【死ぬ気で】マツダ ファミリア 5回目【あｹﾞﾛ!!】

型式問わず，ファミリアのスレ。
絶版でもまだ絶滅ではない！イ�`！
DAT落ち防止の為死ぬ気のage進行でお願いします。
それではスタート！

前スレ
【死ぬまで】マツダファミリア 4機目【ageろ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084547108/

過去スレ
【死ぬ気で】マツダファミリア 3台目【ageら！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065837427/
【死ぬ気で】ファミリアS-ワゴン　2発目【ageれ!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052970949/
【死ぬ気で】ファミリアS-ワゴン【ageろ!】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038158234/

オフィシャル（セダン）
http://www.familia.mazda.co.jp/
オフィシャル（S-ワゴン）
http://www.familia-sw.mazda.co.jp/
オートエグゼ
http://www.autoexe.co.jp/
ミントブルー
http://www.mintblue.co.jp/index1.html
エアロ 関連
http://www.artex.co.jp/Pages/Car/FamiliaS-Wagon/index.html
Hanazawa　Parts
http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/index.htm
SALA S-WAGON
http://sala-sw.com:8080/modules/eCal/

　　　　ｽﾎﾟﾙﾄ　4灯　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他　2灯
(1998/6〜)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初期型はｻﾝﾙｰﾌ設定あり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初期型は運転席もｽﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟｼｰﾄ
(1999/8〜)
1型　 SPORT20追加設定
　　　ﾌﾛﾝﾄ開口部が横ｽﾘｯﾄ　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄは開口部が横に長い
　　　ｳｨﾝｶｰとﾗｲﾄが別体　　　　　　　　　 　　ｳｨﾝｶｰとﾗｲﾄが別体
　　　ｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ有り　　　　　　　　　 　　 　 ｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ無し(ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰ一体型)
　　　ｻﾝﾊﾞｰｽﾄｲｴﾛｰ限定300台
(2000/10〜)
2型　 ﾌﾛﾝﾄは開口部がﾒｯｼｭ　　　　　　　　 　ﾌﾛﾝﾄは開口部が3箇所になる
　　　15�_延長されている　　　　　　　　　　 　ﾌｫｸﾞは両端の開口部に入る
　　　ﾗｲﾄとｳｨﾝｶｰが一体の釣り目　　　　　　ﾗｲﾄとｳｨﾝｶｰが一体の釣り目
　　　ﾃｰﾙは1型と同じ　　　　　　　　　　　　　　ﾃｰﾙは1型と同じ
　　　ｻﾝﾊﾞｰｽﾄｲｴﾛｰ00/10〜01/3
までの期間限定色
(2001/2〜)
2.1型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｳｪﾌﾞﾁｭｰﾝﾄﾞS-WAGON発売
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾍﾞｰｽは1500RS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｳｪﾌﾞﾁｭｰﾝﾄﾞ限定で2灯ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ有り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(ﾃﾞｨｰﾗｰで普通にｵﾌﾟｼｮﾝとしても購入可だった)

>>1
乙

(2001/10〜)
2.5型 SPORT20ﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｲｸが追加設定
　　　このﾓﾃﾞﾙからHID装備
　　　ﾃｰﾙが3型のﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞ付き
(2001/12〜)
3型　 ﾌﾛﾝﾄは2型と同じ　　　　　　　　　　　　　 2型との変更点は同左
　　　ﾘｱはﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのそれぞれが
　　　丸で構成されている
(2002/9〜)
4型　 排ｶﾞｽ規制で出力が165psにﾀﾞｳﾝ
(2002/12〜)
4.1型 SPORT20ｽﾍﾟｼｬﾙ発表
　　　ﾗｲﾄがﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされている

>1
スレ立ておつかれさん

【MAZDA】 マツダアクセラ Part43 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/

【MAZDA】 マツダ総合スレ part.13 【Zoom-Zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100266747/

　　　　マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078725985/

【mazda】マツダデザインを語るスレ4【zoom-zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096991799/

>>1乙

ウレタン劣化＆タンポポの綿毛＆カゲロウの残骸ﾊｹｰﾝ!!
エアクリフィルタ交換age

>>1
乙

１０げと、お腹すいたからage

まだまだ乗るぞage

スタビが欲しくなる季節ですね
来月ようやくお金が出来そうなので
購入してみます

教習所の車がファミリアだ。寸寸出来ない…

>>13

Ｓ字とクランクでもｽﾝｽﾝage

初期スポのりです。
2回目の車検age、あと2回は車検とおすぞ

>>12
いいなー。スタビ私も交換したいです。
スタビそのものの購入はともかくとしても、工賃、特にフロントスタビはエンジンを上げなきゃいけなかったりするんで、交換工賃が高くて二の足踏んでます。

スタビ交換いいですね〜。
でもうちの場合、スタビよりもサスのOHが先だな・・・
運転席側が助手席側より少し下がってる・・・ageたい・・・。

アスティナのアライメントこれ以上無理ぽ言われたsage

うちのポンコツGTRのクラッチが逝きました・・・
フライホイールもあぼーん・・・
オイル漏れもしてる・・・
見た目もぼろだが、中身もやばかったらしぃ・・・orz

１２年式SワゴンRS海苔でつ。

信号待ちのアイドリング中とか、慣性走行などの低回転時によくエンジンが
ガタガタ振動しながら一時的に回転数が上がります。

どなたか同じ症状の方いませんか？

中古で購入後二年弱、現在27千�`、BJ8Wです。廃車までのってやる！

あがってない......IDがイラク.......

>>20
ディーラーでアイドリング調整してもらいなさい。
直らなければキャブクリーナーで、スロットルの中を掃除する。

>>20
昨年の冬に同じ様な症状になったことがある。10年式sワゴン1500R　当時6万キロくらいだったかな。
バッテリを交換したが改善せず、プラグとエアクリーナーを交換したら直った。
それから1年あまり、今の所ブルガタしてない。
もしも上の3点を何年も交換or清掃していないなら疑うべきかも。

ディーラー中古で１１年式R、軽いへこみ２箇所、内装ちょっと傷あり、走行12000で
車両価格55万て相場的にどうなんでしょうか？
低走行距離でこの価格って安すぎないかと思って。
メーター戻しの可能性とかあるんですかね？
現車でここはチェック！ってポイントあったら教えてください。

マツダのHPに中古車サーチというのがありますが→ttp://www.mazda.co.jp/home.html
値段はそれぐらいだと思いまする

>>22
>>23

ありがとうございます。早速やってみます。

>>20
そういえば安かろう悪かろうガソリンを入れてしまったあとに、
まともにアイドリングを維持できなくなったことがあるなぁ・・・。
回転数が落ちて、そのあとウォーンと上がってみたりとか、
回転数がそのまま落ちて、エンストしてみたりとか・・・。
まともなガソリン入れて、ノッキング起こさない程度にアクセルをうすく踏んで
ハイアベ走行をやったら回復したなぁ。
そのときはどうやらカーボンが溜まってたみたいね。

>>27
カーボンか！
うちのもアイドリング中に勝手にエンストしたりします。
これから思いっきり回してきます。
情報?ｫクス！

俺もたまにぶん回してますよ。
寸寸できます。

ナビ取り付けage（H10 1500R)

車速取り出しがソニーモバイルの資料と全然違うのは
一瞬焦りましたが，ディーラーで聞いたらすぐに教えて
くれました．今考えるとZL-VEだから違うのかも？

2DINのオーディオが入っているのでやむなくダッシュ
上に取り付けましたが，上面がわりと湾曲しててベース
台がきちんと接着してるかな？ちょい心配．

>>27
13年式の中古スポで、いつもレギュラーしか入れたことないんだけど、
やっぱりハイオク入れた方がいいんでしょうね？

>>31
私は5年式のポンコツ(雨漏りしてた)BG5S乗ってます。ハイオクはおすすめです。
前はずっとレギュラー入れてたんですが、今はハイオク入れちゃってます。
追加でバキューム計つけてるんですが、ハイオクとレギュラーでは
同じ速度を定速維持するときの吸気圧が違ってきますね。
（必要なアクセルの踏み込み具合が違うっつうことですね。）
結局私の場合は、満タン法でハイオクで11〜14km/�g、レギュラーで10〜13km/�g程度に
なっているので、ハイオクの値段が高い分はかなり相殺されてます。
ちなみに走行方法は決して省燃費走行って感じではないんですけどね・・・どころか・・・。
ハイオクだと必要な時にパワーが引きだせるのもgoodです。加速が違います。

安かろう悪かろうガソリンにも種類がいろいろあるみたいで、
先に書いたようなアイドリング不調（ハンチング）を起こすようなガソリンもあれば、
加速時に回転を上の方まで上げるとエンジンから金属的な音が聞こえてパワーが落ちる
（オクタン価が低くて加速ノッキングしている？）ようなガソリンもありますね。
不思議なことにこのときの燃費は変に良かったですね。
その時一緒にガソリンを入れたインプのターボ乗りの友人は、ブーストかからんとか
言ってました。でもやっぱり燃費は良かったそうです。（苦笑）

ハイオク、レギュラーにかかわらず、ガソリンはブランドよりも店によるところが大きいようです。
感覚や追加メータなどを頼りに、自分にあったいいガソリンとお店を探してみてください。

>>31
ノックセンサーがついてるのでレギュラーを入れたところでエンジンが壊れるようなことはないですが…。
ハイオク仕様のエンジンの場合、レギュラーを入れると明らかにレスポンスもパワーも体感するくらい低下します。
レギュラーを使うと燃費もはっきりと悪くなるので、一度燃費比較してみては。
単価差よりも燃費差が大きい、あるいは同じようでしたら、経済的にみてもハイオクを選ぶべきでしょう。
フィーリングやパワーなどでいったら、もちろんハイオクを入れたほうがいいですよ。

>>31
ttp://www.mazda.co.jp/service/support/faq/03.html#q2

スポちゃんには、ハイオクいれてあげてね！

スポ海苔、車検完了age
ディーラー車検でリサイクル云々の費用入れて総額12万5千円でした。

春になったらタイヤも替えなきゃ
お勧めタイヤありますか？

広島雪降ってるんだね。

>>32-34
アドバイスありがとうございます。
ATの4WDで街乗りがほとんどなんですが、７〜８km/�gで燃費は悪いっス…
やっぱり次回からハイオク入れてみることにします。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345

5年目車検をディーラーか近所の整備工場でやるか悩んでますage

>>35
私は総額133,880円でした。割高だったかなー。

>>40補足
…と思ったら私はATフルードを替えたんだった。(部品8000円、工賃3000円)
だいたい同じくらいになるんですねぇ。

>>39
自分は13年式のSワゴンRS乗ってます。初回だし、走行距離も25,000�`程度なので、
車検時にディーラーかホリデー車検に出すか迷いました。
それを電話してきた担当セールスに話したら、「相談にのります。」って事で、
結局ディーラーに出しました。まだリサイクル費用かからなかったので、安心料込みで
総額105,000円でした。交換はLLCとブレーキフルードだけにしました。
一度ディーラーで相談（値切り交渉）してみてはいかがですか。

sport20の読み方って「すぽると　にじゅう」でいいの？

>>43
「すぽると　にーまる」

ソース＞ ディーラーに貰った SPORT 20のビデオ。

2型スポ乗りです。

2型ってまだアクティブマチックのシフトチェンジが
「押してアップ・引いてダウン」なんですが、これが使いづらい・・・

可能であればこれを逆にしたいんですが、やったことある人います？
あまり複雑だと、DIYの自信なし・・・orz
もしくはディーラーに頼めばやってもらえるんでしょうか。
厨な質問ですんませんが教えて下され。

スポ乗りだけど「すぽると　にじゅう」と言ってたｗ

>>45
過去ログでディーラーでやってもらった人もいたようだけど、
DIYでやるならここが参考になるかも。
ttp://www.gilnet.com/guns/special/am/

そういやガキのころ
ベンツよんひゃくごじゅうE
BMWにせんにターボ
と読んでいたな。
アウディははちじゅうE、はちまるEどっちだ？

２００２は「まるに」じゃねーか？

雪のせいでバンパー外れたsage orz
とりあえず仮止めしたけど、春になったら直さなきゃ。

age

洗車age。水が冷たいよ

>>46さん

レスありがとうございます。自分でやってる人いるんですね。
これくらいなら、なんとかなるかな・・・試してみます。

ちなみに私も「にじゅう」って言ってました・・・

GT-Rアイドリング不調age

スポ２０乗りです。
みなさんＡＴＦの交換はどうしてますか？
ディーラーで純正を入れてもらうか、そこら辺で安く入れてもらうか・・・。

>>54
ATFはディーラーで純正にしたほうがいいですよ。
精密機器の部品の一つだというくらいの考え方で。
何かあったときの保証にも差が出そうですし。

私は車検のときにディーラーで交換を依頼しました。
スポ２０ＦＦで、ＡＴＦ代8000円、工賃3000円でした。

エンジンオイルとＡＴＦは新車の時からイエローハットで交換してるが１５万�`走った今でも無問題。
それどころか、まめに交換してたからディーラーに車検に出す度に調子の良さを褒められるよ。

初車検の予約完了。
延長保証入るかどうしようかな〜。
3年過ぎてすぐ壊れた人とかいる？

もちろん社外ＡＴＦで必ず問題が出るってわけでもないです。

ただＡＴＦに関しては、マメに(といっても２万キロ以内とか)交換する人は
そんなにトラブルでないけど、しばらく（５万キロ以上とか）走ってから
交換するとトラブルが出やすいそうです。

ＡＴＦ経路に溜まった汚れが、そのままならそのままで動作しているのが、
新しいＡＴＦを入れることによって洗浄されゴソっとまとめて剥がれ落ちて、
それが経路を塞いだりするというのが原因だと聞きました。
それでＡＴが調子が悪くなっても、ディーラー以外でＡＴＦ交換したとかいうと、保証範囲から外れる例もある聞きました。
マメに交換しているなら、そもそも汚れが溜まらないでしょうから問題は少ないかと思いますが、
しばらく交換していない場合、交換したほうがいいか、ソレが原因で不調になったときの保証はそうか、
とかをディーラーと相談してからのほうがいいかもしれません。

よく純正にした方がいいって聞くけどオイルの番数が合ってれば無問題。
ただし、ディーラー以外で交換してトラブルが起きた時は自己責任でね。

ATFモノは選べばいいとして交換自体の技術（ヘマしない）は
ディーラーとその他で差はあるのかな。
エンジンオイルよりデリケートと言われるだけあってその辺が気になるところ。
もちろん心配ならディーラー逝けということなんだけど。

そんなに簡単には壊れないって。

友人のレガシィはガススタでＡＴＦ交換後１０００Ｋｍ走行後に突然不調に…
もちろんそう簡単には壊れないと思うけど、なんかあったときの保証が違うならディーラーのほうがいいと思う。
保険だと思って。（何万も違うなら考えどころだけど、数千円の話でしょうし）

死なないage

ついてない奴だな

スポ20と旧プレマシーのATって、機構自体は共通だよね？
プレマシーだったらドレンボルトあるから、自分でも換えやすかったよ。

シェブロン入れたけど、今のところ別に問題ないよ。

BG8Z乗り
ｵｲﾙ全交換　ﾗｲﾄ交換　ﾌﾟﾗｸﾞ交換　記念age
古い車は金かかる・・・

雨ばっかで洗車できないage

H１０年式Sワゴン・タイプRを購入しました。
来週末に納車です。楽しみ！

>>68 おめ！

おお、何も無い過疎のこの村にも、慕ってきてくれる若者がおる・・・

カーセンサーでファミリアＲＥがある。欲しいなあ。でも免許無いわｗ二輪は有るんだけどねorz

今から3年ほど前に新車で購入したファミリアＳワゴンSPORT20 FF
愛情を注ぎ、北海道からフェリーで新潟、その後東京〜関西まで走破。
色々と走り回り下道を通って北海道へ戻ったりした。
愛情を込めた。込めていた。ファミリアという名前から抱く印象は決して格好いいものではなかったが
それでも乗っていた。好きだった。

先日、凍結路面で止まりきれずに低速でだが前のトラックに追突。ライト割れ、その周辺軽く逝く。
現在入院中。激しく鬱。早く帰って来い(泣）


ごめんね。日記だからsageるよ(´ロ｀；)

m9(´･ω･｀) ﾌﾟｷﾞｬｰ

初期型スポ10万�`突破ああああ
あげ

新車で購入したから今年の10月で6年・・
長い付き合いになったもんだ(´･ω･`)
昨年の車検でアクセラに浮気しそうになったが我慢してよかったと今は思ってる

>>72
ファミリアという名前には俺も同じような印象もってました
いまは好きになったけど
早く帰ってくるといいですね

さげてもうた・・・orz

age

Sワゴンに乗っています。10年式の
車検が近いことと、前席からシートの中のスポンジのような物が
出てくるようになってしまったので買い換えます
80000キロ乗っています

だからどうした？

去年の１０月にスポ２０乗りになったばかりのヒヨッコです。
４ＷＤ／ＡＴなんですけどアクセルベタ踏みしたら７０００回転くらいまで
シューっと上がってきました。
そのとき隣に乗ってた車好きの友人が「なにこれ！おもしろ！！普通ならないよ！！！」
って言ったんですけど・・・ＡＴおかしいんですかね？
自分としては気持ちよくて最高なんですけど(*´д`

それしか回らないの？

>>79
普通なる。
教習所で習わなかった？（キックダウン）

>>79
＞そのとき隣に乗ってた車好きの友人が「なにこれ！おもしろ！！普通ならないよ！！！」

そりゃあ「ネ申」並の車好きな方ですねｗ

>>82
GTR(ry

>>79
7000ってレブｷﾞﾘｷﾞﾘちゃうの？
普通そんな行く前にシフトうｐするやろ。
壊れてんとちゃう？

ATのマニュアルモードじゃない?
だったらレブってもおかしくないような
アテンザのなんかもきっちりレブリミットまで回る仕様だったと思うし

ことしの最高値
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050401M4002745006&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

そんなローギヤ回して遊んでんなよ。

坂道の下りで、マニュアルモードでエンブレを使い
下りきった所の信号で止まる。

そのまま、オートマモードと勘違いしたまま発進。
ローギアからシフトアップせず、すっごく回転が上がり慌てる。
よくやってしまうんだな、これが！

１３年式　スポ２０　４ＷＤ　ＭＴ　中古で購入しました。
なかなか気持ちよく走る車で満足です。

13年式　Sワゴン　ｓ−４　MTに乗ってます。
（珍しいといわれましたよ）
去年の10月に初車検通した時には走行距離68000ｋｍ　orz
いつまで持つやら。でもＳワゴン好きだ〜

確かにめずらしいと思いますよ。
MT、4WDならスポルトでしょう。
でもおめ

現行型のファミリアセダンに妙にスポーツを感じてしまう今日この頃・・

>>87
俺も何回か同じことやってしまったよん。仕事帰りで疲れていると一瞬（･ｏ･？）

>>91
「現行型」じゃなくて「最終型」ね。

１３年式　スポルト２０　４ＷＤ（ＡＴだけど）
購入しました！
マイナーだって言われてるけど、うちの町では
よく見かけます。でもシルバーばっかり。
私もシルバー。とにかく早く乗りたい！

>>88
>>94

超おめ。
ようこそ最後のファミリアワールドへ。

セダンのスポルトって見たことないなあ…。どれくらい売れたんだろう。
Sワゴンの方は良く見るけど、何故か白スポのみ。

うちは青スポですが何か。

八年式のファミリアセダンが納車されますた、古い型だけどうれしい（　´∀｀）。

昨日、交差点で右折する際、ハンドルきりすぎて中央分離帯の縁石に後輪を引掛けちゃって乗上げたんだけど、大丈夫かな？
特に異音やらハンドリングに異常はなさそうなんだけど・・・！？

>>99
乗り上げた本人が一番わかるでしょう。

>>100
タイヤは大丈夫っぽいんだが、シャシーの下は見えないので、やっぱりＣａｒショップに行ってジャッキアップしてもらって見てもらわないとだめかなぁ〜。

>>101
走ってみて問題無ければ心配しなくて良いんじゃない？
突然タイヤが外れる事も無いでしょう。

>99
アライメントが狂っていたら事故の原因にもなりかねないので
直ぐにでもディーラーで点検してもらった方がいいぞ。

事故をおこしてから後悔しても遅い！

お前の車なんかどうでもいい

インサイトﾊｹｰﾝ！と思ったらファミリアネオって車でした
デザイン好きなんですがどんな車なんですか？

迷車

>>104
荒らしは出てお行き。

>105
ファミリアハッチバックみたいな感じか。
リアウィンドウのとこなんかは
今のプリウスみたいになってるよね。

>>108
C200Kスポーツクーペみたいな感じでもありますな。

スポ20買う時に気にしてたんだが、
あまりにタマがなかった…。

そしてカローラFXと共に…

昨日、ＳワゴンＲＳ（１３年式・ＭＴ）納車でした！

ちょっと遠いディーラーだったんで、帰りいきなり高速
乗ったんだけど、すげー安定感あるね。

パワーもそこそこあるし、シフトもさくっといい感じ♪

ただ、今日初めて夜に乗ったんだけど、キーを差すの
に一苦労(^-^;　マツダは初めてなんだけど、キー周り
のイルミネーションがないのはデフォ？

すぐに慣れるよ

>>111
漏れのMSFには付いてるよ

>>111
俺13年式のスポ２０だけど緑色っぽいイルミついてるよ。
1500ccモデルにはないのか？

>111
ウチのR初期型には付いてるが、
RSになって省略されたか？

みんな、ふつーに付いてるんだ。。まあなんとなくコツは掴めたよ。
かなり水平になってるのを意識すれば、ＯＫぽい。

ま、そのことも気にならないほど家←→駅１２キロが楽しいよ♪

もっと売れて然るべきクルマだったのにね。

今日アクセラを真近でじっくり見たんだが


でかい！

>111
１２年式RS・ATだけど緑のイルミネーション付いてるよ？
中古で買ったからもしかしてオプションとかかな？

>>111 単に電球？が切れてるだけだったりして

やっと帰ってきたぁぁぁぁー

>>120 復帰おめage

キーシリンダー照明は、S-ワゴンはデビューから最期まで全車標準装備だよ。

ソースはカタログ。
みんな意外と自車のカタログ持ってないんだね．．

あと、キーシリンダー照明は確か、ドア閉めた時から30秒間点灯だった気がする。

>>111はキー差す時、いつも30秒以上経っちゃってるだけなんじゃないの？

友達と共同購入だけど、ファミリア買いますた。
BG8Zです。

とりあえず、修理の日々です。

>>111
鍵穴の上に明かり穴（人差し指が入るかは入んないか位）があって、
ドア開けてつかなけりゃたぶん玉切れ。
ガンガレ。

>>124
う、うらやましい・・・

来年で免許取れるようになるけど金無いやい＿|￣|○
ファミリアＧＴ−Ｒ欲しいけど中古車情報誌見てもタマ無いな・・・
乗ってる人に聞きたいんだけど、維持費って結構かかる？

まぁここでもみて気長に待つこった
ttp://www.goo-net.com/index.html
弱点は水回りと電装系とミッション(GT-Rはそんなこと無いかもしれんが)
もう十年以上前の車だと覚悟する必要はあるわな

>126
先月でGTR買って１年迎えましたが、色々かかりましたよ〜
ブレーキやらタイヤやらクラッチやら・・・・・
５５万で買って、修理なんかで３５万オーバー
いや、俺の買ったGTRがポンコツだっただけなんだけどね（ｗ
程度さえよけりゃ、他の古い中古車とかわんないんじゃないかい

ノックセンサー２度目壊れage

だめﾎﾟ･･

数年前の話ですが、事故で廃車になり足が無くて困っていたら、整備工場をやってる知人がファミリアネオを格安で譲ってくれました。
それからずっと乗ってますが、いまだに同じ車を見たことがありません。
オートバックスのお兄ちゃんでさえ「ファミリアのお客様…えっ、これファミリアですか？」っていう始末。
よっぽど人気無い車だったのですか？それとも何かヤバイ理由があるとか…？
マツダ関連のスレあちこちみたけど、話題にすら出てないし…。

