スズキメカニック

>>901
ｶｯｺﾖｽw

>>902
？？

>901
付かない。
フロントはジオメトリ無視すれば、無理矢理装着ぐらいは可能
だけど、リヤは完璧無理。
最初からやらないが吉。

>>904
ジオメトリってなんですか？

>905
動的なホイールアライメントの変化。

脇道からメイン道路に0km/hから加速して左折で合流するときに
段差にでも乗り上げた様なショックが有ります。
何が考えられますか？

907 です。ＤＡ６４Ｗです。

DA64Wだとなんだろ・・・NS制御なんてやってないよな？＞ALL
可能性としてはAT回りが妖しいとは思うんだが・・・。
とりあえずサービス持って行くのが良いかと。

ＡＴのソレノイド
ソレノイドに繋がっているハーネス
ハーネスの先にある制御ユニット（室内にある）


どれかだ。ソレノイドなら大修理になる。

最近ﾏﾌﾗｰからごぼごぼという音がします。何か煮えているかのような音。ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの汚損などからくるリーク？かなと言われました。同じような症状（ﾏﾌﾗｰから音）で改善策しってるひと教えて

>911
水じゃね？
短距離の買い物とか、通勤とかにしか使ってないんじゃ？
水が溜まっただけなら、小一時間流せば消えると思う。
錆びでマフラー内部が腐食してたら、マフラー交換しか無いかなぁ。
>910
DA64WでAT系逝ったの、出てる？
うちはまだ一件も見たこと無いんだよね。

はい、短距離走行が多いです。水を流すとはどうすればいいのですか？　ﾏﾌﾗｰは先月新品に交換しました。

>913
短距離を繰り返し走ると、マフラーの中に水が溜まる。
エンジンってのは、ガソリンを燃やして水と二酸化炭素を生成するのね。
で、マフラーが完全に暖まってないと、この水がマフラーの中に溜まって
しまう。
なので、有る程度の距離を時々は走ってやって、マフラーに溜まった水
を蒸発させてやる必要が有る。
渋滞とかをずっと走っていても効果は見込めないんで、郊外とかを気持ち
良く走ってくるのをお勧めする。

ありがとうございました☆ちなみ去年の今頃もこのような症状ありました。春夏秋にはこの症状は出ないんですが。水がたまってる他に考えられる原因ありますかね？

私はマフラーの底に小さい穴をあけましたよ

それはよかったですね

それではよい週末を

>912
うちはＡＴはでてないかな。
ＤＡ６４Ｗはスライドドアとバックドアのしまりの悪さが目立つ。

>>915
水だね。安いガソリンが原因かも。

ガソリン燃やしたら普通に水と二酸化炭素とその他いろいろ発生するんだよな・・

HCプラスO2はHO2

マフラーに穴あければいいんでない

とりあえずはプラグ交換してみます

>915
もう、間違いなく水だろ。冬しか出ないってのなら、ほぼ確定だ。
>918
クロージャー付いてない車のスライドドアは・・・・
ドア自体の重量がもの凄く軽くなってる感じで、ナカナカに辛い
ものが有るよなぁ。
いっそ全車にクロージャー付けて貰いたい気分。。。

>924
営業が新車で入ってきた時点で必ずチェックしてる姿が笑える。

メカニックの方々にお聞きします。
16年式のDA62Wに乗っているのですが、ATの変速ショック出るようになりました。
1>2が酷く、ｶﾞﾂﾝって感じで、音とショックがでます
暖気中やｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが働いてると、かなりｶﾞﾂﾝって感じで。
2速になるまで、2500回転以下だとショックは出ません。
こんなもんなのでしょうか？

>>926
たぶん音は治らないモノでそういう仕様だと思ったほうがいい。
ショックは多分ＡＴ内部の不良だろうから
保証で交換してもらえば？
そのまま我慢して乗って保証期間すぎてから故障したら
３０万円くらいの有償修理になってしまうし・・・

１１年式のＲなんですが、エンジン内部がよごれていたので、専門の洗うのをカー用品店で
舌のですが、手でオイル入れ口の裏をさわると、ところてんみたいになってて、解けてきてるようです
いっそのこと、ヘッドフタをはずして、裏面を歯ブラシで洗った方がいいでしょうか

