【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 16台目【GT-R】

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785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 15:14:51 ID:tu1RpHFI0
>>784
使い道によるんでない?
街乗りなら問題ないかと。
786 ：782：2005/04/23(土) 15:33:21 ID:ICG/U7ZvO
ﾆｭﾙｴﾝｼﾞﾝにしようかな
厚揚げになると思うけど耐久性はやっぱり純正よりあるんだろうか？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 16:55:38 ID:/aCCQ/KW0
ニュルエンジン買って、ばらしてバランス取りしてからのっけたほうがいいんでは。
所詮市販されてるエンジンなんてニュルだろうが普通のリビルトだろうがたいして変わらん。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:10:39 ID:21KCfVlRO
そんなにぬるぽのエンヂンは良いの？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:19:09 ID:tvhhD0B00
>>778
AY020-TH525 は、ピットワークブランド（日産の汎用品）の番号
もとは日産の純正品番があったと思うが、途中で代替番号になっていると思われ

28895-15U00 は、日産純正部品の番号
　
790 ：777：2005/04/23(土) 18:42:32 ID:5i/bw2a80
純正のリフィールとPITのリフィールを混合した売り上げた場合
同じ部品なのに純正が高いとクレームをつけてくる修理工場などがいるので
同じPITのリフィールを出すのが普通
どこで買ったのかは知らないけど…売り上げ目的かも
他に例をあげるとラジエーターキャップ、分割ブーツなどPIT＝安い
クレームなどの対応は純正と同じなので買うなら安いほうがいい
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:46:03 ID:6jesdc4u0
ピットワークの方が100円安いんだね。
792 ：お初：2005/04/23(土) 21:03:03 ID:onrFU4yuO
BNR32のってますがブースト1ｷﾛ、エアクリとマフラーさらにサクションパイプをﾄﾗｽﾄ、触媒をHKSのメタル、CPUはマインズでレブは若干上がってます。300ｷﾛでますか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:08:20 ID:7D+dHhPg0
出ない。
794 ：792ですが：2005/04/23(土) 21:12:36 ID:onrFU4yuO
ではどのくらいなら出ますか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:20:31 ID:Pod5U5sy0
駆動系と燃料系に手を出さないと現実的じゃないんじゃないか
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:22:37 ID:aFYVFAdo0
>>794
まずタービン替えろ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:26:12 ID:onrFU4yuO
BNR32のノーマルセラミックタービンはどのくらいまでブーストあげられますか？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:31:28 ID:7D+dHhPg0
>>797
1.0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:33:06 ID:xwjE0+oS0
>>792
何キロ出るかやってみれば良いじゃん。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:40:46 ID:onrFU4yuO
どこか試す場所ありますか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:54:06 ID:Dl40A1Vm0
>>800　どこに住んでるのか知らないけど、
つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102244857/
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:00:49 ID:onrFU4yuO
801さんｽﾏｿ。たぶん300ｷﾛ出たとしても根性なしだから踏めない(T_T)/~ でも自分のRで300余裕で出せる使用にしたいです。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:20:06 ID:Dl40A1Vm0
>>802
300kには最低でも500ｳﾏ、余裕でとなると700ｳﾏ以上の世界。
32R、あと1台分じゃ済まないくらいのコストがかかるが、それでもやる？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:22:50 ID:Smfgddhh0
>>802
タービン・燃料・冷却・空力・駆動・・大金出して手を加えないと300kなんてまず無理だな。
とくに32は空力が欠陥だからなおさら最高速は出にくい。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:34:52 ID:onrFU4yuO
わかりますた。最近足回りが劣化してかなり硬いんで、車高調を交換しようか悩んでるですけどノーマルのような感じの柔らかさのおすすめメーカーはありますか？ちなみに今はクスコです。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:15:10 ID:4ia5KDhx0
>>805
支離滅裂。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:25:34 ID:LXWZJIdJ0
>>805
おまいはノーマルで充分
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:28:35 ID:Dl40A1Vm0
>>805
手堅く行くならブッシュ類のリフレッシュとニスモS-tuneってところか。
ぶっちゃけ予算次第、お金の話ばかりで悪いけど・・・
809 ：788：2005/04/24(日) 00:00:37 ID:21KCfVlRO
