クラウン＜＜＜フーガ＜＜＜＜＜＜＜レジェンド

古い価値観というのは、
他の価値観を退け、またはその良い部分を取り入れながら残ってきた物だから、
古いといえば古いがそれを一方的に悪い物と判断するのは間違った事。

古い価値観に打ち勝っていく新しい価値観をどこかが提案しても、
それはただ単に新しいと言うだけで、良い物かどうかはまた別の話だよ、と。
新しくて良い価値観であれば良いが、新メカニズムを搭載して子供騙しな価値観を誤魔化すようでは
ホンダの将来も危ぶまれるのではないかと思う。

そういったことからも、レジェンドはフラッグシップなのだから
もっと真面目にコンセプトを練り直した方が良かったとおもう。
アコード4WDに500万も払いたがる人なんて滅多にいないのだから。

ホンダ・レジェンドが……。米国衝突試験結果
米国IIHS/HLDI (Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute) は、16日、6車種の衝突試験結果を公表した。
テストされたのは、キャデラックCTS、アキュラRL（ホンダ・レジェンド）、インフィニティQ45（ニッサン・シーマ）、ボルボXC90、ホンダ・エレメント、三菱アウトランダーの6車種。
アキュラRL以外は、最上級の評価である「best picks」と評価されたが、アキュラRLは、「acceptable」と評価された。
アキュラRLの評価が悪かった要因は、オフセットテストで、乗員の脚部に対する傷害の可能性が高かったことと、ダミーの頭部がBピラーに接触した点。
アキュラRL（ホンダ・レジェンド）は、モデルチェンジ当時、衝突安全性能の向上を強く意図したモデルだった。
詳細は、http://www.hwysafety.org/news_releases/2003/pr041603.htm

NHTSA、2005年型ミニバン19車種の正面・側面衝突試験結果を発表

米高速道路交通安全局（NHTSA）は、2005年型ミニバン19車種の
正面・側面衝突試験と、9車種の横転試験の結果を発表した。

ホンダ「Odyssey」は全ての座席で五つ星を獲得したものの、
側面衝突において運転席のドアが外れたため、事故時に運転者が
外に投げ出される危険性が高いとした。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050324/102992/?ST=AT

>>919
天井の位置自体は高かったんだよぅ・・・
ただ床が高すぎただけなの･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･SUVﾉ､ﾛｰﾀﾞｳﾝﾀﾞﾄｵﾓｯﾃﾖ・・・

＞＞９２８　旧型じゃないか。アンチだな

＞＞1
は国沢に騙されているCARトップやベストカー読者かな？

ぷ

>>931
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さてと、レジェンドを買いにいくか。

ＷＥＢＣＧのレジェンド評がすべてあらわしてるな。
「気持ちいい音も騒音、軽快感も落ち着きなさと、このクラスの保守的なユーザーは捉えるだろう」

なんかホリエモンとフジみたい。新しいものにアレルギー強いのね、みなさん

ホリエモンのような胡散臭さしかないが＞レジェンド

つまり、わざわざ生産する必要が無いってことだけど、
それなりに利益のうまみがあるのかもね。

君たちクラウン、フーガひいきの人たち、老化が進んで新しい価値感が
受け入れられないと的確に言われてしまったのだよ。怒れ！老人たちよ！

>>936
ホリエモンなんて見ててもちっとも気持ちよくない。
むしろ敵意すら感じる。

>>939
どうでもいいよ。
でもまぁ今言えることは


レジェンド　かっこわるい　から　価値無し

ほんと、お前ら言ってることがバラバラだよな。
自分で試乗するしかないな。

>>940
おまえ、Tウィルスにやられてるな。

おれ　は　？　やられてる　かな　？

>>943
どこか体に痒いところはないか？
あったらやられている可能性が高い。

>>939
「新しいから」じゃなくて、単に「ｼｮﾎﾞｲ」から。
そこらへんを勘違いしないように。
新しいﾓﾉなら何でも良いﾐｰﾊｰ君には理解できないだろうけど・・・。
むしろ、古臭いﾃﾞｻﾞｲﾝと運転性能から言ってﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは老人向きだけどね。

