【まだまだ】孫の代までビートを語れPart34【現役】

レーサーへの道程
http://blog.livedoor.jp/beat110/

彼のビートはRX7より速いらしい。

>>85 取り敢えずオートバックスに通報しておきますた。

>>85
ネタのために作ったページとしては手が込んでるな。感心する。
本気だとしたら哀れだな。

>>80
どういう事？>車内位しか無い。

そもそも車でオーディオなんて音が悪くて＆環境が悪くてあまりやりたいと思わない。

ラジオ流す位で充分と思うぞ。

>>79
車にいいオーディオ付けても無駄。
>>72
新車販売の殆んどかATだかってのは、全く関係がないな。

君は人と同じことだけすれば気がすむのかね。

ｳﾋｳﾋ。

このあいだ、セカンドカーの純正スピーカーの音に堪えれなくなって、
カーオーディオの専門店に足を運びました。
かるーく１００万近い見積りがでました。ソニックデザインのトレードインボックス、
カロッツェリアのDEX P01とかです。
１００万も掛けられるかと思ったが、冷静に考えてみると、
すでにビートにもそれくらい余裕でつぎ込んでいました。
まあ、ビートは幌開けて、マッハのＮ１チタンサウンド（インナー付き）を堪能してます。

>>87
ネタじゃなかったら馬鹿だな。

いや、言ってることが常識を逸脱してたりするから。
餓鬼っぽいと言うか無責任というか。

ネタにしてもおばか丸出しだが。

>>85
おもろ杉。とりあえずお気に入りに入れておきますた。
毎日楽しみ〜

>>89
車載オーディオで音を良くするには、エンジンを止めること。
これに気付いてから車載オーディオはどうでも良くなった。

それでもまだ、環境劣悪だけどね。
定在波の発生、残響時間＆F特がめちゃくちゃ、パワーバランスがめちゃくちゃ。

>>85
こいつ心底バカだな。偉くなる前から偉そうにしくさって。

バイトが必要だから、バイトに頼らなければならないから雇ってんだろ。
必要なければクビだよ。

最近こんなビート乗り増えたのかなあ・・・・なんか鬱。

琢磨だってビートに乗ってＦ１レーサーになったんだ！
俺だってなれるさ、こんなに速いんだから。
なんてったってビートは軽で一番速い車だからね、それに俺の腕が加われば鬼に金棒だよ。
でも、いくら俺や琢磨が速いからって真似するなよ、火傷するぜ。（ｗ

きっと制作者に「釣れた釣れたｗ」とか言われてるな。
あんたら痛いよ…>>93>>94

88
言葉足らずで悪かったな。
「車内位しかない」のは俺の場合だ。

話の腰を折るようでごめんなさい。
ワケ有りでしばらくﾋﾞﾄに乗れなくなくなりました。
手放すと後悔する事は目に見えているためナンバーを返してしばらく保管する事にします。
そこでガレージ保管とウマは当然としてオイルやガソリンはどうすればいいでしょうか。
家を離れるんじゃないからたまには手を入れる事はできますがクルマに詳しくないもんで。
オーディオネタが尽きてからでいいから誰か教えてくださいな。

>>97
たまにエンジンかけて乗ればいいじゃん。
ちなみに、ほっとくとオイルは酸化するし、ガソリンは腐る。
ゴム類も劣化する。

週一で町内一回りくらいはしないと、腐るって聞いたです。


ところで・・・御上に免許召し上げですか？

>>98
俺には「動かせないけど」大事に保管したい、って相談
の様に読めるんだけどな。

レリーズベアリング代えたばかりなのにクラッチつないだときの「シャー」が消えません
また、３０００ｒｐｍ付近だけでなく、全域にわたって音が消えません
どのパーツを取り替えれば・・・

>>beat110
もしかして20ﾏｿ厨の風呂具だったりして。（ｗ

どこからどう見てもネタだろ、これは。

>>102
多分そうだと…お〜も〜う〜よっと(秋山代表風)

http://putfile.com/media.php?n=gt4child1

おい20ﾏｿ厨発見したぞ

そういえば、ＧＴ４でライセンス試験の動画取りかと思いきゃ、
途中から画面が実車にすり替わっててそのまま事故る動画あったな。

車板にスレ立ってた。

【オレとビート最速】うるさい人は嫌われますよ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107423056/

п｀)　・・・・・・。

beat110
最高！俺ファンになったわ。
この調子で頼む！
腹筋強化にぴったり。

97です。
レスありがとうございます。
>>99様、免許召上げではありません。>>100様のおっしゃる通りです。
結婚が決まり父親のセダン、嫁の軽で一番不要な車がﾋﾞﾄになりました。
同居という事もあってﾋﾞﾄとは正反対のベクトルを向いた車になりそうなんです。
なんとかガレージは確保しましたが、98様の言われる事が心配で。
ﾋﾞﾄは不満で手放す方より所有が困難で手放す人が多いようなので質問しました。
ほとぼりが冷めてまた買い直すときには良好な固体が少ないようだし。
ちなみにＨ３のフルノーマル、５万キロの銀ﾋﾞです。

>>110
置き場所あるなら維持費は大してかかんないでしょ。税金も保険も安いし。
こづかいで何とかならない？同居ならなおさらだと思うが、まあ事情は
それぞれだからな。ちなみにガレージって室内？ビルトインガレージなら
5年やそこらじゃ車は痛まないよ。たまにエンジンかけて少し動かせば。
外保管だとそうもいかんが。

ワシ自身のオイルポンプ不具合でココに来れなかった・・・。
久々のカキコじゃ・・・。

>>97さん
もう二度とこの様な車は出ないと思う。大切に保管して下される事を望みます。

>>105
この子はネ申なのか？
GTフォースの恩恵なのか？
いや、どっちにしろ感動したわい。

そんなに遠くない将来の復帰を心に決めているのなら
ナンバーは切らない方がいいよ。
新規検査だとめんどくさい。

爺や(・∀・ｷﾀｰ

ところでオマイラ（w
ここんとこ
このｽﾚの進行が早杉なんでつが
なんでや？（マジで？

>>66
オイル下がりでヘッドOHに一票

同乗者がシートベルト垂らしたままドア閉めて塗料剥がれに一票

>101
クラッチつないだ時？切った時では？
カウンターシャフト磨耗とかその辺りのベアリングと思われ。

>>106
あった!
ロードスターね
左フェンダーをガードレールにヒットしちゃう。

確か落とした。

他に同じ絵でナイトライダーBGM版もあった。

外の民衆に自分の好きな音楽をズンジャカ聞かせたいからオープンにして
走ったりするんだと思いますが。僕は最近１００円ショップのジャズがお気に入りで
民衆によく聴かせながら走ってます。夜の住宅街だからみんなが聞いてるかは
分かりませんが、ひっそり静まりかえった住宅街が
この時ばかりはジャズバーを貸しきりにした自分の空間が生まれます。
迷惑かも知れませんが、民衆の中にも僕と同じ音楽を好きな人が
感動してくれてるかもと思うと胸が高鳴ります。
また、Ｆ１技術の片鱗をみせつけられるＭトラックエンジンのサウンドトラックも
好きです。みなさんもジャズどうでしょうか

>>114
禿同！たった、３〜４日で100オーバー。
とても１０年以上前の車種とは思えない。
と言いつつ、１進める。

Ｍトラックって？中型トラックって意味け？
どちらかと言うと軽トラックサウンド(アクティー)だ罠(W

20万ゴミの相手をするのはイヤなんだが、俺には絶対許すことができない、ガマンならんので言わせてもらう！

×帆を開けて
○幌を開けて

ゴミには違いがわからんのだろうな。
ま、ゴミの場合、帆を開けて風力で走るのもいいがなｗ

でも、このところ内容が…

あと、スレ進行の速さだけならHR-Vｽﾚが半端じゃない。

>>110 車庫保管なら乾燥剤たっぷり用意して
いっそのことなにもしないこと。
数年くらいなら、フィルターやインジェクタ交換
してやるだけで復活するよ。

オープンの誘惑と花粉の恐怖。
今年はキツそうだし。

漏れのビート、ブレーキ強く踏んだ場合だけ、
低速で「キュルキュルキュルギュコギュコギュコ・・・。」
とか言い出すようになってもうたＹＯ・・・・・。
外側あまりパッドが減ってないんだがなあ・・・・・。

内側パッドが片減りでも起こした・・・？
はたまたローターでも、歪んだか・・・？
ソレともハブのベアリングが限界・・・？

ああ、散在の予感だ・・・・・。

248 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：05/02/03 14:12:03 ID:RFtuQJPB
こっちのネットラジオでもちょっとだけ隊長がPSPについて話してるよ
http://www.aii.co.jp/contents/bibihour/index.html

454 名前：ポイ捨てポイ ◆kuSony/olg [] 投稿日：05/02/03 17:01:15 ID:u4JRmTTa
>>248のネットラジオでの隊長のお言葉（既出だったらゴメン）
----------------------------------------------------------------------------
会議前に隊長は、PSPについてどう思う？と聞かれて「いや不具合なんだから回収した方がいいでしょう」と答えたが
「会議の中ではその話はしないでね」と言われたので黙っていた。
だが他のS社員が「やばいっすよ」「販売店からもクレーム上がって回収してますよね」等々言い出し始めた。
ところがそれを聞いたご本尊は「うるさい！これは俺が決めたんだ！」と大激怒！
会議に居合わせた一同はしーんと静まり返るしかなかった。

隊長曰く「ここはスターリンの会議場か？と思った」

皆さん回答有難うございました。
できるだけ悪あがきして登録しつづけてみて、それからガレージ保管を考えます。
みなさんもﾋﾞﾄを大切にしてやってください。
某弐拾萬様、あまりｽﾚを汚さないで下さい。無駄に進行して読みにくくなります。
>>85 beat110様、いいおかずになりそうだからこれを読んだら遊びにきてください。
きっと飢えた狼の群れに放り込まれた子ウサギのようになると思いますが。
それが嫌なら恥ずかしいGTウイングを止めるかﾋﾞﾄを手放してください。仲間と思われると他のオーナーに迷惑ですから。
あなたの仲間はGTO、白NA、ﾌﾙｴｱﾛのネ申がふさわしいと思いますが。

>>128＝>>98＝20萬だったのね…
今日は昨日より暖かいらしいので帰りはオープンだ！
寒いからやめよかな…

>>117
つなぐ＝クラッチペダルから足を離す
切る＝ギアをセレクトするためにペダルを踏む
という概念を持ってるんですが・・・逆？？

Ｎでペダルを戻すとシャーで、踏むととまります

カウンターシャフト、その付近となるとミッションＯＨになってきますねｏｒｚ

>>130
それ俺と同じ症状だなぁ。
同じ原因ならｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ摩耗。
ﾊﾟｰﾂ代はたいした事ないんだけど、ﾐｯｼｮﾝを割らないと
いかんので確実に50kオーバー。
音が気にならないなら、放置してもあまり支障はないみたいよ。
俺は小心者だからすぐ治したけど。

カウンターシャフトベアリングなら
段々悪化してきたらギアが入らなくなるから
いまから60Kぐらい目標に資金調達(貯金)し始める事をお勧めしまつ

DQ4が未だに終わらない･･・_|￣|○
ＧＴ４やりたいけどまだ出来ない．．．．．

誰か、そんな私の為にフォトモードでプリチィなビートをうｐしてくれませんか？

うｐ場所さえあれば。

ケツが一番ﾌﾟﾘﾁｲだな

20w-50のエンジンオイル入れてみたら
冷間時ギアノイズがギュイーンってなってカッコイイ
まじでおすすめしない

一番好きな車で、車の中ですごすことが慶びじゃないですか。
だからサウンドにもこだわることは必然です。
エンジンサウンドだけ聞いてれば幸せとかバカみたいな見栄は張らないで
ほしいです、みっともない。
エンジン音て乗ってる間中同じ音色ですし飽きますよ。
だからお気に入りのミュージックを流すのです。
だから高級コンポに拘るのです。
外の民衆にも聞かせる為に、アンプも拘りたいですね。
車内は自分の部屋みたいなもの。
遅い車だからサウンドぐらいは贅沢したいと思うのがビト海苔なのですね。
レーシングプラグを付けたら速くなるかもしれないけど
僕はプラチナプラグを付けて加速と燃費を重視してますよ。

ストラディバリは便所で弾いてもストラディバリだからな。






高級コンポに拘ってくれ。

>>134

ここなんかフォトモード専用板。
ttp://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=gt4

ここも専用板だけど、ちょっと重いかも
http://bbs.avi.jp/146861/

>>137
今市　５点

俺のも、シャー、とか、ジャー、とか後ろから聞こえるな・・・
両方あわせて、１０万以上か・・・

俺の二速が死にそう。。。
寒いからもあるけど、なかなかはいらねぇ。。。

そこで、スキルＧですよ。

２速、３速が渋くなったり入りずらくなってるﾔｼは
自分の癖を反省しる。
加速中にシフトレバーから手を離さないﾔｼに発生率
が高いぞ。

　最近、燃費がリッター10kmいかなくなっちゃった…。
　あったかくなれば元に戻るかなって期待しつつお金貯めようっと。

>>131
>>132
その症状のとき主に１速の音がこもりませんでした？

あとミッションおろすならついでにやっとけパーツありますか？
（むしろミッションＯＨってどういうことやるんだろ？？？）

漏れのは５速だよ･･･高速道路限定で鬱。。

>>147
おお、ありますか！
通常の「くぃいーん！」って音じゃなく「んむぉ、くぃーん」って感じでしょうか

>>144
反省も何も、対策がわからなきゃ反省すらできないわけだが。。。
車の状態もまったく聞かないで断言できるとはすごいですね（藁

>>146
タイヤが転がってる時、1速に入れようとすると入らずに
シュイィィィンって感じの音が鳴ってましたわ。

つうか、おまいら何回似たような話で盛り上がってんだよw。
つうか、過去ログ見れ。

>>151
まぁまぁ、(´・ω・｀)_且~~
ﾏﾀｰﾘしようや

生産中止になって10年の軽カーの板が
3年以上続いているのは
マンネリ以外の何物でもない
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/999967941/

でもこれでいいのだ・・・と私は思う

↑板のスレ主さんて今でもご活躍なのでしょうか

私のリアルタイムはPart21からです

半年ぶりにビートを叩き起こして走ってみた。
…の前にバッテリーあがってたorz
たまにエンジン回してたのにな…
ハンドルすげぇ重い！
クラッチかたい！
ブレーキ効かない〜orz
やっぱ車検通して走ってたほうがいいのかな(´･ω･`)
でも、そうしてベルト切れやらオーバーヒートやらするのも怖いし、あんまり金がない
いったいどうしたらいいんだorz

>>144
なるほど・・・7000回転越えでシフトすると、「ガッ！」と
引っ掛かる時があるのもそれですかね？
３速のシンクロが弱めだと聞いてたので、ひやひやしながら
シフトしてるんですが・・・

>>154
っていうかビトのクラッチはどう考えても軽いんだがｗ
他のMT乗った後だとスカスカすぎて不安になりますが何か？

>>156
強化クラッチと強化ハンドルに強化ブレーキだろ
体を鍛えるための強化ですよ

>>156
うおー！俺がビトにOS技研の強化クラッチ入れた理由はまさにソレ。
ファミリーカー（GC8.Ver5）との重さがあまりに違いすぎて乗りにくかった

しかし強化に換えてもまだまだスカスカ・・・もっと重いクラッチKit希望！

>>158
大リーガー養成ギプス（足用）を使うしか無いな…

>大リーガー養成ギプス（足用）
中川圭一が父親にしごかれてた時に使ってたぞ。

１８歳で免許取って親父からＮＳＸ譲り受けたけど
ＡＴだったんで断ってビートもらいました
ビートの方が実際おもしろいです
二つ程質問ですが
１、ＭＲ−Ｓのディフレクターを流用したいんですが本当に効果あるんですか？
　　いまいち信用できないというか今の状態が普通って感じなので
　　風が巻き上がってるのかも分かりません
２、Ａピラーのシールを剥がして同色化しようと思うのですが硬くて剥がれません
　　何かアドバイスを

>>161
ほのかに20万厨のにほひが…ｗ
一応マジレスすると

１、大して変わらん。\6,300損したorz
２、ドライヤー・気合・根性・忍耐力の用意がデフォルト。

２０万房ってなんですか？

１、快適オープンってわけには行かないですか
　　視界も悪くなりそうだしまぁいいか
　　大体、自分はオープン時にウィンド閉めるのも嫌なんで風を気にしてはいけないですね
２、ドライヤーであたためれば剥がれやすくなるんですか？
　　先日は爪でカリカリやってもびくともしなかった
　　今度やってみます

>163
２０ﾏｿ厨じゃなけりゃＮＳＺ−ＡＴ厨と呼ばせてもらおう
ふいいき（←なぜか変換できない）が読めずage進行だからな
免許取立てだから東京の初心者か？
　
ＮＳＸを親父からもらえるくらいなんだから
金払ってやってもらえ
　

>164
ＮＳＺ−ＡＴ　→　ＮＳＸ−ＡＴ　だった
　
タイミングベルトで首吊ってくる・・・

田舎モンです　でなきゃ車を何台も持てないでしょ
ちなみに家には車が６台　全て車庫保管
ビート二台、ＮＳＸ一台います

金を払ってまでやることじゃないのが悲しい
後、ヘッドライトのブッラクアウトもやってみたい

>>164＝ふいいき厨氏
ふんいき、だ…

以前はＮＳＸだったのに１３万キロＭＴを
６万キロＡＴ＋１３万キロビートとトレードした親父…
ちなみに自分は１３万キロビートorz

>>167
「ふいいき」はネタだYO!
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>161
ﾋﾞﾄのこと聞くのにわざわざNSX出すこと
無ぇんじゃね？

軽く自慢したいのか？ｗ

ホンダ党と言うことが分かってもらえればと思って…

ちなみにクラッチ１３万キロ変えてないそうでそんなことありえるのか？

>170
sage進行ﾄﾝｸｽ
　
無交換ｸﾗｯﾁ13ﾏｿｷﾛはありうる
余程のﾍﾀﾚじゃない限り楽に１０ﾏｿｷﾛは持つからな
　
ちなみに漏れはﾎﾝﾀﾞ車はﾋﾞﾄ以外興味なし
どちらかといえば嫌いなメーカーだ
　
　
>167
ｵｲｵｲ、未だに「ふいいき」ﾈﾀを知らないﾔｼがいるとは・・・
もしかして「神のＧＴＯ」や「タイムマシーン」ﾈﾀも知らないのでは？
もっと勉強してから突っ込んでくれよ

>170　ﾎﾝﾀﾞ厨 君
　
くれくれ君じゃ誰も相手にしないぞ
自分でググって調べてみれや

クラッチがちょっと危ないかなと初心者ながら感じてます
発信時にプスプス言って怖い
発信してしまえば気にならないので交換する気にならないが

サゲ進行って何ゆえ？
すいません　２ｃｈ始めて間もないもので…

ウチは全部ホンダだ

>>172
質問ばかりしてすいません
どのホームページもディフレクターとかも効果があるってかいてあるけど
イマイチ信じられなくてリアルに聞いてみようと思った次第です
以後きをつけます

ウチはバイクがスズキだ

何だ？この荒れようは・・・・。
ココはホントにビートスレなのかよｗ。

>>173
この板のローカルルールで、
　・ネタ、雑談はsageで！
ってのがあるのよ。
このスレって基本的に雑談スレなので、sage進行推奨。

発進時のプスプスは、単に慣れてないだけかと思われ。

…つーか、エアデフレクター効果薄いのか。
結構効くって意見もあるんだよねぇ。
段ボールで自作してみて違いチェックでもしてみようかなｗ

>>155
>なるほど・・・7000回転越えでシフトすると、「ガッ！」と

其れは、あンたのビートの中の人がぬるp(ry

>>177
分かりました　saげ、覚えておきます

プスプスの件ですが確かにヘタレでちょっとした坂でもサイド使って
発進してるけどもう一台のビートだと大丈夫なので今度ディーラーで見てもらお

今、思いつきだけどサンバイザーはずしてディフレクターにする
もちろん後ろは見えないけど折りたためるぞ
って誰もやらないか…

もう少し背が高いと効果高そうだと聞いたけど、風除け。
ＳＬＫか何かにあった、両シートのヘッドレストに被せて繋げるようなタイプのなら
効き目ありそうだが。

ビートにはヘッドレストないですよね
Ｓ２０００みたく∩←みたいなやつですよね

いや、ロールバーではなく、シートのヘッドレストだよ。そんなオプションがＳＬＫ？にはあったはず。
あまり格好良くないけどね。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29781981
これかと思った
あれロールバーなんだ…

デフレクターの効果も知らないで付けるなんて。。。。。
君たちは検索するという基本的なことも出来ないんですね。
そんな知識もない君らが改造したって壊すだけです。純正品以外は
メーカーも推奨してない無駄な物です。
僕みたいにノーマルで乗ってデーラーで点検を受けてれば
楽しいカーライフが送れるものですよ。

朝から今市 １５点

つうか、20万厨も採点厨も他でやってくれよw。

さて…13年目にしていよいよ燃料計の振れがおかしくなってきた
ガラスも傷が目立つし、そろそろ…



フロートの交換とガラスの研磨だなw

ビト購入後一ヶ月・・・気になっていたホロのクロスファスナーを
対策品に交換したらホロが縮んでいて締められない事が判明。
プライヤーで無理矢理引っ張るると・・・ビリッ！
何処かが切れた模様・・・仕方なく諦めました。（ｗ
夏の暑い日にまた引っ張ってみようかと思っているけど大丈夫かな？

アウト。

君らのは壊れてばかりの欠陥品ばかりですね。
日ごろデーラーで点検してないからそうなるんだよ。
点検代ケチって自分で治すのも貧乏臭いし。。。。
１０年以上も乗ってるくせに不具合箇所も分からないなんて
ほんと今まで何してきたのですか？
カーライフを満喫してますか？
古い車ですし、むやみやたらと走ると壊れる原因になるので
僕みたいに車庫に保存しておいて
車を眺めながらカーステレオを
大音量で聞きながらコーラと茶菓子で満喫したほうが楽しいと思います。

