【BUICK】ビュイック【BUICK】

リーガルですが、皆さんはステレオどこに置いてますか。
こちらインパネ周りの雰囲気壊したくないので助手席の下に配置してます。
純正はそのまま時計だけ、操作はリモコンのみ。
とくに不自由はないのですが、湿気が心配で。
なんかいいアイデアないですかね。

こないだビュイックと思われる、無性に幅が広いワゴン見たんですけど、
車種名とか分かりますか？

>>310
いくら何でもそれだけじゃ分かんないでしょ。
なんとなく７０年代のクルマだと想像してみるけど？

ttp://www.autowave.net/c-para/carimg/sp_667_1.jpg
まんまこれです。
リーガル、ですか。
ただ、無性に幅が広かった。あんなのぶつけるのでは、と言いたい。

>>312
アメ車の中では小さいほうだよ？
たぶんインターミディエイトってクラスに分類されると思う。
大きさで言ったらクラウンとかと同じくらいじゃないかな。
パッと見はクラウンよりも小さく感じるけどね。
ぶつけるほど長くも幅が広くもないので大きさ以前の問題で運転のセンスの問題かと？

312
リーガルじゃなくてロードマスターじゃないの？

>>314
オレもそう思うよ。
あれだったら巨大な印象が有るのも納得。
７年乗ったけど燃費もまあまで小回りも結構きいたし。
良いクルマだったな。

こつこつ直すか程度の良い車を探して乗り換えるか悩んだけど
けっきょく同じクルマでは能がないのでタホに乗り換えました。
街ですれ違うたびにもう一度乗りたいと思い出すよ。

ロードマスターです。長さ554ｃｍ　幅202�p　高さ152cm　、らしいですね。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52961249

幅２０２ｃｍ、、、きんもーっ☆
この幅に圧倒です。凄いなあ。でも日本では使いにくそうだ・・・

リーガルかローマスでシフトノブ換えてる人いますか？
買ったはいいけど付かないって言われてずっと飾ってます。

>>316
見た目よりもはるかに取り回しは楽だよ。
慣れの問題だろうけどロードマスターよりもトヨタのウィッシュのほうが
乗りにくいと思った。
悪く言うつもりは無いんだけどロードマスターよりも見切りが悪い。
小さい車なのに体感ではロードマスターよりも大きく感じてしまう。
逆にロードマスターは大きなクルマなのに小さく感じる。
ホントに慣れだけなんだけどね。

>>317
自分では換えてなかったけどロードマスターならシフトは交換出来るはずだよ？
ピンを抜いて差し替えるだけじゃなかったっけ？
そこら辺はカプリスと共通だからダイジョブじゃないかな。
でもリーガルは知らないなぁ、ステアリングボスでさえ適合不明だったよ。
現物合わせで確かカマロのが付いたんだと思ったよ。
厳密にはリーガルじゃなくて2ドアのグランスポーツだから
参考にはならないかも知れない、ごめん。

ビュイック パークアベニュー 誰か安く売ってください

>>318
そうなんですか。でかいのに、凄い。

リーガルのフロントショック換えたいのですが、いくらくらいかかるか誰か知りませんか。

>>321
工賃なのか？ショックなのか？
それとも合わせてなのか？
聞きたい事はなるべくキチンと質問しましょう！

ググったところでショックの値段は運良く分かっても
工賃はまちまちだからねぇ？
ＦＦだから工賃は10,000円（一本）くらいかかるのかなぁ？

＞＞322
スイマセン、混乱させたようで・・
知りたいのはショック自体の値段です。
交換作業はなるべく知ってるとこでやろうかと。

>>323
ここに有ったよ。
http://www.mooneyes.co.jp/regalwagon/
ここに来て質問が出きるなら自分でも探せるはずですよ、きっと！
あとは自己解決してくださいね。

>>318
全くスレ違いの話だけどウィッシュに限らず最近の国産ミニバン系って左前の見切りが悪すぎ
ポールがついてないと怖くて運転できん
昔ながらの角張った車は楽なんだけど

>>325
確かにそうかも知れないですね。
見切りが悪い上にＦＦ車ばかりでハンドルは切れない。

ネタではなくセルシオに乗っている知人の話ですが
「デカ過ぎてコンビニの駐車場に収まらないんだよねぇ」
と言っていました。
ネタなのか、本気なのか、それとも大きく感じるのか？
まぁ、セビルをフルサイズと言い切るくらいなので
突っ込みどころ満載なワケですが。

リーガルワゴンの購入を検討しています。
友人よりリーガルワゴンは鍵のインロックをし易いと聞いたことがありますが
本当でしょうか？
みなさんの対策方法はどのようにされていますか？
教えてください。

