★ユーノスプレッソ　AZ-3★について語ろう 4

ユーノスプレッソ・AZ-3について語るスレ 第4弾です
ステキに個性的で楽しいこの車についてﾏﾀｰﾘ語りましょう

関連ｽﾚ
ＡＺ−１　ユーノスプレッソ　の事教えて！ (147)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984148525.html
永遠の名車・プレッソ＆AZ-3 (9)
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990978974.html
プレッソ最高！！ (18)
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003413890.html
今更だけど、ＡＺ−３かプレッソ (18)
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10050/1005039704.html
★10年早くてごめんね。ユーノス・プレッソ★ (33)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038243068/ (html化待ち)

【MAZDA】 マツダ総合スレ part.14 【Zoom-Zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107003136/
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091922331/

過去ｽﾚ
△ユーノスプレッソ　ＡＺ−３△について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040481494/
△ユーノスプレッソ　ＡＺ−３△について語ろう2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059433847/
★ユーノスプレッソ　AZ-3★について語ろう 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080718179/

OFFレポなど

黒ぷれさんとこ
http://www2.ocn.ne.jp/~rsas1/
しめじさんとこ
http://www1.odn.ne.jp/~del/presso/

>>1はやれば出来る子！乙

age

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012345678901234567890123456

唐突ですが、ヨタ車のAE111レビンから乗り換えたい
と思ってる奇特な者ですが、正直壊れやすいですか？
　細かいトラブルも多いのかなあ？

年式相応ってやつだ

>>6
AE111の方が、かなりの面で優れている気がする…

何に惹かれたのか、逆に興味があるな。

あ、いちおう即死防止のためageときますよ

即死防止age

EC5SAプレッソに汁！

ttp://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/
花沢パーツの一覧出てる
カナダ仕様ラベル「PRECIDIA」って
プレシｨディアって現地名なのかな?

>>12
それファミリアね

もいっちょ即死防止age

presso mx-3 predidia 全部一緒

ついでにオペルティグラも一緒

>16
ちゃうちゃう!!

パーキングエリア等でオペルティグラを見かけたとき、出来る限り近くに、可能なら隣に
停めることにしている

前スレ、落ちたー！

南〜無〜

ところで黒プレ追悼offはいつ？

漏れの緑メタなプレッソは日曜から入院。下手すると1ヶ月コースだな…

ティグラはどっちかーってとセラっぽい

トリップ計算機まわしてたら、EC8SAとかEC8SEとかのトリップも見つかった。
誰か要る？

EC8SApFVoo
EC8SAOxUmI
EC8SEpjxPk
EC8SA8t1vk
EC8SALkfAQ
EC8SA/0qLE
EC8SENdPQo
EC8SE0vgsc

が、今のところみつかってる。

黒プレを誰かのプレで牽引→追悼会場で南無

おもろげ

>>24
……待て（笑）。

次の車の納車が書類の関係で来週位に伸びそうな悪寒。

orz

>24
>追悼会場で南無

そして、皆に見守られつつマスコミ生中継で
陸自の協力によりTOW対戦車ミサイルにより
黒プレ昇天。
参加諸氏により遺部品を拾い集めて埋葬。

このスケジュールで進めましょう。

場所は東映の特撮物撮影現場の採石場にて。

プロジェクトミューのブレーキパッドについて質問です。
後期V6の、同心円状の形状のリアパッドはR430でいいんですか？

ttp://www.project-mu.co.jp/files/excel/Brakepads.files/sheet005.htm
には、後期型もEC8SEなどと書いてあって、ちょっと不安が残るのですが…。

>>25
んじゃ、こんどの土曜日かそこらに、ディーラーで追悼offとか。
ディーラーマンに怒られそー

プレッソ/AZ-3って何色が多いの？　やっぱシルバー？

今度ミドリのプレッソを買うことになりますた。大事にしまつ。

黒プレってK8でリヤディスクブレーキだっけ('A`)

>>29
緑は稀少だよ。

ガンメタAZ-3も希少？

ヤフオクのカーボンボンネットいい感じに高騰してますなぁ

>>32
AZ-3っていうと赤と銀をイメージするなぁ
あとは黒かな。

ぱっと思い浮かぶのは黒と白と赤ですかね。
緑は一度しか見たことないですがこれもいい色だと思いました。

あげ

かわないか？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12989647
このエアロは初めてみるな…

mx3 GTR Style Rear Wing でググれば出てくるよ。
高騰しそうな予感。
＄300だから賛同者募って共同購入すれば…

ほんとにR33っぽいね

とりあえず保守

>>38
そろそろアメリカから新品を輸入したほうが
安くなりそうな値段になってきた。(;´-｀)

ttp://www.erebunicorp.com/ から辿れねよｳﾜｧﾝ

ヤフオクのウィングもカーボンボンネットも、5000円上乗せすれば新品を個人輸入できそうな

思わず撮ってしまいました。。。
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/38/img/214633.jpg

↑
これは・・・掘られてるの？

>>40
代行業者に頼んでもあそこまで高くはならないよ。
高くても5万程度で買えるはず。

>>44の間違いですた（´・ω・｀）

ebayでカーボンボンネットを出してるﾔｼに
「なぁｼﾞｬﾊﾟｰﾝに船便で出してくれるとしたら送料はどんなもんだいﾌﾞﾗｻﾞｰ」
って聞いてみた
「詳しいことはわからないが別車種のボンネットを日本に送った時は一式で200ドルくらいしたから
そんくらいで考えれｼﾞｬｯﾌﾟ」と返事がきた
ほんとかよなんか高くね？航空便と勘違いしてね？と思いつつ算定しても
300ドルくらいまでならヤフオクの中古Cボンより安い

代行とか頼まないで直接やりとりできる自信あれば相当安く仕入れられるな

B5・AT乗りですが、K8・MTに乗ってみたくなってきました…。
新車は AT ばっかし売れてたのかな？
ぜんぜんタマがない…
いつかは･･･（ry

明日、正式にウチのとお別れしてきます。

>>前スレ975
遅レスながら、ありがとうございます。
そちらの方は大丈夫でしょうか？

>>26
……どうしろと（笑）。

>>30
K8。リアはディスクブレーキでつ。


こないだeunosのエンブレムは外してもらったので、次の車のどっかにでも
付けてみる予定。

もう暫くして落ち着いたら、追悼オフやる〜とか言い出してもいいですか？　
プレッソ/AZ-3乗りじゃなくなっちゃうけど……。

>>51
廃車になるならリヤブレーキASSY譲ってくだつぁい

メーターフードを止める金具譲ってｸﾀﾞｻｲ
何度も外してたら金具が多数行方不明に…

>53
でーらーにいきなはれ。高いもんじゃないし。

エクゼの2005年春カタログ届いたー
で、エアフィルターが値下げになってる
だいたい去年の3分の2。いつからだったんだろ？

>>50
B5 MTの方が面白いかも

保

>>55
マジ？
7000円くらい？

ほ！

>>58
\16,800-→\11,025-

北九州でオフ会するって言ったら
どれくらい集まるかな？

関東以外の場所は（ry

いもうと倶楽部に入ってる人に聞きたいんだが、
「プールスイーパー」って売ってる?

http://www.imouto.tv/imouto/newindex/
( ﾟДﾟ)

ウォッシャーノズルの詰まりを
解消する良い方法はありますか？
うちのAZ-3が…(/_;)

誤爆？？

>61
暇があればいきたいかも（笑
場所にもよるけど。

やはり小倉近辺でしょうか…

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　小倉!優子!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>69
あ〜なんとリアクションして良いやら…

>68
北九州って行っても広いから来る人がどこらへんの人かできめたらいい悪寒

全国各地一斉offにしる

ごめん　そんなの催す自信ないけど　見てみたい

>>65
裁縫用の針で穴をつつく

>>72
おお、その方法があった！！
全国一斉、ひとりオフ（ｗ

>>74
嗚呼、未だにトラウマなネタを…（笑）

V6、さっきクラッチ逝きますた　　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
繋がりきった時はokでも、少しでも踏み込むとガラガラ言い出す、、、
繋がりきれば一応走れたので、傍の修理工場へ、
ライニングは生きてるようだけど、おそらくレリーズ機構が駄目っぽ、、、
レリーズベアリング辺りか?

とりあえずクラッチカバー、プレート、レリーズベアリングは交換、、
工賃込みでいくら位掛かるだろう、、、

(;_;)
かわいそうに…
早く復活すると良いですな。

ギヤが逝ってなければ普通の交換と変わらないんでないの
6〜7万　部品工賃

昨日、白いＡＺ−３を見かけた。
その美しいボディラインに目を奪われた。
俺は原付で、交差点を曲がるまで追いかけ続けた。

昔の彼女に会った様な、懐かしいような複雑な気持ち、
俺はこんなに素敵な車を手放したのかと、すこしだけ後悔した・・

もう５年も昔の話なのに、
まだあいつに未練があると言うのか・・・

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･


>>76
無事に直るといいですね

>>79
白はホントかっこいいねぇ。
ヲイ、名古屋の柴○付近をよく走っているオマエだよオマエ！！
マツスピフルエアロが眩しすぎるぜ！！

今日、MSの羽根をつけた。
カッコイイとは思うんだが、
羽根なしの時にあった”エロさ”みたいなのが減った気がする。
デザインてむずかしいなぁと感じた。

やっぱり
プレッソは
エロい
な

>>82
同意。
ｴﾛｶﾜｲｲ

>>82
>>83
同意、可愛いだけじゃなく色気がある。
可愛いだけ、色気だけの車は多々あれど両方を併せ持つ車は少ない。

ブレーキフルード交換したらABS警告ランプ点きっぱなし。以前にも近所の修理工場でフルード交換で点灯して、
センサーユニット交換になったんだけどまた同じ。　エア抜きはバッチリ問題なしなので、もしかしたら
なんか交換時の特別手順があるのかなぁ?

結局、以前フルード交換時ABS警告点灯の原因だった、ABSセンサーですた。
以前交換したのと逆側(左側)の現無交換ABSセンサー不良らしいでつ。
まったく同じ、フルード全交換作業で起きた同じ症状。

保守ぅ！

とうとう一番下まで来たな

とりあえず書き込んでおこう

age

プレッソはいいやね
プレッソ、プローブ、アコードエアロデッキ、ピアッツァ…今こそ、あれをより広く快適に焼き直して出して欲しいやね

今日はプレッソ＆AZ-3を四台も見ました。
(*´д`)ｱﾊｧ

ｹｹｹｹｹｹｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑っちゃうぜ。こんなうんこスレが、PART２だってよｗ
プレッソってうんこ、うんこ以下だぜ。
あの車に乗って喜んでる香具師なんて、童貞野郎だけだろ。
他の車のったことあんの？？？？？？？？
プレッソ乗ると腰痛になる、これ間違いない。
そして、身長160センチ以上の香具師が乗れば天井に頭がぶつかる。
つまり、お前らみんな160センチ以下の童貞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
漏れのように、178ｃｍあるともうエコノミー症候群になるんだよ。
ボンネットの上は、猫の足跡だらけ、即廃車にするべし。

お、久しぶりの荒氏さんだ。こんな過疎スレへようこそ

一応つっこんどきますが
＞身長160センチ以上の香具師が乗れば天井に頭がぶつかる。
ティグラの後席と間違ってません？
あれはオペル自身が「身長160cm以下の人限定」と言ってますから

AZ-3以外に乗ったことないですが何か？
もう二台目！

荒らしさん登場！

……いや本当久し振りやんなぁ（嘆息）。


一応突っ込んどくと「PART２」って随分前だよなぁ……。

エコノミー症候群ってそんな病気だった?

>92
おお、ひさびさのあらしタンだ〜いらっさいませ!!
いっぱい荒らしてってくださいませ〜

ストラットに補強入れようかと思ってるんだけど　K8用のタワーバーはB5につくよね？

自分は身長177cmで特別足は長くないけれど、天井には拳一個はとれてますよ。
狭いのは否定出来ないけど、ｴｺﾉﾐｰってそんな競技主眼の車ようにきつきつかな？

160で天井ぶつかるってどんな胴長ですかっての。

V6海苔ですが、減収で維持費が確保できず一時抹消登録することに決めました。
自動車税・保険・車検費用を考えると、毎年10万消えていく計算なので…。

住所費用＋結婚のおかげで戸籍の附票確保が面倒だぞっと。
おまけにリサイクル料も取られるし、解体しないから重量税は還付されないし。
まぁ、自賠責が結構残ってるので、あんまり持ち出しは無いだろけど。

完全放置で、次回登録するときは業者に全部お任せがいいのかなぁ。
バッテリーは上がるだろうけど。

・・・ぇぇぇ

プレッソ程度を維持できないんじゃ・・・
お察しします

結局は当方の収入の問題です。

当て逃げをくらって、今年の任意保険が5等級になってしまうというので、
悩んだあげく決断しました。
修理しないで乗るというのも一つの考えでしたが…

止まない雨は無いと自分を励ましてます。
でも、今の自分にハイオク車の維持は分不相応だな、という判断です。
…甲斐性なしとでも何とでも罵ってください。でもシュレッダーダストには
したくなかったんです。御理解いただければ幸いです。

>>102
ガンガレ!