↑お前の立てた釣りスレ潰れたようだな。
　まあ、潰したのは漏れなんだがｗ。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/06 20:13:04 ID:/uCZ+dHk0
１→２のシフトアップがうまくできません。

皆さんはシフトアップどれぐらいでしてるんですか

>>188
縮んでいるというのはどちら方向？
両ファスナがそもそも届かないというのはわからんが、
もしファスナー部分の長さそのもの違いのことならば、
縮みというよりもパーツの時期によって長さが何段階かあるということを、
たしか駆け込み寺で書いてあった記憶があるぞい。
現物をもとにディーラーで確認した方が良いのでは。

>>188
縮んでいるというのはどちら方向？
両ファスナがそもそも届かないというのはわからんが、
もしファスナー部分の長さそのもの違いのことならば、
縮みというよりもパーツの時期によって長さが何段階かあるということを、
たしか駆け込み寺で書いてあった記憶があるぞい。
現物をもとにディーラーで確認した方が良いのでは。

連続書き込みすんません。

>>192 罵倒しないｵｻｰﾝ
発進と同時に1→2→3→4→5とやってる。
5速で45〜50KM/hくらいかな。参考になってないか。

188です。

上側斜め後ろ方向に引っ張られてるんですよ。
前オーナーがファスナー折れたまま長く放置していたらしく、
２〜３センチくらいづれているので引っ張ってみました。
そしたら５mmくらいまで近付いたので、もう少し暖かくなれば
ホロも柔らかくなってひょっとすると閉まるところまで行ける
かも知れない・・・なんて淡い期待をしますけどやっぱりダメ
ですかね？

今日俺のビトにマスターシリンダーストッパー自作して思ったんですけど
ボディ側の利用するボルトありますよねぇ。あそこについてる棒？みたいなものは
何のためについてるんですかねぇ。

>>192
ビートは信号待ちで発進するときそこらへんの車についていくの大変ですよね

街中で５速入れることってめったにないな

>>198
正面衝突した時、スペアタイヤが外れてフロントウインドを突き破って(ry
なんて事にならんように棒で押さえてあるじゃﾈｴﾉ

>>199　つり？？？

漏れは1→2→4→5って感じで引っ張ってる。
所で、手製のマスターシリンダーストッパーって、
根元の部分はシリンダーの動きを受け止めきれる位の強度は
はたして有るんだろうか・・・・？
皆気にせず施工しておられるようだが。

>>201
つりじゃないですよ
結構ローで引っ張りますよね
まぁ高回転だからしょうがないけど結構必死で１→２やってる

>>203 １速全然引っ張れねえだろうが。

引っ張れないから頑張って引っ張りますよねと言ったのだ
何でもかんでも突っかかってくんな

漏れはすぐ５速まで入れちゃうが…。
エンジン暖まるまでは3000回転ぐらいで変速しちゃう感じ。
まー、５速といっても50〜60km/hぐらいしか出てないわけで。
なので、街中でも５速まで使うですよ。

いや、がんばったって、1速じゃ無理だろｗ。

>>206 漏れもそんな感じだｗ。

>>205 釣師逆上

そんなに引っ張らなくても普通に着いて行けるんですが・・・
１〜３速４０００〜５０００回してればＯＫです。
それで６０ｋｍくらいまでなら問題ないですけどね。
もちろん後は流れに任せてトントンと５速まで入れます。
因みにエンジンはどノーマルです。

むしろ、3000〜4000でも十分・・・・・
・・・・とか、こんな事いったら20万厨が出てきｒｙ。

>>197
よーくあっためてモータウンの幌保護剤じっくりしみ込ませて気長に引っ張ってみそ。
俺はそれで治った。
折り返してある所はひび割れるけどね。

君らは公道をサーキット場と間違えてるようですね。
４０００回転もあれば十分流れにのれますし、エンジンの保護にもなるよ。
２速→４速→５速でやればクラッチも減らないでしょ。
軽にしてはトルクあるから１速なんか使ったことないですね。
使うのは坂道発進のときだけ。

＞２速→４速→５速でやればクラッチも減らないでしょ。

明らかに釣りですな。

>>214
釣りとわかってて放置するのが大人ですわな。

矛盾に気付かない（頭の）可哀相な20万厨。

>>200 スペアタイヤが外れてフロントウインドを突き破って(ry

ちがいます。万が一スペアタイヤが動いてブレーキマスターに当たらないように付いているのです

>>213
君もﾋﾞﾄｽﾚ住民として定着してきたようだね。
そろそろコテハンなんて付けてみたらどうだろう。
そうすればﾛｰｶﾙｱﾎﾞ（ｒｙ

>>214
4000回転でハンクラ使うような香具師でつよ。

確かに手製ストッパーはステーの剛性足りずに若干動いてた。ステー2枚にしようかな

むしろ、あんまりステーを頑丈にすると根元のボディに負担が掛かるだろうな。
カーボン辺り使って堅さを調整しながらワンオフしてみようかな。

>>213
相も変わらずネタ厨がワイてるな
２速スタートがクラッチに良いと思い込んでるなど愚の骨頂、低脳の極み。
そんなに２速発進が好きなら空荷の軽トラでも乗ってろ。

運転上手い人居るんだね。２速発進なんかしたら半クラズリズリにしてもエンストってまう。
この車の低速トルクの無さには手を焼いてるよ。モーターでアシストしてもらいたくなるときもあるね。

━━━━━━━━━　絵で見るﾝﾀﾞｦﾀの特徴　━━━━━━━━━━
A　脳内ソースを持ち出し. 　　　┃B　落ちる時は自分の都合を
　　根拠の無いことをわめく 　　┃　　告げる
　　 　∧＿∧.....　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　│　　　　　|　　 │彡
　　　<＃｀Д´>O Fitは代数的に┃ 　 　│　　　��.i|○　│彡＜風呂　　　
　 　 Oー、　／/|人気あるの! .　┃ 　 　│　　　　　|　　 │　　　入ってくる
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　│　　　　 └― ┘　
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
C　なぜかVitz等と比べ始める.┃D　　論破され大型コピペ　
　　　从_从人_从_从人_ 　 　 　　┃　荒らしを始める
从从ゞVitzはもうダメだ !/,　　　┃　　　　 ∧＿∧　＜ｺﾉﾔﾛｫー!!
妊娠ｳｻﾞｲ∧__∧ 　从_从人__ .... ┃ 　　　 <♯｀Д┌―――┐
⌒WWY´<＃｀Д´>NOTEよりﾏｼ!┃ 　 　 　/　 　　.|　i￣￣i　|
　从_从（　|　　 |　）⌒WW⌒⌒Y..┃　　　　jm==== |　i　：： i　|
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
E　ムキになると空白アタック　 .┃Ｆ　ソースは一年寝かせて持ってくる
　 　　　((((（　）))))) 　 　　　　　　┃　　　　 (((´⌒｀)))
　　　　 　　|　|　　　　　　　　　　 .┃　　 　 　 　 l l
　 　 　 　∧__∧ 　 　从_从人__....┃　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃　　　　 <｀Д´＃>
　　　ヾ　　　　 　ノ　　WW⌒⌒Y ┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
G　劣勢になると作戦タイム　　 ┃H　ＩＤを変えて自作自演
　 　　　∧__∧ 　　　　　　　　　　.┃
　　　　<#｀Д´>　　　∧＿∧　　 ┃串ﾁｪﾝｼﾞ完了　　　 ﾊｹﾞﾄﾞｳ
　　　　/　　　 つ.　　<｀Д´　> 　 ┃　　　　　∧＿∧　　ﾄｺﾛﾃﾞﾊﾅｼﾊ
　　∧__∧￣￣￣＼と　　　つ 　 ┃　　　　 （｀∀´）=> 　ｶﾜﾙｹﾄﾞ
　 <　　　,,>　　　　　＼　 　 |　　 .┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━

>>223
ハイハイご苦労さん。ｗ

藻前ら！20ﾏｿ厨には釣られても良いけど
真性デムパは放置しような。

>>223
ﾋﾞｰﾄ乗りだからといって、必ずしもﾝﾀﾞｦﾀとは限らないんだな〜これが。

まあ人類皆デムパということで

>>222
>２速発進なんかしたら半クラズリズリにしてもエンストってまう

運転技術ないんですねぇ。クラッチ盤擦り切れてるんじゃないですか？
どんな運転すれば君みたいなエンストするんですか？
そんな運転下手ならターボつきのコペとか乗ればいいじゃない？
ＡＴだったらエンストもしないよ。
同じ６４馬力だけど、ドリフトしたいならばカプチもいいよ。
豆腐８６もあと一歩まで追い詰めた実力はあるから。
ゲームばっかりしてるから、空想と現実がごっちゃになってるんだから
たまには峠でもツーリングに行って君の運転技術のなさを痛感すればいいんだよ。
いくら努力しても持った才能以上にはなれないけどね。
僕は、足の反射神経がいいし、腰も強いから
アクセルの踏み方コントロールは君らより上手いし、コーナーリング中でも
体がブレないようにしっかりした腰を持ってるから
チャンピオンにられると思う。でも、もう１０年も前の車だから
そこまで攻めた走りをすると、車がバラバラになるからしない。
君らのような雨ざらしの汚い錆車とちがって、車庫保存で
死ぬまで乗るからね。

Ｆ１で世界を獲った世界一のエンジンメーカーが作り出した車を
半端な豆知識で無闇やたらと改造をする君ら（凡人）って充実した
カーライフを楽しんでないんでしょうね。かわいそう。
君らより遥か空の上の技術をもってるデーラーさんに点検に出したほうが
調子もいいし、金もかからないことぐらい分からないの？
高回転ばっかり使ってるから壊れるんだよ。
僕みたいに４０００回転キープで走れば現代の車は壊れない。

ヒュンダイの車には乗りません。

回してなんぼ
いじくる楽しさ

188です。

>>212　さん
有り難う御座います。
試してみます。

>>227
マンガと現実がごっちゃになってるｗ
ハゲシルとやら、小学校から勉強し直してこい

ハゲルで盛り上がってるところスマソのだが。

ダッシュボードのフロントガラス付近の真ん中と左右にカバーが
あると思うが。あの左右のカバーとフロントガラスの間が割れるのは何が
原因だったかの？ゴトゴトさんのＨＰに載っていたような気がしたが、
工事中みたいで見れないのぢゃ。

昨日の朝に段差越えたら運転席側が、いきなり割れた（汁）

ビートも無限やホンダツインカムのエキマニに変えると音の感じは変わりますか？
以前乗っていたEK9はエキマニ変えたら甲高いイイ音がしたんで、音の雰囲気が
変わるなら今乗ってるビートもエキマニ交換しようかと思ってます。

エキマニ交換はええよ。やっとかめ。

>>234
無限のエキマニにＨＫＳシングル付けてるけど。
正直なところ、エンジン特性は変わらない。
ただ、5000回転越えた音がノーマルより甲高い
音になって一段とｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
って感じになる。
予算があるならお奨めするよ。
ただ装着しちゃうと外部からは全く見えないので
折角高い物付けたのになかなか気付いて貰えない
という悲しさがあるが。

このスレでは以前に「勝負パンツ」の称号を貰っちょる

>>218
ごめん。 漏れ、逝ってる時は、1速 7000rpmで半ｸﾗですわな。

どうも透明あぼーん志願者がいるようですな(w

>>233スド?�氏
飛ばしすぎが原因(w

>>234
EK9ほど劇的に変わらんけど、車検対応品でも澄んだええ音になるぞい。
ワシゃ音速の車検対応品だけどの。

>>237罵倒しないｵｻｰﾝ
マジレスだが、7000半クラよりも6000弱でポンつなぎしてみれ。
ゼロ発進はそっちのが速いでよ。

そんなに改造したければターボ付きのカプチ買えばいいよ。
ビトは改造しなくても充分エンジン性能はいいし、オープンするだけで
楽しい車だよ。

>>罵倒しない氏
それは逝ってる時でせうに。
漏れもバイク乗ってるときは1万回転ハンクラとかやるし。
やつは坂道はっし（ｒｙ

>>スパ氏
志願兵ｗ

>>188
はずしてたらごめん

クローズドのまま閉めようとしてませんか

フロントのロック外して
幌半開きでの開け閉めが基本です

↑私はこの基本を知らずに開閉して
　角の縫い目がほつれてしまいました

あとすべりが悪いときは
蝋燭ごしごし（白い粉がふきますが）

コテハンつけたのに相変わらずトリップを付けられない武山タケシこと20万厨シゲハル。

>>２３３
たぶん経年劣化だと思う。うちのも、ケージ入れて１週間ほどしたら
亀裂が走ってました。

>>２３４
無限のエキマニ入れてるけど、正直言ってあんまり体感できなかった。
遮熱板外さなければならない為だと思うけど、室内は確実に煩くなった気がする。
それよりマフラー替えたときの方がいい感じでした。

触媒付きのエキマニって無限とツインカムと音速の3種類あると思うんだけど、
音や性能ってどれ買っても似たようなもん？
もう何ヶ月も迷ってるんだが。

>>241
>
> フロントのロック外して
> 幌半開きでの開け閉めが基本です

たしか取説に書いてあるね。

もしかしたらファスナー壊しちゃうのって、
閉じたまま開閉してるのかな？

>>244
全然知られていないが半道製もあったりする

>>241 >>245さん

お察しの通りです。
閉じて引っ張ってました。
「フロントロック外し＆あっためて幌保護剤」で試してみます。
ありがとうございました。

ノーマルの性能で充分すぎるよ。豆知識だけで改造したって壊れるだけ。
君らのような何の取り得もない凡人なんかより遥かに優れた技術者がこの車を作り出したんだよ。
車の基本的な構造とかも理解できてない君らが帆の補修できるわけない。
デーラーで新品に換えてもらえばいい。

毎日6時前に書き込み。

>>247

241です

実は私も1年ぐらい前に
ここで教えてもらいました

では

エキマニを交換すると性能アップはともかく、音の違いは体感出来る様なので
今回名前のあがった４社の車検対応エキマニの中から選んで購入しようと思い
ます。

熱対策でサーモバンテージを巻いた方が無難かな。

>>251
以前もここで書いたけど、ディラーで相談したらステン管
は割れる危険性があるからお奨めしないと言われたぞ。
でも巻いてるって奴もここで居たし、巻いた方が排気速度
上がって更に音が良くなるみたいだから。
まぁ自己責任で。

バンテージって薄く巻けばいいんじゃないの？
素人考えだけど。

APS-22再販きぼん。

・・・効果は有るが使ったこと無いから知らないが。

実際バンテージ巻いて割れたやつっているん？

ステンのエキマニ付けてるビート乗りの方達はバンテージ巻いてますか？
巻かなくても熱の問題が無ければ巻かないでいってみようかな。

確かに世界一のエンジン屋であるンダが作った
ノーマルが優れてるのは馬鹿でも分かる。分からないのは真性馬鹿だ。
しかし、壊れて当然のリスクを犯してませ自分なりの改造を施して
自分流の車をつくりあげるのもカーライフだ。
たとえ、１００円のドリンクホルダーであっても楽しいと思えば
それは立派なカーライフだということだ。部品一つであっても純正品じゃ
なきゃダメだというやつがビト海苔には多いのも事実だ。
どうがんばって改造したって走りのカプチには到底勝てないし、
どうがんばったって女に支持されるのはコペだと分かっている。
しかし、ビトはビトであって孤高なのだ。ビトの後にはビトしかないのだ。

ビトの後にエリーゼ乗りたいな
高いけどｗ

漏れはＦＣカブリオレ。

正月早々タイベル切れした者です。
やっとこさ直しました。
メニューはタイベル,バルブ全とっかえ,デスビ
アイドラー,ウォポン。
ついでにEgオイル,ミッションオイル,クーラント
エレメント。
ピストンにチョット傷がありましたが,そのまま
放置しておきました。
ヘッド周りのカーボン蓄積は無視できない量だった
のでお薬で洗ってあげました。圧縮比は下がるかもw。
エンジン火入れしてアイドリングの静かさに感動。
今までうるさいEgと思っていたらウォポンの音だった
のね。
いつもの峠道に出かけるとシフトUPのポイントが随分
手前に。補器類のフリクションが減ったせいかな。
あとはノッキングしにくなった,燃費向上17Km/L。
本来はベルト切れる前にメンテしておくべきなのだが
怪我の功名でだいぶEg周りが理解できた。
やっと安心して遠出できる。

仕事でビート乗ってきました。
最近の話題がふと気になって、タコを眺めてたら殆ど４５００回転以内で運転してた。
精一杯引っ張っても６０００回せば街乗りは充分だった。

ごめんよぅ〜。コースでは、しっかり回してやるからな。。。

ビトの後にはやはりまたビトなのだ。カプチのあとに
コペを買う人間はいるが、しかしビトの後にコペもカプチを買う人間は
いない。ビトを買ったが最後、その人間はビトの魔力に支配されるのだ。
不思議とマニア心をくすぐり魅了するのが孤高の名車ビトなのだ。
Ｆ１で培われた技術を惜しみなく投入したであろうシャシ剛性、Ｆ１を
イメージさせるに充分すぎるエクステリアのデザイン。
子気味良いクイックシフト、低速から高速まで一気に吹け上がる
レーシング風エンジンなど名車にふさわしいのだ。
女子大生やＯＬなど車を知らない人にもおすすめしたいモデルだ。

ＡＺ−１って説も有るがなｗ。

ビトの後にカプチ買った人いますがなにか？
ビトとコペン所有してる人もいますねｗ

先日サイドウィンカーレンズとヘッドライトをクリアにしました。
ヘッドライトの加工をヤフオクで出品してる人が居ましたが・・・
ラジペンの先を使って端からパキパキと折って最後のビスに残った
クリアオレンジ部分はシルバーで塗装。
以外と簡単に出来ました。

ビトのパーツはヤフオクで見ると純正パーツでも定価に近いかそれ
以上で出品してるのが多いですね。

しかもデーラーで頼めばまだ普通に買える物が殆どだしなｗ。

>>262
ビ
コ
い
不
Ｆ
イ
子
レ
女

???

すまんが、たまにビトの後ろに網焼きみたいなキャリア？
付いてるのがあるが、あれって何する道具なの？
ヤフオクですげぇ馬鹿プレミアで出てるがレアなの？

>>265
何する道具って...w
キャリアでしょ。

>>257
ごめんな。
ﾋﾞﾄのあとに襟買うよ。

まぁﾋﾞﾄは売らないけど。

同じ軽ミッドシップのＺが売れなかったのは何故だろ？
あれがオープンなら売れてた？

>>268
「こりゃ荷物乗せるのに便利なんだよ〜」と近所のオジサンが言って
ましたが・・・
カッコ悪いので納車当日に外しました。（ｗ

個人的には純正リアウイングもあんまかっこいいとは思えない。
あのプリンとしたお尻がかわいいのに、ウイングが付くとイマイチ。

ホイルがてっちんなので外装関係いじれない
外観のバランス崩れそうだし。
気にいったアルミもないしなぁ

純正の鉄っちんかっこいいよなぁ
リアｽﾎﾟ変だね

まるでセンスのないホイル覇いたやつ多いよ。
あと変な形のエアロ厨とか。

>265
結構面倒だったろ？
俺も自分でやったクチだが、他のところに傷つけないかドキドキしながらやったなぁ〜。
返送送料とバルブ込み５０００円って事は加工費３０００円ぐらいかな？
失敗のリスクも考えればお得な出品だと思うがな。。。

俺の嫁の親父今年で67になるんだがビ−トに乗ってる
今年でたしか１１年になるはず・・が走行距離なんとまだ24000ぐらい
詳しくは忘れたが・・・理由が乗り図らいから（だったら買うな！！）
笑っちゃうよね、ンダ営業マン売ってくれと良く来るそうだ
たしかにきれいだ車庫の中なので痛みがすくない
こんな義親父にどんな言葉をかければいいのだろうか・・・

>>277
クリアテールのミニバンみたいな事やってんじゃねぇよ！

>>227
出品乙

>>278
「売ってくれ」だな。

わかった「売ってくれ」だな

>277
実物見ると結構萌え萌えになると思うよ。

>280
出品乙・・・は俺に対するものかな？
残念ながら私は出品者でも加工者でもないよ。

>>274
ワタナベがｲｲ！

オマヘラ！
ついにパワーアシストの恩恵を受けられるZO！
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14338396

レアだな。

テッチン白塗りでなんちゃってRAPなんてどうだ
RAP銀に塗って、ノーマル風にしてた香具師ならいたが・・・

前白・後赤のおめでたＲＡＰなﾔｼもおるぞ。

あるビート海苔がこんな事言ってました。
「幌に雨があたる音がいいんだよねー」って。
いつもはちょっと変なこと言う人だけど
この一言には自分もうなずいてしまいました。

竹が風にゆれてささやいていた。

>>277
片方１０分程度でした。
手前に捻りながら引くようにして、パリパリと割りました。
ホーンを交換するついでだったので、作業も２度手間にならず
に済みました。

不人気のシルバーなので、なかなか似合ってる感じです。
ホイールは・・・思いっ切り「鉄」ですが〜 （ｗ

釣りだったのがマジ日記になってきたっぽいよな

>265
>後のビスに残ったクリアオレンジ部分はシルバーで塗装。
俺もプラモデル用塗料で塗った。
塗った後、「俺ってエライ！」なんて思ったが、誰でも思いつく事なんだなぁ〜（ｗ

>>289
雨の日のキャンプと一緒だな。
外で遊べないけどテントの中で雨が当たる音聞いてるのも
なんだか妙に落ち着く…時間がまったりと流れるようだ。
なんてね

>>256
うちのには、バンテージ巻いてない。
エキマニの熱がフロア内に入ってくるが、それほど問題はありません。

もし交換するのであれば、ボルト類は再利用するのではなく
新品交換のするのをお薦めします。
排気系のボルトは注意して取り扱わないと破損する可能性が高いです。

M氏の板に出入りしてる、黒いビト弄りまくってる人
脱税してる分金かけれるんでしょうなぁｗ

そのこころは？

ミラターボから乗り換えたんだけど、室内は思った以上に狭いし、何速に入ってる
か分からないシフトだし、トランクには荷物も詰めないし、ナビもＭＤも
つけれないし、これがバブルの時に出来た車なのかと思った。