>>単に「ｼｮﾎﾞｲ」から。

実に的確な表現ですな。

全くその通り。

3.5リットルの同じエンジンならば

船外機をお勧めしますよ。値段もだいたい一基２２０万円前後です。

あれは世界を舵取るらしいからな。

なにをもってショボイなの？知性感じないね君。

なんか哀れだなあ、９４５みたいな人間って・・
自分だけモノわかってるつもりでもまわりは・・

包茎短小早漏でしょ、君

次期アルテッツァ（レクサスIS）は3.5L、V6で300馬力だそうでつよ。

まあレジェンドごときではフーガにすら負けるから。

頑張れレジェンド！！国内無視の潔さがいいぞ！
しかし高すぎ

フーガ故障多いって個人タクシーの人言ってたけどマジ？
まだ出て日が浅いのに

>>953
まだ出て日が浅いからだよ

レジェンド欲しかったけど無理だからインスパにしようかフーガか迷う。
最近の日産車はコストカッターされてるし日産の初期型は特にイカンと
オヤジが昔から言っている。
連れがゼロのアスリート乗ってるけど乗ってて優越感があるのは
クラウンかなと思ったけど面白みはない。
何か心理的に訴えるものがあるのかわからないけどあまり煽られない。
でもオイラはヨタ車は好きになれないのね。

>>955
つミレーニア

フーガ８気筒が５００万ってマジ？レジェンドそうなると高すぎ

ホンダがV8販売したら、1000万超えそうだな。
だって量産V6スポーツカーがそれだけ超えるんだし。

>>953,>>955
漏れはフーガ発表後すぐに注文したんで、全くの初期ロットだけど
不具合は全く無いけどなぁ。

フーガはエンジン＆駆動系＆シャーシが使い回しなので、初期トラブルの要因は多少減ってるかも。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10548416

クラウンいいんだけどもう個人タクシーのイメージだよ、東京じゃ。

クラウンエステートのアスリートってポジションがわからん。

>>963
高級スポーツワゴン

>>963
・ワゴンが欲しい
・ボルボも良いけど外車は買いづらい
・ステージアやレガシーより落ち着いた車が良い

こんな用件を満たしたい人のための車

アスリートが落ち着いてるとは思えんが。

だいたいクラウンエステートって遺体運搬車（霊柩車じゃないやつ）みたいじゃない。

フーガ８気筒はいつ頃でるんですか？

>>966
今のじゃなくて旧型の話だよ。
ロイヤルより走りに芯があるという事を除けば
走らせて見ればクラウンそのものだった。

その反面いまのクラウンは乗り味がクラウンらしくないな。
セルシオが今のトヨタの中でクラウンらしいよ。

おいおい！フーガってレジェンドよりずっと安いと思ったら
BOSE,サイドエアバッグ、カーテンエアバッグがオプションじゃん。
レジェンドは標準なのに。そうするとたいした差がなくなるぞ

Bose２０万、カーテンエアバッグ１０万、サイドエアバッグ７万。
しめて３７万。
スポーツパッケージ４４０万だから４７７万か。その他もあるんだろうから
確かに対して変わらんかもね

変わらんってことはないんじゃない？だって、レジェンドはホンダ車だもん。
つまり、肝心のボディがクソ。

それでも日産車よりはマシだよね。

えー！？逆じゃないの？

レジェンドはエンジン特性がミスマッチングで、重い・遅い・燃費悪い
の４ＷＤの欠点ばかり目立つからなあ…

叩かれてるうちが華だよな。クラウンやフーガなんて
目新しい物がないんで、スルーだしな。（売り上げは別ですよ）