先進レジェンド＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞化石レガシィ

何もかもレジェンドの圧勝!

>>1
ヨタヲタ乙！

レガシィとレジェンドって比較の対象にならないと言うか
クラスが違わない？

どっちもイロモノって気がするが・・・

その昔、スバルはホンダの高級車REGENDに憧れて、
恐る恐るワゴンに名前を付けた…REGACYと。

しばらくしてホンダ側がスバルに対して、
「REGACYのロゴがREGENDのロゴに酷似している」とクレームをつけた。
するとスバル側は諸手を上げて歓喜したという。
「ホンダがレガシィを高級車と意識している証拠だ！」と。

…今考えれば微笑ましい出来事だ（ｗ。

>>5
ﾀ隍ｺｱﾑｸ?､ﾎﾊﾙｶｯ､ｫ､鬢ﾉ､ｦ､ｾ｡｣

>>5
可哀相だから釣られてあげよう


「　Ｌ　」だ！タコがｗ


よいこのみんな！>>5みたいな人になっちゃだめだよ♪

>>1
レガシィとレジェンドを比べるお前はナンセンス。
一家まとめて氏ね。

つーか、単なる荒らし目的の愉快犯は。

ﾎﾝﾀﾞって普通車作ってたんだ　プッ=3

>>7
お前は真性の馬鹿だな。
この事件を機として、
「REGACY」から「LEGACY」に変わったのを知らんのか？（ｗ

ちょっとだけ釣られてあげやう。

>>10
「REGACY」
そんな英単語は無いぞ。ゆとり教育の弊害だな。

早く中学校へ戻るんだ。

>>10ソースキボン

>>10
価値ある釣りには、2種類ある。
『いかにもホントっぽい話をするが、実は巧妙なデマ』
『理由無しにおもしろい』
えーと、うーんと、えーと。>>10はどっちでもないですね。

いい加減はっきりさせよう。
さむいよ。

＞いい加減はっきりさせよう。
お前真性の馬鹿だな（ｗ。

俺が思うに>>6が一番のお利口さん。
それ以外は真性の馬鹿だな（ｗ。

>>6は普通には読めないので、
>>6と>>15が同一人物であることが判明します

>>11
>ちょっとだけ釣られてあげやう。

小学校へ

>>17
○L
×R

LEGACY＝レガシー
REGACY＝リーガシー

これぐらい気付よ。。。。これだから日産ヲタは（りゃ
これでもわからなければ病院へ

逆は有るけどな。
レグナムは本来REGNUMだが、なぜかLEGNUM。
一説ではレガシィを葬り去る期待を込めて
「レガ南無」→LEGNUMにしたとか。
菱ディーラーマンから聞いたってｶｷｺが三菱スレにあった。
ま、返り討ちにあったけどな（w

ところで>>5=>>10はいつになったら

× REGEND
○ LEGEND

と気付くのだろう・・・。
>>5だけなら単なるミスだが
>>10で取り返しのつかない真似をしちまったな。

>>17
ワロタ（ｗ
>>20
お前は真性の馬鹿だな（ｗ。

さぁ、窮地に追い込まれた真性の馬鹿な>>21が
開き直りだしましたよｗ
小学校に戻る事をお勧めするけど、包丁は持って逝くなよ。

5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/02/17(木) 09:35 ID:aCPY6lMF0
レジェンドクーペは1000円超になる。

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/02/17(木) 11:45 ID:aCPY6lMF0
>>5
1000万円だろ？


ｲﾀﾀ・・・

ｶﾜｲｲﾖ、ｶﾜｲｲﾖ>>21

>>23
ﾜﾛﾀ
しかしここまでツッコミ所満載の荒らしも珍しいね。

>>23
お前、ご苦労な奴だな・・・。
盛り上げる為にやってる事だろこの馬鹿（ｗ。

ユーモアのセンスっちゅうものを少しは勉強した方がいいぞ。
お前の今後の「引きこもり卒業」のためにもな（ｗ。

「突っ込み所」と「笑うツボ」さえ見分けの付かない馬鹿に乾杯（ｗ。

あんちゅーか。
必死になって4WD作らなくてもいいじゃない
デュアルポンプとか言う最高（プ　のシステムがあるのにな
あれを使えばよかったのにw

>>27
じゃあ馬鹿にわかるように説明してみろ。

>>29
お前のような馬鹿には
どんなに知的に且つ論理的に説明してもわからんだろう。
お前はそれほどの「激烈な馬鹿」なのだ（ｗ。

「救いようがない」
・・・この言葉はお前のためにある、といっても過言ではない（ｗ。

>>30
＞知的に且つ論理的に説明
残念ながらお前にそんな事が出来ると思えないｗ

論理的な説明は分かるが、知的な説明はイメージできん。
とりあえず30は知的に説明してみてくれ。

ところで、それはレジェンドとレガシィ、そのどちらかに現に乗ってる上での話をしてるのか？
単なるプロニートの言い合いゲームの駒に利用してるだけなら、ホンダにもスバルにも、迷惑この上ない話だ。

