【復活？】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert8【R32】

間？？

>>943　
２０００cc　直6ターボ
全幅1700ミリ未満　全長　は全幅＋3メートル
6速マニュアルと決まって居るではないですか
ここの住人の予想は正しいはず

けんめり復活

5ナンバーサイズってこたぁ無いと思うなあ・・・

どーだろー？

幅は1700超えると思うよ。ある程度幅があるほうが軽量化しやすいらしいし。

デザイン：ケンメリ
エンジン：RB26DETT
フロントバンパーには左右反転させた「TURBO」の文字
ケンメリのボディを少し大きくし、強度を保ちつつ1.4�d前後の車重

次期スカイラインはこの仕様でおながいします

> フロントバンパーには左右反転させた「TURBO」の文字

このｾﾝｽが致命的にﾔﾊﾞｽ

>>952
知らない訳じゃないよな？

エアコンが壊れた！
ついでにいろいろぼろぼろ！
車検が２月！


東モでなんか動きを見せてくれないと「嫌いだけど希望を満たす車種」
かっちまうぞちきしょーーー

エンブレムでターボを主張するって何十年前の話だよｗ
漢なら黙ってフロントグリルから覗く巨大インタークーラーとかで高性能を主張するもんだ。

幅1700オーバーは揺るぎようがないだろうね。

しかしロープレターボは用意して欲しいものだ。
国内専用２５T、海外専用45NA　あながち悪くないとは思うのだが、排ガスがなぁ
馬力は実測250も有ればいいからトルクが欲しい・・・

特に街乗りにはトルクが重視されるよね

やっぱり今時、コモンモードディーゼルターボにしないと時代から取り残されるぞ

>>952>>955
18の俺が言ってるんだ、まさに時代の最先端

FUGAの方向で現行型から刷新されればイイよ＞次期型

懐古厨や珍走ユーザーは排除でいいから

別の車名にしましょう。これじゃなんのために車名をわざわざ残したのか分からない。

>>935
ホントそう思う。
結局予算オーバーで３５０の６MT買ってしまった。

ホントそう思う。
懐古厨ほどうっとおしいものは無い

ほんとどーなるんだろうか？

V35の後継モデルはローレル/インフィニティGとして販売し、レクサスISに相当するスポーツセダンをスカイラインとして販売すればよろしい。

>>963
でもさ、今の状態を見ていたら、新しいもの=いいものとはとても思えないんだが･･･

例えば？あとＭＣで必ずしもよくならないなんてのは車に限らずよくあることじゃん。

車としての完成度が高くても売れてないＶ35は失敗といえるだろうけど
旧モデルオーナーやオタクの心をつかめない→悪い車ってことでは決して無いと思うよ。

>>967
なんか価値観が極端すぎるね。
バランスを持って物事考えたらどうかな?
新しいものにも古いものにもいい部分はあるんだし。
おまえさんが懐古厨を否定しているのと、
懐古厨が新しいものを否定しているのとはまったく同じ。

まあ変な正当化に走る分お前さんのほうが若干ダメっぽいけどね。

>>968
極端・・・安易に糊で鬱陶しいなどと言ったのは悪かったかもしれないね。ｽﾏﾝね
でも>>967では懐古厨の否定などしていないし、古いものが駄目なんてことも一言もいってないよ。

＞まったく同じ。
ちょっと違うな。まず否定の対象が異なる。

＞変な正当化に走る
「〜よくあることじゃん」「車としての完成度が高」「〜悪い車ってことでは無い」・・・これのことか？
＞新しいものにも古いものにもいい部分はあるんだし。
↑なんかこの辺論点が全くズレてるねｗ懐古厨が噛み付いてきたっつーところかな。
懐古厨って呼び方が誤解を招いてるんだろうな。

