【英国】　バックヤードビルダー　【裏庭】

イギリスのバックヤードビルダーカーについて語るスレです。

ロータス
http://www.lotus-cars.jp/

ＴＶＲ
http://www.tvr-eng.co.uk/intro.html

アストンマーチン
http://www.astonmartin.co.jp/#

ウエストフィールド
http://www.westfield-sportscars.co.uk/

ケイターハム
http://www.mog-racing.de/

ノーブル
http://www.noblecars.com/new-noble-site/home.htm

ラディカル
http://www.radicalsportscars.ch/content/unten_content_presse.html

アリエル
http://www.arielmotor.co.uk/

モーガン
http://www.morganauto.co.jp/

マクラーレン
http://mclarenf2gtr.tripod.com/links123.html

三菱自工さまが２ゲット？

マーコスはもうないのか

４様

やっぱARIEL ATOM2でしょ。
TYPE-Rのエンジンで車重500�`って
宅間も絶賛してたしな。

ラディカルでヘルメット無しで乗ってる…
飛び石きたらあぼーん

人気ねーなこのスレ

ノーブルほしい…

日本で乗るには勇気がいる車ばかりだな。

マーコス・ミニorCOXミニ禿しくほすぃ！

ロケットとかリライアントとかジェンセンはシカトか？
ていうかアストンはバックヤードビルダーなのか･･･？

トライアンフは？

アトムほちい…

ＭＧもヒーレーもないな。・・・キリないぞ？

ブリストルなんかも今じゃそうだねｗ

おっ、いい感じのスレ！？
・・・と思ったけど、Light Car Companyを入れて欲しかったな〜。
もうwebサイトも消えちゃったけどさ・・・。（´・ω・｀）

確かにキリないでつね。
AUTOC●Rによると、アストンもバックビルに入るみたいなことが
かなり前の記事に書いてあったような気がする。

>>16
少しくぐってみたけど、サイト無いでつね。

じゃあ英国のまともなクルマ工房ってローバーとロールス／ベントレーだけなのか（ｗ

>>16
ああロケットって会社名じゃなかったな＞ライトカーカンパニー

>>19
ドイツメーカーに食われちゃったから、数えてみると案外少ないかも。
モーガンのエンジンもいまやＢＭＷだし。

>>18
二年ちょっとくらい前に消えちゃったんだよ〜。´Д⊂
いちお、 Internet Archive で http://www.racecar.co.uk/rocket/
を入れれば見られるけどね。

ライトウェイトスポーツカーのスレがちょっとアレな雰囲気なので、
こんなスレが立ってちょっと嬉しいです。
また〜り進行になってくれるといいなぁ・・・。
とりあえず、お気に入りに登録、っと。

純潔度で言ったら全滅じゃないのかな・・・
自社製エンジンてＴＶＲくらい？ベントレーのレッドレーベルとかもだっけ？

そういやジネッタあったっけ。なんか製造権のゴタゴタでよく判らんけど。
あとはリスターとか・・・

後、採算取れて無さそうなのにやたらルマンに出たがるのも謎だ
マーコスにモーガンにリスターに・・・また中途半端に格好よく仕上げるんだよな

>>22
そうだと思います。
関係ないかもしれないですが、グランツーリスモ４で
バックビル系の車が出てたことに感動しました。
ジネッタはいいですね。一度は所有してみたい。

世界的に直６と言えば、BMWですが、
最高出力(馬力)で言えば、TVRの直６がトップなんですよね。

>>24
あのゲームはほら、版権の都合上メジャーどころが入れにくいから。
でも確かに、フェラーリよりもある意味敷居高いクルマを擬似体験できるのは貴重ですな。
ジネッタＧ１２・・・は乗りこなせそうにないのでＧ４・・・でも無理かなＧ１５くらいかなorz

>>25
スピード６？わざわざＳＯＨＣにして重心下げた本気のレーシングユニットでしたっけ。
レンジローバーのエンジン弄くってるだけかと思ったらいつの間に（ｗ

トライアンフってもう車作ってないの？

TVR(タスカン）の内装の色気は、世界一だと思います。
>>27
現在は、二輪のみだったような。

>>26
禿同です。
ゲーム序盤からケイターハムに手をだして、
どのレースもでれなかった負組ですorz
ズレスレですみません。

>>20
しかも、Ｍ５の心臓ですよね。
旧型の4L400馬力搭載してましたが、
新型の5L500馬力は搭載するのでしょうか？

新型の5L500馬力はBMW入魂の力作ですからね・・難しいんじゃないでしょうか？
来年発表と噂の新型espritに搭載されると嬉しいのですが・・（ありえませんが）

木製フレーム＋Ｖ１０てどうなんだろう・・・
そう言えばマーコスもボディがベニア造りだったな

>>21
ライトウェイト板は確かにアレな雰囲気。
こっちはマターリでイイ（・∀・）
>>32
オール・ハンドメイドの温もりを感じます。

本気でATOM2が欲しくなって、パンフをGetしました。
教えてください！
�@2000iV-tec220BHP6Speed
�A2000iV-tec160BHP5Speed
は、馬力とミッション以外に何か違うところはあるのでしょうか？
また、どちらがオススメですか？約90万違うのですが…

かっこいいな。
ノーブルかっこいい。
ほちぃーーー。

イギリスって偉大だなと改めて思った。トヨタ・・・プ

安全性どうのこうの言うけど、高速でぶっ飛べばセル塩もロドスタも一緒やしね

モーガンのルマン出場はボブ・ルッツが個人で資金援助をしているという
話を聞いた。

>>36
確かに高速移動中は、車重に影響を受けない。
足とか剛性、空力の問題だからね。
でも、フロントガラスが無い車が多いから、全く違うと思うけど…

>>37
あのぶん殴られたアンパンマンみたいな顔したエアロ８−ＬＭですか？
道楽でルマン出られるのか・・・

>>38
「高速でぶっ飛ぶ」＝かっ飛ばしててクラッシュという意味だと思われ
ぬゆわでぶつかればベンツのＳ６００でも死ぬ訳で（一般道で３台くらい巻き添えにして逝った奴がいたな)

BMWのMロードスター(オープン状態)で、２●０�`経験したんですが、
呼吸がしんどかったです。
フロントガラスが無し、フルフェイスも無しで高速道路乗ると、
どうなっちゃうかと気になりました。

>>40
ウィンドシールド無しの車（ヘルメットはかぶった事無いな・・・）で
130km/hくらいまでなら出した事あるけど、わりと大丈夫。
前髪は全部逆立っちゃうけど。w

200km/h超えたら・・・さすがに、もたないかもなぁ。
その前にサングラスが吹き飛びそうだ〜。

フルフェイスでないと
飛び石怖い…

一般道は
トラックの排ガス怖い…

家の近くでは
ご近所の目が怖い…

簡単に試す方法が一つ。
ネイキッドのバイクで半ヘルで(略

ウィンドシールドが無いとはいってもデフレクタくらいは付いてるから、
風にさらされるのは顔の半分より上なんよね。
高速では半ヘルのバイクの方がずっと辛いんじゃないかな。