ツッコミ所と笑いのツボを理論的にかつ知的に説明出来る>>30が素敵ｗ

>>35
ｹｰﾀｲから必死に自演レスするお前に同情（ｗ。

ID:aCPY6lMF0のｶｷｺは
知的っつーより恥的、もしくは痴的。

荒らしって追い詰められるときまって自演って言うよねぇｗ

>>38
>>23参照。自分もやってる事だからそう思うんだろうね。

ID変えない自演ってあんのか？（ｗ
ってか、>>35がｹｰﾀｲからだってのは事実だが。

さっきから俺のレスに「的確に突っ込んでるつもり」の馬鹿どもに告ぐ。
俺のレスは最初っから（ｗが付いてる。
（ｗの意味をよーく考えてみろ（ｗ。

Ｗっていったら乳房でしょ？　おばあちゃんの

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　釣りやネタと言えばごまかせる。
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

>>5
＞その昔、スバルはホンダの高級車REGENDに憧れて、
＞恐る恐るワゴンに名前を付けた…REGACYと。

>>10
＞お前は真性の馬鹿だな。
＞この事件を機として、
＞「REGACY」から「LEGACY」に変わったのを知らんのか？（ｗ


最初はセダンのみだったけど、その頃は何て名前だったのでつか？

悔しさを紛らすためにAAを探してきてせっせとコピペする…


そんなふうに必死になっていた時期が
俺にはありません（ｗ。

初代レジェンド 1990年10月発売
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0103/k01031018.html

初代レガシィ 1989年2月発売
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/k01073019.html

凄いな、スバルの中の人は時空を超越してパクったらしいぞ。（w

あー、すまん。自爆だ。
初代レジェンドは85年だったわ。
Yahooに騙された。

ﾌﾟｯ

必死で間抜けな馬鹿（AFlJLyKJ0）に乾杯（ｗ。

ってかこのスレいつになったら終了するの？

今日立ったばっかりなのに！

>>27
>「笑うツボ」

君の存在自体が、そのツボであるワケだが。

MEWタンのニクツボ使わせてくだサイ…

>>53
オレはリアル痔主だからダメだ。
ID:aCPY6lMF0に頼み込めｗ

おかえり！小学校どうだった？これからもがんばれYO！

レガシィ関連スレでオレを知らないヤツが居るとは。
時代かな。

レジェンドって後ろに乗る車じゃないの？

>>56
はなから誰も相手にしてねーよ、この馬鹿（ｗ。

目糞スレage

ホンダがLegacyに噛み付いたケースは確かにある。
オーストラリアでの商標登録ではホンダの言い分が認め
られてLegacyはやむなくLibertyの名前で走ってる。
無論日本で走ってる日産の同名車とは無関係。

たぶん現在ではオーストラリア以外でLibertyのバッジ
つけて走っているレガシィはないと思う。ニュージー
ランドや香港にオーストラリア経由で入った中古車とか
はあるが、そういう国でも新車はLegacyで売られてい
る。

ついでに
http://subaru.com.au/explore/liberty/
スバル・リバティのオフィシャルページ

>>60
　それは、ネタなので、マジレスを返しちゃうと、オーストラリアの
戦死者遺族会（第２次世界大戦からの）がLEGACYという名の組織な
ので、それを思い起こさせるような名前は「いかん！」っということ
で、Libertyとして売られているんです。

Can you hear the voice of love

>>63
カルチベーター？？

SONYのリバティーシリーズのイメージソングだね

>>62
なるほどこれか。
http://www.legacy.com.au/
ただし、「第二次大戦後」というのは違うな。
設立は1923年とあるから正確には第一次大戦を
契機に出来た団体。

まあ、この団体の圧力というよりは、この手の
団体のイメージを引きずりたくない現地のスバル
ディーラーが富士重工に自主規制をうながしたん
だろう。「いかん！」ということもないが、客商
売だから遠慮したってのが真相じゃないか。

