ＬＥＸＵＳ　ＥＳ　レクサスＥＳ　

エゲレスとかオウストレイリアのは右ハソ

>>102
その国にレクサスあるの？

イギリスとかにレクサスあるよ。右ハンの。
現行RXとかESは、北米じゃ330だけど、イギリスじゃ日本と同じ300だしね。
イギリスって日本のスポ車人気あるよね。1100万円のGT-R即完売したり、アルテの盗難車が流れたり。

わざわざﾚｸｻｽ輸入して乗るような人がﾄﾖﾀ純正ｱﾙﾐを履く件について。

右ハンに対する突っ込みでしょう。やるならハンドルやホイールまで変えてほしいね。本革で。

３００万のカムリについて

装備なんかを考えれば、カムリとの価格差は適正。てか、300万ならネタにならないでしょうが。500万とかならわかるが。

どうやらネタになりそうだｗ

日本では高級車はＦＲまたはＦＲベースの４ＷＤってイメージがあるので
アメリカと違い日本レクサスはＦＦのＥＳ，ＲＸは販売しないと思います
ＳＵＶも日本レクサスで発売される可能性があるのはＬＸとＧＸだと思う

06年のモデルチェンジと共に日本レクサス入りするでしょう。
RXは知らないけど…。

RXもESもフルモデルチェンジと同時に日本レクサス入りする。
実はアメリカ人も思ってる以上にFRに対する拘りが強い。キャデラックがFRに回帰したのもその影響。MTも根強い人気がある。同時に、一般的にはカムリやESのような手軽なFFセダンが定番ではある。

デカければ高級という考え方が貧乏臭い

俺、187センチ90キロあるんで、ＥＳがアバロン・プロナード並みにでかいとうれしい

>>113
だがしかし、デカい車に乗ってるとなんだか強くエラくなったような気がしてくるのは否定できない。

>>115
可哀相に．．．
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ＥＳはアウディＡ６やＶＷパサート
サイズがいいな。

パサートサイズで質感が高ければ買う

雰囲気やセンスを抜きに質感だけで言えば、間違いなく高いはず。精度や質は新レクサスが間違いなく世界一(“車”としては別)。
ベンツやBMの内装は安っぽい。アウディは大好きだけど、言われるほど質感高くなくヤレも早い。

車としての質感は紛れもなくカムリである

あれ、誰もいないの。

>119

よく言った。
おれもそう思う。
メルセデスやBMWはなんであんなに壊れるのか？

そういううちの親父のMCV30も先週ｴｱｺﾝ壊れてﾜﾛﾀ

海外のジャーナリストに言わせれば、センチュリーのV12に比べたらベンツやBMWのV12はガサツに思えてしまうと。セルシオのV8しかり。トヨタはコストをかけ世界一高精度の量産車を造る能力はある。
なのに、マークXみたいなデザインとコンセプトの車を出したり、アルテやカルディナみたいな内装センスを発揮したり…そこが問題。

ハイブリカムリま〜だぁ〜
アコードハイブリ買っちゃうよー

確かにセンチュリーのV12は、センチュリーだけに使わしとくのはもったいないな。

>>123
いやいや、高級車以外はワザトに不満を残してつくっているわけで、
故意に手を抜いているわけだ、高級車しかいい車は存在しないぞ。
それが戦略だ。
高級車かうなら、レクサスだな。
他はクソだ。

>123

そだね。ﾄﾖﾀに限らず、日本ﾒｰｶｰの超高品質は周知の事実。
職人気質のじい様がしこしこ手作りで5台/月程度生産するﾌｪﾗ（？）車程度なら
あっという間に月産2万台に乗せることができるでしょう。

>126

＞高級車かうなら、レクサスだな。

ほんとだね。
ただ「ｸｿ」はいかん。「ｸｿ」は

>>127
そうだね。
クソはいかんな。
じゃレクサス以外は戦略的に中途な出来にしとく。

でもお前らレクサス買えないんだよな。

>>129
無理してまで買わん。
金持ちの皆さん買ってやってください。

IS250ならなんとかなりそうだが、400万なら他のを買うな…
トヨタに限らず、日本専売車の出来とセンスはダメダメが多い(クラウンは特殊)。専売車じゃないけど、シーマがQ45より激しくダサいディテールでベンツまがいな登場をしたときは、日本人を馬鹿にしてると思った。買う側のセンスにも問題はあるけどね。
ﾑｰﾌﾞｴｱﾛﾀﾞｳﾝｶｽﾀﾑなんて名前が人気グレードになるくらいだし…お約束の縦長テール。

アルテが４００万から
ウィンダムが５００万からです
買ってください

カムリはなかなか
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=5669&work=list&st=&sw=&cp=12

>129
>130

昨今の経済事情では、400-500万なんて無理しないでも買えるでしょ。
20代の若造がｶｯﾌﾟﾒﾝ食ってたってｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ付けてるぐらいだし。
目標もって、計画立てて買えばそれはそれで立派なこと。

ただ、円熟した大人とは、その買い物が自分の生活に及ぼす影響を
きちんと考慮できる人。Eｸﾗｽ乗ってたって、普段は2ndｶｰのﾌｨｯﾀで事足りる
ことを知っているよ。

>131

確かにｸﾗｳﾝは特殊。いい車です。
ちなみに家のｵﾔｼﾞがMCV30買った最大の理由は安全性と静寂性。
立派な購入動機です。

５万円のラーメンは食わないな

>135

ﾚｽあってよかった。ホッ！
そんなﾚｽでも嬉しかったりする。
ES板は盛り上がりに欠けるな。

>>134
いまや
「いつでもクラウン」の時代

いつでも、
「いつでも偽べんつ」のじだい

ＥＳはカムリべースからゼロクラベースに変更して欲しい。

>>139
それじゃGSと変わらなくなる。意味が無い。
ESはFFのメリットを活かした物じゃなきゃ。サイズはGS並かプラスアルファ、室内空間はGSどころかLS並、価格はIS並かやや上、という所でしょう。FFという事で、手軽で扱いやすいというのがES。

>>140
つまり、アバロンが欲しいと

デカいセダンはイラネ

一日一食、カップ麺を喰え。それがレクサスクオリテイ

>>141
アバロンやカムリよりはデザイン優先な路線は変わり無いと思うが、狭いFFセダンは出さないよ。

やたらに幅を広げるのは止めて欲しい
アホみたいにでかい肘掛けは要らないよ

アウディＡ６風

いつ発売するの？

豊田市内では、平気でレクサスが公道を走っている。今日もアリスト見たよ

年内はむりぽでつかね？？？

>>145
ハゲシク同意

最近は車幅の広さを座席幅でなくアームレストがとってて快適さに
活かしきれてないよ。
セルシオとかアームレストにデカイ物入れは必要なのか？と思う

でかいアームレストに
でかいセンターコンソールに
でかい車幅に
窮屈な乗員ｗ