実際問題、飛び石の心配より虫の方がイヤです。
時々ブチ当たるので・・・。

>>44
禿同。口を開けた瞬間になぜか入ってくるし、
目や鼻はもっと強烈です。

シェルビーコブラの車体作ったACは？

パイパー・カーズも。

>>44-45
冬は凍結解除剤が目に入ると視界がゼロだす

10年くらい前に、マクラーレンＦ１が公道走っている所に遭遇。
あのオーラは今でも忘れません。
でも、リップがガリガリだったことに少し萎えました。

>>49
あの車はネ申ですからね。
いまだにこれを超える志を持ったスーパースポーツは見つかりにくいと思います。
ところで、マクラーレンＦ１(ロードカー)は日本に何台ありますかね？

>>3
マーコスのサイト見つけました。
http://www.marcos-eng.com/home.html

>>49
漏れも７年ほど前に六甲山で見かけてストーキング（ｗ）した。
ロール０なのに荒れた路面でも全然上屋振られないし、
上りの短いストレートで回した（２速？）時の音といったら今まで聞いたなかで３番以内にはいい音

>>50
赤（六甲で）・白（神戸ナンバー）・黒（アイティングのデモカー？）・銀（ＴＡＧのデモカー？）は見たことあるけど。

趣味でスポーツカーのミニ博物館をしている人がいるのですが、
そこにマクラーレンF1が置いてありました。
月に1度、エンジンを掛けるのですが、GTマシンみたく
すんごいエキゾーストですた。
他に、チゼータ、ブガッティ、CLK−GTR、ポルシェGT１など
があり、夢の競演でした。

>>53
そそ、それドコ!?ヽ(｀д´)ﾉ

>>54
愛知県の某パチンコ屋さん

在チョンだな

マターリ　age （・∀・）

>>56
韓国人が通るほど審査甘いのか？＜マクラーレン
ハッキネンだって買えなかったのに･･･

Sライセンス取得以外にどんな審査があるんでしょうか？

v6エリーゼ(エクシージ)出てほしいな。
あと、コックピットはもっとピュアレーシングカー然としててほしい。デジタルメーターでもいいと思う。

>>60
これ以上の車重増加はイクナイ

>>60
電子制御無しで販売すれば、雰囲気海苔はタコ踊り。
電子制御有りで販売すれば、車重増加でマニア去る。

アトム２の動画があるサイトです。

ttp://www.openwheelers.co.nz/newmodel/downloads.htm

>>63
カックイイ！

助手席にあんのはウェイト?

ジネッタG4最高！一目惚れして一昨年、買っちまいました...

GT4にあってうれしかった〜
G12もあったらよかったのにな〜
ロータスtype28もあったらよかったのになあ..カールトンなんて
なくてもよかったのになあ。

>>65
エスパー伊東

>>65
ウェイトの割りには、動いてた？からなんだろう。
弁当箱かな。

>>66
乗り出し価格いくら位ですたか？

98の中古車だったから..確か450万ほどだったかな？

>>70
セコハンでも結構お高いですねー。
がんばって働きますorz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>58　ハッキネンはもしかして今なら
　| F|[|lllll］) 　ファクトリーリビルド極上中古車を買う審査には通るかも
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その前にメルセデスの許可は必要かもわかんないけど＜ハッキネン

てゆーか多分従事してる稼業そのものがヤバいとかそういう事でなければ
別に日本居住の半島国籍の人だから通らないとかいう審査ではないのではないかと
#ときに生粋の韓国人でマクF1買った人って居るんだろうか

ATOM買えないからこれにする
http://marutie.ocnk.net/product/1

>>73
なるほど　＿〆(。。)ﾒﾓﾒﾓ…


ってイラネ。

ＨＭＣスポーツカーズ
http://www.hmcsportscars.com/

てすと

>>60
輸入車系の雑誌にエクシージＶ６が掲載されてたね。
Ｖ６搭載して、ボディも大きくなったのに、
フルカーボンのおかげで、８５０kgだから、
ノーマルエクシージより軽いのには驚き。

>>77
値段にも驚き

そろそろ、暖かくなってきたし、
ageてみるか。

今日、某峠道で水色のG4とすれ違ったよ。
小さくて可愛いよねぇG4〜・・・。(´ー｀
今くらいの季節が一番走りやすいのかな、って想像してるんですけど、どうなんでしょ。
夏は辛そう。冬は・・・ヒータあるのかな??

>>71
セコハンって……
年代を感じま(ry

ど〜この箱庭じゃ？

エゲレス

G4、まだ寒いです。
ドアの隙間から太腿に寒風直撃。
ヒーターウルサいのでつけたくありません。ホカロン貼ります。もしくはスポンジ詰め。
真夏、乗りません。早朝＆夕暮れのみです。
サーキットは別ですけど。
空調服か今日のトレタマの服か高〜い循環冷却服着ます。

ちなみに明日も乗ります。

>>84
さ、寒いんですか・・・。
ドアの隙間から?? う〜ん、想像できない・・・。

空調服って、これですか？w
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0408/14/news014.html

いちおー屋根ついてる分だけ快適(?)なのかと思ったら、
そうでもないんですかねぇ。(・∀・；；

クーペ、昨日は暑かったです。で、夕方は太腿だけ寒い。
ある意味着込めるだけ着込めるオープンの方が諦めつくかも。
でも楽しいから、小さな悩みだよ。

今朝、このスレが落ちる夢を見た。(ﾟдﾟ;;

ジネッタＧ１２を忘れるな！

ロータス２３って今でも新品が買える所は無いわけなの？

新品のシャーシーや部品が買えるって聞いたことあるんだけど。

ロータスヨーロッパもスパイダー製の新品のフレームが売っていたり
するじゃない？

ヨーロッパもいいだろうねえ。
今底値らしいし。

G12はG4に乗る気合いx４は必要だろうなあ。俺は無理。
この２台に比べりゃ超７は楽ダロな。
エリーゼ（もはやバックヤード製とは言えないか？）なんて
最高に楽ちんだねきっと。

エリーゼ=MR-Sだからなあ。

そうなの？＿そりゃまた極論だねえ。

乗らないでというか組み立てないで
四の五の言うのは楽でございますね。
バックヤードビルダーというから
裏庭で車組み立ててる方のスレかとおもへば
サプライヤーのお話でございましたか。

ＭＧもここの仲間入りですか

>>92
ご自分で組み立てられたんですか？
すごいなぁ漏れには２ストのバイクで限界でしたよ。

キットカーを日本で組み立ててナンバー取るためには、
わざわざまた送り返さないといけないんでしょ？
それもまた手間ですねぇ・・・

いえ、ナンバーを取った上でバラバラの車を手に入れて
組み立てれば組み立てる以外の手間はかかりません。
もっともそれが一番の手間でございますが。
すでに2回分解組み立てを行いましたが分解に1週間
組み立てに一月を要しますね。

と言う事は、メーカーから新車（？）をキットフォームで買う訳じゃないんですね。
一度組み立ててあるものなら微妙な現物合わせの修正も済んでるので
多少は楽なのかなぁ・・・

どうやら中古のレストアという発想には
至らないやうでございますね。

うん？話が噛み合ってないような・・・
>>1に「イギリスのバックヤードビルダーカーについて云々」
って書いてあるから、そういった車を実際に
キットフォームで購入して組み立てた話かと・・・。
「ブレーキペダルがない代わりにアクセルペダルが２本入ってた」とか
「どうやってもパネルのネジ穴が合わないからドリルで穴開けまくった」
みたいな話があるのかと勝手に早合点しておりましたよ失礼。