だって・・・韓国製みたいじゃん

>>131
デザインが新しすぎた。
そして、デザインほどの性能は持っていなかった。

２０００年ぐらいに発売されていれば普通に売れたと思う。

ネオのマニュアル探してますがなかなか出てこない。ランティスクーペ，ユーノス500と共に厨房時からの憧れなので。

いいかげん終わった車より現行のアクセラに乗り換えろよｗ

>>135
壊れたらアクセラに乗り換えようと思ってるよ
でも、こういう気持ちの時に限って壊れない。

>>136
俺の経験からするとだな、ﾃﾞｨｰﾗｰ逝って見積もりもらうと
何故か壊れる、もしくはｶﾏ掘られるから心配すんな。

>>133 なるほど。そうゆう訳でしたか。
そんなにヤバい理由じゃなくて安心しました。
確かに、車のことは全く分からないド素人の自分でさえ、初めて見たときはちょっと中途半端な形だなと思いました。
たまに周りからもエコカーみたいって言われます…。
まあ、いいんだけどね

ネオをばかにするなー！
２台買ったぞ！

>>139
神。

>>126
BG8Zたって、GT-Aなんスよ。GT-R/GT-Xより希少っぽい。
金は…俺らみたいに共同購入ってワケには行かないもんなぁ。
がんがってください。

>>128
やっぱ、金かかりそうですよね。
買ったBG8Zは、とりあえずラジエター交換しないと。汁漏れてるので。

車検ａｇｅ
総費用１３万３千円ですた。ちなみにＢＦです

ｾﾀﾞﾝ･ｽﾎﾟﾙﾄ20かﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerを買おうと探してます。しかし、意外と値落ちしてないですね。

ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerについて質問ですが、ｽﾎﾟﾙﾄ20と比べて故障とか多いのでしょうか？
また、ｽﾎﾟﾙﾄ20だとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾀﾞｰｸ調ですが、ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerに流用できますか？HIDは社外品を入れようと思ってます。

Sﾜｺﾞﾝよりｾﾀﾞﾝの方が落ちてエエですね。

今日BFﾐﾀｰ！！！
トヨタのDにいたけど…買い換えか？orz
運転してた（当方BFのXG）からよく確認できなかったけど、
バンパーが全部塗装してあったから後期かな？
なんだかグレード名が英語っぽかったけど（2単語くらい？）…

ｾﾀﾞﾝの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞにｸﾞﾗﾝﾄﾞなんちゃらってなかった？

ﾊｯﾁならｽﾎﾟﾙﾄ16かな？

BJ5Wにナビつけるんですけど参考になるサイトありますか？

>>145
セダンだったからそれかも。
スポーツタイプじゃなかった気がします。

>>143
スポルト20とマツダスピードバージョンは、乗ってみるとまるで別物らしいので、
もしいいタマあるならぜひマツダスピードバージョンを。

>>148
ﾐｯｼｮﾝ･ﾌﾗｲﾎｲｰﾙだけでなく、排気系もﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerは専用でしたよね。違いは相当大きいんですね。やっぱりﾏﾆｭｱﾙでスンスンしたいですね。
ﾀﾏ的にも、限定車のﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerの方がなぜか多い気がする。

ところで素朴な疑問ですが、ｴﾝｼﾞﾝ単体もｽﾎﾟﾙﾄ20とﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞVerでは違うのでしょうか？

>>141
GT-Aeな
とりあえずスペアのミッションは要確保ってとこか

>>150
いや、車種は「GT-A」なんですよ。平成２年型なんで。GT-Xの同期ですね。
GT-R/GT-Aeみたいに210psあったら、スペアミッションは欲しい所ですが、いまの所
考えて無いです。

BGは昔、1300ccのクレールに乗ってたんで、久しぶりです。
(BFも家に有ったけど、その頃は無免だった)

GT-Aかぁ　こりゃまためずらしい。

AeはＡエボリューションの意だっけな。
GT-Xの競技ベースモデルとしてGT-Aつーのがあった。
うろ覚えなんだが確かｴｱｺﾝ･ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ･内装簡略化
が標準仕様だっけ？

多分Aeより売れて無いと思うけど、基本的にGT-Xと
同じだし２年式って事だとミッションも確か対策品の
はずだからそれほど心配すること無いとおもう。

一言言わせてもらえば、ＢＧ系は大きさとパワーのバランスが
結構良いのではまりやすい。
俺みたいにはまり過ぎてＢＧファミリア乗りついで６台目。
家のガレージにBG8Zx2　BG8Rx1なんてことにならないように。

そんな･･･
俺･･･
こんなの・・・
知らない・・・

ってここまでにしといて
GT-Xの軽量化バージョン
GT-Aeのノーマルエンジン、ミッションバージョンと考えればいいんすかね?
2年式って言ったらおいらのと一緒だな
しっかしこう考えると当時のファミリアってアホみたいにグレードあったのな

>>149
ハイカムとハイコンプピストン入ってる。
そのせいでやたらとラフアイドルが酷かったりする。
個体差が意外とあるみたいなんで、買う際には試乗必須。
幸い漏れのMSFはあまり酷くない。でもたまにエンストする。
一度ディーラーでプラグとイグニッションコイル替えてもらったけど別に変わらん。
ちなみに、↓が分かりやすいかと。
ttp://www.geocities.jp/msfamilia2001/

>>152
なんか300台限定販売だけど250台くらいしか生産されなかったらしいですね。
ちなみに「GT-A」のエボリューションで「GT-Ae」らしいんで、エボがかかるの
は「e」の方ではないかと。
GT-Xの競技モデルがGT-Aで、GT-Rの競技モデルがGT-Aeって感じでしょうか。
競技モデルのクセに、エアコン付いてるのが謎ですが、へタレな俺には在り難い
です。

>>153
GT-Aでも、ミッションはクロスミッションのようです。あと、リアシートがボタン
一発で外せるようになってます。
軽いかどうかは不明です。なんせエアコンもパワステも付いてますから。

ＭＳＦ＝偽インプ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>155
クロスミッションもついてたか。
ってことはAeのミッションはAのとおなじってことか。
つーかAのミッションをそのままAeに使ってるってことね。
だから壊れやすいんだね。
Rは対策品になってるからここはつらいところだね。

エアコンはAeでもオプション設定だからAもそうだったん
じゃないかな？てことで前オーナーもオプションでつけた
ってことだね。
ちなみにパワステは標準装備だよ。
無いのはパワーウィンドウかと思うけど。

リアシートって座面のところ？
座面ならBG系すべては左右のボタン押すと外れるように
なってるよ。
もしかして背もたれがボタン一発？うちにあるパーツリスト
見るかぎりじゃそれらしいことのってないな。

>>157
いやぁ、「外せる」と聞いただけで外した事無いんで、そのうち試します。
20年近く前に乗ってたBG(1300ccクレール)ですら(座面を)外した事無いです。
（つーか、知らんかったｗ）

ミッション弱いですか。共同購入の友達の方が、エンジンパワーアップ狙って
るんで、そのうちアボーンしそうですね…。

オーディオパネルの外し方が分らないａｇｅ

エアコン吹き出し口を持って思いっきり手前に引っ張るage

>>160
サンキューＡＧＥ

最近中古で11年式Rを入手しました。
こないだドライブしたところアイドル中に
エンジンルームからカラカラと音がしていたのですが
こんな症状になったかたいらっしゃいますか？
ベルト付近から音がしているような気がします。
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

3年式ファミリア（インタープレー）が水漏れ起こしてシリンダーヘッドが歪んでしまったらしい。
入院させているが、修理するべきか買い換えるべきか・・・
ちなみに新車から育てて18万ｋｍ。
５・６万なら迷わず修理するけど、20万コースだからなあ・・・・

5年式 ファミリア 2年前売るとき
リア雨漏りしてました
ゴム劣化による 雨漏り 要注意

＞162
自分の15年式スポ20も同じようにベルト付近（前方右側）からカラカラというか
キュルキュルというような音が最近聞こえるようになりました。
エンジンルームを開けてみても、エンジン音の方が大きくて聞こえませんが、
車内からはアイドリング中も走行中も持続的に聞こえてきます。

同じような症状が出て解決方が分かった方がいましたら、参考までに教えて下さい。

12年式、2型スポ20乗り(デンソーのサービスマンなのにマツダ好き・・・)ですが
キュルキュルというような音がするのであれば、まずベルト関係を疑ってみては？

確か、自分のも同じ様になって、12ヶ月点検で交換したら直ったような・・・

タぺットの打音ということはないですか？

ファンベルトなんじゃと新人が口を出してみる・・

過去スレが見れないage

BJ5W でフォグのバルブ替えたいんだが、
整備書見ても、web見ても

ttp://enban.ciao.jp/diy/bumper/bumper.html

バンパー外せ、って書いてあるんだが
実際外さないと交換できないもの？

漏れのネオはﾊﾞﾝﾊﾟはずさなくてもｲｶﾞｯﾀﾃﾞｽ

>>171
外さなくても作業は出来るけど、バンパーも外した方が早いです。

>>171
うちの H14年式 BJ5W の純正の異形フォグの場合はバンパー外さずに交換できた。
地面に段ボール敷いてその上に仰向けに寝っころがって手を伸ばすだけ。

ネオはファミリアじゃないので口出しするな。

>>162
当方のスポ20MTも似たような症状（前方右側からキュルキュル音）が時たま発生します。
ただ、クラッチを切ると音がしなくなるので、その旨ディーラで見てもらって
（グリスアップしたと聞きました）しばらく調子良かったですが、現在再発中です。
ディーラー曰く、「最悪、クラッチ交換」と言われたので、現状様子見です。orz

ATだったら、お役に立たない情報で申し訳ありません。

スポの純正タイヤそろそろ替え時なんですが
お勧めのタイヤあります？
希望としては安くて、静かで、長持ちするものがいいのですが。

>>177
スポルト20の純正サイズは「オススメ」を挙げられるほどの選択肢がなかったような気がするが・・・。

ですなぁ。＞スポ20純正サイズ
今はDNA GP履いてますが、かなり減ってるので春には新調したい。
私も情報きぼん。

POTENZA G3は生産中止になったから・・・
ブリヂストンなら新しいPLAYZかREGNO-8000、B500だね。
PLAYZがどうなのかしらんが。

つか、純正で安いのってまずないような気がする・・・

横浜もDNA GPがなくなって、後継のS-driveに 195/50R16 の設定がないからね…。
他で該当サイズがあるのは国産だと東洋の TRAMPIO Vimode 位かな？

とりあえずタイヤノイズは静かになって欲しい気がする。

>>177
何キロ走って交換？

TRAMPIO Vimodeは結構イケるよ。値段も安いし
ドライではそれなり、ウェットで安心感がある。

外環自動車道をよく使うけど、大雨で水煙立ちまくりでも余裕だね。

２万�`で交換が目安だよね

BG8Rに乗ってるんだけど、もう今からじゃいじれないよね
今年からもしかすると収入が良くなるかもしれないからいじりたかったんだけど
タイヤぐらいだな・・・

ダンロップのSP SPORT 9000 おすすめ
フラッグシップモデルでバランスいいよ。

収入が良くなるならアテンザ買った方が身のため

納車されてとりあえず14年、5万kmほど走ってます。
嵐の吹き荒れる中、敢えて現時点でのファミリアアスティナ1800DOHC（4-AT）の感想でも書いてみようかと。

- 燃費はエアコンOFFで都内一般道のみだと8km/L前後です。

- まず14年で大きなトラブルは、なし。ブレーキパッドは10年目の時に替えました（4万�qで前後）
トヨタ車とのブレーキの利き具合はマイルドすぎて、（調整範囲がストロークで大杉）踏み込まないといと効きません。なお、油圧ブレーキシフトの調整範囲がノーマルの状態でスポーティーに振り過ぎていたので、普通の
車に乗ると、カックンブレーキ（ホンダ車）と思ってしまいます。

- BPエンジン始動直後のアイドル回転数の高い時はエンジンの回転が滑らかに
　感じず振動が多いような気がする。これ、慣れてしまいましたが14年前のB型もチョットガサツでした。
　尚BPエンジンとは当時のカペラの1800エンジンをベースにチョットだけスポーティーに味付けして出したので
　低速トルクは凄く有るので１．３�dの車体でも信号グランプリ、ホンダのシビックR 1600に負けた事はありません。
　しかしベースがカペラエンジンの為、燃料はレギュラー仕様という中途半端なものでした。しかし台数が出ていただけあって枯れて
　最後までエンジンフィールは変わりませんでした（5万�qじゃまだまだだよね。）

- 14年で一番大きなトラブルは、13年目にラジエーターの上の黒い樹脂部品が亀裂が入ってクーラント液が洩れ出した事です。（修理費コミコミ5万4千円）一般店で直したので高かった
　あと、ウインカーが効かなくなった事が12年目に合った。ディーラーで３千円で直りました。東戸塚の大きな所。直営店じゃない場合は高いよー。慣れてないだろうし。

続き。


-　購入当時1300ﾌｧﾐﾘｱクレール（女の子向け？同年製）と乗り比べる事が有りましたが、サスがすごいフワフワで、同じラインナップでもこんなにロールが違うのかと思いました。
同じ車でも排気量が違うとサスのセッティングが違います。安い車はスピードを出す物では有りません。

- その前は10年父のコロナ2000CCだったのですが（24年前の車）ATのこつんと言う変速ショックがトヨタはなかったので、最初戸惑いましたが慣れました。手になじんだはさみのようで、あ、変わったと言うので逆に車をコントロール出来ます。

-　最高速度は175�qで、いくらべた踏みしてもそれ以上出ませんでした（中央高速）

-　リトラクタブルライトが壊れた事はありません。出すと駐車が非常に楽に出来ます。

-　10年目でスピーカーのウレタンがポロポロだったのでパイオニアの安いものに変えました。ノーマルよりは良い音です。

- 高速では3リッタークラスの車とドイツ車にはギヤ比の関係でトップスピードが175�qなので勝てませんが、今でも刺すのへたりはないので、２リッタークラスの車ゴルフオヤジには（サスのロールが少ないので）負けません。
　
- 以上が14年前のファミリアアスティナのワンオーナーの感想です。

BG8Rが好きで買ったんだよー
メンテも今のうちにかな

六代目ファミリア（BF5P）
探してるけど見つからない
ちょっと前までは結構走ってたんだけどなぁ
もうみんな潰れちゃったのかなぁ

>>189-190
ちょっと1800は憧れるなぁ。
スピーカーヘタリやらリトラやら禿同。
うち1500MTだけど170は出た。でも怖くてかなわんｗ
燃費は大体12ぐらい。一番のトラブルはエアコン総入れ替え

>>192
なかなか見ないよ。バンならけっこう見るけど。ディーラーでもないと思うよ。運良く手放してくれるオーナーに会えればよいんだけどね〜

スポAT1型海苔です。
タイヤネタが出ている模様なので便乗。
DNAGP履いててそろそろ交換したいのですが、
懐が寂しいので、フェデラルSS595の205/50ZR16にしようかと思ってるのですが
どなたか履いている人いませんでしょうか？
多少サイズ違いですが、なんとかなるかなぁ…とか思ってるんですが。
ちなみに交換工賃込みで4万をちょっと切るくらいの模様ですね。

あ…いつものクセでsageてた…あげときます。

結局ブリジストンのB500にしました。黄帽で10%オフでした。

磨り減った純正タイヤとの比較ですが、ノイズは多少減り、
乗り心地もスタッドレスタイヤ（185/55R16）並によくなりました。
グリップ云々は街乗りしかしてないのでわかりません。

>>183
冬はスタッドレスへ履き替えているので正確な数字は出せませんが
オドメーターは42000キロです。
タイヤの減り具合ですが4本中2本はあと少しでスリップマーク出そうでした。

>>195
そのサイズだと外径大きくなりすぎません？
215/45R16のほうが外径近いですよ。
でも幅に無理があるかw

どちらも無理ある

>>195
タイヤを太くすると、車が怠くなるよ。（軽快感が薄れる）

>>177

俺はスポ1型で
純正
↓
Vmode
↓
G�V
↓
DS-2（スタッドレス）冬終わったらまたG�Vへ戻す予定

Vmode安い割には結構よかったよ
走行102000�`
よく走ったもんだ

G�Vは生産停止しとるからお早めに。185/60R14で10600だったぞー
4本とも変えていい感じ。

あと、花○マツダ部品店で323Fラベル買ってみたｗ

>>186
ショックとサスとマフラーならまだ有るんでないかい？

エチュードｲｲ!!
激しくﾎｽｨ…

ショックはどうでもいいものならヤフオクに落ちているものが安く手に入る
ちゃんとしたものだと15〜22万くらい、スプリングはほぼ壊滅、ヤフオクで若干あるくらいか･･･
車高調を手に入れるとなるとオーダーメイドという選択肢しかなくエナペタル、エルシュポルトと共に30万越えコースorz
マフラーはフジツボのがBG8Rにはあったが、もうカタログ落ちしている可能性大、が、まだヤフオクで手に入る
リアデフはNA6CEと共通なだけあってまだ余裕で手に入る
余談だがクスコのデフは機械式用サイドフランジが不要(ビスカス用純正でOK)になったらしい
クラッチはプレートは、マツスピのがまだ手に入りそう(先月買った)、カバーは不明
C’zクイックシフトもヤフオクでだがまだ手に入る
プラグコード、ブレーキホースはAutoexeがまだ手に入りそう
ブレーキパッドはまだ大丈夫ぽい

そして3Drのみこんな飛び道具もあり
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25185611
読みにくくなってスマソ

>>202
恐らく、スタッドレスを今装着していて、それまで付けて保管していたＧ�Vに戻すと言う事だとｵﾓﾜﾚ。

G�Vの195/50R16は高いんよ・・・2本で4万オーバー。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

スポ20のタイヤなら、ブリジストンのプレイズPZ-1はどうだろう。
個人的には、耐久性もありそうだし、宣伝が本当なら結構いいかなと思ってるんだけど
ここの住人さんはもっといかにもグリップ性能とかがあるタイヤが好みなのかな？

>191
受注生産だがＲＧからノンアスの強化クラッチ（ＢＧ８Ｚ用）が出てる。
本当に強化なのか？と言う疑問はあるがメーカーの人はちゃんと強化です、
と答えた。自分は今年の２月末に交換したのでまだ作ってくれると思う。
つけた感想だが、どこで踏んでもクラッチが滑らないのでいい感じ。
つながり具合はノーマルのカバーを使うので殆んど変わらない。
（直前のボロボロクラッチとの比較なので当てにはならん w ）
そんな自分はＢＧ８ＺのＧＴ−ＸなのでＢＧ８Ｒでも多分使えるのでは？
（ＧＴ−Ｒタービン＆ブーストアップ（0.9）仕様）
足回りはマルシェの車高調が今でも入手可能だがやはり割高。
高速道路は安定していい感じだが、一般道の状態の悪いコーナーは
進入速度が速すぎるとギャップで外側にすっ飛びそうなのでかえって
ノーマルよりも遅くなるかもしれない。

遅レスですが、先週ABでオイル交換したらなぜか直りました。
店の人には異音のことは言ってなかったのでベルト等をいじったとは思えない
のですが・・・
と思っていたら一時的だったようで再び聞こえるようになってきました。
今度ディーラーに行って見てもらいます。
それにしてもファミリアってあっちこっちからぎしぎし音が聞こえてきますよね。
買ってまだ2年も経ってないのに！
でもなぜか愛着が沸いてくるのです。次はどこに手を入れようかと。

>>209
そうそう。うちのも２年目からドア周りがギシギシ言ってる。
内装の作りの粗雑感は否めない。
でも嫌いになれないんだよぉぉぉぉぉ！

最近、停車中勝手にエンストするうちのBF。
…なんだか不安だ…

うちのBJファミリアは44,000�`走ったが、異音なんぞしないぞい。

5年式BG5S、3HB120,000�`。
最近、走行中に段差を超えたりハンドルを切ると
サス付近からバキバキッ！と音がする･･･。

パワーウインドウも途中で止まるので指で引っ張って
持ち上げる･･･。

スペアタイヤの空間に池が･･･。

これからもよろしくな！オレのBG5S！

ＲＳのＳパケかスポ２０どっちか購入考えてますが
見た目の違いはヘッドランプとタイヤサイズ、エンブレムステッカー類以外にありますか？

>>211
ラジエーター周りを見てくださいな。
冷却水漏れしていると回転数が不安定になったり、エンストしたりする。
つーかウチの車がそれで、寒いうちはなんとか持ったりするけど
暑くなるとオーバーヒート起こす。
ラジエーターキャップ外してそこから冷却水が入る状況なら漏れている。
>>213
＞サス付近からバキバキ
ドライブシャフトが傷んでいるんでは？
パワーウインドとスペアタイヤの池は仕様です。
特に車後方の水漏れはＢＧ特有の状態で、バックライトあたりに水がたまったりするのはお約束。
あきらめてゴムの水抜きを取って流してくださいな。
スペアタイヤの水は水抜きを取ったままにしておけば、当然ながら溜まりません。

>>214
外観はスポのほうにはフォグランプがつきます。あとは内装類が本革巻になるなどこちらはスポーティ。
一番確認してほしいのが、2000CCエンジンのスポルトか1500CCのRSかということ。
山坂道・高速道を頻繁に走るのを目的にしていればスポルトを。街乗り全般で経済性を求めるのであればRSでしょうな。

>>192
今日、京都の烏丸通りでBF見た。BFMRっぽかった。

昨日（３月２３日）はファミリアの日だったのか…
１日遅れの為sage

>>208
マルシェ(Jスピードだっけ?)まだ手に入るん?
できれば詳細をば(価格とか乗り心地とか仕様変更とか）
>>213
全く以っておいの症状と一緒だ
バキバキ音は
純正ショックで後ろから聞こえるん?

