★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ19★★

>>267
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29039770
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14944753
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12949922
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31057283

>>268
あぶなくねーよ、タコが

下向けるだけって、下向いた瞬間は前方視界が無くなるんだが。
センターメーターはダッシュの高い位置にあるのがポイント。
だから視線の横移動で済むという触れ込み。
ただしダッシュの高い位置にメーターを取り付けなければならないため
内装のデザインに制限される（コンサバ系は不可）
センターメータが危ないと言うならそれこそソースが必要だぜ。

現実問題として、走行中に
どうしてもメーターを見なければならない事象は
存在しないと思う訳だが。むしろナビの方が危険。
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰはヴィッツのように輸出ﾓﾃﾞﾙもある左ハンドル、右ハンドル車で
コストをかけなくて済ませるのが第一の目的でしょ。
それを後からこじつけるために視線移動が・・と言ってるだけじゃないの？

絶対に法定速度を超える訳にはいかないのだ、と息巻いてるﾔｼはシラネ

なぜセル塩・クラウン・ランクル・ハリアーはセンターメーターじゃないんだろ・・・
センターメーターは輸出車と部品共通化のためのコスト削減でそうなっただけなのです。
安全云々は、後付の言い訳なのですよ。

まあセルシオ等の高級車にセンターメーターはまだいいとして
未だにナビの上にエアコンの吹き出し口があるのはどうなのよ
ナビ画面を一番上に持ってくるべきじゃないの？

＞２６４　
　書き込みサンクス！！
　＞２６４
ＥＳ３は４７/ℓらしいぞ！！
＞２６６
　新たな情報ご苦労！！そうなのか。。
　調べてみる価値がありそうな内容だな！

>>269　乙
４台のイストにギガワロス
最初のやつのコメントを見ると、

＞画像のようにエアバッグも作動しておりません！　のオマケ付きだな

今でも灯油や重油でディーゼル車走れますけど

>２７７
書き込みご苦労！！そのまま入れても大丈夫なのかな？？

ダンプ屋行って訊いて来いよ

北陸の雪道で田んぼに落ちてる車はヨタ
カックンブレーキのせいかな？

>>269
爆笑ｗ

エアーバック作動してないのってどういうこと？？？
今、普通に走っているイストにもその可能性が大きいと言うことだよね。

>>282
高級感溢れるエアーバック「調」装置だったのだろうｗ

フェイクバック標準装備w

エアバッグは微妙なもんだから開かない場合もある

当たり方にもよるんじゃねえの？と妄想
ｉｓｔ以外も出てるんかね？

>>286
いんや出てない。

目を逸らさないで現実を見るんだ現実を。
フロントバンパーのど真ん中を直撃してるだろ、な。

ｉｓｔだけなんだ
しかも複数台……
急激に力がかかったのとゆっくりつぶれたのでは開く条件が違ったりしない？

＞センターメーター
何かで人間の目の動きは上下と横では、上下の動きのほうが優れているというのを見た事がある
それを考えると安全とは言えない

逆だったらスマソ

センターメーターを基幹車種で採用しないあたりで、
勘の良い人なら気付くだろうに・・・
センターメーターなんて単なるコストダウンであり手抜きであり。
それをいかに宣伝で良いものかのように勘違いさせるか、という世界。
カタログ鵜呑みにしてたらダメよ。

猛発進、車間が上手く取れず意味のないブレーキってトヨタ車に多いっすね。
もっと品良く運転出来ないものですかねぇ・・・

目線の移動言うならもうちょっと運転席よりに寄せるべき
それをしないのは左右対称でコスト削減の方が重要だからだろ
>>291
アクセルもブレーキもON・ＯＦＦスイッチ上
エンジンブレーキをオプション買いしてないから

運転中にスピードメーターなんて見ていませんから。

それに、センターにあったほうが後席に乗せた餓鬼が喜ぶ。ｗ

センターメーターなんてギミックそのもの。
そんなに良いならセルシオやクラウンで使えば？ｗ

いっそのこと、メガクルーザーで使えば？
視線移動が凄そう。ｗ

>>293
まあ典型的なスレタイ通りの人って事で

>>288
＞急激に力がかかったのとゆっくりつぶれたのでは

ゆっくりと、バキッ！バキキッ！とつぶれていく事故なんてまずありません。
ゆっくり潰れるには、怪獣にメリメリ押されたときぐらいじゃないっすか？（ｗ

トヨタを無条件に信用したら怖いですよ。
昔、エアバッグ装備が他社に出遅れたころ、ハンドル中央に機械式センサー１個の
エアバッグを売り出した恐ろしい会社ですから。
エアバッグは開くタイミングが重要なのに、これだと正確さは期待できない。
トヨタとしては、既存の車にエアバッグ内蔵ハンドルを付けるだけで、コストが
掛からないから大儲け。ユーザーは値段だけを見て、安いと騙され釣られる。
当時５万円という値段に釣られて買った人も命がけです。

たしか、視線移動の時の認識速度関連の話（専門用語は忘れた）で、縦移動よりも横移動のほうが、人間の目というのは修正が利き易いのだとかなんとか。
人間の目の配置が横一線のためだとか。
確かに横方向の視野のが広い。

まぁ、それを信じるかどうかはともかくだ。
視線移動だけの話をするなら、マジェスタに装備されてたインフォメーションディスプレイ方式が、使い方によっては圧倒的に目を動かさないですむ罠。


それにさ、いいんでないの？
新しい提案のひとつひとつにクレームつけてたら、痛くないところのないメーカーなんてないのでは？

ヨタはそこに利益追求の姿勢が見え隠れするから叩かれるんじゃないの?

他メーカーがエアバッグ装備したからって安易に同調して付けることないじゃん。
本当に安全を考えれば、しっかりしたシステムが出来てからにすれば良いだろ。

それを遅れを取ったら売れなくなるってノリでやってくれるから嫌われる。

まあ既に時遅しかも知れんが、早くそういうの止めないと万が一信用が失墜した
時には回復は不可能に近いよ。身潰しのようにな。

車に詳しくても何の自慢にならないのにな

>>269
腐ったおにぎりか。