ユーノスロードスター 25万キロ

おまえら､↓へいけ

【目の】アロマ企画のガイドライン【錯覚】
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1110348266/l50












と言い出しっぺが偉そうにしてみる

　　　　....○
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
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コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
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画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ


これすげーよ

>>943
レーシングカーでも
レギュレーションの範囲内ならABS付いてますわね
コンピュータが介入しなければ
ペダル一つで４輪の制動力を独立して制御するのは無理なのですよ

すげーのは分かったから他のスレでやれよ

もうちょっと頭の良い返し方しろ！
何故そう見えるのか理屈を言え！
適当なレスしただけでは漏れの疑問は収まらない。
話が収束すればそれで収まる。

【目の】アロマ企画のガイドライン【錯覚】
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1110348266/63

現在のABSやらトラクションコントロール類などの制御が素晴らしく進歩し
人間の操作よりはるかに細かく正確に制御出来るのは分かってる。

が、そんな物に介入されずにドライビングを楽しみたいってこともある。

「人馬一体」ロードスターはそういう車だと思う。

まあABSは仕方ないとしても
トラコンのオンオフスイッチがあるんだから良しとしよう

今日はじめてディーラーに見積もりを取りに行ったのだけど…。
オイル交換の工賃とか高くないですか？

オイル：5,600円　・　工賃：1,000円
ミッションオイル：2,500円　・　工賃：2,100円

それともこんなものですか？

>>960
高いと思う。

>>960
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに関してはDによってはﾁｹｯﾄ販売してる場合も有るので要ﾁｪｯｸ。
俺のﾄｺの場合は材工共5,000円で3回分のｵｲﾙ交換ﾁｹｯﾄがある。

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙなんかは｢ﾒﾝﾃﾅﾝｽ点検ｾｯﾄ｣みたいなﾊﾟｯｸがあったりする。
Dとうまく付き合うｺﾄだ。
ちなみに俺は千葉ﾏ○ﾀﾞにお世話になってる。

オイル交換だけど、単純に考えるとそんなもんだと思う
のだけど違うかな？

エンジンオイル 3.5リットルで2835円、工賃600円。
ミッションオイル 2リットルで1000円、工賃2400円。

俺のときはディーラーこんな感じだった。オイル銘柄は指定しなかったので、
多分純正だと思う。

自力でのNB幌取り付け断念・・・orz
意外と難しいね。明日ディーラーにお願いしにいこうと思う。はぁ・・・

広島アンフィニは、Lカード会員(3年1万円)になると、
純正オイル交換は何リットルでも何回でも工賃込み1050円。
車検1万円引き。
http://www.efh.co.jp/lcard.htm

>>965
どの辺が難しいの？俺自分でできたから、力になれるかもよ？

>>967
まず幌がはずせないですorz
内張りをはずすときにカーペットのようなものを止めてあるピンのはずし方がわからず、力ずくではずそうとしたら割ってしまいました。
そこでなんかもう鬱になりまして挫折・・・。
シートベルト付近の部品のはずしかたもいまいちわからないし、力ずくでやるとまた壊しそうだし・・・・。

あの猫のチ○ポみたいなトゲのあるピンを
素手で外そうとするとかなり痛い思いをするんだ。ｷｦﾂｹﾛｰ

うわ…やっぱり高いですね。
チケットとかあるなら「こういうのもありますよ。」
って普通提示するだろうに…。

とりあえず明日行ってチケットやセットのことも聞いてみて、
それでも高いようだったら別を当たってみます。
ありがとうございました。

>>966
それすごいうらやましいです。
お膝元だからできるんでしょうかね？

>>968
ううう、そんなレベルなのか…　○|￣|＿

あのプラスチックピンは「ファスナー」という。
まずカー用品屋や工具屋へ逝って、先端が”Ｙ”字型のドライバーの
ようなものを購入するべし。「内装外し」という。自作してもいいけれど。
これがないと無理。
使い方は、ファスナーの下に先端をもぐりこませ梃子の要領で引き抜く…だが、

幌を外すのにこの作業が必要だったかな？忘れた　orz

カヤバ　ショックアブソーバー　クライムギアのインプレ誰かしてクレー

>>972
クソ硬い

以上

>>971
>幌を外すのにこの作業が必要だったかな?
必要。後ろの内張りを剥がして、奥にあるレインレールを幌と一緒に外す・・
古い幌は切ってしまった方がやりやすいかな。
あとはシートベルトアンカー辺りのボルトを外せば幌骨ごと外れる・・・２人で持ち上げたほうが
いいと思う。

>>971
>>974
アドバイスどうも！自分でもびっくりするようなレベルの低さで申し訳ないです。。
あれファスナーって言うんですねぇ。まさかそんな工具があるとは・・・。
明日もう一回挑戦してみようと思います！

おすすめ
Mazda Miata 1.8 Liter Enthusiast Shop Manual
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1901295389/qid=1110467271/sr=1-3/ref=sr_1_10_3/250-9439178-2414611

英語はそんなに難しくない。説明は丁寧だしトイレに置いておけばうんこの友にもこまらない。

ヤフオクでも英語版の整備書あるよね。
あれは3,000円くらいか。
日本語版は7,000円前後で買う気がしないし。
CD-Rに収まる2,000円くらいの電子整備書みたいのないかなぁ。
検索すると出てくるんだけど、そのオークションもう終わってるし・・

>>972
早い時は5000kもいかないうちに抜ける　カヤバファミリーデスカラ

とりあえずおまいらさ、スーパーセブンでも試乗してこいや！
軽さが如何に重要かが分かるから…。

ｽﾏｿ　誤爆

【パイオニアiPod連携オーディオ】コントロールだけなら10年前の機種でも可能
http://response.jp/issue/2005/0310/article68820_1.html

って記事を読んだんだけど、シリーズ２Vスペのセンソリーサウンドシステムでも行けるんでしょうかねえ？

バーキンのケントおもろなかった　
ろどすたのがいかったよ

耐久性でカヤバが駄目だというなら一体どこのを選べばよいんだろう・・・・・

世界に誇れる耐久性を持つカヤバなのに

カヤバが駄目とは言わない
クライムギアが駄目駄目
ありゃ硬いだけの糞ダンパー　峠珍走にお似合い

安物にナニを求めるか、だ
万能で安価なモノなどない

>>981
あの時代の奴は形式が微妙なのでCDX-M6互換なら無理。
CDX-P600か610互換ならIP-BUSなので使えるかもしれん。
あとは人柱になれ。

mp3使いたさに一昨年他社製品に買い換えたが早まった事したなー
まさか旧モデルも使用可能になるとは思わなかった

クライムギア買う金があるなら中古ビルシュタインOHしろ。
それでもクライムギアにしたいなら止めないが、ノーマルの方が間違いなく優秀。

>>975
素直にDへ持って毛｡あれも必要これも必要と一回しか使わない工具を
買い込んで､挙句に綺麗に仕上がる保証がないんだからな｡

「骨折り損のくたびれ儲け」と言う言葉を贈ろう｡

次スレ立てたよ。

ユーノスロードスター 26万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

１台分２万円のNEW SRで十分だろ

埋めるか

埋めるよ

埋める時

埋めれば

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　　　　_|||||ノ(へ　)　そぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉい！
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　　 ∬∬∬∬ 　　ザ☆パーーーーーーーーーーーン
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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