>>215
ファミリアに詳しいんですねー！
参考にさせていただきます。
>>219
足は純正で右フロントから聞こえるよ。
そもそもバキバキし始めたのは最近で、年老いた
ファミにかなりハードな走りをさせてしまったのが原因かと…。

>>219
スマン。マルシェの車高調はちゃんと確認とっていない。ただ、先日問合せしたら
オーバーホールしてくれると言うので材料はまだある。＝＞作ってくれるのでは？
乗り心地は初めての車高調なので比較はノーマルショックとだがやはりかなり硬め。
もともと一般道用にバネを柔らかめにお願いしたのだがそれでも硬い。大きなウネリの
ギャップはノーマルよりも収まりが良いので高速道路は安定する。
だが、道路工事後の小さなギャップは吸収しきれず、すっ飛びそうになる。
だが自分としてはこんな物なのだろうと思っている。
値段は20万円台前半で取付け・アライメント含めると30万円くらいになる。
こんなもんで良いか？

>>216
回答サンクス
２０００のがいいんだけどＦＦはＭＴがないのよな〜
どっちか決めるのにＲＳで山道試乗できたらいいんだけどｗ

十二分です
少し安いな、乗り心地は脚を固めたらそんなもんかやっぱり、後減衰調整でもう少しは改善できるかな
悩ましい所だ
で、アッパーは純正形状?それともピロ?
話の具合から行くとピロっぽいけど

>>223
アッパーはピロっす

ageときまつだ。

ヴィモードにタイヤ交換age

ｽﾎﾟ20ヘッドバルブ交換age
右ロービームは手が入れにくいな。

>>224
あ、やっぱそうっすか
どっか純正形状アッパーマウント用のアッパーシーと作ってくれるとこないんかな?(意味不明)

>>226
腐れたAD-05､06からディレッツァへ交換を画策中

　キャブ車のファミリアにお乗りの方へ･･･

　アイドリング時にマフラーから水蒸気もしくは水滴が出なくなったら、
キャブにキャブクリーナーを吹いてあげましょう。

>>229
ﾉｼ
thx。やってみる。

日曜日に脱輪してもたage（涙）

>>231
だいじょぶやった？
だいぶ前だが、
漏れも脱輪して、スタビこすった・・・
点検出したら、異常なしとの事だったが。

亀レスですまんです。
約2%でも外径アップは厳しいですかそうですか…
>>200さんの一言もちょっと痛いのでサイズ変更は却下。
DNA S.Driveの195/50R16が5月頃にでるという話（情報ソース→自動後退のあんちゃん）
なのでちょっと様子見してみようと思います。
ソースがソースなので確実に出るかどうかはわかりませんが…

俺が自動後退のおっちゃんから聞いた話だと、
「現行ヴィッツRSが195/50R16だから、これから
タイヤメーカがサイズ展開するかもしれないね〜」
との事。あまり期待はできないけど俺もしばらく様子を見ます。

こんにちは、いまだにＢＦＭＲに乗ってますｗ
でも、さすがに４月で車検なので、買い替えを決意しました
前の車検のときは、がんばったんですが、もう限界です
エンジンは元気で（オイル漏れてるけどｗ）もっと乗ってあげたいけど
さすがに、いつ壊れるか心配で
フルレストアしたら、いくらになる？って聞いたら１５０〜２００万かかるってorz
１００万なら中古買った気になってやろうかなとも思ってたんだがね
４月１０日でお別れです

でも、買い替えは、ＢＪＦＷ（１１年式）です
４ＷＤ ＭＴです
これからも、ファミリア乗りますよ
こちらで、いろいろ教えてください
よろしくお願いします

カブリオレの幌カバーをヤフオクで出そうと思うけど、需要あるかな？
あまり使わなかったけど保管状態が良くなかったので程度悪いが。

また一台ＢＦがいなくなる…

ここにBGの3HBを安く売ってくれる心優しき人はおらんかのぅ･･･？

>>237
ＢＦってどんな形してましたっけ。ラリーに出てた型？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45369324
>238
まだﾔﾌれば出てくるもんだな。

普通ならば16万キロで40万はちょっときついかな
でもエナペタル入ってること考えれば安いほうなのかも･･･
走行距離が妥協できるならば買いかもな

開始価格20万だったorz

出品者、晒されてること心配してるぞｗ
ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰしてるらしいし、結構な出物か？
ｴﾅﾍﾟﾀﾙ、いいよなぁ。
前の車に奮発して着けたら、まるで別物の足。
すげー小さい凸凹でも減衰力が立ち上がるのよ。
ｵｰﾘﾝｽﾞの比でなかったな。
>238、買って報告ﾖﾛｗ

>>243
エナペタルむっちゃ高いしなぁ
希望落札価格でも部品取りとしてだけでも元が取れそうだ　ｗ

追伸
デフの修理費が10万ってことはセンターデフのベアリングが割れてるってことかもな
修理費上乗せしてでも出品者に早めに修理してもらうのが吉

>>232
まだ点検も何もしてないんですけど、
普通にすれ違える道から、
車1台しか通れない道に左折で入る時だったし、
スピードはそんなにのってなかったので、
たぶん大丈夫やと思いまつ。。。。

>>244
だな。
そろそろ「修理後30万でおながいします」とか質問欄に書かれそうな予感ｗ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h24102240
質問欄にややウケ。

>>247
ﾜﾛﾀ

>>247
目の付けどころが違うねｗ

俺のスポ(H13年に新車で購入）、買った当時からエンジンの
掛かりが悪くて、点検・整備の度に見てもらってるんだけど、
そのときに限ってその症状が出ない。
セルまわしても、キュッキュッキュッキュッキュっって感じで、
咳き込みながらエンジンが掛かる。
点火系とか、燃料ポンプも替えてもらったんだけど、状況変わらず。
どうしたものか・・・。

>>掛かりが悪くて、点検・整備の度に見てもらってるんだけど、
>>そのときに限ってその症状が出ない。
冷間時の始動性かな?
まず気になったのが週に何回運転しているのかな?
あんまり頻度が低いと始動性は当然低くなる

まぁとりあえずエンジンかけるときキーをONポジションにしたまま少し待って
それからセルを回してみては?

と無責任なレスをしてみる

>>250
いわゆるバッテリーの劣化でエンジンがかかりにくいんじゃなくて
火はすんなり入る（変な表現でｽﾏｿ）んだけど、そのあと2，3秒、
ガッ、ガッ、ガッ、と苦しそうな音を出してからエンジンがブオーンとかかる不具合ならウチの１型スポでも毎回なります。
その日の一番最初にエンジンかけるときだけ起こるのでディーラー持っていっても
まったく再現できず、結局修理も何もできていません。
ウチは週に４，５回は運転してるので頻度の問題じゃないと思うんだけど、原因は不明。
>>251が言うようにキーをONポジションで一度とめて、１０秒くらいしてからかけると
なんとなく問題起きずにエンジンがかかるような気がします。
やや冬とか寒い時期の方が多いかも。

>>252
おまいのﾇﾙﾎﾟに反応してるんじゃないのか？

>251-252
運転は毎日してます。通勤で使うから。
でも、朝イチとか冬場だけかかりが悪いってわけじゃないです。
昼でも暖かい日でもなるんですよね。
バッテリーも問題無いし、ゆっくり気長にＯＮのポジションで
待つしかないのかね。

>>253
ガッ！

中古車を検討しているのですが、
スポ4WDの2001年8月登録だと、HIDではないモデルですか？
あと、ドリンクホルダー（蓋つき）が使いにくいと聞いたんですけど、
後期モデルだと使いやすくなっているんでしょうか？

>>256
ギリギリHIDではないです。１１月か１２月あたりからHIDになったはず。

あと、私は１２月に購入してＨＩＤモデルなのですが、フタつきドリンクホルダーで、使いにくいです。
使いにくいというか、やや大きめで浅いので、５００ｍｌペットボトルとかは、発進加速で倒れたりします。
自分でカラー(隙間埋め)を工夫すればいいんでしょうが、個人的には、ドリンクホルダーとしては使っていません。
フタつき小物入れとして使用…。

>>243.244
あれ(>240)入札しようかと思ってるけど、やめとけ!!ってのはあるます？

>257
>258

レスありがとうございます。
ドリンクホルダーはどの年式も使いづらいと言うわけですね。
エアコン潰してホルダぶら下げますか･･･orz

>>259
買って吉だと思う。漏れなら、３０マソまでなら出してもいい。
気になる点といえば、ノーマルバンパーの所在くらいか。GT-R純正は高いからねぇ。

あと、フルピンは転売すると吉。あのサイズなら値も上がりそう。

ファミリアってグロー付いてたのね。

>>259
突き落として欲しいのか引き止めて欲しいのか良くわからんが
中古車をしかも結構な走行距離行った車を買うってことを覚悟した方がいい
出品者ここを見てるのか判らんが
修理費の2/3払えばデフの修理を引き受けてくれるそうだ
それにしても出品者

必　死　だ　な　w

気になるところはそれくらいか

やい、おまいら、アドバイスというより悩ませるだけですね。

･･･たしかにそうだとは思います。

まぁ買っても買わなくても後悔するんなら
買って後悔して見れ
（中古車だから何らか気に入らない点は出てくるだろうけど、それを許容できるかどうかだな）

どっちにしても現車確認できるんならばやっておいたほうが良いと思うな

今時、BG8ZのGT-Rに乗ってるっつー香具師なんぞ、よほど好きな人間か、
ただ無頓着な人間のどちらかだろう。
エナペタルをオーダーしたり、猿人OHしたり、オールペンしてるくらいだから、
多分、前者にあてはまるんじゃないかと思う。
だから16万kmも乗り続けてるんじゃないかと。
デフの不具合も正直に申告してるし、オーナーは信頼して良いと思う。あくまで漏れの主観だけどね。

それだけ愛着持って乗り続けたのが、説明文から読み取れるから、
大切に乗ってくれる人が買ってくれると車も売り手も嬉しいんじゃないだろうか。

１６万ｋｍも乗ってたらエンジン関係が大丈夫でも
経年劣化で樹脂関係がへたってるよ
いつどこのホースやゴム類が逝くかわからないよ
それも覚悟で買うならまあいいんじゃない？
でも、後々の修理費が高く付くよ、きっと

BGのお約束といえばラジエターのアッパータンクとか、ドラシャブーツとか、
16万�`云々つーより、１３年落ちのクルマゆえの経年変化として考えたほうが良くね？
でも、16万�`も走ってるんだから、既に交換してるような気瓦斯。

その辺は中古車の意味をちゃんと理解して買えば良いと思われ。

｢幸福の黄色いハンカチ｣といえばファミリア

結局入札してないじゃんかｗ

BGのインタープレイは素晴らしかった。
シートに座った感触や、圧迫感のないインパネ。クラス
トップレヴェルのハンドリング。ロールのないサス。
9年乗って手放してしまったのを激しく後悔している。
最後に撮りまくった写真もPC破損で消滅してしまったし。
哀しすぎる。

運転席側のサイドミラーが電動で閉まらなくなってしまった。
閉めようとしたら「ｶﾞｺｶﾞｺ」音が鳴りやがる…orz

yahooオークションでサイドミラー探してたけど、さすがにBHALPの緑なんてねーよ…orz

>>271
私も同じのにのっていました。セダンの５ＭＴでした。
ホイールベースが短いクセになぜか広く感じる室内、大きすぎず狭すぎないサイズ。
足回りも結構出来がよくて、キビキビ走って楽しかった。

>>1-273 それだけ分かっていれば、

何故現在のマツダが323ファミリアをやめてしまったのか？

その理由を明確にしなければならんだろう。

レガシイやインプレッサはコンスタントに１万台を売っているのだから。

デミオとアクセラの間に新設計プラットッフォームで
1車種必要。
いくらデミオが良くなったといってもファミリア海苔は
デミオには乗れないわけだから。

bj5wのフロントを完全にスポ顔にしたい！
でもパーツもうないよね？

>>240
バンパーの件で突っ込まれてるな

質問
パンパー交換という事は現在装備しているバンパーはフォグ付のGT-R純正ではないのですか？

回答
「パンパーはＧＴ-Ｘのものに交換してありますので現在装備しているバンパーは
フォグ付のGT-R純正ではありません。壊してしまったわけではなく、宍戸錠のよ
うなデザインがあまり好みではなかったのです。Ｒバンパーは知人に譲りました
。」

大爆笑ｗ
机たたいて笑っちゃったよ
この出品者、いいキャラしてるわ

漏れもあのバンパー好きじゃない。

正規店で純正バンパーを購入するとなると10万以上するんじゃなかったっけ?

宍戸上げｗ

GT-XとGT-Rではインタークーラーの切り欠きが違うから、
それはそれで結構手間がかかるような・・・

>>277
宍戸錠は整形しましたって突込んじゃえ(笑)

>>258
ドリンクホルダーは左右でサイズが違うのですが、どっちでも倒れますか？
当方MSF乗りですが、倒れにくいですよ(たぶん助手席側)。

>>282
「それ（整形）も合わてみました」

と、奴なら答えるﾖｶｰﾝｗ

>>277
ﾜﾗﾀ

>>283
え？そうですか？
どっちも同じだったような…今日の帰りに確認してみます。

>>282
オマイが質問汁!!

昨年夏まで、ＳワゴンＲ(黒)に乗ってました。
うるさかったけど、エンジンはよく回ってくれました。
その為か、市内では１０ｋｍ/Lはいかなかった。
1500ccでそれは無いだろうって感じでした。
これって運転に問題あり？

いや、そんなもんだと思うが。
街乗り中心で、回して乗るんだったら、AT、MT関係なく。それにS-WAGON重いし。
比較対象がヴィッツなんかと一緒に考えられてもね・・・。

燃料投下
質問 2
mtkqb605 (新規): はじめまして、マフラー等を交換しているようですけど
純正パーツはないのですか？ 4月 11日 17時 23分

答え
nobubun69 (7): マフラーについては純正のものは残っていません。
現在はマツダスピードのオールステンレス製の物（車検対応）がついています。純正品はヤフオクで時折見掛けますが、5,000円しないくらいで取引されているようです。
その代わりと言ってはなんですが・・・以前知人から譲り受けた直管マフラーをサービスいたします。装着後は、とてもファミリアだとは信じがたい音を響かせ
周囲から大変な注目を集めますので、あまりお勧めはしませんが・・・（私は以前見知らぬツートンカラーの車に追われ、それからは外しています）。 4月 11日 18時 11分


この人、下手な芸人より面白い

＞見知らぬツートンカラーの車

・・・大爆笑！
それはさておき、ＭＳのマフラーは貴重だね。値段も結構なもんだし。
っつーか、純正マフラーの代わりに直管を付けるという発想は凡人じゃないなｗ

おれ、この人リアルで知ってるよ。
実際「あー、こんな人だよ」って感じｗ

一生乗るって言ってたのに、なんか残念。
にちゃねらーだから見てるかもよ？ｗ

GT-R乗ってます
中古で買って一年半目なんですが、前輪ドライバー側のアライメントが逝ってたらしく、
タイヤが内減りしてたのに気付かず、この前一時停止から左折した後に内側から脱輪しますたヽ(；´Д｀)ノ
元々事故車とはわかっていたんですけどね。
定速走行ではまっすぐ走るんでトー角は左右均等だと思うんですけど、内側に台形状にタイヤが減ったのから
想像するに、キャンバーが左右バラバラなんだと思います。
今金無いんでどーにもならず、タイヤだけ新品にして凌いでますけど、年末の車検までには治したいな。
もしや限界まで修正してこのクオリティーなのか？とも心配してるんですけど、
詳しい方どうでしょうかね？また幾ら掛かると思います？何とも言えないでしょうけどｗ

ウチのスポ20も５年を超えて、ドアあたりとダッシュボードあたりから
激しくビビり音が出るようになってきたんだけど、手で内張りとか抑えると一時的に止まる。
とりあえず自分でビビり音対策するにはどこに手をつけたらいいだろう？

あと、バックミラーの取り付け部が緩んだのか、エンジンの振動で
ずっとブルブル震えて見づらいんだけど、根元をボンドで止めちゃったらまずい？

>294
車種は違うけど、ドアの内張りとフレームの間に張ってあった
スポンジがつぶれて吸振の機能をしていなかったので、
ホームセンターで吸振材（発砲ゴム）を買ってきてそこに
張ったら直った。

>>292
本人は笑わせるつもりは無いんだけど
キャラクターが面白い人ってやつか。

そういう人でもなかったような・・・。
しいて言うなら、常に笑いの隙を狙ってる人かとｗ

SSサスペンション、最高！！！！
いくらデミオが良くなってきても、やっぱり、トーションビーム。
一度、SSサスを知っちゃうとデミオじゃ満足できない。
デミオのトーションビームは、サバンナのワッツリンク付とか、
ルーチェのトルクロッド付リジットサスと、あまり変わらない世界だと

FFのストラットをやらせるとマツダはとても"いい仕事"をすると思います。
サスペンションの価値を決めるのは、形式よりもセッティングなんだな、と、
ダブルウィッシュボーンの某車と比較して思った。

>299
某車って、昔はエンジンが売りで、F1やってるとこの奴？
イメージが良いと、ここまで差が付いちゃうんだね...
GCのSSサスだって、GGのE型マルチリンクほどとは言わないけど、
やわらかさと、後輪がすべってく感じの両立、上手かったよね。
確かに、セッティングなのかも。

>>300
そうです。
アンフィニの脚は量産ラインから下ろして仕上げたそうですが、
どんなだったのかなあ。

∞のダンパーは密かにビルシュタイン製だったりする。見た目は黒いけど。

本日日本テレビで幸せの黄色いハンカチの赤いファミリア出てますよ

赤いファミリアだ〜。ファミリアのCM2時間見るようなもんだな。
と思ったら、スポンサーがしっかりマツダじゃん。

ファミリアの歌も聴こえてきたね。

赤というより朱色っぽいなw
age

金八、仮免許で撮影

夕張で見たよｗ

今日ちょっと狭い道でｽﾝｽﾝしてたら反射板の柱で左ミラー粉砕･･･orz
修理代が･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今テレビつけたらファミリアが映ってた。
懐かしい…

赤いファミリアええなぁ・・・
今泣いてます。

と思ったら次は赤い豚か・・・

網走のシーンでは、グランドファミリアも登場

社員旅行で北海道の夕張を訪れたこともあるし、
お袋が武田鉄矢のファンで、鉄ちゃんの本やＣＤは家にたくさんある。
さらに、ファミリア乗り（GF-BJ5Pだけど）ならこの映画は見なければならなかった…
でも、この映画で使われていた車がファミリアだと知ったのは、たった今だった。




と思ったら、親父がビデオに録画していた！
親父ＧＪ！ファミリアの勇姿と若かりし日の鉄ちゃんを観てきまつ！

ケンさんと金八がファミリア押してたときに発見、ああ！FRじゃん！！いいなあ

それにしてもファミリアっていい名前だよな。なんかホッとする。
復活しないかな。

しかし・・・今はもう無い

ﾊﾝｹﾁの映画で、ファミリアが選ばれた経緯を誰か知ってたらおせーて。

>>318
それは金曜ロードショーのスポンサーがマツダだからだよ

>>319
ゴメン、キミには意味がしっかり伝わらなかったようだね。
俺が聞きたかったのは、1977年公開された「幸福の黄色いﾊﾝｹﾁ」の劇中で、
武田鉄矢扮する「きんちゃん」が乗っていた車として当時のマツダ・ファミリア
が使われていたんだけど、その映画にそのクルマが選ばれた理由は何？
っていう事なんだ。

だから、昨日放送された「金曜ロードショー」の始めの1時間、
もっとはっきりいえば2005年4月15日21：00〜22：00頃のスポンサーが
マツダだったというのは全然関係ないんだよ。ごめんね。俺の聞き方が悪かった。
キミにも理解出来るように質問するべきだったんだ。ホントにゴメン。

アンサーバックユニット取り付けage

赤いファミリアって最終FRのこと？
それとも初代FFのこと？
それともそれとも両方？

>>322
最終FR（1977年9月発売）
映画は、1977年公開
初代FFは、1980年6月発売
映画中でも脱輪したファミリアを後ろから押す健さんが
巻き上がる土ぼこりに顔をしかめるシーンがあった

ttp://www.mazda.co.jp/history/familia/history/history4.html
このページの写真の車

マツダがオイルショックから立ち直る為に、いろいろ、
がんばって活動した一例ではないかと想像した。
23歳

Sワゴンはここに書き込んでいいのか？
なんか、古い車の話ばっかりしてるけど・・・。

>>325
むしろ>>2にあるように初代と2代目スレはSワゴン専用っぽい名前だったよ。
>>3-5ではMC変更点とかも載ってるしw

ハンケチの映画のなかで、鉄矢がファミリア納車されたときに
カーステレオで聞いていた曲
「♪さぁ〜出かけよう〜ファミリア〜」って、さすがに、もう手に入らないかな…

ググってみたけど、大した情報は無いみたい…

「スニーカーに 履き替えて〜♪」ってやつね
トランザム、懐かしいな
コーラのCMソングならCD化されてるんだけどね

>>321
俺も検討中･･･
レポよろしく！

>>325
>>326
最近、ＢＦからＳワゴンに乗り換えた
ぜひ、Ｓワゴンの話題を

>>330
前にBF,BG,BHに、今は、BJに乗ってるもんです。全部中古です。
BFは何に乗ってたんですか？
BFと比べると、BJは、すんげー進化だと思いません？
まず、トルクステアを感じない。
すごく、高級な車に乗っている気がする。
リアサスが、振動から、遮絶されている。
　　　↑
これは、乗り比べると、サス自体が、横にブルンと動く
感じがしないでもない。極わずかではあるけど...

自分は、こんな感じでした。　

>>331
ＢＦは、ＧＴ−Ａｅに乗ってました
だから、純正のサスでガッツンガッツンだったんで比較できないｗ
確かに、車格はそんなに大きくなってないのに、室内空間が大きくて
いい意味でも悪い意味でも重厚な感じです（あくまでＢＦと比べてねｗ）
運転した感じは、まあターボとＮＡの違いだから当然だけど
低速からの加速が自然な感じでどんどん上がって行きますね
ＢＦは、低速がけっこうタルくて、３０００回転くらいからターボ聞き始めて
スルスルと引っ張られる感じである程度行くとそのままって感じでしたね
当たり前ですけど、エンジン回したときのターボラグがないので、ＢＦでは、取りあえず
アクセル踏んで、１テンポ遅れてスピードが乗ってくるのに体が慣れちゃってるので
ＢＪを回したときのアクセルレスポンスの良さにまだ慣れなくて、怖くてスピード出せません
まだ、納車１週間目です、通勤しか使ってません（泣）
すんげー進化と感じたのは、パワーウィンドウと電動ドアミラーと電動ドアロックですｗ
ＢＦでは、窓クルクルして開けてましたからｗ

>>332
GT−Ae！！！！
うらやましい〜！！さぞかし遊べたんでしょうね！！
ラリー屋さんですか？？
本当に、うらやましいです！！
ラリーも相当がんばってましたよね！BFそして悲運のBG
もしも、もう少しエンジンが大きければ...って感じで。
モンテカルロか、1000湖でしたか？良い成績が出る、
場所、ありましたよね？
私は、ワゴンの1600NA-4WD一応デフロック付...
と後は、親族が1500とか1600に乗ってたんですけど。
昔のB6とかB5とかって、なんがノイジーでターボは、
別だと思うんですけど、牧歌的なまわり方だと思うんです。
でも、いま、乗っている、BJ、私は、1500のZL-VEで、
2.0のFS-ZEはカペラの方で乗ったことがあるんですけど、
ウィーンって良く回るし、トルクも一応出てくるしで、
本当に10年一昔を実感してますです。
もうふた昔前ですもん、BFが出て来たのは...
あの頃のマツダは、社名が東洋工業じゃなくなり、
ファミリア、FC、HCルーチェ、GCカペラって、夢のような、
勢いがあったと思います。社長は山本さんで。
ZLは7500まで回る、上は、ただ回ってる感じになるんですけど、
マツダのレシプロも、進化進化ってな感じです。
ギアはMTですか？兼合いから、1500のSパッケージにしたんです。
ギアのダイレクトな操作感は、結構同じ気がします。
ドアのトリムなんか、BFのほうが薄っぺらいから、
スペースはとってないはずなんですけど、
BJのほう良い感じだと思います。
インパネから、ラウンドしてるからでしょうか？
私も、BJは車重があるせいか、動きが、もっさり、
良い意味だと、どっしり動く感じがしてます。

連続すいません。
ギアのギアは位置って、だいぶ変わりましたよね？
NAって前は、3,4,5がクロスしてたけど、今は、良い感じに分散したような？
ターボは、もともと、今みたいな感じだったんですか？

今日見たほほえましいファミリアﾀｿ：ファミリア800


BG3ドアの“FAMILIA”ロゴの隣に800と。
おそらくユーノス800からの流用。
心が和みますた。ありが?ｫ。

>>329
なかなかいい感じですよ。

>>336
みじかっ！

>>333
>>334
すごい勢いのレスですねｗ
すいません
わたしは、ラリーとかレースは、全く詳しくないんですよ
ＧＴ−Ａｅもそんな素性の車と全く知らないで買ったんですｗ
後で、ＧＴ−Ｘにパワーウィンドウが付いてて、何でこれクルクルなの？って調べて
ラリー仕様限定車だってことわかったくらいですからｗ
でも、軽くてよく走って、手足のように振り回せる車でした
中古で買ってから１３年、ろくに手入れもしてあげられなかったけどよく走ってくれました
高速安定性と燃費はよくなかったですけどｗ
今度のＳワゴンはＢＪＦＷで、エンジン型式だとＦＳ−ＺＥになるのかな？
スポルト２０の４ＷＤ　ＭＴです
名前は同じファミリアでもＧＴ−Ａｅとは全く違いますね
あの重厚さは、安定感抜群ですが、とてもわたしの腕では、振り回すなんて無理ですよ
それから、ハンドルとかペダル類の軽さも慣れなくて、車重が重いわりに機敏に動いてくれるので
逆に戸惑ってますｗ
車そのものにも詳しくないので（宝の持ち腐れかも orz）
ギア比とかよくわかりませんｗ
それから、車を所有するようになってから１８年くらい経ちますがこれが３台目で初めてのＮＡなんです
だから、ＮＡの特性がよくわからないんですね
とにかく、エンジンを回さないと面白くないってことはわかりましたｗ