新車で買ったR33セダンに乗り続けて、早10年以上かぁ。
そろそろ走行距離(15万キロ)がヤバイ時期にきております。

で、古いものの良い部分はわかるが、新しいもの(V35?)の良い部分って何？

直2000ﾀｰﾎﾞ3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ250万の馬・円で軽量、が意見のまとまりどこなら
そりゃLEGACYじゃん。スカ党から昴党移動組多いのもｳﾅｽﾞｹﾙ。俺もB4に乗り換えいいかもとは思ってるもんな。

>スカ党から昴党移動組多いのもｳﾅｽﾞｹﾙ
Ｂ４の販売台数から言ってもうその手のセダンに乗りたい人間は
大していないってことだろうね。

俺にしてみれば直6からB4なんて考えられん。。。

>>970
こんな所で聞いてないでまずは試乗して来い。
それでよい部分が見つかれば買い換えれば良いし、
どこも見つからなければ新車を買う予算でR33をレストアすれば良い。

>>970　素直にアルテッツアを買いましょう
多分あなたには向いていないと思いますよ

ゴーンの影響がある限り、性能はいいけどときめくものがない(つまらない)車になるでしょう。ゴーンは財政は復活させましたが、車をつまらなくしましたから。

RX-8かアルテみたいな小型FR用のシャシーを借りて、内外装をスカイラインにしちゃえば
小さいスカイラインが作れそうだけど。

エンジンは直４ターボでさ。

>>955
>何十年前の話だよｗ
>フロントグリルから覗く巨大インタークーラーとかで高性能を主張するもんだ。
発想が60年代のアメ車。
それこそ時代錯誤であり、スポーツを名乗る車が世間からDQNに見られる要因。
スカイラインを乱エボや珍腐劣サといっしょにするな。

どっちにしろ、あまり期待できないな。

>>969
なんか意味不明になってますなｗ

>>978
世間の人はインタークーラーとラジエーターの区別が付かないから無問題。

中身がどっちかじゃなくて、ガバっと大口開けてたりボンネットに穴が開いてるのがアホっぽいってことでしょ

と・・とりあえず来年の春には発売してくれ
個人的に今の車がやばいorz

>>980
966の時点で論点がズレてるからかみ合わないのは仕方が無いな

さらに言えば聞かれた例も挙げずに無関係で抽象的なことばかり書いてオナニーしてる>>968に大いに問題あり。
そして980が意味不明と感じるのは彼がDQNであり、また>>968の自分の発言に対しての理解すらないカスということの証である。
彼は966の懐古厨を私が軽く流してしまったのでカチンときて極端だの正当化だのと吠えたのだろう。


懐古厨とは本来、日産が自分のイメージ通りの車を作らなかったことに腹を立ててあーだこーだ喚いてDQN臭をまき散らす
"過激な勘違いキモオタDQNの自己中"と呼ぶべきものなのである。

そしてこれが彼らがメーカーからも大衆からもキモウザがられる要因だということに気付かない勘違いの哀れな連中
=980の口からは、新しいとか古いとか、ズレた言葉が出てくる。
「あーだこーだ」の部分が最も重要なのだがアホに説明してもしょうがないので(ry

>>982
冷却は大切だよ

>>984-985
（よほど悔しかったんだな。。。。）

>>986
確かに冷却は大事だ。
しかし、穴だらけにしないと冷却しきれないほどの高出力なんて望んでるのはDQNだけ。

>>987
相変わらず何も言えずにそこだけしか突っ込めないのが無能なＤＱＮの証拠。

>>987は中卒のＤＱＮ又はゴミ大卒弱小部品メーカー勤務の貧乏車オタク。

>>989
本当によほど悔しかったんだなw

『ハイパワー車＝孔だらけ』と思い込んでる香具師は、技術革新など知らない化石

オレの子を埋め

でもGTi-Rの開き直りっぷり（=穴の開けっぷり）はかっこ良かったと言ってみたり・・・

>>991
１．一般人の知識はそんなものである
２．語られていたのは「ハイパワー車→孔だらけ」ではなく「孔だらけ→ハイパワー車」である
３．技術革新にもかかわらず孔だらけの車が登場し続けているのである