そんなことより
レジェンドの本格ＡＷＤの優秀さと、
レガシィの凹みなんちゃって４ＷＤの劣悪さを語ろうぜ！

>>67
レジェンドたっかいじゃん
オヤジグルマだし

>>68
はいはい

でもそんなホンダオタすら買わないクルマ、それがレジェンド

俺は納車待ちだが何か？（ｗ

> 俺のレスは最初っから（ｗが付いてる。
> （ｗの意味をよーく考えてみろ（ｗ。

レジェンドってＳＯＨＣの車？

V6

SOHC
エンジン横置き
ミッション５速AT

５年遅れだぞ

そりゃレガシィと比べればレジェンドはいい車だろうよ
何故にレガシィと比べてんの？
レベル低すぎ

SOHCのメリットを知らん馬鹿が未だにいるとは（ｗ。

SOHCの素晴らしさをｵｼｴﾃ！
ｸﾞｸﾞﾚとか言うなよ。

しょぼい

メルセデスもＳＯＨＣ→ＤＯＨＣに全車換えるらしいが
それはデメリットよりもメリットの方が多いからだろ？ｗ

ﾎﾝﾀﾞって可哀想だよね。あんだけ、F1やらｲﾝﾃﾞｨやらで活躍してるのに、市販車は…。
ﾄﾞｷｭｿか低所得ｱｼﾞｱ圏の方々しか買わない…。

>>78
・構造が単純
・コンパクトに（軽く）作れる
・安く作れる
・壊れにくい
・修理しやすい
かな？

SOHCは静かだ・・・。

先進レジェンドは

SOHC
横置きエンジン
2軸AT5速
重すぎ、走らない

確かにレガシィなんかと比べられる時点で
この価格帯の車としてはアウトだろ＞レジェント

ＦＦメーカーのホンダが４駆のスバルを１発で抜いたんだから、
スバルファン・レガシィファンは泡食った。

>>85
比べられてねーだろ？
スレタイをよーく見てみろよ馬鹿（ｗ。

ｆ

何でこんなにレジェンドヲタは必死なんだろう・・・

いや、
>>88を見る限り、
お前の方がｶﾅｰﾘ必死だと思うが（ｗ。

早速釣れちゃった

レジェのクーペが出るらしいね

>>92
何！
レガシィがまだクーペだしてないのに、また突き放すつもりかよ

名前は忘れたけど、カー雑誌に書いてあったよ

値段があれだけ違うものを比べて、どうかと思うな。
車体価格もメンテもレガシィ以下の値段だって言うなら、
レガシィの負けって事でいいと思うけどな。

まあレジェンド買うぐらいならシトロエンのＣ５買うよね、普通

エンジンはマイナーでDOHC化される。
さらに次のマイナーで、2ペダルMTが追加。
SHAWDがある以上、残りのハイテクは小出しにしないとね。
既に技術的に限界のフーガあたりとは余裕が違うのよ。
あ、ここはレガスレだった･･･欝だでも生きよう

>>97
＞既に技術的に限界のフーガ

妄想はいいよ。

>>95
車格が違うだろ。ほとんどの雑誌はライバルはクラウン・フーガだけど
レガシィのライバルはアテンザ・アコードあたりじゃん？
レジェンドとレガシィを比べてる雑誌あったっけ？

マジレスすると。

レジェンドのデフは全部多盤電磁クラッチだから、
どうしても摩耗する→必ずオーバーホールorリビルドが必要になる。
それが5年後か10年後かはわからないが、必ず、な。

アリストのATの電磁クラッチが、ブッ飛ばすユーザーの手に掛かると
たかだか5万kmで滑り出すのは何故か、よく考えるべし。

↑
お前、はっきり言ってお呼びでないのよ。
一人相撲はホームグラウンド（れがしースレ）でやれ、この馬鹿（ｗ。

あらら、レジェヲタマジギレ（プ

ホンダオタは盲目的信仰してますから、真実を突きつけると刺されますよ？

103＞
藁ゲラ･･･これまた真実。

>100
ＳＨ−ＡＷＤの電磁クラッチは、摩耗前提だからサーチコイル組み込みなんでしょ。

アリストAT電磁クラッチってなに？

>>105
摩耗末期まで性能を維持するためのデバイス＞サーチコイル
摩耗限を超えたら滑りっぱなしで、普通に前進すら出来なくなる。

>>106
電子制御ATには、各ギヤ毎に変速操作用の電磁クラッチが入ってるんだよ。
変速の際に一瞬切れて、わずかに半クラを当てながら繋がる。
で、実測350psと言われるアリストのフルパワーが掛かってるときに
変速ショック緩和のためだけの半クラが当るものだから、
それこそあっという間にズルズルになる、と。