今日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでオイル交換を頼んだらメカの兄ちゃんにどれか気筒死んでるっぽいとか言われた
調べてもらったら1番のプラグケーブルにまともに電気が走ってなかった
どうりで走ってて生ガスくさかったのね

>>104
まつだ車にはよくあることらしいっす＞プラグコード死亡

このスレには（漏れもだけど）永井電子のウルトラシリコンプラグコードを
着けている人が多いんじゃないかなぁ。5年目の車検をディーラーで
やった人のなかには、保証で純正交換してもらってる人もいるかも。
客からすれば無料だからって、勝手にやっちゃってるディーラーもあるかも。

バブルマツダ車の過去スレの何処かに、よくある症状と対策が
まとめられていたような気がしないでもない。誰か探してくれい。
他力本願でｽﾏｿ

>>102
ガンガレ。
寝かせとく期間が分からないが、再始動の予定があるんだったら、
エンジンの湿気取りに時々でもエンジンかけてやれ。月一でもｲｲから。
半年以上だったらブレーキの張り付き・錆び付き、ガソリンや油脂類の
劣化にも注意汁。
まるっきり放置モードだと、復帰の時に色々と大変だぞ。

ただいも
なんか死亡説とか書いてあるけど否定しておこう
プレッソはまだ持ってる

>>107
しめちゃん・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ユーノスプレッソに乗ってるやつは(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　まさにﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

AZ-3に乗ってるのは？

>>110
(ﾟдﾟ)ｴﾘﾝｷﾞ

(ﾟёﾟ)ｴﾘﾝｷﾞ

地元でAZ-1とプレを見た

4月1日記念ｶｷｺｗ

つまり　見たこともウソなわけだな

かなしいのぅ

クレフとAZ-1が並んでるのを見てみたいな。
近所のザム店は地元中古屋の整備工場を兼ねてるから
他社の車がいつも一杯

イヤ見たのはマジ
皇紀2665/04/01〜とかなってたから
とりあえずｶｷｺしたかった

街道２でプレがなかったからAZ-1で必死に頑張ってたもんで
実際乗ったことないが１には愛着があった

ときどき使用する駐車場には、
うちの白AZ-3以外に
銀プレと黒AZ-3がいつも停まってる。

戸籍の附票が間に合わなかったので、先月中の抹消は無理でした。

…千葉で封印ぶっこわしoffなんて誰も来ないよなぁ…
別に部品鳥をするわけでもないしさ…

募集してみれば
千葉なら来そうな気が

>>113
それよく見ますよー

千葉といえば

銀色の塗装の劣化がいよいよ激しくなりまして，ひび割れの拡大進行中。
バンパーなど擦っても無いのにタッチペンだらけorz

新年度ですしoffしませぬ？

千葉といえば・・・

（元）黒ぷれ？

>>124
うんにゃ、俺は茨城death。

では　ｵﾌｷﾎﾞﾝﾇ数の調査を

ﾉｼ

('x`)

ほぅっしゅ！

明日、明後日と関東マツダ深川店でエクゼの催しがあるようですが
誰か行きます？ プレッソ関連はなにも無いと思うけど

>99
ﾜﾛﾀ

age

首都圏offなら行くよ〜

>>129
深川に行くともれなく買い替えを勧められてしまうので行かなかったw

オフ企画は今回もお流れになるに100,000プレッソ

プレッソの中で麻雀するOFF
マゾいぜ

いや賛同者いたらやっちゃいますよ

沈んでるな

本気でプレをいじろうとしたらあめりかの力が不可欠になってしまったなぁ・・・

>>136
へんなパーツつけるだけが「いじる」じゃないと思うけどね。

変か？ebayとか見てても奇妙なのは出てないよーな
だが買うにしても漏れの英語力がなぁ

ETCつけてるひといる？

>>139
つけてるよ。快適。
通販の在庫処分で、2ピース型を１年ぐらい前に15000円ぐらいで買った。
近所のディーラーでつけてもらったよ。工賃は5000円くらいだったかな。

グアムでＭＸ−３を２、３台みたよー！
６年程前（当時オーナー）に行った時に結構見て印象に残ってたんだけど、
今回も数台見かけて「まだ走ってるんだー」と感動したｗ

カリフォルニアの大地ではまだまだ一線級のJDM車ですよ〜

えーっと…
約100万円の臨時収入があったので、一時抹消登録は取りやめになりましたｗ
心配した方々にはすんまそん。

>>143
アメリカンなフルエアロの輸入人柱よろ

赤のAZ-3に付けるユーロテールはクロームとブラックどっちがいいと思う？

ﾉｼ
ブラック

黒よりはカーボン
と思うけど最近見ないねぇ

漏れもカーボン注文したけどバックオーダーだって
１ヶ月くらい待ってるんだけどねぇ

沈んでるなー

MSのエアクリって、あんま体感変化ないのね…

剥き出しに比べればねー

ちなみに剥き出しにするとエアフロ容量足りなくて動きがぎくしゃくするのは内緒だ

助手席側ドアミラーの開閉がうまくいかなくなりました。
まるでパワー不足のように、手でこづいてやるとちゃんと開きます。
修理かな(´･ω･`)

>>152
モーター交換ぐらいで済むといいね。
漏れは2月に当て逃げくらって、運転席側ドアミラーがAssy交換になった。
一般車両保険に入っておいてよかったわ。

>>152
オレのも動かないが，2年ほどほったらかし。たたむ機会があまりないので。

左側の電装系が弱いのはデフォなのか？？

age

エアコンが異音立て始めた、、電磁クラッチぽい、、、
プレは旧R12フロンガスだからエアコンが一番ネックなんだけど。

この先急フロンR12ちゃんと手に入るのかな。
A134新フロンへのレトロフィット作業プレでは出来ないのかなぁ。

>>157
MC前でつか

>158
そうなんでつ。最初期V6でつ。現140000�`

カーボンテールきたね('ー`)ｳﾌﾌﾌ

エアコンは前に自動後退でガス補充とかしてもらったんだけど
実際ややこしそうな問題かかえてるんだね　なんか心配になってきた

>>159
そんな古い車はスクラップにしてしまえというお上からの(ry

R12はもう暫くは無くならんと思うよ。
ただし品薄に伴って更にお高くなる可能性はある気がする。
(高くなるよりもR12車が減る事で需要も減って流通しなくなる方が怖いかも)

R134のレトロフィットキットでなくても、そのままでR12のシステムに使える代替冷媒もある。
詳しくは電装屋さんへ。
ただ、勉強熱心でなくてR12が手に入るとこは、実績があって間違いのないR12を使うだろうね。

保守

パワーウィンドのオートスイッチが壊れた

ディーラー見積もりで丸ごと交換。かみ合わせ(ギア?)破損らしい。
¥33,000くらいだって(;´д⊂)
154さんみたいに畳まないことでこのことは忘れようと思う…。

(´･ω･)ﾉｼ(;´д⊂)
そのうちウインドウレギュレータがキュルキュルきしむ音すら気にならなくなるさ。がんばろう。

ttp://kyoritsu.car-denso.net/aircon.html
ttp://kyoritsu.car-denso.net/retoro/retro.html
↑
すんごくすんごく気になる、、、(´Д⊂ヽ

>>165
漏れも以前に交換したが、そんなもんだったよ。
ミラーたたむの癖になってるから、たたまないで忘れることが出来なかったorz

そろそろエアクリ変えないとなぁ。

>>168
そこでMSエアクリですよ

そこでMSエアロですよ

そこでMSプレッソ用パーツの現存数が無いですよ、、、、(´Д⊂ヽ

もはやワンオフしか手はないのかゆ

ということでワンオフでマフラーお願いしてきました
たのしみ

ウチの友達が、初所有の車として、親戚のお下がりで黒のＡＺ−３貰ったけど、
なんか、貰った時点でマツダスピードのマフラーが付いてたね…。
（元持ってた従兄弟の人が、ノーマルが腐ってしまったので交換したらしい。）

かなーり勇ましい音でビックリしたｗ
ボォーン、ボォーンって感じの音だったな。
ちょっと羨ましかった。

（ちなみにその車、友達が実家から住んでるトコへ持って帰ったその日に
擦って、傷つけてしまったらしい。綺麗な黒のボディにだったのに…。）

漏れはリアバンパーが新品になったのに
1ヶ月と経たずに派手なキズをつけてしまったorz

こりゃまた随分沈んでるなｧ

沈んでても書き込めばよい

沈んだままで書込み保守〜

>>172
詳細ｷﾎﾞﾝ

MSとか5zigenの丸いサイレンサーが好きになれないので楕円型のサイレンサーで出口は100φ指定
レイアウトもストレートでとお願いしたんだけど
あんまりストレートすぎるとノーマル車高でも擦っちゃうかもと連絡があったので
いま相談してるとこです

って、あなたいったいどれほど前方からストレートにする気なんﾃﾞｨｽｶ〜

　 　　　 /''⌒＼
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
　　　　　　 （n ´･ω･`) η　直管だーーーーーーーーっ
　　　　　　　（　　 ノ　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'

ハッチバックの中でキャンプできるほど広い荷室

>>182
キャンプは(　ﾟДﾟ)ﾑﾘﾎﾟｗ
でも寝泊まりは普通に出来るな。

漏れは荷室が広いのを良いことに、
荷物を詰め込みすぎてひどい状態にorz

きっと漏れだけじゃないはずだ ﾉｼ

もちろん触媒からできるだけストレートに
まるでGT-Rのようにまっすぐ

荷室　ゴチャゴチャと物入れられるから汚くなる

(　ﾟДﾟ)ﾊｱ!?整理しれよ。
車のせいにするな！

確かにいっぱい入れて汚くなるなｗ

平成9年式の白のV6GT-Aに乗ってましたが1月に真横から追突されて廃車になりましたorz
12年に中古で買ってエアコンのガス漏れとドラシャブーツ破れ以外はノートラブルのいい車でした
きっと事故がなければまだまだ乗っていたでしょう
いまは車両保険の５５万円を元手に「プレッ」だけ引き継いで「インプレッサ」を購入して乗っています
プレッソくん、4年半の間ありがとうございました

オイル交換を頼んで「車種を教えてください」と言われて、
「ユーノスプレッソです。」と言ったら「インプレッサですね。」
と言われたことが何度かあった。

ユーノスっていうと大抵ロドスタに思われるので、
あえてマツダプレッソって言うと、ブレストですか???

orz

ttp://www.mazda.co.jp/history/familia/history/history3.html

たしかにマツダプレストってアルノネ、、、
orz

渋いなプレスト

10円パンチ喰らったーorz

この際オールペンしちゃおうかな・・・
赤も褪せてきたし

MSフルエアロなら何気にデミオのオレンジとか似合いそう。
金があったらやってたかも

純正ブレイズレッドで15万
フェラーリのロッソコルサで19万
蛍光イエローorオレンジで25万の見積もりだった

悩むｗｗｗ

>>194
全塗装？？　そんなに安いの？？

見られないとこは塗らない＆板金無し
エンジンルームとかドアの内側、燃料口内は無し
それと塗装屋が知り合いってのもあります

ディーラーに尋ねたら４０万円ぐらいかかるって
言われた・・・

板金とか塗装はゼッタイに知り合いの店に頼んだ方が良いよ！

特にＤらーはほぼ１００パーセント外注だから金額は高いし
仕上がりに対する責任感も無い！！

知り合いも知り合いの知り合いも無い場合は・・・


　




Ｄらーの外注先に直接持ち込みだぁ！！！

決めたｗｗｗ
蛍光イエローだ

DQNカーの予感！

Dr.イエロー？

むしろ首都高公団の保守車両…

http://www.tanomi.com/shop/html/items01620.html
「たのみこむ」ってサイトでこんなん見つけた！！
ちょっと高いけどめっちゃ欲しい！

>>201
残念だけど、商品化は難しいね。
アナタが１５０個ぐらい買ってくれれば（ｗ

どうせもてないし、オフでもやろうぜ

私が１５０個申し込んでも難しそうー…(´へ`.)

モテないって('A`)そりゃねえぜ

837の白プレ氏はﾘｱﾙｹｺｰﾝしてるようだし　しめじ氏も嫁がとか言ってなかったか

まぁなんにせよオフの話題ｷﾎﾞｰﾝ

やるか？

やるのであれば行ければ行く。

……もうプレッソ乗りじゃなくなっちゃったけどorz

m9('A`)アクセラ禁止！

うそうそ

４〜５人集まればやりましょう
場所は晴海AWか柏SABとかね

中国〜関西方面はどうするよ？




一本松？

AZ-3って1500のヤツ？

1800もあるよな

1800で良ければ乗ってたよ

今月末あたりで１回どうでしょう
お手上げ

ところでトリップの仕様変わったのかな
前使ってたキーが使えなくなっちゃった

http://up.2chan.net/e/src/1117893688704.jpg

↑はっ羽根！？　

梅雨が間近な時期だというのに、ウォッシャー液を出すとノズルとボンネットの間から
液が駄々漏れ状態・・・。
これを機会に拡散ノズルに取り替えようと思って店に行くと、
「ほとんどの国産車に対応」と書かれたノズルを発見！

期待に胸を膨らませ念のために適合表をネットで調べると、駄目でした・・・。
「二重構造のボンネットには取り付けできません」だってさ。

せつないけど、ディーラー行ってきます。

　

OFF会喜多ー
ｲｲﾃﾞｽﾈ

日本海側でOFFって聞かないな。
人ｽｸﾈｰから仕方ないか･･･

日本海側と言っても長細いわけだが，ここにいるよ！

日本海側でオフしたいなら声をあげればどうだ？

ここにもいますよ　関東って遠いのよね

もういい、汚舞らは一生裏日本でくすぶってろ！

裏日本でﾌﾞｽﾌﾞｽくすぶってますよ。
東京、名古屋みたいに大きな都市が無いから集まりにくいんだよな〜。
高速通ってない地方もあるし。てか日本が細長すぎる！

富士スピードウェイで、ペースカー付きの走行会ってのはどうだ？
体験走行は2000円でコース走れる。

ttp://www.fujispeedway.co.jp/event/taiken.html
ttp://www.fujispeedway.co.jp/event/index.html

いや、走行会なら本庄サーキットとか近場でいいかなと
前から行ってみたかった

どーだろうねぃ

EC5プレッソからアテンザに乗り換えて早１年。
今でも街でプレッソ見るたびに「もう一度所有したいな」なんて考えながら眺めてます。
プレッソにGTｳｲﾝｸﾞ・5ZIGENﾏﾌﾗｰ・TOMSｱﾙﾐ等色々弄ってたんですが
分け合って手放さなくなり、アテンザに乗り換えたんですが。