中古をレストアしたって話なら、車板にそれ系のスレがありますよ。

なんか香ばしいのがわいてきたんであげときますね♪

100

「イギリスのバックヤードビルダーカー(元キット）の中古車(書類つき）を
バラバラで買ってきて(中古のレストア部品をかき集めて）裏庭で組み立てて
ばらしてまた組み立てる」

こうすればキットカーの本道を行くことができ　かつ　
ナンバー収得の問題はない

というお話でございます。
何もかもお膳立てのそろった新車(新品）のみが対象のスレであったとしたら
小生の勘違いでございますが。
　バックヤードビルダーのための車はたとえばエンジンレスで車体のみ
販売し、オーナーが自分の事故った車をドナーにしたり、あるいは
所有車の足回りをそのまま使ったりして中古部品の寄せ集めになって
いる場合が往々にしてございます。ご存知のとおりキットカーメーカー
としては常時丸々車一台分販売しているとは限りません。
「うちは車体しか造ってないよ。エンジン、ミッションは自分で何とかしな。」
という感じのところがあってもおかしくございませんね。

ああすいません当方の勘違いかも。
＞既に２回分解組み立てを行い
のくだりを読んで、完成車の状態で輸入されたものを
自分でバラして組み直しただけなのかと・・・

要は書類つきフレーム＋オマケつきみたいなのを輸入して､
足りないパーツを買い足して組み立てた・・・と言った形になる訳ですか。
それも難しそうですね・・・。

ところが英車と言うのは日本車より部品の供給が
確実で、たとえばヨタ8の部品は今そろえるのに
かなりの労力を要しますがエランあたりなら
ほぼすべてが揃いますね。さらに輸入車ということで
非関税障壁撤廃のため安全基準などをかなり捨てている
部品や非車検対応部品でも書類さえあればOKだったりとか。
ぜんぜん違う車の部品が付いていてもそこに突っ込むほどの
見識のある方はめったにいないでせう。
よって寄せ集めで組み立てた自分だけのバックヤードスペシャル
一丁あがり、となるわけでございます。
　ただし、マフラーが落ちようともインパネ裏から煙が
上がろうともすべて　　自己責任　となるので
まさに諸刃の剣、素人には(以下略）

>>53-55
今月の某雑誌に掲載されてたね。

某雑誌ってドレダー!?ヽ(｀д´)ﾉ

・・・明日探してみるか。

ああ、腐れ中古車をレストアする作業より楽しそう・・

とうとうＭＧが破綻してしまったよ

>めったにいないでせう。

せう　とかもういいから。読みにくいから。

ほしゅ

落ちちゃいそうだねぇ。

パーマー

名スレ仲間入り

保守

梅雨の時期ってどうしてます?
やっぱ雨に降られて錆びるの警戒して、ガレージに置きっぱなしとか??

いや、乗ってまつ…
サビてもそれが味だ！ということで…w

ジャンブルはバイクエンジンには厳しいね。
ミニＦ１気分を味わうのには最適だと思うが。
妙なケント信仰もあるし。

　

ジネッタG4､G12ってエリーゼやエクシージより維持費が掛かりますよね?
その上街乗りもできない
形は最高だけれど

G4なら街乗りできるよ。やる気ならね。
ただ、インチアップしたほうがいいかな。

維持費はS2に比べりゃそりゃあるダロな。
S1とは意外に同レベルかもよ。スーパー7も同じかな。
S1エクなんてもっとかかるかも...

形は最高！と思ってるなら買っちゃえよ。
足車はなんでもいいじゃん！
全部一台でと思ってるならS2エリでもむずかしいかもよ。
G4と比べりゃ超普通だけどね〜
＿Ncロドスタにしとき。うん、それなら無問題。

ジネッタあたりなら町乗りなんて楽勝、維持費もカローラと大差ないから
エリーゼとかと比較してもぜんぜん大丈夫。









とかここで書かれていたら真に受けて購入するのでせうかね。
形で入るなら後は修行というか勉強というか

蓮之家さん、久々に辛口ですなあ（笑）
＿さすがに真に受けないでしょう。


LWS初心者はエリーゼSTDがいいですよ。超セブンのKでもいいけど。

（´∀｀∩）↑age↑

エスプリの新型も出るみたいだし、ageてみるか。

おおーエスプリの新型でるのかー。

・・・。

M250とかいうやつは、どこにいった??

2シーターなんだよね。
いらない。
又間違いを犯すつもりか！ロータスは。

2シーターでいいよ。
どうせ隣に乗ってくれる人なんていないから、
1シーターでもいいよ。

´Д⊂ヽ

アトムって何で二人乗りなんだろう。
どうせなら１人乗りのミニＦ１みたいなのだして欲しい。

確かに。

一人乗りといふと
ロケットでございますね。
ツーシーターでよろしいんではないでせうか。
ニューエリート、エクラ、エクセルになる必要はございますまい。

>>129、俺はむしろ２＋２が欲しいぞ。
エリーゼベースで...無理か。３人乗りでもいいや。
ドライバーセンターで。

>>129
ロケットは二人乗りだよー。
まぁ大抵は一人で乗るけど。

登録の関係で後ろの席も一応用意されているやうでござますが
アレの後に座る・座れるかたは・・・・・
あとシングルシートだとメッサーくらいですか。
スポーツカーではないですが。

後席っていうか、フロアとバルクヘッドにウレタン製の座布団が
貼り付いてるだけだけど。w
でも、大人でも普通に座れますよ？（いや「普通」じゃないかw）
結構みんな、楽しんで乗ってくれてますよん。

メッサーで一人乗りのってあるんだー。
知らなかった。調べてみよう〜。

正確にはメッサーは前後二人でございますが
未来世紀ブラジルのやうに後取っ払って単座に
して乗る方もいるやうで。
日本の法規では座数を変更してはいけないとか。(ロケットも）
F3000の車体に乗用車エンジンを乗っけて公認取った方も
おられるので単座にても販売･登録は可能なのでせうけれど。

ロケットは、後席つぶして燃タン積んでる人いますね。
構造変更申請とかしてるんでしょうかね。

メッサーの事を調べてたら、その独特の運転方法を紹介してるサイトを
見っけました。いいな〜面白そうだな〜。乗ってみたいな〜。

ちょっとまえ、静岡のお店でシュミット（メッサーシュミットのレプリカ）
とゼッタ（bmwイセッタのレプリカ）てのが売ってたなあ...欲しかった。
ホンダの２５０スクーターエンジン搭載だったような。

ゼッタはこの前ブルー／ホワイトのを偶然見た。いかった。かわいい。

「ゼッタ イセッタ」でぐぐったら、たれぱんだみたいな車がひっかかった!!

いいなあ若者は(･ω･)

>>138
どしたん??