>298
で、おまいさんはビートに何を求めて乗り換えたんだい？

スポーツカーが乗りたかったから買った。
ミラも色々改造してロールバーもつけて乗ってたんだけど
子どもが出来たのでそろそろ落ち着こうかと思ってね。
どうせ買うなら、運転下手でも乗りこなせるＮＡと決めてたんだけど
ＮＡじゃターボにはかなわないって分かってるから
同じＮＡでもターボと同じ６４馬力のこいつでいこうと思った。
嫁が近所のデパートなど行くからナビぐらいはつけてやりたかったんだけど
つけるスペースないし、チャイルドシート付けようにも席が狭いし。
セカンドカーないし。

↑猫に小判、20万房にビート

ここでざんざん出てくる２０万中って何やねん？
全然意味わからん。

さっき、漏れのビート、バックで追突された・・・・。
ぶつかる直前にニュートラル＋下り坂で受け流したからボディーは
無事だったが、Ｆバンパーの塗装がガリガリになってもうた・・・。
つうか、ディーラ預かり修理塗装で、安くて45000円ってのはチト相手に
請求する時、申し訳ない気がするね。
それにしても、
ビトって純正バンパー色つきの在庫がもう無いようで、
新品交換すると、2万ン千円＋3万円＋工賃で、6万円以上するんだな。
むしろそっちにビックリしたよ。

>>303
うを一大事。ビトさん軽傷でよかったですね。
とっさに素晴らしい対応をされたようですね。素晴らしい。
貴兄のお体の方もご無事ですか？

事故って本当にいやなものですよね。
やるのはもちろん、やられてもめんどくさいす。

俺もトランクの狭さにはビックリした
車検証入れかと・・。

>>303
深緑なら京都府八幡市の自動後退セコハンで売ってるよ。
塗装の状態悪いけどな。3000ちょいやったかな？

ｾｺﾊﾝ? 中古？

＞＞３０３
どうせ相手が保険へ入ってれば、保険請求すれば気にすることはないよ。
バンパー交換でついでに社外のに替える手もありかな・・・

>>304
>>306
>>308
心配痛み入るです。
バンパー塗布終わるまで、10日待ち・・・・・。
それまでは昔持ってた桃色バンパーで我慢。
長い・・・。

　　　

しかも、クリップボルトのバンパー側の部分が割れてて
上側がぐらぐらするし・・・・orz。
恐るべし、桃色バンパー。

スポーツカーが乗りたかったから買った。
ミラも色々改造してロールバーもつけて乗ってたんだけど
子どもが出来たのでそろそろ落ち着こうかと思ってね。
どうせ買うなら、運転下手でも乗りこなせるＮＡと決めてたんだけど
ＮＡじゃターボにはかなわないって分かってるから
同じＮＡでもターボと同じ６４馬力のこいつでいこうと思った。
嫁が近所のデパートなど行くからナビぐらいはつけてやりたかったんだけど
つけるスペースないし、チャイルドシート付けようにも席が狭いし。
セカンドカーないし。

つっこみ所としては、
１.全然落ち着いてないじゃんか。
２．NAが下手でものりこなせる。

３．近所のデパート逝くのにナヒが必要。

４．子供ができてわざわさ２席にした。

てとこかな。

>>312
かわいそうだから ほっといてやろうよ

病気みたいだし（心のな

>>310
最新の対歩行者安全ボディーですな！

ｾｺﾊﾝにﾋﾞﾄの部品あるんだ。何度行ってもなーんも無かったのに。

>>315 たまに在ったとしても、プラグコードとかでガックシする事も多々orz。
　　　ｋカー専用のセコハン市場設立汁！！　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｱｱｱﾝ。

「ﾛｰﾙﾊﾞｰ」も突っ込んで欲しいんだろうなぁとおもた。
誰も突っ込まないのにわろた。

>>317
核心は残しておかないと．．．。

擦れが今までになくｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞですのう（w

ところでオマライ
部品保有義務がビトにおいて打ち切り
ってことになるかもなんだが
ンダに保有してくれな部品はありまつか？
びとクラシック殿堂イリするかもなぁ

そこでプリモ千波ですよ。
あそこなら有る程度（有るものは）保管してくれるに違いない。
でも、３点セットはホンダで保有してもらいたいがなあ・・・・。

久しぶりにＭ氏のﾎﾑﾍﾟを見てみたけど
ﾅﾌﾟﾛも売ってるんだね
しかし、注文が２件しかないんだなぁ
　
　　売れてないってことを自分とこの板に書くとはちょっと痛い
　
この人って常識ってものがないのかな？

>>295
自分のは普段の通勤プラス月一くらいで峠って感じで乗ってるけど
バンテージ巻く程、熱に神経質にならなくてもよさそうかな。

>>295
＞エキマニの熱がフロア内に入ってくるが、
＞それほど問題はありません。
エキマニのすぐそばにはオイルパンがありますが、
フロアに伝わるほどの熱を発しても問題有りませんか？

何処かにロドスタとビートが並んでる画像って無いかのぅ。

教えて！
ミッションオーバーホールいくらかかりますか？

入りが悪い時に添加剤を入れると良いと駆け込みに書いてあった。

ビートのミッションって添加剤や純正ミッションオイル以外を
使って良かった話聞かないな〜
その逆で純正オイルに戻したら良くなったってのは聞く。

１３０氏と同じ症状だからＯＨしようとおもっとるんですが・・・
１０マソキロも超えたことだし

>>325
脱着・ＯＨ工賃がだいたい５万位じゃないかな。
全速のシンクロ・ベアリング類、
まだイケルだろうけどクラッチディスクもついでに交換（純正で十分）
　　パーツ代・・・２〜３万だろうか？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
お客さん、クスコのＬＳＤ、あと１０万足すと入れられまっせ。どないでっか？（ｗ
とりあえず右のミッションマウント、ついでに交換しときましょう。ナニ、３０００円もしませんから
せっかくＯＨするんやから、この辺も換えとくとフィーリング全然ちゃいますから
そうそう、ドライブシャフトブーツもええ感じになってまっせ、破ける前にやっときましょ。
ブッシュへたってますやろ。いっそのことピロ足どない？
リヤのマウントもついでに・・・
（以下続く）

三点セットはＪＡ型ライフが共用だから
まだまだ大丈夫

ｽﾏｿ、その3点ｾｯﾄって何ですか?

デスビ・ウォータポンプ・タイベル？

メインリレー、ＥＣＵ、イグナイタだろ。

お弁当 水筒 300円以のおやつ(バナナは不可)

>>325
ディーラーに頼むと工賃込みで７万くらいです。
クラッチまで交換すると１１万くらいになります。

>>329　335
ありがとうさんです
７マソ〜ってことになりますか　フムフム
うちも最初レリーズベアを疑ってて、ちょうどディスク交換のタイミングだったからクラッチはあたらすぃんすよ
確かに３０００回転付近の音は消えたんだけどクラッチＯＮＯＦＦ時の音は消えなかったわけですわ
４月までに車検取らないといけんからそのとき一緒にやろうかやらないか検討だな

ＬＳＤは中毒になるのでやめまつｗ
マウントもねぇやるならプロ●ービスの簡易強化マウント入れようか？
とかさ、こういう大きい作業試みるとあちらこちらと妄想が広がる罠
素人にはお勧めできない(^_^;)

>>329
なんかやりくちがＨ−ＤＯＨＣに似てますなぁ・・・？？？

>>323
こちらも、厳密にデーターとった訳ではないので、あくまでも個人の経験談と理解してもらえると
助かります。全く問題はないと言いたい訳ではありません。
「それほど」と書いたのはそのためです。
オイルパン云々とかいてあるので、おそらく油温に問題はないか？
ということを言いたいのだと思うけど、どうでしょうか？
あくまでも一例として理解してくれるのなら油温について補足する用意があるけど
どうしましょう？

自分はエキマニ変えたら油温計か油圧計を付けて、今よりはオイルに気を遣おうと思ってます。
Spoonの遮熱テープをオイルパンに貼ったら油温上昇を少しは抑えられるかな。

幌関係のパーツはいつまで出してくれるんでしょうねぇ…
消耗品だし、ビート専用だし…無くなったらハードトップ化ですか？

そこで、カミムラ製ですよ。

>340
高杉。工賃込み50kがデフォルト。

そんな安い幌みたこと無ぇ

カミムラのＨＰ見て来ました。
ビニールで８万越えてるんですね！
イイ値段出してます。
質感はイイらしいですけど純正が５６６００円ですから・・・
因みに補修用のトップだけなら３６５００円です。

http://blog.livedoor.jp/beat110/

>>342
漏れの幌がその値段。
純正品、スクリーン無し。
スクリーンは今までのが充分使えたので。

ただ、キャンバス地ってのが萌えるね。
質の持ちとしてもビニールよりはキャンバス地の方が持つだろうし。
縮みにも強そうだがな。

・・・・まあ、漏れはＨＴだからもはや関係ない話なんだがな。
確かに、ＨＴは、上からの雨漏りには強いが、洗車とかで、変な方向
から、水をぶっ掛けると（下から斜め上方向に）、
両サイドのネジ穴の設置面のガラス側からヒタヒタ浸水しやがる。orz

所で、s2000の無限ハードトップは「たのみこむ」で有志を集めて
頼み込んだから販売されたってのは果たして本当なのか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14474576
こんなんあったけどフロントがんばれば入るのかなぁ？

>>348
6mm程度のスペーサー入れれば入るけど、ナットの掛かりが２回転ちょっとしかないので
危なすぎるよ。付けるならロングボルトに打ちかえるなりの対策が必要

>>338
遮熱テープは効果はあると思いますよ。ただビートのオイルパンは
放熱効果を高めるためにわざわざフィンを切ってあるので、はる場所に工夫する必要があると思います。
とりあえず油温計、油圧計を付ければオイル管理はしやすくなりますよ。

>>350
予算とスペースの都合で
油温計か油圧計どちらか一つしか付けられませんが。

エキマニ換えてありますが・・油温計か油圧計どっちもいらんｗ

http://blog.livedoor.jp/beat110/archives/2005-02.html

フロントに14インチ 6J off+38ってやっぱり入りませんかね?
入れる場合はどの程度のスペーサーでいけるでしょうか?

>>354 ３ミリでＯＫ！

ハメロ！！何もしんぱいいらね〜よ

>>354
ﾌﾛﾝﾄにﾜﾀﾅﾍﾞ14-6J off38入れてます。ｽﾍﾟｰｻは5mmです。
ただ、ﾀｲﾔが155-60なのでﾊﾞﾝﾌﾟ時にすります。
ﾎﾞﾃﾞｨからははみ出て無いけど。参考になったかな？

ハヤシストリート入れてる猛者は居ないのか？
居たらサイズ教えて栗

ﾄﾞｺが猛者なんだ？ﾜﾀﾅﾍﾞにしとけ。

ホイールの話しですけど「６Ｊ１４＋３８」はスペーサー
入れないとやっぱり無理ですか・・・
それと１５５／６０Ｒ１４と言うサイズですと外径と幅は
問題無いと思いますが５ｍｍ入れても擦りますか・・・
現在は市販で販売されてないサイズですよね？

１５５or１６５／５５Ｒ１４に汁！

前後5mmスペーサーかましてコーナー攻めるような走りしても大丈夫？

「コーナーを攻める」程度の走りなら、無問題かと。

粗悪品じゃなきゃ、がんがんミニサを走っても無問題でっしゃ。

>363
爺やｷﾀー

今日、幌開けてたら対向車から
つばかけられた・・・・・

ｷﾀｰ

ンダに保管しておいてほしい部品だけんど
上官は外装といってますた


ぶつけると新品を発注する椰子が多くなってくる（ﾗｼｲ

こ〜ゆうのを見ると切なくなるね。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53037764

ドンガラならヤフオクにゴロゴロ転がっとるだろうが。
個人的にはそこに写っとるﾌｭｴﾙﾘｯﾄﾞの方が気になるがのお…。

>>365そーゆうバカはスグにUターンして捕獲。
懲らしめてやんなさい!

いやいや、そんな事をしてくるのはよほどのDQNだから、
しょうがないと思ってあきらめれ。そんな奴に突っかかってもろくな事にならんぞ。

そうそう。
DQNなんだから。

この前、いつもウチの家の前に路駐してやがる超うるせ〜DQN車の超太いマフラーにジョージアの缶を入れといた。
翌朝･･･(w

じーじぇー！

>371 サイレンサー代わりにイイかもねっ！　
　　　HOTなコーヒーも飲めるしｗ

>>368
別にドンガラで切なくなってるんじゃないよ。
いくら部品取りとは言え亀の子状態なのがカワイソウだと。

ま、目先のリッドしか気にならないアンタには分からんだろうね。

>>374
痛。

374さんﾔﾊﾞｲ。

>>338
油温計をどうぞ。

むしろ、リッドの方が大だろ。

とうとうスレタイ通りになっちまったよ…OTZ

おめでとう
おじいちゃん

をを。おめでとう、おじいちゃん。
孫を横に乗せて走れるように、大事にしたいもんですね。

サイドカーに孫乗せて走るじいちゃんとかもかっこいいよなぁ…。

前スレでバージョンの違いを聞いた者です。
遅くなりましたが教えてくださった方々ありがとうございました。
おかげさまでビートを今日契約をしてきました!!

これからもヨロシクです。

そうかそうか…
ジジイのﾚｽは痛くてヤヴァイか。

自分の惚れた車と同型車が朽ちてるのを見て
「かわいそうに」と想うのは恥ずかしいとは想わんがな。

>>380
>>381
ｵﾏｲﾗありがとう。
じいちゃんの遺品にならないよう長生きするわ。

可哀相というか、むしろ涎が出る。

>188　でクロスファスナーの件をお聞きしたモノです。
今日は天気が良かったのと、ホロが暖かくなっていたのでヒートガン
片手に試してみました。
少し引っ張っただけでパチッと閉められました。
それがスゴク嬉しくて思わず「おぉーっ！」になりました。
教えて頂いたみなさん、有り難う御座いました。

>>383
感情入れすぎ。痛。

粘着ウザイ

バッテリー上がってもうた！鬱だ！

押しがけ汁！
漏れはよく一人でかけてるぞ。
ちなみにバックでも出来る

>>390
凄すぎる！
が、あんましそうなりたいとは思わんなぁ…
軽いからヤり易そうね。ロールバー付けたらさらに。

ﾋﾞﾄにナプロってどうなの？
　
ﾎﾝﾀﾞ車にｶﾞｲｱｯｸｽはだめぽだけど
攻撃性の強いﾓﾉが入ってるナプロはどうなのかなって

>>390
以前上がったとき、何人かに手伝って貰って押したが駄目だった。
完全にBATTの電位が０になってると駄目だな。

　ビートは鍵を挿しっぱでドアを開けると警告音鳴るけど、
ライトの警告音が鳴らないから買ったばかりの頃は結構バッテリー
あがらせたっけか。　
　で、その度に駐車場の横の家に駆け込んでジャンプさせてもらったなぁ
　この場を借りて改めてお礼申し上げます。

>>390
僕も一人で押し掛けやりました。
登り坂の途中で止まっていたので、路肩から道の真ん中まで押して
バックでかけました
軽い車体、パワステ無し、押し掛けするにはもってこいの車ですよね

>>395
ビートは押しがけ出来ないぞ
ウソこくな。

ﾌﾟｯ

>>396
程度によるんでないの？
完全放電なら不可だけど
セルが回らない〜ってくらいなら、押しがけも可能なのでは。

ハードトップって簡単に取り外しできるもんですか？

400ゲット

>>398
セルが回らなくなった電圧でECUは正常動作しない。
万一かかったとしても運良くかかった程度。
昔のキャブ車ならともかく他車で引っ張ったりしない限り
エンジンはかからない。

じゃぁ、漏れは運がよかったんだな。
バッテリー上げないように注意するYO！

>>401
ｱｲﾀﾀﾀﾀ。書いてることが矛盾してると思われ・・

つうか普通にかかるだろ？
外出先でバッテリーあがりなら、さっきまで動いてたんだから完全放電してるわけじゃないし
数ヶ月間放置してた人が久々に、って場合はブースターケーブルなり新品バッテリーなり
準備しとくもんだろう。

ビートって何キロ出んの？
ワークスは１８０出るらしいけど

>>404

通常のBATT上がりなら、電圧が9.5Vより下がっていることは無いと思われる。
そこまで電圧が落ちるともちろんセルは回らなくなる。
BATTの内部抵抗結構大きいし、キーをひねった瞬間に
電圧は7V以下まで落ちるだろう。

なので、ECU内のCPUには動作可能な電圧が供給され、生きている状態なので、押しがけ可能と思われる。

もちろんそのときCPUはすみやかに瞬時減電処理に入るため
特に問題は起きない。

>>405
ノーマルエンジン、スピードリミッタカットで150kmくらい出たよ。
その近辺でレヴリミッターがかかったよ。

今はスピードリミッタ戻してるんで140kmだけど。

>>406
追記

バッテリあがっても大抵メーターパネルのインジケータはついてるでしょ？
ついてればＥＣＵも生きてるよ。

自分の場合はうんともすんとも無かったんでＮＧだったけど。
battジャンプでＥＣＵリセット状態でスタート。

突然ですが、ビート買ってしまいました。
そこでお聞きしたいのですが、実写を見にいくとHALWAYのチューンが各所に施されていたのです。
試乗しても調子はよく、購入にいたったのですが、どうやらハイオク仕様の模様・・・
HALFWAYのECUに変更すると基本的にハイオク仕様になるのでしょうか？もしかしたらエンジン内もチューンされてるとか？
なにか確認方法があればお教えください。
車屋さんはあまりビートに詳しくない方でハイオクでも疑問をもたれなかったみていなんですわ。

あとすみません。ヒューエルリッドがオプションっぽい（PUSH　LOCKてかいてある）のですが、
室内からあけれないんですかね？オープナーらしきものが見つからなかったんです。
ちなみに車屋さんはマイナスドライバーでちょっとひっぱってあけてました。

>>403-404 406 408
ああ、荒れないように丸く治めたつもりだったのにｗ

完全に上がるとだめですのう。
漏れも何度かケーブル＆友人の世話になったｗ
ケーブル買おうかと思ったけど、買っても積んどくスペースないしな。
まぁ、また友人の世話にでもなるさぁ。

>>409
ネタですか？マジですか？

カーボンクラッチってまだ売ってあるんだっけ。

>>410
運転席ドア開けて、ドア開口部のインテーク近辺のポッチリ引っ張ってみ。
ドライバーで開く、って事は未改修かロックがズレてるかだな。
リッドの引っ掛け金具に穴が開いてなかったら改修キット買うとイイかもね。
外から簡単に開くのも恐いからな。

これ誰だよ...orz
恥ずかしいからやめてほしい。
http://blog.livedoor.jp/beat110/

>>405
以前、Ｓリミッタをカットしたときに試そうとしましたが、
目測１５０（目盛１４０迄なので）ぐらいで
１〜２ｈｚ周期の変なヨーイングが出ておさまる気配がなかったのと、
幌及び自己接着したリアスクリーンのバタツキが気になったため、
自然と心のリミッタが働きました。
あのときのタコメータの様子からすると、
レブリミッタは１７０弱ぐらいと予想されます。
アライメント、足回り、幌及びリアスクリーン、空力もの、
勇気等々の条件を整え、確認しながら少しづつ試されることをお勧めします。
（Ｘ−１の音速突破物語みたい。）
おかげで、ホームセンターの透明テーブルクロスと、
シリコン系接着剤（例スーパーＸ２）の組み合わせによる
リアスクリーン補修のすばらしさを思い知りました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107172634/415
最低。ビート乗りの恥。
バイト先の店長が可哀想...

