリルフールではありません。。
明日は仕事の都合で、午後に納車なんですが・・・
天気がちょっと心配になってきました。

>>111
おめ
走るにはいい季節だよね
川沿いを走るときは虫の特攻に気をつけてねｗ

虫かあ。おれ、夜釣りによく行くんだけど。翌日見ると・・・
虫の寄ってこないヘッドライト発明されないかなあ。

これで我慢しる。
つhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24082025
つhttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11243848

>>114　ｔｈａｎｋｓ　ｗａｒｏｔａ

当方、1,5リットルのC'z海苔です。

先日、先輩の乗るSTIの助手席に乗らせてもらったんですが、STIの加速に驚愕！！！
ほんの数秒で、20キロから140キロへ・・・。体が「キュゥッ」ってな感じになりました。

比べるのも失礼だけど、やっぱC'zとは違うわぁ。（ ´･ω･)

こんなDQNばっかだよね
このオモチャみたいな車にのってるヒト
なんてったっけ？インポレンサ？

インポレッサのが響きがいいと思うぞ。それとも「インポの連鎖」のつもりかｗ

まあたしかに、街中で横着、かっ飛ばしインプ見るとちょっと萎える。

ｷﾀ━━━━( ｀Д´)=○)ﾟДﾟ(○=(｀Д´ )━━━━━!!
　　　　　　　　　　　　　　.↑>>117

満足。。

そんなことやってないでｗ
走ってきたん>>119？

>>116
おぉ、IDもCZじゃないか。ネ申ですな。

>118
横着って実際には、どんな行動を指してるの？
ウインカー出さないとか？？

>>122
素早くフルロックするまでステア切れないのかも。
具体的には、一旦右に振ってから大回り左折とか
対向車に突っ込みそうなショートカット右折とか。

>123
ああ、居るねインプに限らずそういう人。
平気でセンターライン割ってショートカットしたりする神経が分からない。

WRXでいつもアクセルを踏み過ぎないように走るのって、ストレスたまる罠。

>>120
走ってきて、今帰ってきましたょ。

ハンドルが軽い、軽杉て山道走ってても、なんかピンと来なかった。
てか、GC3が重杉だったのか･･･
あと、減速→再加速の時に若干ラグを感じた。
でもまぁ全体的には良い感じでした。
ヨカッタヨカッタ。

前のはGC3じゃなかったGC1だった・・・orz

すみません、基本的なことなので
ずっと聞きたくて聞けなかったことを
聞きます。

丸目とか涙目っていうのは、
何年式のことを
言ってるんですか？

>>128
丸目はH12年9月〜H14年8月、涙目はH14年9月〜現在。

スバル純正BBSホイール(16インチ)を譲ってもらう事になりました
スタッドレス履きつぶすつもりだったんですがいい機会なんでタイヤを
新調しようと思ってます。参考に聞きたいんですが皆さん夏タイヤどんなの履いてます？

プレイズPZ-1

>>126
無事シェイクダウンは済んだようですね。

そういやインプにして7年。山道走ったことないです。海方面はよく行くんですけどね。

DNA GP履いてるが次はRE-01履こうかなと思ってる

石橋さん195/60R15なRE-01Rはよ出して(つД｀)

>>131、133
ありがとうございます。
快適性を取るか、スポーツ走行かってとこですか
いいとこ取りのタイヤなんてないよなぁ…

BBS16インチいいですねー。
タイヤといえば今はPROXESが気になるかな。

そいえば14インチでいいタイヤってなにかありますかね。

>>133
205/60R15 で妥協するしかなさそうですね。

インプワゴン1.5i-s本日納車。
タイヤはポテンザRE-088だった。
しかし、ＢＳのＨＰ見てもRE-088なんてないぞ。
本当にＢＳのタイヤ？

今日、駐車場に戻ってみると、スバル車2台にサンドイッチされてた。
右がレガ2.0R、真ん中が俺の15i、左がフォレSTi、あと後ろが新スイフト。
やっぱり、スバル同士で停めたがるのかなぁ。
カリーナに乗ってた頃は、意識的にカリーナの隣に停めてたし。
15iに乗り換えた今は停めてないけど。。。

>>137
RE88だね。

RE070とかも普通には売ってないよ。

17インチにしようか１６インチにしようか超迷いちゅ

仮にもポテンザを履く車だからスポーツワゴンと呼ぶにふさわしいよな
パワーの無さだけでこの車を貶してるのは正直スペック厨と言われても仕方ない
数値に表れないけど乗ってみると分かることも多い
この重厚な乗り味はエンジン以外は絶対１．５クラスじゃないｗ

漏れのＳＲＸは１７インチ♪小さくなく、大きくなく丁度イイ〜♪
マイナー車ってタマに同じ車いたら嬉しいネ、もう１年以上は見てないな〜。

逆に奥さまの軽はどこにでもいる、笑えるぐらい出合ってしまう。

>>141
ポテンザの名前に踊らされてる貴方はスペック厨とは違うのですか？

>>142
17インチは大きすぎないか?

>>144
そうでもないよ、見た目のバランスはイイと思う。
走り（ＮＡだからそれなりだけど…）を考えたら１６と思ったけど、
落ち着いたイメージにしたかったから１７にしたよ。
関係無いけど、レガは１８が似合うと思う。

スポーツ路線なら１６が似合いそうやね

ラリーのイメージに乗って買うならインプは16くらいが似合う。
レガはまた別だけど。

>129
ありがとうございます。

ということで、現在、涙目新車購入検討中

当方GF-6・GBに乗っているのですが、エンジン形式について教えていただきたいことがあります。
マフラーを買いたいと思っていて、ブリッツTTを買おうと思っているのですが、対応表を見ると、エンジン形式がEJ18Eとなっています。
当方の車はモデルプレートより、EJ18となっているのですが、EJ18Eというのがあるのでしょうか？？
またあるならば、EJ18とはまったく違うものなのでしょうか？？
どなたか分かる方お教えくださいm(__)m

くわしくは知らないが最後のEはエンジンのマイナーバージョンみたいなものだと思ってる。
EJ20の場合だとエンジンその物も変化していて無印の水平対向から
MASTER-4、PHASE IIとか名前が変わってきて今は．．．．．今って名前あったかな？
でも同じ年式／型式で違うバージョンがエンジンて事はないから年式／型式で対応していれば大丈夫。

とりとめ無く申し訳ない。GC/GFのFAQスレで聞けば、も少し具体的なこと判るかも。
しかし、漏れも対応表みたけど何だかなぁ。GD/GGのエンジンがEJ20Tなんて。誤植かなぁ？。

ＥＪ２０Ｔってターボを表してると思うが・・・。
ＮＡもＥＪ２０だから差別化してんのかと・・・。

スポーツ路線で16？16インチも単なる見た目だろ。
非力NAインプは14インチ。それ以上は全部デメリットだらけで、
見た目以外で換える価値なんかねーって。ｗ

>>149 >>150
ボンネット開けて左ストラットにあるプレートに
Eg型式が10個の英数字で表記されてるから確認してみよう。
4文字目のEは燃料供給装置区分を示すらしい。
8文字目が年次/設計変更区分を示すようだ。
手持ち資料で判ったのはこれくらい。

SRXにＴＴつけた時、店員さんに聞いた言葉
「パイプ径あってれば大丈夫ですよ」
そのまま信用して、今では十分に満足してます。
ＨＰでＧＦ６にＴＴつけてる人いましたよ。

>>151
いやぁ、今のＧＤ／ＧＧ（タボ車）はＥＪ２０７だった気がしたんですがね。
スレ違いやね。ｽﾏｿ。

GF6ならレガリスRが付くな・・・


って、漏れのGF5はどーしよう・・・＿|￣|○

>>154の補足
「対応表でパイプ径があってるから大丈夫ですよ」です。
誤解を受けそうな表現だったですね。

学生だからインプレッサ15iにのりまつる
オプションの羽付けるなにかかわりまつか？

>>158
・重くなる
・遅くなる

>>158
・好きならカッコは満足できる。
・高速道路で安定に効果が無いわけじゃない。

>>158
・洗車がめんどくさい
・煽られる比率が高くなる

>>158
・高速で安定するけど、さらに遅くなる
・ﾈﾗｰに「しめじ」と言われる

>>158
良いな
学生で新車か…

SRXの説明書みたら16ｲﾝﾁしか履けないことになってますが、実際はどうなんでしょうか？前のGF6に使ってた15ｲﾝﾁのｽﾀｯﾄﾞﾚｽもったいなくて。

>>164
SRXって195-60-15じゃなかったけ？
ワゴンだけ？

ううん、セダンも一緒。16インチまでってことじゃ。
上で１７にした人いるけど、どうだろう？
ＮＡは現行も15だったと思ふ

>>165>>166
ﾚｽ、ｻﾝｸｽ。
勘違いでした。14ｲﾝﾁははけますか？

sageちゃった

キャリパーがぶつからない？
やめといたほうが。

>>163
俺も工房15i海苔よ。中古だけど......

>>158
個人的には羽ナシで社外マフラーが好みだな。
走ってて気分がノル♪

デカッ羽に純正貧弱マフラーは・・・マフラーも変えとこう！

7代目の車だが、インプの運転は一番楽しい！
15i-SのMT海苔っす（現在2万キロ）

購入のきっかけは
>41
みたいなユーザーの態度ｗ
声を大にはしないが俺はこれが好きなんだ、みたいな。
2chで買う車決めるなよと言われたが、結果オーライ

「昔はサーキットに行ったりしたが、今はヒマがない」とかいうヤツは
大概のヤツが気に入ると思うけどなぁ。
街乗りでいつでも全開に出来る喜びってｲｲ！
それでもタクシーについていくのがやっと

こういうパワーのない車は、パワーバンドを外さないように
一生懸命ギアの選択で悩んだり、ヒールアンドトゥーしたり
するのが楽しい。楽しすぎ。
誉めすぎか？

軽には乗らなかったので必要性をもってシフトダウンするのはこの車がはじめて
非力な車ほどＭＴが必要でかつ運転を理解できると感じた
ロードインフォメーションが豊富で手に取るように分かる
ブッシュ類を含めた剛性が高いのだろう
この車は車を操っている感覚がする
乗せられていると言う感覚がまったくない
とはいえ１．５はもうちょっとパワーがあってもいいような気もする

水平対向エンジンの場合、
構造上、低速トルクが弱い、ということを
聞くのですが、
理由はなぜなんですか？

>>173
気持ちわかる。
街乗りは３速までで十分だよな。
高回転維持しながら路面蹴ってグイグイ曲がる感覚が素晴らしい。

>>173
自分も最初はそんな感じだった
山に行ったら２速・３速で引っ張って遊んでたな〜。
今は燃費を気にして、なるべく３０００回転以下にキープ・・・（・ω・）。

