ＬＥＸＵＳ　ＥＳ　レクサスＥＳ　

次期レクサスＥＳについて語り合いませんか。

>>86

変なのがまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

　　　(ヽ__ﾊ
　　　(･ω･` )
　　,,/∩＿∩)

>>15
どう思う？

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　.|（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　.|　　 ´ﾄｪｪｪｲ｀　.:::::::|
　　 ＼　　|,ｒ-ｒ-|　.:::::／
　　　／｀ｰ｀ﾆﾆ´‐―´＼

【MCV】 カムリ・ウィンダム 3台目 【ACV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096286441/

次期型ってアウディＡ６みたいになるのか？？

北米で一番売れてるレクサス車はＲＸ。次いでＥＳ。

ベストカーに次期型ＣＧ（単なる予想ね）載ってたけど、
ヘッドライトが妙なツリ目で、リヤバンパーを削ったへんてこなＣＧだった。

次期型はすでに発表された新型アバロンベースだろうね。
当のアバロンは幅１m８４cmで長さは５mオーバー。。
まさかこんな巨体にはならないと思うが、
エンジンはゼロクラＶ６の改良版で２８０ＰＳ!!!

スレタイくらいレクサスで統一しろや。

ＧＳよりコンパクトであってほしい。

トヨタ、「レクサス」に３年間メンテ無料を導入

トヨタ自動車は８月に国内導入するプレミアムブランド「レクサス」に、

無料のフルメンテナンスパッケージを導入する。

全車を対象に新車登録から３年間、定期交換部品、オイルなどの消耗品の

交換や定期点検を無料で行う。

現在、国産車のメンテナンスパッケージは、販売店が顧客囲い込みを狙って

割安な料金で設定しているケース多い。

レクサスのように恒常的に無料にするのは国内メーカーでは初めて。

トヨタは高級輸入車への対抗策として無料のフルメンテナンスパッケージの

導入を決定。

すでにレクサスは３６５日２４時間対応の専用カスタマーセンターの設置、

双方向情報通信サービスであるテレマティックスによる顧客サポートなどを

決めている。

「（高級車の）顧客をつなぎ止めるには、顧客満足度が最も重要」（トヨタ

幹部）として、新たなサービスを決めた。

>価格設定については「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）として明確にはしていないが、
>かなり高額になるのは確実だ。
>従来のトヨタブランドに対して１００万円以上はアップする。このためか「発売するレクサス車は従来の
>トヨタ車のモデルチェンジではなくはまったくの別車種」（長屋主査）とコメントしている。業界筋による
>とＩＳクラスでは車両本体４００〜５００万円、ＧＳは６００〜７００万円、ＬＳは８００〜１１００万円になる。
>したがって従来シリーズのアルテッツァ、アリスト、セルシオよりも１００万円以上のアップになってしま
>うから、まったくの別車種という形にしないとまずいという側面もある。理由の一つはベンツのＣクラス、
>Ｅクラス、Ｓクラス、ＢＭＷの３、５、７シリーズなどライバル車の価格設定からすると、それほど高くない
>という考え方なのであろう。

例え1円たりとも日本価格を米国価格より高く設定したら、

アメリカ大使館商務部　http://www.buyusa.gov/japan/ja/contactus.html

米国通商代表部（USTR）http://www.ustr.gov

ビッグスリー（GMhttp://www.gm.com、フォードhttp://www.ford.com/en/default.htm、ダイムラークライスラーhttp://www.daimlerchrysler.com/dccom）の本社に、

レクサスにダンピングの（不当廉価販売でアメリカメーカーに被害を与えている）疑いあり、詳細を調査せよ！！
と通報しよう！！

ＥＳは５００〜６００万円か？

クサスレ

トヨタが500万以上の車売ろうなんて、
身のほど知らずなんだよ。

ハゲ・ズラ板の住人です。今こそトヨタに抗議メールをしましょう！
トヨタは現代において公然たる差別発言を行う企業です！

トヨタレクサス店は身長175cm以上ハゲデブは不可
　
レクサス店の敷地は１０００坪以上で出資金は１店舗あたり１０億円以上。セールススタッフは
「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである。
http://www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

