■MAZDA■ ロードスターPart58■Eunos■

>>927
＞NAを3台乗り継いでるタイヤ館のお兄さんが『あれだけは買うな』って言ってたやつだ… 確かすぐ割れるとか言ってたかな？

だから店頭販売だけなのか・・・

>928
その店のかどーかは知らんけどね。
『窓が小さくて安いのはすぐ割れる』と言ってた。

あと、ドライカーボンのハードトップは40〜50万するよ。
ﾛﾄﾞｽﾀ用でも昔あったよね？
何かのイベントで見たことある。

過去スレにも腐るほど書いてあるけど>>907はウエットカーボン。
表面だけﾊﾟﾘｯっと割れて鬱になるかもね。

でも世の中にはこう言う人もいる。

ttp://www3.tokai.or.jp/yarn/page052.html

オリジナルのエキマニやマフラーを何種類も取りそろえてある某ショップの製品はよく壊れる。
壊れた後の対応も悪い。
ってのは、少し前によく聞いた話。

ＮＢＲＳノーマルです
ビジュアルのために３ｃｍほど車高を落としたいのですが
ダウンバネだとバンプしまくりですか？

結局ハードトップは純正が最強？
でも純正と同じ値段でカーボンができるならカーボンでいいような気も・・・
脱着も楽そうだしね。

>>932
バンプしまくりだけど、NBのバンプラバーは柔らかいので、
普通に街乗りするだけならあまり気にしなくても大丈夫。

>>934
レスあり
バネ組み変えのコストと定番ぽいnewRSスペシャル？
のセットで悩みどころなんですね
サス交換なら工賃けちれる…

AｰRFはマフラーエキマニオイル交換で30馬力アップとかいってたからなあ。ある意味最強だよなw

最強はエアクリエキマニマフラー交換で推定２００馬力をたたき出す泥テクだろｗ

>>937
アレのイメージでＴＤ1001の数値もなんかねぇ
どうなんだろう

>>935
ＲＳなら純正ビルからカヤバＳＲに交換なんてもったいない

純正ビルの良さがわかった今日この頃＠１２０００ｋｍ走行
エグゼダウンサスとロングストロークアッパーマウント買いました

純正の良さがわかったのにダウンサス買うのか。

>>940
インプレよろ

純正ビル足良いけど最大の欠点はリアのあの隙間・・・

そこら辺の軽や普通車より広いもんなぁ

できればタ―ボのビル足に換えてみたい

>>933
FRPに貼り付けてるだけじゃねーの？

質問なんですが、イントルーダーって車検非対応だと思ってたけど
http://www.nielex.jp/page/new/new005.html
これ見るとイントルーダー２は座ったままスライドできるから車検通るのかな？
車検でレールなんてみねぇよってなご意見もあるかと思いますが、２の方は実際
問題どうなんでしょ？

>>943
なんで欠点？
そんなに気になるならホンダ車見るといいかもしれない。

FRPだったらマツスピのがあったろ。

ターボのビルに変えたら逆に車高上るかもよ。

ターボの重い車重でセットうぷしてるから、ノーマルの車重ではＵＰかも

>>947
まだあるの？

修理に3ヶ月もかかるなら買えるうちにＮＢの新車買おうかな。
自爆してから青空が憎い。手を離れ　改め思う　愛おしさ。

>>950
ああ同士よ、新車なんていうなよ
入院中の愛車が悲しむぜ
３ヶ月も離れれば、はじめのころの感動が蘇るぜ

確かに命を救ってくれた恩人だもんなぁ。
廃車にしたらカワイソウ　ＪＴ�I
車・・・左フロント・左リア大破、フレームの歪み、エアバック大爆発
俺・・・無傷、筋肉痛も一週間で完治。心の傷日に日に深まる。抜け毛、独り言増える。