もちろんアテンザ大好きですが、資金に余裕が出来れば再びプレッソに乗りたいなと思ふ。
ということで、現プレッソオーナーの方頑張って乗り続けて下さい！
チラ裏でスマソ。

沈みかけだな

友達のプレッソでぶらり旅行してきたよ
いや いいね
水戸 to 草津 軽井沢近辺
男 三人
アツイネ

人がいない件について

リアのウォッシャー水が出なくなったんだけど、どうやって対処したら良い？
トランク内だから、さすがにタンクにホース突っ込んでドボドボやるわけにいかないしねえ・・・

100円SHOPいって小さいジョウロ買ってくるべし

　　　

水戸に住んでる妹の家に行って来た。
常磐道暗すぎてｺﾜｽ
バブル期のﾏｼﾀﾞ車ってライト暗いよね。

>>233
説明不足だった。スマソ。。。
給水しても出ないんだぁ。多分、水垢詰まりだと思うんだが。

今日フンパツして買ったデンソーイリジウムパワーにプラグ交換
振動が激減！
直列Engだから仕方ないと思って諦めていたが変わるもんですね〜

初めて中古車を買おうと思うんだけどプレッソってどうなのかな？
運転歴は一年ぐらいあるんだけどお金ためるのに時間がかかってなかなか…

>>238
夏暑いぞ。
MT初めてなら、最初の頃はエンストしまくり確実だぞ。

1.5Lでノーマルプラグなら、20km/hでの巡航が辛いぞ
1速だとアクセルワークに敏感に反応してガクガクだし
2速だとエンスト寸前の回転数だし。

あと、いちおう4人乗りだが、後席には身長160cm以上の人は
まず乗れた代物じゃないぞ。

上の方にもあるが、デザインに惚れたのでもない限り、
AE111でも乗ってた方がいいっつーかAE110でも充分かも

>>239
そうなんですか…ありがとうございます。
車に詳しくは無いんですが中古車見に行ったときに一番かっこよかったのが
プレッソだったんです。他のより断然かっこよかった。全然古い車に見えなかった。
もうちょっと買うのは考えて見ますね

>>239
気にするほどひどい車じゃないと思いますよ。
私は昔、若葉で１．５ＭＴ買いましたが走りに関しては別段不満はありませんでしたよ。

後ろの席、当時１８０ｃｍ１００ｋｇ超の知り合いを乗せたりしてましたｗ
ってか、自分が乗るわけじゃないし、私の場合、後に頻繁に乗せるわけじゃなかったのであまり気にしてませんでした＾＾
中身は狭いですが、意外とラゲッジが広いので荷物も入りますし。

デザインに惚れたんなら迷わず買いだと思いますよー
価格も安いですし＾＾

今は乗っていませんが、今も時折思い出す車です(´･ω･`)

ごめんなさい、アンカー間違えました
×>>239
○>>240

>>241
いや…私も現役オーナーなんで…
デザインにひとめぼれしたクチです。

1台目は1.5L MT後期で、イリジウムプラグに交換したときに
低速トルクの厚みに感激しました。それまで巡航回転数は2000rpm〜だったのが
1500rpm〜でも余裕が出来て、パワーアップが体感できましたよ。
ただ、エアバックが作動するほどの事故やっちゃって廃車…。

今は2台目で、MC直後型のV6MTです。
エアバック以外の装備は、こっちの方がいいかな…
インパネに時計ついてるし、静電気防止器もついてるし
残燃料警告灯もついてる。サンバイザーも布張りだし。

>>240
僕もプレッソ買ったときはそんな感じで、
安くてあまり見かけないのをってことで選びました。

今の車と比べて乗り心地悪いです。
他のスポーティクーペと比べて走れません。
車いじるのもパーツが無いので大変です。
ただのモノとしてみたら全然ダメです。

でも、何かと手間がかかるので愛着沸きますし、
非力なんで街中でもエンジン回して走れるので結構爽快です。

車に全く興味の無かった僕が車バカになった車だし、
イイ車だと思いますよ。

オンタイムじゃなかったけど、
プレッソ、AZ-1、ランティス、ロードスター、セブン・・・
この時代のマツダってマニアックだけどツボにはまる車多かったんだね。

>>244
レスどうもです。
走らなくてもパーツがなくても全然いいです。
乗りごこちは…本人がどの程度なのか乗ってみないとわからないですよね…
三菱のタウンボックスよりいいなら全然(・∀・)ｲｲ!!です！

私的に気になるのは燃費なんですけどみなさんどのくらいですか？
ネット探しても案外いい！っていう人とお話にならないっていう人がいて困ってます…

>>245
田舎住まいですが，1.5�gMTで14km/l前後ってとこです。

ガラスにフィルムを張りたくないので，夏の暑さは全身で受け止めてます，
電動格納サイドミラーの故障（閉じるが開かない）も無視する方向で。
まったり長距離を流すドライブしかしない人間にとってはノーマルなのに足が硬く，走行音もちょっとうるさいけど，
オレにとっては，あの外観とハンドルの「Eunos」マークがあれば，そんな事は「まぁ，ええことよ」ってなもんでして。

何はともあれ，試乗を。

ろーどすたーのB6がいとも簡単にってしまった
あとは公認だけだお

8万円で売ってたけど・・・買いですか？(｀･ω･´)

買うしかっ!!

>248
風の谷の買うしかっ!!!!

9年式1800ccV6のATに乗っていますが燃費は7km/lくらいですね
用途の95％は通勤です
走行している時間の6割くらいは渋滞の中ですのでしかたないとは思っていますけど
予想していた以上に悪かったですね
それでも気に入っているので手放す気はありません
このままだいじに乗っていこうと思ってます

走行15万ｋ突破ですぅ。。。

ここ4ヶ月で1000kmしか走ってないや

あー…俺がバイトしてお金がたまるまでプレッソはあるだろうか…

プレッソ買う金貯めるのなんて2〜3ヵ月くらいで貯まるだろ
相場なんて30万円切るくらいだろうし
まあなんにせよがんがれ

ほしゅ

http://www.geocities.jp/thecard/

こんなんあるらしいデスよ。

ttp://www.d-station.org/eunos/eunospresso_data.html

ってなんで今更ご案内メール送ってくるですか業者さん　orz

小西真奈美をコンセプトに作られた車というのは本当ですか？

首都高走ってて疲れてPAでねんねしてたら
外から「これなに」「AZ-3かプレッソだな　マツダの」って会話が聞こえてきた
エンブレムで判断できないけど車は知ってたあんた　漏れはうれしかったぞ

俺プレは、「なんだこれ?」「トーラスのクーペ版だべ」、、、OrZ゛゛゛゛゛

そりゃひどいなｗｗｗ
でも似てるんだよなフロント周り

漏れの友達、AZ-3に乗ってるんだけど、「あずさん」て呼んでる。

蛍光イエローのAZ見たけど　このスレで書いてあったやつかな

私も昔乗ってた時は「あずさん」て呼んでましたよｗ
知り合いからは「あずみ」って言われました・・

>>265
上戸彩が乗ったりすれば、
少しは認知度が上がったりするんでね？ｗ

プレの場合は、「コーヒーの名前みたい」って言われるな

>>258
こんなので２ｋもするのか。
別に著作権うるさく言われるものでも無いんだし、
皆で手持ちのカタログスキャンしてウプしないか？
こんな業者儲けさせることないだろ。

ってまず自分からと言われそうだけどしばらくは忙しくて無理そうだ。
来週あたりならできるかも。

イーベイとかにでてるエンジン関係のパーツって使えるかな

MX3は1600ccのSOHCっぽ
でもエアクリとかは使えるんでないの

いやDOHCもあるんじゃね？
エアクリは加工とセンサー次第じゃね　漏れもMX-3のエアチャンバー買ったけど
吸気温計？付ける穴開けたら付いたよ

もうそこまでいじりたがってるユーザもこのスレにいないんだろう・・・

Dでエアクリ頼んだら10kだったでつ
しばらく交換してなかったので真っ黒(´･ω･`)

・・・今手放すとしても、下取り5000円くらい？？

ミニカーですかorz

>>273
多分リサイクル料金込みで\15,000位こっちが支払うことになるのでは。

最近神奈川のヤビツでプレッソが頑張ってるのはｶﾞｲｼｭﾂ？
サイド引いて頑張ってるぞ？

今週末のマツスピカップ筑波にもプレが出走するらしい。

>>277
出走するお

>>277

そうか鬼の様に速いランティスにイジメられても泣くなよ・・・

漏れもここらで乗り換えることにするよ
もう足が限界だ
新車から１３万キロ　タイベル無交換でよく持ってくれた
ありがとうV6ぷれっそ＆おまいら

15満�`超でタイベル、クラッチ、エアコンコンプ整備したおいらは負け組でつか、、、orz、、

今ヤフオクでAZ-3で検索するとさ・・・

>>279
足やりかえれば良いさｗ
そして、タイミングベルト交換。

ｹｺｰﾝもするしさすがにクーペには乗ってられない身になったのですよ
軟弱者ですよ(ﾉA`)白プレさんはすごいと思う

>>281
もしかしてスク水が…て言いたいの？
それよりも、プレッソで検索したときの
zoomのサスが激しく気になる…
誰か使ってないの？どんな感じなんだろう？

>>284
俺はAZ-31かな･･･

zoomのサスってすぐヘタるって話聞いた事あるけど、実際はどうなんだろ。

スク水か…自動車、オートバイのカテゴリ内だけで検索してたから気付かなかった
zoomのサス、ヘタらなくてもカタログ値の段階で既に下げ過ぎじゃない？
下回り擦りそうだ

経験上-3cmまではセーフ　並の駐車場や踏切は乗り越える
5zigenマフラーの底が2mmとかそんくらいでクリアする
逆にノーマル車高が異常に高いとも言えるんだがなorz
zoomはカットして使えるとか書いてあるけど切ったらたぶん

　　（＾ω＾）⊃　アウアウ!!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

おまいら、今回のJ'sティーポ見た？
マツダの特集のところでプレッソ出てますよ。
しかも、1ページ使って(白黒だけど)、
「マツダスピリッツを持った…」とか、ベタボメされてる。

100冊買って保存しておくｗｗｗ

スプリングよりダンパーの劣化がひどいな

zoom使ってるけど、ノーベルダンパーの組み合わせで
いい感じに下がってるよ。
ばねのへたりはないと思うけど、乗り心地があんまよくないのは
ブッシュ類の劣化かな？

あ。

平成7年式
走行7〜8万、銀、MT、siかな？
タイベルはそろそろ交換かも、車検1年つき。
状態はそんなに走ってないらしくけっこうきれいでした。

これで8万ですが・・・
どうですか？！＞＜

買いたければ買うがいいさ。
ただし、消耗品は全交換ね。

いや、これで売ろうかと(*´・c,・`*)・・・・

売れるだけマシだと思う。オレなんか横こすったままだから
売ろうにも売れない。というか売る気もないんだが

おいも横こすったままだけどまだまだ乗るっす。

ドラシャ曲がってるっぽいけどまだ乗れるな

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059433847 に書いた過去のレスを再掲。
4万も出せんっていうなら我慢だろけど。ちなみにV6のLSD無しで
リビルト品の在庫が無かったので車を預けてリビルトして貰いますた

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/11 01:59 ID:ZiAU5hUL
>>703
曲がるときにだけ音がするのであれば…。

結構前に書いたが、ドライブシャフトをリビルド品に交換するか、
自分の車についているシャフトをリビルドして貰うと改善する場合がある。

両方交換してディーラー価格4万でお釣りが来たよ。
定期点検整備のときに、まとめてやってもらって値引いて貰うのも一つの手。

あんだけリアが広いとMR化したくなるな　と思ってみた

やれよ。
いや、是非やってくれ。

出来るワケ無いやろがボケがぁ！
二束三文のポンコツにそこまで金かけれるヤツがおるとでも言うんかぁ？
まったく貧乏人に限って無責任なコト言いくさる。

CR-Xミッドの方が現実味あるもんな(藁)

最近フロントの足がヘタってきて、ちょっとした段差でも
ゴツゴツ当たるようになってきたんだけど、これってキケン？？

そりゃ安全ではないわな

子供が生まれた後に4人乗りクーペを買う俺がｲｼﾞｮｳ(ﾟдﾟ)

>>306
チャイルドシートは何処に？

沈んでるな

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

久しぶりに信号待ち中に見つめられますた。
気分いいぜｺﾉﾔﾛｳ!(*^_^*)

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12895705

今のプレに乗ってなかったら、これ買ってたかも。

50000ぽっきりなら買っちゃうかもなぁ

エンブレムがアンフィニじゃねーかとか
ヘッドカバーに何塗ってるんだよとか
コクピットを白く塗装するなんて手間かけてんなーとか
そのわりにはオーディオ拡張＋テレビ付きで雰囲気チューナーだなとか
さりげなく燃料フィルターを交換してるのが渋いなぁとか
V6でもないのにヘッドカバーガスケット交換済みかよとか
パワステフルードが漏れるのは定番だよなとか
メーター変えてるから実走行距離は不明なんじゃないかとか

いや、これ１５マンでも買いだわ。女性ユーザーらしいし、結構マメに
書いてくれてる。
しっかしなぁ、ウチにも銀プレがあるからなぁ…

＞当初オーナーは、女性で町乗り禁煙使用、走行距離２万キロ時に購入し、私が２代目オーナーとなり私も町乗り禁煙
現在のオーナーが女性とは限らないようですけど
でもマメに詳細を書き込んでるのは確かに好感持てるし
マニュアルで禁煙車なのは貴重だからその点重視する人なら即買いかも

　　　設定された最低落札価格にまだ達していません

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でもヤフオクで車を買うのは怖すぎる

そんなにイイかぁ？？

沈みきってるな

age!!!!!!!!!!!!!!!!!!