****レクサス店におけるハゲデブ差別規定に関する質問はこちら****

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ自動車株式会社　お客様相談センター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フリーコール：０８００−７００−７７００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９：００〜１８：００
　　　　　　　　　　　　　　　　　質問送信フォーム
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www.toyota.co.jp/faq/toiawase/situmon.html

「トヨタレクサス長尾明浩は全国のハゲに謝罪せよ」

っていうスレ立てたいんだけど、問題ありかな。
名誉毀損にはならないと思うんだけど。
そもそも名誉毀損しているのは向こうだしな。

おいこら、病気で髪が抜けた人間もバカにするのかトヨタは。
車に乗るのにそんなことまで意識させられなきゃいかんのか？

>>17
立ててヨシ

>>15
センチュリー　セルシオ　マジェスタ　ソアラ
すくなくとも４台ありますけど。

>>15

やれやれ…またｽｽﾞｷ糊が湧いてきやがった

>>20
ランクルのシグナスもだな

なんのことはない
ウィンダムの事ですね

hv

>>20
でも、５００万する車の中であえてESを選ぶ人は少ないんでしょうね。。

それにしても現行３０系はもったいない作り方をしたと思う。
９５年に広大な室内空間を持つ「アバロン」がデビューしてたのにもかかわらず、
同じホイールベースを持つ０１年登場の３０系はその室内より狭い。（十分広いが）
アバロンのスタイリングは消して悪くはなく、
長く流麗なルーフラインは現行アリストや３０系に通じるものがある。
なぜアバロンのような室内空間にしなかったんだOTZ

いきなりトヨタの社長くびになるじゃん

Ｖ８　４，３Ｌハイブリッドなら　５００万円以上でも売れる。

うん

ＥＳをアウディＡ６みたいにしてＩＳより少し大きいマークXサイズの車種を作ってほしい。

マークＸの２．５Ｌにハイブリッドを組み合わせたら面白そうなんだよな。
ＥＳ３５０ｈを販売価格４５０万までで作れたらＧＳ３５０より売れるかも。

ＥＳとＩＳの間に○Ｓを作るのもいいかも。

ＦＦベース？ＦＲベース？
次期型は？

ＦＦでなけりゃＥＳの存在意義がねぇだろ

頭使え

ＬＳはメルセデスＳクラス
ＧＳはＢＭＷ５シリーズ
ＧＳはアウディＡ６
みたいになってほしい。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15032380
↑初代ES

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ＥＳにもＶ８を乗せて欲しい。
ＧＳとＬＳはそれぞれ気筒数アップする。
ＧＳ　Ｖ１０-５，３Ｌ
ＬＳ　Ｖ１２-６，３Ｌ　
にしたほうがいい。もちろんガソリンターボとディーゼルターボのｈｖありで。

早くＥＳでないかな。

ＥＳ３５０ｈ

ローダウンフルエアロのＥＳを目撃しました
ＬＳＧＳではよく見るけどＥＳはとても新鮮でした

ひといないな

１が逃げたからな

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↑
うざい

あまり大きくなってほしくないな。

今アルテで、次レクサスにしようと思っていて
頭頂部に不安のある俺はどうしたらいいんだ。

次レクサス・・・って考えらんない・・・
ウィンダムに５００万もかけたくないな〜。
セルシオは１０００万近くなるんだろOTZ

発売は２００６年あたり？？

アウディＡ６あたりがライバル車？

だんだん円高になりそう。
ＵＳ向けに大幅値上げはむりそうだから日本仕様もさんなに高くないだろう。

ＥＳって名前なんだからライバル車はＥクラスでいて欲しい。
ＦＦベースだからＡ６だね（ｗ

発売は２００６年あたり？？

ＥＳもハイブリッド仕様でるのか？？

Ｖ８出ないかな。

age

>>52
雑誌情報によれば2006年。

どーせ俺は現行の在庫処分を買うさ

ＥＳはあまり大きくしてほしくないな。

でもＥＳはエントリーレクサスとして馬鹿売れする可能性があるな。
調度アメリカと同じ現象。
ＧＳで６００万？欲しくてもそうそう手がでないでしょ？
そうなると皆ＥＳに走るのでは？？