誰もガッしてくれない(´･ω･)ノ〜〜＠ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:50:51 ID:W0K3AUb00
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ　
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 02:20:02 ID:YzIpsjYn0
ノーマルタービンのブーストアップＲが
速いと思っている初心者８０５を
いじめないで・・・
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 07:41:13 ID:uA/rcdAwO
タービン交換だけじゃ速くならないだろ？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 10:13:46 ID:C1dq9Tf/0
アペックスのＡＸ入れたら、４５００回転以下はトルクがなくなってしまった。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 10:47:53 ID:uA/rcdAwO
ﾄﾗｽﾄのタービン入れてる人いるかな？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 15:18:43 ID:zx0PYTgb0
32なら、5速で7600くらい回れば300っだったっけ？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 16:10:22 ID:uA/rcdAwO
むか〜し、５速で7000+αくらい回ったけど270位でてたんかな？マフラー交換とCPUはインパルだったんだが。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 17:52:53 ID:zx0PYTgb0
純正タイヤと同じ外形、ギヤ、デフ純正で
7000で実測250くらいだったと思う
風の抵抗も凄いからね
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 18:21:07 ID:uA/rcdAwO
ノーマルよりも低回転からトルクを出すにはどうしたらいいの？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 18:38:33 ID:sgYo6uQJ0
>>818
カム変更。
バルタイ変更。
オーバーホール。
ボールベアリングタービンへ変更。
サージタンク変更。
とか。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 18:49:35 ID:uA/rcdAwO
819さん、いくらするの？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 18:50:24 ID:sgYo6uQJ0
>>819
やっぱサージタンクは純正でいいや。
5000rpm以下ではさほど効果は無いや。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 18:53:06 ID:sgYo6uQJ0
>>820
オーバーホール、タービン変更は100ﾏﾝあれば結構いい仕様（500PS出るかな？）になるでしょう。
単純に下を厚くしたいなら、ポンカム（プーリーは純正で十分）７ﾏﾝくらいのでいいんじゃないかなぁ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:02:55 ID:uA/rcdAwO
以外と安いかな？東名やﾆｽﾓのエンジンにすると200万は行くでしょ。そんなに出して効果あるんかね。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:29:20 ID:sgYo6uQJ0
>>823
トーメイやニスモのメニューは、一般には不要なものがあったりします。
ジェネシスとかR-tuneに乗ったことが無いのでわかりませんが、
レースするならやる価値はあると思いますよ。
（レースと言ってもサンデーレースとか走行会ではなく、ガチンコのです）
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:05:05 ID:uA/rcdAwO
ノーマルエンジンタービンにブーストｱｯﾌﾟで本当に速くなってるんかね。最近加速になれてわからん。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:38:48 ID:O8fOQEgd0
>>825
ならばノーマルに戻して走ってみ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:53:42 ID:K9DguyVI0
やっぱ、ポンカムで相当変わるの？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 21:21:13 ID:g9deuGGI0
>>827
「相当」ではない
ポンカムなら「多少」だな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:05:19 ID:uA/rcdAwO
32の純正ブレーキは止まらないよね。恐くて踏めなかった。社外のブレンボ入れたら驚くほど効くよ。しかし部品は高いね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:09:02 ID:K9DguyVI0
>>828
じゃあ、ポンカムとバルタイでも「多少」？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:32:28 ID:u6lBS72F0
>>788
ここに少し出てるよ。
ttp://www.jing-r.com/pickup/nur_eg.html
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:37:42 ID:f5xwbDBq0
>>830
アホか、バルタイなんて当たり前の前提だ
ポンカムを使う以上、いくらバルタイいじっても「多少」の範疇から抜け出す事は出来ぬ
本格的にやるならハイリフト使え
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 02:28:39 ID:wBirOoYNO
>>818
車乗り替えたら？
ﾄﾙｸ型ｴｿｼﾞｿのﾔﾂに。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
価格帯が下がって買い易くなった事の弊害だな