スズキメカニック

ＦＦです。
結構丁寧に踏んではいるのですが、９ｋが限界です。
夏場エアコン焚いて町乗りだと８ｋ切ることもしばしば、、、
ほんと２リッタークラスの燃費ですよね。
エンジンオイルは１０Ｗ−３０鉱物油が適量入っています。
５Ｗ−３０のモービルでも入れてみようかとも思ってます。
中古車を購入したためオートマオイルはよくわかりません、、、
お勧めのＡＴＦあれば教えて下さい。

>>952
純正。

今年初の出ましたね〜
まとめて５件も(笑)

>954
結構面倒くさそうなのがありますね

１１年前期のＭＣ２１に１４年のＭＣ２２のエンジンは付けれますか、ヤフオクで
出てるので、買ってアリナに直そうで送って付け替えてくれますか、工事費はは２０万くらいでしょうか

スズキのクルマって構造が簡単で素人でも直せるんでしょ。
かつてのソ連の名戦車T34/76も構造カンタン運転カンタンで連合国を勝利に導いた。
スズキメカニックって女でも出来るラクチン仕事でいいね。

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　>>957 つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>958
オマエガナー

ＨＡ系のアルトワークスなんですが、フロントブレーキキャリパーが２種類ありますよね？
四角くて、フローティングしてあるやつと、半月状で、固定のですが、
前期と後期なんですか？何かの対策品とか、強化品なんでしょうか？
半月状の方が性能がいいんでしょうか？

　　　　>>959
　　　　↓
　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;←>>958
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>956
＞工事費
...

ヤフオクに出てるような奴は保証もないし、
普通のところはやりたがらないと思うよ。

>>950
ﾚｽｻﾝｸｽです。
ＭＴで焦りましたが、パワステなのでコントローラから取ります。
紫か黄色ですね、試してみます！

ありがとうございました！

新基準になりたての頃のスズキの車（特にアルトバンとｋｅｉ）は
排気ガスＨＣが５００ｐｐｍを超えてしまう事が多々あるのですが
対策とか下げる方法とかあるのでしょうか？

質問があります。
エブリイ〔DE51v〕のハンドル交換と内張りをはずしてスピーカーを交換したいのですが
ハンドルをどうやってはずすのでしょうか？また内張りをはずす際、窓開閉のハンドル
に当たっておりはずすことが出来ません。ご教授お願いします。

>963
もうやっちゃったかな？
禿しくｺﾞﾒｿ。色違った・・・
線色は「ピンク/黒」（P/B）
EPSCはグローブボックス裏付近だと思う。
黄色はDA52以降のパワステ用、紫は新規格軽以降の車速線だ。
ほんとｺﾞﾒｿ。
>954
せっかくリダクションB/Gが落ち着いてきたのにorz
>957
簡単に治るかどうかは別として、整備性は悪くないよ。基本的に。
じゃないと、販売店でやってくれなくなるしな・・・・。
>956
エンジン本体部はほぼ一緒だけど、うちでも受けないなぁ。
基本的に保証出来ないことはやらないよ。ディーラーは。
>960
HA/HB21SとHA/HB11Sで違ってる。単純にブレーキサイズが
違うと思って良い。
>964
あんまり見たこと無いけど・・・とりあえずISCVはずせる機種は
はずして清掃。それでも治らなかったらタペット見て。
>965
ステアリングは、ホーンパッドを引っ張ってはずす。このとき失敗
するとパッドの足爪を折っちゃうんで注意。
外れたら真ん中の17mmナットを緩めてやって、ナットを外さずに
ステアリングホイールを両手で引っ張る。気合い入れて引っ張る。
ガコっと外れた感触が来てから、おもむろに17mmナットを取り外し
てやる。
内張のクランクハンドルはΩ型のスナップで止まってる。
クランクを下向けた状態で、ウエスか何かを下から挟み込んで
左右に動かしながら上に抜いていくとくっついて浮いてくるから。

エブリのリコールでたね。
あれは簡単に交換できるのか？
インマニ下だから大変そだね

うちでも１台やってみたけど(NA)奥側のホースバンドが外しにくいみたい。
ホースバンドの向きが悪いからむずいみたい
特工つくらないとね〜
他の４件は楽だけど〜
PCVはなんで換えるの？？
まし締めの特工良いね。
背中がかゆいとき最高(笑)

リダクションベアリング・・
でたてのころディープの１２でしめるところケース割れた・・・orz
しかも規定トルク上限に達する前に。

>969
乙
やっぱあれ？例の書類に「起動トルク21N.m」とか書いてFAXして
誤魔化した？

げっ、そうなの？気をつけよーっと。

後ろのケースだけ部品がでますよ
ＢＯだったからほかで交換済みATとケース交換して
返却してやりました。

今回のエブリのリコール対応にかかる時間は半日くらいですか？
一日預けないとダメでしょか。

僕なら二時間くらいで出来ますけど

ＨＡ22Ｓのインタークーラーのホースをシリコンホースに替えたいのですが、
純正ホースは何パイですか？

>699
亀ですが・・・
ありがとうございました
また何かあったらよろしくおねがいしまふ

ハイフローインタークーラー付けずに、全て純正でインタークーラーダクトの吸入口だけを
大きくして空気を沢山取り込めるようにしても馬力アップは望めませんか？
純正インタークーラーでは、ダクトを広げても吸いきれないですよね。
こんなんで馬力あがるなら、みんな早くからしているでしょうし。

追記
もし一緒に弄るとしたら、�@マフラーと�A純正交換タイプパワーフィルター位です。
この２点を弄っても、ダクト拡大は意味ないですか？

軽の出力アップをその程度で求めるな・・・・だぁね。

じゃあ�@マフラー位にしときます。

どっかでワゴンＲのよりエアクリの吸入口が小さいというのを見かけた覚えが・・・
インタークーラーがそのままじゃ意味無いんじゃない？＜ダクト拡大

ＤＡ６４のリコで、わざわざホース交換しなくても、ホースバンドを変えるだけでよくない？と思った…

>>981

ホース交換したことにしてバンドだけ変えて手抜きする気か？

>981
必要がなければそういう指示はないと思う。
TUは損傷がなければプロテクタとハーネスブラケット交換だし。

981です。手抜きって意味じゃなく、何故クランプは再使用なの？なぜ二重にするんだろ？って疑問に思っただけです…しっかりしたのが一つあれば良い気がするんだが…
馬鹿の独り言でした…(;_;)

エクスターオイルの５ｗ−３０ってグレードは何ですか？
スズキアクセサリーとか言うHPだとSGってなってるけど、鉱物油？

組織が大きくなると、とんでもない指令が上部からくることがある、これは途中にアホが
いてて、

あげ

>>987
いや、あげてないからｗ

>985
誤植っぽい。
今はSL級ばっかりじゃなかったかな。
ベースは鉱物だと思ったけど。

すいません、こちらでも質問させてもらいます。
ラパンに6.5ｊ+48 165/40を16インチは履けますか？
今は5.5ｊ+45 165/45の16を履いています。
車高は6.7センチダウンです。

991

992

993

994

995

996

997

998

999

1000だよ〜

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'