>928
定期的にオイル交換しようよ・・・
ヘッドカバー外して洗うのは問題ないけど、多分洗えないところも相当
スラッジが溜まってるはず。
ちなみに、全部綺麗にするにはO/Hしか手はない・・・・。
>926
サービス持ち込むべし。
AT本体やコントローラーは5年10万�`。ソレノイドやハーネス回りなら
3年六万�`以内なら保証期間内だから、ちゃんと見て貰え。
保証書の名義はちゃんと確認してな〜。

ラパンの純正フォグのフチに11cmのフォグははいりますか？
純正フォグは10cmらしいのですが。フォグのフチがないとやっぱり不細工ですよね？

>930
マルチ乙

>927.929さん
異常かもしれないのですね。
一度、ディーラーに見てもらいます。
結果出たら、報告します。

>>931
マルチなのはわかっているのですが早く知りたくて。。
すいませんがどなたかお願いします。

＞９３３　自分ではずして、径ををはかるべきです、もちろん道具を買いそろえます
　　　　　金さしの上等なやつ、ドライバーも先の折れやすいのから粘りにあるものまで
いろいろあるので

>>934
いや物が手元にあれば計るんですがないんです。。。
今度フォグを付けようと思っているんですがどうせ付けるんなら社外のフォグにしようかなと。

マイティーボーイの５速のMTオイルを交換しようと思うのですが
ネットで検索しても量（1.4リットル）しかわかりませんでした。
どの程度の粘度のものが適切でしょうか？

ここでも質問させてもらいます。
今は5.5ｊ+45の165/45の16インチを履いています。
7ｊ+45タイヤ165/40の16ですがラパンにはつかないでしょうか？
エブリイにを履かせている人がいます。
よろしくお願いします。

またﾏﾙﾁの教えて君かよ。。。

質問です。
エブリィバンDE51なのですが、社外のタコメーターを付けたいのですが、
回転数を取る配線はどこから取ればよいでしょうか？

自己ﾚｽ
わかりました。ｽﾏｿ。
ちなみにデフィのサイトで見つけましたです。

>940
一応、あとの人の事も考えて解決した内容も書き残してくれると
嬉しい。
まぁ、IGの茶白線だと思うけど。
>936
80番前後。
まぁ、75W-80 GL4あたりで良いんでない？

９２８が報告します、ヘッドカバーを取って裏を洗いました、カム部分がむき出しになって
はらわたを見てるような気分になりました、もちろんそこも汚れていて、キャブクリーナーを
吹いて布でふきましたが、たいして汚れはとれませんでした、
今度は自分で灯油を入れて洗ううらわざをやってみます、

>>941
うっほー
ありがとございます！

>>941
レポです。
社外の後付タコメーターをつけようと思ったのですが、
デフィのサイトに車種別配線用のページがありました。
年式別にECUのコネクタの配線箇所とECU位置の記載があります。

が。
記載位置を探してもECUが見つかりません。
他も探し回ったのですが…。
それらしき配線の集合体を見つけたのは見つけたんですが…。

ちなみに平成6年DE51Vのバンです。

茶白線ですか！試してみたいと思います。
ありがとうございます。

>944
キャブ仕様車？EPI車？
キャブ車だとECMは無い。キャブコントローラーすら無い物も有る。
EPI車ならリヤシートの下の、左側の銀色の蓋を外すと、その下に
ECMが付いてる。
どちらの車もリヤのサービスホール開けてミッションの上あたりを
見ればイグニッションコイルが有るんで、そこに入ってる茶白線を
信号線として使えるはず。
>942
ヘッド内部にキャブクリーナー吹き込んだのなら、エンジンオイル
交換をきっちりやっといてな。
下手にそのままにしておくと、オイルパンに下がったキャブクリーナ
がオイルパンの塗装を浮かせて、これがオイルストレーナーに貼り
ついて焼き付き起こしたりすることが有る。