>175
トルクに関してだけならば
水平対向だからっちゅーより、ショートストロークだからじゃね？

で何故ショートにするかっちゅーと、横幅が邪魔なんだろうなと推測。

150 153 154 156 157
お礼遅くなりましてすみません。ありがとうございました。
なるほど〜。パイプ径が合えば付いちゃうのですか〜。ありがとうございます。
なんて言うか忘れましたけど、マフラーをゴムでつってるじゃないですか、それの位置とか合わなかったり、パイプの形(曲がり具合)が違ったりしたら付けられないんじゃないかなと思ったんですけど、同じ形の車でそこまで違う事はないですよね〜。ありがとうございましたm(__)m

158でつ
なんか語弊があるので
オプションの羽をあと付けするといくらになるか分かるかたおられますか？
インプレッサは中古なんで

158でつ
追加
1500ccインプレッサはタコメータないんでつか？

>>158
タコは標準装備。
羽は５〜６万じゃないのか？
セダンGパケ用のは解らん。

つかメーカーサイト熟読すべし。
丸目のオプションカタログも残ってるし。

>>158
とりあえず車を見に行ったら？

この車はパワーが無いのではなく
ギア比があってない気がする

ATの4速は無理してる感がすごくある

トルクアップ対策をすればATのギア比もちょうど良くなる。
１５はベース車と考え各自好みのチューンをすれば、トルクフルになるよ。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=121476
↑見てみな

>>184
ＭＴだけど長い上りで４０００ｒｐｍまで引っ張って普段静かなエンジンが鳴ってくるので
そろそろかなと思ってシフトアップすると２５００ｒｐｍくらいになるが
このあたりのトルクが薄くて失速気味になる
回すと結構トルク出るけど音に我慢できずシフトアップを急ぐというのが原因じゃないかな
普段ものすごくエンジン音が静かだから回すとちょっと気になるんだよね

>>188
低速トルク足らないのは仕方ない。
漏れのインプはEJ18だからそれほど気にならないけど・・・
逆に、ブン回して楽しむってのはどうよ？
SOHCのクセにレブリミットまできれいに吹けあがってくれるエンジンだし（笑）




そんなことより、EJ18、パワステポンプに繋がってるリターンパイプが短すぎてはずせねぇ(;´Д｀)
パワステフルードの交換がリザーバタンクから抜いて足して抜いて足して・・・＿|￣|○

>180
セダン羽なら、小が6万で大が10万だ。
オークションなら小が1万以下で大が3〜4万程度だ。

GF6海苔です。漏れの古インプも化粧直しだ！と思いまずはエアロから変えようとインターネットでさがしてみましたが、GF6にあうものなかなか見つかりません。古い年式のパーツを探すのは難しいのでしょうか？ぜひアドバイスよろしくお願いいたします。

>>188
引っ張るなら７０００ぐらいまでしてみたら、
走って遊んでる時には、坂は２速・３速７０００ぐらいまで
引っ張ってるけど壊れないよ・・・燃費は落ちるけどね。

坂を４０００回転でシフトアップは失速してしまうよ

１５iでもトルクアップすれば１０％の上り坂でも１５００回転から気持ち良く加速する。
失速するなどと言わないで、前向きに対策をすれば良いだけ。

>>191
やや高めだがSTiから出てるのはどう？
WRバンパーとかSTiver.用のルーフ&ウエストスポイラーとか。

ＷＲバンパー・・・・イイ♪

今夜もインプに妄想し痛過ぎる脳障害厨房が、各スレを荒らしてますが
『徹底放置、スルー。』
でお願いします。

>>194それは普通にSTIで販売してるんですか？ショップにはよく行くんですが、なんせ古いインプなんで店員さんに聞きづらくて…。（´・ω・｀）

ナンバーが555のインプをみた…
見てるこっちが恥ずかしくなった

>>198
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

190さん
レスありがとうございます
ちなみにオークションでゲトした場合、取り付けはスバルにもっていけばしてもらえるのでしょうか？それとも他のとこでやるのでしょうか！

トルクアップ？( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ
アーシングとかマグチューンとか言うなよ。

>201
ヘッド面研でよかとですか？

>>198
スゲェIDだな。レガシィスレならネ申だったのに。

とりあえず、オイルを100%シンセなオイルに換えるだけでも体感的に違う
あとプラグをイリジウムプラグにするとか

さすがにポート研磨とかエンジン本体をいじるようなことは個人ではきついだろうけど

>>187
0-100km/hで14.6秒がベストかよ、、、

めちゃくちゃ遅いなこりゃｗ

気づかなかったorz

ノーマルなら０−１００Km/h１６秒だぜ

GG3海苔ですが、GG3てパーツの適合出てなさ杉じゃないですか？
パッド交換しなきゃだから探してみたけど、エンドレスとかスポ
ーツパッドまでしか適合なかった…orz

ブレーキパッドならコラゾンを見てみな

>>209
サンクス。
でも、エンドレスのＳＳＳ買っちまった・・・
他にお勧めのメーカーありますか？

トルクアップにはこれが良いんじゃないか↓
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=73171

>>210
プロジェクトμ

>>212
プロジェクトμて適合出てないでしょ？

>>213
ノーマル
ストリート
サーキット

どのレベルのが欲しいんだ？

1.5�gのC'ｚ乗りです。

車載メーターで計ったのですが、0-100のタイムは9,2秒でしたよ。
ちなみにATです。ギアチェンジを機械がやってくれる分ロスが少ないから早いのかな？

>>215
ほう、立派、立派
おまいのC'ｚはＢ４の２０iより早いわ
良かった良かった、春だな

プロμならチタン改クラスが欲しかったのです。
なので、サーキットクラスかな？

0-100mと思われｗ
それでも現行1.5より軽いぶん速いんだろうな

0-100mﾜﾛｽ

インプにはやっぱりスポーク系のホイールが合う？
ブルーに合うのはブラックとかホワイトかな

>215
漏れは大昔に計った時は13秒弱だった。

222

0-100ってスピードのことですか？

ハズカシイ・・。

ふと気になったのでうちのGC1で0-100km/hを目視計測。
15.54秒というまたーりなタイムが出ました。
60から80、そして80から100とどんどん針の動きがとろくなってくのがｗ
90から100なんて3〜4秒かかったきがするぞ。

ただ標準より大きめのサイズのタイヤ（約直径6%増し）を履いているので誤差もあるし、
加速も多少鈍ってるだろうね。

ワロス

ちょっと質問いいですか？
SRX乗りなんですが、
皆さんエアフィルターってどこの使ってますか？
純正以外で探しているんですが、何がいいのやら・・・。
参考までにお聞かせください。

>>215
0-100km9.2秒ってマジ？
オレGC8のSTi乗りだけど0-100km計ったら確か6.8秒くらいだった。
まぁ、2秒の差は大きいと言えば大きいけど…C'z速すぎｗ

…いや、オレのインプがダメなんだな。あるいはシフトチェンジが下手なのかもorz

>>226
アペクセラ(旧アペックス)の純正交換タイプあたりどうかな？
トラブル防止の為にも乾式を奨めたい。

>>226
自分のSRXの場合ですが、参考までに。
フォルザの純正交換タイプ・・・3000kmでエアフロに異常。
ブリッツの純正交換タイプ・・・不具合なし。
今はブリッツのコアタイプ LM（WRX用なのでネジ穴が合いません、
　　　　　　　　　　　　　　取り付け穴４箇所加工必要です）
特に不具合は出てないです。

>>227
「>>215」です。9,2秒ってのは0-100ｍのことです。

ちなみに、0-100ｋｍ/ｈは14,5秒もかかりましたorz
C’ｚって、80km/ｈからの伸びが悪すぎますｗ

>>230
0-100「m」かよｗ
そう言えば0-100mって計った事無いな。今度機会があったら計ってみようかな？

0-100とかってどうやって計ってる？
ビデオ回してスピードメータ録画とか？

ちなみにNAのワゴンRの０−１００Km/hは１５.０秒

AWDかFFか、ATかMTか、それによってだいぶちがうんでないかと。
おなじ1.5Lでも重さが百キロ違うし

わたしも>>229とおなじブリッツのエアーフィルター使ってます
同様に不具合なし。安いし。

この車で速さは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

自分もブリッツの純正交換使ってます。
店頭価格が他社の純正交換品より安かったし見栄えが良かったので。

>>227に、誰もつっこまないのかｗ

皆様ご意見ありがとうございました。
値段が安く不具合も無いということなので
先ほどブリッツを購入・早速取り付けました。
どうもありがとうございました。

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1112869591865.wmv
これぐらい速ければ、誰も文句無し。

普通に公道走ってるぞｗ
駄目だろ

すげーｗｗｗｗｗ

頭のネジが緩んでるとしか思えない。

この動画日本かよｗｗｗ

茨城あたりかな

自分は使った事ないので何だけどブリッツはフィルターの目がスカスカな方でで濾過能力はイマイチらしい。
まぁだからといってこれ使ったら壊れると言う話ではないけれどな。

>>245
ブリッツはフィルターの目がスカスカな方でで
濾過能力はイマイチらしい
　　　　‖
吸気抵抗が少ない

・・・と解釈出きるね。

タイヤ交換ついでに左後輪を観察してたらマフラーに穴があいてたorz
誰かレガリスのタイコ部分あまってない？

>>247
穴の大きさにもよりますが。
タイコだけを鉄工所に持ち込んで、穴埋め溶接をしてもらうと言う方法もありかと。

量販店にあるマフラー補修セットを試してみてはどう？

１５インプの加速力はＮＡ軽自動車と同等という事だな。
普通の1.5L大衆車、例えばカローラやティーダと同等の加速力を求めるなら、
ちまちまとしたチューニングでは駄目だな。

15をチューニングするくらいなら初めからW(ry

速さは特に気にしない！問題は気持ち良さだな！

年代物のカローラセダンに引き離されると、気持ち良くない。
普通の1.5Lファミリーカー位のパワーは欲しい。
どこかが、パワーアップパーツを作っても良いんじゃないか。
>>252の様な意見が多いから、売れないと判断してパーツが出てこない。
ユーザーの意識改革が必要。
そうしないと、次期NAインプも非常識に遅いまま出てくるよ。

納車後一週間が過ぎたので、
洗車→コーティングのメンテしますた。
すんごい黄砂だわ。
天気が良くてヨカッタ。。
明日は雨みたいだけどなー　orz

1.5のパワー不足は永遠のテーマだなｗ

EJ18復活きぼんぬ

>>253

それは貴方の腕がないだけ。
下りなら2リッターNAクラス相手でもいい勝負出来るよ。

下りの話などしていない。
下りなら、大抵の車には離されない。

平坦地の話をしている。

下りが早いのはサスとボディーが良いのだから当たり前。
NAインプの常識でしょうが。
その足の良さを全ての条件で活かしたいと思いませんか？

>>258

平坦な道でも古いカローラに負けるとは到底思えないんだが。
ターボエンジン搭載した８６とかだったら絶対勝てないけど。

ワンランク上の性能を求めるなら2000NAのインプを買って下さい。
どうせ、1800や2000NAが出たところで殆どの人が1500か2000TURBOを
買うのでまたカタログが消えるだけです。