納車2ヶ月で160万クラスの自損事故起こした香具師か？

>>946
フィットと現行のインテRなら見比べたことあるけど
ロードスターの方が不自然に広かった覚えがある　ちなみに俺のはNBのRS

>>948
リアだけ移植すれば車高（見た目）だけは良い感じになりそうな気がする
へたするとリア下がりになるかもしれんがｗ

俺なんてテンロクのＳＰだから更に５ミリ高いよヽ(｀Д´)ノウワアァァァン！！
ＴＥＩＮのスパストでも入れるかorz

この車路面をよく拾いますね。乗り心地もう少し何とか
なりますかね？バネですかねえ。車高低いから仕方ないのかな？
ちなみにNB6のMですけど。

新車の話かな？
ダンパーの慣らしが済めば落ち着くよ。

>>957
平成14年式の中古です。走行距離はちょうど1万キロです。
スタッドレスはいていた時はかなりマイルドな感じでよかったんです
けど、元のタイヤにもどしたらよけい跳ねる感じが強調されて
るみたいですけど。でも楽しいですけど。不満はそこだけですね。

>>958
ホイールは１４履いてる？

TEINのFLEX車高調はイイ！
高いけどかなりお薦め。NBなら最高じゃよ！

街乗り〜時々山ならＦＬＥＸとスーパーストリートどっち？

自分も跳ねるのが気になります。
フルノーマルのNB2RSなんですけど、山道のカーブとかによくある段々の舗装とかで跳ねてハンドル取られます。
これのせいでタイヤ軽く鳴らしながら気持ち良く曲がることがしづらいです(´･ω･`)
これは15インチにしたら少しは改善されますか？

>>958
ホイールは14です。街乗りオンリーです。

↑
>>959
の間違え。スマソ。

>>961
漏れはFLEXをお薦めする。
乗り心地が良くてなんちゃってスポーツ走行にも対応する稀有な足です！

ジムカーナとかサーキットまでいくと役不足かもしれんが。

>>961
SS買って不満が出たらFLEXで良いんじゃね？

両方買えたら誰も相談しないわけで

965によるとジムカーナもサーキットも余裕でこなせるらしいからFLEX一択ですね

てな冗談は置いといて
乗り心地が良いっていうのは何と比べて良いの？
ノーマルとだったら最高ですなあ

単純に分けてＳＳもＦＬＥＸもアッパーマウント付きとアッパーマウントレスとある訳だが
付属するマウントはＳＳは強化ゴム　ＦＬＥＸはピロ

>>965はアッパーマウント何使ってる？

個人的にはFLEXよかクスコZERO2をお勧めする

>949
マツスピのサイトみたらまだあるみたいだぞ
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/

軽量ハードトップQEP6　R1　810
ノーマル非約20%の軽量化だって。
でもリアウィンドウがかなり小さい。
エアアウトレットがついてないやつも売ってたはずだが一覧にないな。
気になるお値段は\232,050・・・塗装もいれたらいくらになることやら。

俺純正品でいいや・・・って新型でたら純正品も手に入りにくくなってくるのかな。

TEINなんてやめとけよ・・・

安い足買うなら減衰車高固定式買ったほうがいいんじゃないの？
半端な調整機構にかかるコストは本来の機能から削ってると思われ・・・・

神戸に居た時にタック○ン９９のダンパー付けた車に乗らせてもらったけどなかなか良かったよ。
結構マイルドな足だと思った。１０ｋｇ８ｋｇ
なかなか良かったと言うのはその値段では、ということになるけどね。

車高下げたいからって理由なら何でもいいだしょ

エナペタルビルシュタインをお勧めする
バネとＵマウントを送付して車高をノーマル-xx�_って指定して
タイヤと主な使用用途と希望フィールを書いておくと
あらふしぎ、高級車のような乗り心地からサーキット走行まで
何でもござれで作ってくれる　１４マンくらいするけどね・・・

値段で言うなら、ＮＰＧの車高調の在庫を探すって手もある。
街乗りメインならコストパフォーマンス的にこれが一番いいと思うから。

みんないろいろ勧めすぎｗ
とりあえず、TEIN以外なら何でもいいんじゃないかな?
TEINはショックじゃなくてただの筒だ。

>976
FLEXとｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄは棒じゃないよ。


車高調なんてどーせ2年で逝くから
わかんねー奴はとりあえず安いの買っときゃいーだろ。