>>415
うわ…読んじまったら悲惨だなｗ

ビートはドライバーをその気にさせる能力にスバ抜けてるからな。
勘違い君が生まれるのも必然だ。
ドライバーのテンション次第で、誰もついてこれないほど速いのも当然だ。
公道なんだから。

>>414
ありがとうございます。調べてみますね。

>>412
マジですが？
車屋の人は最初バージョンZですっていってたし、バージョンＣだということも知らなかったくらい詳しくなかったですから。
前オーナーはシビックタイプRに乗り換えてその下取りだということでえらい安くなってたのです。
念のため車屋から前オーナーに聞いてもらうほうがいいですかねえ。

今、千波のＨＰ見てきたらＨＩＤ開発中って書いてた
夏までには出来るらしい
期待あげ

バッテリーネタですが
４０Ｂ１９Ｒ（Ｌだっけ？）ならホームセンターで安売りしてますし
車庫に一個常備しとくのがいいかも。漏れは早めに交換して、
外した香具師は補水して充電器かけてる。で、車載のが弱ったら交換と。

>>409
とりあえず購入おめでとう。
車屋によっては個々の車の細かいところまではしらんかったりするもんね。
漏れがビート買った店の店員は、
ターボ付いてるから６４ｐｓ。速いよ〜とかフカしてたからな（ｗ

前オーナーに連絡付くなら直に会って引き継ぎした方が良いと思うね。
その車の癖とか、持病とかよく分かってるだろうから。
たとえばデスビ、タイベル、ウオポンはいつ交換したとか
足回り交換してて、それがＯＨできる奴ならショップ紹介してもらうとか。

前オーナーがそういうのを嫌がらない性格ならいいかもしらんが、基本的に
買い取った店がホイホイと前オーナーの連絡先なぞを喋っちゃまずいぞ。
個人情報保護の観点から。

つうか俺だったら嫌だよ。いきなり知らない人から「貴方の乗ってた車のことで」
とか言われるのは。

自賠責の書類に前のオーナーの住所(同じ市内)が載ってるが、さすがに連絡は出来ないな。
走行距離の事でがっくりしそうだし！

>>423
おいおい！ｗ
俺もだ…orz

>>423 それ、漏れも気になってたんだが、自賠責の名前をうまく伏せる方法は無いのか？
　　　未だに前オーナーの名前の載った書類が車検証に混ざって有るんだが・・・・。

こちら青森だけど、前オーナーは神奈川県茅ヶ崎市の人だったよ。
遠いところ遥々やって来たんだな。

>>421
一応兵庫県の人でHALFWAYの装備ばかり（マフラー、タワーバー、ストラットバー、フェンダーサポートバー、パフォーマンスロッド、キャットウォーク）
で固めてあったのでもしかしたらECUも変更しているかとは思っていたのですがガソリンキャップにハイオクとシールが張ってあったもので、
もしかしたらエンジン内もなんらかのチューンしているのかなと思いまして。
おそらくビートに詳しい人だったと思いますが、念のためウオポン、タイベル、デスビは交換してから納車してもらいます。
距離は９万キロいってますしごまかしはないかと思います。

漏れのﾋﾞﾄの自賠責書類見たら、前オーナーは女性だった。

買った時に車検１年残ってたからな。
自賠責の名変なんて、気持ちよく乗り始める為にやっといてくれよ。って感じ。
車検切れを買うと良いのだが。

ウチのビートの前オーナーは女性らしい。
カセットテープが転がってたが今だに聴けない…
お祓いして弔ってもらおうか…
ちなみに昔乗ってたマツダ車は広島出身で笑…いや、笑う所ではないぞ！
城下町だからな、一応。広島で同系車1台も見なかったけど。イイ車だったのに…

既出だと思うが、発進時にジャダーかでるのは、
どこを変えれば直る。
EGマウントorコントロールアームブッシュ。
どっちですか。

神戸在住。前オーナーは福島の会津若松だったよ。
中古車って日本全国を回送しまくってるんだね。

>>431 インド人に演歌を歌わせたのか？

前オーナー地域晒し祭りなのか。
俺のは神奈川県のどこか（失念）だったな。
今、熊本。

>>417
なんか変なレスの付け方だな。
いや、いいんだけど。
ちょっとわかりにくかったから。

>>431
クラッチのつなぎ方でどう？

ちょっと前に出てた、ウィンドディフレクターについて
効果があるかどうか、話が別れていたようでしたけど
確かに、冬場オープンで乗るには、風の巻き込みがネックですよね。

で、ちょっと思ったのですが、オプションであったトノカバーを装着したら
風の乱流が抑えられて、巻き込みも減ったりしないかなぁーと。

実際に装着されている方、どうですかね？

>>436
半クラを丁寧にするとあまりでませんが、
高回転でガツンとつなぐとジャダーがでるのです。
わかりますか。教えてください。

マジで質問してるんだからｽﾙｰしないでくれ

　ナ　プ　ロ　は　ど　う　な　ん　だ　？
　　
　

むしろ、おまいら、
冬の静電気対策はどーしてる？
とりあえずｻﾝﾀﾞｰﾛﾝとか言う繊維で出来たパッドを人柱してみたが、
降車時の感電率が若干下がったくらいで、効果は微妙だわい！！
次は、放電アンテナ人柱すっぞ！！

>>440
金属部分触りながら降りる

>>440
血をサラサラにする。

>>438
それならEGマウント交換で幸せになれると思います。

>>440
＞放電アンテナ人柱すっぞ！！
静電気は車に溜まるのではなく、人に溜まるのです。
それとも人に立てるアンテナでつか？

何でも人柱するに限るさ。
何が効果あるか判ったもんじゃないしなw。

ビートの部品で確保しといた方が良い物をあげてください。

確保したら良い物？
ん〜とりあえずは万札かな。

貴重なﾋﾞﾄのストックを食い潰そうとしている>>443の身柄。

間違えた、>>445だ。
どうもP900iは使いづらくていけねえ。

>>443
ありがとうございます。
さっそく、ＥＧマウント注文してきます。

>>440

441が王道だが、
442は効果有るのか？

シート地と同じ材質の服を着るとか、放電ブレスレット着けるとか。

>>433
其れはチャダだ

>>450
エレクトロニクス工場で、組み立てのおばちゃんがつけている、手首に巻くアース線。
線の端っこはわに口クリップになっているから、車体にアースすればよろし。

マジレスすると、シフトノブが金属だったら頻繁に触るので、帯電する前にボディに逃げるよ。
あとはハンドルのホーンのアースを取り出して、ハンドルいつも握るところに小さいアルミ箔でも貼ってつないでおくと常に体がアースされると思う。

>>443
体じゃなくて、車体が帯電してるってこともあるよ。
タイヤを替えると改善する場合もあるらしい。

>>450
体への帯電は、降りる動作の一瞬で溜まったりします。
ボディ触りながら降りるのが一番かと。

漏れは、サイドシルの所に足を押しつけたまま降りる。
服を通して逃がそうという魂胆…。
効果はある気はするんだが、その後念のために鍵で金属部分に触れてるので、
本当に効果あるかはわかんないｗ

>>447
ありったけの部品をストックして
ヤフオクでうんと高く売ろうと思ってます。

>>455
氏ねボケが

>>456
そんな事言う人には売ってあげませんｗｗｗ

457の勝ち

>>426
>こちら青森だけど、前オーナーは神奈川県茅ヶ崎市の人だったよ。

気になるなあ。オイラの一号機だったりして…
まさかｸﾚﾀﾎﾜｲﾄですか？

>>457 そんな事言う消費者がいるなら生産してやりませんｗ。

足回りの強化ブッシュって販売されてるんですか？
ピロは発見したけど強化は見当たらない・・・

今日、京都府八幡のﾊﾟｰﾂ屋で青ﾒﾀのﾋﾞﾄを見つけた。
漏れﾋﾞﾄは黄色だけど、塗り直すつもりでｶﾞｸｶﾞｸしている左ﾐﾗｰの
値段聞いたら、なんと8000円だって。左右ｾｯﾄで15000円とか言ってたっけ。
あまりに法外な値段なのでｽﾙｰしたわ。
ちなみにそのﾋﾞﾄはﾎﾞﾃﾞｨ左のﾄﾞｱ辺りからﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰにかけて
ｽﾘｷｽﾞありだが全損でも無さ気で取れそうなﾊﾟｰﾂ結構あった。
一応、ｴﾝｼﾞﾝとECUは先約ありらしい。
それにしてもﾊﾟｰﾂ屋って、こんなﾓﾝなの？
足元見すぎだよ。
ちなみにﾐﾗｰは奥で落とした。
送料入れても上価格より2000円くらい安かった。
>>306
まだﾊﾞﾝﾊﾟｰあったわ。

>>462 そこで某ファクトリーＢですよ。

京都府八幡のﾊﾟｰﾂ屋は素人相手だと法外な値段しか言わなくて、言い値で買ってくれたら儲けもん
みたいな商売です。安く仕入れたいなら、おっちゃんと顔見知りになるしかないと思われます。
挨拶代わりにビール１ケースとか・・・。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8089328
実際のところどうなんだろう？金があれば買いなのかな？

>>465 なかなか良さ気ですなあ…

俺もクラッチミート時にジャダー出る。始動直後の冷間時だけ。
しばらく走ってると出なくなるのは、走ってる間にエンジンがしかるべき場所に収まるのかなとｗ
こないだはオイル下がり対策で、バルブステム交換したし、次の車検で
エンジンマウントでも交換するか。

まだまだ走るぜ＠12万キロ。

>>439
ナプロ、昔使ってたな。

全体にトルクフルになって運転しやすかった気がするよ
エアコンとか使ってても快適だったよーな・・・

現在はマッドのロングファンネルやノロジー、無限ツインループ等で
トルク重視にしてるから あまり違いはワカラン

クラッチミートのジャダーはトルクロッドやらエンジンマウントにコーキング剤
流し込んでみてはどうかの？
その他ではクラッチのダンパースプリングのヘタリとか、フライホイールに部分的に
変な焼きが入ってたりとかもあるからのう。

>>439
JAF戦で使用が禁じられていますでよ。
ちゅうことはそれなりに（ｒｙ

>>461
無限から出てたが、とっくに絶版品になってますのう。
別に無理に強化品にしなくてもノーマルでも新品にするとええでよ〜。

クラッチミートのジャダーは、クラッチのスプリングじゃないかな。
交換したらすっきり直ったヨ。

あ、同時にエンジンマウントも交換したんだけど、関係あるかな・・・？？

>437
トノカバー付けてるけど、あんま変わらないと思うよ。
助手席側ずっと付けっぱなしなので、元の状態を良く覚えてないけど・・・
まあ、良い所はオープン時に助手席に領収書なんか置いても、飛んでいかないくらい？ｗ
そう考えると、腰から膝辺りの風は無いよりマシなのかもしれない。
不利なところは、完全に展開してると、ドアの上まで被さるので、とっさに窓を上げれない所かな。

>>470
レスありがとうです！
そうですかー

＞オープン時に助手席に領収書なんか置いても、飛んでいかないくらい
ってことは、長い目でみれば
埃とかも入らなくて、そう言う意味でよさそうですね。
いずれ手に入れようと思います。

意味があろうが無かろうか、
とりあえず手軽なディフレクターで試行錯誤してみよう…
ニット帽と手袋必須としても、２輪でヘルメットかぶるよりずっと快適だし。

>>469
同時に二つの部品を変えて、症状が解決したのに
片一方の部品が原因だったと特定できる根拠はなに？

まぁ、そーつっかかりなさんな。

>>473
"つ"が少し大きい

トノカバーってつけたままで幌も閉じられるんだよね。
おれもカミムラのつけようかな。

verZ乗りですが、リアウイングの色褪せがひどくなってきました。
そのまま放って置いてもいいと思うのですが、再塗装したらいくら位かかりますか。

>>476
いくらって聞くって事は安く上げたいんだよね？
自分で外してカーコンとか塗装ブース持ってるトコに
持って行って、塗ってもらえば１万前後でしょ。
もっと安く上げたいなら自家塗装。缶ペ二本で２千円以下か。
リアスポなら自分で塗っても良いと思う。
ディラーで純正色塗ってもどうせ色は合わないし。

ヤフオクでディフレクターがありえんことになってる
まだ二日残して１５０００円…
たくさん仕入れようかな…

＞ヤフオクでディフレクターがありえんことになってる

それは、ココで話題に揚ったから（ｗ

馬鹿だよね、新品が7000円とかで買えるのに。オクは時々相場を知らない
素人がすごい値段で買ってる事がある。

運転席フロアマットの固定フックが無くていっつもペダルの裏にずれていくのですが、あのフックってなんとか代用できないですかね？

>>481
フックが無くなってるの？それともマットに穴がないの？

マットは純正なんで穴開いてます
普通はフロアからＬ字？のフックが出てると思うんですが、それが無くてマットが固定できんとです

>>483
あー。何かシートの下に赤いビス頭みたいのが付いてますね。
１００均で壁に貼り付けるフックみたいの買って来て代用できんかしら？

これってねじ止めとかじゃないんですかね
もしねじ止めなら同じピッチのねじ買ってきてすぐ代用できるんですが

>>485
すまない。寒いので確認に行きたくない。
誰かの返答待って下さい。

>>480 意外と、サクラかも知れんな。
　　　高値で流しておいて、駄目だったらサブＩＤの評価上げに使う。
　　　えげつないもんやｗ。

>>485
赤いポッチリが取れた跡はどうなってるの？
結構奥についてた気がするから探したら実は付いてた…とかは？
あと、sageた方がいんじゃね？

こちら、こちら、こちら、葛飾より！

車板で
むねよし氏がどれだけの期間で
ビーを手放したのか？が
原因でむねよし叩きが始まっていますが
ビー購入から売却までの経緯知っている人います？

べつにどうでもいいと思うんだが？

実物は知らないから何とも言えないけど、あの人の漫画内の雰囲気というか空気は苦手だ。

しかし他人の売買でイチイチ叩くっていうのは理解し難いなぁ。
どうでもええやんって思う。

手放したヤシより、今ビト海苔を騙ってブログで釣りを行っている脳内レーサー気取りを
どーするかの方が問題だろうｗ。

>>493
むねよ氏もレーサー？も、あくまで読み物やし。
あんなのが周りに居たら苦手なタイプやけど、遠巻きなら、ね？
赤の他人やしどーでもいーわ、俺も。

わしらには、いかにビートで楽しむかが大事や!

>>463
某Ｂミラー・・・ちとイマイチかも。

>>481
オイラもビートを買ったときについてなくて
買ったオートテラスに「アブネーから付けてちょ」と言ったら付けてくれたよ。
部品で出るんじゃないかな？

田中君、悪くないと思うよ。Tipoも毎月買ってるし。
でも、今読んでるのは、西風のGTromanだけどね。

所で、ビトのオプションに敢えてフェンダーミラーをつけたヤシはおるのかね？
どんな感じなんだろうか。

>>497
去年の夏頃ディーラーに注文したんだが、もうないらしく入手できなかった。

あれって固定しないでそのまま乗ってるとすり減り具合が加速しない？

みんな走行距離どんぐらい？
今まで出会ったドラぶる教えれ

>500
500おめ。
まずお前からな。

477
素早い回答ありがとう。
平成６年式のダークグリーンメタ乗ってます。学生の時、1年半落ち、走行距離5500キロを車両価格97万で購入。カプチやAZとも迷ったりも少しはしたけど、たまたま通りかかった国道１号線沿いのベルノで、下取車としてたまたま置いてあったのが始まり。
かれこれ十年経って、走行距離未だ17000キロ。仕事の休みに近くの峠を軽く走るくらいなんだけど、保管は屋外なんで樹脂部分の塗装・リアスクリーン・はかなり痛んできてるし、ここ1年は雨降ったらドア硝子の内側に一筋の滴が。
というわけで、そろそろリフレッシュしたいと考えてます。

>481
あのフックみたいの、結構ちゃちい板金についててそれをタッピンネジで
フロアに止めてたよ、確か。
適当な金属板にネジ切って、ネジを立てるか、バカ穴開けてナットで固定するとかで
自作して、それをフロアに元々開いてる穴に固定すれば、十分じゃないかな？
ただ、シート外さないと作業できないと思う。
パーツリスト見たけど、どこにあるのかわかんねｗ

>471
確かに、トノカバーの上に埃が結構積もるので、多少効果はあるかも。
トンネルとかで水が降ってきても、助手席側は大丈夫という事は一度あったよ。
ただ、トノカバーをするとなると、後ろの幌カバーもしないと見た目イマイチなので
幌開け作業が結構面倒になると思う。
それと、ＭＲ−Ｓのディフレクターとは併用できないと思います。
同じところに付けるので・・・

田中むねよし漫画の影響で、ﾋﾞﾄ買った俺って一体…orz
まあ、晴れてｵｰﾅｰとなってから約一年で、通勤ドライブ等で主に使用してるから、現在約２ﾏｿ�`走行してるし、むねよしのﾋﾞﾄ保有期間とされる約３ヵ月？も楽々と突破したけどさ。最近ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの交換もしたばかりで、あのﾌｫｰﾝだかﾌｨｰﾝという音に、今萌てますW
まだまだﾋﾞﾄを手放す気も無い、というか思い付かない。
ﾋﾞﾄは運転する楽しみは勿論、人の心を惑わし刺激する魔性の車ですね本当W
むねよしﾋﾞﾄの噂が事実なら、少しｼｮｯｸだけど…俺は一人ぐらいああいう根っからのｵﾀｸで車好き馬鹿が逝てもいいと思うな〜。
後、MRｰSﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ購入しようかと、一時期本気で迷ったっけ…しかし次は幌か（雨漏りが…）ﾎｲｰﾙ換えたい予定。
親愛なる藻前等なら、どっちとるよ？
追伸・長文ｽﾏｿm(__)m

幌

突然ですが、サンバイザーがダサかっこ悪いと思います
対応策、ありませんか？？

>>507
とっちまえよ。要らないだろ。
まぶしかったらサングラスしろ。

　サンバイザーはかっこ悪いが、スタンドのカードとかサングラスとか収納する奴
を装着すれば便利だと思う。

１４インチのタイヤって意外と少ない。
おすすめの長持ちタイヤないか？できれば５年もつやつ。

>>507
こんなのどうかな？

http://www.5038.net/boot/082-BEAT-suncover.htm

ビートでカーセクスしたツワモノっているの？

>>511
オッサンの持ってるセカンドバッグみたいでさらにかっこわるいと思うんだが。

477
十年経って、まだ走行距離17000キロですが、樹脂部分・リアスクリーンなどの劣化がひどくなってきました。まだまだ大事にしたいビトなので、ボチボチ手を入れて行こうと思います。

無論オープンで、
ただ変なところが筋肉痛になるので準備体操、ストレッチは必須。

ロールケージいれといてよかったとしみじみ思いました。

さがってないし・・スマソ

質問ですが信号待ちで乗ったまま幌をクローズドにすることはできますか？

http://www.cozy-lights.net/b-bzr.htm
サンバイザーの代わりにすればすっきりしそう

コペンみたいなエアディフレクター（？）兼用のサンバイザー、
どっか作ってくんないかなあ。

>>518 ＵＶカットでシースルーな奴がいいな。
　　　濃い青で透き通ってる奴って言うか。
　　　オッサン趣味で申し訳ないが。

>>520
一応フロントガラスでも車検対応なヤツがなるみたいだな

これまた邪道な発送だがヘッドライトレンズに塗り塗り擦るヤツをフロントガラスにはぬれないものか…

>>517
可能。
座ったまま出来る。
時間さえ許せば。

オープンで走る香具師にサンバイザーなど無意味

>>522
ありがとうございます。

>>517
可能なんだけど、幌が縮んでると、外から押し下げてあげないと
フックが引っかからないこともある。

フックをつかんで中から引っ張れば問題なく閉められるけどね…。
以前、信号待ち中に閉めようとして、フック引っかからなくてあわてたことあるのでｗ

>>525
リンケージの真ん中あたりを引っ張った方が閉めやすい。

>>523
たしか、サンバイザーって付いてないと車検にとおらない重要な部品だったかと。
はずしてる香具師は車検のときにはくっつけておいたほうがいいかもよ。

>>519　狂おしく同意しとく。

サンバイザー無しで通ったよ。音速N1も32ΦのステアもOK。
今回はホイールの方がうるさかった。
リアが出てるとか言われて。（14･6j･38に175･60･14）今は当局もそっち系にうるさいらしい。

sage忘れてた。

どうも

>>527
サンバイザーがオプションになってる車も在るから問題無いと思う。
エリーゼもそうだね。
重要保安部品ではないよ。

ビトの場合、逆に視界を遮られる場合もあったり。

ンダといえばＦＦがお家芸
ＦＦで大きくなった会社だ。
ビト２はライ婦ベースの
ＦＦでサイバっぽくハンドリングマシンにして
ターボで武装すれば売れる。メタルトップは重くなるだけで全然いらない。当然
今時ＭＴなんか古いのでセミオートマでお願いしたい。

>>533　久しぶりじゃないか。

>>527
サンバイザー、に書いてある注意書きが必要なんちゃうかったっけ？
でもあんまし車検のオッサン見てない気もする、シフトパターンと征露丸は最近見ないとか聞いたし…

音速更新あげ

ミドシップじゃないなら後継車なんかいらない。

そうだサンバイザーにかいちょるのわコーチャンラベルだYO!
上官の中のひとりはサンバイザーとっぱらって
ラベルの縮小コピーを助手席のスピーカー近くに張ってますた
車検にとおる札だそうでつ

ヤフオクで幌用ステンレスボルト（幌カバー対応）＆幌カバー用ホック買ったけど、はまんねー。
あの労力を返してくれ…ってか純正のホック捨てちゃったよ…どうすんの。
幌カバーが無用の長物と化したんですけど…。まじでどうしよう…。

捨てた>後悔>チキショー>オク行き>スキルUP！
仲間だな。

>>539
ああ、漏れも買ったわアレ。
締め込み過ぎると引っ掛からなくなるんだよな。
おまけに錆びてくるしｗ
幌カバー使うなら純正が一番かも。

正直、ターボはいらん
S2000のちっこい版で確信犯でデチューンして64psで出してホスィ
これならノーマル派もいじらざるをえなくなってHONDAｳﾏｰ

>>540,541
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
そうなのです…一応屋根だけある車庫保管にもかかわらず１週間ちょいで錆びてました。
もうどうしろと。怪我してまで交換したのによぉ。
幌カバーまた買い直しですか…。まじで凹みますけど。
ちょっとレベルアップですな。ほんとちょっとですけど。

既出だったらホントすいません
６年前にオートバックスで特注みたいな感じで買った
ビート用のボディーカバーがボロボロになってきちゃいました。
オートバックスに問い合わせたら今はそういうの取り扱ってないって言うんですけど
ビートのボディーカバーって、どこで売ってますか

>>543
いや、幌カバー買いなおすよりボルト買ったら？純正の。
取付ける前にシャシーブラックでも吹いてさ。

>544
ラッパーズって所で車種別で色々あるよ。
ビートのもある。結構良いよ。

>>545
幌カバーの方のホックも外して付け替えちゃったので〜。
あれ純正のが売ってあるとは思えないし。なんか小さいんだよね、あれ。

>>547
…イ�`。
提案としては
・ステンボルトを買いなおして、締め込み過ぎに注意しながら取り付け。
・ヤフオクで中古幌カバー買う。新品がもし出れば、14〜15K位かな。
何だか偉そうな文章でｽﾏｿ。

>546　カバー
ああ、ありがとうございます。
HPで見たけどすごい良さそうです。感謝。

>>517
まず幌骨の先端中央に左手を突っ込み指をかけます。
左腕だけじゃボッキリ逝く恐れがあるんで右腕を添えて一気に引き上げてロック。
それで３秒くらいかな…５秒あれば余裕。

ホカバーホカバーって貧乏くせぇなぁ。。。。。車庫も確保でけんよぉな
野ざらしユーザーがオープンカーなんか乗るんじゃないの！
カバーごときつけたところで、気休め程度しかならんだろう。
風や湿気や雨に年中さらされてかわいそうに。。。。。
今の季節は特に厳しいしな俺は春になるまで車庫でじっと我慢。
はやく春が来ないかのぅ。

そんなに大事なら乗らないで部屋の中に飾っておいたら？

春になったらのってやるからな、
それまではたまにエンジン掛けるくらいしかできないけど.......
我慢してくれＭＹビート。

>>550
ﾌｧｽﾅ締める時間が入ってないぞ。

>>551
ﾎｶﾊﾞって、オープンで走るときにかけるもんだが。

さてはビト見たこと無いな。

>>551
幌カバーの使い方を全然理解してないな。プププ

オマイラちょっと教えてください。
水温計センサのジョイントはどこにつっこむと良いですか？
ここが作業性よかったよとか、数値的にはこっちかなとかあったら教えてください。
ちなみに電子式いれまふ。