>>945
即ﾚｽｻﾝｸｽです。助かります。
なるほど、キャブ車のようですね。
後日IGから茶白線へ結線してみます。
ありがとうございました。

燃費なんですけど、
１３年式のＭＣ２２ Ｋ６Ａターボ ATで
町乗りリッター８ｋ〜９ｋってのは普通ですか？

踏み方次第。
四駆だとｶﾅﾘおとなしい人でもそのぐらいになったりする。
２駆だと、少々元気な人かな。

たびたびすみません。
DE51エブリーバンキャブ車です。
先日ECUが無いことを知ってﾋﾞｸｰﾘなのですが、
車速信号線の場所・色をお教え願えますでしょうか。
よろしくお願いします。

>949
ATかパワステ付きなら存在するが、MTパワステ無しとかだと
車速信号線そのものが無かったりした記憶が・・・・
ATなら前記のリヤシート下ボックスにATコントローラが有るから
そこに入ってる紫線かな？
パワステだと・・・PSコントローラがインパネのメーター下あたりに
有ったと思うんで、そこに入ってる紫か黄色か・・・忘れた。ｺﾞﾒｿ

>947 ８とか９は２０００ＣＣの車と同じで悲しい、エンジンオイルの入れすぎとか
　　　おーとまオイルの管理はまともですか、

ＦＦです。
結構丁寧に踏んではいるのですが、９ｋが限界です。
夏場エアコン焚いて町乗りだと８ｋ切ることもしばしば、、、
ほんと２リッタークラスの燃費ですよね。
エンジンオイルは１０Ｗ−３０鉱物油が適量入っています。
５Ｗ−３０のモービルでも入れてみようかとも思ってます。
中古車を購入したためオートマオイルはよくわかりません、、、
お勧めのＡＴＦあれば教えて下さい。

>>952
純正。

今年初の出ましたね〜
まとめて５件も(笑)

>954
結構面倒くさそうなのがありますね

１１年前期のＭＣ２１に１４年のＭＣ２２のエンジンは付けれますか、ヤフオクで
出てるので、買ってアリナに直そうで送って付け替えてくれますか、工事費はは２０万くらいでしょうか

スズキのクルマって構造が簡単で素人でも直せるんでしょ。
かつてのソ連の名戦車T34/76も構造カンタン運転カンタンで連合国を勝利に導いた。
スズキメカニックって女でも出来るラクチン仕事でいいね。

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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>>958
オマエガナー

ＨＡ系のアルトワークスなんですが、フロントブレーキキャリパーが２種類ありますよね？
四角くて、フローティングしてあるやつと、半月状で、固定のですが、
前期と後期なんですか？何かの対策品とか、強化品なんでしょうか？
半月状の方が性能がいいんでしょうか？

　　　　>>959
　　　　↓
　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;←>>958
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>956
＞工事費
...

ヤフオクに出てるような奴は保証もないし、
普通のところはやりたがらないと思うよ。

>>950
ﾚｽｻﾝｸｽです。
ＭＴで焦りましたが、パワステなのでコントローラから取ります。
紫か黄色ですね、試してみます！

ありがとうございました！

新基準になりたての頃のスズキの車（特にアルトバンとｋｅｉ）は
排気ガスＨＣが５００ｐｐｍを超えてしまう事が多々あるのですが
対策とか下げる方法とかあるのでしょうか？

質問があります。
エブリイ〔DE51v〕のハンドル交換と内張りをはずしてスピーカーを交換したいのですが
ハンドルをどうやってはずすのでしょうか？また内張りをはずす際、窓開閉のハンドル
に当たっておりはずすことが出来ません。ご教授お願いします。