ロケットってあのサイズの後席でちゃんと２シーター登録できるのか・・・
じゃあマセラティカリフ／シャマルだって４人乗り登録できるのかな？

ロケットみたいな古臭いデザインじゃなくて
現代のフォーミュラ型にしてほしい。
何年か毎に空力の最新トレンドを取り込んだカウルを販売したりして。

現代フォーミュラなんてダサ
やっぱデザインはクラッシックじゃなきゃ
で信頼性バッチリで
すげー濃い乗り味の軽量スポーツが良い

そういった「商品」は商売になりにくいのが現状でございます。
コンセプトカーが市販に至らない、あるいはすぐこけるという
パターンはいまも昔も変わりません。
熱烈に欲しい方はよき支持者ではあってもよき消費者では
決してありませんゆえ。

超7のKっていくら？
300くらいで買える？

Kのクラシックならあるかもよ。
紀和、ケント、クライマックス、カタオカ...等、ググッてみそ。
あとはエンスーの杜とか？

現代フォーミュラほしい→若い世代
オールドフォーミュラ→年配世代

20代の俺から見ても
路上を走るのにモダンなﾌｫｰﾐﾕﾗはミスマッチ
レトロなﾌｫｰﾐﾕﾗの方がフィットしてるよ

http://www.invictacar.com/
忘れてもらっちゃ困るがな

とするとこの辺でせうかね
http://www.brookecars.co.uk/index.html

ロケットは、フロント周りのデザインがたまたまクラシックフォーミュラに
似ちゃっただけで、ゴードンさん自身はフォーミュラのデザインをそんなに
意識してなかったんじゃないかな〜・・・と想像してますが。
現に、リア周りはフォーミュラとまるっきり違うですよ。

というかそもそもロケットはレーシングカーじゃなくてスポーツカーだし・・・。
(なんかすごく勘違いされがちですが。)

>>148
>>149
こーゆーメーカー達が、末永く残ってくれるといいですなぁ・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>141　由良さんに依頼の予感
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか英国のヒルクライムのいちばん無茶なクラス
（ジムカーナDクラス相当っぽいけど中古のF3000とか出てきちゃう）の
専用コンプリートカーとか買って向こうでナンバー何とかしてから
国内で登録、とかいうのは可能かも

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てーかスズキのフォーミュラ隼か何か
　| F|[|lllll］)　（バイクエンジン積んだ小型フォーミュラ）でもいいわけだ
　|￣|∧|　〜♪ 　＜どーせ一度英国送って向こうでナンバー取るなら
￣￣￣￣￣
アレの上位カテでKeiのエンジン積んだやつが
あったような気がしたけど忘れた
#Keiスポーツとスイフトスポーツの縮小−拡大コピー関係と混同してるかも

ﾌｫｰﾐｭﾗ･ｽｽﾞｷKei　ﾌｫｰﾐｭﾗ･ｽｽﾞｷ隼
ttp://www.suzukisport.com/motorsport/race/formula/index.html

175ps 430kg　…かなりｷﾃますね〜。
国内でもF3000やｶｰﾄにﾅﾝﾊﾞｰ付けた猛者がいる位だから、
英国でﾅﾝﾊﾞｰ取得→輸入はかなりｳﾏいかもしれないな〜…
しかし\3,307,500+日英往復+ﾅﾝﾊﾞｰ取得費用+そのための改造etc…
費用が…orz

>>148
ｲﾝｳﾞｨｸﾀて大昔にもありましたね〜。
少量生産ｽﾎﾟｰﾂｶｰはそれぞれ個性があって面白いですね〜･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあどちらかというとマッドハウス謹製紫電21とかの方がね
　| F|[|lllll］) 　＜ナンバー取るなら
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どーせ中に入ってるのはFJ1600だし(w
#お好みなら水平対向以外に13Bあたりという選択肢もあるかも

俺の行くスレ全部に
蓮之家円数がいてウザイ。

その変なレスの書き方見にくいから

　　　　や　め　ろ

　　　や　だ　　。

かちゅで透明にすれば無問題。
暗いと不満とこぼすより　進んで灯りを燈しませう。

　　　う　る　せ　う

英国ｶﾞﾝｶﾞﾚ

このバヤイ
ロンドンガンガレ　超ガンガレ
でせうかね。

せうナリよ

折れ的にはゲイドン、もしくはスィンドンが無事であればおｋ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｴｷｭﾘｰｴｺｯｾがどうこういうｽﾚはこちらで？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういえばﾁｪﾝﾊﾞｰﾚﾝ謹製改造ﾐﾆとか
ﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞ謹製ｺﾞﾙﾌGTI改とか健在なのかしらん
#思ってみると日本でいうCOXみたいな質感の会社が
WSPCで962Cﾍﾞｰｽの大改造車とか作って活躍しちゃってた訳だな

F3とかでもタイヤにフェンダーとヘッドライトにウィンカー付ければナンバー取れるらしいね。

ただ、そのままだと地上高やギヤやエンジンの問題などあまりにも不便が多すぎて
まともに走れないでせうね。
レーシングカーをそのまま公道で走らせたいというのは車好きの永遠の夢でせうが
フェラーリＦ５０で使用されたＦ１用エンジンをエンツォで採用しなかったのは
「レーシングカーとスポーツカーは別」という判断を下したからでせうかね。

WRカーなら無問題！（多分）

まがい物が登場するとあっては小生も有名になったもんで・・・・じゃなくて。
サーキットマシンとなればロスマンズポルシェで実際に公道を走行している方を
知っておりますが、Fマシンであればアンジュレーションの影響が大きいのと
ラジエターにファンがないためオーバーヒートすることが最も大きな課題でせうか。
CカーやBカーであれば比較的(あくまでも比較的）容易に公道仕様ができるかと。
マクラレンF1などはそういった意味ではそれらを具現化したものでございますね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まーそもそもﾏｸF1でさえも
　| F|[|lllll］) 　実はﾌﾛﾝﾄの足回りはｻﾌﾞﾌﾚｰﾑについてますし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かﾗﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭ支持ではないものの前後に若干の
回転代を設けた構造だったはず＜ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ

ほとんどレーシングカーのやうな車でも
公道を走るならラバーブッシュは必要でせうね。

なんかﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞﾋﾞﾙﾀﾞｰというよりは
公道を走るﾚｰｼﾝｸﾞｶｰの話になっていないか?

誰もいないのでageときますね。

いるよー。・ω・)ﾉシ


・・・けど話題は特に無いな・・・。(´・ω・｀)

身近とは言い難いしな
そりゃ乗れるもんなら乗ってみたいのばっかりだが・・・・

>>172
身近に物好きがいなければ、ヘタすりゃ一生縁の無い乗り物だもんねぇ。
ちなみに何に乗りたい??
漏れはTVRとStrathcarronかな。

>>173
そだねぇ個人的にはノーブルとかアリエルかなぁ。
正直アトムはホント一度は乗ってみたい、たぶん一度で十分だろうけどｗ

アトムは何でターボではなくスーパーチャージャーなんだろか

改めて思うけど、名スレだな。
そんな私は、なんとかアトム資金を捻出しようとしているところ。

>>176
ﾜｸﾜｸ(・∀・)

買ったら報告してねっ。

すまそ
バックヤードビルダーてなに？

ググればなんとなくわかるんじゃねぇ？

>>178 平たく言えば、

　　　　　裏　庭　系
　

ブリストルに乗ってみてー

ブリちゃんに乗られぇ〜
そしてあの素敵なおま○こで俺の背中をｷﾞｭｯｷﾞｭｯってしてぇ
（゜д゜）ﾊｧﾊｧ

AUTO CAR（9月号）はバックビル系ばかりで
ヨダレがでますた。

AUTO CARは裏庭系良く取り上げるよなぁ
そりゃ本場の雑誌だから当たり前だが

今月（だったっけ？）のオートカーは面白かったよね。特に0-100が。
DB9、がバンキッシュを抜いたり、ポルシェがＭ３に負けたりとか、
ケータハム500Rが思いの他イマイチだったりと番狂わせが多かった。
サーブには笑わせてもらったがｗ

>>185
横に線が伸びているからなんだと思った

ああ、AUTO　CARまたアレやってんのか
恒例だねぇ、あのネタ好きだから久々に買ってこよ

アトム欲しいねえ！
だけど、ロータスの新しい340Rみたいな〜Cカーみたいな〜やつでもいいな。
ロータスの方が企業としてまだ信じられるし。

輸入業者もね..

