★★軽自動車買うならどれ？１４台目★★

見栄を張りたいけど、甲斐性なし。

燃費いいけど、非力。

安いけど、惨め。



そんな貴方には、軽自動車がおすすめ!!

NAでMTならば、優等生ですよ！









それが現実・・・やれやれ

一人、非常時に二人くらいなら軽でいいって。
結婚した後金が貯まったら普通車買えばいいじゃん。

車で女を釣るとかの発想ならば止めはしないが、釣れるのはDQN女。

それが、現実。

やれやれ

車で釣れるようなDQN女は致命的な病気もってる可能性大

>>804
ターボ付きで安いのはスズキのkei

>813
ありがとうございます。
keiいいですよね。タンクが小さいのが気になりますけど・・・。
やはり軽自動車はターボ無しだと
つらいですかね？

>>804
その条件ならスズキのKeiで決まりだな。
TYPE B Turboの2WD・5MTで891,450円だし、
4WD・4ATを選んでも1,093,050円だ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/lineup/index.html#1

ぶっちゃけ型遅れなんだが、装備の充実度を考えればお買い得。
ナビ付けたりアルミホイールを履かせたとしてもコペンより安い。（モノにもよるが）
ちなみにコペンはシートヒーターがオプションだが、
Keiの4WDなら運転席シートヒーターが標準装備になる。
あとは買いに行くだけだ。w

TANTOって６６０CCで間に合うんですか？ちょっとした買い物程度とかお迎えなら
いいのかもしんないけど、遠出（山とか高速）はやっぱきついっすよね？
中がすごーく広くて、インパネも軽とは思えない作りなんで、、
是非１０００ｃｃ以上にしてほしいけどなあ・

相談者の希望にもっとも合う車種・グレードを、
質問の文章の中から読みとって、より満足度の高いクルマを
選びをしてもらうスレだよね？

だから、回答の質をもっと上げようぜ！
単に自分の好き嫌いの押し付けになってないか、まず冷静に考えよう。

>>770
うちのとはなんかちがうなぁ。うちのは二速発進もできるよ。
ウィンカーでアイドルアップすることもない。かなり壊れてるのかも。

>817
スバヲタの面に小便、だね。
連中は信仰に生きてるんだから、無視するほかないよ。
「ハエ叩きになるのは、君の運命ではない」（ニーチェ）ってことで。

所詮（しょせん）軽は軽でしょ。
語る必要なくない？　

三菱リボカップが市販されたら最強

オープン２シーター
ミッドシップ4WD
４気筒５バルブ660cc

再建計画に引っ掛かって開発が中断してるらしいが

ちんちんかゆい

>>821
さすがにこれ作る余裕無いでしょ。
今の三菱には。

当時、DANGANが中途だったからな。５バルブで本当はミッドシップ作りたいって話だったし。

>>821
オレが聞いた話だと4WDとMRの２種類ラインナップなんだって
そんでもって64ps自主規制を突破するんだそうな

>>823
だからこそ再起を掛けて開発に励んでるだよ

×　励んでるだよ　
○　励んでるんだよ

・・・・俺は中国人かよ・・・orz

iは買う

万が一、出たとしても欠陥だらけになりそうで恐い

今の三菱車はおいしいぞ
大幅値引きはするしディーラーの対応もいままで以上に親切

>>803
だが、ＣＶＴとかターボ付のロックアップ付ＡＴとかだとそうもいえない。
まあ走り方によるんだが。
>>802
ＮＡ買ったつもりで走ると、相当伸びるぞ、燃費。15はいく。
創価と思えば、上り坂でちゃんと時速100ｋまで出るんだよ。
ＮＡじゃこうはいかない。

でもまあ、走り重視なら、ＭＡＸの3気筒ターボがいいよ。90万も出せば程度いいの買えるし。
燃費もいいよ、ロックアップとかついてるから。
ターボをうまく使うことだな。
それと、ＭＡＸのほうがプレオより走りとか騒音は有利。
これはプレオをこき使った漏れが言うから間違いないと思う。

まあ悩んでください。今が楽しいだろうからｗ

>>804
Keiだろうな安さだけで言えば。使い勝手はいいけどね。ただリアシートはちょっと狭い。
まあライフのＣターボの４ＷＤのほうがいいと思うけど。
気にしているのならターボ付にするべき。
>>820
釣りか？
語る必要ないって、頭○○しいよお前。アルトバンスレにもいたな。来なきゃいいのに。アホ杉。
そういや月手取り１5万でハリアーＡＲＩＳ親ローンで買った馬鹿がそんなこといってたよ。
同類か？
>>827
エンジンがベンツ製になるみたいだし、日産にＯＥＭかも知れないので期待だね。