>>107

リアル　aho

論理的に反論できないなら去れ。
ここは子供の遊び場ではない。

まぁ、ベンツだって10万km走ったらATリビルドは半ば常識なのだし、
レジェンドも相応の覚悟で乗る分には、いい車だと思うよ。
従来の日本車に対する価値観で乗ると、痛い目見るだろうけどさ。

あぁ、ところで>>108
「アリストのATに電磁クラッチが入ってる」の論についてアホだと抜かすのなら、
「アリストのATに電磁クラッチが入っていない」ことを証明してもらおう。

ってか、通常のAT機構の常識なんですがｗ

>>110
他に生きがい見つけた方がいいよ。ここはまさに「子供の遊び場」でしかない。
そうでないと信じて真剣に他人を論破することに快感を覚えてるんだったら
こんなところで必死になって論理を振りかざしてないで現実世界でそういうこと
ができる場所を探しましょう。ここは「ザ・子供の遊び場」でしかないんだから。
真剣になってやってる君を見てるを哀れだよ・・・

>>111
ってことは、だ。

君　　は　　子　　供　　な　　の　　か　　ｗ

ポンヲタのクソ餓鬼を晒しageしてみる。

野暮のやつらの集会所

くだらないクルマにくだらない書き込みをしないでください。

>>115
オマエもなｗ

いや、ネットを使って自分の車に書き込みができる>>115は
スゲェ奴だと思う。

この糞スレ伸びてるｗ

『オートマチックミッションはどのくらい持ちますか？』と。そうですね平成５年以降のクラウンのミッションは、ほぼ５０万Km持ちます。
http://fox.zero.ad.jp/trek/html/p5.html

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

レジェンドのベンチマークってレガシィだったんだ
へぇ〜　分からんでもない、同じ4駆だしなw

乗り方によっちゃあ、アテーサＥＴ−Ｓ滑りますから

新型レジェンドはＦＲで開発されていた

レジェンドは、実はアメリカへ輸出することを前提とした、Ｖ8で排気量は
5リッターぐらいの、ＦＲモデルとして開発が進んでいた。もちろん
ライバルはトヨタのセルシオ。

プロトタイプを造り、評価のためアメリカに輸出したが、そこでの評価は
「セルシオを超えていない」「これではフラッグシップになり得ない」と
言ったかどうかは別としても、思いの外低い評価しか得られなかったらしい。

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura02/index.html

>>122
だからSH-AWD開発したって書いてあるじゃん

FRが作れなかった

ミッションが2軸だからな
ンダの技術不足

>>99

なんかの雑誌で２台で比較されてたよ。
高級感が無いだの、先進性が無いだのレガシィぼろぼろ。
結論は、価格を考えたらしょうがねーーーーって感じでまとめられてた。

なんかの雑誌
なんかの雑誌
なんかの雑誌
なんかの雑誌
なんかの雑誌
なんかの雑誌

笑うところですか　ﾌﾟｹﾞﾗ

>>124
そんなアナタに。


S2000

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>126
たしかザ○カーだった希ガス

ホンダ車乗るのって勇気要りますよね。
んだ車海苔はみんな勇者ですね。

「なんかの雑誌で」＝「俺はこれから嘘を言うが」

>>128
要るとか要らないとかでなく。

>>124のデタラメに突っ込んでるのですが。

>>132
別にアンタにレスしてる訳じゃないが。

>>133
君、学生の頃「コミュニケーション能力に問題があります」とか評価されてただろｗ

レガシィと同じ値段で作ったら、多分ホンダの方が駄目な予感。

クラスは違うが、
レガシィは数少ない「誇れる国産車」だと思う。
はっきり言って、レジェンドもレガシィも好きだな。

つまり、糞は>>1でFA?

>>1が糞ではなくてレジェンドが糞。

>>138
そんなことはないだろ。
クラウン、フーガ、レジェンドのうちどれかタダでくれるってんなら
迷わずレジェンドを選ぶぞ。オレは。

まぁ、自分で買うなら他の車種にするけどなｗ

しかし、>>1は暗にレジェンドの車格はレガシィと同列と見なしている訳で・・・

内装はレガシィーと同レベルｗ

>>139
タダでもらえるなら一番高いやつもらってすぐ売り払う。
そして自分の好きな車を買うよ。

皇太子様も雅子様もクラウンです。

レガヲタしかいねーじゃんかよ

>>144
レジェンドヲタというのが居るなら、ぜひお目にかかりたいｗ

レジェンドのせいでレガシィの販売がダウソ

富士重工業も厳しい決算を迫られそうだ。販売台数は伸ばしたが、収益性の
低い軽自動車の構成比が高まったことで採算が悪化した。『レガシィ』の
販売が落ち込んだ一方で、軽自動車の『R2』などが伸びた。
円高も減益要因となったため、4−12月期の経常利益は前年同期比34％の
大幅マイナス。通期予想を経常利益を前期比24％減の430億円
（従来予想470億円）、純利益を28％減の280億円（同320億円）に引き下げた。
http://response.jp/issue/2005/0224/article68365_2.html