＞５５１
やっちゃったね。脳内ばれてるし。
もう少しお勉強してからおいでなさいね、ぼうや

「幌カバー」「トノカバー」「幌ジャケット」「ボディカバー」
馬鹿の汚名を晴らしたかったら上記４つの違いを述べよ>>551

た、助けてくれ！
ご､ご､>>551､が襲ってくる！
う、うわぁぁぁぁぁ！


腹痛てぇ…

>>557 ここ。http://dqn.fc2web.com/9-18_040.htm

>>551
ボンサイきたーーーー！

>>557
作業性が良いのはラジエターのドレンボルトに突っ込むのがよし。
メーターにも近いし配線が簡単。

>>561
ソコの管理人はアレやな。
年明けからずっと風邪ひいてて咳しっぱなしで
ちょっと無理すると微熱出てるし。
今日も熱が出て寝込んでたしなぁ（；´Д｀）
何しろ文章が読みにくい。（申し訳ない

>>559
「暴力バー」「スイカバー」「革ジャケット」の共通点を教えてくだちい。

>>564パラベラム氏
お大事に！
とお伝えください…

総員、手の空いてる者は>551を見ろ、脳内厨だ。

10万KMの赤ビート海苔です。先日車検を機に2年乗った
ヤフオク砲弾マフラーを、ノーマルマフラーに変えたのはいいが
燃費が12kmぐらいだったのが7kmに急低下・・・鬱。
ビートで10kmきる燃費ってあまり聞いたことがないんですが
それともマフラー替えたときにはなにか儀式がひつようでつか？

「幌カバー」「トノカバー」「幌ジャケット」「ボディカバー」
　「ハーフカバーは」？
話を聞いてると↑と「幌カバー」がごちゃごちゃになってる気がするが・・・

>>568 ECU再学習までのガマンさ。

と無責任に思い付きを書き込んでみる。

>>568
ECUリセットしてみたら？

>>568

とりあえずECUリセット

>>572

さすがに3人目だと恥ずかしい

ってことでリセットの仕方

バッテリーの端子外して30秒待て・・・その後再接続

バックアップだっけ？のヒューズを外す・・・

画像板晒したのに、だれもうｐしてくれないので
ドラクエ放り出して買っちゃったYO！

ゲームそっちのけでフォトモードにハマりまくってます。
昨年秋にHPからｴﾌﾟに何も考えないで買換えしたのがよかったわい。

記念にかわいい2ｼｮｯﾄ
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gt4&file=1108648093988o.jpg

>>575　いいね。俺はゲーム機持ってないんだけどさ。

>>568
まじレスだけんど
E C U 学 終 不 足 で な い ぞ い
排気漏れかO2センサ氏某か
トリプメター異常



に100ムネヲ

>>575
スマン、照れ屋なもんで コッソリうｐしてたんよ

上手く撮れてますね、個人的にSとの２ショットも見たいな

昨日、ユーザー車検いてきた。
ガス検（しかもHC）ではねられた。orz
予備検屋のおやじに不完全燃焼なのでディーラーもってけ
と言われた のであの大雪のなかノーマルタイヤで散々探して
（休みや機械の故障などで）5件目のプリモに駆け込んだ。
しかし！ 2番の圧縮がないのでバルブかピストンが逝ってる。どちらにしろ
OHが必要だといわれてしまった。ある程度は予想していたが…orz
このままでは絶対受からないとのお墨付きまで頂いてしまった。
いずれはと思っていたがとりあえず今は無理なので圧縮抜けはピストンリング
固着の線であることをを祈ってスパ虎氏方式かGRPでも試してみるか…
車検の方は何とか裏技で合格できますた。
オイル喰いエンジンのヤシは車検の際HCに要注意！
>>535　シフトパターンは必要だった。
長文スマソ。

ドリルで排気抜きされんのはイヤズラ（w



フマラーより

>>568
とりあえずECUリセットしてみたら？

>>568
ECUをリセットするといいかもしれない。

>>580
残念、ハズレ w
違法なことではないと思われ

合法ネタ（´・△・｀ｶﾞｯｶﾘ



急激な燃費低下ネタ
にはメタル終了マジか
つー教モンもあるが

ビートってカーオークションの相場無茶苦茶安いな。
それに比べてヤフオクで出品されてる奴の値段と来たら・・。

春先までは相場が低いのは例年通りだろ。
あまり相場が下がると、まだ走れるのに解体屋逝きにされる
固体も増えるだろうね。
最近、中古エンジンがそれなりに見つかる様になったのも
その為かな？

ｵｰｸｼｮｿの大体の相場ってｲｸﾗ位なの？

先日見積もりをとったら「オークション相場は15〜20万なので当店での買い取りは10万」と言われた。

二年前、某JUでは
Ｈ７年　距離失念　緑VERＺ　ほぼノーマル　評価点４．０　落札４２ﾏｿ
Ｈ７年　銀　無限フルエアロ　評価点４．０　落札４７ﾏｿ

うろ覚えだが．．．、
それ見ながら知り合いの業者に予算６０で頼んだら
「予算オーバー」だと。
いくら乗せたかったんだ？

>>588
それは悪徳業者

>>578
ほい。
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gt4&file=1108734067354o.jpg

赤のＳってなかなか出ないんだよな〜。

>>591 この腰高なロールはまさにビートだ。

もうじき購入1年。
普通に通勤に乗ってくだけでもワクワクする。いい買い物をしたもんだ。

俺は視点の低さが最初恐くて恐くて、買って良かったと思うまで
半年以上かかったな。

こっちは田舎で周囲が開けてるんで、低さは気にならなかったけど
こないだ都会に出た時に両サイドが大型バスだったときは怖かったｗ

すぐ横でダンプカーとかの大きなタイヤがぐるんぐるん回ってると、
手を伸ばして触りたくなってくる。

>>595
ﾜﾛﾀw
でも気持わかる気がするな

すぐ横のトラックの排気口が横出しで、ちょうど窓の位置に止まった時はヤヴァイって思って
窓閉めたんだけど、オープンだったから結局黒鉛もくもく入ってきたよorz

おなじ６４馬力もあるのに、ターボのｶﾌﾟﾁに速さで勝てないなんてｳｿだよな？
同じ馬力ならテクがあるほうが勝つに決まってる。
エンジンの性質を見極めてないから勝てないんじゃね？
こいつぁんだお得意のＦ１型高回転型の典型エンジンだから高回転キープで
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回せばいじゃんか。ターボ車と対決する時は
相手のマシンがターボがかかるまでで勝負決めることだね。
それと君らのボロ車もそろそろ老チク化してるから
特に見えないところ、ジャッキを上げるところとか、バッテリーのまわりが
知らないうちに錆まくってるはずだ。

ヤフオクの価格はほとんどが個人の希望だから実際の価値とは違うよな。
中には出品者の方が無知で凄い掘り出し物が出てたこともあったしさ…

トラブルに対する予備知識と軽く整備できるウデがありゃヤフオクのほう
が安くあがると思うぞ？

>>579
裏技って『エアコンスイッチＯＮ』のことか？　
ちょい高等テクだとＥＡＣＶのアイドルアジャストスクリューを締めてア
イドリングの回転数を下げるってのもあるな。
後者のやり方ならターボ積んでても通せるだろうし。

600get

H4年式、純正ｱﾙﾐ+限定色+購入前の総走行距離2ﾏｿ8ｾﾝ�`のﾋﾞﾄを、車両諸費用込み約75ﾏｿで購入した俺は、果たして良い買い物したのかな？
近々5ﾏｿ�`に突破する勢いですW
後、ﾋﾞﾄの維持に辺り、これだけは常に気を付けなあかん、三原則見たいのもんがあったら教えてたもれ。

油脂類、消耗品は距離を見て交換。
ちょっとでもヘンだなと思ったらそのまま走らない。

結局はコレに尽きる。

↑
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽ(ノﾟДﾟ)

やはり、早期発見早期治療が肝心だと言う事ですね。

>>601
微妙に高い希ガス。

なんか抽象的なｱﾄﾞｳﾞｧｲｽでつな（w

そこで本家！
罵倒ｵｻｰﾝのおでましでつYO!
マカーｽﾚから具体的ﾏｼﾞﾚｽしに出張されたし（W

　ちょい上で出てたサンバイザー用の小物入れ。
　スタンドのカードやらどうしようって思ってたんで、いろいろ探してたんだけど、
ダイソーで見付けたんで装着してみたよ。
　複数あるスタンドのカード入れとしては便利なんだが、そこだけ見たら何だか、
オヤジ車みたいだよ。

>>601
�@ベルト、油脂類は早めに交換しろ！
�Aエアコン使う時は４５００回転以上回すな！
�Bビートオーナー達のHPを参考に想定されるトラブルは未然に防げ！

特に�Bが大事だな。　ほとんどがコレで判るから。
デスビとかECUのコンデンサは先に調べておいたほうがいい。

あと電気系のトラブルは多いから予備のヒューズセットは持っておけ。
グローブボックスに入れておけば『近藤さん』より安心できるぞ。

>>604
そうか？
距離、年式から言って妥当だと思うが？

>>601
とりあえず…重大なトラブルは予防するに越したことないけど
「壊れたら直せば良いや」ぐらいの海苔も必要かと。

４年式のＡＡの相場は１２万位らしい。

なんか祭りになってる
http://blog.livedoor.jp/beat110/

>>610
そのことには触れるな！　
ビートを汚すただのＤＱＮ野朗だぞ？
車板ではコイツのせいで全てのビート乗りが変人扱いだorz

だいたい画像も無いし本当にビート持ってるのか？コイツ

>>611
そんなの無くとも、すべてのビート乗りは変人だろう？(w

俺の好きな選手にD1も出てる谷口選手って言うのがいるんだけど、あんなふうになりたいよね。
ルックスOK、しゃべりもOK、ファンサービスもOKしかも早いから完璧だよ。
谷口選手と同じチームに入ったら人気とか大変なことになるだろうね。
パドックも女の子だらけとか（ｗ）
あ、でも俺ドリフトできないしなにかのイベントでツインドリフトしてくださいとかいわれるとまずいから今のうちに練習しとかなきゃいけないな。
デビュー前から大忙しだよー（ｗ）

http://blog.livedoor.jp/beat110/

本人乙

>>612
異議なし

>>615
誤解招くといけないから言っとくが漏れもその変人の一人。

常識を理解しつつ否定するのが変人。
最初っから常識がないのは但の馬鹿。
馬鹿と変人は行動は似てるが根幹が違うな。

と、言うか自演乙。

此間、バック追突されてガリガリになったＦバンパーが修正されて
やっと戻って来るＹＯー！！

ttp://blog.livedoor.jp/beat110/
神降臨ｗ

いやぁビート最高ですな

今日は工作活動盛んですね。
車持ってないと今日みたいな暇な時とか大変ですね。

元旦にエンジンが逝って、ディーラーにエンジンリビルド頼んでたが、
先週実家に取りに行ってきたんだが。


エンジンが生まれ変わったBEATに乗ってると、今まで以上にｺﾞｷｹﾞﾝだ。

漏れもそろそろツインカムで１２万＋８万コースにぶっこもうかと
思ってるんだが、なんだか、財布の中身がｻﾑｲのお・・・・。
ﾍｯｸｼｮｲ。

>>621
ｵﾚなんかは、車検に出した後、サイドブレーキの引き代が調整されただけで
車が新しくなったような感じがして、ｺﾞｷｹﾞﾝだよ。

>>617
それなら納得できるな。
元々ＭＴ限定のオープンスポーツを愛車にする時点で一般人ではない

>>613
ドリフト練習する前にＦＤに乗り換えて花屋に就職汁！

>>621
エンジン再構築　乙

>>624
＞ＭＴ限定のオープンスポーツを愛車にする時点で一般人ではない
日本限定、それもごく最近の常識に捕らわれすぎ。
あなたマーケットに踊らされるタイプ？

そんなにおかしなことも言ってないと思うけど。
このスレは最近の日本の話じゃないのか？

世界をタイムマシンで旅行してる人なんでしょうｗ

>>627
俺も乗ってる。
２１２５年式のhonda製。

>>628 漏れのは過去にしか逝けないよw。

エンジンなんかＯＨすればどうにでもなる。
しかしボデーだけは別。
錆びをおろそかにするここの住人のアドバイスなんてスルーしる。
錆こそ大敵。
ホ無センターで錆テンジヤー買ってきて濡れ。
錆を防ぐことが長くのる秘訣。
絶版車で一番金がかかるのが錆対策なのだからね。

>>630　の言う様な安っちい対策を真に受けて施工すると、水を切るべき道まで
　　　最終的には防錆財で埋まって車が確実に崩壊する罠ｗ。
　　　まあ、錆テンジャーごときで金掛かるとか云ってる時点で手遅れだがなｗ。

これって効くの？
ttp://www.nihon-bohsei.ne.jp/jidoshamain.htm

>>632
これって昔から有名だよね。
自動整備士で実使用テストでも出てきたけど、何も付けてない金属とこれを
付けた金属を水で濡らして一週間テスト。
これ付けてた方は何も錆びてないにの、装着してなかった方はしっかり錆びてた。
あまり厳密なテストではないけど、まぁ効果アリか？って結果だったな。

あと、新たに発生する錆びには効果あるけど既に発生している錆には効果がない
と言う内容もそこで書いてあった。

装着してもう数年経過してるﾔｼとかいそうな気もするんだけど、いないのかな？

>最終的には防錆財で埋まって車が確実に崩壊する罠ｗ。

君のような知識もない無謀な運転をする輩がボデーの前に
エンジンが逝ってしまはなぁｗｗｗｗ残念！
錆対策も出来ないような貧乏人は絶版名車には乗るなってこった！

芸風変えたんだ。

変えても面白くないね

>>628
俺も乗ってるけどチョッと旧型
2121年式のhonda製

なんか荒れているようだがこのスレはビト海苔が少ないのか？

いや、そうでもないぞ。

>>634 話が全然かみ合ってないぞ。コレだから池沼は・・・・。

例のネ申だが、某86漫画の中の登場人物に居そうな設定だと。
主人公の友人の彼みたいな役で。そう思って読むと俄然面白いぞ！

みんな某BBSに退避中。もしくは、凍結した峠で練習中。
例の彼のおかげで変なの増えたし。
おいらもスコップ装備でちょっくら行ってきます。

スコップ…
まさか(￣□￣;)!!
例の彼を埋めに逝くきなのか？

スコップは例の彼を崖下から引っ張りあげる為の足場造りに使うのかと。

>>637
お！
俺の１世代前のだ。
あれもいいクルマだったな。

>>634
君はクルマの前に、論理が崩壊している。
そこを何とか汁。

>>642
おれのビトにも雪かき積んである。
でも今年はたいして積もらないんで出番がないけど。

　ちょい確認だけど、例の神風ブレーキングだかの神＝20万厨という
認識で良いかな？
　まあ、それだけ。

>>632
日本盆栽って読んぢまったｗ

お宝ビート１１５万で落札されちまったな･･･

ほとんど新車といえる程度の良さだったからなー
ビート登場時に近所のプリモに速攻で見に行った当時を思い出したよ
しかし、ちゃんとエンジン掛かるのかな？

車/ﾊﾞｲｸのﾗﾝｷﾝｸﾞで見掛けないのにいきなり１位だったから読んでみた。で、こっち来てみたらやっぱり晒されてたんか。
ｲﾀ過ぎるな。ｗ

>>650 プラスチック部品のあの艶がなんとも言えんかったな・・・・。
　　　さすが半新車。　
　　　しかし、115万か・・・・。どんなモンかのお。　

ビートは新車同然でもまだプレミア値段付かないんだな・・・
むしろもうちょっと高いかと思った。

ビートのリアに　１５in　６.５J/オフ＋４５
ってスペーサーかましたら履けるんですかねぇ?
幅広すぎ？

>>653 結局実際の程度が判らんかったからだろ。
　　　エンジンルームの画像とか色々あったらもう
　　　ちっとばかし上がってたかもな。

>>654

タイヤの太さ＆車高による。
無限足入れて１５履かせたら耳に擦った報告アリ。

コペンとどっちを買うか検討中。
どっちがお勧めですか？

面白さではビート
無難に行くならコペン

>>654
15×6.5J +45ならそのまま履くべき。
ただでさえデカすぎるのにスペーサなんか挟んだら…

>>654
15インチの6.5Jだとラジアスアームとのクリアランスが厳しいんでないかの？
当たらない程度までスペーサで外に出したとしても、ノーマルキャンバーでは
思いっきりハミタイ状態だと思うがのう。
タイヤサイドちゅうか、リム面がツライチくらい。
引っぱり気味のタイヤサイズ選んでネガキャンつければ逝けるかもしれんが
かなり乗りにくくなるので勧められんのう。

>>658
釣りにマジレスすんなよ。
それからsageろ。

皆さん、例の神が本日の更新をされましたよ。

>面白さではビート
>無難に行くならコペン

漠然すぎて分かりません。
コペって車を知らない初心者が乗ってそう。

>>654
ﾜｼゃ １４×６.５Ｊ ＋２８ とスペーサー５ｍｍに １８５/５５−１４ だったが無問題じゃったよ。
ただし、キャンバー調整機能付のサスＫｉｔで車高を落とし、ネガキャン付けんとハミ出すがな。
今は、タイヤだけ１７５/６０−１４にして履いてる。

でも、あくまでも参考にしておくれ。
１５インチになると、外径も考えんといかんし、選ぶタイヤも限定されるだろうから。

釣りじゃないと仮定してマジレスすると

>>657
その質問は何回も出てるからネタと思われます
どっちがお勧めですか？って方が漠然としすぎて返答のしようがありません
予算、どういう用途か、君の好み、、、ぐらい書け
ちゅうか、とりあえず試乗するなり、見にいってきて、それから具体的な質問しろ

　自分のビートもうすぐ１５万キロだがいまのところエアコンのガス抜けがあった以外はノン
トラブルできてます。（消耗品は早めに交換）

　今日前を走っていた赤ビーがシフトダウン時するたびに白煙が出ていた。
　自分のはどうなんだろう・・・。

>>666
俺のもアクセル開→閉でバフッと煙吐いてた。
普段一人なんだけど、その時は連れと出かけててミラーを見たからたまたま気付いた。
初期のオイル下がりでしたわ。

今はステムシールとか交換したから快調だけどね。
15万キロならそちらもそろそろやばいかも？

コペンのシートは、ビートにつくかな。
やった人います。
さすがにまだいないか。

>>667
　アドバイスサンクス！現在オイルの減りなど特に異常はないですが、そろそろOHも考えて
いきたいです。ちなみに自分は普段まったりはしるんでリッター18〜20はいきます。

>>668
　コペンのシート良さそうですね。自分は純正シート生地の張替えをしたいなぁ。

>>667
自分のミラーで見えるのは相当重傷では？

やっぱり１５万�`が限界かな？

なんか人が減ったなｗ
みんな何処へ隠れたんだ？ｗｗｗ

>>672
最近あっちがやけに伸びてるな。

昨日、雪が降る中サス交換、3時間かかっちまって凍死するかと思た・・・。
アッパーマウントゴムも交換、サスはRS★Rに変えたが、乗り心地がすごくよくなった。

>>673 ご○うびーさんの方かｗ？

気温の低い時に幌の開け閉めするのは幌に負担がかかると聞きましたが
そんなに神経質になる必要はないですか？

>676
幌よりもリアスクリーンが割れることがあります。

>676
後、ﾌｧｽﾅｰも無理に閉めるとﾊﾞｶになるので気を付けましょう。
ﾌｯｸを固定せずに閉めるといい鴨。

>>676
一応気を配った方が良いよ、下手すりゃパリッと逝っちゃうから。

維持費
走破性能
ファントドライブ
１０年後のプレミア

ビトとコペどっちを買うべきですか？

680がアポーンされてるんだが何故だろうな？

>>681
あぽーんされてないぞ!

