■HONDA NSX part19■

＞879
返事ありがとう
総額100万はやはり安いですね。かなり程度のいいNSなのでしょう。

リフレッシュプラン良いですね。

私のはこんなパーツが着いてますけど
審査に引っかかるのはどれでしょうか?

マフラー
アンテナ
車高調
ホイール
リアアンダー/エアロ
サイドステップ/エアロ
フロントリップ/エアロ
HIDライト
クリアサイドウインカー
ステアリング+ボス
シフトノブ
センターコンソール加工+ナビゲーション
社外ドアスピーカー
コンピューター
セキュリティ

以上です。御指導おながいします。

>>910のＮＳＸはまずリフレッシュダメだろな　ｗ

>>911

いやそれは解ってますよw
要は何処はそのままでもオッケーで、何処は戻さなきゃいけないかを
知りたいんです。

例えばセキュリティーが付いてるからダメだというのは
純正イモビのセキュリティーの甘さを考えれば否定出来ないでしょ?

純正維持で盗難されたらホンダは保証してくれないでしょ。

マジRESするよ　>>912

一度ベルノへ車持って行って相談してみるのが確実。

こんぴーたーとせきゅはダメだろうねぇ・・・(´･ω･`)/~~

NSXに乗ってもうすぐ10年になります。その前はCityでこれもほぼ10年乗りました。
どちらもすごく気に入っていたのでこんなに長く乗り続けたんだと思います。
すごくNSXは良い車なのですが、ひとつだけ残念といえば、乗りこなせないという
ことです。性能を使い切るほど運転がうまくないってことなんですが。
Cityの場合は買ってから、それこそ最高速チャレンジ、晴、雨、雪など各条件での
各速度からフルブレーキングでの挙動の確認、他、どこまでタイヤが耐えるのか
スピンするまでといってもせいぜい半回転程度ですが、何度もズルズルと滑らせ
たりして、やれること、やれないことを確認しました。
NSXでもズル…くらいは今でもやります。
しかしながらNSXは限界が高く、そこそこのスピードではスライドしません。が
それでもその先に挑戦していったある日、ズルズルから、ふっと挙動が軽くなり
あ、きたなと思ったときには完全にコントロールを失っていました。
あわててカウンターをあてて、それでも反応してくれず、ああもうダメだと思った
瞬間、今度は逆回転が始まります。おかげでまたカウンターをあてるハメになる
のですが、万事休すで、真横スライドしたまま縁石にぶち当たり、交換修理で
結構な出費（保険でまかなったけど）でした。
ミッドシップレイアウトはバランスが良くてハイスピードでのコーナリングも
安定していますが、一度でも挙動を崩した場合は、FFやFRよりもよほど
コントロールが難しいということを、このとき初めて知りました。

それでも懲りずに今度は雪が積もっているところでノーマルタイヤで走らせても
みました（スタッドレスではまあまあ安定して走るのですが）。
はっきりいって、これは怖いです。1500rpm以上だとまっすぐ走りません。
かといって、1000rpmくらいまで下げると今度はエンジンがカタカタと振動して
ノッキング時のあの前後のゆれで挙動が乱れそうになります。
スピードが出ていないので、別にどこかに当たっても死にはしません。
でも、それでも恐ろしくて仕方がなかったです。
なぜなら、自分が走っていたのが雪道を訪ねての高速道路だったから。
周りの車は結構なスピードで走っています。
「バカ、やめろ、こっちはいつでもテメエの車の前に立ちふさがるぞ」
雪が積もり始める１区間、何度もくるくる回りながらインターを降りました。
抜いていこうとしたシビックを事故にまきこみそうになり、あのときの
ドライバーのびっくりした様子を今でも覚えています。
で、帰るに帰れず後悔したのは当然、何台ものへぼ車に抜かれた挙句に
仕方がないので自分も抜こうと思って当時流行っていた旅先のテレクラで
お姉ちゃんをつかまえて何発かは抜いて少し溜飲を下げた次第です。
なんか、話がずれてきたな…。
というわけで、私はレーサーじゃないので、この辺りで妥協しましたが
（何発かの話じゃないよ）
結局、今でもその辺りのおっさん車とたいして違いのない走りをしています。