いいや、スバルはこれで正しい。
一時収益が悪化しようが、R1やR2のおかげであちこちにもスバルを見かけるって事になる。
おばちゃんやおねーさんは、しらんメーカーの車は買わんのだ。

　

いちいち保守する努力が涙ぐましいな。

てすと

test

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test

test

test

test

結局レガシーはまだ日本に戦前からのパートタイム4WDしかない20年くらい前に
ドイツが世界に先駆けてだしたフルタイム4WDシステムの移植改良でなんとか
食いつなぐことしかできんでしょうね。

>>161
小学4年あたりで国語の学習能力がストップしてるのな。

氏ね。

なんだ？このスレは・・

レジェンドでもレガシーでもなんでもいいや、
どっちも売れないいらない車。

スバルマンセー大嫌いだったけど、販売価格、性能
オナニー、ＤＱＮ度、センス、あらゆる点で
レジェンドが最悪な車であり、それを販売するアホンダ
が自動車メーカーの諸悪の根源であることは、明白
である為、私は、この戦い、レガシー側につく。

>>163
>この戦い、レガシー側につく。

戦ってないってばｗ
無効試合だ。

たとえば日産が豊田のハイブリッドシステムまる移植して速く効率よけりゃ
日産はスゴイって大絶賛されるんだろうか？
同様に考えて従前の国産フルタイム4WDはドイツ元祖技術の移植小改良でしかなかった。
日本車待望、最先端初の元祖オリジナルAWDがSH-AWDレジェンド。
だが、
ホンダファンの激怒は頂点に達しているぞ。　
2戦続けてのF１でのあの体たらくはなんだ。
おまけにF1では永遠に通用しないと思っていた豊田がまた表彰台とはどういうことだ。

べつに。ホンダの技術なんてパクリ技術ばっかりだからあの程度で
当たり前でしょ。３流メーカーにドリーム見過ぎ

>>163

いいこと言った！

レガシー別に乗りたいとは思わないが、デザインは国産車の中では
成熟してる。なんともなさが良い。俺？ベットのオーナー。

悲惨だなｗﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ海苔も・・

走ってるの初めて見たけどやっぱりアニメ顔だった。

新型レジェンド見たことある人いる？
いくら素晴らしい技術井野辺さんでも、限られた金持ちだけでなく、
世の多くの人が利用できなければ、偉大さ半減かと。

高級車のレジェンドと大衆車のレガシィを比べる時点でおかしい。

Ｖ６なんて妥協の産物を積んだ車を高級車なんて思う時点でおかしい

クラウンやフーガに相手にされないレジェンド海苔のみなさん
しょうがないのでレガシィにチョッカイ出しましょう

正直、まさかレガシィにライバル視されるとはおもわんかった・・

>>175
してないってのｗ

V8や直6なら完全バランスになりますからね。
V6を高級サルーンに積むなんて今時なにやってんの？って感じ。

レガシィ乗りのオマンコキチガイ募集中！

V8よりV6のほうがエンジンとしてのバランスはとれてる。

フラグシップカーってのはカタログスペックを満足させるのも大事な事ですから、
V6ってのは確かにうーむと思ったんだが・・・
よく考えたらホンダのフラグシップはNSXの気がしないでもない。
でもあれもV6だな。

ダッセー車だよ全く

>>1
わけわからん。

今新車で買える欲しい車
年収
〜1000万　レガシィ
〜1500万　レジェンド
〜2000万　アウディーA6クワトロ

年収2800万円ですが何を買えばいいですか。今好きな車は
スズキスイフトです。

>>184
もちろんスイフト。

独自の技術で世界全域で戦える日本車はレガシィとレジェンドくらいのもんだろ。

フィットやアクセラ、ティーダってのもあるが、これらには特に技術的特徴はないしな。

ハイブリッドがあるでしょ。

アメリカ日本だけ。ヨーロッパはディーゼルがあるから普及するか未知数。