[ﾛｲﾔﾙ]120系クラウンをゆるりと語るスレ[ﾂｲﾝｶﾑ]

まあオーナーさんは色々大変だろうけど
根性のない漏れは、昔憧れた１２０系を現役で維持してるのを
みて「おお、神よ」と羨望のまなざしをおくってるんですよ。

age

>>48
さすが整備士。自分でできる人は違いますね。ディーラーに依頼したら、それにおよそ
10万円プラスでした。冷媒をR-134にしたので当分安心ではありますが。

>>57
６人乗れる５ナンバーサイズ「セダン」がトヨタからなくなってしまったことが大きいですね。
大きな出費もありましたが、合計で考えると新車に乗り換えたより安いと思います。

>>59
まあ、クラセダも6人乗りがＬＰＧしかないし、
5ナンバーで6人乗れるのはないですね、今のトヨタだと。
どこのメーカもないか。

>>60
あったよ、ちょっと前まではね。
でもビスタは眼中にないよな、ここの住人達にはw

今乗っている車が修理不可能になったら買う車にビスタは入ってましたよ。
アバロンは大きさゆえ除外されました。
消えていった車だらけですね。

ベンチシートコラムシフトクラウン復活希望

　

・・・

age

てす

今でも新車で買えるなら120系クラウンが欲しい。

age

age

昔から憧れでした。
当時は120系クラウンを見ると、お金持ちの車だなぁ。
と思いました。

>>68
禿同。
もしクラウソセダソの代わりに120セダンを復活させてくれたらそっちを選ぶよ。
ちなみに歴代の中では120の着座位置が高すぎなくて一番落ち着くんだよね。

>>72
へえ〜知らなかった。
教えて欲しいんですが、歴代の中で着座位置が最も高いクラウンは何ですか？

120の先代110スーパーサルーン2.0に乗ってます。（ヤフオクで購入）
またーりした乗り心地です。
四角ライト4つ目のフロントグリルも渋くてたまんないです。

110系もいいね。

>>73
漏れの経験では130・140系が着座位置が高い！と感じたな（あ、観音開きとかは
座ったことないから度外視ねｗ）ちなみに、
　・50系：低すぎ（へタってたからか？）

　・60〜100系：ちょい低め、かな？

　・110〜120系：漏れが一番落ち着く高さw

　・130〜140系：高杉て落ち着かない

　・150〜ゼロクラ：まあまあ。

といったところかな。

今120、その前が105の俺に言わせれば
105は120 よりけっこー高いよ
105はあんまりラフに座って運転できなかったね
ま、ベンチだったんでで駐車中は相当ラフだったが・・

クラウンって、もともと他のセダンより着座位置が高く設計されてると
どこかの自動車雑誌で読んだことがある。
私の場合、110系〜140系のクラウンで高く感じた。

age

祖父はクラウンを譲り受けたものの
一年間の保険代（無制限）が23万円もしたと
言っていました。

自分は「保険屋のぼったくりではないか？」と思うのですが
クラウンはこんなに保険代が高いのでしょうか？

>>77
>>76ですが

うむ、記憶の糸をたどってみると確かにそうかもしれませんな。
そそり立っているインパネのせいで低く感じたのかも＞105
ちなみに120になってから妙にスッキリ系なインパネになったせいか
歴代乗り継いだ人は馴染めないらしいですが、どうでしょう？

それと、車両の詳しい情報ageキボンヌ＞77さん

>>23
何歳？
俺は15クラウンで年大体20万だが…？

>>80
↑↑↑
ｺﾞﾒﾝ。80だった。
ちなみに俺は二十歳ね

>>82
65才です。

20才でも20万位かかるんですね。
びっくりしました。

＜車両放火＞捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

http://www.geocities.jp/thecard/

神保町で１２０ロイヤルサルーンG2.8をよく見ます。しかもフルノーマル。当時のまま。

試験場で免許取った時の車が120系の重ステ車だったなぁ...。

ddfdf

１９８３年のモーターマガジン見てたら、セダン２８００ロイヤルサルーン
コラムシフト車が出ていた。
前席、フラットにしてベッドのような状態にした写真があった。
すばらしい。