初めて買った車がプレッソです、１年半ほど乗ってます、
燃費が良い訳でも無いし早くも無いし（1500のＡＴだし）
何が良いかと言ったら・・・なんでしょうね？

なんとなくイイ、そんな車だと思うのですが
皆さんはどんな理由で買いました？

個性的な目。後ろから見ると、窓が大きくてなんかカコいい。
他車にはない個性的なフォルム。値段が安い。

>>322
あ、そういえば確かにカワイイ目と宇宙っぽい形と値段の安さには
ひかれたなぁ。

MOE〜

小西真奈美の目とそっくりなので、
うちの銀プレはコニタンという名で呼んであげてます＾＾

>>325
つ[欽ちゃんバンド]

プレッソって灰皿のライトつかないの？
夜暗くて不便なんだけど…

灰皿の上の部分が光ってたはず

上は光るけど中まで見えないんですよね。位置もシフトレバーが邪魔で使いにくいし。
俺は後付でクーラー吹き出し口にライト付の灰皿をつけました。

レスありがとうございます。
やっぱり後付け灰皿買うしかないんですねぇ…

こんなとこで言うのもアレだが、そろそろ灰皿はオプションにしてくんねぇかな。
吸わないやつにとっては他に利用しがたいし、その分他のなにかが積めれそうだし。

不便といえばドリンクホルダー付きのコンソールボックスの蓋。
マニュアルミッション操作時に肘に当たって邪魔。取っ払ってます。

ん、それはレアなオプションだなぁ

331が後段で言ってるのはセンターアームレストのことかな？
漏れもマニュアルだけど購入時にオプションカタログの写真見た段階で
「これは肘があたりそうだなー」と思って止めた
お金ありあまってたら血迷って付けてたかもしれないけど

その後灰皿付近を照らすライトを購入しました。

全然邪魔にならないぞ？ 座高が高いからかな？　

a

耐えきれずageた>>336は小心者（ｗ

こんな過疎ｽﾚにまで来て煽る香具師がいるとは…

リアゲートガーニッシュが手にはいりません・・・
誰かクレ

>>339
>リアゲートガーニッシュが手にはいりません・・・
>誰かクレ

１年程前、大阪の駐車場で剥がされたよorz
剥がした奴見つけてくれたらそのまま進呈するyo!

黒・マーチと銀・プレッソの職場カップル。

ウザすぎ！

今日、親父のつきあいのあるネッツ店でオイル交換2000円と聞いたから逝ってきた
車名「プレスト」と誤登録されてたorz

任意保険証書の車名が「ロードスター」になってた．ユーノスはユーノスでも・・・
で，修正させたら今度は「プレスト」だ．奇遇ですな．音楽用語だっけ．
もう面倒なのでほったらかしだ．

>>307
超遅レス

チャイルドシートは後部に2つ付けておりますよ。両方ともﾔｵﾌｸで購入。
1つ目はバケットシートタイプで、出品者がFC3Sに装着していただけあって
プレの絶壁リアシートにもしっかりフィットしたんだけど、
2つ目はごく一般的なゆりかごタイプなので、リクライニング機構が
邪魔して足元がグラグラ(;'Д｀)ｷｹﾝ
いっそリアシート外してゴム板でも敷いた上に置いた方が安定するのかも。

所帯臭くなってｽﾏｿ

いつかプレッソを…と志しています。
購入するに際して注意するような事はありませんか？

・・・買わないこととか・・・


いや低走行車でも安いからなるべく走ってないの買っておけば
あとチューンは絶望的　流用＆ワンオフ　そのへんは覚悟

345であります。

そうですか…

本日プレッソ目撃しました。
やっぱり格好いい！

パワーも無いしもちろん速くもないとは言いますが、あのデザインは何者のも代えがたいと思います。
その事を横に居た友人に話したところ、
「RX-8のｵﾆｷﾞﾘ（210馬力のﾔﾂ）とﾐｯｼｮﾝ積めばいいじゃん。あれだけあれば入るよ。きっと」

一体幾ら位かかるんだろう･･･？

いえ、世迷い事でした。
ありがとうございました

8じゃなくてFCとかFDのユニットの方が安いと思うよ

SRエンジン載せた話はどっかで見たからやればなんとかなる
朗報待ってるぜ

買うなとは言わないが、
少しでも状態のいい奴を早く探して
早く買ったほうがいいのは事実。

カッコのみで買うんなら、
ミッションやエンジンにこだわらないほうがいいかも。
6年前でさえ、白のMTでV6を探すの苦労したから。

>>348
SRといえばシルビアのエンジンですね。
ｵﾆｷﾞﾘもそうですが、そう簡単に載るようなモノなのでしょうか？

>>349
そうですね。早くﾊﾞｲﾄ先見つけんと･･･

国道走ってたらコスモと並んで信号待ちでお互い挨拶

微妙ではあるが　なんかうれしかった

沈んでるな

ホームセンターで離れた日陰側に停めて戻ってみたら、
隣にランティスが並んでた、、、まるで同級生の再会みたいな絵柄で思わずわらた。

妄想
mzr2000初の５ＭＴ ならいけるんじゃ
観音開きになるかな

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-95-96-97-98-99-00-01-INTEGRA-2D-HALO-RED-TAIL-LIGHTS_W0QQitemZ8000257503QQcategoryZ33716QQrdZ1QQcmdZViewItem

こういうタイプのテール欲しいな

高速走ってたらドアバイザーがとれちゃったよ('A`；)

後続車スマン　直後にはいなかったけど

アドバイザーに見えた･･･orz

某自動車誌に載ってたRX-3って、サバンナ復活とかじゃなくてﾌﾟﾚｯｿ･AZ-3の流れだよねぇ？

オレにとってあれが一番理想に近い。
でも、NCの試乗に行ってディーラーにその話したら
「あれは無い」て言ってた。

ていうか、ディーラーの奴人の話し聞けよ。
買う気ないっていってんのにアクセラの見積もり1時間もかけて
出してきた。しかも頭金なしで今買えって・・・。
もうイカネェ。

パッと見、復活RX-3はホンダのインサイトにみえたような気もする

つまりインサイトにMSスポイラーつけるとプレッソっぽいんだな

機会があったらまた乗りたいね、プレッソ。
勿論1.8V6MTで。ウーハー積んでても平気でメーター振り切ってたし。
でも10年選手だし程度のいいV6探すのは至難だね。
2.0か2.5のMX-6ってのもありかな？

なつかしいなと思って立ち寄りました。
私は、８年と１０ヶ月ＡＺ−３に乗った女です。色は黒だった。
２０代の青春をほぼ費やした車、といっても過言ではないです。
あの、グラマラスなボデーに一目ぼれして、大きなドア、狭い窓、
サンルーフを開けて、風を切って走ったこと、すべてがなつかしい〜
当時は、若かったし新車にのってると注目された気がします。
すごい愛してたと思います。

(゜ーÅ)ホロリ

うちのプレッソは来月車検、11年選手だけどまた2年お世話になるよ。
2桁ナンバーは俺の誇り。

1.5でもメーター振り切ったよねー
やっぱボディは軽い方なのかな

雨の日にスピンしやすいのだが

それは下手くそなのでは

というものの特性がややオーバー気味だしね
漏れも何回もカウンター当てることあったわ

>>366
> 漏れも何回もカウンター当てることあったわ

それこそ下手くそなのでは

1.5と1.8の車重って100kgくらい違うよね。
K8重！

>>368
あれは音を愉しむエンジンだからな
維持費も高くなるし（とくにMC後はハイオク仕様だし）

ｽﾏｿ、ちょっと教えて欲しい。
今日からAZ-3オーナーになったんだけど、前の持ち主がローダウンしてるんですよ。
で、うちが田舎なんでバンパーの下擦ってしまうんでノーマルに戻したいんだけど
取り寄せたらいくらぐらいしますかね？

>>370
多分フロントリップスポイラーがついてるでしょう。
それがあるかぎり、ノーマルサスでも擦るときは擦る。
フロントリップ外し＋純正足でどうなるかは知らないけど。

漏れは段差に対しては斜め進入で誤魔化してるよ（プレッソ＋マツスピ足だけど）

>>371
擦るのは家に入るときだけなんです・・・
というか、入れません
多少擦るぐらいならテープ張るなりしてごまかせるんで・・・

家に鉄板でスロープつけたらどうよ

3日ぶりに乗ろうとしたら
エンジン付近から室内でも聞こえるくらいの音でカタカタカタカタ・・・
とりあえず明日病院送りorz。

ワックスかけ失敗したから怒ってるのか？
早く機嫌直してくれ。

やっ…やばい(-_-;)

いまさらプレッソにナビをつけた。
モデル末期のカロDR10ですが、タッチパネルで殆ど操作できて快適…。
当分プレッソでいくぞ〜！

直った。
なんてことはないエンジンオイルが少なかっただけだった。
ん？ひと月前に換えたばかりなんだけど・・・。

前回のオイルは”非ニュートン性流体”のオイルで
今回は普通のオイルだった。

非νはなんとなくイイ感じなんで入れてたけど
本当に良かったのかな？

最近AZ-3買った。
オイル交換しなきゃならんのでオイル買いにいったんだが、
車のオイルってバイクと変わらないくらい高いな。
車用ってもっと安いと思ってたよ。
MOTULとあんまり変わらんとは・・・

他社ディーラーで2000円のオイルでも入れておけば充分
K8なら音の官能性が薄れることもあるが

K8の音ってどんな感じ？

B5から乗り換えたときの印象。
4000rpmを超えたあたりで、「楽器でも積んでるんか」と思わせる音。

でももう慣れちゃったからなあ

それよりK8は燃費が悪い
B5なら街乗りでも10km/L台になるのは珍しいのに
K8だと普通に7km/L台になるからな…

買い換える気は無いから、我慢するしかないけど
ハイオク仕様なのが痛い。

うちのK8は低速域で
「キュイーーーン」
って感じの高音が出るけど、
これは仕様なのかな？

うちのはそんな音しないぞ

949番目か…
沈みきってるな

プレ/AZ-3海苔で、家族持ちの人いる？
ｹｺｰｿして子供できたりしたら、この車で頑張れるだろうか。

それを機に乗り換えた人とか、乗り続けている人とかいたら、ﾚﾎﾟｷﾎﾞｿ

某氏はフレンディと2台体制だった希ガス
ただしサビで廃車予定とか

>>386
何か問題でも？

子供いてクーペは不便ってことでしょ。
小さい子だったらチャイルドシートなんかもあるし…

>>388
あと妊娠してる嫁がいたら、車高の低いプレッソは、
乗り降りが厳しいのかもしれん。と思った。

女の子が良く乗ってるの見る。

白プレッソ・・・私も１０年乗ってます。あのカタチが気に入って買いました。
車高が低くてもなれれば大丈夫だよん。

不便だと〜？？
俺なんかなぁ、ユーノスコスモの後部座席に押し込められてたわ！！

393
らぐじゅありぃな拷問でつな。w

プレッソ海苔のおねーさんに一目惚れ、コテンパンにふられた･･･。 orz

>395
メロンパンでも食べてがんがれ。

プレ、AZ-3にKFとかKL積んだらどうよ？流石にKLは重過ぎるか。

KLつんでる人結構いるよ

マフラーを純正に戻したいんだけど、
エンジンがB5の場合中間パイプとタイコ部分て
年式、グレードやミッションで違いってあるの？

　

>>386
(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
うちは右後に上の子、左後に下の子のチャイルドシートを付けてる。
プレッソはドアが大きいので、上の子の乗り降りはパパが着座したまま
（ドラポジから動かすことなく）子供1人でできるよ。
下の子はまだママにだっこなので、ママが助手席を倒して乗せた後、ママが助手席に座る。
下の子を妊娠中も普通に乗ってたし、思っていたほど不便ではないよ。

4ドア乗ったことないから知らないけど後部ドアがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもクーペなんて買わないでしょ。個人的にはクーペでも十分にファミリーカー。

乗ったことないならアホな能書きたれるなや

4ドアの方が確実に便利。
だからクーペは売れない。

プレッソのドアは広いからその辺のクーペにくらべれば乗り降りしやすい方だとは思うけど
４ドアには負けるよ　左右から乗れるし

プレッソ買うぐらいならアクセラ買え。
ベリーザ買え。
少しでもマツダに貢献しろ

>405
プレッソ好きのスレですがなにか?

