【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】

助手席エアバッグ外しました。
マイナスでこじってたら塗装がぺりぺりと…orz
しかも外したエアバッグは破裂済み…orz
事故車と知っててかったけど、重傷だったんだろうか…

>>566
破裂したエアバックをむりやりねじこんであったわけ？
普通の修理業者ならそんなことはしないと思われ。

一応安全装備の一つな訳で、それが不備の状態で
放置して販売したとなるとかなりの落ち度ですね。
もし、エアバック特約付きの保険に入ってたとして、
その状態で事故を起こしたらどうなるか気になる所です。

最悪「詐欺」に当るかもしれません。
そこまで行かないにしても、販売店に怒鳴り込んで
クレームの一つくらいつけてもいいと思いますよ。

それと、エアバックは当り方次第で軽事故でも発動する
ケースもあります。どの程度の事故だったのか、
その辺も調べた方が良いかと。

一応アライメントはとれてます。
破裂したエアバッグを切りとって、またカバーをしていた様子です…
エアバッグ特約とかほんとどうなるんでしょうかね？
クレーム入れて金になりますかね？

>>エアバック特約
もともと機能が無かったことが判明すれば、おそらく保険屋は払い渋ると思います。
そういう状態だった事を知らなかった訳ですが、その辺は保険屋次第。

>>アライメント
二個一の車でもアライメントは取れます。
破裂したエアバックをそんな風に処理するなんて聞いたことが有りません。
普段からいい加減な仕事をしている業者なんじゃないかと疑ってしまいます。

めんどくさいからこのままってのも有りですし、とことん争う気ならそれも有りです。
購入時のやり取りもわかんないですし、クレーム入れてどうするかは貴方次第です。

ただ、「どーなっとんじゃ金出さんかコラ」は絶対ダメですよ。
恐喝になってしまいます。

>>504
せっかくレスしてもらったのに、御礼が遅れまして
すみませんでした。
そうですか、純正は寝辛いですか。
て事は、素直にレカロだった事を喜ぶべきですね。
回答ありがとうございました。


街乗り用の純正マフラーを誤って岩にヒットして、
大穴開けちまったOTL
仕方ないから、持ってたボーダー304SPEED入れたけど・・・

爆 音 す ぎ

夜の住宅街には乗り入れ自粛です。
ああ・・・レガリスＲでも買うかなぁ・・・。

レガリスRの2本出し、良いよ。
音もさほど爆音じゃないけど、回せばかなり勇ましい音するし。

>>571
重い、純正より重い

>>566
はぁ？事故車とは聞いていたとしても、エアバッグがそんな
状態だとは契約書に書いてないんだろ？詐欺とは言わないが、
売買契約の破棄ならできるぞ。車を返してお金も返してもらう
ということだ。

>>569で終わってるのに何で今更・・・

売買契約の破棄による全額（又は一部）返金は有りですね。
そうなると販売店はゴネまくると思いますが。
そこまでやるとなるとかなりの根性が必要だと思いますが、
不誠実な商売をする販売店にはその位の報復をして欲しい・・・・。

>>572
でも純正は3000〜4000あたりが音も吹け上がりもヘボい‥

>>571
二本出し？デュアルの事？


あくまで競技用だが、昔見たＡＷ用エンドパイプで
触媒直後からＵターンせず90度曲がって左出しになる奴があったなぁ。
ＳＣであれ使うと、どんな爆音になるんだろうw
公道走ったら間違いなくﾀｲｰﾎだろうなー。

SW20 II型のNAだけど、どのくらいの回転数で運転するのが
エンジンにいいかな？燃費とかもだけど、もうそろそろガタが
きそうだし。いつも2500で安定走行ぐらいにしてるけど。

>>578
俺のは３型ターボだけど、いつも１５００くらいで走ってる。
どのくらいで回したら良いのかは俺も気になるよ・・・。

>>577
それ見た事有る！！
１６号の福生付近で背後から爆音がｗ
横に並んだのが自分と同じ車（紺のAW）で、抜け抜けのHKSリーガルで
結構でかい音だった自分の車の音が一切聞こえず・・・。

>>579
1500rpmって、、、ホント？釣り？

>>580
えええぇ、公道で使ってるｱﾌｫがいたのか！
あれタイコ無いんだぜぇ・・・？
いくらなんでもＤＱＮすぎだろ、そりゃあ。


いや、俺も今競技用エンドだったなＯＴＬ
人の事言えねーや

>>577
そう。
ただし、左右１本出しのね。Z33のマフラーみたいなヤツ。
純正風でお洒落。

>>572
いや、軽いよ。

>>581
ホントだけど・・・なんかマズい？

流れぶった切ってスマソ。

ターボ車で一番燃費のいい状態は、「ブーストが0.1ぐらいかかっている状態」とどこかで聞いたんだけど本当？
街乗りモードではブーストがかからないように乗ってるんだが。

ターボは元々低圧縮の効率の悪いエンジン。
ブーストが少し掛かる位が普通のエンジンと同じ効率になるんじゃないかな。
いつもブーストかけて走る訳にはならんけどね…。

なんか相変わらず程度低い連中が集まってるな。

自然吸気と過給、MR2も例外じゃないが耳を劈くような音出すのはNAだ。

スレ違いかもしんないですけど、レゾネータ外してる方います？
燃費が良くなる上に、吸気音は煩くなるけどエンジン自体は静かになる。
とか聞いたんだけど。
吸気音がでかくなってエンジン音が気にならなくなるって事だろか。