フルフラットになるのは、コラムを選択したときに最も威力を発揮するね。
セパレートシートでもできるのだけれど、シフトレバーとかが邪魔になる。

ベースとしては不人気だったのかorz
スマートでかっこいいと思うんだけどね。

親父がこの車乗ってたから、特に思い入れあるのね。最初に乗ったクラウンで
その影響か、漏れも愛車はクラウン。ホントはこの型のクラウンがほしかった。
デジパネのタコメーターが横に広がっていくのには非常に子供心にウキウキしました、

まだ幼稚園だった漏れはドアミラーを倒そうとして、親父に「折れるから触るな！」と
言われたorz

ワインレッドのシート＆内装も、殆ど見なくなりましたな。

MS125後期　61年式　3.0ロイヤルサルーンG　白　ムーンルーフ付
純正フロントリップ白塗装　ゲインズメッキフェンダートリム　ゴールドエンブレム
ピッツーラ　リアスポ　自動車電話アンテナ　ルーフガータ取付ナショナルTVアンテナ
フルスモ　サス2巻半カット　E-WINGメッキ16インチ　ピレリP700Z
ロンサムカーボーイCDオーディオ　イルミ付パイオニアリアスピーカー
ハッタリターボバビューン　ベンツホーン　字光式ナンプレ　サウジ仕様ボンネットマスコット

平成初期頃に乗ってたクラウンの仕様。ホリデーオートとヤングオートが愛読誌だったなぁ。
今でも乗りたいなぁ。エンジンを2JZに載せ変えてｗ

>>93 昭和末期から平成初期当時によく見かけた仕様だね。
懐かしくて涙でたよ。
貴方、４０歳前後でしょ？
どうせならGR系のV6と６速AT、１２０系に載せてみたい。

：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。
トヨタの優れた技術はぱくることじゃ。

：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/04(木) 00:14:53 ID:2cLTxAlX
流出　「カク秘」設計図

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html


＞「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
＞カローラの発表はまったくノーマークだった。
＞「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。ところが、
＞調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。「見てください。全部プラス十ミリなんです」
＞「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前の ことを思い出した。
＞開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、 一枚だけ戻って来なかった。
＞車両設計図には排気量以外、 ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
＞日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。

>92
ドアミラー、オヤジさんの言ったことは正解。
確か初期型は「倒れるけど、畳めないドアミラー」だった希ガス。
ちなみに電動格納ミラーは後期のHTから付いているぞ。

クラクルのページ、かわいそうにみんなナンバー晒されてるぜ。
あそこは平気で個人情報晒されるから、個人的には参加したくないな。

>>97
９２でつが、後期のミラーの形がいいから、何度か「あの形の方が(・∀・)ｶｺｲｲ!!」と
親父にねだった覚えあり（ｗ
ほかにもミラーを動かして、ガジガジと音立てたことも（ｗ
未だに当時のナンバーを空で言えるぐらいに思い出たっぷりな車。

クラウン１２０系のパーツ探してるんですが、もう手に入りませんか？

>>97 前期の58年8月から５９年７月までは倒れるけどたためないミラー。
59年８月から６０年８月までは倒して畳めるミラー。

>100
まずどんなパーツが欲しいのか（外装or内装、純正or社外とか）明確に書かないと答えようがないぞ。
但し物によっては数が纏まってから再生産をしてくれるものもあるし、代替品になっているパーツもあるので
まず走行関係は問題ないと思われ。一番厳しいのは内装関係（特にダークブラウン、ベージュ）かな。　

レクサスGSが発売されたら、クラウンの人気ってどうなるんだろーか？

ステータス感は確実に近年のクラウン、地盤沈下してるな。
１２０系のころは、２０００ロイヤルサルーンでも
「すげーなあ」って思った記憶が。
３ナンバーなら今のセルシオ並みのステータスあったのでは？
いまなら３０００ロイヤルサルーンＧでもすごいと思わないな。

>>>104
セドグロも同様。
日本はフラッグシップをころころ変えすぎ。
アメはキャデラック　ドイツはベンツ　イギリスはロールスロイスで
フラッグシップは数十年変わってない。
ポリシーがないんだろうねえ。

>>98
お前など参加しなくても困らんわｗ