プレッソ買って
ディーラーで毎月のように修理ってのもいいんじゃない？

さすがに神のGTOは古かったか･･･orz

わかってたけど白プレのことだから本気で言ってるのかとｗ

ﾂﾏﾝﾈ

プレッソ買って、某都内のメガディーラーに世話になっていたが…

ミスを認めない会社だと分かったので、もう通うの止めますた。
今は兄の同級生の父が経営してる近所のオートザム店の世話になってるよ。

クレフを見たことはあるけど、整備士達からすればK型エンジンは嫌なんだろな…

　　

現在大学２年生（男）です。いま初めてのマイカーを探してるんですが、このスレ見てプレッソが欲しくなりました。
学生の身には値段が優しいですし、エクステリアもかっこ良くて憧れます。
さらにいじる楽しみまである。
かなり本気で購入を考えています。

ところで、全面塗装ってどれぐらいお金がかかるんでしょう。
いわゆる稀少車なので、好きなカラーが手に入らなそうですし、値段が許せば塗装しちゃいたいんです。

プレッソのデザインだと、アクセラの青（ウイニングブルーメタリックというそうです）なんか似合いそうだと思うのですが…

まあ自分のクルマを手に入れたら、そのクルマの色が一番好きになるのかも知れませんけどね;

>>413
漏れは70万でスパークルグリーンメタリック全塗装してもらった＠ディーラー

まぁでも大学2年生だと任意保険の額がキツくないか？
21歳以上なら比較的楽なんだが…。
それとも親御さんと同居で等級を貰えるのか？

レスありがとうございます。

保険等級はたしかに大問題です。
でも半年程度ガマンすればいいのかなと考えていました。親と共同ってことにしても、いざという時に不安が残りますから。
保険はケチれないです。小心者なもんで。


ですが、全塗って思ってたより高くつくんですね。さらに大問題。


やはり塗装のために金を貯めながら21まで購入先送り、が正解でしょうか。

電卓たたきながら色々考えてみます。
情報提供に感謝です。

ノーマルカラーじゃないプレッソ、かっこよさそう。

>>415
親と同居ならセカンドカー割引で7等級スタート。
20歳で加入して、21になったら21歳未満不担保に条件変更すれば返金がある。
誕生日によっては、それを自動車税の原資に出来るかも。

たとえば漏れの加入しているAIUだとこんな感じ。
ttp://www.aiu.co.jp/individual/product/auto/toku_kojin/toku3.htm
さすがに7等級でも前年齢担保だと高いね。

割増引率は、既存損保だと横並びが多いけど、一部通販では違うらしいので
加入する予定の損保ないし代理店と相談する所だな…。

>>全塗装
ジュントオルはいい塗料使ってる割に安いよ。
自分で塗装するならかなり安上がり。

http://www.juntohru.com/~iwaki/new_page_10.htm

age

プレッソ乗りじゃないけど、プレッソは好きだな。
稀に後ろにつけたり、駐車場で見たりするけどやっぱいいケツしてんなこの野郎って思う。

オカマロ野郎もどきでつか

漏れもジュントオルでオールペンしたことあるよ
プレッソじゃないけどね、チェイサーでもスタッフさんに手伝ってもらいながら9万で仕上がるんだもん
マスキングとかかなり手抜きだけど問題なくできあがりましたよ
今度プレッソも塗ってきます

あげ

ふとタイヤハウスの中を眺めてみたのですが，
ショックアブゾーバのジャバラが全部ちぎれて中身むき出しでした．
このままでも雪や融雪材に耐えてくれるのだろうか・・・

終わりだね

>>423
バネそのままで、ジャバラとブッシュとショックだけ替えたら？

鍵穴にイタズラされました。
運転席と助手席の鍵穴に針金がつっこまれて、今はハッチから出入りしてます…

なんと、単品でキーシリンダーを注文すると、エンジン・ハッチ用キーと、運転席キーと、助手席キーが
別になってしまうらしいので、鍵全交換が決まりますた。
部品代3万＋工賃5K程度らしいです。
金曜日に作業して貰う予定です…
駐車場を借りると、うちのあたりは月5000円程度からですが…

いっそリモコンキーでもつけてもらおうか…

ダンパーむき出しのまま２年近く走ってるわｗ
さすがにやばい

明日鍵の修理に出します…
今は、出るときはドアノブを上げてドアを閉め、
ハッチから入るようにしています…

ぷれそのデザインすきです

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 プレ復活！新プレ発売！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マツダさっさと新プレっ〜ｚ！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

またまた沈んでるな

ユーノスマーク入りの鍵、まだ在庫あるんですねぇ

たまにはageときますか

純正オプションの類は、もうメーカー在庫は無いと思った方がいいの?

曲がる時にカタカタ音が…
ドライブシャフトブーツ直しただけじゃダメなの…？

シャフトジョイントに不具合きてるかも。シャフトブーツ破れてるのでつか?
破れてると、進入した塵や砂埃などが隙間やブーツ内のグリスに絡んで、
細かいヤスリ作用で磨耗し始めてる場合もあるし、
水溜り通過時なんかに水が浸入してグリスが流れちゃってる場合も。

ブーツだけで済みそうなら、張り合わせ式の比較的簡単なブーツもあるよ。
(張り合わせタイプブーツは左右ともアウター側だけ、インナー側は出てない様子)

ドラシャブーツ換えて駄目ならリビルトだな。
漏れは車を預けて、自車のシャフトをリビルトしてもらったが

>>436
>>437
どうもありがとうございます。

ドライブシャフトブーツは直したのですが
音は無くならなかったもので･･･

なんか結構お金かかりそうですね･･･
でも直すしかないよなぁ。
車買ったところで聞いてみます

マツダに詳しい別の整備工場に相談したら？

漏れのいきつけはAZ店だが、地元の中古屋がバブル期に作った店だから
マツダ以外の車もバンバン入庫してて、整備士の経験も豊富そうな感じ…。
こないだは旧ミニが入庫してたし。

すんません、ちょっと困ってます。
なんか突然シガーライターに通電しなくなってしまいました。
ヒューズ切れかと思ってヒューズボックスを開けたんですが、
シガーライターのヒューズが無い・・・
ちなみに挿してた器具のヒューズ切れでは無かったです（色々挿して確認済み）

どこが悪いのか誰か教えてもらえませんか？

>>440
ただの接触不良とおもわれ

漏れの車のエアコンスイッチも、たまに効かないときがある。
まぁこの時期なんで目下放置プレイ中…

京王プレッソインって泊まってみてぇぇ

>443
寝てる最中に崩壊、、、、、

>多分、このスレの殆どの香具師がニュースで「プレッソイン」の単語に反応したと思われw

反応した一人です。
今日事故に遭って自走不能にされてしまった感じです。
車板の事故スレで、ちょっと相談中。

手放したくないよぉ
抹消登録ってことになったらスクラップにされちゃうのは確実
中古パーツ使いまくっていいから直して欲しい
どうせ任意保険は数万円しか上がらないんだから

20万km乗るつもりで、こないだフロントブレーキキャリパーをOHして
ブレーキパッドも交換して貰ったばっかりだったりします…。

プレッソ海苔じゃないけどまんまと反応しました

>>445
全損じゃ無しに直してクレーって言い続ければ何とかなるかも
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

全損扱いは、ほぼ確定です。
相手の保険会社（損保ジャパン）の査定待ち中ですが。
こっちの損保サービスセンターの中の人も、「40万以上は無理でしょうね」と言ってます。

某トヨタカローラで整備士を5年やり、先日某外資系ディーラーの整備士になった兄の
ざっくり見積もりで80万ですから、まぁ無理押ししても何も出てこないのではないかと。
フレームに損傷があるか否かは不明ですが、あったら解体決定ですかねぇ。

左前ストラットロアアームが、「車輪側」の根元でボッキリ折れてました。
相手の車が、左前輪めがけて突っ込んで来たのは客観的に明らかです。
傷害罪および器物損壊罪で告訴する方向で検討中です。
まぁ傷害罪でも罰金刑はありますから、相手は交通刑務所送りにならないかも知れませんね。

整形外科で、リハビリに出来れば毎日来るよう言われています。
日数払搭乗者傷害に入っているので、それでいくらか補われますかねぇ…。

ユーロテールに浸水が・・・
防水がんばったんだけどなぁ

近所のクリオでエアウェイブに試乗した罰なのだろうか…

とりあえず、今日一時抹消登録手続を陸運局でしてきました。
途中2回引越して、姓も変わっていたので、添付書類が一杯でした。
移転抹消ってことで、書類も1回ダメ出し喰らいました。代書費用ケチったので。

自賠責の解約手続と第三者傷害の手続が残ってるよ…
100%クリニックの立替で済ます方法って無いのかなぁ

バネ下が重くなるのを嫌って205/60R14を履いてる方います？
195/60R14でもいいんですけど、V6なのでブレーキにタイヤが負けそうな気がして。

スタッドレスは185/65R14なんですけど、雨のオンロードは怖いっす
ABSﾎｽｨ

205なら16インチにしちゃえばいいのに・・・
ホイール次第では純正と重さも変わらんでそ

>>445
いやはや自動車事故は本当に嫌ですね車はどうにかなっても体はどうにもなら
ないときがありますからね僕も事故はなるべく防ぎたいですね御大事に

age

保守

ttp://www.heartnet.info/car/
このHIDならHI.,LO切替形でも、無改造でヘッドランプユニットに入るかな?
4300k付けてるけど安い割りに安定してるし。けど田舎なので
LO側が無いと時々困、、

>455
ttp://www.heartnet.info/car/item_h4hilo.html
リンクしそこなった、スマソ、、

ネオバ16インチからスタッドレスの14インチに換えたらめちゃくちゃフラついて
縁石にヒットしそうになった

>>457
205/50R16?

>>447
> 左前ストラットロアアームが、「車輪側」の根元でボッキリ折れてました。
> 相手の車が、左前輪めがけて突っ込んで来たのは客観的に明らかです。
> 傷害罪および器物損壊罪で告訴する方向で検討中です。
> まぁ傷害罪でも罰金刑はありますから、相手は交通刑務所送りにならないかも知れませんね。

だれもつっこまないけど、普通の事故なんだろ？
めがけて突っ込んできたとか、傷害罪で告訴とかなにを言ってるのですか？

>>458
そーです

>>460
16インチはがっしりしてるですか
ホイール軽くしないとアレなんでしょうけど。

最初に適当に買った16インチは重くて加速が鈍いわ燃費悪いわですぐ買い換えた
買い換えたTE37がすごく軽くて良いね　定番だけどこれくらいのがいい
純正のレンコンホイールが意外と重いんだよな・・・

>>462
B5でつか
漏れはK8
たしかに純正は重い気がする…

リモコンエンジンスターターのハーネス設定がどこのメーカーにもない・・・
ロドスタにもコスモにもあるんだからプレッソだって作ってくれたっていいじゃない・・・

スタッドレスに１４インチの軽めのアルミ履かせてるんだけど
この時期になると加速が良くて快感♪
そのぶんコーナーでフラフラだけど…

>>464
あったはずだが？

少なくともオートバックスの適合表には無かったんだけど
しばらくぐぐってみたら何件かAZ-3に付けてる記事を見たわ
でもどれもSTARBOのだ　なんで量販店にはSTARBOの適合表ないのん

>>465
195/60R14にしたら？

2台目のプレッソとも別れることになりそうだ…
フレーム逝っちゃったorz

>469
>フレーム逝っちゃったorz

何があったぽ??

阿呆が隣の車線から突撃してきた。
左前足〜左ドアが重症。自走不能。左前ロアアーム折られた。
ドアの付け根部分がむきだしになり、左ドア閉まらず。
前ストラットタワーバーがついてたから、多分右ストラットタワー部分にも影響あり。

エンジン下ろして150万コースってとこかしらん。。。

保険金で3台目プレッソやね

V6MTのタマ皆無なので諦めモードぽ…

B5のハコ探してスワップだぜ

100万かかるんじゃ？
駆動・制動・舵取系全交換だろ…？

どーせならKL積むぽ

MTはMX-6のを流用しないと駄目かな
B5用ミッションでKLのトルクに耐えられるかな

どうせ改がつくならKLの方が（話がそれてる

KL積んでる奴は結構いるみたいだけどKFってどうなん？
KFの方がタマ数が多い気がするんだが・・・まあ排気量が違うけどさ

KL積むのっていくらくらいかかるんだ？

>>423
>ショックアブゾーバのジャバラが全部ちぎれて中身むき出しでした
俺のもそうだが何か問題でも？
ジャバラなんかいらないじゃん

前乗ってた車はダストカバーないまま融雪剤撒いた道走って、
放置したら錆でガリガリ音立てるようになったな

エンジンスターター付けたけど、試しに広いところで1速入れたままスタートしたら当然だが突進して焦った
やっぱMTにはセンサー必須だな

>>478
某店に聞け

某店の人はもうやらないって言ってた

KLに乗りたいんならMX-6でも探したらいいんじゃないかと
プレッソに何を求めるかいろいろあるだろうけど
コンパクトサイズに居住性を求めるならランティス
ハンドリングを求めるならロードスター
金があって走りたいならFD
にしときなさい
プレッソはスタイルを楽しみﾏﾀｰﾘと乗る車です

KLに乗りたいんならMX-6でも探したらいいんじゃないかと
プレッソに何を求めるかいろいろあるだろうけど
コンパクトサイズに居住性を求めるならランティス
ハンドリングを求めるならロードスター
金があって走りたいならFD
にしときなさい
プレッソはスタイルを楽しみﾏﾀｰﾘと乗る車です

プレッソ+KLという絶妙な組み合わせがいーんじゃねーか
男のロマンだ

自爆装置は男のロマンってのを思い出した

プレッソを2台全損にしてしまった俺様が来ましたよ…

>488
ある意味神、、、

しかも1台はK8ハイオク仕様のMTですよ…
どちらの事故も「進路変更車と後続直進車の事故」かつ「漏れが後続直進車」だったりするし…

もう全部譲ったるわい。
DQNどもは勝手に進路変更しろ、ただしこっちがブレーキ踏んでもぶつかるタイミングでは来るなよ

>>488
もったいないお化けが出そうだな

>>490
ええ、なのでせめてタイヤとホイール（後ろは無傷）は生かそうと。
AE111に205/55R15が入るかなぁ…。

冬タイヤは2回とも無関係だったもんで、冬用ホイールだけは長持ちしてます（嘆

あと、マツスピエアクリも換えて1万kmくらいしか使ってないんだよな。
オクに出したら誰か買うかねぇ。元値が1万＋消費税だから1000円スタートかな。

換えて1万kmしか使ってないクラッチも勿体無いけど、こんなの誰か買うかなぁ。
解体するときに分けて貰う価値あるんかな。
あとシートとか。

111って純正で15インチだったと思われ

あ、レビン・トレノスレで書いてるんですけど、私が買ったのはXZです…
純正は175/65R14の鉄チンです。

今は185/65R14のMZ-03履いてます。とくに干渉はしてなさげ。
フルバンプさせるような走りもしてませんし。

…まぁAE111ってだけじゃカリブやセレス・マリノやセダンGTと区別付かないので
不親切でｽﾏｿ

雪でバイザーがもげたァァァァ！！

雪かきしてると車の下の雪解け水に油の膜が浮かんでました．
ボンネット開けるのが怖い

出張先の鈴鹿で、何故かプレッソやらAZ-3が結構な台数走ってて感動

帰宅して雪かき道具を探していたら、棚の奥からプレッソの鍵が出てきた
懐かしいなぁ

>>490
リアのナックルやブレーキや足回りって生きてます？
オクに出たら欲しいな

助手席側フロントのみ逝ってます。
まぁ、ドアの付け根が露出してるのが致命的な感じですが、リアは無傷です。

ただ、損保が弁護士をあっせんするという話になっていますが、まだ会ってないので
解体は来年かな…。いずれにしても証拠保全してからですね。
刑事に関しても、まだ証拠保全をしていないので、解体できない状況です。