>>830
コストパフォマンスを求めるならKeiに限る。
４人乗ることが可能(４人が快適に乗れるではなくて)な車だと割りきっていれば
まず不満は出ないと思うしね。
実際、軽に２人以上乗ることって滅多にないからね。

叩かれる事を覚悟で言えば、keiターボ以外にはプレオLもパワー有る割には安いぞ。

今の車を保有しつつ、２台目を軽にしたいなとか思ってる。
都内じゃ無理な話なんだが、仮に叶うとすればコペンみたいなのが良いな。
または、程度の良いのを探してビート。オープンで楽しそう。
実用性は低いけどね。

かみさん優先の車としての軽であれば、R1とか。小梨だし、買い物車として
の用途が中心だからね。試乗したけど笑える。本当に小さいからｗ

>>830
確かに今が一番おもしろいのかもねw
MAXてダイハツ車ですよね？なんか新車で買うとなると高そうなイメージが…

>>832
プレオのＭチャージャーは全然パワー無いぞ。
音だけは勇ましいけどな。正直おすすめできない。

>>830
>>804に対してなんで4WDなんだ?
4WDのメリットデメリット分かってんのか?

軽で四駆はいらんわな
車重が重くなるだけだな

>>837
ジムニー君と軽トラ君が自殺しちゃうよ？

>>837
話題騒然のプレオの例だと７９０と８４０、つまり人一人分重いね。
keiでは７８０と８２０でやっぱり人一人分くらいは重いみたい。

乗ってみては、四駆の方が落ち着いているし、安定はしてるんだけど
やっぱり燃費重視だと厳しいかなぁ…。

スバルってなんでデザイン変なの？トライベッカ？も変なマスクだし。
どこがいいんだかスバルの

車と女の趣味は人それぞれ。
デブ専もいれば、ババ専、ロリ専だっている。
ちなみに私はおぐ専。

オヅラフェチ？

>>840
R２のことでしょ。
前から見ると水中メガネをかけた上がり目の水泳選手みたいだし、
後ろから見るとステテコをはいたおっさんみたいな変なデザインだね。

>>835

じゃぁ、パワーあるやつを教えてくれ。乗り比べてくるよ。

ＮＡ・４ＷＤ・ＭＴで検索中
主な利用はオイラの通勤

Ｒ２・パジェロミニ・ジムニー辺りかな？

R2　飛行機の顔をイメージしてるんだよ。、俺は好きだ

普通に豚顔＜R2
だがそこがいい。

俺なんでカスタム買ったんだろ。あれはあれでいいけども。

プレオ貶すのが流行ってるのか。
98年の新規格が一斉に出た時はピカイチだと思ったもんだが。

>>848
メカニズムとか設計思想とかは確かにピカイチ。

ただ、工業製品として見た場合にはちょっとクオリティに「？」が付く。

別に貶そうなんて思わないが、↑が初期型を6年ちょい５万キロ乗った偽らざる感想。

>>845
その条件ならR2で決まりだな。
ジムニー　…　ターボ車しかない
パジェロミニ　…　NAあるが、NAでジムニー並の値段で割高。メーカーがあれでなければ。
R2　…　生活４駆だけど一応スバルAWDだし。
本格４駆がいいなら、あとはテリキもある…

R2で練炭燃やしたらすぐ広まるね・・・。

つーか軽クロカンで4駆のＮＡなんて買ったら絶望的な非力さに涙が止まらなくなるぞ･･･
素直にターボ買っておくが吉。

「素直に」というなら

絶対リッターカーがおすすめw

>>845
Ｒ２よりならプレオをおすすめ。
Ｒ２だと四速は１２０でレブリミッターに入ってしまう。
ちなみに燃費対策される前の前期型でリッター１５平均。
四駆システムはビスカスカップリング式の生活四駆。


ジムニーのＮＡは中古でもレアだし、いっそジムニーワイドのほうがよいかも。
ちなみにジムニーの５５０ターボに乗ってたけれど、リッター十だった。
燃費面ではクロスカントリー系は厳しいよ。

プレオは無い
プレオとR2で比べるなら絶対R2にした方がいい
後悔するぞ
俺が言うんだから間違いないorz

>>835
プレオのMチャージがパワー無いんじゃなくて
プレオ自体の車重が重いんだよ
R2と60kgも違う
keiとはなんと80kg

R2はともかく、keiは軽いなりに耐久性も劣るからなあ。

結論：ごちゃごちゃ言う奴は、フィットが無難ってことです。