さて、本題。
気に入って10年近く乗ってるNSXですが、さすがに見た目にぼろくなって
きました。
最近のヒラメだかハゼだか分かりませんが、現行型は好きになれません。
そもそも私は、見た目を少し変えて新型というのは買い替えを促す
品のない行為だと思ってました。
テクノロジーの進化だけなら、たとえ古くさいと言われようとも
スーパーカー世代の私は喜んでリトラのNSXを選びます。
なので、リフレッシュだと思ったのですが、どうも本格的にやろうと
思うと下取りしてもらって新車を買うのとそれほど（といっても並みの車
1台部分くらいか？）違わないような気がして躊躇を感じます。
なので、同じくそろそろと思っているオーナーのみなさん！
どうしますか？
予算はNSXと同じく1千万程度（から下取り分は除く）。
でも、欲しいのがないと思いませんか？
これならいいかもと思って詳細を調べてみるとどれもこれも2千万以上の
車ばかり。
NSXはやはり素晴らしい車だったんだとあらためて思わされます。
いっそ、プリウスにしちゃおうかな、と…。
分かります？　この気持ち。
なんだか、乗ってみると発見がありそうな、ちょっとプライドを持てそうな
車ではありますよね。
（超長文、ごめん）

>>917
こんなんが出てますが。

http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/C6.htm

>915

915-917は、危ないからクルマに乗るのやめた方がいいね、

ノ−マルタイヤで雪の高速道路！　ホント迷惑だから！

しかも、スタットレスで普通に走ってるクルマの方が悪いみたいな書き方！

ＮＳＸはナンバ−切って飾って置いて、バスや電車に乗ってください。

>>919
正論かもしれないが、むきになるな。

>>919　同感

雪道ノーマル限界測定なら深夜の駐車場でやって欲しい。
公道にでてくるべきではない、し、大変に迷惑だ。

希少車に乗っているのは>>915だけではない。
ぶつけられて困る人も多いのだ。

盆栽にしてくれ。>>915

おれもリフレッシュしたいんだけど・・

変更点
HID
S2000アンテナ
社外オーディオ
社外メーター
社外ECU
社外エキマニ
純正16･17インチ
純正マフラー（R用）
純正ハンドル（typeS）＋社外ボス

やっぱりむりかしら
ぱっと見た目はアンテナ以外純正なんだがな

>>919
>>921
あはは、ごめん、ごめん、全くその通り。あの日は本当に反省しきりだった。
高速道路はテストのためじゃなく、正直に言うとある場所でテストしようと
思ってそのための移動だったんだよね。図らずもテストしてしまった感じ。
FFでのノーマルタイヤでは雪道でもそこそこ走ってたんで、ちょっとなめてた
ところがあったんだと思う。まさか単なる移動すら無理なほどだとは…無知で
すいませんって感じでした。
>普通に走ってるクルマの方が悪いみたいな書き方
これも書き方が悪くてごめんね。わがままな書き口のほうが面白いかなと
思ったんだけど悪意はないよ。実際には
「ひえ〜、すんません、私がバカでした。わ〜どうか静かに抜いてって下さい」
って感じ。ほんと迷惑をかけたことを後悔もしたし無知を反省もした。

>>918
ありがとう。あの記事を書いたひとはコンパクト化を評価してたけど、自分も
同じ意見。あまりに小さい車は事故を起こしたときの安全確保が心配だけど
道路や駐車の事情もあるから、最近のフェラーリなんかの大型化はちょっと
残念に思ってた（単に自分が乗るなら、の意見だけどね）。

>>920
配慮ありがとう。
自分が悪いのは承知で単に娯楽（トホホ話）と思って書いてみたもの。
意見というか相談というか本題は>>917のみです。
仲裁ありがとう、優しいんですね。

なので「乗るな」なんて仲間はずれにしないで！

他人が守る道交法は自分も守るし、みんなが走る道では流れより速い車には道を譲る。
それこそ、民家が多い狭い道とか危ないと思えば制限速度よりも遅く走る。
車間も空けるし、後はええと…。
ほんと、その程度には慎重だし、普段はマナーを守って安全運転を心がけているよ。