まぁ、事故と無関係な部分だけ先にバラしてもいいんでしょうけど…。
あとリアMSサスショック(1万km走行)もありますけど、要ります？
よろしければ右前の無傷なサスショックもつけますけど。

保守

サブコン入れたらフィーリングがおそろしく良くなって感激

サブコンって何

近くのﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰでﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿが13万で売ってる…
買っちゃおうかなぁ…

>>503
買ってしまえ。

ただし、

・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・冷却液(LLC)交換
・ブレーキ液交換
・ワイパー交換
・ファンベルト交換
・バッテリー交換
・ドライブシャフト交換（異音ある場合）
・プラグ交換（ついでにイリジウムタフ等長寿命型にすると吉）
・ハイテンションコード交換
・デスビ周りの消耗品交換

あたりをやってもらえ。整備費に幾ら計上してるかにもよるけどな。
ATならマッタリ走れてよし、MTなら練習になるｗ

ああ、あとV6車ならヘッドカバーガスケットからオイルが漏れてないかチェックしてもらえ

今更ながらユーロテールブラックを買ってしまった。
ただいまコーキングの乾燥中、
早く明日にならないかな。。。


あ、あげときますよ。

あげなくてもいいよ。変なのが来るだけだから。
下の方で、地味にsage進行でよろ

>>502
サブコンはメインCPUに変わって燃調とか点火時期を制御するCPU
エアクリと直管マフラーに変えたらノーマルだと役不足だった

>>506
念には念を入れてしっかりやっといたほうがいいよ
それでもたまにチェックすると水入ってたりするorz

喪前等、新年ですよ
漏れの愛車は自走不能orz

北海道で乗ってますよ

205-50-16 のスタッドレスで

1800GT-A 5MT です

2ﾁｬﾝﾈﾙ 初心者ですので…豚が出たので…

>>512
漏れはH6年式GT-A 5MTでした…
全損ぽ…

名前の欄に↓を入れるとおみくじとお年玉ができるよ

!omikuji　　これでおみくじだけ
!dama　　お年玉
!omikuji!dama　　両方

だそうです 今日だけ。

自分のプレッソの運は？

最近までプレッソだと思ってた近所の車はＮＥＯだったｏｒｚ

NEOもいい車だ…しかしうちの近所では2代目フェスティバ以上にレアだ…

いちおう捨てアドレス晒しておきます。

まだ解体してません。とりあえず拾う予定のものは

リア足回り(MSサス・ショック)、希望があればリアナックルとかブレーキディスクとか
MSエアクリ
永井ウルトラシリコンプラグコード(EC8S用)
クラッチ・クラッチカバー・レリーズ
1DIN用マツダ向け取付キット
灰皿・純正シフトノブ

あたりですかねぇ。あと需要があれば10年オチ純正シートも取ります。
エンジンは元気なんですが8万km走ったK8なんて価値出ないよな…。
B5海苔で需要があれば解体屋さんと相談します。

プラグはイリジウム(4万km使用）ですが、AE111に流用できるんで微妙です。
納車時整備で新品のプラグを貰ってるんで…。

>>519
MSエアクリ欲しいからオクに出品希望

>>520
MS見た目カッコ良くて買ったんだけど
結局みえないんだよねorz。

今はK&Nなんで家に転がってるけど
いくらくらいで売れるもんなんだろ。
いいとこ２，３千円くらい？

>>521
こないだ出てたのは新品定価を上回る値がついてたよ。もちろん中古で。

下げ忘れてました。ごめんす。

B5のジャバラが裂けたので思い切ってアルミパイプでワンオフしてもらいますた
見た目こそ良いけど小汚いエアクリボックスにつながるのがかっこわるい・・・

ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽをﾜﾝｵﾌして貰え

広島に行って車ごとワンオフ、、、

この車も安いね。
MX-6と迷うなぁ。

>>527
V6の伸びのある官能的なエンジンを求めるならMX-6
維持費の安さを求めるならプレッソ/AZ-3だろ

V6ならランティスもあるね。
ポルシェチューンってホントなの？

>>528
ありがとうございます。参考にします。

K型エンジンの開発にポルシェは関与してなかったんじゃないかと。

プレッソって、ファミリア同様1.5リッターのリアブレーキはドラム（F.O.P.のABS付きでディスク）なのでしょうか？

まさにその通りかと

ディスク周り手に入れたから移植しようとしたけど寒くて断念

車ライター○沢氏が昔の記事で、マツダが部品技術交換でＶ６の設計コンプリートをポルシェからもらった事が有るらしくて、基本がそれではないかと、、

>>534
それが真実としてもポルシェチューンという言葉からは
離れてしまうなあ。

オレはランティスのtypeR用のエンジンだけポルシェに持ち込んで
手を加えたって聞いたよ。

徳大事氏も、
「マツダV6は、確かに基本設計や構成がポルシェ手法の臭い(は)する、勿論、真偽は不明だがね」
ような事を書いてた。

結局、真偽は藪の中って感じの様子。

>>537
徳大事のいうことだからなあ・・・

ポルシェって水平対向のイメージがあったがV6も作っていたのか

鏑が欲しくてたまらなくなってきた。
あれこそプレッソ後継にふさわしいと思うのは俺だけ？
ルーフラインがたまらん（´Д｀)

オバフェンっぽいのとルーフまでガラスなのがなー

ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5406
此処にもエンジンに「ポルシェ関与のうわさ」等等書いてあるね。
トヨタ系が運営してる車史検索サイトなので、情報としては可能性もあるのかも。

>>542
そのページ、作ってるのドコだか知ってる？ｗ

>543
>トヨタ系が運営してる車史検索サイト
って書いてありますが何か?

あ、字が読めないのね、すまんw

>>544

サイトを作ってるのも監修してるのもトヨタとは別系列の会社。

本質を見てね♪

ま、544には無理だろうけどなｗ

hoshu

最近、プレッソ・AZ-3が気になるんだけど、中古が異様に
安いのが何だか逆に怖い気がするんだけど。
壊れやすかったりするの？

ただ単に、古くて人気がないからでは？

古さはもとよりミニバン・コンパクトが主流の今
狭い３ドアクーペの需要は少ないよな
スポーツ用途でもパワーもパーツもないからベースとしても不向きだ

ちょっといじったらすぐにボディがヘナヘナになるし…

今はいてるの足回りがぼろぼろなんで
足回り交換しようと思うんだけどnewSRとヤフオクのzoomの組み合わせは
どんな感じなんだろう。誰かはいた人いないかな？

ボディがヘナヘナ？

俺んトコへ持って来い。
リベットでもスポットでも嫌になる程打ってやる。

昔、B5のAZ-3をレースカーにしてた兵が居たなぁ・・・

>>550
それ以外入手可能な足がないんだよなｗ
バネレートとダンパーが合ってなくてボヨンボヨンするよ
純正よりは粘る足になるけど乗り心地は覚悟だな

>>551
車もってくから場所教えてくれ

>>553
兵庫県だ。仕事の合間をみて施工しちゃる。
詳細は捨てアドでも晒してくれ。

>>551
遠っ@rz
兵庫まで車がもつか不安だｗ
近くならぜひお願いしたかった。

>>552
それってショックに対してバネが硬すぎるってこと？
今まで純正・オートサロン高崎・ＭＳのを付けたけどそれと比べてどう？
zoomってネット見てても悪いこと書いてあっても、
良いことは書いてないから不安なんだよなぁ。
でもさすがに換えないとつらいしなぁ…

>>552
オートサロン高崎ってのを初めて見たな
リーズナブルなワンオフｼｬｺﾁｮｰですね

ﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝはスプリングレートが高いんだろうね
カヤバのダンパーはノーマルスプリングで設計されてるんだろうかね

>>551
ありがと
近かったらすぐにでもお願いしたいんだけど
片道７００ｋｍくらいあるから考え中・・・

施工する部分にもよるんだろうけど
スポットだったら一箇所いくらぐらいが相場なの？

>>557
内装剥ぐの手伝ってくれりゃ、ラーメン一杯食わしてくれりゃそれで良いよ。
どう早く施工しても一泊仕事になるけどな。
こんなトコで商売する程落ちぶれてはいないｗ

ttp://blog.livedoor.jp/bara_58/archives/20558127.html

ココまでやってみる気は無いかね？

上のリンクのえらくAZ-3カッコイイね。別方向からも見てみたいですな。
V6のモデルじゃないけど、1.5のが面白かったりするのかな？
今は車所有してないけど気になる。

1.5はV6に比べればまだパーツの流用とかで遊べると思う
若干軽いのもあるし

SABでシャシダイのっけてきたらB5で140ps出た
エンジンに特別なパーツ使わないとこの辺が限界かな

>>558
ｱﾝﾀ　ｲｲﾋﾄﾀﾞ･･･

あ、そのAZ-3の別画像お気に入りにいれてるわ・・・。

結婚してなけりゃサーキットとか走ってみたいなー
レンタルじゃないカートもやってみたい
小図解参萬じゃなにもできぬよのー

二月のプレッソは？

11年、8万キロ乗ってるAZ-3、
車検にだしたら、ラジエーターがだめ、
エンジンオイルがもれてる、と言われました。 新車を買うお金などなく、
激安中古を買うか、車検を通すか悩んでいます。
何よりAZ-３手放したくないし。
皆さんならどうしますか？

中古でAZ-3買う。現在のはパーツ取りしていらん部分はオク出品

>>564
当方、女子で詳しくないので
部品取りとか自分ではとてもできそうにはないですが、
なるほど、と思いました。
マツダのディーラー中古車サイト見てみました。
二台あったけど、とても遠くて買いにいけない・・・
取り寄せとかできるんですかね？ 修理も二回してるし、
大金はたいて直す車じゃないと言われてしまいましたが、
AZ-3好きなんでまだまだ悩みそうです。

>>563
漏れなら修理する。

いまどき出回ってる中古で、自分並のメンテが期待できる、
あるいはその程度のメンテしかしてないなら >>564 かな。

うちのプレももうすぐ車検だ。
いくらかかるんだろう怖い怖い

>>563
オレと同じ境遇だｗ
9万キロでオイル漏れ、ブレーキ、タイベル、タイヤは必須。
そのほかＨＩＤにしてボディをリペアしてシート、足回りも交換したい。
いくらかかることやら…。

ランティスでも買おうと思ってたけど>>566の言うように下手に激安中古買って
修理になったら結局変わらないんでもう2年乗ろうと思う。

１１年８万キロ同じだ　B5プレだけど>>563

乗継用ｏｒメンテ用に1台保守に走るべきか？
中古の玉数も少なくなってきてるようだしねぇ

基本的に低年式車って壊れてるのがｱﾀﾘﾏｴだからね
下手に買い換えると却って出費がかさむﾘｽｸが大きい…

漏れのプレッソは買ったときからオートエアコンがほぼ逝ってたからな。
一番右から3ノッチ目ぐらいで、常時常温風になるという信じがたい症状。
面倒だからヒーターはデジタル手動制御で誤魔化してるわい。

車検はごまかして通すのはできるけど本気で乗り続けたいなら直した方がいいよね

タイベルは車検時にチェックされないし、オイル漏れは検査直前にブレーキクリーナーで隠滅して
ラインを通過するまで漏れませんようにと祈りつつ陸事へGOだ
さすがにタイヤはチェックされるんで４分山以下だったら安い韓国タイヤでも履いておけばOK

>>571
山が2mmあれば、ヒビが入ってても車検ラインは通る。
少なくとも袖ヶ浦はそう。

…中古のB391をオクで格安購入したけどな

俺はマジレスで
H16、V300ベルのマルチ、皮、SR、オートピュア、キーレスに乗っている。
現金一括なんでローンなんか関係ない、もちろん所有者、使用者は自分の名前、これは俺の小さなコダワリ
下取りは当然４００位以上確実
走行は2005/12/14(水)に７０００ｋだったが、2006/01/30(月)にはなんと１６０００ｋ！！
僅か一ヶ月半で、９０００ｋも走ってしまったハイウエイスターな俺！！
年内にＯＤメーター１０００００ｋ達成も夢ではない。
仕様は、バレル２＋フロントパイプ＋トムスのエアクリ＋TEC�U
＋フロントメンバーなど足回りも全てトムス！
素人には秘密だがトムス部品で改造すると査定が下がらないのさ。金持ちだが査定にはみみっちい。
ちなみにＣＤチェンジャーのＣＤも焼いているしっかりしてる俺。
足回りは全てトムスと言ったがホイールはAVS７
パーツにうるさい俺だが、タイヤは通販で買って忘れ覚えてないという奥ゆかしい一面もある。

ここでイカしたH16、V300ベル乗りの俺のプロフィール紹介
俺は２０代半ば。１８５−９０で筋肉質 プロボクシングライセンス所有と護身術系空手やってるｗ
マジで格闘技板でもちょっと有名な俺。
格闘技板で大晦日に俺が話題になったのを知ってるヤツもいるんじゃね？
自分家の会社勤めで収入は２５万。ちょっと少ないと思うヤツもいるかもしれないが基本的に低出費。
親と同居で生活費なども数万ですむので、貯金するにしろ遊ぶにしろ自由に出来る金は１９万くらい。
あとボーナスもあるしねｗ貯金２５０万で、もちろんローン無し。
ちなみに親父は基本的に収入が月７０〜１３０万くらい
当然本命の彼女もいて浮気相手の彼女二人（独身の愛人と遊びの人妻）
女二人との交際費は去年ラブホ込みで５０万くらい。