引っ張っても速くないから引っ張るのやめたけど
なめきって付いてきたミニバン・軽をコーナーでふらつかせる癖はやめられんｗ

>>259
現実を知らないな。
ただのカローラの方が加速は上なんだよ。
ターボ搭載の８６。。夢を見るんじゃ無いよ。
２０００NAは中古しかないじゃないか。
過去を見るな。
現在と未来を見ろ。
排気量を増やす必要性なんか無い。
１５００で十分にパワーは出る。
スバルが出していないだけ。
この話はスバルの未来の為でも有るんだ。
1.5Lの同排気量で他社と比較してみろ。

そりゃカローラは(サニーだって）車重が軽いですから。
そのかわり常時四駆としてはカローラの四駆なんてボディが弱過ぎる。
まさに雪道の、しかもスリップした時のみ用の四駆。
生活四駆としてならこれでいい。

常に四駆として走りたいならインプレッサくらいの重量はあっても不思議じゃないと思う。

雪道なんて、１０年以上走っていませんが。
FFで十分。

BC誌を読んだ
ランサーより評価が低いのは悲しくなった　　　＿|￣|○

>261
他社と比べて大きく違うのは重量じゃん。

非常識に遅いとか言いすぎだろ。
たしかに速くはないが年代物のカローラに離されるようなことにはなったことないよ。
不満もあるし改良してくれたら嬉しいけど、そんなどうしようもない車みたいな言い方するなよな。

>>261
1500CCで今より低速からの加速が良くなったところで
売り上げはあまり変わらないと思う。
そんな少数派の意見を企業として受け入れるのは難しい
だろう。
もっとも、EJエンジンの開発で結果的に早くなったという
のなら分かるが。

低回転でのパワーアップよりリアブレーキのディスク化の
方がよっぽど実用的だと思うのは俺だけかな。
ブレーキ効かないのは、マジ怖いね。

回転落ちが悪いから、きれいに繋げようとすると
シフトするときにタイムラグがある。
特に１速→2速。

>年代物のカローラに離されるようなことにはなったことないよ。
それは相手のカローラがアクセルを床まで踏んでなかっただけ。
０−１００で３秒
割合で言えば２０％遅い。
そして、その差は年改毎に広がっている。
向こうは、安全対策で重量が増える毎に、エンジンも強化しているからね。

インプの値段をここまで落として、売れないのはそこに原因が有るよ。
試乗の前にカタログで比べて、馬力も比べるからね。
乗り比べてどちらが楽しいか、どちらがドライビングカーかは、インプだけど。
売れないと話しにならない。
スバルの開発段階の設定ミスで有りながら、売れないからと性格を変えるかもしれない。
もともと、素性の良い車なんだから、それは勿体無いし悲しい。
だから、後１５馬力を加えて市場に出す事をスバルに求めたいと思う。

普段の運転でアクセルを由佳まで踏むやつってどれくらいいるのだろう？

自分はインプにはｸﾞﾗﾍﾞﾙEXからはじまりSTi5ワゴン→現行涙目STiセダンと乗り継ぎ今は平成8年式のC'z(1.5LのFF)を中古で購入して乗っています。
乗り比べて確かにSTiとのギャップは激しくあります。
良くも悪くも…。
勉強不足で専門的なことはいえませんがターボでもNAでもそれぞれの楽しみかたやそのために必要な技能ってのはありますよね。
関係ない話ですいません。

今の市場の売れ線のクラスは1.5Lになってる。
EJ１５を他社並みの馬力に引き上げないと、スバルの死活問題にもなりかねない。
軽とトップエンド車のヒットにあぐらをかいて、
中軸の大量に売れる線で手を抜くと、後で痛い目を見ると思う。
スバルが大好きなユーザーなら、欠点は欠点と伝えるべき。
今の１５ｉは、良い車ですね。と、マニアぶって言ってたらメーカーも勘違いをするよ。

>>270
普段の運転で床まで踏む事は、地方の過剰整備された道路ではいくらでも有るよ。
また、床まで踏まなくても踏んでない分が余裕として感じられる。
インプで感じる余裕の無さはそこから来ている。
限界性能は大事な事だよ。

なんだか、俺のﾚｽから変な流れに・・・ｽﾏｿorz

>>274
ｷﾆｽﾝﾅ
折れも
＞速さは特に気にしない！問題は気持ち良さだな！
には同意。

＞速さは特に気にしない！問題は気持ち良さだな！
この意見が問題。
気持ち良さを感じ取れるユーザーは極一部。
大多数のユーザーは感じ取れない。
スバルは同様の失敗を１７年前にやっている。
レオーネがカローラ、サニーの馬力に付いていけず、会社自体が危なくなった。
レガシィの誕生で何とかなったが、今度はレガシィの成功で、方向性を見失っている。
ユーザーがきちんと言わないと分からないメーカーなんだ。
当時もマニアでレオーネは良い車と言われていた。
インプは好きだし、このクラスも気に入っている。
スバルが競争力の有る車を出せないと、次にインプ同クラスに乗りたいと思っても存在しない事になりかねない。

確かに新車購入時には雑誌やカタログの数値を目安に車種を選ぶ人がほとんどかもしれないですね。
人によっては愛着のあるメーカーの車、仮にスバルのインプレッサだとして雑誌等で同クラスの他社に馬力や燃費で劣っているのをみてしまうと買う気が失せてしまうなんて事もあるのではないでしょうか。
"気持ち良さ"は数値で表現できないですしね。

レガの2.0iと同じエンジン積んで、１５０万で売ればいいんだよ。

なんか変なのが来たな

>277
先ずは写真とBWHの数字見て選ぶな。
本指名は気持ち良さで決める。

インプレッサといってもファミリーグレードなんだから、そこそこパワー＆快適性があれば十分
カローラやアテンザと比較してる香具師もいるけど、販売台数を見ればどっちが普通の人に受けが良いかは一目両全
皆デザインやイメージ、使い勝手等でインプレッサを選んだ訳なんだろ？
販売台数から見たらカローラが一番だけど、自分にとっての一番がインプレッサならそれで良いじゃん

それとボディ剛性がどうだとか、峠の下りじゃ負けないなんて言ってる香具師がおかしいんだよ
走りを求めるなら素直にターボモデルに買い換えれば良いだけ

１．５が他の同クラス車に比べて遅い要因として
・ボディーが重い（剛性のあるボディー）
・本格的なＡＷＤであるこによる車重増（安定性のある走り）
については、インプのデメリットでもあるけど、
カローラにはない、インプだからこその特徴だから文句言わない。
（文句があるならカローラにしなさい）
エンジンについてはスバルの開発頑張ってくれ！

>>259
SRX海苔に対するイヤミですか…

＞大多数のユーザーは感じ取れない。

すごいですね。

＞大多数のユーザーは感じ取れない。

そういう人は、試乗しないでカタログのみで買うんでしょうね、きっと。

>285
試乗しないでSTi買った。

>>286
そりゃそれで「漢(ｦﾄｺ）」

>>267
リヤディスクにしたところでロックするだけ。
RE88が糞なだけだろ。

他社の1.5Lが軒並みDOHC化や可変バルタイ化してる中、
いまだにSOHCっていうのがやる気のなさを多少感じるんってのはあるね。
ま、キャブじゃないだけマシかｗ
スバルの体力考えればEJ20系ターボにのみ力いれるのは
しょうがないことだとも思ったりもするし。

20S欲しい…

>288,267
何か勘違いしているようだが、基本的に同程度の大きさだったらドラムの方が
制動力は大きい。

WRXならともかく。
NAインプの水平対抗でDOHCなんてスペックオタクっぽいかもしれんぞ。
SOHCで既にカムシャフトが二本・・・DOHC化でさらに倍、カムシャフト四本・・・
複雑にすればいいというもんでも無いと思う。

いっそOHVでいいよ。
音はSOHCやDOHCよりボクサーらしいし。

適当なＤＯＨＣよりは良く出来たＳＯＨＣの方が良く回るし。
今のエンジンの工作精度を上げてやれば、もっと気持ち良いエンジンになるでしょう。

>>269
上りでAE101が相手でも、2速5700rpmまでの速度域まで
なら負けませんが何か？
15iはSTIよりサイドターンが決まりますが。

>>290
ディスクならパッドやローターを交換することで、
ブレーキを強化出来るが、ドラムだとそれは
出来ない。
俺は、ドラムをブレーキに交換したくてショップに
相談したら、車検通すことが出来ないので無理と
言われた。（100万位かければ出来るらしいが）

俺も、今と同じ価格でパワーアップすることは歓迎
だけど、それによって値段が上がるのは良いとは
思えない。

どうせならSVでイイよと

>294
シュー張替え。

このスレッド全文をプリントアウトしてスバルに送り付けたい気分だわ。

>297
メールで良いじゃん。

15iはインプレッサにしてインプレッサにあらず。
というか、一般的な1.5L車としては15iは普通。
俺はこれくらいがちょうどいい。

パワーが欲しいなら他の車に乗り換える方がいいよ。

大丈夫。fhiの中の人はちゃんと見てるから。

実用域で軽のNA並みの走りなら、軽のNAを走れる仕様にする方が断然楽しいんじゃね？
車重が５００Kキロ違うわけだしさ。

>>301

>>41

あ〜、>>41は何度見ても和むなあ
いまさらながら　乙

BCでインプの１５やらランサーの15Lをテストしてたんで買って来た。
ま〜、やっぱ遅いわ。だんとつ。
加速が悪いのは当然としてもハンドリングまで駄目とは、情けない。
ブレーキングも悪いし。
乗り心地も最低評価。
さらに４ページ後の企画でヴィッツ1.3Lの０−１００Km/h計測をしてて、
インプより３秒近く速い。
こんなに遅いくて、総合評価も低いとは思わなかった。
他社の進歩に付いていっていないんだな。
これでどこがスポーツワゴンなんだか。
名付け親に聞いてみたいわな。情けない。

NAのスポーツワゴンってターゲットが女性でなかった？
どっかでそんなの見たような気がするが…

カニカマボコが本物のカニと関係ないのと同じく
スポーツワゴンはスポーツとは関係ないってことだ

女性向けとしても、格下の同じく女性向けのヴィッツ1.3Uに大きく水を開けられてる。

BCって
何の雑誌？
なんて名前？

そう、美味いと思うか、まずと思うかは人それぞれ。
しかし、本物のカニより、お手軽なカニカマボコを食べる機会のほうが多いのも事実

ヴィッツみたいなチビとインプレッサくらべてどうするんだか。

昔、サーキット走らせたら、スターレットターボが他の国産２Lターボの殆どの車より速い時期があったぞ。
でもスターレットがそれらより上だなんて誰も思わなかったぞ。

そうそう、速さだけならヴィッツより、プレオのスーパーチャージャーの方が速いんでないの？
でも、その二台って購入検討するときかぶるか？
普通の人間の感覚じゃかぶんないんじゃないの？