>>329

俺はリレー組み合わせて自作した。
ロックの開閉とも点滅1回なんで、ロックが閉まる時はホーンを鳴らすようにしたけど、
あまりにもウルサイんでホームセンターで売ってたリフト車ようのバックホーンを付けたら
ドンピシャ。

なかなかいい感じですよ。

はてなと迷ってドンピシャ当てる、はてなドンピシャ。

所じょーじのがBG
真空管ファミリアがBH
SワゴンがBJ
は分かるんですが

NEO後継の3ドアハッチがBiでつか
アクセラはBKでつか

NEOもBH、アクセラは正解！

そういえばアクセラのを考えたことなかったなぁ。
やっぱりマツダ自身もファミリアの後継として認めているんだね。

>337
大したレポないんだよ。

>339
いいなぁ。なかなかいい感じですね。

ぼちぼちうちのスポ２０もタイヤ交換なんだけど
ブリジストンPlayzPz-1ってスポにはキャラクター合わないかな？

>>345
今月2日よりBJ5W（10年式RのAT)海苔になるますた。
ヤフオクの中古タイヤだけどFALKENのAZENIS　ST115履きますた。
サイズが違うから参考にはならぬかもしれないけど（195/60-14）
一昔前のスポタイ並みのグリップとそこそこの快適性、と言う感じ。
値段も安いしおすすめ。

プレイズは友人がミラジーノTurboに履いたのに乗せてもらった。
パワーをかけるとじわっと流れ出す感じが低い速度域から出る。
これを面白いと感じるか不安に感じるか・・・(漏れは駄目だった)
チョイ乗りだったのですんまそ

>345
うちの、スポ２０は、OZのホイールにDNA GP
履かせました

うちのにはＲＥ５５Ｓ。

ぐりっぷさいこー。

来週、BJFWにオートエクゼのラムエアインテークを取り付ける予定です。
ラムエアを装着したら、オレの黄スポがどう変わってくれるのか楽しみ♪。

俺も着けたけど3000rpmからの伸びが楽しくなるよ！
発信が多少もたつく印象だけど、それ以上の楽しさがある！

↑間違えた。
誤：発信
正：発進

情報ありが�d。
なるほど、3000rpmからの伸びですか。
取り付けたら、高速道路にでも走行して体感してきまつ。

高速もいいけど、一般道で信号待ち→1速→2速で3000rpmまでもっていって
少し3000rpmのまま保持しておいて、そこから一気に踏み込むと胸のすくような
加速の気持ちよさだよ！
ちなみに俺のファミリアはBJFW（4WD最終型）です。

ファミリアって室内広くね？
それはなかなかよかった
せだんね

>>353
重ね重ね情報ありが�d。
じゃ、ディーラーから出た所で、信号待ちして言われた通りに実践しませう。
４ＷＤの最終モデルですか、うらやましいですな(･∀･)ｲｲ！。

すいません、あまり詳しくないんでお聞きしたいんですけど
オートエクゼのラムエアインテークって１１年式のＢＪＦＷに付きますか？
スポルトの４ＷＤです

×お聞きしたいんですけど
○伺いたいんですけど

>>357
すみません、日本語は不自由でｗ

>356
こないだ剥き出しからラムに代えました
当方H12式です。

>>357
「伺いたいのですが」じゃね？

>>360
ｳﾞｫｹ。

>349
黄スポでつか♪私のスポも黄スポでつ♪ラムエア装備してますよ
マフラーも、オートエグゼに交換してます。両方装備すると、尚の事
楽しさ倍増です。

>>362
ﾅｶ━(･∀･)人(･∀･)━ﾏ!! 貴方も黄スポ乗りですか。こっちのマフラーはタナベなんですが、これも他のメーカー品に交換しようかと考えております。
やっぱり、マフラーもエクゼが一番良いのかな。

○お尋ね申し上げたいのでございまするが

>363
エグゼは、低速からモリモリ加速しますよ。音も心地良いです。　　　　で、OZホイル＆DNA GP くいつきバッチリです。　

>>365
こっちはPIAAのホイールとPOTENZA G�Vです。
実はホイールを買う時にOZも検討したのですが、近所の駐車場に停めてあるランエボがOZを装着してまして、なんか被るのがイヤだから回避しますたｗ。

便乗質問でご意見を拝聴いたしたいのですが、
マフラーをエグゼにするかマツスピにするか迷ってます。
音よりトルク重視なんですが。
どちらがいいのでしょう？

最近ファミリアトラック見たひといます？

漏れ、1型スポＦＦ海苔。
Ｇ�Vはかせてるが、あんまりかなと思う。
ポテンザという名前に期待しすぎたかな・・・

街乗りタイヤにどこまで期待するかだな
今扁平率45のAD07はいてるけどロードノイズが酷い
それでもSタイヤに較べればましなんだろうけども

因みにホイールは最近倒産した某社のを使ってる
どこか買い取って再販してくんないかなー

>>367
トルク重視ならノーマル。

>366
DNA GPの前にG�V履いてました。G�Vは、減ってきてからのグリップ力は良かったですね。DNA GP減り具合いが早いような気が・・・・・・・
エグゼのマフラーは、音も気にならない程度で、加速がいい感じです。

>>361
×ｳﾞｫｹ。
○ボケ

それとも「オッケー」と言いたかったのか？

マフラーアースって、やってますか？トルクアップするって本当だろうかな？

>>373
ｱﾌｫ。

>>327-328
私もあの歌の詳細が知りたくて、ネットでいろいろ調べていたんですが、
残念ながら、ＣＤ化（レコード化？）はされていないみたいですね。

でもこの曲はぜひとも車の中で聞きたいので、映画の例の部分をそのまま
ＷＡＶ録音して、ＣＤに焼こうと思います。
（鉄矢の声が入っているから、海援隊のＣＤの最後にボーナストラック的な感じで）

>>369
ポテンザ爺さんって、結局はグリ弐の後継だから過大な期待すると、肩透かしくらいますね。折れは前車(蝸牛付き・厚揚げ済み・脳味噌交換済み)に履かせてたけど、その辺を踏まえて履いてたのでそんなに不満はなかったよ。


今はスポ黒20にﾃﾞｨﾚｯﾂｧDZ-101。最近はS-driveに興味津々。

BFセダンのインパネの外し方、ググってみたけど見つからないです…。
A/C・ECO切り替えスイッチとかシガーライターとかがはずれないんです。
誰か外し方を教えてください。

ＢＪ５Ｗファミ海苔だけど、低速トルクが細いのが難点・・・
ちょいと踏み込むと燃費下がるし・・・
それでも平均１２km/lでつ。サイコー１６km/lザマス。
ＡＴでこの記録って頑張ってない？

いや、俺のぷリうすは踏んでも20キロ走るぞ。

>>380
意味がない、プリウスと比較するな

BHALPでジムカーナって無謀かなぁ？と思いつつ
楽しんでますが、ファミリアでジムカーナしてる人って
多いのでしょうか？

BG5Pアスティナでサーキット走ってますが、何か？

最終型ファミリアより現行プリウスの方が燃費がいいよ。

>>377
ポテンザを名乗ってるのが、グリツーよりタチが悪い。

>>383
BGは、「あり」だと個人的に思います。
BHって、どっちかいうとオサーンタイプの車じゃないですか
だから、聞いてみただけです。同じようなことをしてる人が
居るかな？と思って。

>>384
あんたが、そう思うなら　それでいいんでない？
あんたは、プリウスでもなんでも乗ればいい。

そう思うも何も、間違いのない事実だろ？

多少燃費が悪かろうが、オサーン車だろうが、
俺はファミリアが好き。理由は運転しやすいから。
ハンドルの遊びと重量感や、アクセルの具合が俺に合っている。
友人の車もいろいろ運転させてもらったが、やはりファミリアだ。
（慣れもあるんだろうが…）

運転の楽しさを教えてくれて、ペーパードライバーだった俺を
少なくともサンデードライバーぐらいには昇格させてくれた
ファミリアよ、ありがとう！

私も、オサーン車だけど　ファミリア大好きですよ。
燃費燃費って気にしなくてもリッター１７は、走るし
結構、加速もよくてコーナー性能も結構いい。
ジムカーナでも、サーキットでも、
ドライブでも買い物でも使えるし。

走る楽しみをあたえてくれる車だと思いますよ。

>>389
読点の使い方を勉強しよう。あと、日本語の文章にスペースは入れないこと。

>388
漏れはBGだったが、BKが車庫に入らないという
理由で断念。デミオは買う気になれなれず他車購入。
今思うと、やはりBGは優れている。
いま乗ってる車はハンドルの遊びが少なすぎ。それに
径が小さいような気がする。ハンドルを切るのと曲がるのが
別の座標系にあるような感覚でしっくりこない。
ウィンカーの遊びも小さくて半押しが難しい。
シートの座面が短く落ちつかない。バックの時の音が
安っぽい電子音で、BGのように上品でない。

BF乗りです。
この車にはまると他の車が（たとえアクセラでも）つまらなく感じる。

まぁ最近の感覚から言えばかなり未熟な車だと思う。
ステアリングトルクは大きいし、タイヤノイズがかなり侵入してくる。
エンジンは非力でノイジーだし、ギアは入りにくい。

でも、だからこそ扱うことの喜びが大きいんだと思う。
発進するときの緊張感（言い過ぎ？）や走っていることの実感の大きさ、
何よりも、重いステアリング（一応パワステだけど）にファミリアが
ダイレクトに反応するその瞬間がたまらない。
低速域から楽しい、マツダらしい車だと思う。

と、まともなスポーツカーに乗ったことのないBF乗りが言っております。
…8とか、ステアリングの重さはどうなってるんだろう…？

どこま〜でも〜いこう〜
みちは〜けわしくとも〜
くちぶ〜えをふきな〜が〜ら
どこま〜でも〜いこう〜

明日いよいよスポルト納車予定！
蓋付きドリンクホルダーも無理言って最終型のものに交換してもらいました！
しかし、今日装着具合を見てきたんだけど、それでもまだ浅いような気もする。
500mlのペットボトルだと普通に倒れそうな気もするんですが。いかがなもんでしょう。

>>392
8は、結構重いかな・・・
わし的には。

名目上、嫁の車という事になってるスポ・・・

どっちも長所・短所あり、(詳しく書くと長文になるんで略)
色々違いがあるけど、乗りなれてるのもあって、
ファミリアの方がしっくりくるかな。

結構、良く出来た車だと思う。

教習車シルフィになってた。

>>395
レスサンクスです！
ヴァー、乗ってみたいぃ〜！！

今日は洗車〜
黄砂を洗い落としてあげないと。

>398
明日から、雨です。

がぁああん

雨の降る時こそ、洗車してコーティング剤ぬりぬり水玉ころころ。

ああ、洗車してえ　ａｇｅ

洗車したけど、雨降った・・・。　orz

水玉ころころはいいんだけど、その水玉がそのまま乾いて激しい汚れに。
どうすればいいんだ… orz

汚れたらまた洗えばいいさ。

GT-R出せ！ターボじゃターボ！！
ターボじゃなきゃ嫌だ！！ ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ）ﾉ

ファミリアGT-Rか。復活の目はあるのか。

なんか、マツダがそういう姑息なネーミングするって萎えるなあ。

日産のGT-Rを尊重しろよって感じ。トヨタじゃないんだから。

その前にベレットGT-Rを尊重しる

みなさんは、GWとか車でどこか行くの？私は行かない。変な運転してる車バッカだし。

ttp://www.ive-prime.com/2offura.html
貴重なファミリア＆Sワゴンがぁ〜｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

マツダの営業電話がしつけぇ・・・
ファミリア見限った今のマツダに用はないっての。
そんなに店に呼びたかったら、GT-R復活させろよ。
それができなきゃ、思わずウホッとなるような3ドアの
ホットハッチ売り出せ。
即契約してやるわ。

僕はターボよりもブン回るNAかな。
1.5でいいと思うんだけど、MIVECとかVTECとかみたいのを載せて欲しい。
ミラージュサイボーグやパルサーVZ-Rのような、街乗りからサーキットまでを
カバーできる車が欲しい。
3ドアというこだわりはないので、デミオでも可。
デミオ∞とか…？
できればもうちょっと背の低いデザインがいいけど。

ってか∞を復活させて欲しいなぁ。

マツダ流せこいグレードのつけかたの一例。

マーク２グランデが売れてたときに
ＭＳ８　グランデール・・・

また電話きやがった。
こうなると悪徳商法と変わらんぞ。

今日路上でアクセルを踏むとエンジン回転数が落ちる現象が発生
走行不能になったので一旦ハザード出して脇にとめ、エンジン切って、再始動すると元に戻った
最近発生してなかったのになぁ

後マフラーの遮熱版が朽ちてマフラーと接触してカタカタ言って煩いですorz

>415
何にも無いと淋しいよ。
漏れいまヨタだけど、1年すぎたらまったく電話なし。
点検前も何も言ってこないし、年賀状も来ないし。
客として見られているのか不安になる。

質問です。
スポ20乗りなんですが、
ホーンの交換しようとしたんですが・・・
グリルが干渉して、グリル内に装着できずにいます・・・
皆さん、どう対処されてますでしょうか？
ステーかまして、位置を下げて、バンパー内に装着？
グリル削る？

キーレスを自分でつけた方います？

新方向ファミリア　新登場

>419
私のスポは、ホーン装着できましたよ？標準と交換だけで逝けました。
ホームセンターとかで売ってる安いやつですが。

>419
自分もスポ（後期型）乗りです。
ラリーエボリューションっていう2個セットの物をつけましたが、一つはそのまま
付きました。もう片方は干渉していたので薄めで長いステーを買って下に下げて
付けましたよ。
厚いステーを買っちゃうとグリル付けるときにステーの厚さ分隙間が開くから気を
つけたほうがいいですよ。

>419
元スポ糊ですが、
ステーかまさないと干渉して、つけられなかった記憶があります。

(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷｭﾝｷｭﾝ!。

>>422-424の皆様
ありがとうございますm(__)m
やっぱり、ステーかまして位置を下げないと厳しいんですね。
今日の日曜日に、>>423さんが、おっしゃるような、
薄目のステー買いに行って、つけてみます。
私は、ＰＩＡＡ(2個一組)買いました。
今日は、職場に工具セットを、コソーリ持ち込んで、
残業の合間に、コードを2本に分ける配線を制作してましたｗ
ファミリア乗りの皆様の優しさに感謝！

黄スポ２０乗りサン達は、いったい何人？何台？ぐらいいらっしゃるんですかー？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まず私・・・１

ファミスポにマフラー・ラムエアとビックスロットル装着したら低速トルクが非常にアップして怖くなった。
高速パワーも伸びるようになって、いつの間にか速度がやばいことに・・・。
エキマニ積んだらどうなんの？

>>427

>>349の黄スポ乗りです。
( ・ω・)∩ 二人目…

>>427
>>429
自宅の３件隣のお宅に、初代黄スポがいらっしゃいます。

…かく言う自分は黒スポ orz

>>430
黒スポの方が珍しくないですか？。
って言うか、オレは一度も見た事ないです。

黒スポはあまり見かけないね。
うちの３件先に黒スポ乗りいたけど、最近替えたみたい。
そんな自分は面白味の無いシルバーｗ

はじめて、燃費がリッター20ｋｍ超えた。
乗ってる自分が一番びっくりした。

ちなみに、普段の燃費はリッター12km〜15km
高速道路メインな移動だと、こんなに伸びるとは思わなかった。

ウチは白スポです。
スポは白が一番よく見るかも。

燃費は東京都内ちょいのり中心で
最高12.7、最低6.5くらい。平均で8.5くらいかな。

当方、GF-BJ5P乗りですが、
トリップメーターが515キロのときに、ガソリンを満タンまで入れたら
47.5リッター入りました。10.8キロ／リッター。
短距離の移動がほとんどで、高速道路は３か月に１度ぐらい乗るかな？ といった感じです。

青スポ四駆のMT乗りです。
GWに東北→関東まで夜中の下道（国道6号）をゆっくり走っていったら
ついに13キロ/リッターの壁を破り13.5キロまで伸びました。
普段は街乗りメインで9.5〜10.0キロ/リッター位ですね。
信号の少ない裏道を飛ばすことが多い場合は9.0キロ弱って感じです。

ゆっくり加速するように（上限2500rpm位まで）心がけるだけで燃費が
1キロ程良くなるような気がします。

みんな、結構燃費いいね。流石、ファミリアだと関心するよ。

書き込み見てるとBJのエンジンって、そんなに良いのかって思う。
ちなみに漏れは、BH乗り

BF/FF/1.5L/MT乗りですが、普段、街乗りでだいたい13〜15km/lですね。
調子がいいともう少し良くなります。
カタログ値だと10モード燃費が16.2km/lなので、こんなものですかね。
純粋に高速だけで計ったことはありませんが、もう少しのびるのでしょうか。

パワーがない（76PS、11.4kg-m）ので、どうしても1，2速は回し気味（2500rpmを気持ちオーバー）
になってしまいます。
1〜3速のギア比が離れているので…
そのかわり、あまり流れが速くないときは50キロあたりで5速に入れています。

「燃費なんて気にせずｽﾝｽﾝしようぜ！」
と言いたい漏れは、ハッチポッチステーションのグッチ並みに空気が嫁ていないのだろうか？

マツダ糊はみんなで「ｽﾝｽﾝしようぜ」って言えるのがｲｲﾈ。

323F(BG)1500
通常は13km。ｽﾝｽﾝで11kmｗ

>440-441
なるほど、ｽﾝｽﾝ＝回し気味で楽しく走るってことですね？
なんかそっちの方がわかりやすくてｲｲ！

ｽﾏﾝ。豪快にベタ踏みｽﾝｽﾝしても10km/lを割らない。普段は13km/LなBJ5W-1500AT乗り。
エンジン当たりなのかなあ。

10年式BJ5W　R　AT　8ﾏｿ装甲
まだ買ってから(今年4/2納車)2回しか燃費計測給油してないが
東京薬缶街糊10km/l
東京　伊豆　箱根　道志　(平日天候曇&雨)
下道有料&屈曲ﾇｿﾇｿで12km/l
3ATのDW3Wと変わらぬかちょっとイイ鴨
さすがVVT

マツダのレシプロは高速道路とか定速走行だと
アホみたいに燃費伸びるけど、ストップ＆ＧＯの街乗りだと燃費はかなりタコな気が。
で、どうせ悪くなるならガンガン回して走っちゃえと思って、楽しさ燃やすと思って諦めてます・・・

>>441
アスティナ乗り！
同士よ！！ｗ

漏れ、スポ20ＦＦ(白)
スンスンスン♪したら、７�`切った・・・orz

ｽﾝが1コ多いからやりすぎたんだな。

マツダ糊は飽くまでもｽﾝｽﾝだ。

ｽﾝｽﾝ♪乗りで、リッター15は軽く行く。
確かに>>445が言うように、街乗りだと・・・。

ｽﾝｽﾝ♪しても、他車より燃費が良いから、
あんまり（金銭的な）燃費燃費と気にならないと言えば、気にならない。

DHL？って言う会社の商用車がファミリアなんですけど、全車黄色に全塗してるんですよ。おっ！黄スポ！って思って近ずくと、この会社の車って事が多々あります。（涙）

>>446
うちのは元年式もちろん初期形だけどまだまだ走るぞｗ
がんがってこう

BG５P　ASTINA1500DOHC。
いつの間にか･･･こんなに年数乗ってたんだって感じです＞自分
今年に入って車検を受け、車検は大丈夫だったけどサービスで入れてくれたオイルが
合わず、エンジンを取っ換えるというトラブルに。
整備工場側も沢山の車にオイルをサービスしてきたが、初めてのケースだったらしい。
トラブってからの費用は整備工場側持ち。
ASTINAはその後復活した。新しいエンジンで走ってる。
直接的には自分たちに落ち度はなかったわけだが、間接的には知らない部分で経年劣化
だったんだろうかな？と考えたりするが･･･
小傷は沢山出来てしまったが、大事に乗ってきたので外見も中もまだまだきれいだよ。
がんがってこう♪

アスティナ乗り三連続カキコ。

>>451
ウチはH5年の後期型だ。
お互い頑張ろうぞ。

>>452
エンジン換装とは大変でしたな。
オイルが合わずに・・・ってのは、他の要因があるような気がするが・・・

速くは無いが、素性が良い車。BGファミリア。
その中でもレアなアスティナ、とにかく頑張って乗り続けよう！

>>453
ありがと♪
トラブル中は車の買い替えも考えた。
けどやはりアスティナが戻ってくると嬉しかったね。
お互い頑張って乗り続けよう(^^)

GT-R。
街中で6〜8km/l・・・orz

ＧＴ−Ａｅ。
街中で5〜6km/l・・・orz

さて、残るは4drセダンなのだが・・・ｗ＜BG系

本日3度目の燃費計測
8.6km/l
ほぼ薬缶街糊だがﾇｿﾇｿしすぎたか・・・

青スポです。高速でリッター１２、街乗りで９を切るくらいです。

平成元年式3dr GT-X
街乗り9〜10、ほとんど回さないですむ
最高は下道ぶっ続け12時間走行で12.5km
でもその後ウォーターポンプがお亡くなりに orz

みなさんは、全国展開されてるあの有名なクラブの会員で、オフ会とか参加されてるのですか？

>>457
灰色のセダンならまだいっぱい見るけどね。
連れに「サイドミラーとエンブレム一緒だろ」っていつも言うが見えねぇって。
いつか分からせてやりたい。ｱﾒ車大好き所さん御用達（？のファミリアをｗ

>>457
当方４DrのGT-X乗り。
先日買ったばかりで、只今燃費計測中。

しばし待たれよ！

車検完了ｱｹﾞ。
各部が滑らかに動いている感じがｲｲ!!
ﾌﾟﾚｲｽﾞもまあまあ良さげ。

アクティブマチックがキコキコ鳴るようになってしまった。
そろそろ車検だし、しょうがないのかー。

>>465
＋側が、やたらと渋くなりやがって、
ｽﾝｽﾝしようとしたら、シフトアップできず、
萎えた事があったなぁ・・・
それで、センサー交換した・・・

>>462
今でも、町で見かけますか？
サイドミラー、台座部分は違うけどミラー本体は同じなんですよね・・・微妙ｗ

>>463
おぉ、4Dr車乗り君臨！
これにてBGファミリア系列、コンプリート！（だからどうだと訊かれると困るのだが）

遅くなりましたが、報告です。
皆様のアドバイス通り、
ステーで位置を下げて、バンパー内に装着しました。
以外とデカかったせいもあり、
かなり下げないと厳しかったです・・・
一応、遅くなりましたが、完成報告です。

ノーマル状態なんで、
見た目の割には、元気過ぎる音してますｗ

その節は、皆さん、お世話になりました。
お知恵を拝借したおかげで、無事完了しました！

>>463
乙&オメ。

↑
>>468の間違い…

もっと微妙なのがＦドアとＦフェンダーのラインが
４ｄｒと３ｄｒで違うこと
お陰で３ｄｒフェンダー利用して∞仕様にと考えると
大変なおもいをすることに。
ちなみに∞フェンダーと３ｄｒフェンダーってプレスラインが
結構違う。
うちのＢＧ８Ｒは中古で買った時から∞顔で部品取りの8zと
比べて初て知った事実です。ついでにすでにパーツは欠品
でした

２型スポ乗りです。楽しい車で気に入ってるんだけど、年のせいか最近足の硬さが辛いと感じる時が・・
自分は３０代なんですけど、皆さん若そうですよね。スポ選ぶ人はやっぱ２０代が多いのかな？

はっはっはー、３４のスポ乗りです

スマソ、４１のスポ乗りですｗ

あ、ＧＴ−Ａｅから乗り換えたので、足の硬さなんて全く気になりません
むしろ、マイルドに感じるｗ

ワゴンが好きです。
でも、できれば、
スポ20にＦＦ＋ＭＴが欲しかった・・・

こっから脳内妄想・・・
ワゴンＦＦのスポ20に、
ＭＳＦのＭＴ持ってきたら付くのだろうか・・・

>>476
是非、実験してくれたまえ！漏れも、気になるところだしｗ

あっ、なんか嬉しいな〜。年齢が近い方からレスいただいいて。
年齢的にそろそろ落ち着いたセダンもいいかなぁ・・、なんてたまに考える時もいあったもので。
よっし明日は久々にドライブいってみよっと。
ところで皆さんはSワゴンのシートに何か工夫されてますか？
私、腰が悪いのでもしサポートクッションとかで良いものがあれば教えていただければ有難いです。

>476
たぶん可能だけど、素直にMSF買ったほうが安上がりな希ｶﾞｽ。

>478
ﾚｶﾛに汁。特にSP-Gが(・∀・)ｲｲ!!