>>327
インロックしやすいのはリーガルに限った事ではないと思います。
90年代前半のアメリカ車のドアロックスイッチは、まさにフェザータッチです。
軽く触れれば「バシャッ」と音を立ててドアロック完了です。
ドアの開け閉めを鍵でするクセをつけるか、キーレスを付けましょう。
それから国産車のように施錠後に半ドアになったドアを押し込んでも
ロックは解除されません（この説明で分かってもらえますか？）
とどめを刺すだけです。
この車、面倒くさいんだよねぇ〜と笑顔で慣れてください。

リーガルのインロック3回したことあります。
エンジン起動(施錠)→施錠解除→ドア閉→施錠というパターンでした。
エンジンかけてただドア開いてた時になぜか閉まったこともありました。
キーレスはもちろん取付済ですが、スペアキーは必ず財布に持ち歩いてます。

エンジンをかけたまま外に出るとインロックされてしまうのですか？
う〜ん難しい車ですね〜

外車ってドアハンドルを押さえなくてもドアを閉めるとロックされる車も多いよね
逆にベンツみたいにドアを開けた状態ではロックできない車かどっちかだよね
日本車みたいにドアを開けた状態でドアハンドルを押さえるとロックできるほうが珍しいんだろうか？
輸出仕様の日本車ってどうなってるんだろ？
まあキーレスが普及した今となってはどうでもいいけど

今乗ってる車乗り換えるとしたら何買いたいですか？

>>332
俺ならパークかな。
アメ車はずっとV8を乗り継いで来たから、V6のアメ車にも乗ってみたいし、
スタイリッシュで内装がアメ車らしくて好き。
日常の足としてサラッと乗りたい。
ワゴンならリーガル(センチュリー)が気になる。

>>327
確かに国産車とちがって、ドアが開いてる状態でドアロックをかけると
ドアノブを持たなくてもロックしちゃう。
ガススタで何度も閉じ込みされた。
でも、インロックは大した問題じゃないよ。
ドア用のスペアキーを、常時携帯してればいいだけの話。

買っちゃいなYO！

age

最近のBuickは元気がないね。
ロードマスターがあった頃が懐かしい。

>>332
俺はしばらくはリーガルワゴン乗り続けたいなー。
レストアしてでもずっと乗りたいわ。渋いし、運転しやすいし、荷物も
いっぱい積めるし足としては最高やな。
後部座席がもっと広くて乗り心地よかったらもっと最高やね。

'92ﾘｰｶﾞﾙ ﾘﾐﾃｯﾄﾞクｰペ買いました｡･･15ｲﾝﾁの鉄ちんﾎｲｰﾙ､どなたか買えるﾄｺご存じないですか??ｺﾁﾗPC無しで万策尽きました｡←あれば ﾜｲﾔｰﾀｲﾌﾟのﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟも入れて､完全本国仕様にして乗りたいです｡

>>338
今、履いてるのはアルミですか？
国内にある個体はほとんどが純正もしくは社外のアルミを履いてますから
探すとなったらかなり大変そうですね。
まず、比較的かんたんな当時のカタログを探してみるのはどうでしょうか？
それから、ヤナセが輸入していたワゴンに鉄とキャップの組み合わせが無かったかどうか
調べてみたらどうでしょうか？

なんとなくクーペにキャップって無いような気がするんですけど？
ケチをつけるつもりではないので頑張って探してください！

339様Thx! DﾗもVINｺｰﾄﾞ控えて当たりましたが撃沈でした｡切り取ってﾎﾟｽﾀｰにも出来るｷｬﾃﾞ年鑑って洋書あるんですが､この中のｺﾝﾊﾟｸﾄｷｬﾃﾞの写真が鉄ちん╂ﾜｲﾔｰｷｬｯﾌﾟで､'89年にDﾗで貰ったGMﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ表のﾘｰｶﾞﾙｸｰﾍﾟが鉄ちん╂ﾜｲﾔｰｷｬｯﾌﾟでした｡現在純正AWです｡

>>340
なんか一生懸命楽しんでますね。
鉄ちんだけで良ければ何とかなりそうですけどねぇ。
キャップはさすがにBUICKのマークが入ってるから無理そうですね？

あのクーペって乗りやすくて良いクルマですよね！
むかし知り合いが同じクルマに乗ってましたが「これなら乗っても良い」
って思いましたよ、ノーマルのまま大事にのって欲しいです。
その知り合いの車のブレーキのマスターシリンダーが突然抜けて
ブレーキがスッコスコになった事が有りました。
別に弱点なワケではないでしょうが気をつけてください。

何かみつけたらまた書き込みます。

アメ車は広いと思ってたけど、意外と後部は足下狭いよね。
ロードマスターは広いのかな〜

ＦＲフルサイズってブロアムもローマスもカプリスもタウンカーもでかいけど狭いよ
左右はともかく前後はクラウンと大差ないと思った
でかいのが良ければ安いしアストロとかにしたら？