ヴィッツとインプレッサの比較はそれほどには離れてないけど、そんな感じ。

>306
ダイドーのアイスココアにはアイスクリームが入ってる。

>309
本物のカニを食うと死にそうになります。
でもカニカマなら平気です(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ。

>>304
それじゃあ1.5乗りのボディ鋼性があってコーナーで思い通りに曲がるとか
思っていたのはただの錯覚というかもう並の性能だったということか？

>>304

>>59

BCはベストカー。
>>314
そうだね。親の欲目みたいな物だね。
でも、スバルとGD2が好き。
自分みたいな下手糞でも扱いやすいのは事実だし。

遅いインプレッサと速いヴィッツ。
まずいカニとうまいカニカマ。
どっちが所有欲を満たせるか。

>>317
ヴィッツ1.3なんて別に速い車ではありませんよ。
インプ1.5が遅すぎるだけです。

少なくとも、今号のベストカーを読んだ人間はインプを買わないだろうな。
サイドターンを除く全ての評価で再開かブービー賞だもんね。

今はとにかく、普通の速さにしてやりたくて、ショップに見積もりを頼んだ。

雑誌ほど当てにならんものは無い

数字はあってるよ。

>>319

笑えた。
確かにサイドターンは最強ですよ。
この車。sti乗りの前でサイドターンしたら
マジびびってた。

この車は、タイヤ交換してフロンドブレーキパッド交換に
スリットローター入れて車高下げるのがベターですよ。
これで腕磨いて、もっと速さを求めるのならnew　swiftに
乗り比べるの良いでしょう。

>>314
家にNA 2000CCのプリメーラがあるけどコーナーリング
スピードは15I GD2（セダン）のが速いですよ。
実際、低速コーナーでは2000CCNAをぶち抜けます。
ただし、高速コーナーはたいしてスピード出てないのに
アンダーになりますが。

速くはないけど乗ってて楽しい車。

速さなんか求めてません

またバカが湧いてるなｗ

>>291
構造が単純なのはDOHC SOHC OHV の順番

>>294
>>322
STiでサイドターンをやった事有るのか？
確かにタイヤがプアな分滑らせ易いが、AWD同士なら構造的にはSTiの方がやり易いぞ

>>314
ボディだけじゃ車は曲がらないんだよ

走りを語りたいなら妄想は辞めるんだなｗｗｗｗｗｗｗ

普通サイドターンなんかしないだろ、どうでもよくないか？

道がガラガラなのにサティーの駐車場で、誘導員が右折進入を拒みやがったから
直ぐ先でサイドターンして来た時ぐらいだな。その時の車はサンバーＴＲＹ。
漏れは15年以上乗っててやったのは、その時だけ。

軽自動車より安いんだから速さなんかどうでもいいじゃん。

サイドターン最強！！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>322
いくらなんでも2000のプリメーラが
1.5Iインプに負けるわけねーよ。

タイヤすべらせてドリフトやサイドターン（笑）するなら
インプの方が上かもしれんが、
グリップでのコーナリングは、プリメーラの方が
早いだろう。

インプは好きだし、ボディー剛性はさすがだが
サスの出来はプリに軍配があがるだろうからな。

運転が下手くそなやつが乗ったら知らんが。

少なくとも、ベストカーの記事を鵜呑みにする香具師に何言われてもかまわんなぁ…

たまに湧くけどＮＡインプを貶したい人は何がしたいの？
自分のいいと思う車に乗ってろよ
いちいちここまで来て煽ってまで何を得ようと言うの？
つまらんメンタリティーだな
今日は軽に勝ったフェラーリに負けたってチラシの裏にでも書いてろよ

>>325
>構造が単純なのはDOHC SOHC OHV

馬鹿はお前だ。
今のDOHCが直動カムだと思ってるのか。

>331
阪神ファンが阪神叩いてるのと同じじゃないの？

サイドターン最強ﾜﾛﾀｗ
それなら、ずっと空き地で回ってりゃいいじゃん。
「最強！」「最強！」って叫びながらｗ

どっちにしろ15iはそういう車じゃない。
好きだとか言ってるけどコンプレックス丸出し。

>>331
つ自分のいいと思う車＝ＮＡインプ

ベストカー読んだ
正直、サイドターンﾜﾛﾀ

そらともかく、おなじGG2でも15i-sにするだけで結果変わりそうだな。
タイヤとブレーキが違うよね、たしか。
加速はよけい悪くなりそうだが（藁


そういう俺は、走りよりも丸目の顔が好きなのです

ボルトオンターボ装着。HKSのWRX用タービンを無理矢理。
シャーシーダイナモで、94ps(Before)→146ps(After)でした。
タービン代と工賃で18万。インタークーラー無し。

>>337
ECUはノーマル？

ベストカー読んだが
ほとんどのテスト結果は「タイヤのせいで」ということが
頭に書いてあったよ。確かに純正はしょぼいしね。

ハンドリングは悪くないと思うけどなぁ。
別ページでは貴重な猫足車って褒めてたぞ。

ということで、
皆さんの履いているタイヤ
or
インプにお勧めのタイヤは？

>>337
神キター！！
案外安いね。しかし、インタークーラー無しってどうなんだろか。
圧縮率稼ぐの難しそう…
それでも146PS出てるならとりあえず費用対効果もOKかね。

>>337
神！！
エンジンルームの写真とか見てみたい！


>>340
今履いてるタイヤ　DNA GP 195/60R15
セカンドクラスのタイヤだがそんなことｷﾆｼﾅｲ

>>340
橋石　Ｇ３　205/60Ｒ15
純正よりは滑らない。ちょっと静かかな？

>>337
俺も写真みたい

>>337
型式教えてくれ。
あと写真をお願いします。

>>340
デフォのなんとか88とかいうやつ。
まだ減ってないんで変える予定はない。
ちっとうるさいねぇ、このタイヤ。

全開で１速→２速として８０ｷﾛくらいまで加速する場合、１速は何rpmまで回すのが一番早いかな？
15iでね

インプ板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111635807/
の　409　の情報ってＮＡにも役立つ？

>>346
>GF8インプレッサ"バン"
orz

インプレッサスポーツバン　　orz

こっちでも同じところに反応するかｗ　　でもバン・・・

てかアレってＮＡでしたね。

サイドターンの意味がわからない俺は勝ち組

サイド引いて:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

>>350
身をもって教えてくれた351に感謝しなさい。

>>346
1.5Lインプにはエアフロなかったような。

燃費は2lNAのプジョー並みで、他はほとんど最下位のインプ1.5
サイドターンにﾜﾛﾀ

スバルが広告主だからかなりフォローしまくりの記事でしたね。
そうでなけりゃ・・ｗ

>>340
ＤＮＡデシベル　195-60R15
静寂性や乗り心地を優先させてこれを選びました。
純正のＲＥ８８より食いつきはよいせいかハンドルはちょっと重くなって接地感はやや増した。
けどタイヤの鋼性は純正の方がいいみたいでコーナーでよれる感じがする。
乗り心地は結構よくなったが、静寂性は期待はずれで思ったほどよくなかった。

結論
当たり前だけど飛ばす人には不向き、
それなりに高価なので乗り心地を優先する人以外はオススメ出来ないです。

>340
インプじゃないけどアゼニスＳＴ115
安い割りに静かで良いよ。

車のことを何も知らない漏れは排気器量が大きければいいや！というだけでGF6を買いました…。あとインプという名前にも釣られました（´・ω・｀）

>>322
1.5に合うローターてあります？

>>340
ADVANネオバ

>>358
1800CCは排気量大きいのか？ｗ

>>359
丁度Ｓｔｉカラーのが
ttp://img.a-market.jp/_images/jpg_w/18929.jpg

>>340
ミシュランプレセダ
本当はプライマシーにしたかったけど予算が…

>340
車両のタイプお奨めがちがくねぇ？

>>360当時中古やに1500と1800が並んでました。とりあえず大きいほうがイイにきまってる！なんて思い買いましたw

>>361
表示されないのですが・・・

>365
ピンク・・・だから

釣られたorz

10年式1.5�g・FFのC'z海苔でつ
いくら性能が非凡だとしても、友達から「カッコイイ！」とか、「イイ車に乗ってるね！」
と言われるからまぁいいかな。
前オーナーが内装はもとより、外装もかなりいじったらしく、外観はSRXクリソツな感じなんです。

非凡の使い方が間違っている。

2Lの307に負けたって、くやしくないやい（´･ω･`）
スポーツ脚のC2に負けたって、くやしくないやい（´･ω･`）
軽〜いスイフトに負けたって、くやしくないやい（´･ω･`）
フォーカスに負けたわけじゃないから、くやしくないやい（´･ω･`）
変な顔のランサーに負けたって、くやしくないやい（´･ω･`）

　　　　ﾖｼﾖｼ
(　´∀｀)ノ（´･ω･`）

涙目インプとは、乗ってると運転手が涙目になるインプのことだった！



( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

372　　　･････････････････ (((((ﾟдﾟ　)

ベストカーで使われたインプ15iってスポーツワゴンの2WD・ＡＴでしょ？
なんでワゴンなわけよ。一番早いのはたぶんセダンの2WD・ＭＴだと思う。1170kgで一番軽いしな

インプNAで一番売れてるのがワゴンFFATだからじゃない？
15iセダンは現行型にもかかわらず半ばレア車なわけだし。

｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
　　　↑
　　　374

>>364
プラス300ccの余裕　と思って・・・
EJ15とEJ18じゃ１０馬力しか違わないが（´・ω・｀）

そんな漏れもEJ18@GF5だ(=ﾟωﾟ)ﾉ

新
http://pds.exblog.jp/pds/1/200504%2F11%2F26%2Fb0003526%5F2222454%2Ejpg

>377
低速トルクが違わない？
出力特性見ると優越感があるかもよ。見てないから保障はしないが。

>>379
EJ15の車に乗ったことがないので比べようもないけど、
ココで言われているようなことは全然感じない。
吹けあがりも良くてちゃんとレブリミットまできっちり回ってくれるからH&Tもやりやすいし、
MTなので、回転数と速度に合わせたシフトポジションさえしていれば何も問題ない。
2500rpmくらいまでは、モワァァァァァって感じなのに、2500rpm越えた辺りからフゥワァァァァン！と吹けあがる
からブン回して遊ぶには結構楽しいかも。

低速トルクの無さは出力がほぼ同レベルの車(スイスポ)と比べたことあるけど、やっぱり弱いかな・・・。
でも、そのおかげなのか、シフトショックはそんなに無いし。(これはエンジン縦積みのおかげもあるかな)