>>584
俺もターボ海苔だけどいつも1500回転じゃ市街地で0km/h→50〜60km/hくらいで
もう5速まで使っちゃってるくらいじゃない？
不意の加速でもトルク薄くて、もたつくでしょ？
燃料消費曲線ってのがあって、もうちょっと回したほうが燃費もいいと思うよ。

>>589
>1500回転じゃ市街地で0km/h→50〜60km/hくらいでもう5速まで使っちゃってるくらいじゃない？

おっしゃるとおりですハイ。市街地でも５速まで入れてます。
今まで燃費はリッターあたり９キロでしたが、伸びる余地あるということですね。
ありがとうございました。もう少し回してみます。

>>587
ターボチャージャー限定ならな。
一回S/C直管の音聴いてみ。

>>591
俺のナンバーなしのAWがそれだよ。NA11,000rpm直管
のAWの音を聞けよ。S/Cの方が五月蝿いなどと冗談でも
言えないよ。ど偉そうな知ったかぶりはｶｴﾚ。

壁｜･ω･)　＜ターボでもGTS-Rとかは結構いい音するけどね･･･

>>593
それはR31スカデスカ？

>>592
で、あんたのSCは11,000rpm回るの？
そこまで回してて、なおかつ「NAの方が」ってんなら
耳鼻科行った方がいいぞ。
あと、ちゃんと同じ排気系で比較してるか？

中古でSW20 II型を手に入れたのですが、元からついていた
タイヤの前輪が 205/50/R16 で車体自体も少しダウンサスし
てるんです。

で、思いっきりハンドルを切ると（多分内側で）ゴリゴリぶつか
ってるようで。

こんなもんでしょうか？　また 205/45/R16 もしくは 195/45/R15
にしたらぶつからなくなる可能性はありますか？

とりあえず、あまりハンドルを切らないという対策をしていますが
なんつーか危険。

>>596
公道にでないでください

>>597
やっぱり？ごめんなさい。

ホント、公道に出たくないんですが、ホイールごと交換できないんで、
応急の措置を。。。

結構２０５・４５・Ｒ１６の人が多そうなんで、それで大丈夫なら履き替
えますが、それでもダメだとなにすりゃいいんだか。。。

>>596
まずタイヤを外して干渉している場所を特定する事。
話はそれからだ。
当方205/40-17＋車高調20mmダウンで全く干渉せず。

>>599
ども。17インチ＋車高調でも全然ぶつかりませんか。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
なんかでみると、完全に　205･50･R16 は大きいみたいなので
とりあえず明日タイヤはずしてみます。
左のフロントだけがぶつかってる感じですが･･

>>583
いや、確かノーマル＋２�sってスペック見た気がするよ、レガリスRは。
RM-01はめちゃ軽いけども。

>>600
当方、205/45/16オフセット+30でロックｔｏロックでインナーに微妙に干渉してた。
（外側に出すほど干渉しやすい。）

Ｆを調整式ピロテンションロッドに変えてキャスター角を調整したら干渉しなくなった。
でもサーキット用としてＦに225/45/16オフ+30履くと微妙に干渉する。

あれからタイヤをいろいろ動かしたりしてどこがぶつかってるかを
調べたところ、どうも車体側のプラスチックカバー（？）が変形して
タイヤ側にめくれていて、それがタイヤとぶつかっているだけのよう
でした。ご迷惑をおかけしました…

もう少し様子を見ますが、一応205/45/16に履き替えてみようと
思っています。(45と50の違いって素人でも体感できるのでしょうか？)

あれ？前スレで
Ｆ：205/50/R16、Ｒ：225/50/R16は干渉しない！そんなの常識だ！
ってほざいてた奴いなかったっけ？

だから干渉してなかったってことで終わった話じゃないのか？

>左のフロントだけがぶつかってる感じですが･･

まだ終わってなくねえ？

変形したプラスチックカバーは新品交換か切り取るしかない
カッターで簡単に切れるので漏れは切り取った・・・

エアコン壊すyo　＞ｲﾝﾅｰｶｯﾄ

１つ質問だが・・・
ジムカーナ仕様のＳＷで高速サーキットを走ると
オーバーステアが強くてまともに走れないという話をよく聞くのですが
ＳＷにおけるジムカーナ仕様とサーキット仕様のサスチューンの違いって何でしょうかね？

堅いか柔らかいかだろう
伸び側も縮み側も

>>608
えっ！マジ？

>>610
そこまで単純でもないだろう。前後バランスが大きく効くだろうし。
サスチューンという意味から外れるかもしれないけど、
車高も前後バランスで大きく変わるし、アライメントも違うだろうね。

>>609
絶対的な速度域の違いを考えれば分かりやすい。
冬の朝一からサイドターンしなきゃならない車と
（縮み側より伸び側を強く効かせてある）
１００キロ以上のコーナリング
（ある程度以上のバネレートが必要）
同じセッティングは厳しいけど、そんなコメントするのは
きちんとジムカーナをやったことのない奴だね。

ジムカーナ仕様とサーキットではリアのトーイン量が違う。

サーキットでリアの出やすいセットは危険だじょ
ノーズが入りやすくリアは安定してる、みたいな感じにしないと。