>>479
今、ウチに居るスポたんが、愛着あって好きなんだ。
でも、ＡＴなのが、珠に傷・・・
走る場所的にも、４ＷＤはパスしたい。
というか、今のスポたん手放したくない・・・
で、この子がＭＴならなと夢を・・・
あと、セダンは好きじゃないんですよね。
いざという時の荷物積載でワゴンがイイ。
というわけで、脳内妄想が膨らんだんです・・・

ファミSゴンの壁紙って全然無いので無理やり作ってみました
http://banners.cside.biz/cgi/img-box/img20050515134735.jpg

真っ暗。

しかもベタ〜ッ。

キャリアアタッチメント外したら？

これはこれでｶｺｲｲんじゃ内科？

俺は良いと思うぞ。＜481

zoom-zoom（しかもちょい右肩上がり
が欲しいなｗ
初代323Fからの流れとかさ

バンといったらファミリア１.７Ｄ　白

以前、エンジンルームの異音について書いたbj5w乗りですが、原因が判明したので
一応報告します。かなり遅いけど・・・。
たまに聞こえていたアイドリング時のカラカラ音は、パワステベルトから発生していた
とのことです。しかし、新たな問題が浮上！
ベルトを調整したら、ほかの異音が発生したらしい。
結局、ウォーターポンプが悪いらしく取り寄せ交換となりました。
中古の保障期間中だったので費用はかからなそう。

>>489
無償修理でよかったでつね。ディーラー中古なんでつか？


漏れのBHALPも、ディーラー中古なんで、いっぱい無償で直してもらいました。
もうすぐ保障期間が切れるので、ぼちぼちエアコンのチェックをしておこうかと
思ってまつ。

保証付きでいいなぁ・・・・・
うちのGTRはディーラー車だけど保証無しの現状売り。
買って１年で修理費が車両価格とっくに越えたさな。

うちのGT-R(H4年式)は半年１万kmの保証がついてた。
保証期間中に膿を全部出したつもりだったが、
それでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ漏れの疑い
(時々3速に入れる時にｷﾞｱ鳴り。ｴﾝｼﾞﾝ交換時に、
ﾐｯｼｮﾝのﾄﾞﾚﾝにｼﾐがあると言われた)等いろいろ
あるけど何とかごまかしながら乗ってる。
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟがつかなくなった時は、軽く叩くと直る
ことをこの車で知った。
納車されてからの走行距離が3万km超えるが、他
のGT-Rに比べたらまだ重大なトラブルは少ない方
だと思う。

×ｴﾝｼﾞﾝ交換
○ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換

ｴﾝﾁﾞﾝ交換したいなｗ

カーナビの車速センサーを自分でつないだ勇者いますか？
必要な工具を教えて下さい

>>495
電工ペンチ

>>495
だいぶ前につないだんであまり覚えてないけど、
オーディオの配線まで車速センサーきてたよ。
バックセンサーも来てたはず。
ファミリアの最終型1500RSです。

>457
大変遅れましたが。
街乗り8.9/Lでした。

>>479
レカロよさそうですねー。SP-Gですかっ、早速調べてみます。レスありがとうございました。

ここで調べられます。
自分も仕事で利用してます。
http://www.mobile.sony.co.jp/

夕方、両親がビアガーデンに行くというので送って行ったところ
帰ってきたら、オドメーターがきれいに「６６６６６」のゾロ目でした
思わずデジカメで写真撮っちゃいました

>>501
漏れの1500S、50千キロ記念はヒトリストの帰り、道中のラブホの前ですたよorz...。

55555は気がついたら過ぎてたけど、おそらく紀伊半島の新緑のなか。
66666は写真とるぞ。Ｄらーが「そろそろ新車どないですか？」ってうるさいけど
1111111まで乗ってやるー。

ｽﾏﾇ。1が一つ多い。

うちなんかとうとうDも諦め始めたよ(笑)

ようやっと３００００。
２００１年１２月末納車。あんまり距離のびてないなあ

みなさんこんにちは。
１０年式のSワゴンSをつい最近買いました。
ところで教えてもらいたいんですが、
純正のステアリングのはずし方の手順と、センターパネルのはずし方の
手順です。よろしくお願いします。

上から読んでもSワゴンS、下から読んでもSワゴンS。

下から読むとSンゴワSｼﾞｬﾏｲｶ

まぁ、「やまもとやま」みたいなもんだな。

みたいなもんていうかそのつもりで書いたんだよ。

横書きだから上からも下からも読めぬ、とだけ書いておこう

>>492
具体的にどんなトラブルあった？
俺のは納車7年ほどで
・エアコンのコンプレッサーあぼーん
・オルタあぼーん
・クラッチはっつき
・リアトランク雨漏り（気が付くと、GT-Xでいうホイール収める
　場所が水槽状態）
で済んでいるが。

走行少ないからまだマシなのかな。

上から読んでも山本昌
下から読んでも山本昌

sワゴンbj5wですがオートエクゼの後期マフラーのインプレッションお願いします。
なるべく静かで性能upさせたいんですが・・・
低速細りますかね？

>>512さんに比べたら重傷と言えるものは無いです。
492で挙げたものの他にはマイナートラブルも含めると
･排気温異常(入院一週間)
･ブーストがかからない(納車時から。タービンのパイプが外れ
ていた。ディーラーで速攻修理)
･リアウインドウのウォッシャ液が出ない(同じく速攻修理)
･パワーウインドウが上がらない(仕様)
･テールゲートを開けているとスーッと落ちてくる(仕様だった
が最近直った模様)
･テールゲートランプがつかない(最近何故か直った)
最近の不安はやはりアイドリング不調とミッションガリガリで
すね。

514ですがマツダスピードのマフラーもどんな感じでしょうか？

>>495
車速センサーは前期ファミゴンと後期ファミゴンで取り出し場所が違ったハズ。
俺のは前期ファミゴンだから助手席の足元の釜の中から。後期型はオーディオの裏まで
来てるハズ。

どの道いるのは圧着コネクターとペンチぐらい。たいして難しくないよ〜。
ただ、どの線が車速なのかは自分で調べないとね。
ちなみにディーラー、ナビ購入店、ネット調べ、すべて違う車速情報をくれた(笑)
迷ったらディーラーに聞くのが一番！

>>517
前期型その釜を外すのに六角ドライバーとか要らなかった？

>>518
あっ、ごめんなさい。ドライバーだかなんだか使ってます。

アスティナ用リアワイパーが売ってないヽ(´Д`；)ﾉ
アームごと交換？

>>515
俺の方がひどいですか、そうですか。orz
まあいいさ、別に自走できなくなるほどのトラブルじゃなし。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

言われて思い出したが、俺もリアのウインドウオッシャ壊れたな。
適当に合うモーター使って直してもらったが。
ちなみにアイドリング不調（信号待ちとかの停止時にアイドリングが
ちょっと落ち込む→元に戻るを繰り返す）も起こったが、プラグコード
換えたら直ったよ。

>>520
そうだよー。ブレードだけは売ってないよー。

アスティナ、頑張って乗り続けてくれぃ。
そんな俺は途中下車組・・・orz

今旧型デミオなんだけど最終型セダンが気になる･･･。
あんまいじってる人いないしデザインは悪くないと思うんで
化けそうな気がする。
個人的には１４インチとか履いてちょっと前のジャーマン系
にしてみたい・・・と妄想してます

>>520
アーム買うとブレードが付いてるの？
んなバカな(笑)

次期スイスポのテスト車両に何故かスポ２０スペシャルのアルミホイールがついてるage
ttp://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=74559&t=74559

>>523
BJのセダンは、エアロ組むと化けるよ。
結構かっこよくなる。

ATはどうだかしらないけど、MTのセダンは
おさーんが乗っていることが多くて
結構程度がいいよ。

>>521
なるほど、プラグコード交換ですか。
情報ありがとうございます。
にしてもボディのギシギシアンアンも気になるこ
の頃です。
今日テールゲート開けたら荷室内のプラスチック
壁が割れてるのを発見。
せめてもの抵抗として､お金貯まったらロールバー
入れたひ(ﾉД`)

ブレード≠ゴムだけだったのねorz
私が言いたかったのはゴムだけは無くてブレードごと交換しかないって。。
ごめんなさい。

>>528
ゴムだけならディーラーで買えるんじゃない？
この頃のマツダ車は、リアのブレードが特殊だからオートバックスとかでは買えないと思うよ。

GTRってリアのウインドウオッシャ弱いのか？
うちのも死んでるよ・・・。・゜・(⊃Д`)・゜・。
まぁ、クラッチあぼーんしたこと以外には走行不能な故障無い
から良いけどさ。

>>527
>今日テールゲート開けたら荷室内のプラスチック
>壁が割れてるのを発見。
ホムセン逝って、ホットボンド購入汁。
高いの買っても2000円しない。
一回ボディから外して裏からくっつければ、まず目立たない。
適当に弾力もあるから、振動にも強いし、くっつける材質も選ばない。
（塩化ビニール以外ならほとんどつく）
そのまま放って置くと、振動で完全に割れるよ。

>>530
ﾜｶﾝﾈけど、ここにいる三台で起きている以上、当たり前の
トラブルなのかもしれん。
まあ、マイナートラブルの範疇だからあまり気にせんけど。

>>531
度々情報ありがとうございます。
確かにこのまま逝くとヤバいんで明日にでも処置
します。
あとリアウオッシャの件ですが、私の場合はパイ
プが外れていました。
この症状もブーストかからない病と同じく納車時
からでした。
ねえオー○ザム梅○さん…。

アスティナ乗りです。
先日運転席側のアクリルバイザー（雨よけ）がなくなりまして、
相談はディーラーにしたらいいの？

>530
GT-RというかＢＧ系はハッチはハッチ内への水の侵入が
くせもの。
リアウインドウォッシャーのタンクとポンプがトランクの
右側にあるんだけどそのくぼみに侵入した水がたまって
ポンプをだめにする。
俺のGT-Rも中古で買ったとき何げなくタンク外したら
ポンプのモーターサビサビになってた。
まぁリアウォシャー使わなければ外してしまえ。
サビがボディーに回ると危険だからな。

>>533
運転席単体では出ないよ。
4本同時購入になります。

>>534
ウチのBGも同じ。ポンプと思われるサビの塊だった。
当然外して捨てた。

この前BG8Z(GT-A)でサーキット走行したんだけど、クロスミッションは合わないね。
誰かノーマルのミッションと交換してくれんかなぁ…。

>>535
レスありがとう。
もう在庫があるかどうかわかりませんが、ディーラーに相談してみます。

>>535
おれできたけどなぁ。ちなみに後部。運転席はおととし外れたｗ
窓開けたままｦｯｼｬ液出すと大変なことに。

>>539
お？そういう情報もアリですか？

ってな訳で>>538さん、一度ディーラーで問い合わせてみてください。
俺が世話になっているディーラーでは「四本セット」と言われたよーん。

>>539,540
さんくす。週末か来週行ってきまーす。

そういや、リアのヲッシャータンクはよく水没してたなぁ・・・
そうか、原因はそれだったか
　
それはそうと、明後日にGTR初車検
不良個所出てこないことを祈ろう・・・・・

>>542
俺のGT-Rは、今日車検終わって帰ってきた。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

マフラーのインプレスルーかョ

２００５年５月２７日　朝日新聞　朝刊

久多良木氏

　１２版

　「値段が高い事は悪いのだろうか。初代プレステを３万９８００円で出したとき
　　任天堂のスーパーファミコンは市場で１万円台だったが、みんなプレステに
　　流れた。今回はＢＭＷにフェラーリのエンジンを載せるようなもの。
　　任天堂はかわいい新型ファミリアあたりか。
　　それを欲しい人もいるだろうが、ファミリー車を作り続けるより私は次の段階に行きたい。」

http://nanashi.ath.cx/up/src/up3239.jpg

くそっ、やられた。
あわてて現物を見ちゃったじゃないか（笑）

記事全体の方も
http://nanashi.ath.cx/up/src/up3240.jpg

>>546
版によっては修正されている模様なり。
修正せねばならない意図をもって、ファミリアを引き合いに出している。

俺もファミリア乗り。よく働いてくれる良い車だと思う。

ＢＭＷにフェラーリのエンジン=バランス悪し

舐められたものだな…

ｱｸｾﾗの23Fが出たら・・・
欧州名Mazda3 23F。。。
Mazda323F＝奇跡の復活。フォー！

2300CCで内装Fとか最悪な車だけどねｗ

ふ〜ん。アクセラは最悪なクルマかぁ・・・。
とにかく候補からは外すよ。良い情報�d。

えっ、本物だったの！？
疑ってｽﾏｿ。

それにしても…久多良木分かってないな。
何でわざわざBMWにフェラーリなんだ？

漏れは『新型ファミリア』の方を買うよ。

>>550
ﾜﾛﾀ

任天堂はかわいい新型ファミリア
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1117167222/

いっひっひ。
これでまたファミリアが大ヒットする予感・・・

がしないｗ

協力age

あの〜質問なんですけど、いまファミリアＳワゴンに乗り換えようか考えてます｡
グレードは11年式Ｒ−4で4WDでMTなんですけど、これってどんな車ですか？

スバルで言ったらインプレッサスポーツワゴンみたいな位置付けなのかな？
で、冬場は毎日スキー場に通うので、そこそこ走れる四駆に乗りたいのですがどうでしょう？

まさにインプのジャンルを狙った車として
出されたように記憶しております。
四駆はセンターデフだったような
そうじゃなかったような
どっちにしろホンダみたいなもんではないよ、マツダだから。
北国でも実用四駆として耐えうるクルマですな。

BGファンの方へのお役に立ちたいと思いまして… 取出しましたのは｢月刊くる○選び1991年3月号｣
表紙を開くと、｢いちばん新しい　新ファミリア系列登場｣全種紹介されています。
内訳は…
3ドアFF　
1800-DOHC｢GT｣　1500-DOHC｢INTERPLAY｣　1500-16VALVE｢INTERPLAY｣
1500-16VALVE｢CLAIR｣　1300･16VALVE｢CLAIR｣
3ドア4WD
1800-DOHC-WITH INTERCOOLER TURBO[｢GT-X｣　1600-16VALVE｢INTERPLAY｣
1600-16VALVE｢CLAIR｣
4ドアFF
1800-DOHC｢GT｣　1500-DOHC｢INTERPLAY｣　1500-16VALVE｢INTERPLAY｣
1500-DOHC｢SUPREME｣　1500-16VALVE｢SUPREME｣
1700-DE｢CLAIR｣　1500-16VALVE｢CLAIR｣　1300･16VALVE｢CLAIR｣
4ドア4WD
1800-DOHC-WITH INTERCOOLER TURBO[｢GT-X｣　1600-16VALVE｢INTERPLAY｣
1600-16VALVE｢CLAIR｣
アスティナFF　1800DOHC　1500DOHC　1500･16VALVE
売り文句として
〔エンジン進化論〕おすすめ1500DOHCは、ついに*クラス最強120馬力を実現。
〔エクステリア進化論〕スポーティーさを強めた3つのボディー。カラーも5色が新登場｡
〔インテリア進化論〕より高級に、あるいはより若く。グレードごとに風味を分化。
〔安全対策進化論〕サイドドア強化に加え、ハイマウントストップランプも全車に装備｡
〔付加価値進化論〕オートエアコン、純正CDなど、五感が喜ぶ装備とオプション｡
*1500cc以下1400cc以上の乗用車、数値はマニュアル車での比較。
丁度この頃にバンパーが３つ穴のGT2に出てたのから、２つ穴の後期形に変わったのです。
ファミリアGT-R等競技系や女性用のペパー等、名前が無いのも有りますが、
それでもこのバリエーションの多さには驚かされます。

因みに私は、BG型INTERPLAY･DOHC16バルブの4drのガンメタ色に乗っていました。
スポコン仕様にしてましたが、珍ベース過ぎて外車のFRと間違えられることも暫し。
｢ファミリアには見えない。フォードか何かみたい｣と言われたときには絶句…
山でもよく煽られましたが、4駆以外に負けた事は無かったですね。自慢の愛車でした…

広島生まれ「フオード・レーザー」糊ですが
住人の資格有馬スカ？

>>557
Sf-4(あってたかな？）のATさえ、買わなければ大丈夫。

４駆性能はそこそこ、4本スタッドレスなら
ほとんどのスキー場行けるよ。
良く走るし、普通に160ｋｍ/ｈオーバー出るし
漏れは、お勧めするよR-4のMTを。

>>559
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/FAMILIA/index.html
えーっと、こんなん置いておきますね
>>560
住民でも別に構わないに一票

>>563
清き一票�dクス！
漏れのフオード・レーザーは、このフアミリアと血を分けた兄弟です。
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/FAMILIA_NEO/index.html
まちですれ違って、よくヒヤリしました。
お尻がそっくりです。
うる星やつらのジャリ天のおしめ尻みたいで、
これほど可愛いお尻の車は、他に尻ません。

>>558 >>562 どうもレスサンクスです。
丁度中古の値段も手ごろなので乗り換えちゃおうかな。

ファミリア・ネオと現行プリウスって全体的なカタチが似てるんだけど、
でもプリウスの方がずっとカッコいいんだよね。

そうか？
あのフロント周りのデザインがどうにも…

ネオよりネロのほうがいいなｗ
まぁどっちもどっちだが。

ネオ＝ランティスもどき＜ランティス＜アスティナ（エクステリアのみでね

というわけでアスティナ最強。
俺完全にｷﾁｶﾞｲだな・・

すぽタソが・・・

漏れ、追い越し車線走ってたんだが、
走行車線を走ってたヴォケ親父が、
ポイ捨てしやがったタバコが、
引っかかったみたいで、開口部に、
焦げと溶けが・・・

コンパウンドで磨いてたが・・・orz

ナンバー控えて通報しろ。
ビデオ録画してるだろ？

アクティブマチック海苔のしとに聞きたいのでつがギヤを変えるときはアクセルは抜いた方がいいのでつか？気になるのでつが。

基本的に踏んだまま。エンブレかけるときは抜いてる。
抜いた方がいいの？取説にのってるかな。
別に調子悪いとかはないよ。

シフトアップの反応にぶいのが好きくない。

↑
エンブレってアクセル踏んでたらかからんだろ？

かかるだろ。

↑
だから抜いてるって書いてあるよ？

573に対しての発言。

５７２ �dクス。変速する時はアクセルを抜いてたけど、アクセル抜かない時の方が変速が速いような気がしたからどっちがいいんだろうかと思ったでつ。マツダは特に指定してないのでつか？

>>577
ディーラーに聞いたら？
ここで聞くより遥かに正確だと思うぞｗ

>>577
踏みっぱの方が、トルコン滑らしながらやけど、
変速中も加速するからじゃないん？

↑そんな気がするんでつけどね。でーらーにでも聞いてみまつ。

連投スマソ。 マツダ本社に堂々と聞いたら、どっちでもいいそうでつ。運転の状況に応じて変えてみたらと言うことでした。回転数をあげてるとショックが大きいから。

任天堂はかわいい新型ファミリア
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1117167222/

ファミリアに失礼だよな。

任天堂に失礼だら。
マツダはファミリアの名はもう捨てただでや。
あーだこーだ言う資格ないに。

「ファミリア」でぐぐったら、我らが愛車ではなく、
ベビー用品の「FAMILIAR」が先にヒットするのが…なんか寂しい

家の写真の中から、パパァンの若かりしころの写真が出てきた。
その写真の中には、ファミリアロータリークーペが写ってた。
パパァン・・・ええ車に乗ってたんやな。

どんな乗り味の車だったんだろう。

>>581
ヨカタネ
すっきりしたろ？

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=61fe0009
の、お買い得度はどうでしょう？

>>587
総額７０万くらいか。今年の９月で車検らしいな。
まーゆっても車が４５万だろ、そんだけ安けりゃ少々変なところがあっても許せそう。
試乗してまっすぐ走ればＯＫなんでは。

>>587
漏れなら、一年保障を追加して即買いすると思う。
MTしか乗らない漏れには、もってこいの中古車だなぁ。

>>587
サンルーフ付きが初期型だけだったS-WAGONで、サンルーフ付きの5MTはなかなか出てこない。
かなり買いだと思う。

S.driveの195/50R16追加やっとｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>591
ええなぁ・・・。

ヨコハマのサイトに掲載されているサイズ表と
店で配布されているサイズ表（どちらも、S.drive）・・・
どっちが正しいのだろう？

ヨコハマのサイトに掲載されているのが正しければ、
DNA　GPから履き替えるんだけどなぁ・・・。

ありえねぇｗ
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=F0506021000F076007539

>>593
すげーなー…
元オーナ、何が目的でGT-Xにしたんだろ（笑）

最強のファミリア乗りの私がクソスレに遊びに来ましたよん

>>593
しかも前期型かよ

自分S-ワゴンの後期のスポルトに乗ってるのですが、マフラーはいいとして、中間パイプってどこか売ってます？
足回りはあまり変えたくないので、ノーマルですが排気系をチューンしたいのです。
市販品でしりませんか？

このクルマを買おうかと思っています。
それで、ロードノイズのことなんですがどのていどですか？
家にはエルグランド、ワゴンRを持っているのですがその辺と比較できる方いたらお願いします。

車というより、標準タイヤ(A460)がうるさい。会話に苦労するくらい。
普通の道でもオフロード気分で走れる。
タイヤを替えれば（ヴィモードとか）普通に今どきの車並みらしいけど。

そうだね。スタッドレスに替えるとホッとするもんｗ

えー９１７００ｋｍにて“さよなら”です。
なんとなく乗り換えします。
７年間、無事故無検挙感謝　m(_'_)m

それにしても、代車に同時期（Ｈ１０前後）の
カペラなんだけど特にPT系、酷いもんだ。
これなら、納車まで乗せておいてくれた方が１００万倍マシだったよ。
10万km弱走ると、乗り方次第でこんなに変わるもんなのね。

ということで、みなさま　Bye

>>601
何に乗り換えですか？
アクセラかアテンザかな？

＞502
デミを・・・駐車場の関係で（ｗ

＞駐車場の関係で（ｗ

言い訳すんな。

>言い訳すんな。

??