レギュラーガソリンだと多人数乗せたり上り坂でノッキングしまくるんでハイオクいれてるけど、
それでも燃費は11〜12Km/Lだから悪いわけでもないし。

>>378
どうやって見ればいい？

>>337
たった18ﾏｿで15iにターボなんかつけられるわけねーだろ！

>>381
URLをコピペすべし

GCのHX-Sに乗っています
フロントのパッドが無くなってしまったので、どうせ交換するなら前から準備していた
WRXのキャリパー、ローター、パッドに交換する予定です
誰か、WRXのフロントブレーキを移植した方いますか？

１・５にもターボの設定あれば結構売れると思うけど・・・
１・５ターボ・・・いじれば２・０ＮＡよりも早くなりそう
でやだな（・ω・）

コルトプラスのターボモデルがある程度成功したら・・・それでも出ないよな、やっぱ。

そんなに走らないならホント
全グレードターボにしちゃえばいいのにね。(笑)

コルトターボのエンジンルーム見たら・・・
プラグ変えるのはEJの方が楽に見えてきた・・・

ベストカーの記事は、足回りがプアっていうのはどうかと思ったけど、
結果は仕方ない気もする。
ＥＪ１５はそこそこ距離走って慣らしが出来てないと吹けあがりもダルいし、
タイヤがあんなにショボイんじゃ、足回りもプアに感じるんじゃないかな。
ついでに唯一５ドアワゴンだし・・・。
でもあれ見たら購入を検討してた人は躊躇うかもしれんな（ｗ
燃費がイマイチなのも事実だし。

>>384
ＷＲＸのキャリパーとか流用できるの？
とても興味ありです。

>>390
１５インチクラスの2podならボルトオンで付くはず・・・
さすがにブレンボとかは無理だろうけど

>>391
４ポッドもボルトオンのはず
ブレンボもフロントだけならボルトオンだったような気が
でも、ホイールのこと考えたら15インチ２ポッドのハ方がいいかと思って
標準WRXのパーツ集めてます

>>377ありがと！ナカーマね。すいません質問なんですけど、漏れのインプATなんですけど、シフトの下のところに着いている〈ATMANU〉っていうスイッチなんですか（゜□ ゜）車屋さんが説明書入れてくれないのでわかりません（´・ω・｀）わかる方よろしくお願いします。

まぁ、問題はリアだ罠・・・
漏れのＧＦはドラム・・・（´・ω・｀）

>>391,392
GG3型でも出来ますかね？

>>393
マニュアルより

ＡＴパワーモードスイッチ
運転条件に応じて走行モード(ノーマルモード・パワーモード)を選択するスイッチです。

ノーマルモード
燃費など経済性を重視したモード

パワーモード
加速など走りを重視した走行モード
パワーモードでは変速点が高速側にセットされるためエンジン回転が高く保たれ
パワフルな走行ができます。

スイッチが押し込まれていないときはノーマルモード
スイッチを押し込むとパワーモードになり、メータ内のパワー表示灯が点灯

※２，３，DレンジでスノーホールドスイッチがONの場合はスイッチを押してもパワーモードにはなりません。

>>394
車検のこと気にしなければ、解体車のWRXからリヤのナックルごと買ってくれば
ABS付きの車なら比較的簡単にディスク化できるよ

>>397
その車検が非常に気になるのですが・・・＿|￣|○

EJ15ターボが200ﾏｿぐらいで出ても買えないから、結局安い15i買って文句言う奴は出てくる。

>>398
構造変更をすれば、正規に車検も通るよ
ノウハウ持ってるショップに相談すれば、比較的簡単かも

>>399
その値段なら最初からWR(ry

今日はスレの動きが活発だね

396さんありがとうございます！そんなボタンだったとは！ますますインプが大好きになりました。古いインプですが、エンジンをガンガン回してみたくなりました。またわからないことがあったら教えてください。

>>400
FFでも移植できるのだろうか・・・orz

>>395
GG、GDになってからは、わからないです
でも、出来そうな気もします
もし流用するなら自己責任で

>>403
過去にFFで流用してる人いたから出来るはずです
GC、GF前期のABS付なら最初からリアディスクだから
運良くその解体車が見つかれば、簡単にディスク化できるはず

リアがドラムで困ったことが今まで無かったけど
みんな激しい運転してるんだ？

１･５ターボは１７０万までなら買うな。

車何に乗ってるの？　と聞かれてインプレッサとこたえる
でもＷＲＸじゃなくて１･５のＮＡとは言えない

>>407
自身を持って答えてよ
まあ、漏れは排気量2000ccって付け加えるけど…

>>407
「車何に乗ってるの？」
漏れはこの質問に激しく困る。

>>404
その手があったか！＜前期型でABSな
その手のモノ自体は群馬でスバル車多いですから、出てくる確率も高いんですけど
先立つものが・・・＿|￣|○
(キャリパー交換は自分でできる自信あっても足下ごっそり交換は自信なし・・・)

>>405
それなりに・・・
フロントのパッドだけプロμのHC+入れて標準装着のパッドよりは効くようにはなりましたが・・・
フロント4pod対向・リア２podなブレーキ装着車のブレーキの感触を味わってみたい＿|￣|○
とりあえずフロント１５インチ2pod化とリアのシュー交換で何とかしのいでみよう・・・

リアがドラムで良かったなと思うのは　サイドターンするときだけ（ｗ

自分のインプでサイドターンするときはガチッと決まってくれるんだけど。
スイフトやカローラに乗ってサイドターン試みようとしたら
サイドがヌメッとした感触でどーもうまくロックできんかった・・・

>>407
インプレッサって答えると必ず・・・「WRX！？」という質問がくる・・・・orz
「いや・・・普通の・・・」
「（　´_ゝ｀）フーン」
で、終了〜！！

俺は好きで15i乗ってるんだよ〜　　　　(´･ω･`)

>>410
いいなぁーHC+が装着できて・・・

>>412
GD・GG/2・3？

ドラムブレーキの何が悪いんだ？
制動力はドラムのが上だよ
ディスクの利点は放熱性が高いこと
フロントならともかくリアがあちあちになるくらいブレーキ酷使なんて街乗りでは不可能でしょ
街乗り用途ではリアディスクは見栄以外の必要性を感じない
ドレスアップパーツだと思った方がいい
基本的にブレーキはフロントが命
慣性の法則知ってたら常識だよね

なお見た目重視の人とサーキットに行く人はこの限りではない

>>413
GG3でつ

>>414
むろん町乗りでは何の不自由もなっしんぐ。
制動力はドラムの方が上なのも承知してまつ。

ただ峠へ行くとｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>416
タイヤの方が先に逝かないか？

ドラムブレーキからディスクブレーキに交換するのは
簡単だけど、車検通す為のテスト費用が１００万位かかる
そうです。
これ、ショップの人に調べてもらった本当の話。

>>418
そんなには、かからないはずだよ
前に自分で公認取った人いたし
管轄の陸事によって違いはあるかもしれないけど

まぁダミーディスクでも付けて我慢してなさい

>>414

>慣性の法則知ってたら常識だよね

そお？
何故感性の法則？

>>421
知ったか君は放置汁！！

ついでに書いとくと同車両形式同士ならブレーキ移植は法規上全く問題無いよ。
GG3にGDAの4ポッドやGDBのブレンボってのはダメだけど、丸目I'sに15i-sのディスク移植はOK。
但し保証の問題も有るからディーラーじゃやってくれないだろうね。

>>418は単に調べるのが面倒だから適当にあしらわれただけじゃないの？

170万だったら、2L-SOHCがいいなぁ
レガシィの安いのに乗ってるの

なんか15iより燃費よくなりそうなｵｶﾝ

>>410
＞リアがドラムで良かったなと思うのは　サイドターンするときだけ（ｗ

てことはあれか、WRXのサイドはディスクとでも思ってるのか？

>>425
フットブレーキがディスクでサイドはドラムシューでしょ？

(´-`).｡oO（ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚ（ry

ターボの見積もりしに逝ってきた。総額34万円也。
インタークーラー入れると、(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな値段に・・・

五十万とか出すんだったら、今のを下取りに出して
中古GGA探した方がいいような・・・・・

ターボを切望してる輩多いけど、
なんで最初からWRX買わなかったん？

>>337のネタに釣られてる奴多いしｗ

2Lは税金高いからなー。1.5に限るわｗ

釣られてやる>>431
５０００円の差額も払えない貧乏人なのか？

>>432
払えるけど、もったいない。

関係ないけど、エアウェイブ見てきた。ルーフ、開放感がありすぎｗ
閉塞的なインプのほうが体に馴染むな〜。ラゲッジも広かった。

7速シフトが楽しそうだね。そろそろ買い換えるかーー？

ここでターボ付けたいとかいってる奴は、中古でも何でもいいし買い換えろよ。
なーんも行動せずにインプ１５の非力さをウダウダいっても始まらんだろ。
つかウゼーよ。

俺も好きで15i買ったけど、このスレであまりに評価低いから肩身狭いw

>>435
地元の中古車屋に、H6年式WRXワゴン39万円てのがある。

ビッグスロットルを付けた人いたらインプレッション御願いします。
　ttp://garagenob320ps.hp.infoseek.co.jp/parts.html

純正エキマニ加工も行った人がいたらインプレッション御願いします。
　ttp://www.rst-cs.com/partslist/impreza/mani.htm

>>435
スーチャ―ならイイか？

個人的にエアダクトが好かん・・・ＷＲＸのボンネットをＮＡ風に
してインタークーラーは前置き・・・そんなお金無いな。

過給しちゃうと、FF-ATのミッションがたぶん持たん

>>440
あの4ATってレガシィやWRXの使いまわしで、FF専用じゃないでしょ？

>441
エンジン出力が違ったら基本が同じでも作動油圧を上げたりしていると思うよ。

今日、フロント２POT化に足りない部品を注文しました
部品が入り次第フロントを２POT化します

>>384
いいなぁ〜

TE37の15インチより軽いのってあるかな？

うわさではTE37よりCE28Nの方が軽いらしい。

>>445
ＣＥ２８のほうが断然軽いよ。

さっき、納期確認のメールを見たらローターがメーカー欠品中のため
納期が５月の連中明けらしいです
それまで２POT化は、お預けです

>>384
おれも昔HX-S乗ってたけど、あのブレーキの弱さは犯罪的ｗ
踏みシロの残り1/3くらいからようやく利き始める、そんな感じだった気がする。

TE37買っちゃいました！

ネタはありませんが上げときます

ＧＣ．ＧＦのエアコンフィルターの交換はどうやるの？
助手席のダッシュボード下にナンカあるけど・・・アレです？

フィルターは無いはずよ
どっかのＨＰで、無理やり付けたら加熱して大変なことになったと書いてあった。
見えるのはファンとエバポレーターでは？

16インチはくんだけどタイヤ５５にしようと思うんだけど
みんな５０？

>>452
サンクスです。
無いとは意外でした。

>>453
205/50R16くらいだろ

NAインプの場合、タイヤ直径が600mm〜615mmの間でないと

まぁ、速度計が狂っても良いならそれ以外のサイズでも履けないことはないけどな

ただでさえクソ遅いのにタイヤ外径大きくしてどーすんだ？

ttp://suratsumu.cocolog-nifty.com/blog/images/NEC_0025.jpg
15iに17インチ

>>456
乗りごこち

あと車高おとさずにフェンダーとの空きを少しでも少なくするかな

445-446
CE28Nは、「鍛造ホイールだから軽くなきゃ駄目だ！」と言うニーズから生まれました。
ゆえに耐久性はあまり重視していないので、ギャップ踏んでベッコリきますよ。
TE37も、車板のホイール＆タイヤスレで弱いと言われていた。
つーか、その「TE37は弱い」と言ってた方、サーキットで150km/h近い速度で縁石踏んだ
そうだが・・・よ、弱いのかな？
prodrive GC-010Eは重たいが、その分丈夫らしい。同じ人が同じサーキットで同じ事して
大丈夫だったから、と追加リポートがあった。
えーと・・・いやあのその・・・