アトムのスパーチャージドって
なんかすぐ壊れそう。（あくまでイメージですが）

いやロータスもプロトン製だと思うと何処まで信じてよいのやら

↑なんか差別的な発言ですね

アトムは速いけどただそれだけで何の魅力もないんだよね。

あなたは木目パネルが必要な人ですね

ビデオもあるみたいだな
ttp://www.racingflix.com/getvideo.asp?v=1098

アトム２ってぶっちゃけいくら？

藻前等！自重しなさい！

アトムは100万馬力だもん速いに決まってる。

↑ＮＧワード。ドボン。

>>194
確か車両本体が600万位で、公道を走行可能にする
ロードパッケージとOP付けて、乗り出し価格は750万位。


日本製のアトムは10万馬力と冷静に言ってみるｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>190　PC板はこちらですか（違＜ロータスとプロトン
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まーPCヲタにおいてはロータスエクセルほど凄い名前もあるまいと

２００ｇｅｔ！

>>198
そのくらいなら箱根あたりで見れるかもしれないな
実際に公道走ってるところ見てみたい

ミツオカがまたオモチャをだしましたね。
デザインスペックはともかく廉価なキットカー(税含む）
を普及(といえど１００台ですが）させるところは
ロータスセブンを彷彿とさせますね。
一日２時間で約一月で完成ですか。面白そうですが
５０ｃｃで８０万・・・・・せめて１０００ｃｃ二人乗りなら･･･

＞せめて１０００ｃｃ二人乗りなら･･･

それがZero1 Classic TypeFだろ、テンロクだが。
まぁキットカーじゃないけどね。

組み立てキットって結構いいかげんなとこあるしね。
前に発売した５０ｃｃの奴もプラモデルのようにはいかなかったし。

この筋のスポーツカーって国産じゃ無理なのかな？
ウェストフィールドやアリエルみたいな日本エンジン使った面白いの見てると何か歯がゆい
トミーカイラとかやっぱ儲かってねーのかなぁ・・・

バックヤードビルダーってｗｈａｔ？
コーチビルダーもｗｈａｔ？

バックヤードビルダーっていうのは、1950年頃のイギリス（現在でも言いますが）で、裏庭（イギリスの田舎には
必ずといっていいほど裏庭が存在する）の倉庫みたいなとこでコツコツと、趣味の車を作ってはレースに明け暮れ、
しまいにゃそれを商売にしてしまえ！みたいな勢いでスポーツカーを作っておられる人たちの事です。
世界的に有名なのはロータスとTVR、最近出てきて勢いあるのはノーブルかな。

ぢゃあ元は手造り？

>>205
トミーカイラは運輸省のせいでＺＺを生産できなくなって倒産したよ。
今のトミーカイラはただの自動後退のチューニング部門に近い。
富田氏も海良氏も会社を離れてしまって久しい。
ガライヤも発売される気配がゼロだし・・・。さびしいなぁ。

日本のメーカーが生産するとなるとどうしても衝突試験をしないといけない。
新規で車を作るとなると自動車メーカーにならなければいけないし。
オリジナルのバイクのフレームを作っている人とかも、役所と何回と掛け合って
忍耐に忍耐を重ねて公道を走れるようになるまで５年ぐらいかかったとか。
ミツオカだってハンドメイドの車を何個も衝突試験に出してつぶしてるし。
そんなんだから今後もバックヤードビルダーが車を作ることは難しいと思う。

何で外車には甘いのに日本車にだけ厳しいんだ？
渡英してメーカー立ち上げて日本に売り込んだらＯＫだってのか？
ほんと訳わかんねーよなぁ・・・

>>208
元はふつーに手造り。
今でも、少量生産の車は手造りなんじゃないかなぁ・・・。
さすがに、裏庭で作ってるってことはないでしょうけど。w

英国のバックヤードビルダーはせっかくの手造りの車を衝突実験に出さなくても良いというのですか？

ウエストフィールド、TVRはたしか衝突試験を行っていたと思いましたが。
日本に輸入されるこれら少量生産車は特例で試験の成績書なくともよいと
いうことらしいですが（昔の知識なので現行はどうでせうか）。
もともと非関税貿易障壁撤廃策の一環として輸入車はその国で正規登録
出来れば日本でも登録できるやうなシステムでございましたから
そのドサクサでかなりのバックヤードスペシャルが登録されました。
どう見てもウエストフィールド１１やノーブル２３、ジネッタ１２など
衝突試験クリアできるはずございませんから。さらに排ガス検査においては・・
この状況下でトミーカイラやミツオカは戦ってきたわけでございますが
運輸省（国交省）はあまくないやうでございますね。

ジリアートデザインなんてのもありました。

>>208
アリエル社はアトムの年間生産台数を50台と公表してました。

そういえばTopGearにアトム出てたね。
フォードＧＴには勝ったけど、エボには負けてた・・・。

むこうではアトム大活躍ですな
日本ではまぼろし。

コーチビルダーとは何でつか？

馬車作ってた会社。
馬車時代が終わり、貴族の馬車作ってたビルダーが
その優れた技術力をもちいて高級車のボディーや内装を
手がけるようになった、だったと思う。

あと適当に補足して
　　　　↓

↑バックヤードビルダーとは永遠のライバル
　　　　　　　　　　
文句あっても何も言うなよ
　　　　　↓

今日（←もう昨日だけど）テレ東のWBSで特集組んでたよ。
＞英車メーカーの問題。

一台710マソのオーダー製のMORGAN車買った英国人の
オサーンオーナー、とても嬉しそうな顔で少年みたいだったよ。
「40年来憧れの」って言うコメントが英国人の車への敬愛ぶりが
垣間見れて良かったよ。

WBS
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/

テレ東でモーガンの工場内が出てきた
ほんと木枠にアルミ板貼ってボディー作ってるんだな
なかなか面白かった

　では木曾福島辺りで工房を開いてフレームは木製で職人の手作り、
内装はもちろん豪華木目、でも最新のエンジン搭載、という車の生産
誰かやらないかなあ、やらないよなあ。

ＷＢＳの中にぜったい車好きがいるな

残暑疲れでも　ほしゅ

俺、マーコスミニＧＴ、大好き

事故ったら本木目が身体中に刺さるので造れません。

ティーポ10月号にCOXとシュルシュレイ？なる車が掲載されてたけど、値段・スペック・扱ってるショップを知ってるる方いますか？

>>228　GTM　http://www.gtmcars.com/

今日御徒町で見た車なんだけど
sarach-dというエンブレムがリアに付いていて
ホイールキャップにもsarachと入っているけど
どこの車か判りません。
判る人いたら教えて下さい。
非常に気になっています。画像は下記です。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/marinecats/lst?.dir=/car&.src=ph&.view=