>>603
デミ男いいじゃん！でもフィットやヴィッツに比べると多少重いと
ヂーラーマンが言ってましたけど。もちろんＭＴ？

一昨日ﾊﾞｽに乗ってたら、初めて実走してるｾﾀﾞﾝのｽﾎﾟﾙﾄ20見た。心の中で思わず｢ｶｯﾁｮｴｴ〜ｯ｣て叫んだよ。今中古車でかうと幾らだろと後でﾈｯﾄで調べたら、意外と高いのね。ﾀﾏも異常に少ないし。

その直後、高齢者ﾏｰｸ?付けたｽﾎﾟﾙﾄ20が折れの乗ってたﾊﾞｽを追い抜いて行った。運転してたのは爺さんだったが、もしかするとｽﾎﾟﾙﾄ20があの爺さんの人生最後のｸﾙﾏになるのかなとしみじみ考えたよ。

533です。運転席のアクリルバイザーがぶっ飛んでいた者です。
その後、ディーラーに行きまして、アクリルバイザー（サイドバイザーともいうの？）
を取りつけることにしました。
ちなみにフロント2本・リア2本づつで換えられるみたいですよ。
フロント2本セットで6300円、リア2本セットで3700円くらいだそうです。
工賃は2本で5000円、4本フルだと約10,000円だそうです（高い！）

>>535
うそつき。

>>609
ガセビアが２度と使われないよう、沼に沈めてしまいたいと思います。

さあ！>>533さんどうぞ！

まあまあ。
地域や店によるのでは？

ファミリアS-ワゴン＠ナビスポーツのエンジンスペック誰か教えてください
1500ccで7500回転からレッド
タイヤはノーマルで195･55R15ポテンザRE010をはいています
あまりに低速トルクが低いので

昔、日本初のフルタイム四駆である６代目ファミリアＧＴ−Ｘ乗ってました。
車高調整機能がついてたんだけど、スイッチを入れてないのに勝手に車高が
上下して困った。中古屋さんで買ったんだけど、あとでリコールがあったらしく
無償交換してくれた懐かしい思い出あり。

＞日本初のフルタイム四駆である６代目ファミリアＧＴ−Ｘ

うそつき。

>>612
ZL-VE 130PS/7000rpm 14.4kg-m/4000rpm

私が知っている限りじゃほんとさね

BFMR　GT-X　B6ターボ
因みに世界最初の横置きエンジンフルタイム四駆

知らない所であるのかもしれんが

ｳﾞｫｹた事言ってんじゃねーよ。四駆って言やスバルに決まってんだろ。

http://www.mazda.co.jp/history/familia/history/history6.html

>>617
フルタイムだっつーの。

ﾊｱ？レガシーがフルタイムじゃないとでも？

　>>620

さて問題です。初代レガシーが発売されたのはいつでしょうか？

あ、ひょっとして、釣りかｗ

国産初のフルタイム４WDはレオーネだろ、ファミリアは数週間遅かった。
ファミリアはDOHCターボ＆フルタイム4WDのスポーツ4駆で国産初。
マツダファンならそのくらい知っとけ。

ま、あのレオーネは発売したのさえ気づかれないほど、地味で売れなかったが。

こんな枯れかけたスレにまで釣りだか荒らしだかがきてくれるなんて嬉しい・・・
記念age

…随分と安もんの釣りだな。

中途半端なｽﾊﾞｦﾀは帰れ。

by現役BF（6代目ファミリア）乗り


P.S. それにレガシィだっつーの。

レオーネ末期のフルタイム4WDはパートタイムベースでセンターデフがないので。
昴は当時、フルタイム4WDを至る所で否定してたぞ。

当時のレオーネは構造上センターデフを付けれなかったのと、
引っ込みがつかんかったんだろうな。
日産が資本増資して日産ディーゼルから社長がきて、技術屋の意地がなくなってからやっとレガシーがでたね。
あとアルシオーネ後期のトルクスプリットもどきはフルタイムでしょう

パキパキレオーネクーペのサイドステッカーのFULL TIME 4WDは
わかってる人間には相当恥ずかしかったぞ。

>>622
>ファミリアはDOHCターボ＆フルタイム4WDのスポーツ4駆で国産初。 

BFファミリアのフルタイム4WDに1500ccSOHCモデルが存在したのは無視ですか？

それからレオーネクーペ・フルタイム4WD RX/IIの発売は86年4月、ファミリアよりも後だよ。

日本初のﾌﾙﾀｲﾑ四駆はﾊﾟﾙｻｰだとｵﾓｯﾃﾀﾖ

BFﾌｧﾐﾘｱGT-Xは､CG86年1月号で｢和製ｸｱﾄﾛ｣の称号
を頂戴しております。

ＢＧ８Ｚ同時点火にしてタコ作動しなくなった記念
age

剣道の発祥は韓国だってのと同じに見えるな。>>ﾌｧﾐﾘｱ糊

計20年まであと五年･･･
乗れたらいいなぁ
それまでにもう一回ミッション逝くんだろうなぁorz

世界初のロケットは朝鮮民族が作ったってのもあるｗ

朝鮮民族が発明したものはイッパイあるぞ。
火薬、薬、コンクリート、レコード、コンピュータ、半導体、文字、テレビ、電話、冷蔵庫・・・・

朝鮮民族のおかげで人類は繁栄してるんだからｗ

ハン板にカエレ！

>>633
うーん。レオーネ(またはレガシィ)のフルタイムAWDが発売された時期知らない
からなぁ。
BFファミリアのフルタイム4WDに関しては1985年10月発売です。これは>>618に
書かれているリンク先(マツダオフィシャルのサイト)に書かれています。

という事で、スジとしてはフルタイムAWDレオーネ(またはレガシィ)の発売時期
が判る資料を出していただかないと。それも無く「スバルが先」と言う方が「剣
道の起源は韓国」と言っているような状態に似てしまうと考えますが。

ちなみに、オフィシャルに書かれている資料がアテにならないと言われると困っ
てしまいますし、ますます「韓国的」に見えてしまします。

おれ、パートタイムとかフルタイム４ＷＤというのを知らずに中古で買った。
センターデフロックボタンを押したら２ＷＤ→４ＷＤになるんだと思ってた。
押したら曲がり角でタイヤがキキキキキ！！！！とすごい音。クルマ雑誌に
「４ＷＤは曲がりにくい」とあったのでしばらくはそういう事かと勘違いしてたよ。

フルタイム4WDのレオーネ3ドアクーペRX/II発売（86年4月21日）
http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h4/h4.html

ﾌｧﾐﾘｽﾄ必死だな。

アウディクアトロが一番エライんだよッ！

うちのプジョーは二人しか乗れないし、後ろにエンジンがあってウルサイし、
ボンネットに大きな穴があってカッコ悪いけど、４ＷＤなので雪道でも安心。

↑うるさいよ(w

>>642
スキー板載せられますか?

>>639
つー事で、国内で4WD初はスバル(レオーネバン)、フルタイム4WDに限ればマツダ(ファミリア)って事で。
で、最初の話題も「国内初フルタイム4WD」と言っているので、何の問題も無いと。

初4WDのレオーネバンは1972年か。俺２歳だよ。

こうやって力技で押し通す当たり、まさに韓国みたいだね。

↑うるさいよ

スバルでさえ国内初のフルタイム4WDはスバルと言っていないのに。

4WDの話は、後か先かよりは、その性能の良さを語った方が良いんじゃないかなぁ。
途中から生活四駆だけになっちゃったマツダよりスバルの方が優れていると思うけど。

マツスピアテンザの4WDがどうなのか気になるなぁ。

つーか、今BG8Z乗ってるけど、壊れたら次がS13で、その次がGC8だから、そのうち
スバル乗りになる予定な俺。
(俺は単にドライバーで、車種は金＆メカニック担当の趣味で変わる)

要するに性能ならスバルだが、先に出したのはﾌｧﾐﾘｱってことにしたいわけだな？

>>650
ちゃんと文章読めてるか？

パートタイム4WDの乗用車を出したのはスバルの方が先だけど、
フルタイム4WDの乗用車を出したのはマツダの方が先。国産車の話。
そんなに難しい話じゃないのに。

荒らしがきてるのに盛り上がらないスレだな・・・ageとこう

>>652
それだけの話だよね。
スバルの４ＷＤは世界的に認められてる事だし、マツダファン、ファミリアファンも
別にそれは否定しないと思う。ただフルタイム４ＷＤを最初に出された事に
対しても激しく敵対心を剥き出しにしてるやつがいるみたいだ。

疎な不活性ガス雰囲気中にいくら粗悪燃料を噴いても火はつかない

BHの後期型ハッチ（ネオの後継車）が全く話に登りませんが、
ひょっとして不人気車なのでしょうか…
あの何ちゃってですが、ランチアデルタばりのブリスターフェンダーが、かなりお気に入りなのですが…
私の今乗ってる前の車が、それのハッチバックタイプS（1300ccのAT）でした。
その前に乗っていた車がBGインタープレイRで、貧乏ながらもアンダーエアロ製作したり、
愛情込めて育ててきたのですが、去る雪の日に不幸としか言えない事故で亡くし、
当方車が必須な環境で、選ぶ余地なく購入した車がBHハッチでした。
はっきり言って最初は憎かったです。
ガワは格好良かったですが、スタビ無し、窓はハンドル、ミラーはツマミで手動。バンパーはもちろん黒。
ホイールは前のオーナーの好みか、アルミなれど13インチの155？軽じゃあるまいし。
遺体安置所（ディーラー）でインタープレイから早速ホイル移植。
紺色の車体に白い14インチのダートラホイール。…かっこいいじゃん。
いざ動かしてみると…意外に機敏に動く。ロールは気持ち悪いですが…
早速夜、峠で走らせてみましたが…ヒルクライムはやはりダメでしたが、ダウンヒルは…
嘘の様でした。オーバーステアと言っても過言で無いくらいの回頭性。
ヘアピンで緩い足を活かした荷重移動→急ハンドル→テールスライド→進行方向を向いたらフルアクセル
3速ATも2速固定で,ぬふわkm/h位までスムーズに回りますので、
後ろから突く走り屋の2リッター級のFRを容易く引き離せました。
気が付きましたらこの図体のでかい小排気量車の虜に成っていました。

（656の続き）
時は経ち、或る日同僚のマフラー交換程度のライトチューンをしたEG6と、
ホームコースでダウンヒルバトルする事に成りました。
結果はゴール地点に差し掛かった頃には相手の排気音も聞こえず、
ルームミラーにはライトすら映りませんでした。圧勝です。
最後の右コーナーを曲がり、直線で止めようとしましたら…なぜか前を向きながら右にスライド。
対向車線を正面を向いたまま横断。草むらに突っ込んだ先には…電柱。
この車に最初から付いてた唯一の現代的装備エアバックが、気絶から目を覚ました私の前で萎んでいました。
左側ブリスターは絶壁に成り、左側の窓は全部割れ、エンジンも動きを止めていました。…が、私は無傷。
事故原因はバーストともステアリングロッド？の破損とも言われましたが、
無茶な運転で愛する車に過大な疲弊を与えていた事は事実。そして車に私が守られた事も…
今の車（また選ぶ余地なくT社の1300cc小型ハッチバック）をディーラーから受け取った時、
「あの車だったから無事だったんですよ。これで同じ事故起こしたら即死ですからね」
この台詞を言われて、泣けてきました。ごめんな…ありがとうBH。

ショートアンテナいまさら装着age

↑
おめ！
ショートアンテナは引き締まって見えるから良いよね。



ヘッドライトブラックアウトage!

タイヤ購入age

>>659
ブラックアウトって自作？
Ｄとかで買えるんかな。だったら幾らか教えてプリーズsage

>>656
ＢＨは「不幸なＢＨ」って言うぐらい、パッとしないファミリアですが
中身は、ほかのファミリアに負けず劣らずですよ。
ＢＨも、いい車です。

>>662
オレはBH系のセダン好きで乗ってます
ノーマルサスカットにアルミ履かせてます
フロントスポイラー等色々欲しいんですが｢不幸なBH｣なだけにパーツがなかなか無いから不便です…

BHのイタリア〜ンなデザイン、好きだよ。

BHってどれ？

ちなみに杏樹さんのﾌｧﾐﾘﾔはなに？

本日…５年間乗ってきたファミリアＳワゴン　ブリーザを１８万で下取りすることになりました。
やはり走行距離が４万チョットというのと小傷が多いのがマイナス査定となりました。

草刈正雄
鈴木杏樹
大槻ケンヂ
この3人がCMに出てたのがBH。
後期型だととんねるずが出てた。

ちなみにその前のBG型には所ジョージが出演していた。

｢あ〜ファミリアだ〜｣と｢ZEHI!!｣しか覚えてない

>>663
おぉ〜同志よ！
漏れは、マイナー後のBHセダン乗ってるよ。

サスとかは、ランティスのを流用できるよ。
フロントスポイラーとかは、マツダスピードから出てたはず。たぶん。

漏れは、流用と自作で頑張ってるよ。Z5エンジンは伊達じゃない！

>>665
やっぱり、BH？ってなるでしょ？これですよ。
マイナー前
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/FAMILIA/2501170/index.html

>>662-663
ﾅｶｰﾏ。漏れはH7のBHALPセダンのMT(1500cc GS)。リヤスポ付。
去年免許を取得したのとほぼ同時に中古で購入。
最近、電動ミラーがまったく動かなくなったが放置(w
あと、アイドリング中にライトを付けたりパワーウィンドウ操作をすると一瞬だが200回転ほど落ちる…
バッテリー交換した方がいいのかな…

>>670
パワーウインドウは、そんなもん。気にしなーい。
バッテリーサイズを2サイズあげても、そんなに変わらなかったけど
交換する予定があるなら、サイズアップしてみるといいよ。

GSかぁ、しかもリアスポ付き・・・うらやましい。漏れはLSのMT。

>>666
鰤ーザ乗りハケーソ！

でももう手放しちゃったか
うちの鰤は、こないだ5万ｷﾛを超えたよ。


>661
ブラックアウト化は自作だよ。

ブラックアウトしてるのは、確か最後のスポだけだと思う。
それ以外にお乗りなら、ヘッドライト引っぺがしてスプレー汁。

>>670
>>671
同じBH乗りと会えてうれしいですね〜ｗ
オレのはLSのATです
リアスポいいですね

ランティス用の足が流用出来るなんて知りませんでした…
情報有難うございます
オレもマツダスピードから出ていたと思ったんで
営業に聞いたら
「もう製造してないし、販売数も少ないから絶望的」
との事です…

PWは662さんの言う通りで気にしないでいいと思いますよ
以前、BHの兄弟車？のレーザーに乗っていましたが
同じ症状だったんです
思いっきりシカトでしたｗ

BHセダン海苔って結構いるんだな

漏れが大学へ上がるとき、親父がGSのATを買った
漏れは免許取った直後ということもあり、よく乗り回していた
この車で運転を覚えたと言ってもいいかもしれない。
数年後、親父が他界し自分で名義変更をしてBHは漏れの名義となって乗り続けた
去年アクセラ23Sに買い換えてしまったが
同じシルバーのBHとすれ違うと懐かしく思いまつ

656です。
BHに乗ってらっしゃる方が結構いらっしゃるみたいでとても嬉しく思います。
BHハッチ、確かにイタリア系ですよね。リアブリスターからテールライトに掛けてのデザインが特に。
これで見た目に然うテンパチ4駆ターボだったら間違いなく大ヒットだったと思いますが…
…実は知り合いの方から、積み替える予算さえ有れば、
廃車になるBGのGT−Xからエンジンが提供される予定でした。
元々予算面で無理そうでしたが、もし積んでたらどのような車に成ってたか…
ちなみに私のBHハッチは、外装はグリルを重点的に改造していました。
この車、グリルがボディーカラーの外側部分と、黒いウレタンの内側部分の2部構成に成っていましたが、
黒い部分の格子を切り取り、サンドペーパーで磨いた後、
裏からDIY店で購入しましたアルミ製虫除け網を接着。
わずかな値段と、2日以上の切削、研磨作業で、ぱっと見社外グリルみたく成って結構引き締まりました。
そして、調子に乗って、バンパーの塞がれた両端の穴？を切り取りましたら…
中の白いタンクが丸見えに成りましたので、慌てて金網と汎用穴空き板で塞いだ苦い思い出が有ります。
お金が貯まったら、もう一度BHハッチを購入したいです。
そして今度は妙な反骨精神など持たずに胸張って「良い車!!」と、自慢したいです。

＞BHに乗ってらっしゃる方が結構いらっしゃるみたいで

こういうのをクソ敬語という。

>>672
自分の鰤ー座は走行距離４万キロ弱で、今月車検で4月に見積もりを出してもらった時点での特にヒドイ交換個所はバッテリー（液がナイ！）
ラジエータ（何故かサブタンクが空っぽ…）でした。
っで、昨日の査定にてさらに指摘された場所はラジエータ水不足によるタッペット音からしているという異常音がマイナス査定と
なりました。
ちなみに某大手の○ACの査定では８万でした。
鰤ー座は青色を乗っていましたが、売る時は不人気色に該当するようです。
鰤ー座！
今まで本当にアリガトウー！
大事に扱わなくてすまない事をした。
…許してくれ

BH乗りｲﾊﾟｰｲヽ(´ー｀)ノ

>>673　ランティスの足
スタビライザー、サス、ショック、Fタワーバーはランティスから
流用できるよ。

ブレーキは、BG、デミオから流用できるよ。
エアクリ周辺は、BJ、旧プレマシーから流用できるよ。

ホイルはNA、NBのがすっぽりと、はまるよ。
185/60/14が、普通につけられるのでスポーツ使用に
することが可能です。


あとは、実験してないので解らないです。

01年8月納車のBJFW黄スポ(メーカー在庫最後の2台だったそうな)乗りですが、
最近、ドアミラーと後部ハッチのカギ穴周辺部(後部ナンバープレート直上部)
が色褪せしてきてます。
駐車場所は野ざらし駐車場ですが、これ以上の色褪せを防ぐ手立ては何かない
ものでしょうか？

えー、くだらない質問で悪いんだけど、１１年式前期スポ２０乗りです。
エアコンフィルター（あるよね？）を自分で交換しようとグローブボックスを取り外してみようかと
チャレンジしたものの取り外しがさっぱり出来ず挫折しました。
どうやって外すんでしょうか？

って、エアコンフィルターってグローブボックスの奥、で合ってますか？

>>675
BGエンジンはやっぱ偉大だよね。
ちょっといじれば今のRX8（210psの方だけど）とタメはれるよ。

>>681
乗り手によってはノーマルのB型エンジンでもRX-8に負ける事は無いだろう。
エンジンの素性の良さを表現するにはもっと違う書き方が必要だぞ。

以前ＳワゴンＲ−４の購入を考えていた者です。
その後契約してきて一昨日納車でした(・∀・)ｙ
それで疑問に思ったんですけど、Ｒ−４の駆動配分は○○：○○なんですか？５０：５０？

＞681
675です。テンパチロードスターのエンジンをターボ化する時、
定番の手法が「ファミリア用ピストン流用」ですが、
雑誌でこの文字見る度に何とも言えない優越感に浸れます（笑）
私は一応B5とB3を積んだ車に乗っていましたが、
B5の時は、直線が500メートル有れば、楽にぬえばkm/hに達しましたし、
オートマなのに、オイル交換直後ですと、踏み込めば7500回転まで回っていました。
テンゴ最強エンジンの履歴は、ATでも伊達じゃなかったです。…低回転はスカスカですが。
B3の時は、通勤に使う峠で態度の悪い初期型FCが毎日のように出没していたのですが、
そいつにわざと前を譲り、1車身キープで後ろから追いかけ回す遊びをしていました。
因みに貰えたかもしれないBPターボエンジンですが、
そのエンジンを積んでた車に乗せてもらった時、オーナーがやたら急発進すると思っていましたら、
曰く「このエンジンはオンとオフしかない。ラジコンのモーターと一緒だ。
自分も気になってディーラーに持って行ったら『元々そんなエンジンです」と言われた」
との事です。
B型こそMAZDAレシプロの最高傑作の1つだと思いますが、どうでしょう？

>>680
12年式２型スポ20乗りですが、フィルターの場所は、グローブボックス奥の
クーリングボックスの所です。
グローブボックスを外さなくても、交換作業はできます。
クーリングボックス底面のふたを外せば出てきます。

>>680
グローブボックスは片側ずつ外せば取れる！
エアコンフィルターは１１年式はついてない！

>>685-686
680です。レスありがとう。
なるほど、グローブボックスは片側ずつ・・・って、エアコンフィルター無いのか・・・。
最近エアコンが臭くてたまらなくて。エバポ洗浄した方がよさげですね。

最初に乗った車がBFMPのスポルト16で、2台目がBG8Pのアンフィニだった。
自慢していい？
この２台が、今まで乗った中で一番だったなあ。

アンフィニは余りに良すぎて、命の危険を感じて手放しちゃったけど、勿体無かったなあ？

アンフィニは車名かコラ。　

「BG8Pの」って書いているから、688の文中では車名と同等の扱いで良いんでないの？＜アンフィニ

車名というよりグレードのひとつだな
限定車だった為明確なソースは見つけてこれなんだが

因みにBFアンフィニ
ttp://www.koalanet.ne.jp/~ko-hrkd/bfmp_index2.htm

アンフィニこんな感じ。

ttp://www.geocities.jp/yone1216jp/bg.htm

マイナー後で、1.8NAはレギュラーモデルになったが、マイナー前は
1000台限定車の為にターボ外して載せちゃったのだ。
NAのBPエンジンは、このアンフィニが最初です。
マツダならではの、採算無視モデル。

＞BPアンフィニ
まいったなぁ、えらくカッコイイや。
オレのGT-X同じセダンとは思えねえ。

ま、GT-Xの外観の地味さも好きなんだけど。

訂正
GT-X同じセダン×
GT-Xと同じセダン○

夜更かしするもんじゃないね。
もう寝ます(w

BG8P∞はたしかマツダ７０周年記念かなにかで出したモデル
でしたっけ？

足回りの専用設計とかクロスミッション搭載とか
専用内装に専用ボンネットにクリアタイプコーナランプ(輸出用と同じ)
とか、とにかく金か買ってますよ。
サスなんてたいかマツスピアイバッハより堅い設定だし
リアのトーなんてアウトにふってたはずです。

そんなおれはBG8ZとBG8R乗りです。敷地に余裕あれば∞8Pほしいです。
ついでに無印8P(ｱｽﾃｨﾅ)もほしい。

BG8P∞を部品取りにして、アスティナにクロスミッションを組んだ香具師が居ると聞いた。
貴重な限定車を・・・勿体無い話だ(´･ω･)

>>696
その人には「余ったノーマルミッションくれ！」と言いたい。

>>684
もしかして現在の愛車は白のＧＴＯ、ＡＴフルエアロですよね？
たいへん有名な方のカキコ見れて光栄です！

俺にはどう見ても、お前らが死ぬ気であげている様には見えん。
しっかりやれ。

まぁここ最近必死にあげなきゃならんほど過疎ってないしねぇ

＞688
684ですが、私は別に「ぬえわ」km/h出て速いんだぞ！！RX−７より凄いんだぞー!!
…と、言いたかった訳ではないのですが…
ただ、遅いファミリーカーと思って舐めて掛かって来る奴を驚愕させるのが楽しいというのは有りますがね。
（大概態度の悪いスポーツカー乗りって、車だけ立派で、腕とマナーが劣悪と云う輩ばかりですし。）
確かにファミリアはオーバー280PS車に「直線の速度」で勝てる訳はありません。
しかし、コーナリング速度と操縦性は低級グレードでも非常に高性能。
ですので、大パワーFR車がパワー持て余しの上にドリフト多用せねば成らぬ所で、
車を信じて猛烈な突っ込みを多用して、常に全開でしたら、意外に勝るとも劣らずと言いたかった訳です。
因に、当方FFのみでしたが、4駆には、ま〜ったく敵いませんでした。速攻道譲ってました…

>>701は689の間違いと思いますが．．。
ちなみに、∞は中古で購入したのですが、前オーナーはSPEEDの車高調入れて
サーキット走ってたらしい。
RX-7(FC)の∞に乗換えたらタイム落ちたと嘆いてたよ。

無印BG1500で一般道ぬやわkmは出た。もうしません。
能ｱﾙｱｽﾃｨﾅは法定走行です。

>>701が一体誰に向かってのレスか不明な件について

701です。
訂正：688→698です。688さん、すみませんでした…

age

みんなは車を乗る上で、自分が死ぬ覚悟、人を殺す覚悟が有るのかな？
覚悟が無いなら、188の様に事故死者ゼロを目指すべきじゃないのかな？

でも、規制速度現状維持、取り締まり強化だけで、とてもじゃないが、
死者ゼロは目指せないと思うけど、188はどう考えてるんでしょ。

>>707
ごめん、鼬外

＞とてもじゃないが、死者ゼロは目指せないと思うけど、

とてもじゃないならなんとかなりそうだな。

BG5Pで、街乗りリッタ−6km切ってる俺って一体…
燃料節約しても、最高リッタ−8km行かないし…こまめにオイル変えてるのに。
でも…そんな所が好きだったりする。

BJ5W　Ｓワゴン乗ってます。エグゼでパーツ買いまくり。
マフラー気に入ってます。
次はロドスタにしたいから、またオートエグゼにお世話になるかも〜。

>>710
ATならそれぐらい有り得るかも。
MTだったら・・・（以下、略

>>711
エクゼのマフラー検討してるんだけど、
音はどんな感じですか？

爆音じゃなければほしいんだけど。

>>713

爆音じゃないですよ。物足りない人もいるくらい。
低めの乾いた心地よい音と表現すればいいのかなぁ。私的にはお気に入りです。

ファミリア３２３　仕様に乗っていた。
フェンダーミラーをドアミラーに取り替え、穴はしっかり
埋めて再塗装。

形式とかはわからないけど
1.6リッターのGT-Aeてもう手に入らないかな。
もう15年ぐらい前だけど、欲しくて溜まらなかった。
あのフロントが大きく空いたバンパーが特徴的だった。

>>714
アリガトウございます。

背中を押される思いがしたので
購入ｹﾃｰｲ!