>>460
なるほどーて感じです。
TE37でも十分剛性感あってイイ感じですよ。さらに、RE01R履かせて
ウマーです。
なにやら、プローバでパーツ開発中らしいという情報を聞きました。
早く出ないかな。

>>461
ホイールの剛性感が分かる神ﾊｹｰﾝ

>>460
一般道は轍とギャップだらけだからな。
頑丈な方がいいかもな。
GC-010E十分かっこいいじゃん。

なみだ目GG9に乗っていますが、車高調キット適合なし・・・
しかしあのフェンダーの隙間（特にフロント）は許せないわけで。
ダウンサスを入れている方がいたら乗り心地とか教えて頂けませんか？

俺は軽さを求めてCE28Nを選んだのだけどやはり弱いのか…（加速は変わったけど）
見た感じ結構スカスカだもんな。
まぁそんなに飛ばさないしインチアップせず195-60R15のままだから大丈夫だろう。

確か一個前のランエボ（だったと思う）が出たときにオプションの軽量ホイールと
乗り比べる企画があったがタイムは筑波ラップ差で０．１〜０．２秒。
ちなみにプロドライバーいわく全く違いが分らなかったそうな。

昨日、ついに総走行距離10万キロいきますた。
http://aploda.net/dat4/upload210712.jpg

ホイールは普通に走ってて歪むことはまず無い。
縁石ヒットはするほうが悪い。
つーことで、非力なNAには軽いほうが満足度高くないですか、そうですか。

ここでノーマル万歳と言ってみる

雑誌で評価悪いのね。
寂しいなぁ

15i-sを買う前にデミオとかカローラとか検証のためにレンタカーで借りて乗ってみたけど
インプはけた違いによいと思ったんだが

なんていうか、インプNAってロードスターみたいな感じしない？（人馬一体感）
でも、普通の人はそんな感覚は必要ではなく、
ふわふわな乗り心地を求めているんじゃないかなー（ロードノイズがどうとか、ギャップを拾うとか）
だから、評価されないのも無理ないのかなー

潜在的には「インプNAが最適な人」はかなりの数いると思うんだが

４７０の補足
インプNAの速さも別に不都合はないというか・・・

あ、そうか。
MTだったら　非力さ＝パワーをやりくりする楽しさ
ATだったら　非力さ＝ただ不満
かな。

ATでもパワーモードにすると随分変わるよ(´･ω･`)
あと、走ってるうちにエンジンもちょっと元気に変わって
きたりしますです。試乗じゃわからんけどね。

事情があって（ツレが限定とか）AT買うなら、パワーモード
試してみておくんなまし。

中古のSRXのワゴンを買ったら、MOMOステがついてた
前のオーナーさんありがとう

>>473
元からMOMOのエアバッグ付なんだが。
エアバッグ無しになってたとか？

ATでも中間加速は速いよ。
トルクを増やしたから、２速で20〜40Km/hの加速タイムも70〜90Km/hの加速タイムも同じ。
アイドリングからリミットまで全域使えるようになった。

マフラーをコラゾンのＴＷＩＮに交換しました。（エアクリはＫ＆Ｎの純正交換）
気になる低速トルクは軽量ホイールを履いているせいもあってかノーマル車と比べて
２０００回転以下で弱冠なくなるけど、気にならないレベルでした。
けど２０００回転を過ぎたあたりからの加速はさすがに抜けがよくなっただけあって
以前よりも気持ちよく吹けます。
今まではフル加速してもただスピードが上がるだけで加速感はなかったけど
今はちょっとだけ加速Ｇを感じるような気がします。

Ｋ＆Ｎのエアクリですが取り付けようとしたらなぜかカバーがはまらず悪戦苦闘。
よくよく見たら純正と比べて、純正にはない出っ張りが有りこれが微妙にサイズが大きく
浮いた状態になっていました。
そこで出っ張りの部分を少しカッターで削ったらうまく装着出来ましたとさ。
ちなみにＫ＆Ｎは値段は少々お高いけど説明書にはメンテナンスサイクルが
使用環境に応じて８万〜１６万ｋｍ（本当か？）なのである意味お買い得。

>>474
もう一個ステアリングついてたけど、標準じゃないよね？

185/65R15（スタッドレス)から205/50R16に
インチアップしたら轍や低速時にハンドル取られるようになった。
直進性も微妙に落ちた感じ。
太いタイヤってこんなもんなんでしょうか？
車はGF8C(HX-20S)です

そんなもんです。

>>467
オメ(´д`*)

>>477
SRXはエアバッグ付4本スポークのMOMOが標準。
各々どんなステアなの？

C'z海苔です

ディーラーでタイヤ交換頼んだら嫌な顔されますかね？
前のオーナーが1サイズ大きなタイヤにしていたので、純正の物に変えようと思ってるんです。ホイル・タイヤは持ち込みです。

ついでにオイル&オイルエレメント交換も頼もうかと思っています。

>>482
ショップのほうが嫌な顔されると思うな。
二度といってない店が２軒ある。

>>482
大丈夫

アライメントを確認したほうがイイと思う。
ディーラーへゴーですよ。

>>482 です
昼休みの間にディーラーに行ったら、、、定休日だった・・・。

ＳＴＩのウイングつけましたｗ

>>488
どーせならボンネットもインテーク付きのやつに変えれ（ｗ

重量化オメ！

>>488

>>488

狼の皮を被った羊？

>>479
IDがWRXスレなら神認定。

>>491
羊の皮を被ったヤギ

AWDの後輪シャフトだけ残してNAでFRのインプレッサ作ったら売れると思うんだけど、どう思う？
280馬力に耐えられるシャフトならそのままNAでFR作っても140馬力までなら余裕だろ。
インプレッサだと車重が欠点になるかもしれんが。

>>494
以前にカートップの企画でやってたよ。
打倒アルテでSRXベースで結構金かけてたみたいだが、
結局ぜんぜん相手にならんかった。

FR isn't necessary. SUBARU is an AWD maker.

でも俺もGCのFF乗ってたけど、水平対向って事以外なんの特徴もなくなっちゃうんだよねー。
スバルのつくるFR乗ってみたい。

水平対向ＦＲ・・・ロードスターみたいな感じで作って欲しいな。

ついでギアボックスも後輪に持って行けばいいよ。

水平対向ＦＲで、セダン･ワゴンでなくロードスターみたいな感じで出したら
新たな客層も取り込めると思うんだけどな。

水平対向ＲＲでボクスターみたいな感じも良いんじゃないか。

MGローバーと合体してEJ20載せたMGTF売ればいい。

そんな余力スバルに(ry

>>499
たしかにシンメトリーのせいでエンジンのフロントミッドシップが難しい構造だが、ギアボックスを後輪になんて持っていけるの？
フロントミッドシップできたら、すごくバランスいい！

2万キロ走った時点で平均的な燃費が８から１０に変った

都会から田舎に引っ越したことも原因かも知れないが
引っ越してから2ヶ月経つが
1ヶ月目は別に変らなかった（だから田舎の運転だからではないような気がする）
ここ1ヶ月でどんどん良くなってきた。エンジンフィールも。
運転の仕方も別に変ってない（よく上までひっぱります）

原因は、高速を長-い距離走ったせいかなー？
変ってきたと実感する1週間ぐらい前に走った
同じ回転数で走ることがプラスだったのか
他には2ヶ月くらい前に、投売りしてたエンジン保護材（通販でやってるあやしいやつ）を入れたくらい。あとはなんにもしてません。

これがインプレッサの「慣らし」か？
ちょっと、いや、かなりうれしい

>水平対向ＦＲ・・・ロードスターみたいな感じ
いいなぁ。
そもそもこのNAインプってFRじゃないけど、運転の楽しさは
ロードスターにつながるものがあるし、なにより、この地を這うようなフィーリングでＦＲ！
よだれ出そう

でも実際問題として
高価で速いインプSTｉの安物＝インプＮＡ
っていうのは、車好きには買いにくいみたい
これが独立車種だったらもっと評価も違ってたと思う

>>505
＞都会から田舎に引っ越したことも原因かも知れないが
それ原因。

田舎に帰ると、普段りった−9なのが12まで跳ね上がるのだがorz

独立車種だったらこんな「走らない・曲がらない・止まらない」車とっくの昔に消え去ってたと思うよ。

>>509
走らないのは同意だけど曲がる止まるはきちんと備わっている車だと思う。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ中に段差乗り越えてもABSが顔を出すこともないし
踏んだら踏んだだけ利くｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙなﾌﾞﾚｰｷ。
ｺｰﾅｰでｷﾞｬｯﾌﾟを乗り越えても何事も無かったようにﾗｲﾝを維持できるﾎﾞﾃﾞｨ。

勝手に曲がる演出がうまいだけの車、初期制動だけ高くて利きが良いと勘違いする車
が多いからそんなｲﾒｰｼﾞが付きまとうのでしょうか＞NAｲﾝﾌﾟ

まじめでいい車だと思ふ。

>>510
激しく同意

>>510
どこまで走りこんでそういう判断をしたのか興味あるな〜

曲がる・止まるが備わってるなら、BCの結果ももっとマシなものになってただろう。
せめて実用ランサー(90PS)くらいには余裕で勝てるはずなのに、ことごとく負けてたね。

＞そもそもこのNAインプってFRじゃないけど、運転の楽しさは
＞ロードスターにつながるものがあるし、

どうかんがえてもありえない
まるで新興宗教だなｗ

>512
そら、ランサーも良い車なんだよ
だいいち、ことごとく負けてはいないじゃん、BCほんとに見た？
ランサーはCVT巧く使ってるから、加速じゃ追いつけないのは仕方ないが(w

つーか、乗ったことないだろ？
所詮雑誌厨か？

>>513
追加
たしかにそれは無い（w
楽しいけど、ロードスターに悪いわ

そういえばサイドターンは最強だったよ！ｗ

サーキットラップ 最下位
加速 最下位
スラローム(低速)最下位
スラローム(高速)ブービー
ブレーキ1 4位?
ブレーキ2 最下位?