わからんねえ。
一見アルファのような...ひょっとしてBUBU光岡の新型？..ってことは


あなた宣伝目的ですね！？

宣伝目的ではありません。
５ナンバーで右ハンドルでしたが、
一見遠くから見たら
cisitalia202かなって思って見たら違いました。

Cistaria202？なにそれ？？

>>230
後ろからの写真を見るとセンターピラーが無いので2ドア車、
三角窓があるところを見るとマツダロードスターの改造車の可能性大です。
比較的新しい車両のようだし、リアフェンダーの盛り上がりは
NBロードスターの特徴を生かしている感じです。
横からの写真が無いのが惜しいです。

そんな時はクルマを停めて本人に直接聞かなきゃダメじゃん。

>>234
ありがとうございます。
やっぱり改造車でしたか。
横の写真とれませんでしたが確かに２ドア三角窓ありです。
付いていたエンブレムは改造した会社のものでしょうかね。

宣伝乙

今月のAUTO CARみて、アトムが欲すくなりますた

アトムなどの裏庭系の車はパワステついてますか？

フロントガラスのウィンドーフレームつーのか？サッシとでも言うのか？
そこの部分が現代的だから改造車だろな。

つーかオースチンはダメなのここ？

裏庭で作るような車にパワステ付いてたら凄いだろうな。

軽い車なんだからパワステいらんと思うが...

オートカー見たよ。
ホントここはアトム好きだよねえ。
オレも好きだけどー
アトムとロータスサーキットカーどちらを買う？と言われたら悩むねー
どちらも700マンくらいだしねえ。

そういえば前にアトムのスレ立ったことあったよねー・・・。
意外と生活臭がするﾚｽが多くて、ｳﾁでも買えるかもって思った。
まぁ、金がないﾔﾂのﾁﾗｼの裏だけどなorz

７００万の車といってもここまで実用性皆無だと純粋に遊興費としての７００万だからね
ＢＭＷ欲しいとか言ってるのよりかなり贅沢度の高い話になる

まさか他に足車持てない奴は買わないでしょ。

いいじゃん？買えるヤツは買えば。
サーキットカーいいなあ。700以下なら速攻！
でもケータのSSくらいでもいいかなあ。イヤイヤ売れ残り340Rもいいなあ。

アトムはデキはどうなのか？？＿ちょっと疑問。

>>247
エンジンはホンダだし、構造的にもフレームに
エンジンとカウルが乗っかってるようなものなので、
意外と壊れないと思う。ただ、シートの座り心地は激しく固そうだが・・・

>247
初期の仕様はラジエター水平に置いてて全然冷えなかったらしい。
どの道あのインテークどうにかしないとマトモに乗れん。
何考えてんだあの配置は。

いいなあ、金に余裕ある人は。

>>247
340R売れ残りあるの？

>>249
信頼性が無いということでつか？

考え方一つだが、
700万で、ある意味フェラーリより目立つ。
そういわれれば安いかもしれん。

>251
対策してるからどんどん良くなる。がしかし…という状態。
セブンよりある意味使える場面が少ない、と思われ。

>>253事業拡大を狙ってるからさらに良くなるかもね。
購入はそれからでいいんでは？

アトムも７も普通の人々にとっては同じもの。
仮にどちらかで一度くらいは伊豆にでも走りに行ったとして、
物好きか急性感化されたでもないかぎり、”次はモチッと普通のオープンで
こよう...”と思う筈。
趣味車１台限定ならなおさら。

そんな人にオススメはエリーゼ。
もっと普通ならボクスタかZ4。でもここまでくるとスレ違いだね。

すまそ。

エリーゼはデザインが致命的。
いくら走りが良くてもあのデザインではな。

まあ趣味はいろいろだから。
カニかスケルトンみたいでヤ！と言う意見もあろうし（笑）

>>256、でも走りは認めてるんだ〜ハイ、どうも。

認めてるよ。
だから欲しいのに残念だっての。

>>259、乗れよ。買っちゃえよ。
形（顔？）なんて気にならなくなるって。所詮第一印象なんて...な？

女だってそうじゃねえか？趣味じゃないって思っても接するうちに
気に入ることもある。ナンテな（笑）

車を女に例える奴はちょっとアレだ。えー、ナニだよ。
んー言葉出てこねー。ボケたな。オムツ買ってくる。

女の例えはジョークだ。気に障ったのならスマン許せ。

エリーゼいいぞ。セカンドカーに買ってみて所有してみたら？
きっと顔つきなんて気にならなくなるさ。
なんならS1でどう？あれならオールドモデルファンも納得できるんじゃ？

おっとっと..
かく言う俺もエリーゼ持ってない（＿　＿；）

仲間内で乗ってるヤツとツーリング途中交換してもらってね、
はー楽ちん、ヒラヒラ感あるしいいなあ！と思った次第です。
俺としてはS2でもいいけどやはり仲間ウチでもヤツのS2は賛否両論だったね。
曰く、顔が気に入らないってのが第一だったっけ。で、S1なら〜って意見が。

>>259も同じ感じ？

http://www.marcos-eng.com/index.html
マーコスミニ復活の可能性ありソースはロッソ１２月号

かっこいいピザ屋スクーターみたいなヘンテコ車、
今年のモータ−ショウ一番はこの車（？！）
欲しい。以前見た蚊トンボ顔より俺は好きだな（＾＾）

>>264
今回のロッソは、ノーブルもあったので買ってしまった。

保守

クルマを女に例えるのはチンポを女に例えるのと同じって言いたいんだろ。

２６１がオムツ姿で「あうあうあ〜（訳：そうそれじゃよ）」

そこまでボケてしまわれたか....御愁傷様です。

鈴商に「こんな形で作ってくれ」と車をオーダーできないかな。
パイプフレームでぇ、ＭＲでぇ、エンジンはホンダでぇ
みたいな。

そりゃオーダーっていうか新型車の開発依頼だな

とりあえず、１０００マソだしなさい。

アトムvsケーターハムCSR

>>274はオートカー見なさい。

保守age

スコーピオン3欲しい。馬鹿みたいでとてもよい。
650万だと..チト悩む。

そんなにしたっけ？５００くらいじゃまいかい？？

ん？なんかニュースサイトで450ってなかったか？

450じゃバックギア付いてないお〜

今更だけどｹｲﾀｰﾊﾑってｱﾒﾘｶ進出してたのね。

ttp://www.uscaterham.com/home.html

スコーピオンは標準で500万。バックギアで+30万、車検諸費用等で+80〜90万
で、あとは恐怖の消費税...650くらいになるねえ。

ケーターハムの方が良いね。SSあたりより高くなるんじゃないの？
好事家がおもしろ半分でオーダーして、アレ？もう届いたか..くらいの感覚
で買うおもちゃだね。

興味はあるけどね。オレも。とりあえず試乗させてくれんかの〜
無理ダロね（笑）

http://www.britishgt.com/gallerypic.php?key=282
これなんていう車ですか？
むかし雑誌の広告で980万くらいで売っていた気がする
のだが

>>283
多分DENAG ULTIMA SPORTSという車では？
ttp://www.denag.co.jp/denag/images/siyou/ot-6.jpg

ｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬｼ&ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨで、
345psのｼｪﾋﾞｰV8を搭載し、ﾎﾟﾙｼｪの5速ﾐｯｼｮﾝで
自分が持ってる広告では\895万で売っていました。

ここではﾎﾟﾙｼｪ964のｴﾝｼﾞﾝで934万と紹介されていますが…
ttp://64.233.167.104/search?q=cache:9iv5vmYJDJsJ:terrado.exblog.jp/1061555/+%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%80%80&hl=ja

>>284
サンクス。モスラーみたいな車だね
ULTIMA SPORTSでググったら製造元のアドレス発見
http://www.ultimasports.co.uk/

いきなり the fastest supercar in the world ってスゲーなｗ

裏庭系でもマイナーな会社は
買うのにさらに勇気がいるね。

>>1のリンクにあるメーカーはまだ信頼性があるけど…
ノーブルとかマーコスはどうなんだろう？

みなさん、免許取って始めて乗った車って何でした？
やっぱりロードスターとかビート等の軽い車ですか？

BEAT買おうかMINI買おうか迷いに迷って、BEATにしました。
軽いっていうより、安いのが大切だったな。
で、そのままオープンカーにハマって今に至る。

ていうか地味に伸びるねこのスレ。w

ULTIMA SPORTSてどんくらい輸入されたんだろう…

俺はルノー5ターボ。今はスーパー7。

間にタスカン スピード6でも乗ったらどうか？

タスカンはイギリス車なのにアメリカ〜ンな匂いがするね。
アレは異質な感じするよ。

キモ過ぎるよな。もはやグロい。

だが、それがいい。

タモーラはかっこいい。まあ普通だし。
でも速くても楽しくないから。ただただコエエ....
それ以外のはさらにヤバい。
ファンカーでもラグジュアリーカーでもスポーツカーでもない。
ただただ暴力的。コブラに近いかもしれないね。

でもコブラやベットにはたたずまいに味がある。
見せびらかすためだけのクルマなんて。ドンガラでいいよ。
ガレージのオブジェには大きすぎるし。

コブラ乗ったことあるんですか？
マジ欲しい。
維持するの大変そうだけど欲しいな。

コブラと言えば激走５０００キロ！
なんであの映画だけDVD出ないの？WBさん！

コブラのレプリカはやめた方がいいですか？

ここでそんな質問してるようならやめたほうがいい

レプリカでも結構良くできてるんじゃないかなあ。でも800くらい
するでしょ？それをどう取るかだよね。


オリジナルにこだわるならやめときなさい。
雰囲気だけで良いなら、金あるならいっちゃえば？？
ERAだっけ？デキ良いの。わすれた。

レプリカで800ってマジ？
本物はいくらするんだろ？
中古探してもどこにも無いし、やっぱ無理か。

>>302、おまえさん..本当に探す気あるのか ？
ERA、コンテンポラリー、コブラジャパン、スーパークラフト、あとは..
...エンスーの杜とか..ググレ！ぐぐってみろーーー！！

中古は600万位からあるぞよ。

６０年代の７リッターエンジン積んだアメ車か・・・
燃費がすごい事になりそうだなｗ

多分リッター２�`程度だろうな
地獄だ

板難民です。スーパー７板が見つからナイッス。
教えてー。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130028999/l50

もうアストンとかTVRとか一般的になりすぎた。
これからはモーガンエアロ８が本命だな

ｽｰﾊﾟｰ7はちゃんとｽﾚがあって羨ましいなァ・・・。('_`)

いや、決して　ちゃんと　　スレがあるわけでは

↑
デ多デ田
ジマンヤローーーが

>>307
ありがとー

>>309
熱意と根性があればスレッドなんていくらでも維持できるよ？
昔あったアトムスレのようにね。
まずはダメもとで立ててみることをお勧めする・・・。

ジネッタG4を買ったんですがこの走行感覚は病み付きになりそうです。

おめっとさん！
前車はなんだったんですか？
普通車オーナーだったならあっぱれですな！

英国じゃないけど
ガライヤはやめたのかね？
ＨＰもない削除したみたいだし､
あとＶＥＭＡＣもほとんど売れていないようだし
日本じゃムズイのかね､やっぱり

『もしこの車（エリーゼ）がロータス産でなければここまでもてはやされた
だろうか..』そんなようなことアグリが言ってたっけなあ。
ガライヤがオートバックス製じゃなく、エリーゼと入れ替わっていたら？？
ヴィーマックが例えばホンダ純正で、世に出たら...?
どうなっていたか。

まあ、ガライヤはともかくヴィーマックはもう少しいいセン行ったよきっとね。
エンジン縦置きで６００万台でならさらにね。
R&Dってレーシングカー制作のとこだし、もっと評価されてもいい筈なんだけど
初め大きいこと言い過ぎなのと所詮少量生産で聞いたこと無いメーカーって
のが痛かったね。05の東モでもカッコええなと思ったけど...800越えは..
エリーゼ111Rでいいやって思っちゃうよね。ロータスだし。

はっきりいってエリーゼはSTDでも十分楽しい。450万くらいだしね。
普通はそっち行っちゃうだろうな。

ABがガライヤなんてしないで、ヴィーマックを推せばよかったんだよ。
スポンサーとしてさ。おふざけにしか見えないもんね..ガライヤ。

前車はタスカンでした。
なんつーかこのクルマの走行感覚は今までにないつか他のどのクルマにも例えようがありませんね。
素晴らしいクルマです。
やっと理想の女にめぐり会えた。
そんな感じです。

ええーっそりゃすごい。
タスカンはどうでした？？じゃじゃ馬過ぎてやになった？

タスカンはじゃじゃ馬でしたがただそれだけって感じでした。
G4のが挙動が掴みやすくて楽しいですよ。

GMT いいなと思ったけど
これってエリートだったッけシャーシもＦＲＰのやつ？
これと同じでフレームレスなのね

イギリスじゃないけど
YES! CARなんていいよね
むっちゃ高いけど

さっき首都高三号線上りで
ＴＶＲっぽいのが単独で大破してやんの
横浜ナンバーで紫色
しかも直線でだぜチョーウケる
たぶん調子コイて左右にすり抜けしててやっちゃったってパターン
つーか渋滞引き起こすなっつーのカスがっ

そーゆーおまえはカローラ乗りだろ？
TVRなんてお釈迦になっても痛くも痒くもない奴しか乗らないよ。

あげ

前にも誰かが書いたが、日本ではキットカーの役割は軽自動車が替わって
くれている。屋根があかなくても、メジャーじゃなくても良いではないか
旧規格のミニカやミラのホットモデルであれば十分楽しめる。税金も安い
しな。大多数の人間から理解されないという点では同じだし・・・

納得しきれないんだけど、ナルホド。w

カプチーノとかそうだな。ジムニーの車体からＦＲオープンスポーツ作っちゃってる。
大企業がこんなことしてる日本って素敵やん？

今のだとコペン？これも納得しきれないw
newスイフトスポーツとかかな

コペンって何の車体使ってんだろ？ダイハツならテリオスキッドかな？
ちなみにこれはキッドじゃない方のテリオスベースなんだってさ
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm

市販はされずじまいだったけど確かに日本の軽メーカーは
イギリスのガレージメーカー的な在野精神があるのかもしれない

ｺﾍﾟﾝはFFだからﾐﾗ、ﾑｰｳﾞ系が元だと思うが…
たしか2003年のﾓｰﾀｰｼｮｰに出ていたD-BONEもﾃﾘｵｽ系が
ﾍﾞｰｽだったような気がする。

340Rって、後ろから見るとエリーゼべースとは思えないな。w、
http://www.pistonheads.com/pic2.asp?picture=lotus/images/340r_4.jpg

http://www.pistonheads.com/lotus/340R/driver.asp

軽トラのエンジンが荷台の下に入っているタイプのボディー上半分
切ってミッドシップの二人乗りをうまく作れるような気がするがどうだろう。

ミッドじゃなくてＲＲだけどサンバーではそういうのが居たね
今度出る三菱アイのプラットフォーム使ってそういうの作る人が出てこないかね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/21(水) 17:52:17 ID:eOkZOtG50
カプチーノとかそうだな。ジムニーの車体からＦＲオープンスポーツ作っちゃってる。
大企業がこんなことしてる日本って素敵やん？


ミッションとエンジンレイアウトしか流用してないんだよ。
知ったかぶるなちんぽかすめ

>>335
あまりひどうこと言うからとまっちゃったじゃんか

FC-4って 安くて面白そうだった。
セブンのフェイクじゃなくて オリジナルも作ってほしいな。

hosyu

yes!roadsterを購入した香具師いる？

>>340
YES! は英国車ではない。スレ違い。
ただまあ面白そうではある。

ノーブルM14が日本に入ってくるかもと
AUTOCARに書いてたけど買う予定の人いる？
ちなみに予想価格1500万

そんなにするかよ！
700くらいだべ。。

どこの誤爆だ？

>342
現地価格がそのくらいだから
日本ならもう少し高くなるんじゃない？

yes!roadsterの1000万は高いと思うけど
現地でも高いかね？

イギリスのスーパースポーツ『ノーブル』が日本に上陸
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78088_1.html

イギリスのスポーツカーメーカー「ノーブル」の日本輸入代理権を
獲得したオートトレーディングルフトジャパン（以下オートトレーディング）
は10日、その主力モデル『M400』を日本で発表した。

ノーブルの創業者であるリー・ノーブルは、日本でも販売されていた
ロータス『23』やフェラーリ『P4』といったレプリカモデルを
設計・製作していた人物。フォード製V8を搭載したスーパースポーツ
『アスカリ』もノーブルの手になる一台だ。1998年に「ノーブル・
オートモーティブ」を設立後は、まったく新しいスーパースポーツの
製作に取り組み、2000年にフォード製V6エンジンをミッドシップに搭載した
『M12』を発売した。

今回発表したM400はその発展版と言えるもの。
ツインターボが装着されたフォード製V6は425馬力を発揮する一方、
スペースフレームシャシーによって車重はわずか1080kg。
パワー・ウエイトレシオは車名の由来となる400ps/トン、
最高速は296km/hに達する。イギリスの専門誌は、スーパースポーツ並みの
動力性能とロータス『エリーゼ』並みのハンドリングを兼ね備えたクルマ、
と評している。

「公道も走れるレースカー」を謳うが、実用性や信頼性、品質面の高さも
特徴だ。日本での販売価格は1449万円。設計・開発はイギリスだが、
生産は南アフリカのハイ・テック社で行われる。

１５００万正解。てかATRJまだあったんだな。
オートトレーディング＆ナンバラ復活
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78078_1.html
奥に見えるローバー７５が哀愁を誘うｗ
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78088_1.images/104062.html

富裕層の台頭で、こういう車も売れるんだろうか。

http://response.jp/issue/2006/0112/article78194_1.html
これなんか よくない？

ただし SUBARUのにほい ぷんぷんだけど

すまん h抜く 忘れた

そういえば中身はインプの1000Kｇちょっとのスポーツカーを出すと
オートカーに書いてたな

このプロドライブ P2って
エンジン どこかね？
フロントにしてはボンネット 小さいし
リアサイドのインテーク 本格的だし
ＲＲってことは無いよな どこかにカウンターつけないと
前に走らんしな

日本円で約８００万ちょっとか…

エンジンや駆動系はインプレッサで4WD、ベース車はR1だよ、ミラーにその名残があるw
なんとなく情報を見る限りスバルの4WDを逆向きに収めてあるような雰囲気だけど。

>>352
言われてよく見れば、Aﾋﾟﾗｰ、内装にR1の面影があるなｗ

ｽﾚ違いだが、ｽﾊﾞﾙ製ﾎﾞｸｻｰをﾐﾄﾞに積んだｵｽｶ･ﾄﾞﾛﾓｽ(ttp://www.g-autolife.com/osca/dromos.html)
を思い出したな…
あちらは夢で終わってしまった(のか?)みたいだが、こちらはどうなるか…
技術を示すｼｮｰｹｰｽであり、市販化について明言されてないことを見ると…

エンジン ＭＴ R1のシャーシ(少々)など スバル製使ってるから
スバルとトヨタ？がＯＫ出せば､出せるんじゃない｡
プロドライブのＨＰ 読むと日本円で８００万ちょっとッて
かいてあるし､
スバルがイギリスに工場あればいいけど､無ければ日本で作って
イギリスで販売なんて よくない？
かなり 気になるな この車

快適装備は要らないから、もっと安くて軽いグレードを出してくれると嬉しいかもー。

快適装備ッて なくしてもそれほど安くはならないでしょ
車重は軽くはなるだろうけど､それでも−100Kgなんて
無理だろうな

でも出してほしいね Ｐ２

http://www.connaughtmotorco.com/index.html

2.0L V10 1300万 だって

プロドライブP2に関してこんなニュースが。
ttp://response.jp/issue/2006/0117/article78312_1.html

つかスバルにそんな余裕あんの？
でももしうまくいったら4WDじゃなくていいからEJ15使ったMRのエントリーモデルとか出してよ。

>358

プロドライブがスバルに車作成を委託すんじゃないの？
それにSUBRUのバックはト○タだし
そのぐらいは大丈夫でしょ

ていうかレクサスとして出せばいんじゃw

レクサスには LF-Aがあるでしょ

ﾌﾞﾘｽﾄﾙ辺りが久々に4ﾄﾞｱ車出さないかな? っていうか､ｺｰﾁﾋﾞﾙﾀﾞｰに出した方が速いかな｡

他レスでドロモス 予約開始だって

どこのスレ？
予約リストの１０番目くらいに僕の名前はいってたんだけどなぁ

>364
スレはここ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133360070/l50

多分 これのことじゃないかと？
ttp://www.g-autolife.com/osca.html

ありがとう
でも、これは何年も前の情報なんじゃ、、、
その仮予約ってのをしたからw
最初のボクサ4と途中で開発されたボクサ6（そういう時期だったw）
半々でボクサ6おさめるためにボディが長くなるって聞いた。
ちなみにあのデモカーは買えるらしい。

5EXiっていいな、エンジンとミッションが生きてる部品取りシビックとかあったらこのキット買ってくるのもいいかも。
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_78514.html

完成車の状態で輸入しないと日本では登録できないよ。

なんだ。ドアあるじゃん。
裏庭系じゃないよ。

死滅危機回避age