>>342
ロードマスターの後部座席は狭いよ。
ギリギリで足を組めるくらいかな？
セカンドシートを畳んで使う為に少し犠牲になってるかもね。
ロードマスターはグラスルーフが有る分天井が高いから
圧迫感がないし国産車しか知らない人なら狭いとは思わないかな。
ただ、エアコンの吹き出し口がないのはチョット痛い。

>>343
さすがにクラウンと比べてしまうのはどうかと？
ロードマスターはともかくブロアムはホイールベースが少し長いはずだから
楽に足を組めるくらいの広さが有ったような気がする。

341様 有難う御座居ます｡
これからも何かありましたらお教え下さい｡

>>345ｽﾄﾚｰﾄ･ｴｲﾄさん
良かった、また来てくれて。
だいぶ前の事なんですけど従兄弟がキャバリエの
Z-24のドアモールをムーンに頼んで買ってたのを思い出しました。
結構親切に対応してくれたみたいなので問い合わせてみては如何ですか？

不確かですが少しでもお役に立てれば嬉しいですね。

俺のリーガルも買うとき純正アルミかキャスト風ホイールキャップ付きの
鉄チンどっちにするか聞かれたけど、鉄チンの方が全然かっこいいと
思ったので鉄チンにしました。
ムーンに聞いたらスピードマスター勧められへんかなぁ？

>>347
ムーンに装着可能なホイールを聞くというよりも
欲しいパーツ（たとえばホイールキャップ＆鉄チン）の
輸入代行をお願いする感じですね。

雷蔵様(←ﾖﾛｼｸお願いします)鉄ちん入手だそぅで｡｡激しく気になります｡何ｲﾝﾁの何色をﾄﾞｺでお買い求めになられたのか､差し支えない範囲でお教え下さい!
あと､ﾑｰﾝｵｰﾀﾞｰの件は､取引あるﾀｲﾔ屋にﾑｰﾝ型録有りなので当たってみます｡純正AWは出来ればｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用にしたいﾓﾝです｡

>>347
僕のは14インチの黒ですね。あまりきれいではないですけど。
素で古臭いとこが気に入ってます。
車を買ったのは横浜のオートテルムというキャデ専門店です。
たまにA-CARSに広告が載ってると思います。
そこのホームページ見てみましたけどキャデの純正ホイールは売ってる
ようですけど、ビュイックのは載ってませんでした。
よくヤフオクに載ってる鎌倉の(有)アークとか車もいっぱい在庫
あるんで部品も在庫してないかなぁ。

雷蔵様 ｱｰｸはTEL済み､ﾃﾙﾑは最終手段と思ってました｡過去ｽﾚで『114.3も入らないではない』的表現がありますが､どぅなんでしょう?純正ﾑﾘﾎﾟなら奥の手は特注ｽﾍﾟｰｻｰかな?とも考えております｡

PCD114.3のでスペーサー作ってでも履きたいホイールって何ですか？

雷蔵様 PCD114.3なら､ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛ/ｸﾗｳﾝ用の鉄ちん入るでそ? それにﾜｲﾄﾞﾎﾜｲﾄ･ｳｫｰﾙ ﾀｲﾔ205-70-15を入れて､純正ﾜｲﾔｰﾀｲﾌﾟ･ﾎｨｰﾙ ｷｬｯﾌﾟか､s58年頃のﾘﾋﾞｴﾗ用ﾜｲﾔｰﾀｲﾌﾟ･ﾎｨｰﾙ ｷｬｯﾌﾟを､､と考えておりました｡

114.3は全然問題ない｡もう3年は114.3のﾎｲｰﾙで乗ってる｡
高速も全くぶれることなく､現在30000�q走行中
114.3も115も0.035程度の誤差､遊びを入れたら全く問題無い
だから､ﾎｲｰﾙ選びもｵﾌｾｯﾄだけ気にすれば無数に広がる
115にこだわると世界が狭い!!

>>353

14inならあったよ。
ttp://www.joytech-website.com/

355様 業々有難う御座居ました｡354/ｼﾞｮﾆｰ･様 そのお答えを待っておりました｡当方つとにT/AW関係に疎く､純正至上主義で凝り固まっておりました｡これであとはﾜｲﾔｰﾀｲﾌﾟ･ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟの件だけになります｡

>>356
理想が現実になりそうで良かったですね。

96'パークアベニューウルトラって１６インチp.c.d115で良いんでしたっけ？
アルミ屋できかれて車屋に電話したら既に閉まってて。。分かり次第アルミ屋駆け込みたいもんで・・・