雑誌の思惑抜きの数値だけで見たらこんな感じだったよーな。

>>516
ありゃ、インプ・ランサーを虐める記事だわ。
ランサーはナニゲにCVTが効いちゃったが、相手見て勘弁してくれと
思ったわ。
2Lと307、1.5Lでも軽いスイフト、スポーツ脚のC2
↑この辺りは勝負にならねえよ。

ランサーをビジネスセダン、インプを15i-sと取り替えたら
ちっとは結果違ったかもな（w

i-Sになったとしても、タイヤ＆ホイールサイズが変わるくらいだろ。
その他の足回りはiと共通。
リアディスクなんてなにも＋に働かないぞ？
アルミﾎﾞﾝ？妄想はやめてねｗｗ

2Lの307と燃費がほとんど変わらなかったね。

スイフト1.5でも軽いから・・ってインプが重いだけでしょう。
モビリオやキューブキュービックと比較されれば満足なの？

スポーツ脚のC2＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞＞スポーツワゴン ですね。

どこがスポーツなんじゃ、、、

なんで、格下の筈の、R2のほうが乗り心地がいいんだ？

>>520
なぜならインプ1.5は軽のNAとタメはれる性能・価格だからです。
お下がりボディ＆ミッション＋安パーツ＋非力1.5エンジン
インプレッサと別車種と捉えると金がかかってないってことがよくわかる。

フォレスターが出た当初、
派生でえらく金のかかってない車が出たなーと思った(実際めちゃ安かった)が、
そういう感じに近いね。

>>520
硬いと思う

スポーツワゴンの名前に惑わされてるな・・・。
ジョギングも徒競走もスポーツだろうに。

とりあえずセディアみたいにＷＲＸ系とは違う平和そうな車種名作って
それをリアのエンブレムにして貼り付けて欲しい(´・ω・｀)
いまだに本家と勘違いされて煽り倒される時あるし＿|￣|○

大体あの記事はセダンもワゴンもハッチもごちゃごちゃにしてるんじゃないか。
どう見てもインプのワゴンが一番不利だろ。
なんでセダン出さなかったんだか？

ワゴンとセダンはそんなに差が有るのか？

0-100km/hは両方15秒台でつｗ

>>526　>>527
ステーションワゴン振り回した事無いだろ。（そんな馬鹿普通いないけど）
加速云々よりも、あんな形の車で後輪滑らせて向き変えようとすると、
並みの腕ならフルカウンター当てたって180度回っちまうよ。
相当上手くたって結構綱渡りだと思うよ。
インプはワゴンといいながら、形がハッチとワゴンの中間ぐらいだからなんとか見られる数字になってるのかもしれん。

>>525
その不利なワゴンでも峠の下りは速いんだろ？ｗ

>>528
馬鹿だろお前？ｗｗｗｗｗ

遅いって言ってるんだが・・・

>>529
そこそこ速いと思うけど・・・ターボと比べたらアカンよ。
車のイジリ度・経験値・ビビリミッター次第で速さは変わるけどね。

速いとか遅いとか、心の底からどうでもいいって感じ。

そう、本人が良ければイイのだ。

早いのも嫌だし遅すぎるのも嫌だ。

比較対象が同クラスのステーションワゴンとかで、峠の、さらに下りの、
って条件付けてけばインプNAだってそんなに遅い方じゃないかもしれないが。
そんな比較になんの意味があるものか。
そもそも飛ばそうなんて人が箱やワゴンを購入するのは根本的に用途を間違ってる。
用途を間違ってるだけじゃなくて危険だし。
市販車で運動性能による安全を考えるならセダンにしとくべき。
または箱やワゴンを買ったら速さは諦めるべき。

スバルが息を吹き返したのは走れるワゴンというジャンルなんだよな

「貧乏くさくないワゴン」だと思う。

>>536
その限定された状況化での速さを求めてる香具師が多過ぎのは事実。
速さを求めるなら素直にWRXを買えば良い。

>>537
走れるワゴンってのはレガシィGTやインプレッサWRXの事だろ？
幾らベースが一緒とはいっても所詮ファミリー向けグレードだということを認識しなければダメだろうよ。

走れるワゴンと言うより後ろの曲線美に惚れた。

ＷＲＸだと速くて当然、意外と早いを狙う。

WRXもオッサン車の皮をかぶった意外と早いだったのに。。。

２リッタで１５５馬力、非力やけどな・・・・（・Å・）。

どうでもいいけど雑誌の記事鵜呑みにして貶してる奴は一度乗ってみて欲しい
数字のスペックとは無縁なところで出来のいい部分は確かにある
ＧＧだがこの車に変えてから走行距離が３倍に伸びた
前のＦＦでは運転してて楽しいと感じたことはほとんどなかったから
今考えると用もないのに長距離乗ったことは初心者のとき以外なかった
確かに遅いけどなんていうか触った感じが以前乗った古い欧州車思い出すんよ
電子制御とは無縁だけどあちこち仕事してるなって感じがよくわかる
公道でﾏﾀｰﾘ乗るには身の丈にあってるなと思う
いろいろ気を使わないときびきび走れないけどね
そこが操ってるという実感を生んでるのかもしれない

俺　は　丸　目　が　好　き　な　ん　だ　yo!

>>539
ファミリー向けではないと思う。
4･5人乗って荷物も載せての遠出は動力性能的にかなりきびしい。

グローバルスバルにもスバルオブアメリカにも無いってことは、
インプ1.5って日本限定グレードだよね。
安くて1.5未満だし維持費も楽、なんて安易に考えてインプ1.5を買う人が多いんだろう。
多くは初めて自分の車を買う人や、初めて新車を買う人。

ファミリーならセカンドカーならまだしも、ファーストカーにはなりえない。

インプレッサが登場してもう十数年経つが、1.5を乗り継いでる人って皆無に近いんじゃない？

一番下のグレードが安いだけでi-sにすると結構高くなるしな。
http://kurumart.jp/ranking/back/rank7222.html
もしかしたらプロボックスの方が良く走ったりしてな。

>>548
意味のわからんランキングだな。
単なる「重くて安い車ランキング」だろーが。ｗｗｗ

>>549
スクラップにして売れば1番コストパフォーマンスがいいのはインプ1.5ということでｗ

>>548
いくら「日本人は数字に弱い」とはいえ、これはあまりに無意味な
ランキング。それとも産廃業者用のランキングなのか？

998円/kg

クラス関係なくダントツ１位だな。(笑)

>>547
乗り継ぎましたが、何か？

とﾏｼﾞﾚｽしてみる。。

>>547
それゆーたら、カローラもシビックもファミリーカーとは……

カローラをなめちゃいけません

0-400m 17.45秒
0-100km/h 10.4秒

ともに1.5ATでつ

>>547
インプの1.6なら欧州向けにある。
しかも95psだ。トルク重視になってるのかもしれないが。

ちなみにファーストカーですが何か？
とﾏｼﾞﾚｽを続けてみるｗ

地震でボンネットに瓦が刺さった。いい機会だから、アルミにするか。

ヨーロッパでは馬力に税金がかかったりするんで、デチューンされてますね。
このモデル日本仕様の1.5インプより、あたりまえですがよく走ります。

そんなテンロクインプですがモアパワーを求める声が・・・ｗ
http://forums.nasioc.com/forums/archive/index.php/t-662087.html

>>555
555ｵﾒ

そらあんた、多人数乗車+荷物じゃないってば（w
いっぱい乗ったら、どんな軽い車も一緒。
カローラ四人乗車、めちゃ重かったぞ。

でも、カローラは良い車だ、そら間違いない！

>>559
どんな軽い車も一緒って、いったい何と一緒よ？
まさかインプ1.5で4人乗車と一緒なんて言わないよね？ｗｗｗ

MC後のインプのデザインに期待。出来れば、GCのような感じで。
MC後のデミオは終わったから、ちょっとスバルには気合入れてほしいところ。

単純に速さで比較すれば

中学3年生と小学3年生の100m走くらい違うね！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

遅いと嘆いてばかりいないで、低加速力対策のチューンの情報を持ち寄ろう。

シートを運転席以外すべて外せ！！

エアコン・エアバック・リアスポイラー・リアワイパー・内張り
どんどん外そうぜ！

どうせ音楽なんか聞かないから、オーディオ外してる。
スペックCもびっくりのスパルタンさ。

>>566
スピーカーも外しとけよ！

>>567
やべぇｗ明日休みだから、今から外します。

>557
車は凹んだが、御舞は強いな、ガンガレ。

ＫＩＴ　ＳＥＲＶＩＣＥのビッグストットルなんか有望だと思われる。
付けて貰った人いる？
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
表には乗ってないものの１５も加工はできるそうだ。
全域でパワーアップするなら、持って来いだと思うが。

みんな難しく考えてるなぁ（゜□ ゜）おれはGF6海苔だけど、インプ海苔っていうだけで幸せだぁ！STi、WRX？そりゃほしいです（´・ω・｀）

ちなみに私もファーストカーですが。
STi、WRX全然欲しくないです。

てか、そんなに気に入らなきゃ、
スバルがどーのこーのとか言ってないで
さっさと売っぱらって、カローラでもランサーでも買えばいいのに･･･

そだね

カローラ、ランサーを乗って楽しいとも思わないし
大事に育てたいとは思わないわな

インチキ4WDじゃなくて、MTがあるのがインプとフォレ

あとは額で決めた俺は負け組み

>574
人間はだんだんと贅沢に成るからな。
高校生の時にサンバーtry乗ってたのが一番楽しかった。
明後日GDBEが納車される。一番楽しくなるかは不明。

>>565
ついでにエンジンも外せばもっと軽くなるんじゃね？

NAはなんにも考えないでアクセル踏めるが、
一瞬で制限速度まで加速してしまうSTiは正直疲れる。

らしいよ。

そうか言われてたことがやっとわかった
１．５のボアは２Ｌと同じでストロークだけが短いんだ
部品共用化のためだろうが
これじゃ低速トルク・パワーでない＆燃費悪いのも当然
ショートストロークの悪いところを凝縮したエンジンになってる
もう無理に１．５作らなくていいよ
スバルは全車２Ｌと６６０ｃｃのみでいいじゃん

別にｵﾏｴのために作ってるんｼﾞｬﾈｰﾖ(ﾌﾟ

GF-1C'zなのにアルミホイール買っちゃったよ。
シュナイダーAS05のブロンズを。
１５インチでタイヤにはBSプレイズの195/60にしてみた。
すごく厨臭くなったけどニヤニヤしてる俺がいる。