透明あぽーん？

ＩＤｼﾞｬﾈｰﾉ？

走破性能って何？

>>679

　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ 　　/
　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　 　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　 　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･｀））　きのうやっちまったよ・・・
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/











とりあえず透明防水テープで補修した

>>684
悪路走破性の事じゃない？

680、おれも見えないよ。
多分次の人も見えないはず。

680、普通に見えるぞ？

維持費とか10年後の価値とかでビートとコペン買うならどっち？
だってさ

開ける時はしばらく走ってヒータで室内が暖まったころ
開ければ幌もリアスクリーンも暖まっているんでいいんだけど

問題は閉めるときだよね
幌はまだしも、夜風でかっちんかっちんのリアスクリーンは
気をつけないと割れます（実体験です）
それからは冬場はチャックしっかり開閉してます
＃夏場は大丈夫なんでチャックそのままです

６８０はやはりｽﾙｰした方が良かったかも知れないが…ﾏｼﾞﾚｽをしてやるさ…
維持費・ｺﾍﾟ＞ﾋﾞﾄ
新車で買えるｺﾍﾟに対して、初年度登録14年落ちのﾋﾞﾄでは、勝負にならない。唯一、実用燃費だけはﾋﾞﾄの勝利。

走破性能・ｺﾍﾟ＞ﾋﾞﾄ
理由は上記とほぼ同じとなる。後は駆動方式の違いも有るから、操る当人の腕次第。後ｺﾍﾟにATは存在するが、ﾋﾞﾄにATという代物は無い事も、頭の片隅に叩き込め！
後、走破性能は、本来はｸﾛｶﾝ四駆やSUVに聞くのが筋で、ﾋﾞﾄやｺﾍﾟに聞くが、そもそも見当違いだぞ(#ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ！

ﾌｧﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ・ﾋﾞﾄ＞ｺﾍﾟ
純粋に運転する楽しみを味わうならﾋﾞﾄ、快適性を取るならｺﾍﾟ。

ﾌﾟﾚﾐｱ・ﾋﾞﾄ＞ｺﾍﾟ
ﾋﾞﾄは今既に一部の車両に（限定車、白ﾋﾞｰ未登録車等）ﾌﾟﾚﾐｱが付いてるから、これからもさらにﾌﾟﾚﾐｱは付くはず。
ｺﾍﾟは10年後も、比較的中古車の値落ちはゆるやかと思われる。後は今後ｺﾍﾟの総生産台数が何台になるかにもよる。
台数が少ない分ﾌﾟﾚﾐｱも付く。
どうせ釣りなんだろうけど、逝っとく
そ・も・そ・も・こ・こ・で・そ・ん・な・く・だ・ら・な・い・こ・と・を・そ・う・だ・ん・す・る・な！！ 10年後にﾌﾟﾚﾐｱ付くのはどっちとか言って買う前から売る事考えてる貴方は、ｺﾍﾟとﾋﾞﾄを最初から買わない事を、お薦めするよ。

>>649
同時期に出品されていた９２００キロ極上車の赤いビートが
６０万で落札‥
３４００キロお宝ビートが１１５万ならこれって安いじゃん。
思い切って入札すれば良かったよ(´･ω･`)

>>688
見えないフリをしてあげるのが大人のたしなみってもんだ。

ビートかコペンか

選択肢にビートがある以上、心は既にビートでしょう
普通の人は10年超のビート買おうなんて思わないよ

ということで私も含めビート乗りは世間的には
普通の人ではないのかも

マジレスしていまいました

ちなみに両方ともそれぞれに魅力はあります
金さえあれば両方とも所有したいですね

では

>選択肢にビートがある以上
とりあえずビートのほうが安いからだろ。
どちらか迷うくらいなら子ペンにしておいたほうがいいと思うぞ。

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

そもそもビートとコペンで迷うというのが意味不明。

ビート：軽快さを求めた質実剛健な軽のスポーツ
コペン：快適を求めたラグジュアリーな軽のＧＴ

性格全然違うだろ。

見えない「空気」求めーてー♪
「見えない」レスを撃ちまくるー♪
ホントの声を聞かせておくれよー♪

電池式のドライヤーで暖めてからしまうのはどうだろう？
＞寒い日のリアスクリーン

>698
いや、それは現実的でないだろう…。
寒いときは無理にオープンにしなきゃいいだけの話なんだが、それじゃ身も蓋もないか。
氷点下ン10度とかは未経験だが、
・開けるときは無理に幌をたたみ込まず幌の自重にまかせる
・ちゃんと降りてスクリーンに手を添えて、ゆっくり開ける
・室内を暖めてから開けるのではなく、開けるつもりなら暖房前に開けてしまう
　（暖かい状態で開ける方が、閉めるときが大変。経験として。）
を守れば外気温度 -5度程度までならスクリーンは大丈夫だと思う。
ちなみに、ファスナーは開けない。トラブルの種が増えるだけだ。
もっとも、低温での幌の開け閉め（特に閉める方）は、確実に幌の裂け・ひび割れを
招くから、無理して開けない・閉めないが一番だ。

＞・室内を暖めてから開けるのではなく、開けるつもりなら暖房前に開けてしまう
？？？
温める前に開けたらリアウインドウ割れちゃうでしょ、冷たいからビニールが硬化してるんだから。
室内暖める事によってリアウインドウも軟化して割れなくなるのでは？

全く空気読まずに質問していいですか？
ビートで出れるレースって何があります？

>>694
迷ったらGo！とも言うぞ！！

スクリーン用の保護クリームってオートバックスとかに売ってる？

あるぽ。

>ﾌｧﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ・ﾋﾞﾄ＞ｺﾍﾟ
>純粋に運転する楽しみを味わうならﾋﾞﾄ、快適性を取るならｺﾍﾟ。
同じオープンの軽自動車なわけですが、どういった楽しみの違いがあるんでしょうか？
また快適性とは内装の質感の事ですか？
また、
燃費とタイヤのもち
バッテリーの消費量
板金代
はどうでしょう？

コペはぶつけると高くつくぞー。

いい加減ｺﾍﾟ厨は相手にするな。
車の本質が違うから比較にならんわ。

タコメーターを友人からもらって、取り付けようとしたら４気筒専用品だった。
普通はスイッチみたいなので切り替えることができるはずなのですがついてませんｏｒｚ
信号パルス２回で1回転を表してるのを1.5回で1回転にするにはどうしたらいいでしょう？
電気関係詳しいかたいませんか〜？

>>705
黙ってダイハツ行って来て下さいまし！

オートテラスのテレビCM見たんだが、最後の所で５台並んでる車の中に
ビトが居たよーな…。
気のせいかもしれんけど、アレがビトだとしたら、ホンダ社内でも
未だに人気あるんだなぁとｵﾓﾀ。

>>705
百聞は一見にしかず…両車を試乗して実感せよ。

燃費：ビート」＞コペン　軽い方が燃費良い。
タイヤ：ビート＞コペン　ＭＲはＦＦよりタイヤに優しい。車重も軽い方が良い。
バッテリー消費量は当然電子機器が多いコペンの方が多い。
板金代：ぶつけた事ないので知らん。

以上、ビートとコペンの比較ネタは終了！

いくらネット上で情報集めても無駄、実際触って比べた方が良く解る。

MTBって、今年あるのかなぁ。

そもそも車を知らんな。
内装の質感と快適性を関連付けるなんて。

車にとっての快適な車とは思い通りに操れる事。

>>705
てか、車を選ぶのにそんなこと気にするとこじゃない。

>>708
カウンタやらFF(フリップフロップ)やら使えば出来るんじゃないかな。

そろそろホンダの保有部品が心配なんだけど
ホンダって他のメーカーよりしっかりしてるよね。
モンキーとかバイクだと２０年くらい前の部品も有るし。
そこんとこどうなんでしょうかね？

>>713
「車」を「ビート」に置き換えたほうがしっくりくる。

ほう

それでも在庫切れなパーツはこれからも発生する。
再生産してもらうにはある程度のオーダが溜まらないと
してもらえないんだが。
その為にも現存数をあまり減らさない様にこころがけな
いとねえ。
心配なのはＥＣＵかな？
電子パーツ自体の生産が終わると、当然完成品も出なくなる
でしょ。
代替え品があればいいんだけど、こればかりは解らない。

車だとエスなんかはかなり欠品パーツが出てるけど、これ
は現状維持するのが難しいので固体が少ないからでしょうな。

>>713
いかにもビート乗りらしい、ドライバーの立場でしかものを考えない我侭な論理だな。(ｗ
正直オマエの車の同乗者が可哀相だ…あ、そんなもん居ないからそういう事言えるんだ。(ｗ

快適性とは乗り心地や空調・静かさ等、その空間を共有する全ての乗員にとっての快適さを測る尺度。
因みにオマエが言ってるのは操縦性だろがヴォケ！

>719
７１３ではないが・・・
見て判るだろ！ビートにお前の求める快適性がある訳なかろうが！！！

>>705
＞燃費とタイヤのもちバッテリーの消費量板金代はどうでしょう

この道は〜いつか来た道〜♪
そうだね〜20万厨房の居る道〜♪
つうかﾋﾞﾄ乗りのお前らこそ学習しる！ｗ

>>708 回路無駄に増やすと結局、要らぬトラブルを招くだけだから
それを売却して、３気筒用の奴を購入汁。

>>721お前等っつうか、お前だろ。
ﾋﾞﾄも一台満足に持てない身分で荒らすなよ脳内。

さて、ハードトップそろそろ外すかな。

>>719
　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様がクマ――！
　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;

>>719
私にとってビートはうるさくて狭くて乗り心地が悪くて、とっても
快適なんですが、どんな尺度で測ってくれます？ｗ

>>723
なんで俺が20万厨房なんだよｗ

＞719
さりげなく禿同。

どちらかというと>>713のほうが餌かと思ったよ。

>>719
車を移動の道具だと思ってる奴の理屈だな。

乗り心地？
空調？
静かさ？
そんな副次的な物が快適性だって？
さらに乗り心地についても路面状況も伝わらず振動もふわふわで伝わってこない、そんなものを乗り心地が良いと言い出しそう。

快適性と操縦性を一緒にしてるし。
変な奴。

続き

同乗者？
何人かの同乗者もほぼ同意している。
同乗者も快適なのが良いにこしたことないだろう？

運転者の人柄も影響するけどな。

ただ、人を快適にさせるのが第一というものではないのだが。

荒れてて居心地悪いなぁ…
どう考えてもそんなに妬まれるクルマじゃないハズなんだが

さっきエンジン掛けて出かけようとしたらタコメーターが3000あたりまで
一気に行って動かない。何だコリャと思いながら走ってたけど、メーター
クラスタを2,3回叩いたら直った。さすがビートw。

オマエラ暇過ぎ。
暇なら折角の晴れの日やし、屋根開けて一っ走りしてくりゃいいのに…
晴れても乗れない俺にゃ理解出来ん。代わりに乗って楽しんでくれよ…
ウンコはほっとけば土に還るだろ。

>>727-728
ヴァカかオマエは…世間一般の常識を教えてあげただけだ。
ビートに一般的な快適性が乏しいのは当たり前、そんなもん開発者もオーナーも求めてないから。
その証拠にパッセンジャーシートは狭くて最悪、開けても閉めても静粛性は皆無。
こういう快適性を犠牲にした上で成り立ってるのがビート最大の魅力である｢爽快感｣。
走り以外の要素を抑える事によって、お手軽にスポーツを楽しめる素晴らしい車になった。
つまり、ビートにはハナッから快適性なんてものは必要無い。

｢快適性｣の意味も解らんようなヴァカが大きな顔してのさばってるとはねぇ。
オマエのように世間の尺度が解らない変態にだけはなりたくないよ。(ｗ

↑
禿同 しかし、じゃあ軽のABC （AZｰ1　ｶﾌﾟﾁ　ﾋﾞﾄ）で一番快適な順に格付けしたら何だろ一番は？
後、ついでだから、ｼﾞﾑﾆ　ﾘｰｻﾞｽﾊﾟｲﾀﾞｰ ｳﾞｨｳﾞｨｵTﾄｯﾌﾟも追加汁
いずれも、一台を除き、快適性とは無縁な軽ｵｰﾌﾟﾝだが…
ｺﾍﾟｿは勝負には目に見えてるから敢えてﾉﾐﾈｰﾄしなかった。

黄ビート欲しいなあ

快適性？ただでさえ狭っちい軽でしかもオープンに快適性だと？
大衆向けＦＦのコペンなら少しは快適かもな。ＡＴでちんたら走ってろや！
オープンは屋根あけて風切って走ればそれでいいじゃん。そもそも快適性もとめる
んならミニバン買えばいいじゃん。

まあ快適性という尺度ではかったら、こぺん＞ビートなんだろうが
そもそも基本的にオープンカーに快適性をもとめるのは....ちがうだろ。
いろんな車を乗り比べれば普通はわかるだろ。
ビートしか乗ったことがないやつと幌すらない車は番外ということで......

ビートの助手席に人をのせるのも......自分で乗ってみればわかるだろ。
セカンドカーは屋根のある車にしような。

まあ１０年後にはコペンも、
「コペン？コペンは快適性を求めるもんじゃねえだろ」
というのが定説になるだろう。

コペはＦＦだから少しは快適なんじゃねぇか？ＡＴもあるし
ＡＴのほうが人気あるから快適性求めてる奴おおいんちゃうの？
俺は操る楽しみがあるという点でビトのほうが好きだけどね。

１０年後一番プレミアつきそうな軽ってどれかね？
俺はビトだと思う。

>>701
仙台４耐
中山４耐
Ｋ４ＧＰ

>>738
正直AZ-1だろうな。

>>710

見た見た。あんな赤いビートってあったっけ？あのCMって
随分前からやってるけど、自分がビート買うまで気付かな
かったよ。

おまいら！擦れの中
の人ﾋﾞﾄは
もうｷﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞですのう
ここでｵｰﾌﾟﾝネタでつ




明 日 か ら 花 粉 で つ YO !

・漏れのビートは快適だ。 ビートに快適性を求めない奴の気が知れん。

・栃木の御料牧場辺りに来て見れ。 通勤時に数十台は見れる。

・４気筒用タコメーターで何が問題あるのか。 振れが4/3でも気にしなきゃいい。（脳内で4/3倍しれ。）

しかし、「１人乗車で通勤とかが主な用途なのに車体もエンジンも馬鹿デカい車でいいんだ
ろか？」という疑問を踏まえた時、ビートに再登場の目はないんだろうか？
例えば、趣味性は大きく後退すると思うがクーペタイプを投入してみるとか。

>>743
まだ｢快適性｣の意味が解ってないヴァカが居るようだな。
いつまでも屁理屈ごねてんじゃねーよ。
全ての乗員(趣向に偏りの無い、老若男女全てが対象)の不快感を抑える事が｢快適性が高い｣という。
ドライバーさえ気持ちよければ良いというのは｢快適｣とは言わない。
ビートは操縦性が高く非常に爽快だが、決して快適な車ではない。
オマエみたいに頑固なヴァカが居るとビート乗り全体に迷惑がかかるから早く消えてね。

>>744
出たとしてもスマートやツインみたいな寸詰まりになりそうな予感…＿|￣|○

首都高でｷｬﾘｱｶｰに乗せられた山梨ﾅｿﾊﾞｰのﾋﾞﾄ発見、かなりﾋﾞｶﾋﾞｶに見えたけど誰のﾄｺに行くんだろう、、

初めまして。最近ビートの購入を考えている者ですが、ビートが快適に走れる巡行速度ってどんなモンでしょ？親切な方レスよろ！

便乗質問。ビートは各オープナーは鍵のかかる場所にあるんですか？
オープン状態でちょっと離れることもあるかもしれないので・・・

＞巡航速度
気分による。　40〜MAX

＞オープナー
ボンネット ： 普通の車と同じ。（ハンドル右下）
トランク ： 室内には無い。（直接、鍵を使って開ける方法のみ。）
fuel lid opener ： driver's door 開けて、タイヤの空気圧表示シールが貼ってあるところ。（ドアを開けたときのみアクセス可能。）
車検証入れ ： 助手席後ろ （鍵付き。）

ありがとうございます。

いよいよ待ちに待った春だなー。
ビート引っぱり出してオープンでどっか行くかなー。

>>744
インサイトがおすすめ。

>>745
オープン２シーターのスレで必死こいて快適性とか語るなよ
見てるこっちの心まで貧しくなりそうだ…

>>744
S8クーペが真っ先に脳裏に浮かんだ…

>>744　　２人乗りと言えばだな
ＭＣＣスマート。クーペ・カブリオレと選べる・・・ホスィ車の一つだ。
ミゼット２、ツイン、最近だとスバルＲ１（実質２人乗り）か。

ビートは「パーソナルコミューター」ってコンセプトだっけ。
これって結構時代を先取りしてたんやなぁと思う。
２人まで（１人＋手荷物がメイン）の短〜中距離移動を楽しくしてくれる。
ここらでイッパツ、ホンダも出してくれないかなぁ。
ビート２みたいなもんだったらスマートロードスターみたいな感じになると思うけど。

>>754
そこでアクティですよ。

走行距離未だ17千キロのz

走行距離未だ17千キロのz海苔です。
新車の時からのタイヤがひび割れしてて、春までに交換しようと考えてます。
音速のマフラー以外はノーマルで、たまにドライブするだけの使用では、どんなタイヤがオススメですか。
基本的にはノーマル指向です。

>757
タイヤの選択基準は車の使用頻度とは無関係だろ。
「ドライブ」ってのもタイヤ依存度がわからない曖昧な表現だし。
それなら、
・前後同一銘柄
・純正と同じサイズ
の、一番安いやつで問題ないだろ。
それより、今すでにひび割れているような状態なら、春までになんて言ってないで
さっさと交換するべきだ。
あと、RSマッハのマフラー付けておいて「ノーマル指向」って、恥ずかしいからやめれ。

＃百歩譲って「ノーマル志向」ならまだ許せる気もしないでもないが

俺のﾋﾞﾄ、ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙ、ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで、買ってから交換したﾊﾟｰﾂてのが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(桃ｽﾃ）とｼﾌﾄﾉﾌﾞ（ﾀｲﾌﾟR用）ｱﾝﾃﾅ、だけなんだが。
ﾉｰﾏﾙ指向名乗って桶？

>700
そんな、ちょっと曲げたくらいでリヤスクリーンが割れるような極低温下では、
そもそも幌を開けたりしてはいけない。
幌はリヤスクリーンみたいにパキッと割れたりはしないが、硬化した幌の樹脂成分は
細かく割れているに等しいのだから。
暖房で温めれば確かに幌を開けやすくなるが、開けて冷気に晒されたとたんに幌は
その温度差で収縮を始める。それはすなわち閉めるときの幌の負担を招く。
だから、たとえば深夜の極低温下で無理してでも幌を開けたい、と。で、幌を閉めるのは
気温が上昇した昼頃の予定で、それまでは開けっ放しであるというのなら、暖房で幌を温め
軟化させるというのは問題ないが、閉めるときも低温下であることが想定されるならば、
開けるときだけなんとなく幌を温めてあげて、幌に優しくしている気持ちになるのは
根本的勘違いということだ。
蛇足ながら、閉めるときも暖房で温めながら…というのは無用なアイドリングを
推奨することなので言語道断である。

>759
それがノーマルを志向した結果ならば名乗ればよろしい。
が、本当はいろいろ換えたいが金がないからやらないのをノーマル志向と言い訳するのは
おじさんは嫌いではないがちょっと違うと思う。

早速の罵倒ありがとうございます。
確かにRSのマフラー付けといてノーマル志向はないですね。
音速マフラー（8年前当時のやつ）に関しては、どちらかと言えば速く走る目的よりも、扱い易さを重視したので、それほど改造したという意識が低かったので…

低レベルな運転技術については自覚してるので、だからこそ扱いやすいタイヤをと考えてます

>762
だから「扱いやすいタイヤ」って何よ？
お前さんはどんなタイヤを扱いやすいと感じるわけ？
わけわかんねえんなら素直にBSのG3履いておけ。後悔はしない。
ノーマルサイズで、だぞ。ホイールもノーマルサイズじゃないとダメだぞ。

>>763
そんなに高いタイヤを勧める必要はないと思う。
10年以上タイヤを交換しないようなタイプの人なら、
DNAエコス、B500クラスを買った方がいいと思うね。

脳○志向って言うヤツは大概脳○ではないぞ。
４灯付けたりいじり倒したりといて、まぁ脳○みたいなモン、とか、こんなモンでしょ？とか言うヤツ多いし。
一体どんなモンなのよ？いや、格好いい気もするんだけど…

最近の欧州ｺｿﾊﾞﾁ車（旧VWのｼﾞｬｰﾏｿﾄｯﾌﾟ）みたいなﾎﾛに張り替えは出来ない？

ま 車を移動手段とするか、遊び用にするか、おもちゃにするかの違いだな

>>762
タイヤはBSのスニーカーあたりで十分じゃね？
フロント純正サイズでリア155/65R14あたり入れたら
ケツ上がる分だけフロント荷重増えるかな？
気が向いたら人柱頼む

俺は今の季節は幌は閉めず、トノカバーにそのままボディカバーして
駐車してるよ

>>747
> 初めまして。最近ビートの購入を考えている者ですが、ビートが快適に走れる巡行速度ってどんなモンでしょ？親切な方レスよろ！

人それぞれでしょうが

私の場合は60〜80かな

流れを変えて申し訳ありませんが

改めてスレタイを読んで考えてみました

私の場合、　息子が今10歳
20歳で結婚して21歳で孫ができるとここまでで11年
18歳で孫が免許を取ってビートを譲るここまで29年

ビートがこの世に生まれて14年
その倍所有してやっと孫の代

でも夢は見たいよね

では

>>762
ノーマル志向だったらポテンザG3で良いんじゃない？
現状では一番純正に近い特性だと思う

今日、ついに禁断の箱を開けました。
その中には見てはいけないものが・・・

47μFのコンデンサの足が腐食して切れてましたOrz
さらにその周りの基盤も液で腐食してましたOrz
膨らんだコンデンサも何個かありましたOrz

コンデンサは換えればいいと思うけど
腐食してしまった基盤じゃダメですよね？
新品ECU買うしかないのかな。

タイヤは長持ちすればそれでいいじゃん？そこまで早く走れる車じゃないよ。
乗り心地とか言ってるけど、実用性全くなし軽オープンに快適性求めること自体理解不能で
ナンセンスだね。快適性ってのは
普通車は個人で乗るもんだ。なのでドライバーがいかに快適なドライブを
するかってのが重要であってパッセンジャーシートに座ってる
嫁とかダチなど関係ない。
ＭＲの爽快かつナチュラルなハンドリング。これこそ快適じゃねぇか。
とりあえずオープンの入門用ってことでコペでも買って
運転が上手くなったら
ビトなりカプチなりへステップアップすればいいべ。車を楽しむことを
知らない厨房には乗って欲しくない車だからね。

>>773
新品ＥＣＵ購入で今のはヤフオクにジャンクで流す。

キャブレター仕様のＥ07Ａエンジンに載せかえれば
ＥＣＵが要らなくなるぞ（ﾟ∀ﾟ)

３眼メーターがヤバい。
速度／８０から１００へびょん。
トリップ／押したら戻らない。
タコ／たまに動かない。
バラしてシリコンスプレーあたり吹いてやれば治る？
エアバック付きだからヤフオクも当てに出来ない…

ウチのも調子悪い。
メーターの右折ランプが不燈火。
お約束の空手チョップですぐ直りましたが。

＞＞７７６
やれるならやりたいけど出来るの？

DNA-GPの後継、まだサイズ少ないな〜〜

ってアゼニスに良く似てるのは気のせいか？？？

>>776 音速辺りがキャブ仕様作ってなかったっけ？
>>777 それは逆効果。
　　　油分が針の動きを妨げるぞ。

>>774
＞そこまで早く走れる車じゃないよ。
そんな事はない。
タイトターンの続く下り坂限定ですけど。

＞コペでも買って運転が上手くなったら
時々友達のコペ運転させてもらうんですけど、あのリアサスの動きは何度乗っても
馴染めません。自分が下手くそになったように感じます。

