【三菱】コルト シリーズ Part23

定期報告、来月から実施＝全社対象、車の不具合情報−国交省が監視強化

　三菱ふそうの相次ぐ部品の不具合放置を受け、国土交通省は２６日、同社を含む自動車メーカー全社に対する監視強化を目的に、
事故や不具合などについて、４月から３カ月ごとの定期報告を求めることを決めた。
報告を怠ったり、内容が虚偽だったりした場合は、道路運送車両法に基づく罰則適用も検討している。全社対象の定期報告実施は初めて。
　定期報告を求めるのは、リコール（回収・無償修理）届け出前の人身・物損事故のほか、車両火災、部品の不具合情報など。
警察や道路公団、日本自動車連盟（ＪＡＦ）などから上がった情報と突き合せ、届け出を促進させるとともに、隠ぺいの有無を調査する。
　これに関連して同省は今後、リコール担当職員、調査員約１０人を増員する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050326-00000376-jij-soci

三菱ふそう、ウソ“卒業”できず…隠ぺい再発

　三菱ふそうトラック・バスを舞台にした「欠陥隠し」発覚から１年が過ぎた――。

　同社は、すでに再発防止策を国土交通省に提出。
３月末には弁護士による社内調査を公表し、晴れて問題企業を“卒業”の見込みだった。

　ところが、２５日に新たな欠陥隠しが発覚し、国交省の怒りが再燃。
過去の「ウミ」を出し切れないまま、三菱ふそうはいまだ、長く暗いトンネルから抜け出せないままだ。

　「これで留年は確実。再発防止の誓いは何だったのか」。国交省幹部が吐き捨てるように語るのは、再生を誓ったはずの三菱ふそうの体質が、実はまったく変わっていなかったからだ。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050327it02.htm

　欠陥隠しの再発で、国交省の担当部局には今や無力感すら漂っている。
再び死傷者が出るような重大事故が起きれば、国の監督責任が問われかねず、
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050327-00000002-yom-soci

欠陥隠しの再発で、国交省の担当部局には今や無力感すら漂っている。
欠陥隠しの再発で、国交省の担当部局には今や無力感すら漂っている。
欠陥隠しの再発で、国交省の担当部局には今や無力感すら漂っている。

ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。
ある幹部は、「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」と疲れ切った様子で語った。

ニュース速報＋板
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111798163/l50
161 ：名無しさん＠５周年 ：2005/03/27(日) 12:14:06 ID:kB2BbU3S

家族とかカノジョとか友達とか、
大事な人は三菱車には乗せられないな。
もちろんレンタカーでも。

「コルト」は“死への引き金”って意味であり、
「ランサー」は“戦死者の屍”を表わし、
「エアトレック」は“あの世へと昇ってゆく魂”を差す・・・
ついそんなイメージが浮かんでしまった。


162 ：名無しさん＠５周年 ：2005/03/27(日) 12:18:42 ID:dGkr7GoH
それでも、今日も三菱車を買うあふぉがいるのが現実・・・合掌

163 ：名無しさん＠５周年 ：2005/03/27(日) 12:20:51 ID:YH2ns2Qd
チョン並みに火が出やすいな

164 ：名無しさん＠５周年 ：2005/03/27(日) 12:32:08 ID:2J3T76ZK
こると

しねぇ

165 ：名無しさん＠５周年 ：2005/03/27(日) 12:35:08 ID:MXYOyFu/
三ｯ日死