NSXに乗ってるのはそこそこ豊かで移動もただ走るだけじゃもったいないから
楽しもうっていうゆとりがあるひとが多いんじゃない？
でも、ドライブを楽しむのには知識と経験が必要で、けど、それを手に入れる過程の
テストがまさに若気の至りだったと、トホホ話として書きました。
けど、その方法、手順に問題があったというのがみなさんのご指摘。
これは自分も賛成します。これから乗るひとにも真似して欲しくないです。

サーキットの走行会などもありますが、安全で豊かな走りを学ぶ手軽な機会がもっと多く
なると良いですね。

ＮＳＸで３０万キロ走行だって･･･。
つくづく凄いクルマだと思った。
５万キロの俺のは、あと２５万キロ。
嬉しくなった。
３０万キロのＮＳＸ･･･ちょっと乗ってみたい。

http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/nsx30/index.html

↑
結局、メンテ費用が載って無いけど．．．

まさか、新車２台分なんて、落ちじゃないんかな。

だったら、１０万KMごとに、新車乗り換えた方がいいね。

1分2秒台を出せるスペックの車体で1分5秒しか出せない奴と
1分6秒台が限界の車体で1分6秒出す奴と
どっちがえらい？









1分2秒台を狙えるスペックの車体を作った奴がえらいに決まってる。

1分2秒台を狙えるスペックの車をセカンドカーとして脳内で買える俺が一番えらい！

青木さやかのセミヌードでも、１分２秒で抜ける俺が一番エロイ！

>>915キモスギ・・・・。

>>915人間的にどうかしている。

リアルオーナーなだけましでしょ…
オフ会開こうとしても人集まらんし、このスレ

コルスレと真逆だな

浮いては消えるNSX後継車の構想が固まってきた。

5.5L V10、550PSのエンジンをフロントに搭載し、
FRベースのAWDスーパースポーツが誕生する。
もちろんSH-AWDを搭載し、その抑圧された能力を
スポーツカーで解き放つことになった。

このクルマがNSXと名乗るかどうかはまだ未定だ。
しかし2008年には現行のNSXが消滅する、これだけは
確実になった。

5.5Lではなく5.0Lの間違いか。sage

>>934
情報ｿｰｽは？

2008年には現行のNSXが消滅する。
経営陣がごっそり変わらない限り後継車は現れない。

いつまでも現役でいけるということか！！

そんな貧乏臭いこと言うなや

１代で終わるのもいいんじゃない？

ここの>>1も終わってるしなｗ

>941
おまえ、その1だろｗｗｗｗｗ

ｸﾀﾞﾗﾈｰ

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/motor.html?d=21fuji53974&cat=7&typ=t

「オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「マ・ツ・キ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

NSX-GTのカタログげっふぉしたぞ。
NSXオナーの漏れ様にも渋々１冊しかくれんかった。

おまいらもげふぉったか？

あの生産台数で、カタログは何冊作ったのかな？

>>934の次期モデルは年間1万台の計画・・・10万ドルを切る価格

重量は1700kg

NSX-GTのカタログ？
ベルノにS２０００の点検出したら、腐るほど送りつけられた
みたいで漏れにもたくさんくれたよ。
イラネから速攻で捨てた。

>>934
妄想、乙！

５０００万もボッタクレば、カタログくらいいくらでも配ってやるよって感じ？

>>941
ん？

F50が出来上がるまで。
ttp://www.6park.com/enter7/messages/gvk21098.html

ココの人に質問！昨日用事で新宿に行きました。
そしたら駅の東口にガンメタでリアオバフェン（ホイルは多分１２Ｊ？）ＧＴウイングのアツイＮＳＸが…あの方はここの方ですか？
写メ撮ろうと思ったら本人乗ってたので諦めましたが…
地元茨城（土浦）にもブルメタでいますがそれよりアツイイジリ方に感動しました。

>>953
中国人がなんていってるかわかる？？？
誰か訳してケロ

>>953, 955

外出だよ。パートいくつかわかんないけど、福岡かどっかのショップでしょ。

下品なｼｮｯﾌﾟ

なんだこのおもちゃみないなのはｗｗｗｗｗ