>>781 キャブだけじゃだめだぞ。
ポイント点火でなきゃな

オートウェアのシートカバーはいいですか。
一番安いやつ。
情報よろしくおねがいしまつ。

>>783
トゥデイ・ハミングあたりからエンジン＆補機類を
まるごと移植すればキャブ使用にできそう。
ただし3連スロットル無しの42PS仕様になる罠(^^;

>>782
>あのリアサスの動きは何度乗っても
走りに長けた車でもないし
オープンをウイーーンできればいい車なんじゃね？ＦＦだし。
走りが好きで好きでたまらない人はビトかカプチ買えばいいじゃん。

コペいい車だろ。
今の設計らしく、ボディ剛性がいいしエンジンミッション
廻りもあまり弱い所がないし。
ダイハツはオープン／スパイダーは設計実績あるから、風
の巻き込みも計算されてる。
「ＦＦだから」の一点で乗りもしないで毛嫌いしてる奴が
多いけど、乗った感触は悪くはないと思うよ。
俺はあのデザインが大嫌いだから絶対に買わないけど w

コペ買って走りに目覚めたらロドスタかＳ２ｋ逝った方が
良いな。
その頃になったらビートもカプもロクな固体が残ってない
だろうから、俺はお勧めしないよ。

つ「MGF」

つ「FIAT X-1/9」

つ「VM180」

ビトのタイヤについてG�Vを推してる方がいますが
２００５シーズンからカタ落ちになってるので
購入するならお早めに。

ちなみに後継（？）といわれているプレイズの適合サイズに
純正サイズかまだ無い・・・
チョイ乗りした感じちょっと新しい感覚のタイヤかも知れませんが。

>>787
>「ＦＦだから」の一点で乗りもしないで毛嫌いしてる奴が
出来る出来ないは別としてＦＦではドリフトできないから楽しくないと
考えてる人が多いからじゃね？出来ない人にとってはリアタイヤが
少しでもｼﾞｭﾘｭっなるのでも大喜びだからね。

>>791
ポテンザonWebにはまだ載ってますが･･･

つ「ELISE STD」

>>792
ビートでドリフトさせるのは至難の技。
土屋圭市のビートに対する評価が低いのは思う通り
にドリフト出来なかったという理由があるとか。

思ったより叩かれなかったので安心しました。
「オープンじゃないビートなんかビートじゃねぇ！」とか罵倒の嵐かと思ってましたんで。
普段は二輪使ってるんですけど、前々から気になる車だったので書き込んでしまいました。
最初は、「流行の８人乗り車とか通勤者だともったいないよな。特にデスクワーク中心の人
がそんな大きいの乗って行く必要あるのかな」と思ったんです。
ビートは、多分同乗者には快適な車じゃないだろうけど、運転する人が快適ならいいって
割り切った車なんでしょう。

>>754
ちょっと寸詰まりだけど、スマートもいい雰囲気ですよね。車格考えたらかなり高価ですが。
最初からクーペの剛性設計ならトータルではもう少し軽くできて軽快さは増すんじゃないか
とも思うので外見は同じでもオープンとクーペは車体構造を変えてほしいですね。
私も通勤用にビート�U（ただしヘタレなんでクーペ）キボンです。

>>773
いやいや、事故等よりひどいことになる前に気づくことが出来て、
ラッキーだったと思うべきでしょう。
まずは速攻で新品ECUを発注しつつ、
どうせ入荷まで相当日数がかかるだろうから、
その間お金もためながらじっと待つのが良いでしょう。
そうこうするうちにポカポカと良い季節も来ることでしょう。
だめももとで破損部分を修復（応急処置？）をされる場合は、
特に安全運転にこころがけ、無理、遠出等は避けるのが良いと思います。
オーディオ等とは違って、場合によっては事故にもつながり兼ねない、
重要部品なのでくれぐれもご注意を。
腐食状態のまま乗りつづけるのはもっと危ないと思いますが。

確か有名どころで，基板腐ってても修理してくれるとこがあったような？

純正オーディオの調子が悪い
エンジン始動時に電源はついているのに音が鳴らない
オーディオコンソールを横から叩いてやると鳴り出すが
いくら叩いてもならないときも多々ある
最近はさらに悪化して音量が一定しない上がったり下がったり
突然爆音になって困ってる
１２万キロ大切に乗ってきた車だがもうそろそろ限界かな？
オーディオ一式交換するととんでもない値段になるし

FFも4WDも、スピード乗ってれば簡単にドリフトするだろうに。

ミッドシップでテール流れると怖いよな・・・。
ＧＴ４でのハナシだが。

>>795
一言でドリフトと言っても、実際にはいろんなタイプがありますので
一概には言えないでしょう。大ざっぱにわけて、ビートは、
１．パワーでドリフトアングルを長時間維持し続けるようなタイプのドリフト
は不得手ですが、
２．コーナー入口〜前半にかけて短時間あるいは瞬間的にケツが出て
　　その後、後半にかけて収束・安定させて行くタイプのドリフト
については比較的入れやすくコントロールしやすい部類の車種だと思います。
おいらは２が好きです。ときどき失敗しますが。
一応市販車ですからカートみたいにはいきませんが、それでも自称スポーツ
カーと言いつつもドアンダー車（よく言えば安定志向重視？）
に比べたらはるかに面白いと思います。たまに１もやって見たくなりますが。
おいらがキライなのはズルズルと前輪が出て行くときや、どうしてもそう
なってしまう車です。FF車だからみんなこうなるということもありません。
また、たまにドアンダー車の前輪ズルズルを押さえ込むことに強い興味と
執着を持っている人もおり、その気持ちもわからないでもありません。
結局は、人それぞれの目的と好みによると思います。

>>799
たかがオーディオごときの為にビートとサヨナラするの？

純正オーディオなんてヤフオクで探せば２万もかからないし、
ドアスピーカーも一万円程度で現在売ってる国内メーカー
もの入れてやればびっくりするほど音が良くなる。
なにも行動しないで、勝手に脳内で「とんでもない」って
驚いてる場合じゃないよｗ

純正オーディオ、新品が欲しいなぁ…。
ついにボタンがもげはじめた orz
FMもノイズ乗りまくりだしなー。
#アンテナ線が外れかけてるとかアース不良とかじゃないかと思うが。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52349022

このビート何が有ったんだろう？

純正オーディオのボタンは消耗品よｗ
プリモで注文したら即日もしくは翌日には入荷。

>>805
>FMもノイズ乗りまくりだしなー。
お、これはもしかして、社外品ECUつけたり、
ROM外付け化したりしてない？まじで。
切り分け方法として、以下の三点が全て合致すれば
Part32〜33あたりで質問させてもらったおいらと同一事例です。
（もちろんアンテナは伸ばした状態で試す。）
・社外品ECUつけたり、ROM外付け化したりした後で本症状が現れた
・IGNIキー＝ACC位置でクリア受信　→　ON位置でFMノイズ乗りまくり
・80Mhz（東京FM等）で特にひどい
この場合は対策方法有りです。（ROMはそのままで。）
ちょっとややこしいので内容を纏めて別途UPします。

>>800
それはドリフトではない。
タイヤが限界越えて滑っただけ。

タイヤが限界越えて滑る事をドリフトという。

>>810
違うよ。
運転の話題においては異なる現象として扱う。

追記

タイヤのグリップ限界を越えて滑ること全てをドリフトとは呼ばない。
ドリフト、スライド、スリップなど、いくつかに区別される。

>>811
では簡潔に説明よろしく。

>>773
ヤフオクで探せばコンデンサ漏れＥＣＵを治せる人が最低２人以上はいる。
俺も３年で２台ビートを乗り継いでいるが１台目のヤツに限ってはコンデンサ
液漏れしてて自分で修理しようとしたが失敗、派手に半田ゴテで穴開けたが修
理に出したら完璧に治って帰ってきた。

初代の修理代：２５０００円（基盤修理＆チューンドＲＯＭ組み込み）
２代目の修理代：５０００円（コンデンサ＋パワーＩＣ交換）

新品よりはるかに安いから参考にしてくれ

>>799
ＢＷ日本で2DINコンソールが２万で買える。　
それに自動後退で安く2DINのCD/MDデッキ組めば５万で済む。

まあ金ノコがあれば純正コンソールを加工するって手もあるがな。
俺はそれで2DINデッキ入れてるぞ？

どーでもいい話でスルーして貰ってもかまわんのだが、
ドリフトもマトモに出来ないヤシに限ってドリフトの区別にうるさいよな。
…っていうかドリフト厨はモタスポ板に逝け。

>806
トラックの下にでも突っ込んだのかもね。そんな感じ

>>815
わしはドリフトには興味ないぞ

>>806
部品取り車に90万て…絶対一桁間違ってるよな。

>>811-812ID:AjoLTf5rO
説明まだぁ？

>>811-812>>817ID:AjoLTf5rO
>>810が違うというならその理由を解り易く説明してくれ。
折角だからドリフト、スライド、スリップの違いもヨロシク。

ディーラー以外で買った車を
ディーラーに持ち込んだら
見てくれる？
パーツの注文とかも受けてもらえるの？
素性の分からん車は受け入れてもらんのだろうか？

>>820　あからさまな違法改造車じゃなけりゃ大丈夫でしょ。
クソ忙しい時期に、しちめんどくさい作業を申し込めば後回しにされるか
軽くあしらわれるかもしれないけど、基本的には他店購入者でも
よい対応をしてれば自分とこで買い換えてくれる顧客になりうるから
結構良くしてくれることも多いよ。

ドリフトとかどこが違うのかとかどうでもいいよ。

>>820
見た目かなり怪しい俺のビート、地元のプリモは見てくれたよ。
スロープ入った時、えらいこっちゃ状態な顔だったが…

>>821
>>822
サンクス。
基本的にはディーラー系中古車屋でビート買おうと思ってるんだけど、
なかなか希望通りのタマにめぐり合えないもんで。
程度が信用できるなら、街の中古車屋でもいいかな、と。

>>820
問題無い。
何かあったら買った店よりまずプリモに行ってる。

>821
俺はどうでも良くない。
という訳で>>817ID:AjoLTf5rO待ってるよ。

>>824
了解。
824さんはプリモなんですね。
ちなみにベルノ、クリオはダメ？
ビートって、新車時の取扱店はプリモなんですか？
質問ばかりですまぬ。

>>824
＞ドリフト、スライド、スリップの違いは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107852988/-100
↑こっちで聞け！

>>823
ああ、これから購入予定なのね。
俺はﾃﾗｽで買ったよ。10万キロ車だけどさすがの整備、保証内容だった。
納車時にECU新品交換＆取り外したのをくれたのには驚いた。
その後オイル消費を訴えたらバルブ廻り交換してくれた。とりあえず参考までに。

ﾃﾗｽで買った方がプリモの対応もいいかな？

>>825
取り扱いはプリモだけど、プリモでもビトｼﾗﾈってメカがこっちでは多い。
地域差があるだろうけど。

五十歩百歩なんだろうけど、俺はベルノに出してるな。
事故で修理に出したプリモよりも遥かに対応良かったし。

関係無いが、ベルノに出して受取りに行くとたまにNSXに挟まれてるんだが、
そのたびに「ビトってホントちっちぇよなぁ…」とか思う。そこがビトで一番イイと思ってるトコだが。

レスくれた方、有難うございます。
今回はＹオクでいってみます。

ちなみに新品買うと６万くらい？

納車待ちで整備中のビートですが、またまた問題が！
デスビを念のため新品にしてもらおうと中古車やさんに頼んでいたのですが、なんとビートのでなく
トゥディかアクティ？のものらしい別の形のデスビがついていたんです。
やっぱりエンジンまでチューンされてるんですかねえ？もしくは他車種のデスビが流用できるとか？
とりあえず下手にさわるとまずそうなのでデスビはそのままで納車してもらって、納車後一度ハーフウェイ
にもっていって見てもらおうかと考えとります。

>>831
脱税仕様かも？
なら乗りやすいらしい。
オイルもよく食べるらしい。
当たり外れによる？

>>831
半道に持ってくって？
チャレンジャーだな。
やめといた方がうわおまえなにをするばかやめ

>>833
その心は？

>>832
やっぱりエンジンチューンしてそうですねえ。最初はオイルに気をつけながら乗りますわ。

>>833
とりあえず仕様がわからないまま乗るのも怖いかなと。おそらくハーフウェイパーツばっかりで特徴ある車
なのでどんな仕様かだけでも確認できればと考えたもので・・・あんまり評判よくないんでしょうか？

>>833
いや、まだ彼はイチャモン付けに行くとは一言も…
当たりかもしれないし…

>>819
>>824

とはいえ、テール滑らせちゃって何でもかんでもドリフトやと、
調子に乗ってるお子様が多いのは確かだな。

おれも違い知っているが、ここには書かない方がいいよ。

人に聞かないで自分で調べようぜ！

>>836
いや、833の言いたいことはそういうことじゃないと思われ

そりゃ半道のスペック２か４やね。

オイルが減りは特有の症状なのですか？
中古買ったばかりなのですが、少しでも減ってれば無償で修理してもらえますか？
どこを直せばいいの？修理代は高いですか？

オイル減りはどんな低年式車でも起こり得る症状だろ。
治すにはエンジンＯＨしかないよ。
そのしつこさで売り店に文句言えば治してもらえるんでないの？

照らすで買ってたら無償修理できたのかなあ？

ドリフトの事なら東洋のドリフトおやじ国沢さんに聞けよ(w
ttp://www.kunisawa.net/

>>843
ｻｲﾄﾞｫｫｫｫｫｫ!!!!!!!!!

ですか？（w

昔、ＹＯＫＯＨＡのカレンダーだったと思うが、ドリキンがありとあらゆる車をドリフトさせてる表紙のカレンダーがあって、もう圧巻だった。
ドリキン曰くセリカＧＴ−ＦＯＵＲが一番難しかったそうな。
ちなみにビートのデビューより前の話ね。

オイル減りってビートの持病のような気がするが…気の所為？

MTB2005　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

TRMってどこ？

お膝元だってば。

栃木の？

TRM
http://www.twinring.jp/

>>846
非力な自然吸気、ただでさえ高回転を多用しがちなのにそれが不快ではなく楽しいので
磨耗によるオイル下がりは仕方ないね。
でもそれは故障とか異常とかって訳じゃなく、正常な経年劣化だとは思うけどね。

メタル替えろや。

殺伐としてるね

ビトとｺﾍﾟｿ
どっちが将来プレミアですかね？？？？
そうせ買うなら売るとき高いほうがいいと思ってね。
俺は、将来売ることを考えながら
人気車を乗り継いでるバカですが。
でもコペってFFだし味気ないよね。

>>854
どっちもだめ。

↑
正論

>>855ID:WGgNC1Ii0＆>>856ID:zDXnrlN7＝荒らし。
以後スルー。

>>854
そんな貴方にオプティ・エアロダウンビークス

ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/opty19990312/

4000台ちょっとしか売れなかった上に直4ターボ＆5MTの
組み合わせならコペンなぞ目じゃないぐらいプレミア。

>>857
なんだそれ...w

>>857
漏れは855も856もまともな感覚の持ち主だと思ったが。

>>857
誤爆？

タマ数少ない＝価値アリ
の図式が成り立たない場合の方が多い罠。
デルソルとか、ビビオのタルガとか。

何故AT出さなかったのだろね？俺みたいにATしか乗れないカーマニアも
いるってぇのにな。
デルソリはFFだからつまんねぇし、税金もかかるからな。

MR軽て将来希少価値が出る車だから安い今のうちに２台買っておこうかな。

そこでｸﾘｯﾊﾟｰですよ。

若葉なんだけど、カプチーノとどっちが運転しやすいですか？

>842
オートテラスで買ったとしても、低年式車として想定できる範囲なら無償修理は無理かも知れん。
そのへんはゴネ方がうまいかどうかだろう。
それより先に、どれくらいオイルが減るかをちゃんと調べろ。
1.オイルをいっぱいに入れる。ただし、オイルレベルゲージの適正範囲上端より 1cm くらい下までに
　とどめる。入れたらオイルレベルをちゃんと物差しで測っておく。
2.200km 走ったとき、400km 走ったときのそれぞれのオイルレベルを物差しで測る。
この結果を教えてくれ。

>854
リセールバリュー考えるなら、もうビートはとっくに旬を過ぎている。
それに、最低限の維持をするだけでもけっこう金がかかってしまう。
特に思い入れがないならコペンを買っておいた方が楽だろう。
いくらリセールを前提にするにしても、売るまでは自分で乗るわけだから、
そこで金をかけたら意味がないぞ。

>866
自分で試乗して判断しろ。オレ達はお前じゃない。
ひとつ言えるとすれば、カプチーノには AT があるということ。
もっとも、どちらも初心者が運転しやすい車ではない。

ターボカプチは２年くらいしか販売してないからＡＺー１並に
レアでしょ。
でもあの時期のＡＴって脆いらしい。
同年代のワＲターボもムーブターボもＡＴが壊れて廃車になる
ケースが多いとさ。
もともとＮＡ想定して設計したＡＴだからね。
そういう意味でも現存してるカプＡＴは本当にレアだね。
独自設計のホンダが軽ＡＴ４速が遅れたのも強度が取れないか
らだと聞いた。
Ｚはフロアデカイから普通乗用のＡＴ流用で４速積めたけど。

とりあえずミッションは丈夫なビートがＡＴなんて積んでいた
ら、ガソリン被ってタバコ吸う様なモンだと思われ。

リセールを期待して乗ってるんだが何か？
オイルも整備も一通りは自分でやってるし、維持費って部品代のみだね。
壊れやすい車って思われがちだが、しっかり事前整備しないからそうなるんであって
永い年月を経た機械ならどれも何かしら壊れて当たり前であって常識である。
一つが直れば、次が逝かれ、また直せばその次と
芋づる式に不具合がでるものである。
要は、自分で自分のファイティングウェポンの調子も分からない
メンテすらまともに出来ないやつは、新車を買えということだ。
安いのを買って喜んでたのも束の間、思わぬ修理費用やら維持費を考えて
ないために泣く目にあう。その安物のメンテ代で新車が買えるんだ。
新車を買いなさい！

>どちらも初心者が運転しやすい車ではない。
？？
何を基準にしているのかさっぱりわからん。意味不明。先生を乗せた教習車か？
初心者が運転しやすい車など存在しない。

この手の車は生産終了から30年を超えたら大抵プレミアが付く。

運転しやすいのはカプチーノ。運転席からボンネット見えるし、後方視界もいい。ATならばパワステまで付いてる。

>>863
コストがかかる割に売れないから開発を中止したらしい。

>>871
確かにﾎﾞﾝﾈﾄの先端が見えない。
おまけに後ろも見えにくくなるし、斜め後方も見えないな。

>>863
＞俺みたいにATしか乗れないカーマニアもいるってぇのにな。
なんか事情でもあるのか？
主義でそうしてるんだったらカーマニアとは呼べないと思う。

MT免停だろ。

>>873
ハンデキャップの可能性もありよ…
でもまぁビートの楽しさの大きな割合をあのシフトタッチが締めてる
ってホンダの造った人は気が付いてたんだと思うな。

ファイティングウェポン…w

ｽﾎﾟｰｼｶｰをわざわざATで乗るなんて信じられんし邪道。スポーツを語らんでくれ。
第一、軽のATなんざかったるくてしょうがねぇやな！壊れてるか
壊れてないか分からないぐれぇレスポンスも悪いしな。耐久性も
維持費もMTがかかんないのに、わざわざAT買うやつの気が知れんね。
こいつのMTシフトの気持ちよさってったら最高じゃねえか？
最初入ってるのかわかんなくて、何回も入れ直したもんなあ。
でも、買い物通勤用の足車はぜったいATだね。いろんなことに
集中できるからね。セカンドカーもやっぱりエンジンの耐久性からいって
ぽんだ車だね。

>>875
事情があればＯＫ、主義ならＯＵＴ。

>>877 あれでシフトが入ったか入ってないか解らなかったらおぬし重傷だぞ。

>>858
ADビークスか…
スペックやスタイルが気に入って、セカンドに買おうかと見に行ったんだよね。
だが、カラーバリエーション見て愕然。
シブすぎるｗ
原色好きの俺にとってあんなクルマに乗るのは苦痛でしかない…

新オプ絶版になった後、これから買って全塗するのもいいな〜と思って実車見に行って再び愕然。
ドア閉めた時シートに当たる…つーかドアとシートのクリアランスが０未満やんけ！

設計に無理がありすぎるぞ、ダイハツ。

こんなんじゃコペも…

>>877 脳内ネタ？

シフト感を絶賛する奴多いけど、ただストロークが短めなだけで
ﾍﾞｺｯﾍﾎﾟｺｯって安っぽいだけだと思うが
もっとｼﾞｬｷｼﾞｬｷ金属感があるのなら別だけど
ビートのいいとこはもっと別なとこだと思うよ

どうでもいいじゃん　好きならば

コペとビートって維持費とかで違いってあるの？
運転が上手くなりたいんやけどどちがいいの？

>884

具体的にどう上手くなりたいんだ？
街乗りをスムーズにか？
サーキットのラップタイムを競いたいのか？

>>882
ビートのシフトフィールは間違い無く一級品ですよ。
オープンエアーを楽しむだけなら他にもたくさんありますけど
ホンダの拘りなのかスポーツ感覚が強い車に仕上がっている事
が今でも熱心なファンが居る証拠だと思います。
実際にステアリングを握って走り出すと良い意味で普通の車じ
ゃない事にドライバーは気付かされます。