小さいけど平均値よりは良いと思うし幸せですよｗ

>>565
ディーラー直系の中古車なら取り寄せは出来るよ。
ただし遠方の取り扱い車だと購入前提での取り寄せになって陸送費用もお客さん持ち。
運送費は100kmあたり1万円が相場みたい。
隣接する都道府県なら陸送費はサービスになる事が多いね。
遠方の取り扱い車を買う場合はディーラーで出来る限りの情報を取り寄せてもらってインスピレーションで選ぶしかないのが現状。
だから遠方の中古車を買う時はその車に余程の思い入れがないと後悔するよ。

中古でAZ-3買ったんだが、リアのエンブレムはMX-3だった
前オーナーが勝手に張り替えただけだよな、これ

本物MX-3なら左ハンドルだぜ

平成６年式で走行距離１３万キロのAZ-3海苔ですが、
正月早々に右前輪のサスが切れて、買ったばかりのタイヤに刺さりパンクしました。
その三週間後に今度は左側が切れて同じくパンクしました。
周囲からは
「サスって切れるのか？」「普通は切れねぇよ」とか言われました。
そこで質問なのですが、ある程度走ったらこの部品って交換した方が良いんでしょうか

>>577
まさか純正！？
だとしたら、リコールもんじゃね？

サスが切れるって言うのがよくわからないんだが
上下二つに分かれたの？
そういえば、ランティスのスレで純正ショックが折れたって
言ってるヤツいたな。

>>578
純正です。

>>579
コイルスプリングが途中から切れました
説明不足ですいません。

凄ぇな。＜コイルスプリングが途中から切れた

>>580
＞「サスって切れるのか？」「普通は切れねぇよ」とか
オレもこういう感じでｋｗｓｋ知りたかっただけなんで
そんな謝らんで…。

切れたサスうｐ

右のヤツは粗大ゴミに出しちゃいました。
左の方は修理工場が返してくれませんでした
返されてもスグにゴミ箱ですが。

純正かよ！
いきなりサスが切れてパンクって、重大事故に繋がり可燃。。。
怖杉。

>>577
意外とこれだったりして

ttp://www.mazda.co.jp/recall/20000222.html

>>585
情報有り難うございます。まさかリコール対象だったとは。
ディラーで買ったもので、何かあれば向こうから連絡が来ると思い油断してました。
早速コールセンターに問い合わせをしましたが、
「対象になっている車体はこちらの方で厳選しているので、それ以外はちょっと…」
と言う感じで取り合ってくれません。（自分のは６年式で対象になっているのは７年式）
次に買った処のディラーに電話してみたところ、
「とりあえず折れたコイルを観て判断したい」とのことでした。
幸い修理工場の方で折れた左側の部品を保管してたらしく、来週にでもディラーに持って行きます。

自分も平成6年式で55000ｋｍ走ってますが今のところシートベルトのランプ以外以上無しです！
プレッソを去年の11月に買ったのですがパーツ少ないですね・・・パワーもないですし。。。
免許とって半年なのでプレッソは練習にはちょうど良いのですがドリフト中はギシギシ音がするんです。ボディー強化するためのパーツありませんかね〜？？それとＧＴウイングを装着するのは可能ですか？

「プレッソ　GTウィング」で具ぐれ。
そのうちドラシャブーツ破れるから気をつけて。

まずヤフオクのタワーバー・ロアアームバーは入手しやすく効果も高いです
ドア開口部・ストラット付け根のスポット溶接は効きます　とにかくリヤの剛性がないので重点的にやりましょう
サイトウロールゲージに6点の型があったような・・・HPに載ってないですがね

GT羽根はFC3SみたいにL字ステー使って足場作って付けられます
トランク使わないならワイド足のも付くでしょう　たぶんね

GTウイングの情報ありがとうございます☆プレッソの後期型サイドステップの情報ある方いませんか？？

何故か良く似た個体が同時に三台も出品されている・・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40799955
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34232258
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26817231

シルバーなのがなー・・・
赤とかならハコ換えに買ってもいいかもしれん

ハコ換えする程の気持ちがあるなら塗っちゃえよｗ

age

色うんぬんより使える部品の多さだな
なにげ低走行だし　ミッションスワップして乗りたい
プレッソはMTでブンブン回してエンジンに悲鳴上げさせながら乗るのが楽しいだよ

だったら漏れの不動車K8エンジン引き取ってくれ。ハイオク仕様の後期。8万km走ってるが絶好調。
クラッチはOHして2万kmくらいかな。

たった8万kmでクラッチO.H.するような香具師の車には興味無い。

不動なのに絶好調とはこれいかに

>>597
8-2で6万じゃね？
どんな乗り方してんだｗ

クラッチOHは購入直後の話。
不動なのは左前輪に馬鹿が特攻してヤラれたんだよ。全損扱いだが機関系に問題はない

K8のMTなんだけど、このエンジンの揺れってなんとかなりませんか？
エンジンマウント交換って効果ありますか？
４箇所全部換えると滅茶苦茶高くつきそうだけど、２箇所なら安いですか？
教えてクレクレ
ちなみに、H4年式の10万Km、ワンオーナー車でつ。

>>601
タイベル交換と同時にマウント交換すると工賃が安く済むという話を聞いた気がするが。

>>596
つまりエンジンとミッションのドナーか　K8MTは意外とレアだよな
近場だったらローダー乗って引き取りに行きたいな

>>601
タイベル交換とは直接関わらない部分　エンジン吊って作業するから
その辺の整備工場なら4カ所で2万程度でやってくれるところはあると思う
10万km超えたらサスのブッシュ交換もついでにやってもらうとｲｲかも
乗り心地が劇的に改善する　工賃も1万前後かと

俺はマウント部にワッシャーかけて似非リジット化しちゃってるｗ

ついでに言えばリアも無事。MSサスショックつき。
ヤラれたのは左助手席ドア〜車輪近辺。
ストラットロアアームが車輪側根元から折れ、ドアはきちんと閉じない。
場所は千葉。

エンジンオイルは、少なくとも漏れがオーナーになってからは3000〜5000km毎に交換。
エレメントは1万km毎に交換。
ついでにいえば、フロントのブレーキパッドは交換直後＆キャリパーOH直後だったり（泣

左前の足回りのダメージが、どの辺まで影響してるかは不明。
サスアーム繋ぐだけで戻るわけは…ないよな…。
デフは異音もなかったので多分無事。

オクでAZ-3の海外向けパーツが2倍3倍で飛ぶように売れるのを見るたびに
どこかのパーツ屋が100個くらい個人輸入して1.5倍とかで売れば
馬鹿儲けできるんじゃないかと思うんだが実際は難しいのだろうか(´･ω･`)

つhttp://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

おまえらプレッソ崇拝して馬鹿じゃね？
そこまで早くも無いし狭いし燃費よくねーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だいたいあの魚の顔みたいなフロント？ありえねーｗｗｗｗ


そんなプレッソを選んで買ってしまった俺ＧＪ。
プレッソ好きに理由なんていらんのです。

花澤って結局マツダ純正部品だよね
ユーロテールとかエアロみたいなサードパーティからの部品は扱ってないでしょ

対英仕様のヘッドランプ　クリアだったりしないかなー・・・

age

プレッソのアメリカ製フルエアロが30万円は高いでしょうか？？

ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾊﾝﾀﾞﾝｼﾅｻｲ

他車のフルエアロもそんなもんだろ

問題は送料

送料は5万円前後です。

自分が欲しいならいいんでなーい
あと塗装もあるからなー

良い値段になるな

エアロの写真です↓

http://www.extremedynamic.com/io/118/mx3_blitz2.jpg

http://www.extremedynamic.com/1-6/mx3_drift2.jpg

http://www.extremedynamic.com/1-6/mx3_drift%20SIDE.jpg

http://www.extremedynamic.com/1-6/MX-3%20DRIFT%20SIDE%20AND%20REAR.jpg

ノーマルの方がカッコイイと思うのは俺だけだろうか

これならGTウィングもほしいな

コレはない。
コピー品でも良いからＭＳにしたほうがいいかと・・・。

インタークーラー付けたらかっこよさげ

>>605
今ヤフオクでELメーターパネル出てるね。
いくら位になるんだろ？
価格高騰を防ぐ為に希望価格を設定してるって書いてあるけど
ちょっともったいないような気がする。

てかELパネル240km/h仕様だな
メーター本体もどうにかしないとダメっぽ

俺はＭＳよりアメリカのエアロの方が好きだが・・・

純正っぽいのが好みならMSだろうな

＞＞６２１
希望価格で終了
もっと高めに設定しても良かったんじゃないか？

http://www.gyao.jp/(トップ)
有線がやってる完全無料PCテレビ「GyaO」
(民放テレビと同じで、スポンサー収入放送なので、コマーシャルは入るけど)
の、8CH「ライフ＆カルチャーで『久米宏のCAR TOUCH!!』　
っていうのやってる。CAR TOUCH＝形　ってことで車のスタイル中心の番組だけど、
レギュラーコメンテーターでプレッソデザイナーの荒川氏が出てまつ。

ページ上の方、チャンネルから8CH「ライフ＆カルチャー」→　『久米宏のCAR TOUCH!!』へ。30分番組。
第一回目のロドスタの回良いよ。

www.gyao.jp/
すまぬこっちでつ。

ヘッドカバーのボルト１本折っちまった。
１本位無くてもオイル漏れてこないよね？
んなわけないか・・・Orz

大丈夫に一票

昔乗ってた、初めての所有者がプレッソSi（シャストホワイト）ですた。

某イタ車に乗り換えましたが、ｶﾜｲｲ奴だったなぁ・・・（しんみり

で、ｻﾙﾍﾞｰｼﾞ

プレッソ好きは総じてアルファも好き

俺、アルファードは嫌いだな・・・

保全するだけならsageで桶

プレッソってリアワイパーあるよね？
スイッチはドコにあるの？

俺、BGファミリアに乗ってて老朽化したステアリングコラムスイッチを中古品に換えようと、「どーせ同じだろう」プレッソ用を取寄せたらリアワイパースイッチが無かったorz

ワイパー動かす棒の先っぽがリアワイパーのスイッチ

あちゃー。そっちのタイプか。
ファミリアは先っぽがフロントワイパーなのだよ。
（レバーを下げるとMISTになる）
見た目だけで判断した俺が浅はかだったヨ（涙

配線いじれば

この車にちょっと興味持って、中古車調べてたけど、GT-Aってほとんどないですね。
後期はよっぽど売れてなかったのかな？

つhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42271247

その稀少な後期型GT-Aを全損にされた俺様が来たぞ

なぁ、グレードやエンジンの違いで
ボディ剛性って違うのかな？

BGファミリアは同じFFでもB5とBPで剛性が違う。
プレッソ・AZ-3はどうだろうねぇ？

ギア比は同じ気がする
ステアリングはV6の方がクイック
V6は純正でフロントストラットタワーバーがつく

ハコは同じでエンジンとブレーキ周りだけが違ってたはず

ステアリングギア比 v6 15.1
直4 17.1

前後重量配分　　　　　　　v6 64.5 35.5
　　　　 直4 63. 37

1991 CARトップ ニューカー速報
NO43 ユーノスプレッソ　　NO.46オートザムAZ-3 より。

ブレーキは…フロントの違いは素人には分からん
リアはB5だとドラムだったよな？

あ、あとMC前のエアコンはR12だったような記憶がうっすらとあるんですけど
勘違いですかねぇ？

フロントブレーキ、全然違うぞ。

K8のブレーキをB5に移植したんよ
ABS生かせないからunkタイヤだと凶悪にロックするんよ

正しくは「EC８SのブレーキをEC5Sに」だな。
エンジンにブレーキは付いてないぞｗ

で、「unk」ってドコのメーカー？

プレッソのガルウイング（ボルトオン、アメリカ製）30万は高いだろうか？？日本でワンオフするといくらかかるだろう？？

unk＝ウンコ　だろ
ホイール変えた時についてきた韓国の安物はノーマルのドラムブレーキでも軽々ロックしてくれたからなぁ・・・
かといって買い換えたネオバだと持て余しすぎてるんだけど
playzとかS.driveあたりがいいのかな？
おまいら何履いてるよ

>>652
そこ、マジレスするトコじゃないでしょｗ＜unk

st115
安いのと溝が気に入った

プレッソ欲しいけど全然見つからない・・・
妥協してサイノスにしようかな
プレッソは0-100km/hどのくらいなんでしょう？

>>652
S.driveだな 205/50R16
適度にリヤも抜けるからいいと思うよ

>>655
計ったことないからわからんが
感覚でもB5で8秒くらいかかってる気がする
でもサイノスはやめてほしい　個人的に

弄るならサイノスのほうが恵まれている希ガス
スターレットのターボ化もできるし
サイノスかセラか、見た目の好みで選べ

>>656
漏れもサイノスよりプレッソのほうが好きなんだけど
みつかんないんだよねぇ・・・
マツダに問い合わせてみたらまず見つからないっていわれたorz

>>657
修理の事とかも考えるとサイノスのほうがよさげだね

迷うなぁ

>>658
速いコンパクトクーペがいいのかい？
俺から言わせて貰えば
2シーターでいいならCR-Xデルソルの方がいいと思う
4ドアならランティスクーペタイプRがおススメ
どっちも同じくらいの年式で安いでしょ
他にもレビン・トレノとかFTOとかいくらでもお値打ちのあるよ
なぜにプレッソ？遅いしパーツないよ？

ランティスクーペは顔がクセありすぎだろ…
プレッソの方が顔は万人うけする（まぁ漏れの友人に言わせれば虫っぽいらしいが）

サイノスはコストで選ぶ車ではないかと。
デザインでプレッソ/AZ-3に惚れたなら、タマが出るまで待て。
待てないなら諦めるべし。

ああ、V6で自走不能（エンジンかかる）なのを引き取って、
左フロント足回りや助手席側ドアの付け根を修復する金があるなら、
漏れ名義の奴をタダで譲ってもいーぞ。後期型でサンルーフ無しMT、エアバックABS/LSD無しだ。
リサイクル料は未預託。登録時に自分で払ってくれ。

