【現行レガシィ：BP/BL】 Part15

たぶん、みんなローダウン、アイライン着用、ナンバー傾けてるな。ＤＱＮ丸出し。

サーキット走行会でゼロヨンやったり速さを競うのは別にいいんでないの？
自分の運転技量や車の性能を良く知るという意味でさ。走行会は身の程を知るのに良い機会だよ。
スペック表によれば俺の方が速いはず！とか思い込んで一般道を飛ばすアホより幾分マシかと。

904は現行セルシオとゼロヨン勝負して勝てないとわかったんだから、もうそういう奴らと競おうなんて考えず
安全運転に徹して行けばいいじゃないの？

次スレ

(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/l50

なんでこんな荒れてるんですか？
セルシオに勝とうなんて思ってませんよ　勝ってもうれしくないし
それに僕はBPが好きですし
そうゆう嫉妬はよくないと思いますよ

荒れてるか？

ローダウンがＤＱＮって、あんたしてないの？

>>939
あんたって誰？？

横レスだが、
>>904はとやかく言う前に証拠写真をうＰすべし。


脳内厨扱いされたくないならソースを出し給え。

昨日からムキになってる厨房が一匹いるみたいですね。
速さにこだわるお子様厨房向けにインプStiとかあるんだし、そっち乗れよ。

だいたい０−４００ｍの証拠写真ってなんだ？

>>904がどれだけの差で負けたか書いてないから分からんけど
六連星かなんかの掲示板でだいぶ前に4L時代の2代目セルシオとBHのGT-B(AT)で
信号グランプリして半馬身ぐらいの差で負けて悔しいっていうカキコがあった。
現行はAT車のトルクもMTと同じにアップしたけど、セルシオも現行は4.3Lに排気量アップしてるから
やっぱり差は変わらんだろう。けど多分MTなら僅差でセルシオに勝てると思う。
そもそも車重差があるとはいえ、相手は排気量2倍以上なんだから比べるのが間違い。
トルクが35kgなんだから40kg以上ある4Lよりも3.5Lクラスの車と比較するのが本来(レジェンドとかフーガとか)

>>942
昨日からムキになってる厨房くん(>>904)の為に助言すると、

証拠（写真）及びソースについてだが、

0-400ｍを計った、現場写真と計測方法についての説明・・・�@
計測に使用したGT Spec.BとセルシオとE55Tが並んでる写真・・・�A
GT Spec.Bの0-400ｍのストップウオッチ表示または電光管計測した写真・・・�B
セルシオとE55Tの0-400ｍのストップウオッチ表示または電光管計測した写真・・・�C

とりあえず>>904は�@-�A位は晒してもらわないと、嘘決定=本当の厨房だろｗ

どうでもいいような話にえらく燃えてますね。

排気量差が二倍くらい有ると小排気量ターボじゃ辛いよマジで。
GDBCと一緒にポルシェ928にちぎられた経験あり orz

だから僕はですねどの車が速いとかはどうでもいいんですよ・・
3台集まったからちょっとやってみようか　ってなノリなだけです
ラフにやったので結果も結果ですし
僕はこれで3回しか書き込んでませんがね

>>944

君のことですよ。厨房君。
ウザいので消えてなくなっちゃえ！

>>947
気にするな。
友達の現行セルシオと軽くゼロヨンしてみた結果をカキコしただけだろ？

GTがセルシオにゼロヨンして負けるはずがないと思いこんでる痛いヤシが
必死になってるだけ。

悪路とか雨の日にでもやってみれば結果は逆転するさ。レガシィはそういう車だ。

セルシオと比べるのが間違い。
600万円の4.3リッターNAレガシィが出たら比べろ。

せいぜいマークＸにしとけ。

セルシオが速いのは直線だけじゃないの？
ゼロヨン以外ならレガシィが勝つだろ。

>>950
セル潮と比べるところが2chらしくて面白いんじゃんｗ

雑誌の測定記事だと、GT(AT)って、Zと同等くらいの
動力性能だった気がする(0→100km/hとか0→400m)

GTで0→100km/hが6.5秒ぐらいだったかな。
セル塩はもっと速かったはず。

次ヌレ

(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/l50

サーキットや無舗装路でもレガの圧勝だな。
セルシオの出る幕は平らでまっすぐな道しか無い。
しかもそんな場所でも必死にエンジン分回して僅差でGTのAT車に勝てるのが精一杯。
ヨタだからそういうショボイ車しか作れないんだよ、許してやれｗ

セルシオは大排気量FR車だからね。

ワゴンBP5　２.０ＧＴ　Ｈ１６　距離３４００ｋｍ　色シルバー　ワンオーナー　純正ナビ付　
税･諸費用込み２７０万円（本体２３０万）で購入するのはいかがと思いますか？
内外装傷なしです。