レクサスは価格じゃなく
車種のキャラクターで選んでもらうって言ってたな。

まあかなり建前が含まれてるだろうけども、
新型はマジで別物になるのかもしれない。
スポーティなのはISがあるから……コンパクト路線か？
そんなのは最初から新車種として出しそうな気もするけどね。

理想のレクサス車のライバル車
ＩＳ＝ＢＭＷ３シリ
ＥＳ＝アウディＡ６
ＧＳ＝メルセデスベンツＣＬＳ
ＬＳ＝メルセデスベンツＳクラス

>>ＧＳで６００万？欲しくてもそうそう手がでないでしょ？
そうなると皆ＥＳに走るのでは？？


VWパサートに逃げられるw
レクサスの本当の敵はプレミアムブランド化しつつあるVWだと思うんだけどな。
値上げの幅によっちゃ日産が儲かりそうだw

ＶＷですか？海外じゃ大衆車→プレミアム化してますね。
日本では外車と言う事だけで高級車ですからねw
パサートに逃げる可能性はあるような、ないような。
同じＦＦでセグメントも同じ（そうでしたっけ？）ですからね。
品質は同レベル。ブランド勝負ですね。

ウインダム買おうと思ったんだが、乗ってみるといまいちだった。
ありゃクラウンのほうがいい、マ−ク�Uとたいして変わらん。
レクサス買うんならＧＳかな。金がありゃＬＳがほしいが、
俺の収入じゃＧＳで精一杯。

ベストカーでは１２月発売って出てるけどどうなのかな〜？？

レクサス全車種にハイブリッド車を投入！！！！！！！！

ハイブリッドを高級車にも搭載　トヨタ、来年から　2005年04月12日

　トヨタ自動車は０６年から、国内外で高級ハイブリッド車市場に本格参入
する。今年８月に国内に導入する新ブランド「レクサス」で扱う最高級車ＬＳ
（現在の日本名はセルシオ）などの全車種に順次投入する方針。
０６年前半に米国で販売予定の高級セダンＧＳ（同アリスト）のハイブリッド車を同時発売するのを
皮切りに、ＩＳ（同アルテッツァ）のハイブリッド仕様車を同年中にも発売
する予定。ＬＳやレクサスでの販売を検討するＥＳ（同ウィンダム）にも同年
に予定するモデルチェンジにあわせて搭載をめざす。
http://www.asahi.com/car/news/NGY200504110007.html

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16435906

期待するな。

どうせかっこ悪いって・

期待したいな。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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アウディＡ６みたいにカッコいいのをだしてくれたらな。
即買いやけど。

Ｖ８

レクサスのくせに人気ないねー

ＵＳＡでは人気なのに。

>>70
最新のＡ６ってカブトガニの裏っかわみたいじゃない？

先代のＡ６は好きだった。

日本にも発売してくれるのかな。

ワゴンでしてくれたら・・・

アンバランスな不細工（レ）マークwwwwww

指差して笑っとけ

これで日本にはまくえっくす、くらうんが街中にあふれだすのです

Ｖ８気筒４，３ＬｈｖのレクサスＥＳ

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何時発売するの？？

　　(-＿-)
　　(∩∩)

レクサスＥＳって現行セル塩よりもガタイがデカくなるって本当？

>>84
ガタイをデカくすることによって、広大なセンターコンソールを採用できるのです。
乗員スペースは広がりません。

アウディＡ８並になるのか？？

>>86
いえ、ハマー並になります。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたぁーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

将来絶対ウィンダム海苔になると決めている１６才です。
こんな僕を立ち直らせる説得をしてください。

>>89
将来、いい給料をもらえるように今のうちに勉強しとけ。
そしたらモデルチェンジのたびに新車で買いかえれるから。

>>90
そうですね！いい給料貰えるよう勉強して好きなクルマ買ったほうがいいっすよね。
しかし500万とか高杉だから最初は中古を狙うことにします。

>>89-90

おいらも以前サーブスレで同じことを言ったら、同じことを言われたw
最初から中古狙いか、堅実でよろしい。

>>92
サーブのカブリオレもいいなと思った。

日本車には、エラントラ、サンタフェ、トラジェと言った韓国の格安車両にすら
勝てる車はない。日本人も韓国のXGやエクウスとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。3000ccなのにセルシオと
かよりも加速力がある。セルシオ乗ったことないけど多分。