NAインプ海苔のみなさん乙です。
H8式GF6/1.8L4WDのSWどﾉｰﾏﾙを15万ｷﾛで手放す事になりました。
皆さんおっしゃるように遅くて燃費悪い車な上に
10ﾏｿKｍ超あたりから
ｹｰﾌﾞﾙ炎上・エアコン噴出し暴走・
ﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅ＆ﾘｱﾜｲﾊﾟ昇天・倒木激突･ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ破損
とﾄﾗﾌﾞﾙ続きだったけど、それ故か思い出深く、感慨ひとしおでつ。
STIの影響でｽﾋﾟｰﾄﾞのことを良く人に聞かれるけど
ｽﾊﾞﾙ車は浮世離れしたｽﾀｲﾙと乗り心地を楽しむモノだと思うので
悪あがきせずﾉｰﾏﾙで堂々と乗るのが吉かと。
この9年振り返って（手前ﾐｿだが）いい車だったなぁと思うよ。
みんな10ﾏｿkmオーバー目指してｶﾞﾝｶﾞﾚ!
次、Newｽｳｨﾌﾄ1.5L-FF買います。（軽そうだ！）

>>582
そうだな。悪あがきしても、遅いもんは遅い。
おれもノーマルで乗るのに賛成だ。
チューニングに金かけるぶん貯金して、
次はもっといい車買うぞ！っと。

NAは嫌なので次はB4かSTiにしようと思ってる

>>578
それはない
と、釣られてみる

>>582
スイフトも大切に乗ってやって下さいね
　　　　*　　*　　*
　　*　　　　　　　　 *
　*　　　Λ＿Λ　　　 *
　*　　 （ ´�D｀ ）　 　 *
　*　　　ﾊﾞｲﾊﾞｲ　　　　*
　　*　　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*

1.5Lについてはｽﾊﾞﾙの作戦なんだよ

インプだ、WRCだ、でも安いぜ！　と売っといて、
客に「遅いじゃん」と思わせるのだ
でもなんか走って楽しいぞ、という味付けをちょっとしておくのがミソだ

そこで、不満に思ったﾔｼがレガだのWRXだのに飛びつくのを（ry

>>582
インプに乗った後スイフト乗ると、座席位置の高さと、
アクセル脇のタイヤハウスが邪魔でH&Tやりにくいのが気になるところだが・・・

>>582
何気なく倒木激突が混じってるのにはﾜﾛﾀ
卒業ｵﾒ！(と言って良いのかどうか）
また気が向いたらインプに戻ってきなはれ。

>>５８１
GF1C'zだと？仲間ハケーン！

S県のスバルディーラーのY本さんに聞いてみたんだけど、
1.5、1.6、1.8LのNAインプから、WRXやSTiに乗り換えた人は
2004・05年だけで20人ちょっといるらしいよ。（S県の中で）

質問でつ、エアーフィルターとエアクリて一緒？

紙パックと掃除機みたいな関係かな

ＷＲＸＮＡ買ったぜ！オートマだぜ！
前オーナーがおｯさんらしくなんも付いてなかったんで、ＳＴＩウイングをで５万で買って付けましたｗ
マフラーは変えません。ホイール１６インチの安いの付けました。
あとオプションで左の前ににょきにょき俸が伸びてくるｏｒｚ　まじいらねえつД｀）

ヘタクソ棒カコイイ！カバーもついてたら最高。
つか自動式ってあったのか・・・。

わろた

ﾍﾀｸｿ棒付けるって手があったかー。
やっときゃよかった。
変態度30%うpは間違いなかった。

さて皆さんに質問です。
私のｲﾝﾌﾟﾚｻ15万キロのｱﾘｰﾅ店で下取りはいくらでしょう！
1.奇跡の10万円
2.感謝の2万円
3.納得の0円
4.大本命の-5万円

週末、泣く子も黙るｽｳｨﾌﾄ試乗&商談行ってまいります。
果たしてインプより気持ち良いのか…楽しみです。

WRXバンパーに、自分でヘタクソ棒つけた俺は変態確定だなw

>>597　４番だ！。一万キロ一万円で１５万だったらいいのにね...

BCのテスト、総得点おかしいな。ｗ
インプ1.5ってだんとつのビリじゃねーか。
さすがスバル、さすがベストカー、あっぱれだ！
つーかごまかすくらいなら最初からこんな企画やめりゃ良かったんじゃねーの？＞編集部

ドライバーのお二方はお疲れ様でした。
あなた方の仕事は無駄では無かったですよ。

へたくそ俸って言うのかｗ
先っちょが緑に光ｯﾄﾙ。。。　オプションのとこに何かあるから何かわからなくていじってたらにょきにょき伸びてきたんだよつД｀）

>597
現実は感謝の2万円
そうでなかったら
+*.*万の代替対策をやってる若しくは597が帰った後に注文書の下取り額を2万にして
値引きを上乗せで帳尻合わせしてるんじゃない？

以前、ト○タの某デーラーではその様に角が立たない様にしてたよ。
漏れ、中の人だったからネタではない。

>>599
子供だましの車と子供だましの車雑誌。

しゃーねーべ(苦笑)

>>591
いや、佐賀県は全人口が20人もいないから。。。

>>592
エンジンの給気にエアクリーナー
エアコンの吸気にエアフィルター・・・なんちて

へたくそ棒・・・コーナーリングポールといってくれ。
俺は友人が新車買うとき、付けようとするのを必死で止めた。
しかし、もし買う車がS203だったら、
しょぼい市販品を買ってでも付けさせたであろう。
実にカッコいいｗ

エアクリで適合でてるのが無い・・・orz

羽根がないのがいいんじゃねーか
わかってないよな

>>601
そういう技もあるか。
でもボロい愛車に（偽でも）値段つけてくれるだけで好感。
単純だね漏れも・・・。

>>605
総ﾁﾀﾆｳﾑ製超軽量ﾍﾀｸｿ棒bySTi+SWRT '03ﾏｷﾈﾝ-ﾓﾝﾃｶﾙﾛ仕様　5万円也
あ、愛車下取り額より高いや〜　orz
ﾏｼﾞﾚｽすると、ｲﾝﾌﾟは左前方の見切りは最強（特に丸目）。
なのでよほど座高低くなければﾍﾀｸｿ棒不要かと。
見切りの悪いミニバン様の車が多い中、これは美点です！

左前方見切りのいい丸めインプの、右後ろを嫁にぶつけられたorz
バンパー凹みますた、ぺこっとorz

>609
今からでもお湯掛けろ。
程度に拠るがキューピーちゃんの陥没頭のように（ｒｙ

>>609
イ�`
そんな嫁とはりｋ(ry

むしろ漏れの嫁の陥没ちｋ(ryにお湯を掛けたr)ry

>609
奇麗でまだ若い嫁だったら＋凹んだ車で
明日納車予定のGDBEとトレードしてやっても良いぞ（W

たとえ中古でも嫁の方が・・・orz

>>613
ｲｷﾛ！

>>613
中古の嫁は嫌だな。

>>613
それころがして、もっと若くて綺麗な読め探すように努力汁！

オレバツイチで、結婚生活より、インプレッサと付き合ってる時間のほうが
長くなってしまいました。
文句も言われないし、気楽だよ。
ま、負け惜しみじゃないぞ！

思い出したんで質問します。
このあいだ空調のスイッチがＯＦＦなのに
ファンが急に回り始めて、勝手に止まりました。
猫も犬もはねてませんが、憑いてます？

>>618それはオイル交換の合図です！インプにはそんな機能がついてますw

そうだったんですか。先週交換したばかりなのにｗ
安いオイル入れたからかな。
結局クルマにも文句言われてるんだ、おれってば。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>618
　　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　 　)　　　幽霊なんてさ
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　　　）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'
　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　　いるわけないよね？
　　||'A`)ヽ 　　 ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　 　)　　　なんか寒気がするけど･･･(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ |||'A`）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

腰が痛いはずだｗｗｗ

今更ですが、０−１００kmやってみました。
NA２L・５M・・・（時計の秒針で・・・）約１０秒でした（・−・）。

>>622
あんた事故るね

>>624
２Ｌは速いんだよ。２Ｌは。

1.5lのGD2　５MTで0-100が12秒を記録しました
もっとも5000rpmシフトチェンジの燃費なんぞシラネ(ﾟ∀ﾟ)な乗り方ですが

ブリッツのエアフィルターに交換したら最高速が上がった
気がします。
マフラー変えてる人インプレよろしこ！

>>628
まあ、なんだ。体感ってのは大事かもね。
プラシーボであっても、当人が満足ならオッケー。
肩が重かったり、背後に視線感じてもｷﾆｼﾅｲならオッケーさ。

なぁ12秒って…。人より遅いのか？（´・ω・｀）車のことはよくわからんが。そういうオレもインプ海苔（´д｀）ｲｪｲｲｪｲ

>>630
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

のんびり行こうや。
他人からは速い車と思われてるだけで満足。

インプでマフラーを変えて感じたこと。
煽られることが減った。
「うそだろ」って思われるだろうけど、普通に道走ってて
ノーマルマフラーのときはくっつかれたけど、
ブリッツのTTつけてからそういう奴いなくなった。
そんなことありませんか？
マフラー変えることの是非は別にしてですけど。

普通は逆のパターンが多いと思うんだが

地域によるんでしょうねぇ・・・

俺はマフラー推奨派。
だってノーマルだと回しても回さなくても遅いけど
交換すれば高回転はそれなりに回ってくれます。
低速トルクは多少落ちるけど２５００回転あたりからは
まるでＶＴＥＣのハイカムに切り替わった時のように吹け上がります。（多少大げさ）

ストローみたいな純正マフラーじゃ煽る気も失せる罠

そこまで金かける車かねぇ

マフラー交換で得るのは性能より音かな、気分が
ノって運転が楽しくなる。

>>632
> 他人からは速い車と思われてるだけで満足。
そこが一番困る＿|￣|○

ショック交換しようかどうか思案中。最近ボヨンボヨン。
>>638みたいなレス見ても負けない！

ＡＴだからマフラー交換しないほうがいいよね？

>>642
ATだからってことはないが、
NAだからってことはあるかも

15iのマフラーうちのジムニーのマフラーより細い！！！！！！！

>>643
やっぱあるよね
ＮＡのセダンなんだけどマフらー変えてる人多いのかなとおもって。
ウイングもないから別に変えなくてもいいかなっても思ってるんだけど、やっぱ見た目一番？

後ろから見たらマフラー１つで買い物車からスポーティーに変わるね。

セダンだけどマフラー替えるとスタイルが引き締まる。
音も気持ちいいしね。
元の細いマフラーじゃ、気持ちも萎えるでしょ。

やっぱ変える価値はあるかな
安いのが合ったら付けてみようかな

マフラー替えても軽にちぎられることに変わりない。

ＡＷＤの宿命だけど今時の車にしては太鼓が丸見えなんだよね
バンパーのところが邪魔で太いマフラー付けられない車種も多いから
いろんな形状のマフラーに対応するためかもしれないけど

マフラー交換しないの？細いの丸見えだよ。うりうり
って釣られてるんだろうけど
コラゾンとか付けるとＳｔｉ純正に近くて見た目が締まるから
結局換えたくなるんだよなｗ

その前に、誰も軽なんて相手にしないよ・・・（・∀・）。