確かに・・・、重ステだしな・・・

>>884
アルトのマニュアルを乗りこなせるようになれば
何でも上手く運転できるぞ

>>882
ビートのショートシフトでスコスコ入る状態って、
俺的には奇跡なんだが

ショートストロークでスコスコより
ロングストロークでズボズボの方が気持ちよさそうな…

>>890
何の話？

>866

ビートもカプも、ちっこいから運転楽だよ。アイポイントの低さを
差し引いても小ささの恩恵が上回る。

>>871
屋根開けた時の後方視界は完璧だ。
最高に運転しやすい。

オイルクーラー入れたいのですが、ヤフオク空冷式てどうですか？
あのクーラーはどこに設置するのでしょうか
装着した人、いろいろインプレきぼんぬ。

♪たらららったった〜♪
>>889はレベルがあがった！

>>894
ヤフオク空冷式って、あの細長〜いブツ？
ホースは耐油ラバーホースみたいだね。

どうしてもオイルクーラーが欲しいって言うなら
ＳＳＩや音速、ＮＦＢあたりの水冷式か、
コージーライツやＷＣ、自動幕あたりの空冷式を薦めるぞ。

>>893
加えて後ろにティッシュとかクッション（雨漏りでシートが濡れた時に敷く用）を
置いておくと、オープン時は後ろは空しか見えなくなって最高に気持ちいい。

20万厨って方、いらっしゃいましたらコペンスレまでぜひお越しください。

歓迎致します

>869
わかっている奴はこんなところで突っかかるな。アホか。

1.ロクに整備しなくてもめったに壊れない車
2.しっかり事前整備しないと壊れやすい車
3.しっかり事前整備していても壊れるときは壊れる車

と分類すると、一般的には１以外はすべて「壊れやすい」と断定される。
もちろんオレ達から見れば２を壊れやすいと言う奴はヘタレなわけだが、２は１と比べると
維持費がかかるのは確かだ。３は維持費＋修理代。１の筆頭はカローラ／サニーで、
普及モデルならエンジンオイルすらめったに減らないし汚れたオイルのままでも
さして問題なく走る。本来はこれが特殊なんだが、１と比べると２が壊れやすいと判断されるのは
時代の流れとしてしょうがないんだろう。
さらに２に経年劣化が加わると３に近づいてゆく。
エンジンオイルを注ぎ足すだけで乗れてしまう車に比べたら、エンジンオイル／オイルフィルター
の金額だけでもビートの方が維持費がかかる。

> オイルも整備も一通りは自分でやってるし、維持費って部品代のみだね。

アホらしい話だが、壊れない車ってのは整備に割く時間すらいらないし（時は金なり）、
部品交換も発生しないから部品代もかからないわけだ。
そこをもって「ビートは壊れやすいデス」と謙虚に申告することは悪いことじゃないだろう？
そう言っておかないと、勘違いした阿呆がうかつにもビートを買って
「こんな金がかかる車はゴミだ」
と言い出すから、“阿呆が誤解するような”ことは言わない方がいい。

> 初心者が運転しやすい車など存在しない。

「しやすい」「しにくい」は比較だから、「より運転しやすい車」は存在する。
ビート／カプチーノはアイポイントが低いこと、クローズ時の後方視界が狭いことだけでも
平均的ディメンションの車と比べて運転しにくいと言える。

カプチはクローズドでも左右にガラスがまわりこんでるから
視界いいよ。アイポイントが低いのは、逆にたとえ小さな子供が近く
に立っていてもすぐ視認できるし。
ミニバンとかだと見晴らしはいいけどすぐ近くに死角が大きくできる。
先日もミニバン乗りおかーさんが左前方にいた娘を気付かずに
轢いちゃったね。

年月が経てば各部が劣化するのは当たり前だ。新車が出来たそのときから
すでに劣化の道を進んでるわけだ。
大事にどう扱おうが、壊れることきは壊れる。前兆があって壊れるときも
あれば、ある日突然壊れることだってある。それは仕方ないことだ。
今の技術をもってすれば全然壊れない機械も作れないことはないだろう。
しかしそれでは、町工場が儲からない。売る人、買う人、修理する人が
いて経済はバランスを保ち、成り立つわけだ。よって「この車は壊れやすい車ですよ」
とは非常にあやふやで根拠のない発言ということだ。君らのように手荒い扱いを
受けた車でも調子がいい事だってあるし、俺みたいにしっかり整備して
やってても壊れる場合だってある。だから「ずいぶん古い車ですので
壊れるかも知れない車です。」というのが正解だ。

>平均的ディメンションの車と比べて運転しにくいと言える。
これまた非常に曖昧で説得力のない貧相な意見だ。
人は背の高い奴もいれば、小さい人だっている。座高が高い奴、低い奴。
運動神経のない奴。。。。君のいう平均的とは何を基準にしてるのか理解不能。
もしかして、雑誌の評論をそのまま鵜呑みにしてるわけかな？
初めて乗った車ってのは今まで乗ってた車より
いきなり乗りやすいって感じるか？少しでも違和感を
感じないか？いきなりコースレコード叩けるか？無理だろ。
視界もそうだ。バックミラーなど見ず前ばっかり見て運転している奴も
いるかもしれない。
知ったかぶりはよくないぞ。

ビートの社外ＣＰＵは入れたらどのくらい速くなるのでしょうか？
付けている人いたらインプレお願いします。できればノーマルエンジン吸排気使用の方だと嬉しいです。

>ビートの社外ＣＰＵは入れたらどのくらい速くなるのでしょうか

最近やたら速くしたい厨が出現するようになってきたな。免許取立ての
厨房は、改造して壊すだけだから乗らないでくれ。早くしたいのなら
ターボ付き買えば住む事だ。速さを楽しむ車じゃなく走る事を楽しむ車だから
。君らのような下手くそが興味本位で買って事故って
本当に好きな人へ行き渡らなくなるからな。

>>896
そうそう、その細長い奴です。
専用空冷式は確かに収まりいいだろうけども、値段がなあ・・

というか、なんだか荒んでますな、このスレｗ

>>903
マジレスすると体感はしづらいかも。
現車合わせして初めて活かせる感じかな。

走る楽しさでいったら
駆動論抜きで、
ビトとコペとカプどれが一番ええの？
若葉でおすすめの車ってどれ？

>>905
車体の下に付けるって有るけど、車高の低い
ビトに装着したら絶対に壊してしまいそうだ。

>908

走る楽しさは俺はビート＞コペンだと思う、
カプチは乗ったこと無いのですまんが分からん。
ってかビートスレで聞いても答えは決まってるかと。

若葉おすすめめは、金があるならコペンかなあ
ビートはどうしても乗りたいのでなければお勧めはしない。

>902
“平均”とはすなわち、統計である。
この場合、世の中の乗用車のボディサイズの平均のことであることは論を待たないだろう。
屁理屈こねてないでもうちっとはましなことを言え。
どうやら脳内クンだったようだし…。
より高所に立てば、遠くまで見える。どんなに背が小さかろうが、よりアイポイントの高い
車の方が車両の見切りが“より”楽になる。こんなのは雑誌の能書き以前の真理だ。
ついで言えば、そんな脳内クンの意見なんかオレには関係ないから、オレに反発する形じゃなく、
単に持論だけを述べた方がいい。

そういえば、ここ何年もクルマ雑誌なんか読んでねえな。

>903
社外CPUは、基本的に吸排気系をいじってある場合に使うものだ。
吸排気系が純正ならば、CPUを換えたところでそうそう速くはならない。
これだけコンデンサ問題が言われたのにも関わらず、コンデンサ交換の代替案として
「いっそどこそこのCPUに換装」というメニューが定番化していないという今の状況こそが、
ビートにおいてCPU交換が効果的と言えないということの十分な裏付けになっている。

急ブレーキしたら
オイルランプ一瞬点灯して消えた
レベルゲージ見たら
下側穴までオイルついてない・・・
２ストエンジンですか？

スクリーン曇ってとりかえたいんだけど
これって実の所どうだろ？インプレきぼう。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32657169

>912
エンジンＯＨ

BEATと、BEAT以上に壊れやすい車しか所有したことないから、
壊れやすい壊れにくいの感覚がサッパリ分からないのが残念だ。w


>>908
「どれが一番」っていったら、そんなの個人的にはBEATに決まってるw
わけですが、一般的には好みの問題なので答えようがないかなと。

若葉マークへのお勧め、という観点からすると・・・

・視界の良さ・狭い場所での取り回しのし易さ
でBEAT。

・トルク太くて運転楽・維持しやすくて安心
ならCopen。

カプは楽しい車だし個人的には好きだけど、正直なところ若葉な人に
あえてBEATやCopenよりお勧めできるポイントは無いような気がする。

とりあえず、
車だって機械なんだから壊れることもあるさと、思えるならBEAT
壊れるなんて許せない！動かないのは車じゃない、と思うならCopen
をお勧めしたい。

>>913
俺が買ってみたから人柱になります。ｗ

>>904
残念ですが初心者ではなく
そこそこの運転スキルもあり荷重移動もそれなりにできます。
あなたより運転が上手いかもしれません？
>>907>>911
親切にありがとうございます。参考になりました。

>>909
車体の下ってのも曖昧でアレですな。
サイドポンツーに収まれば即決なんだけど、意外にでかそうやね。
どもありがとございました

ビートに運転スキルもヘッタクレもないよ、30分乗れば女だろうが慣れる
よほどの腐れタイヤでなけりゃ多少飛ばそうが何も起きないよ作りがまともだから
ほんとに危ない車なんぞ山ほどある

>>919
例えば？

ﾃﾞﾙﾀS4

トイボネ〜ン！！

>>921
確かに。寿命が尽きそうだ…

９１５のような勝手な憶測で
脳内持論を展開してる勘違い厨もおるようだ。。。。汗
乗りやすい乗りにくいは個人で決めるもんだ。
個人で個性も違うわけだから平均などありえない話。
どこでリサーチしてるか知らぬが脳内でだけ論じておいてほしいね。

>若葉おすすめめは、金があるならコペンかなあ

維持費のかかるビトのほうがむしろ金がかかると思うぞ。

ボンネットの締まりが悪いのか知らないけど、ボンネットがぐらぐらする。

ビトはＭＲだから、買う前は多少操作性を気にしたけれど、いざ購入して運転してみたら、全然運転しやすい。
俺は、万人向けの車の希ガス（見切りの悪さと重ステはあるが…）
重ステは、所詮軽乗用車なんだから、慣れれば苦じゃ無い。
見切りの悪さも車体が小さいから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

↑ハゲ同
俺も初めて乗ったときすげ乗りやすかった。
シフトとかコキコキ入るし、シートポジションもばっちし。
全然乗りやすい車だよ！

結構エンスト寸前でも粘るしな。
エンストし易いとか聞いてたが、全然楽ちん。
買う前の方が変態になる事に対する抵抗が大きかったかも。

>>928
ﾋﾞｰﾄ海苔が変態だって？
じゃぁ、スズキのバイクにも乗ってる漏れは
最強の変態なんだな・・・orz

>>929
とか言って、実は嬉しいだろ？
お、俺は…もう戻れない…

スズキの昔の大排気量油冷エンジンはイイね。
パーシャル出しにくいし（ギクシャクする
渋滞にハマればあっちゅう間に油温が120℃オーバー

おまけにオイル交換するのに4.5リッター要るだと？（ｗ

夏場とか、ふともも内側がフレーム形に火傷したりとかｗ
ある意味乗り手を選ぶバイクですたな。

いやいや、そろそろｽﾚ違いですし・・・>>パラベラム様

みんな乗りやすいって事で一致だね。
915は感覚音痴みたいだね。

本日19:30頃、R56高知〜窪川の途中で急に渋滞
流れ出してすぐに黄ビー大破を確認！乗員の無事を祈る・・・・。

コペとビトとカプって普通に乗ってタイヤの持ちとかどうよ？
タイヤ代もバカにならんしね。
今流行のエコタイヤって持ちはどうなの？やけにサイドの溝が浅いような
気がするんだけど。

3台維持した事ないから、想像だけど。
3台とも車重軽いから、タイヤには優しいんじゃないの?
ＦＦのコペはフロントが減りやすいだろうけど、ローテすればいいしね。

いい天気だったので出かけたら iPod Photo を買ってきてしまった。
なんでこんなことになったんだか自分でもわからん…。
しかもよりによって Photo とは。

>917
えらそうなこと書いてんじゃねえよ。
そもそもの自分の質問がタコなだけじゃねえか。
元々パワー／トルクのない車で吸排気ノーマルならCPUいじったって変わりっこねえのは
常識だろ。 >903みたいな質問を書いている時点である意味初心者じゃねえか。
オレの>911の書き込みは“親切な回答”なんかじゃなくて、遠回しに
「ちょっと考えればわかるだろ？」
って言っているんだ。
そんなことも読み取れない奴が調子に乗るんじゃない。

ついでに言えば、たとえ吸排気系をいじったとしても、ビートのCPUを理想的に
スープアップしてくれる製品は皆無といってもいいかも知れない。
…というのはノーマル派のオレが自ら到達した解ではなく、又聞きなわけだが。
よって詳細には触れぬ。

>924
アンタいやらしいからしばらく書かないで勉強した方がいいよ、いろいろと。

>903が、某BARのドライバーだったら。。。
恥ずかしいね。>937

　
　変な連中が増えてきたなあ…。
　以前の雰囲気にはもう戻らんのかな？　　
　
　寂しいもんだ。

>933
オレは乗りやすいとは思わんがなあ。
慣れないうちはサイドミラーは見にくいし、音はうるさいし(周囲の情報収集に必要)、
リーマンが履く革靴だとクラッチ踏むときひっかかるし、夜は対向車のライトが眩しいから
ともすると危険だし、そうでなくとも夜はヘッドライトが上手に遠くまで照らしてくれないから
情報量が不足するし、でかいトラックが横に並ぶと精神的威圧感があるし。

ま、そんなのは慣れればなんてことないし(これは個人差があるが)すぐ慣れるだろうが、
これらのネガティブ要素がない軽度な車と比べたら「比較的乗りにくい」と言うのが
フェアってもんだと思うんだが。

あと、これは乗りにくいとかってのとは違うが、初めてビートでオープンのまま渋滞している
高速道路のトンネルに入ったときはきつかった。暑いしうるせえし。
今はそういうときは前もって幌閉めたりするんだが、そういう特殊なノウハウが必要な車って
どうよ？まあ普通じゃないわけだよ一般的感覚としては。
ビートの魅力として感じる部分でそういうネガを相殺できる感覚の持ち主ならば、そんなのは
ご愛敬だが、その感覚を万人に期待できるとは限らない。

そんなに乗りやすいってことにしたいのならばそれでいいが、ここで他人に再確認するのは変だろ。

あら？罵倒ｵｻｰﾝってシフト問題で死んだんでは？
偽物？

>938
恥ずかしいかバカ。
こんな質問プロがしてたらそのほうがよっぽど恥ずかしいし、
そもそもオレが書いた内容はドライビングスキルとはまったく無関係だ。
よって、そんなこと書いているお前が一番恥ずかしいわけだ。

>941
なんだよシフト問題って。死んでねえよ。殺すなよ。失礼だぞ。
単に忙しいだけだ。
ここ２、３日暇だが明日からまた忙しいのだ。
そういえばシフトの件でなんかあったが、オレとしては勝ち逃げのつもりでいるから全く問題ナシよ。

蛇足ですが補足を…
先程、ビトは万人向けの車で、運転しやすいとは申しましたが、運転のしやすさと安全性は別。
ビトは別名、鉄の棺桶とも呼ばれてもいる訳ですし(^^ゞ
９１７の様な方に正直ビトはお薦めしません
まあ、早死にしたいのなら、別に一向に構いませんがＷ。貴重な車体まで巻き添いにして貰いたくは有りませんね。

ま、乗りやすいとか乗りにくいとかいった抽象的なハナシは結論を期待する方が
アフォちゅうことで‥。

>>935
フツーに街乗りする分にはえらい持つと思うでよ。
やはり車重の軽さが効いてると思うのう。

>>937罵倒ｵｻｰﾝ
iPod Photoとはブルジョアですの(w
ECUネタだが、ノーマルエンジン＋ツルシデータのショップROMに多くを期待しても
しょうがないかのう？ってのがワシの考えですな。
現車合わせするってのならまた話は違ってくると思うがの。

やばい、へんなおぢさんが来たからフロ入って寝よ。

>945
いや、30GBのほうだからそれほどでも…。
今までのが20GB(2G)だったからそれより容量増やしたかったし、今回のマイチェンで
素の40GBなくなっちゃったから。消去法。たぶん。
でも曲名表示でアートワークが表示されるのは悪くないぞ。

>>924>>933
な、何の話だ??漏れBEATは乗りにくいなんて書いたっけ???(ﾟдﾟ;≡;ﾟдﾟ)
BEATは乗りやすいと思ってるけど・・・。


・・・ま、感覚音痴と言われりゃ、そうかもしんないけど。
一般車より変態車に乗ると喜ぶし。

ところで、ちっとばかし話は変わるんだが、
ハードトップの上の艶が無くなってきたんだが、
よく自動後退に転がっている「プラスチックに艶と活力を戻す」
ケミカルって効果持つのかね？
出来れば、暇を見繕ってハードトップ本格的に再塗装したいんだが、
如何せん時間と金が無い・・・。

>>946罵倒ｵｻｰﾝ
誰がエロおやぢだって？
どうも本物くさいのう。
って、ｉＰｏｄ shuffleの安い方で躊躇してるワシの立場は‥orz

>>948
どうなんかのう？
ワシだったら細目のコンパウンドで磨いてからウレタンクリア吹くかのう？
手間と金をケチるならそれもアリと思うがの。

＞９４２
乗りやすいかどうかは個人で決めればいいじゃん。
餓鬼みたいにいつまでも屁理屈こねてるから厨が調子にのるんだよ。
もっと大人になりなさいよ！

趣味性の高い車で乗りやすいか乗りにくいか論じる時点で
アフォ決定と言うことでFA。

FAってなんでつか？

>>952
Final Answer

ﾋﾞﾄ売るって友達が「ファンネル売ってもいいよ」って言ってくれたから
喜んで取りに行ったけど、外せないorz
どやって外せばいいのですか？知ってる人教えて下さい。

>>954
みつファンネル？
だったらプラハンで横殴り

>>954
いっそエンジンごと…

>>954　ＰＣ用のクリーナー（ガスのみ）を接合部に吹きつけまくる。

ファンネル根元にが溶接されてれば狂家ファンネル。

にがー

さっき、駐車場にビト停めてたら、ＤＱＮ家族のランクルに
ドアを擦り逃げされた。しかも、ビトの近くにいたこっちと目が合ったのに、
そのまま逃げ出したし。
アッタマ来て、急いでエンジン起動させて、
逃げるランクルの後ろから、ＧＴ選手権のスタート直後ばりに
パカパカパッシングしてまくってたら、速度を上げて逃走を試みだした。
挙句の果てには、赤信号の十字路に突っ込んでそのまま逃げやがった。

追跡中にナンバー控えたんだが、どーしてくれよう。

どーしてクレようも何も警察に届けろよ。

もう届けますた。

結果報告よろー

御意。

>>925
ボンネット内側左右にある黒いゴムのネジをまわして
高さを調整してみたら。

悲しいですね。
ビートオーナーがこんなに視野と心の狭い人ばかりとは...

まぁ、確かに今の時期あんまオープンにしないから視野が狭いよね。うんうん。

中は狭いよな。うんうん。

確かに悲しいほど狭いな、うんうん。

>>966
と言う訳で時期が悪かったってことだ。
春になったら出直してこいや。

中では出来なかったしな。

ttp://page.freett.com/kum/
この方、ちょっと危ういかも
ビート海苔にはいない危険な香り

俺にも＞９４２氏がいってる平均ってのが分かりません。ご説明ください。
僕にとっては非常に乗りやすかったもので、非常に興味あります。あなたに
とってその平均とうのがどこから導き出されたものでしょうか？
雑誌の評論家やここの住人の評価をそのまま平均化してあるのですか？
あなたにとって乗りやすい車って何ですか？

Ｓ幌の激安ファンネルは金属パテで付けてるから無理ぽ。
って、俺もどうすべあのファンネル。
スロットルごと変えるしかねーぢゃんorz

ビートのリアって結構減りやすいと思うんだけど・・・俺だけ？

>>973
自作自演乙

>>975
均一に減ってる？

話かわりますが、俺は今自分のビトに廃屋を入れてるんだけど…（ノーマルＥＣＵ、バッテリー端子外しリセット済）
俺的には、どんなに満タンにしても三千マソいかないんなら、別に廃屋入れてもいいか〜♪ってノリなんだけど。
メリットＯｒデメリットて何？
文章は釣りっぽいですけど、誰か一人でも良いんで、答えてくさい。

一般論としてはメリット→清浄剤
デメリット→場合によってはカブりやすい、かな。

ま、キャブじゃないからそんなにカブりゃしないと思うけど。

>>977　955じゃないけど、俺のは左後輪だけ減ってたｗ
でもそのまま。

>>975
確かにリアの減りは「はばしい」のぉ〜（ｗ

>>977
ワシのは均一に減ってまっせ。
ネガキャンついてるから、内減りが大きいかと思ったが
実際、見てみると奇麗なもんだったわ。

>>978
Σ(・∀・;)今気付いたんですけど、廃屋入れたらECUリセットしなきゃなのか…＿|￣|○
してなかったよ…

…と思ったけど、この前一回ECU外したからおk？

バッテリーのコネクタを外してそのままお待ちください・・・・。

↑でのレスですがノーマルエンジンにスポーツＥＣＵを付け
るとパワー感が増すものもあります。
ＲＯＭのセッティングにもよりますが高回転域ではあまり期
待出来ませんが・・・
ハイオク使用ですがこれもＲＯＭ交換で変わります。
ガスの量や点火時期を変えれば若干ですが変わるのは当然で
少し燃費は悪くなりますがトルク感が増します。
試しに燃調を入れてそれぞれの回転域でコントロールして見
れば分かると思います。
吸排気系がノーマルでもその差は体感出来るはずです。

リミッター切れるくらいでねーの？
つーか、だれかＨＫＳのマフラー売ってくりゃれ。

>>873
カーマニアかどうかにATかMTかは関係ないぞ。
車に乗らない（乗れない）カーマニアだっている。

>>881
でしょ？

>>882
＞ｼﾞｬｷｼﾞｬｷ金属感があるのなら
それ、シフト感悪いよ。

>>902
人の話じゃない、車のディマンションと書いてあるぞ。
座高身長ﾁﾝ長運動神経は関係ない。

車の平均ならあるだろ。平均ならあるだろ。
あくまで平均的な車のことだろ。
あくまで平均的な車のことだろ。

>>940
>リーマンが履く革靴だとクラッチ踏むときひっかかるし、
ビートに限らず、サラマンの革靴で車を運転しちゃいか〜ん。

>>962
最近ホント馬鹿が多いのな
目先しか見てないというか…
次スレになるかも知れんが結果に期待