スバルマンセーオタウザイ。
漏れはGC8B→BL5Aと乗り継いでスバル歴10年だが、他車と比較した場合、
道具として価格性能比が高いので選んでいるだけ。
何とかに勝った負けたなんてガキみたいな話はよその煽りスレでやってくれ。

とりあえずCGの巻末に測定データあるから参考にしてね。

>>955
おまいか！昨夜からGTがセルシオに負けるはずがないと思いこんでる奴は！

直線ヨーイドンだったら塩のほうが早い可能性も有るだろ。向こうはシグナルグランプリ専用車な訳だし
ただそんなこと競ってもしょうがないような・・・

そうですよ、セルシオより遅いんですよ。
だから、3.0のターボstiとか有ったらいいな〜とか思うんですよ。
BMWのMみたいな感じの普通のやつ。
ボンネットに穴開いてないやつ。w
それを600万位売価でセルシオと同じくらいのコストかけて作れば
直線でもセルシオには負けないでしょう。

・・・車の良さは0-100、0-400だけじゃないけどな〜。

セルシオなんてドラッグカーだろ。
乗り心地も値段の割に良くないしレガより出来悪いで。

最近BL海苔になって気づいたんやけど、エアコンの送風口からエアコン入れてなくても外気が入ってきますよね。
・・・って、もしかして漏れだけですか？おかしいですよね？こんなの。前のBEはこんな仕様じゃなかったのに。

>>964
内気循環でオフにしてても？

一旦オフにしてエアコンを切ればいいんですが、レガのエアコンってエンジン始動直後のデフォルトは外気になりますよね。
もしかして、エンジン始動する度に、エアコン入れる→内気に設定しなおす→エアコン切るってやらないといけないんですかね？
んなあほなorz

>>964
BPだけど自分もそれあります。

>>967
やぱり仕様なんでつかorz
いちいち設定しなおすのﾏﾝﾄﾞｸｻｲですよね・・・。

　タイヤをスタッドレス（ミシュラン　ドライス215/45R17）から標準のBＳポテンザRE050に
戻した。

　なんだこりゃ？タイヤがゴロゴロ回る感じがする。転がり抵抗も大きいみたいで、
燃費が落ちてるぽ。

　以前は、スタッドレスからノーマルタイヤに替えたらシャキッとした乗り心地になって、
燃費も良くなったもんなんだが・・・。
　ミシュランが凄いのか、さすがのポテンザでもライン装着じゃたいしたこと無いのか。

空気圧チェックしたのか？

>>966
エンジンオンのデフォは外気だけど
エアコンいちいち付けなくても（OFFでも）、内気外気のボタン押すだけで切り替わる。

>>963

セルシオの乗り心地悪いって、いったいどんなセルシオ乗ったんだ？
つーか、レガ乗りって、ヨタ車とか高級車には無縁っぽい人が多いが、
セルシオ乗ったことあるのか？

ワゴンBP5　２.０ＧＴ　Ｈ１６　距離３４００ｋｍ　色シルバー　ワンオーナー　純正ナビ付　
税･諸費用込み２７０万円（本体２３０万）で購入するのはいかがと思いますか？
内外装傷なしです。

>>973
セルシオの半額以下でセルシオ以上の満足感を得られる車です。
嫉妬中のヨタヲタがうろついていますが気にしないこと。

煽りたいだけの自転車海苔が暴れてるんだからヨタヲタとか書くなよ。

>>974

ヨタ車に負けたのがよほど悔しかったんだね

>>957
>>973

もう５０万出せば新車が買える

レガシィに限らず、全ての車で「内外気切り替えスイッチ」は
ハンドルもしくはセンターコンソールパネルのすぐ手が届く位置に配置して欲しい。
たぶん、最も使用頻度が高いスイッチジャマイカ？
それとアコードみたいに暖房時、頭寒足熱ができれば、最高！

>>979
できるﾊｽﾞ
というか勝手になってる気がするが・・・

気のせい？

あっ
頭寒って
窓用のﾔﾂじゃないんだな

ｽﾏｿ
ｽﾙｰして

>>979-980
レスサンクスコ！
友達のアコードワゴンだと、通風孔に冷却モードが付いてて、
窓を締め切っても、顔に当たる通風孔は外気導入による涼しい風が、
足元から暖かい風が噴出してきて、もの凄く快適！
まるで簡易オープンカーという感じですタ。
これがレガシィにも取り入れられれば、最強と思ゎれ。

>979
友達のマーク�Uにも頭寒足熱が付いてるよ