４５０万円から・・・
いいな。

ＡＷＤ仕様あるのか？？

ＬＥＸＵＳ

ＡＨ
ＢＨ
ＣＨ
ＪＳ
ＩＳ
ＥＳ
ＭＳ
ＧＳ
ＬＳ v12 5,5l
ＳＬＳ v12 6l
ＬＳＬ v16 8l


ＳＣ
４５０ＧＴ
５００ＧＴ
ＭＲ３５０
ＭＲ５００

ＬＸ
ＧＸ
ＲＸ
ＥＸ
ＩＸ

ウィンダムはVCVが好きだったな。
MCV乗ってるけどVCV程に初めて乗った時ほどの
良さを感じない。

今日さ、「LEXUS」「ES300」ｴﾝﾌﾞﾚﾑつけてる車を見たんですよ。
でも右ハンドルで、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ中央はﾄﾖﾀﾏｰｸなんですよ。

ｳｨﾝﾀﾞﾑって300万オーバーな車じゃないですか。
俺からみりゃ立派な車ですよ。

それなのに、なんでそんなミジメったらしい真似するんですか？

>>99
ラグジュアリー感倍増ですよ！！　100ゲト

右ハンドルでESってあるんじゃ

エゲレスとかオウストレイリアのは右ハソ

>>102
その国にレクサスあるの？

イギリスとかにレクサスあるよ。右ハンの。
現行RXとかESは、北米じゃ330だけど、イギリスじゃ日本と同じ300だしね。
イギリスって日本のスポ車人気あるよね。1100万円のGT-R即完売したり、アルテの盗難車が流れたり。

わざわざﾚｸｻｽ輸入して乗るような人がﾄﾖﾀ純正ｱﾙﾐを履く件について。

右ハンに対する突っ込みでしょう。やるならハンドルやホイールまで変えてほしいね。本革で。

３００万のカムリについて

装備なんかを考えれば、カムリとの価格差は適正。てか、300万ならネタにならないでしょうが。500万とかならわかるが。

どうやらネタになりそうだｗ

日本では高級車はＦＲまたはＦＲベースの４ＷＤってイメージがあるので
アメリカと違い日本レクサスはＦＦのＥＳ，ＲＸは販売しないと思います
ＳＵＶも日本レクサスで発売される可能性があるのはＬＸとＧＸだと思う

06年のモデルチェンジと共に日本レクサス入りするでしょう。
RXは知らないけど…。

RXもESもフルモデルチェンジと同時に日本レクサス入りする。
実はアメリカ人も思ってる以上にFRに対する拘りが強い。キャデラックがFRに回帰したのもその影響。MTも根強い人気がある。同時に、一般的にはカムリやESのような手軽なFFセダンが定番ではある。

デカければ高級という考え方が貧乏臭い

俺、187センチ90キロあるんで、ＥＳがアバロン・プロナード並みにでかいとうれしい

>>113
だがしかし、デカい車に乗ってるとなんだか強くエラくなったような気がしてくるのは否定できない。

>>115
可哀相に．．．
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ＥＳはアウディＡ６やＶＷパサート
サイズがいいな。

パサートサイズで質感が高ければ買う

雰囲気やセンスを抜きに質感だけで言えば、間違いなく高いはず。精度や質は新レクサスが間違いなく世界一(“車”としては別)。
ベンツやBMの内装は安っぽい。アウディは大好きだけど、言われるほど質感高くなくヤレも早い。

車としての質感は紛れもなくカムリである

あれ、誰もいないの。

>119

よく言った。
おれもそう思う。
メルセデスやBMWはなんであんなに壊れるのか？

そういううちの親父のMCV30も先週ｴｱｺﾝ壊れてﾜﾛﾀ

海外のジャーナリストに言わせれば、センチュリーのV12に比べたらベンツやBMWのV12はガサツに思えてしまうと。セルシオのV8しかり。トヨタはコストをかけ世界一高精度の量産車を造る能力はある。
なのに、マークXみたいなデザインとコンセプトの車を出したり、アルテやカルディナみたいな内装センスを発揮したり…そこが問題。