まぁ修理代相当掛かると思うしフレーム修復が必要だと思うけどな。

0-100km/hはバイク板の動画をみて出てないっぽいんで聞いてみた
プレッソのスタイルが気に入ってます。

>>661
ありがとうございます。V6は1800ですよね。
1500以下で探しているので・・・
ビンボーなんで修理費もキツイです。

関西はあんまりこういう車ってないんだね。
皆さんはどちらにお住まいですか？

>>662
じゃ、サイノス/ターセル/コルサ/カローラII/スターレットにしとけ。
無理して買うな。バッテリーも量販店で安く売ってるサイズじゃないし。

デザイン・速さなら初期のＸ４が結構好き。
車両価格は安くないけど、維持費とかは安そうだし
コレもあんまり見つかんないけど…

プレッソはブレーキの初期制動力が甘い。
サスも硬いし、エンジンの振動も大きい。
燃費は今の基準で考えるとそれほど良くない。
そう考えると万人にお勧めできるくるまじゃない。
街のりならサイノスとかのほうが無難かもね。
プレッソの売りはスタイルだけど、
街で走っているのみると
カッコなどもうどうでもよくなってしまったような
ヨレヨレみたいなのしか走ってない。
プレッソ乗るなら綺麗に乗ってあげてな。

サイノスより、せめて非4AG（1.5）の１０１か１１１と比較してあげて・・・

4AG以外があるのを今知った。

4A-FEなAE111(XZ)との比較でよければ。

サスはXZの方が柔らかい。エンジンの振動も小さい。
燃費は大人しく走ってれば13km/L荒く乗っても11程度。B5のプレッソは12-10ってとこかな。K8は11-7くらい。高速巡航主体なら13行ったけど。
「ハッチバック＆リアシート全て倒せる」ので、自転車も載るのはプレッソのいい所。
AE111ではシート片側しか倒れない。自転車は載せられない。

おそらくフライホイールが大きいのであろう、低速トルクは4A-FEの方が上。
かなりテキトーな操作でも許容してくれる。1200rpmぐらいからでも加速してくれる。
ただしエンジンブレーキは弱め。

ブレーキの差は分からん。攻める人に聞いてくれ。
エンジンの音はK8>B5>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>4A-FEだな
いかにも「トヨタの実用エンジンでござい」という音。官能性なんて絶無。

結論：
道具としては4A-FEなAE111の勝ち。前期型なら車重1t以下なので重量税も安い。
「乗りたい」と感じさせるのは、やはりプレッソ。
ビンボーで無ければ、直して乗りたいよ…orz

輪廻着底ぬるぽ

プレッソかわいい。
がっ

B5の0-100km/hストップウォッチで7.8秒だった
呆れるくらい遅いな・・・

5zigenと毒キノコだけな

>>671
その毒キノコ、ポン付けだったりしない？

>>672
ポン付け
エアフロ許容量超えてそうなのはわかるんだけど
CPU補正するのもアレな気がしてて　車が車だから
5000回転超えるとセーフ切れて途端にパワー上がるんだよ　まるで可変バルブだ
そこの回転維持できればもっと速いのかもね・・・サブコンほしい

サブコンは燃調を補整するもんだからエアフロ容量のごまかしってのとは違うんじゃないか
挙動がおかしいのも、さすがにプレッソとはいえそんなに小さいエアフロではないからそれが原因じゃないと思う
B6ﾛﾄﾞｽﾀがフラップ式なのにB5プレはホットワイヤだし
取り付けがおかしいから吸気渦がワイヤを直撃してるんだとおもう
HKSのは吸気が加速するからなおさら

エアフロに直付けすると流速速すぎてバグるよー

毒キノコつけるときって熱遮板入れないとまずいですか？

発進時に溜まった熱気を吸うからトルクがごっそり減るけど
気にくわないなら付ければ
毒キノコは高回転段違いだよ〜

え〜トルクが減るんですかぁ
ただえさえ、発信時の加速弱いのに、どうなってしまうのか･･･

プレッソって走り込むとすぐにボディへたるのかなぁ？

プレッソはハッチバックなんだしパワーもそれほど無いし、攻める車では無いと思うんだけどなぁ

ageときましょ〜

ageなくていいよ
下のほうで地味に続けてるのがいいんじゃない？

V6サウンドを奏でると燃費悪化…
漏れは後期純正マフラーだが、もうこれで充分って感じ…

ヤフオクでアメリカ製のパーツが出品されているが・・・ほしいが高くて手にはいらん（＞＜）

ヤフオク見た、確かにすげーの出てる
でもいくらなんでも、ぼりすぎだろ
商品代+輸送費・諸費用で原価の3割り増しぐらいなら分かるけど

怪しすぎ。
まず輸入してブツがあるなら検討するのだが。１０マソ以内でな。
てかコークスポーツの商品を個人輸入代行業者に委託して購入した場合
いくらぐらいするんですか？

他の車種のサイトで見たけど、台湾からフロントバンパー輸入するのに
10万弱だったと思う。

ちなみにebayで売ってるカーボンボンネットで計算すると
本体($300)＋送料($600)=$1000*116=116000円。
輸入代行で手数料20％とられたとしても139200円。

あと、full body kit も送料変わらないっぽいから
15万あれば手に入りそうな感じ。

日本のDQNミニバンエアロみたいに脆そうじゃね？

これ売っているのは>>610>>616>>651だろ
MX-3に目をつけるからにはプレッソ/AZ-3乗りなのかもしれないが
こういうあくどい商売は関心せんな

ユーロテールなんて輸入代行に頼んでも1万ちょっとだし。
どう考えてもぼったくり。
商売するならもうちょっと値段考えてほしいね。

間違えちゃった（笑）

以前ユーロテール輸入代行したら45000円ぐらいだったぞ！！

ちなみに以前バンパーのみ輸入しようとしたら送料と手数料いれて10〜15万だと言われた。フルエアロだと30〜40万って言われたから・・・ヤフオクは4割〜3割プラスされてますね。

ガルウイングは国産の安いので12万くらい。キット販売の平均相場20〜25万、ワンオフ平均相場が40〜45万と1年前の雑誌で見た気がしますが。。。

＞＞686
ebayの$600は日本の港までの料金と書いてありますから・・・港から別に輸送料かかりますし港近辺で荷物を保管してくれる業者も必要です。それを踏まえて考えるとフルエアロの輸送料は合計15万〜20万ですね。
＞＞689
ユーロテール1万はありえませんよ。日本で買えるシビックのユーロテールですら2〜3万しますから。
＞＞691
45000円は少し高いですね。私が輸入したときは4万弱でした。

>>694
>フルエアロの輸送料は合計15万〜20万ですね
ではなく
フルエアロの輸送料＋個人輸入代行料の合計15万〜20万の間違えです。

これを踏まえて決して安い買い物ではないと思います。

ガルウィングはとりあえずセラの程度の良いダンパー探してきて
気合いでワンオフだ

つ　わしの体験談

北米よりフルエアロを個人輸入
エアロ（フロント、リア、サイド、リアウィング）代15.5万　成田までの航空輸送代6.5万　消費税5%1.1万　通関諸費用2万　横浜まで搬送0.4万
合計26万弱ってところ。ちなみに、航空輸送は1週間で到着したが、船便だと4万で1ヶ月かかるとのこと。
通関手続きと搬送は、自前でやれば多少浮かせられるが、通関手続きはちょっと面倒。

以前ユーロテールをebayで購入したが、当時で全て込みで1.5万円くらいだったと思うが。

輸入代行頼めば、既出の通り、上記金額に10〜20%アップね。

>>697
ebayはアメリカのネットオークションですよね？オークションだと英語力が相当必要になりますね。

代行を頼むと「ユーロテール1.5万＋アメリカからの送料1万＋代行手数料0.5万＋通関諸費用＝3万＋α。」って感じになりますか〜。

これがオークション代行屋
http://www.jisa.com/trade/selfimport/tokuten.htm

>>698

ユーロテールだけど、今見ると３種類（クロム、ブラック、カーボン）とも$60代で出てるから、これに＋送料ですね。
私の時は、送料が$80で、通関や自宅までの送料も込みなので全て込みで1.5万円てことです。小物は大抵自宅までの送料となり、大きなものだと、空港や港までの送料になるので別途通関手数料や消費税を支払う必要が出てきます。
代行屋は使ったことないのでわかりませんが、使っても3万以内で余裕で収まると思われ

まぁ、なんだかんだでみんなアメリカンなエアロに興味あるんですね。

アメリカンエアロ輸入するんでも、もっとマシなのが他にいっぱいあっただろと小一時間

新しいエアロ発見！！てか受賞エアロ欲しいかも！？

↑業者乙

俺は業者じゃないっすよ！！俺が業者なら薄利多売でこんなに高くしませんよ！！！！！！

ごめんごめんw
受賞エアロはほんとにちょっとかっこいいな
買ってあげないけどｗ

age

今はじめてこの車を知ったけど、かなり好きな形だ。
まだ今の車のローンが残ってるけど乗り換えたい。

一本松打法

今日は初めて生のプレッソを見た
やばい、まじで乗り換えたい

キミの車なに?
場合によっては交換してあげてもよいよ？

＞＞７１０
IDがK8。
もうあなたはプレッソのV6に乗る運命のようだね。

Ｖ６はタマが少ないぞ

そろそろ、車検があるので質問があります。

約9万キロ乗ってるので、エンジンマウントを交換しようと思うのですが、
お財布と相談して、できれば足回りのブッシュ類も交換したいと思います。

コストパフォーマンスの高い部品などありましたら教えてください。
他にもコレがオススメっていうのがあったら教えてください。

よろしくお願いします。

つ【マツダ純正部品】

>>715
書き方が良くなかったです。ゴメンナサイ。

私は特に飛ばすわけではなくドライブするだけなので、純正品を使うつもりです。
で、足回りの部品の中で安く交換できて効果の高いモノがないかなぁ。と思ってます。

つ【マツダ純正部品】

>>716
つまり純正の何変えるかだろ
ブッシュ類なんて選ばずに一度に全部やるもんだ
あとはテンションロッド

>>713
EC8Sは特にタマが少ないぞ
EC8SEってエアコンはR12だっけ

>>719
５年程前からGT-Xのサンルーフ付きを探しているがいまだに見つからない。

EC8SEはR12です。
うちにFi-X SV(5MT)とFi-X(5MT)がある。
今はFi-Xしか乗ってない。

GT-Aのサンルーフ付きMTなら、先日 http://www.carsensor.net で見かけた気が。今も2台あるな…
どうしてもGT-Xでないと駄目というなら超レアですね。というかGT-Xって中古車情報で見たことない…

ヤフオクでユーロテール発見！？高いけどね

ヤフオクの純正サイドスポイラー6500円Ｆリップスポイラー6500円リアスポイラー4500円リアウイング35000円が落札価格の限度かな？ユーロテールは高すぎ。
1年ぐらい前に3つの解体屋に頼んだけどサイドスポイラー、Ｆリップスポイラー、リアスポイラーは以外と簡単に（1ヶ月）手に入ったりしたな〜。しかも3点で1万円前後で！リアウイングはなかなか手に入らなかったけど・・・3ヶ月くらいかな。

>>723
スポイラーは開始価格が安ければ2000円程度で買える
マツダスピードのウイングは正月くらいに競られずに4000円で落札されてた
ユーロテールは3万切ったの見たことないな

WE LOVE 負劣疎！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060326-00000012-san-bus_all
>サークルＫサンクスも五月、五百ミリリットルのペットボトル入り飲料の主力商品を対象に
>マツダの十種類の乗用車のミニカーから一台を付ける
期待するぞー。

ヤフオクのユーロテールを見たんだけど、
ユーロテールって、輸入ではもう買えないの？

買えるけど英語の知識ないと輸入代行頼まなければならないし
めんどくさいから5割増しくらいなら買ってもいい人は多いんだろう

ユーロテールは輸入で買えます！輸入代行に頼んでも全て込みで3万円くらい！？

>スポイラーは開始価格が安ければ2000円程度で買える
>マツダスピードのウイングは正月くらいに競られずに4000円で落札されてた

相当、運が良くないと・・・

うわ！この車のスレなんてあるのか！
ガキの頃から車の形だけにはこだわってて
「前も後ろもかっこいい車って無いなぁ」って思ってて
一番最初に「どっちもかっこいい！」って
思えたのがこれだったなぁ
当時はシルビアブームだったけど
なんだか後ろがダメだったし、RX-7は前がダメだった（どっちも主観ね）
シルエイティってのを知ったときは
子供心に「気持ちわかるなぁ」って思ったよ

サイノスとプレッソで悩んでる。
1ｔ以下で1.3Ｌのサイノスと、1.5Ｌのプレッソ、どちらが良いんだろうか・・・

>732
スタイルの好き嫌い。

>>732 なぜこんな中途半端に古い車がいいのかなと疑問

最近この手の車が無いからな

オクの話スマソ
純正のスポイラーとマツダスピードのマフラーが同程度の価格なんだが('A`)
運が良ければ>>724なのにもったいない

イーベイで2.5L　V6ターボのMX-3が５０００ドルで出品されてた

サイノスはダサくね？
なんか安っぽい

>>732
1.5Lで1t以下のAE111 FZ
もしくはGOAなし1t以下115psの前期AE111 XZ

サイノスも確かに安っぽいけど、今中古で買うプレッソもそのままだと年式相応のただボロイ車ですよ
サイノス買うならセラにすればいいのに。あれならまだパーツもある方だし、弄り倒してる人も大勢いる。
あ、ガルウィングが恥ずかしいですか？それが一番の壁か。

　ＡＺ３乗りのおっさん、俺に関わらないでくれ。
車なんかで仲間作りたくない。　ほっといて欲しい。

(´･ω･｀)

日付の2006/3/32ってどうなのよ？
俺の古ＰＣのせいか？？？？

>>743
お前、真顔で書いてんの？

ほしゅ