>963
もうやっちゃったかな？
禿しくｺﾞﾒｿ。色違った・・・
線色は「ピンク/黒」（P/B）
EPSCはグローブボックス裏付近だと思う。
黄色はDA52以降のパワステ用、紫は新規格軽以降の車速線だ。
ほんとｺﾞﾒｿ。
>954
せっかくリダクションB/Gが落ち着いてきたのにorz
>957
簡単に治るかどうかは別として、整備性は悪くないよ。基本的に。
じゃないと、販売店でやってくれなくなるしな・・・・。
>956
エンジン本体部はほぼ一緒だけど、うちでも受けないなぁ。
基本的に保証出来ないことはやらないよ。ディーラーは。
>960
HA/HB21SとHA/HB11Sで違ってる。単純にブレーキサイズが
違うと思って良い。
>964
あんまり見たこと無いけど・・・とりあえずISCVはずせる機種は
はずして清掃。それでも治らなかったらタペット見て。
>965
ステアリングは、ホーンパッドを引っ張ってはずす。このとき失敗
するとパッドの足爪を折っちゃうんで注意。
外れたら真ん中の17mmナットを緩めてやって、ナットを外さずに
ステアリングホイールを両手で引っ張る。気合い入れて引っ張る。
ガコっと外れた感触が来てから、おもむろに17mmナットを取り外し
てやる。
内張のクランクハンドルはΩ型のスナップで止まってる。
クランクを下向けた状態で、ウエスか何かを下から挟み込んで
左右に動かしながら上に抜いていくとくっついて浮いてくるから。

エブリのリコールでたね。
あれは簡単に交換できるのか？
インマニ下だから大変そだね

うちでも１台やってみたけど(NA)奥側のホースバンドが外しにくいみたい。
ホースバンドの向きが悪いからむずいみたい
特工つくらないとね〜
他の４件は楽だけど〜
PCVはなんで換えるの？？
まし締めの特工良いね。
背中がかゆいとき最高(笑)

リダクションベアリング・・
でたてのころディープの１２でしめるところケース割れた・・・orz
しかも規定トルク上限に達する前に。

>969
乙
やっぱあれ？例の書類に「起動トルク21N.m」とか書いてFAXして
誤魔化した？

げっ、そうなの？気をつけよーっと。

後ろのケースだけ部品がでますよ
ＢＯだったからほかで交換済みATとケース交換して
返却してやりました。

今回のエブリのリコール対応にかかる時間は半日くらいですか？
一日預けないとダメでしょか。

僕なら二時間くらいで出来ますけど

ＨＡ22Ｓのインタークーラーのホースをシリコンホースに替えたいのですが、
純正ホースは何パイですか？

>699
亀ですが・・・
ありがとうございました
また何かあったらよろしくおねがいしまふ

ハイフローインタークーラー付けずに、全て純正でインタークーラーダクトの吸入口だけを
大きくして空気を沢山取り込めるようにしても馬力アップは望めませんか？
純正インタークーラーでは、ダクトを広げても吸いきれないですよね。
こんなんで馬力あがるなら、みんな早くからしているでしょうし。

追記
もし一緒に弄るとしたら、�@マフラーと�A純正交換タイプパワーフィルター位です。
この２点を弄っても、ダクト拡大は意味ないですか？

軽の出力アップをその程度で求めるな・・・・だぁね。

じゃあ�@マフラー位にしときます。

どっかでワゴンＲのよりエアクリの吸入口が小さいというのを見かけた覚えが・・・
インタークーラーがそのままじゃ意味無いんじゃない？＜ダクト拡大

ＤＡ６４のリコで、わざわざホース交換しなくても、ホースバンドを変えるだけでよくない？と思った…

>>981

ホース交換したことにしてバンドだけ変えて手抜きする気か？

>981
必要がなければそういう指示はないと思う。
TUは損傷がなければプロテクタとハーネスブラケット交換だし。

981です。手抜きって意味じゃなく、何故クランプは再使用なの？なぜ二重にするんだろ？って疑問に思っただけです…しっかりしたのが一つあれば良い気がするんだが…
馬鹿の独り言でした…(;_;)

エクスターオイルの５ｗ−３０ってグレードは何ですか？
スズキアクセサリーとか言うHPだとSGってなってるけど、鉱物油？

組織が大きくなると、とんでもない指令が上部からくることがある、これは途中にアホが
いてて、

あげ

>>987
いや、あげてないからｗ

>985
誤植っぽい。
今はSL級ばっかりじゃなかったかな。
ベースは鉱物だと思ったけど。

すいません、こちらでも質問させてもらいます。
ラパンに6.5ｊ+48 165/40を16インチは履けますか？
今は5.5ｊ+45 165/45の16を履いています。
車高は6.7センチダウンです。

991

992

993

994

995

996

997

998

999

1000だよ〜

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'