ハイブリカムリま〜だぁ〜
アコードハイブリ買っちゃうよー

確かにセンチュリーのV12は、センチュリーだけに使わしとくのはもったいないな。

>>123
いやいや、高級車以外はワザトに不満を残してつくっているわけで、
故意に手を抜いているわけだ、高級車しかいい車は存在しないぞ。
それが戦略だ。
高級車かうなら、レクサスだな。
他はクソだ。

>123

そだね。ﾄﾖﾀに限らず、日本ﾒｰｶｰの超高品質は周知の事実。
職人気質のじい様がしこしこ手作りで5台/月程度生産するﾌｪﾗ（？）車程度なら
あっという間に月産2万台に乗せることができるでしょう。

>126

＞高級車かうなら、レクサスだな。

ほんとだね。
ただ「ｸｿ」はいかん。「ｸｿ」は

>>127
そうだね。
クソはいかんな。
じゃレクサス以外は戦略的に中途な出来にしとく。

でもお前らレクサス買えないんだよな。

>>129
無理してまで買わん。
金持ちの皆さん買ってやってください。

IS250ならなんとかなりそうだが、400万なら他のを買うな…
トヨタに限らず、日本専売車の出来とセンスはダメダメが多い(クラウンは特殊)。専売車じゃないけど、シーマがQ45より激しくダサいディテールでベンツまがいな登場をしたときは、日本人を馬鹿にしてると思った。買う側のセンスにも問題はあるけどね。
ﾑｰﾌﾞｴｱﾛﾀﾞｳﾝｶｽﾀﾑなんて名前が人気グレードになるくらいだし…お約束の縦長テール。

アルテが４００万から
ウィンダムが５００万からです
買ってください

カムリはなかなか
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=5669&work=list&st=&sw=&cp=12

>129
>130

昨今の経済事情では、400-500万なんて無理しないでも買えるでしょ。
20代の若造がｶｯﾌﾟﾒﾝ食ってたってｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ付けてるぐらいだし。
目標もって、計画立てて買えばそれはそれで立派なこと。

ただ、円熟した大人とは、その買い物が自分の生活に及ぼす影響を
きちんと考慮できる人。Eｸﾗｽ乗ってたって、普段は2ndｶｰのﾌｨｯﾀで事足りる
ことを知っているよ。

>131

確かにｸﾗｳﾝは特殊。いい車です。
ちなみに家のｵﾔｼﾞがMCV30買った最大の理由は安全性と静寂性。
立派な購入動機です。

５万円のラーメンは食わないな

>135

ﾚｽあってよかった。ホッ！
そんなﾚｽでも嬉しかったりする。
ES板は盛り上がりに欠けるな。

>>134
いまや
「いつでもクラウン」の時代

いつでも、
「いつでも偽べんつ」のじだい

ＥＳはカムリべースからゼロクラベースに変更して欲しい。

>>139
それじゃGSと変わらなくなる。意味が無い。
ESはFFのメリットを活かした物じゃなきゃ。サイズはGS並かプラスアルファ、室内空間はGSどころかLS並、価格はIS並かやや上、という所でしょう。FFという事で、手軽で扱いやすいというのがES。

>>140
つまり、アバロンが欲しいと

デカいセダンはイラネ

一日一食、カップ麺を喰え。それがレクサスクオリテイ

>>141
アバロンやカムリよりはデザイン優先な路線は変わり無いと思うが、狭いFFセダンは出さないよ。

やたらに幅を広げるのは止めて欲しい
アホみたいにでかい肘掛けは要らないよ

アウディＡ６風

いつ発売するの？

豊田市内では、平気でレクサスが公道を走っている。今日もアリスト見たよ

年内はむりぽでつかね？？？

>>145
ハゲシク同意

最近は車幅の広さを座席幅でなくアームレストがとってて快適さに
活かしきれてないよ。
セルシオとかアームレストにデカイ物入れは必要なのか？と思う

でかいアームレストに
でかいセンターコンソールに
でかい車幅に
窮屈な乗員ｗ