Ｈ13年式ファミリアＳワゴン1500乗り（中古・現在走行距離34000km）なんですが、
最近エンジン警告灯が点灯＆消滅をくりかえすように
なったんですが、同じような症状に遭った方はおられますか？
一体何が原因なんでしょうか？
走行中に点灯し、数日たったある日エンジン作動したら消えてたりするんです。
まあ点灯してもフツーに走ってはいるんですけど。

Sワゴンs-f乗りですが、警告等点いたことあります。
ディーラーでエラーを調べてもらったら、ノックセンサー異常との事でした。
センサー交換で直りましたよ。
普通に走るようなら問題ないらしく、交換まで2,3日そのまま乗ってました。
一度ディーラーでみてもらうといいですよ。

【テンロク】1600cc車を語れ【高回転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119453159/l50

>>719
どうもありがとうございます。
今度の休日にディーラーに行ってきます。

'91年式、９万キロのＧＴ−Ｘが中古で出てるんやけど、
車両本体９万、総額３０万ってどうなんでしょう？？

>>722
チトばかし遅かった見たいやな
つい最近まで恐ろしく走行距離短い物が在ったんだけど

こういうのもある
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050702B4006550003&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050801M4001157009&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050702B4006550003&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>723
サンクス
このＧＴ−Ｘいいなぁ
でもちょこっとだけ値が・・・
ＧＴ−Ｒの方は手が出ないっす。

>>724
もうちょっと早かったら、マジな話で俺のGT-R売ってやったんだが。
走行4ﾏｿ、屋根付きガレージ駐車、事故歴なし（少なくとも俺が乗ってからは）、
機関ノーマルの。

同じファミリア、同じBG乗りとして725の「売ってやった」に気分が悪くなったのは俺だけだろうか。

お前だけだ。
そんなところに突っかかってもしょうがないだろう。
大体、この場合の「売ってやった」には何の悪意も傲慢さもない。
お前の言葉のセンスが悪いんだよ。お前、普段からいつもそんなことに
いちいちケチ付けてんのか？ば〜か。

＞同じファミリア、同じBG乗りとして

それと、こういう勝手な連帯感は気持ち悪い。
ファミリアには乗ってたことあるが、お前とは無関係だ。仲間でもなんでもない。

もしかしてお前はアレか？
人間の子供のように猫っかわいがりしてる犬に餌を「やる」ことを、
餌を「あげる」って言うと「それは日本語として間違ってるっ！」
って目くじら立てるタイプか？

正直売っててやるでも売ってあげるでもどっちでもいいだけど･･･

しょうもないけんかいくない

近所の車庫に放置プレイしてあるナンバーなしの４WDターボが気になる。

>>731 きにすんな

昔、原付買う金もなかった頃、どうしても原付が欲しくて放置してほこり
かぶっていた原付に業者を装って「買います」の張り紙を貼っておいたことある。
オーナー連絡くれて、超超破格値でうってくれましたよ。
しかも相手もすごく喜んでた。
埃がかぶっていただけで程度はとてもよかったよ。
若かったからできたのかもね。

>>731
俺が乗ってるBGも、買って４ヶ月ナンバー無しだよ。
乗るのは月１回のサーキット走行くらい。

ﾌｧﾐﾘｱ（某画像BBSより転載）
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050628024402.jpg
151KB

2000年式のスポルト２０
エアコンから冷風が出なくなっちゃった。
ディーラーに持っていくのとイエローハットとかに
持っていくのではどちらが良いの？

>>736
コンプレッサー死んだのかな？
だとするとイエローハットだと厳しいだろうね。

ちなみにディーラーなら修理10万コースかな。

×コンプレッサー死んだのかな？
○コンプレッサー壊れたのかな？

>>736
電装屋に持ち込む。
どちらに持って行っても、最終的には電装屋に行くことになる。

Sワゴン乗りです。
左ドアミラー壊しました。orz
いくらくらい掛かるかご存知の方いましたら
教えてください。

>>740
どこまで、壊したのかわからないから
返事がしようがないけども・・・・

ミラー丸ごと交換で、だいたい3万から5万
ごくごく普通の電動ミラーなら、工賃込みで３万前後ですよ。
きれいにガラスだけ割れてるなら、１万までで直りますよ。

>>737
>>739
ありがとうございます。
○○電装って店を探して持ち込もうと思います。

>>741
ありがとうございます。
根本からポッキリいったので丸ごと交換です。
ディーラーに聞いたら部品の取り寄せに2日かかるらしい。
その間、走行するのはマズい？

時々ガムテープで貼って走ってる車見るけどなｗ

ファミリアじゃないが、俺の友達で車検の直前まで
手鏡をガムテープで貼ってたﾔｼがいる。

ディーラーで6ヶ月点検しましたage.
8,350円でした。

ディーラーでの車検は幾らかかる？

私が使ってるディーラーはコースが選べて、5万から15万位の間でしたよ

ちょっと違いますが、BGセダン、ディーラーで車検時38万掛かりましたよ。
何故なら、どこかで下側からヒットしたらしく、右前足丸ごと交換+シャフトブーツ交換…
思い当たるのはその1年前、縁石を間違えて乗り上げた時。
その3週間前、崖に激突して40万円掛けて修理した後でしたから、見て見ぬ振りしてました。
10年落ちの車にそこまでと、強靭扱いされたなぁ…

>>740
漏れも左ミラーまるごと壊したけど部品代で2ﾏｿくらいでしたよ

ドアミラー壊したSワゴン乗りです。
ディーラーに夕方確認したら、部品は1日で届くことになったようだ。
1日だけなのでごまかして乗ることにしまつ。
警察に出会わないと良いが…。
30日は事故0デー。

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は

ファミリア・アスティナ乗りです。
市内走行にて、オーバーヒート発覚。ファンが一枚動かなくなってた。
近距離運転で気づけてよかったと思いました。
４諭吉にて部品交換しましたが…
もう１０何年乗ったし（走行距離6万ｋｍ）
思い出がいっぱい詰まった車だけど、家族にも潮時と考えたほうがいいかもと言っている。
もう一度アスティナまたはアスティナ的コンセプト（スタイルと実用性を兼ね備えた）
の車を作ってもらえないかな〜とふと思う。

>>747
初回車検をディーラーでやったときの明細です。
明細内にある、ＡＴフルード交換はこちらから依頼してやってもらったものです。
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/familia/inspect200412.html

あと、メンバーブレースとりつけました…取り付けそのものはずっと前だったのですが。
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/familia/memberbrace.html

>>ミラーのこと

早く直るといいですね。

ミラーは年式やグレードによって外装が一緒でも
中身が違うので、値段は特定しにくいもんですよ。
熱線入ってるミラーは５万ぐらいするし、電動格納が
ついていないミラーなら２万でおつりが来るし。
安く見積もらないで、少々高く見積もっておいたほうが
いいですよ。

ちなみに、私がミラーのガラスだけ交換したときは
工賃込みで１０００円でした。

>>753
5ドアノッチだと日本じゃ売れないからねぇ…
プリウスはともかく、アテンザスポーツがあるのが不思議なくらい（しかもそこそこ台数出てるし）。
コンパクトとなると、日本では普通のハッチバックが主流だから欧州勢に期待するしかないよねぇ。
そういう意味ではマツダにも期待できるんだけど。

やっぱりクーペルックのコンパクトな5ドアが欲しい。

＞756
レスありがとう。
ネットで「欧州諸国では”３２３Ｆ”として可愛がられている」との記述を目にして、この車を乗り続けたい、って
思うのだけど、家族がいるし、友達やそのお子ちゃまを載せることがあるのでそれを考えると自分の気持ちに
区切りつけなきゃなと思っています。
今もアスティナのフォルムは大好き。
ホント、クーペルックのコンパクトな５ドア欲しいよね。
ただ四角いだけ、実用性だけの車は心情的に…(ｒｙ
将来、そんな車が出来上がっても私は（その前に乗り換えていて？）出会うことは出来ないかも知れないけど、
マツダも他の各社も「ファミリーカー｣以外のコンセプトの車を出し始めているので頑張って欲しいところだよ。

>>755
ありがとうございます。
ミラーは熱線入りで電動格納有です。

会社帰りに直してきました。
作業は30分ほど。
やっぱり左ミラーがないと著しく不便なので元に戻ってうれしい。
費用はなんだかんだで私の負担なしになりました。
ありがたい。

なんにしても安全運転が一番です。

＞やっぱり左ミラーがないと著しく不便なので

そういう問題じゃないと思うが。

>>758
無事にものが終わったみたいで
よかったですね。


ほんと、狭路でのすれ違いざまとか、気をつけないとだめですよね。

電装屋というものが中々見つからなかったので
ディーラーに行ったら
「コンプレッサー等は異常なし。ガスが漏れてる。
ガスと蛍光液を入れて次に漏れた時にそこを塞ぐ。
ガスと蛍光液を入れるのに２万円かかる。修理は別途」と言われました。

これならイエローハットやスーパーオートバックスに行ったほうが良いですか？
それともガス入れでも職人の手で行わなければ壊れますか？
ご意見お聞かせ願えれば幸いです。

↑すみません。エアコンが効かなくなった話の続きです。

どこからガスが漏れてるか調べるため蛍光液入れたんでしょ。
オートバックス行ってもガス入れるだけしかしてくれないから、また漏れて同じ事の繰り返し。
素直にディーラーで直しましょう。

http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi
ここで、近くの電装屋を探すといいよ。
デンソーのサービス店でも他のメーカー製ACも点検修理してます。

↑2型SPORT20乗りのデンソーサービスマンです。
うちの会社は、
デンソー製　　　トヨタ、ダイハツ、日野、スバル
カルソニック製　マツダ
ゼクセル製　　　日産
三菱重工製　　 三菱
？　　　　　　　　 ホンダ、スズキ
サンデン製　　　後付、ジープチェロキー
というように、デンソー以外のメーカーのエアコンも修理してます。
点検修理依頼も、ディーラー、修理工場、農協の車両センター以外にもスーパーオートバックスからも依頼が来ます。　　

>>764
歩いて２００ｍくらいの所にサービスセンターが有りました。
月曜日に持ち込んでみます。ありがとうございました。

http://event.movies.yahoo.co.jp/theater/wow/main/photo/img_5.html
アメリカでも売られてたのね。

>>767
Protageでしょ？
SワゴンはProtage5。

>>757
手放すなら売ってｸﾚ！

今朝、車のフロントガラスが何者かに割られてました…。
近所で同様の事件が４件もあったらしく無差別に割られてた模様。
残業続きでｓワゴンでのドライブだけが楽しみなのに、保険も役に
たたなそうで残業代とボーナスの一部はすでに使い道が決まって
しまった…orz
なんのために働いてるのだろうとむなしくなってしまった。
犯人が目の前に現れたら車にしたようにレンガで頭を勝ち割って
やりたい。

一生懸命働いて得た給料を、そんなやつのために浪費させられるなんて、
腹立たしいことだよね。
犯人が見つかるといいね。

>>767
奥にも６のような車がある。

宇宙戦争において、「マツダ」は重要な意味があるのだろう。

さすがゾロアスター教の太陽神…

今日、気持ちよく走行中、アクセル踏み込んだらだらがくんとパワーダウン
気のせいかなと思い、走ってたら今度はアクセル戻してもブースと表示灯つきっぱなし
ついにはブースト異常警告ブザーが鳴り、ついにエンジン停止、
脇道まで押して、再始動を試みるもブースト異常でかなわず
あーこりゃ、パイプ外れたかなと思いエンジンルーム確認するも、その気配は無い
また再始動を試みると今度は掛かった
よくわかんない症状だな
似たような症状起きた人いますか?
そのときの原因と対策を教えてもらえないでしょうか？

やっぱ、自己流アーシングがいかんかったのかな
つけてから１年以上経ってるけど(バッテリーから粉吹いてるし)

バッテリーの寿命なんじゃまいか。

Sワゴンって323Fじゃないの？(´・ｪ・｀)

>>777
323Fはヨーロッパだよ
米ではプロテジェ(´・ェ・｀)

ちなみにプロテジェとは被保護者。
わかりやすく言えば、
ファミリアはカペラの息子みたいな感じ。

>>776
去年末にバッテリー変えたばっかりだから違うと思われ

とりあえずディーラー逝ってきますた
断定はできないんだけども、
どーやらセンサーかコンピューターがが誤認して異常判定出してしまったのでは?
ということでした、偶発的に起こるのか、ある条件がそろったときに発生するのかすら断定できてないので、暫く様子を見たら?ということです
まぁ、自己流アーシングで変な回路形成しちゃったかもしれんので取っ払うことを自分会議で決定しました

以上チラシの裏

去年の夏リアの雨漏りを修理してしばらく止まっていたのですが、ここのところの雨で再発が発覚。
まだ池ができるほど漏ってはいないようですが・・・とりあえずぞうきんで吸収。
軽くチェックしたところ、前回修理した部位（リアのライトボックス）から
漏っているわけではない模様・・・どこだ？
また一度内装はずさにゃいかんのね。

大学時代を思い出す。1.5XGターボにお約束ﾌﾙｴｱﾛでｼｬｰ仕様。最後は本当に崖から大空へ飛んだが…生きてて良かった（笑）タイヤは中古四本二千円でしょっちゅう交換。殆どのブランド履いたな…

久しぶりに乗ったらおもくそ調子悪い。orz

>>783
ｱﾝﾁｳｻﾞｲ。

age

Sワゴンで
１２年式　１８００R-4（４WD）　57500ｋｍくらい　シルバー　AT
右フェンダー交換。その他くぼみ、キズ等の板金あり
全込み80万くらい

っていうのは安いほうですか？

車検新規で２年付けての値段です。

BG8Z 8000回してエンジン壊した記念　age

初めまして。ＢＷＭＲというファミリアの歴史から消し去られた超希少車に乗っている者です。
ローダウンスプリングを探しているんですがパーツ自体全くありません。
ＢＦＭＲのパーツは結構あるんですが・・・
ＢＦＭＲとＢＷＭＲのサスの互換性をご存知の方いらっしゃいますか？

そんなこといちいち聞くなｳﾞｫｹ。実物見たお前が自分でどう思うかだろ。

>>787

>>790
はあ？？？てめえになんか聞いてねえよヴォケ！！！
知らねえんだったら引っ込んでろキモオタが！！！ボゴにすっぞコラァ！！！

↑こういう雰囲気もたまにはどう？

>>792
何したいの？お前

>>786
4WDはあんましないよね。俺11年式1500Sワゴンだけど無事故、AT、走行33300を
全込97万したかしてないかくらいで買った。ちなみに14年に。
4WDにこだわるならそれでもいいかもしんないけど、せめてMTの方が・・・
それかもう少し頑張ってスポルトにするか・・・とちょっと思います。

>>793
いやいや、期待通りのレスありが�d。たまにはいいよねこんなのも。

>>794
そんなレスしか出来ねーならすっこんでろ。

>790-797
ややこしい煽り合いはやめれ。

>>786 最近１１年式ＳワゴンＲ−４を買った者です。
無事故、ＭＴ、車検が来年１月、タイヤ４本新品（デジタイヤ　エコ）
走行距離３６０００�`で約７０万円なり。ちなみにディーラー中古車。

ついでに簡単なインプレ
まず感じるのが車重がちょっと重いかな？って感じます。
出だしは遅いものの、スピードが乗れば気持ちよく走ります。
ＡＴは分からないですが、ＭＴなら上まで回すと絶対的な速さは無いものの
なかなかスポーティーな走りが出来ます

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは結構ニュートラルでコーナーでアクセル踏んでもあまりアンダーが出ないです。
何処かのＨＰでＦＲ的な駆動配分って書いてありました。
箱根で走らせてもあまり不安にならない足回りです。ノーマルだとちょっとフラフラ感があるけど。

内装はちょっと古いかな〜って感じるものの不満なあまり無いです。
サイドミラーの視界が狭いの、ヘッドライドの暗いのが今の所の不満。

>>799
アンタのレスはピントはずれ。>>786はそんなことを知りたがってるわけじゃない。

ば〜か。

今日は殺伐風ファミリアスレってことでいいのかな？
たまには刺激が欲しい。

つまり、ちょっと刺激をくれないか・・・と。


いりません。

>>800　別にいいんじゃないの？インプレはともかく、最初にちゃんと参考価格書いてあるじゃん。
アンタのツッコミの方がピント外れだな。と燃料投下！あと死ぬ気でageろ！

殺伐モード参加

>>800
余計な事書くから、>>803に足元すくわれるんだよ

ば〜か。

おいおい！なんかイカくせーと思ったから厨房が出てきてんじゃんかよ！！

BG海苔のとき車検のたびにドライヴシャフトブーツ交換されたけど
そんなに破れるものなの？決して安くない部品ですよね。
「破れてたから交換しておきました」「あ、そうですか」で、家に帰って
請求書明細を見てびっくり。

BH乗ってた俺も、点検出して返って来たら勝手にそれ交換してあって
結構な料金取られてた。俺は仕事で親に応対&支払い頼んでおいたんで、
もうどうしようもなかったが、それ以後で〜ら〜に対しての不信感が湧いてしまい
1年くらいで他メーカーに買い換えた。
点検ならオイルも換えて合計1万数千円で済むのにそん時は4万以上
かかったかな？普通そんなにかかるなら一言ないか？

昨日から今日にかけて点検出してたけど、
『交換部品あったら連絡くれ！』と伝えたところ、
2000円くらいの交換部品でも連絡くれたよ。
さすがにウェッジ球(一粒110円)までは連絡くれなかった(笑)

代車でファミリアのｼｮﾎﾞｲセダンＮＡのマニュアル借りてきたんだが
この車ひっぱれるしＨ＆Ｔすげえやりやすい
連れにも速いし使い勝手いいしﾀﾞｻい以外抜けば文句なしの車ですた
と感動の書き込み

＞ﾀﾞｻい以外抜けば文句なしの車

キミは自分が何を書いたか分かってるのかね？

http://blogs.yahoo.co.jp/chicken0807

タイヤをレグノに換えた記念age

>>812
乗り心地はどうですか？

ﾈｵはここでもﾊﾐﾀﾞｼ者でつか?

・純正タイヤからの交換だったけど、タイヤから発生する走行音は明らかに減少。
　しかしながら、マフラー（RSR）の音が良く聞こえるようになった為、ウルサさは変わらないかも・・

・コーナーリングで剛性を実感、突き上げが減少、と思ったたがプラシーボかも

エキゾーストパイプが割れて爆音仕様化記念ａｇｅ


最近いろんな所が壊れまくるなぁ orz

4輪ギューンだったが、前輪が坊主に成ったので、似たようなパターンのD●A・GPに2本だけ変えた。
前新品、後ろ5分山。グリップが全然違うので峠で面白いくらいにケツがブン廻る。
トレッド面も消しゴムのカスみたいなのが付いて、いかにも戦う車。
調子に乗ってたら前輪がバーストして、あぼーん。
ハイグリップタイヤとファミリアをなめてた…今はキムチ国のDN●・GPもどき。
全然すり減らない代わりに、命の危険感じるくらいにグリップしない…

知り合いに貰ったメチャノーマルなネオを少しずつカスタマイズして楽しんでますが何か？

あげ

このくそ暑い時に、エアコンが壊れた。
ぎりぎり中古１年保障内だったので無料で交換することに。
ほんと、追加で１年保障入っておいて良かったと思うよ。

うちのエアコンもやばい。
シリンダーのところからオイルがにじんでいて、冷えも
いまいち。
あと２ヶ月もってくれればいいのだが。

か

>>820
>>821

僕もでつ
明日、ディーラーに行ってきまつ

さっきディーラーに行ってきますた。
761たんと同じでどこからかガスがもれてて、うちでは手におえないから電装屋送りになるそうでつ。
修理代は漏れてる場所によってまちまちでだけど、最高で10万ぐらいになる事もあるって脅されますた。＿|￣|○

ディーラー替えろよ。俺、車の修理で金払った事なんかねーぞ。

>>825 新車保証期間内だからじゃないですか？

その新車保証期間てのは4年も5年も続くのか？

>>825さんの書き込みからは4年も5年も経っていることがわかりませんもの。

でもディーラーで定期点検受けていれば、点検後６ヶ月とか１２ヶ月とか保証がつくから、その間のトラブルは結構無料になるとは思うけど。

だろ？それがたかがエアコンの修理で10万なんてディーラーに
ボラれてるとしか思えないよな。

補償が無い車の持ち主にとってはボラれるもボラれないも無い話だと思うのですが・・・

そうかい。保証がない車なら、払わなくていい修理代をいくらでも払うと。

もうその辺でやめとこうよ

払わなくて良いかどうかは、各オーナーが決める事。
少なくても他人がとやかく言う問題ではない。

それにディーラーの人なり電装屋が実際に修理をするのだから、「払わなくて良い修理代」なんて有り得ません。
それが適正価格かどうかは別問題として。

831氏、逝ってらっしゃ〜い♪

ああっと！>>832を華麗にスルー
　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　 　 ﾄｰf/__
　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
　　　　　　／　　　　} / 　　 　 　　 　 　 ,_-‐､
　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　 〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　 ゝ^-'"
　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ

ＧＴ−Ｒを車検に出したら、車体番号が薄れてて、
読み取りにくいから次回の車検は通らないかも、といわれた件について。
どーしたら委員会！

ウォーターポンプ、壊れたみたい…ディーラーへ行ったら部品がない。ダブルでショック

ふ〜ん、オレのＧＴ−Ｒもポンプのワキから液がダダ漏れで、
工場からもどってきたら、全然違うタイプの部品がついてたよ。
別のと流用できるんじゃね？

>>853
年式の新しいＧＴーＸ拾ってきてフレーム以外全部移植。
形式一緒なので車検証の記載変更など一切必要なし。
そのまま車検通ります。
最終年のＢＧ型ならエアコンも134aなので今後の費用も
多少浮く。
ってな解決策じゃだめか？

http://blogs.yahoo.co.jp/chicken0807

昨日、エアコン直してきました。
致命的な場所じゃなかったので、ディーラーで部品交換。

あと一ヶ月で、中古一年保障が切れる・・・。保障が切れる前に
気になるポイントは交換できるといいんだけど・・・。

>>823
安価で直るといいですね。


ぜんぜん関係ないけど、最近のマツダ車（他社もあるかも）には
オプションで新車保障が５年続くものがあるね。

>>840
エアコンは、一箇所が壊れるとその他の場所も怪しいと思って良い。
一度きちんと調べてもらう事をお勧めする。

>>836
そういう状況なら、ディーラーよりもいわゆる車の修理工場
の方が融通のきく修理してくれる希ガス。

もう梅雨も明けて（おいら南九州ｗ遅いけど参考までに。
ディーラーでアスティナのバイザーを交換しますた。
前に話があったけど前2箇所の交換可能だったーよ。

>>840
ありがとうでつ。
本日、ディーラーから見積もりが来ました。
なんだかんだ脅されたけど結局3万弱で直るそうでつ。
よかったでつ。

皆の衆聞いて下され。愛車のＳワゴンがライト付けた時とかアイドリングが安定しないのだが、こんな現象のしといる？

バッテリーが古いんじゃないのとか言ってみる。

いんやバッテリーは変えたばっかり

オルタ君が死に掛かってるとか。

オルタネータがコケそうになってるなら、そのうちバッテリーもダメになってくるよ。
そうなったら、原因はオルタに決定だろうね。
ちなみにオルタは三菱製です。(セルモーターも)

車検が１０月なんだけど、早く見てもらったがいいのかな？

NEOﾎｽｨ

>>842
レス、サンクス。
結局、ポンプの中身だけ部品取り寄せになりました。広島より直送だそうです。
昭和車だからこんなもんかな？　

>>852
もしよろしければ要した経費などお教えいただけると
幸いです。

>>853
まだ直してはいないのでおおよその見積もりでよければ。
ポンプリペアキット＋クーラント液交換が１万円の工賃が９千円で約二万円です。
ちなみにポンプ全交換だと＋五千円と言われた。

＞もしよろしければ要した経費などお教えいただけると幸いです。

反吐の出る文章だな。

>>836

ありがとうございました。
車種が違うのかも知れませんが（うちはBG8Z)、
工賃が安いですね。
はやく直るといいですね。

>>841
アドバイスさんくす。日曜日にでも、点検に行ってくるよ。

>>855

あんたバカ？

ＢＨ後期セダン乗りになる俺様が来ましたよ。

オーディオを交換する場合、スペーサーなんか要る？

>>859
ヘッドデッキ？　ヘッドデッキなら欧州車用の取り付けキットと
オーディオハーネスが必要。

スピーカーなら、サイズ合わせれば問題ナス。

>>860
純正カセットから畦のコンポ（事故って廃車になった前車から移植）への変更。
情報�d楠

age

マツダやファミリアなどのオーナメント類はすべて取り外してステルス化しています
漏れのネオ君を見てスタンドやカーショップのお兄さん達が首をかしげます
外車ですか？とか聞かれると「(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ」としてしまいます

ステルス？












ﾌﾟ

ステルスってレーダーに映らなくなるのか？
それとも目に見えなくなるのか？

それって、無印良品化じゃないかｗ

ファミリアSワゴン(BJ5W)のポジション灯が切れたので交換しようと思ったのですが
方法が分かりません

ボンネット開けて配線はずしたまでは良いのですがポジション灯が着いている
黒い筒みたいなのが外れないのですが・・・・

それともライトのカバー部をはずして電球入れ替えるのですか？

アドバイスください

つ[ﾃﾞｨｰﾗｰ]

>>866
黒い筒をおもいっきりひねる！
気合と根性入れてひねる！











壊れたらごめんねｗ

>>864
>>865

stealth ＝ 秘密の行為

>>866
けっこう固いので勢いあまって指や手を擦りむかないように注意せよ。

>>869
なんかいけないことのような雰囲気だねｗ

>>863
ユニクロのタグやロゴ類はすべて取り外してステルス化しています
漏れのシャツを見てショップのお姉さん達が首をかしげます
ブランドですか？とか聞かれると「(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ」としてしまいます

>>872
ああ、そういう意味だったんだね！

わしのもMAZDAとFAMILIAは外してる。

でも氏んでもASTINAだけは外さねぇ。

ポリシーはあるか？

うちのは古いマツダのエンブレムだもんで
はずさなくても、ブランドわからねえだ。

>>874
私なりのポリシーはあります
フロントグリルの旧マツダマーク（水滴みたいなマーク）などを糸ノコ、ニッパーで裁断しグリルネットを付けてオリジナルグリルを作成しました
そのグリルに３２３のオーナメントを付け、後方にも３２３を付けました
その後ナンバープレートを・３２３にしました
わかる人だけにわかる楽しみとしてこだわったつもりです

BG8Z
今日､会社帰りﾊﾞｲﾊﾟｽの直線走行中にいきなりAﾋﾟﾗｰのﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸ
ｶﾊﾞｰが外れました。
ｻｲﾄﾞﾐﾗｰにうまいことひっかかって他の車に迷惑かけなかったの
が救いです。
応急処置で接着剤でくっつけといて､明日でもﾃﾞｨｰﾗｰに持っていきます。にしても､いろんなところがへたってくるもので……疲れたorz

>>868,870
交換することできました。ありがとうございました。

>>863
> マツダやファミリアなどのオーナメント類はすべて取り外してステルス化しています

>>876
> そのグリルに３２３のオーナメントを付け、後方にも３２３を付けました

ステルスじゃないじゃんｗ

BG5P後期型インタープレイ銀ネズ
グリルの五角形エンブレム（赤い透明のやつ）を外して、そこをピンバイスでくり貫きました。
裏からミニ四駆のネット（緑）を貼ったら…アルファ○メオっぽく成りました。
更にクリルの真ん中の桟も取っ払い、裏からアルミネットの細かいやつを貼りました。
顔だけ国籍不明なマシンに成りました。役に立つぞ、ミニ四駆ツール！！
因にテールランプと後ろウインカーはカーボンシートで丸テール仕様。
セダンのは四角く光りますので、やり易いです。
…或る意味ステルス…ですか？

>>879
頼むから『ステルス』を辞書で引いて意味を理解しておくれ
一般の人は『３２３』＝『ファミリア』って知らんじゃろ？
十分ステルスだと思うんだが・・・

知らない人
　外車かな？
知ってる人
　なんだファミリアかよっ！ﾜﾗ

なんか、悲しいね、捨てる巣ってｗ

ファミリアって気付かれないことに「(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ」としてしまう

なんか、やらしいね、捨てる巣ってｗ

先日、日産の車ですか？と聞かれたBHセダン糊でつ。

今朝の通勤で、急に爆音仕様に・・・。
どこに穴開いたかなぁ・・・。車検までほっとこうかと
思ったり。ラリーカーみたいで、なかなかいい音でつよｗ

BGセダンをなんちゃってレーシング仕様？にしたら、何故かしょっちゅうプリメーラに間違われた。
でっかくMAZDASPEEDステッカー貼ってたのに…

>>877
ウチのBG8Zも、Aピラーに手で体重かけたら割れた。
現在そのまま放置。

>>886
BGもつらい年数になってきたか…
とBF乗りが言ってみる。

うちもかなり調子が悪い。
次の車検は通せないかな…

えーと、火曜からＢＨセダン乗りになった香具師なんですけども、グレードってどこで見れば分かるんでしょうか？
トランクリッドには書いて無くて途方に暮れてます。

１．５の１０年式でただの銀・オートエアコン・センターアーム付きなんでGS-Lかなと思ってるんですが。
あと、この年式はキーレス付いてるグレードってあったんでしょうか？


チラシの裏
来てから２００�`ぐらい乗ってみました。
カスタムキャブと同じような音がしてあっさりした内装と併せてタクシー風味満点。
針発光タイプのメーター前車と比べて見易く、かなり気に入ってます。

漏れが平成10年まで乗ってたBFMP(後期ターボGT-X)には
FAファミリアの筆記体エンブレム貼ってたよ。

>880見て思い出した
その頃同時所有してたBGのGT-Rで同じような事してた。
真ん中の赤エンブレムが気に入らなくてグリル外してみたら、
枠と樹脂メッシュ部が別体なのに気づき、樹脂メッシュをホームセンターで買った鉄の網に取り替えたよ。
でも、コアサポートが丸見えになっちゃうんだよね。ボディ白だから目立っちゃったよ。

>>886
先月アスティナのAピラー交換しますた。
工賃込み8000円。広島に部品無い言う割には安かった。

やっとエアコンが直ったでつってもう7月も終わりじゃんorz

あと2ヶ月は、暑い日が続くﾖｰ

スレが死んでまうぞ・・・
保守age

Ｓワゴン純正ＣＤ／カセットはＣＤ−Ｒ／ＲＷの再生できますか。

>>895
CD-Rは、再生できるよ。
RWはやってないけど。

ありがとうございます。

sage

>>897
なるべく反射率の高いメディア選ぶと吉。

>>899
反射率というのは・・・何ですか？

>>900
ここでは、CD-Rの裏にレーザーを当てて反射させたときに、元のレーザーと反射したレーザーがどのくらい減衰するかということを意味していると思います。
反射レーザー光量÷発振レーザー光量で、1.0が理論最高値でしょう。

CD-Rの反射率はだいだい70-80％でRWだと30%くらいに
落ちてしまう。対応機種でなくてもCD-Rまでは読めるが、
RWだと読めないのはこのためである。

>>900
それがわからんのなら、アキバあたりのCD-R
をいっぱい扱っている店逝って「国産のフタロシア
ニン系メディア下さい。」って言えば間違いない。
間違っても安い海外製は選ぶなよ。

フタロは音もいいしね。

漏れは低速専用アゾが好みだけど。
あの青の濃さがタマ欄。

だから死んでまうって。

さっきHUを純正から前車の畦ＤＸＺ５４５ＭＰに交換。
枠付けたらもう純正付けられないじゃん・・・。

言ってる事は良く分からんが、とにかくすごい誤爆だ。

BJ5W、エアコン効かなくなったんで、電装屋で調べて貰ったら、クーラーユニットから
ガス漏れてるからと、ユニットごとの交換を勧められました。

でっ、この電装屋の担当が「ここだけの話、部品代が約4万円+工賃2万だけど
個人的にトータル5万円で直しましょうか？」って、言ってきたんだけど・・・
信用していいんかな？w

同じような修理した方がいっらしゃったら、参考に修理費教えてください。

>>907
どれのこと？

>>908
おらのBHもエアコンが効かなくなってディーラーに持っていったら
ガス漏れを調べる設備が整ってないから電装屋に一度送ってそこで
何処からガスが漏れてるのか調べるのに1万円+部品代+工賃って
言われて最悪ユニット全て交換だったら10万ぐらいかかるって言われますた。

心配になっていきつけのGSのにいちゃんに相談したら10万は
大袈裟かもしれないけど5万ぐらいは覚悟しといた方がいいよって
言われますた。

結局おらの場合は3万で済んでよかったんだけど、ガス漏れの検査、部品取り寄せ、修理で全部で10日ぐらいかかってしまって、代車いらないって言ってたんでそっちの方がいたかったでつ。

治そうと思ったら向こうの言い値を飲むしかないし、GSのにいちゃんも修理の半分以上が工賃で、工賃次第で1万や2万は変わって来るから、仲良くしてた方がいいよって言われますた。

参考になるかどうかわからないでつけど908ﾀﾝのBJも早く治るといいでつね。
長文ごめんでつ。

あぁエアコンの噴出し口からミッションオイル臭いにおいが･･･
またか?またやってしまったのか?

Sワゴン前期スポ乗りっす。先日１０万キロ突破〜っ・・したとたん気になる症状が・・。
普通キーを抜いたらドアって中からでも開閉できないよね？それが出来るオイラの愛車は問題あるのかなぁ。

スピーカって標準装備は前側のみで後ろ側はなし？

>>913
グレードによるかも。私のは前４つ後ろ２つあります（標準）

>>912
？？？
キーが差さっていようがいまいが、普通に開閉できるが・・・

>>912
ドアロックした状態でも中からなら開いてしまうということだろうか？

おめーら、最近必死でageてないな。

だってもう乗り換えるから…orz

おれも乗り換えるから。。。
まだまだ生きのいいこのＡｅ
後継者探す前に嫁入り準備中。

住人は減る一方か・・・

>>912
｢扉｣ではなく｢窓｣では？







もしそうなら、ｳｲﾝﾄﾞｳと言いましょう。

早く夏休み終わってくれんかねぇｗ

ファミリアage

うちの会社は夏期休暇は9月までに3日間とることが出来ます。
毎日が日曜日の人には関係ない話でしょうが。

昔ＢＦＭＲ乗ってたな。大昔のことだ・・・

平成元年のＢＧ５Ｐ、ＤＯＨＣですが
遂にエアコンがいかれました。どうし
ようかな。

修理しる。

>>926
扇子を常備せよ

ファミスポに１７インチアルミ（レイズ製）にブリジストンのスポーツタイヤ装着したら
走りがビックリするほど変わったのは驚き。そんなにいい車だとは思っていなかったが・・・！？

「ビックリするほど変わった」っというのは、重くなった
ってことない？

ファミリアは高齢者教習に使われているよ。乗ってみたかった

>>929
タイヤのサイズは？
冬タイヤの準備と同時に、夏用のタイヤとホイールを替えようとしているが、
元が16インチなんで、選択肢が狭くて悩んでいる。

>>930
ハンドルが以前より重くなったという印象はありやせん。扁平率も40Ｒなので、
コーナリングのロールもさらになくなり、走りやすくなりやした。

BG5Sの時代は終わったのだろぅか…
結構綺麗に乗ってるつもりなんだが…
この間なんか、とある峠で走っていたら、窓の外から『シビッ…』

シビックと間違われる始末…orz

ＢＧは昔の子ベンツに似てたな。

BGのﾊﾁﾊﾞｯｸはﾘｱｸｫｰﾀｰあたりがﾌﾟｼﾞｮｰ205に似てる気がする

ＢＧって結構売れたわりに知名度というか認識率とか低いよな

おれはBG8R乗ってるけどいまだにこれなんて車？とか
お、プリメーラいいねぇっていわれるよ

Ｆエンブレムをマツダのカモメマークに換えてるのに
ニッサン車に間違われるって･･･orz

作り手が意識していたと思う。

>>933
40でっか。かっこよさげ。

峠でシビックに間違われたBG海苔でつww

友達とかと走りに行くと、かなり置いていかれる…そりゃこっちは1500NAですょゴルァ！なんだターボってww

でも5年かけて作ったマツスピマフラーのNA独特の高音じゃ誰もが目をひくさ(￣▽￣)
…音的にはターボ車のアイドリングに負けるがwww
長文スマソ

BGで峠走っている香具師が居たとは・・・
お友達になりたいｗ

次期ファミリアまだー？

　∩　∧＿∧
⊂⌒(　・ω・)
　｀ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒
はいはいわろすわろす

BFで峠走るのも楽しい、と言っておく。

上り…辛い。
下り…やや辛い。

攻めたらリアサスがｷﾞｼ�A騒ぎだした…orz

でもホットなBG見なくなったな

昔BG5sを乗ってた
峠もせめていた　その後BG8Zに乗り換えた

やっぱり峠を攻めた。
タイムが落ちてたorz

やっぱタイトコーナー多いと軽くてクルクル回る5sって
早いかも。
今も8z乗ってるけど峠やサーキットで遊ぶ用の5sがほしいと
思う今日このごろです。

やったー
センターデフのフランジ周りからオイル漏れー
多分デフベアリングが破砕ー
orz

ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageage

>>947
あげてないじゃん(W

ＢＧ５Ｐ、ＤＯＨＣです。エアコンは中古のコンプレッサー
を流用して何とか直しました。あと５年は乗れそうです。

俺なんか親戚にデミオ呼ばわりされた。orz

5ﾄﾞｱのﾚｼﾌﾟﾛｻﾊﾞﾝﾅ。。ﾊｧ？
ﾗﾝﾃｨｽのいっこ前。。ﾊｧ？
Sワゴンの元祖。。。ﾊｧ？
ｱｸｾﾗの原点。。。。ﾊｧ？
4ﾄﾞｱｸｰﾍﾟ。。。。ﾊｧ？
誰も認めてはくれねぇ。
孤高というより孤島。あと3年は乗るぞおまいら。

「この車何？」
「ファミリア」
「・・・・・ふーん、、、マツダだね、、、、、、」
「・・・」
「・・・」

会話が続かない車だけど、乗りつぶす覚悟です

また、親戚に日産？って・・・・言われた不幸のBHセダン糊ですｗ

吸気部分の改造部品が売ってないので、
自分で作ってみた。

劇的に変化したよ、Z5エンジン。吸気いじるとこんなに変わるとは
思わなかった。トルクが少し太くなった感じ。クラッチミートが
だいぶ変わったよ。

BGはいいよねぇ、たくさんパーツあるから。うらやましい。
これからも、改造部品がなくても自分で作ってやる！

>>937
俺もBG8Pだけどいつも名前聞かれる
プリメーラにも間違えられたことある
>>940
攻めてるわけじゃないけどちょくちょく走ってる
セダンってハッチに比べてケツでやすい？

自損事故でBHALP廃車になりますた…orz
このスレともお別れです…

>>955
同じ、BHALP糊が居なくなるとは・・・悲しいことです。
怪我は無かったのですか？

>>951
えっと・・・もしかしてアスティナかな？
最近アスティナがかっこよくみえてきたよあれで4wd設定あれば絶対買ってたな。
もし俺に１０００万あればアスティなのフロアをＢＧ８ＲとＢＧ８Ｚのに交換して4WDﾀｰﾎﾞ化したかも
と、妄想をしてます。
>>952
Ａ「へぇー車もってるんだー何乗ってるの？」
俺「ファミリア」
Ａ「ふーん、マツダだっけ？」
Ｂ「Ｓワゴンっていったっけ？」
俺「いやーその二つくらい前のやつ」
ＡＢ「知らなーい」
俺ＡＢ「・・・・・・」

そんなにマイナーか？？知られてないのか？？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>954
まぁあるいみマイナー加減が好きなんだけどね。
P10と並べて見るとじつはBGのが結構シャープなラインしてるんだよね。
それに、ブリスフェンダーが結構膨らんでるせいか俺はファミリアのがP10やP11よりすきです。
先週車検も終わったしあと何年乗れるかな。
排ガス規制こわいよ。GAS代高いよ。税金値上げですか。
(-＿-)ｳﾂﾀﾞ
マツダさんアクセラで4WDﾀｰﾎﾞの過激なの作ってください
そうしたら乗り換えるかも

ＢＧは不滅也。

車検に出したら
代車で９４年式のファミリア渡された

2000年BJ5W乗りです。
最近ブレーキ時に左リアあたりから軋むような音がします。
へたってきただけなのか？55,000Kmほど乗ってます。
こういった症状のあった方いますか？
関係あるかわからないが、左リアのウインカーが時々暗くなる。
ウインカーの音の間隔が偶に短いので気がついた。
そろそろ車の替え時なのか。

>>960
ウインカーは、ウインカーリレーの点検した？バッテリーや、オルタネーターが弱ってない？

BJ5Wってリアは、ドラムブレーキだっけ？
ディスクだとしても、ブレーキ周りの掃除やグリスアップは、ちゃんとしてるかな？
ちゃんと整備している車なら、16万キロ走行してても、問題なく走れるよ。

BJ5万キロで乗り換えって言ったら、俺のBHはどうなるんだｗ

漏れのBG、17万km・・・

親父のＢＦ。もうすぐ１９万キロ…

>>961-963
皆さん大事に乗っていらっしゃるんですね。
私も不満どころか充分に満足してるので乗りかえるつもりはないのですが。

>ウインカーは、ウインカーリレーの点検した？バッテリーや、オルタネーターが弱ってない？
ぶっちゃけ場所もチェック方法もわからないのでDに行ってきたほうが良さそうですね。
ただ今日はウインカーの症状は出ませんでした。
ブレーキ時の音はあいかわらず聞こえます。

リアブレーキはドラムです。
自分ではボンネットを開けることもほとんどないので整備らしい整備はしたことないです。
代わりと言ってはなんですが、半年ごとにDに見てもらってます。

>>964
ディーラーで見てもらうって、通常点検かな？
通常点検では、見つけられない症状もあるから
一回、サービスの人にシビアなチェックしてもらったほうがいいね。

ドラムブレーキは、長持ちしてよく効くけど、ダストがたまったり
極端にシューが減ってくると、音が出るよ。
一回、掃除してもらうといいよ。ひどくなってくると、引きずったりするよ。

友人Ａ「この車、あれでしょ？！今日本で最も売れている車、フ　ァ　ミ　リ　ア　！　！」
彼女Ｃ「え？！ファミリアなの？！うっそ〜私一度でいいから見てみたかったんだべ！！感激〜マジ感激さ〜！！」
俺「ふｗｗ。まぁな。」
親戚Ｆ「あ〜ファミリア乗ってんの？スゴイねぇ、さすが！！噂によるとビバリーヒルズ住人の8割はファミリアオーナーだってさ」
母Ｙ「うっそ？そんなに？やっぱ人気車はスゴイねぇ。レオ様もファミリアでしょ？」
俺「あぁ、あいつもファミリアだったな。」
父Ｍ「なんせアメリカンジョークには女を口説きたかったらファミリア乗れ！ってのがあるらしいぞ」
通り魔Ｖ「そうさ！ファミリア乗ってたらもうモテモテ！！」
俺「じゃ、ちょっとこいつでサーキットならしてくるわ」
皆「行ってらっしゃい〜（そういいながらずっと見守る、俺を、ではなくてファミリアを）」
　
　と、まぁ、こんなわけでファミリア乗ってたらモテモテ！！話も続きまくる、そして何より優越感☆なわけです！！

↑赤いファミリアXGに乗れば無問題（80年代前半に限る）

過去に２台BG8Z(3D 1800Turbo 4WD)に乗ってました。
１台目はフレーム歪んで知り合いに揚げた。
２台目はタイヤ減っていたのに、買う金なくて、その結果・・・事故って廃車。
そのうち、結婚して子供が出来て、家族の為に1BOX(ラルゴ)に代えました。
しかし、カミさんが保育園の送迎に便利だからと軽自動車を中古で買った。
ほとんど通勤にも使っていた1BOXはいつの間にか家族からも邪魔物扱い・・・
維持費も高いので手放した。今は軽(サンバー)に乗っている。

でもやっぱりファミリア(BG8Z)が欲しい！！！
過去に乗っていた同型を探してみると、中古であるにはあるが、欲しい装備を
つけている物件がぜんぜん無い事に気がついた。
新車時にオプションだった、『ABS』と『サンルーフ』・・・・

３Dハッチバックスタイル　＋５MT　＋　４WD　＋　ターボ　＋　ＡＢＳ　＋　サンルーフ

他の車種を探しても、上記の条件がそろわない！！　のである。
（近いものでパルサーはあるが、スタイリングが嫌！！）

誰か譲ってくれる人はいませんか？
（なるべく安く。　　あと、GT-RやGT-Aeはダメです。GT-X希望です）

「なるべく安く」の一文にムカついたに一票

好きで乗ってる連中が集まる場所で「安く」譲るヤツがいるわけなかろう。

「探すの手伝って」とかなら、まだ解るのだが。

夏だなぁ（苦笑

ＢＧの車体は頑丈で長持ちするね。

BF系も長持ちします

と、BFMR餅の俺が言いますよ(車検無いけど・・・・）

2年前、ヘア−サロンで受けた屈辱。

美容師｢へー、お車お持ちなんですか。車種は何ですか？｣
俺｢マツダのファミリアSワゴンですけど｣
美容師｢へえー、ファミリアって　ま　だ　あ　っ　た　ん　で　す　か｣(強調筆者)
俺｢私が乗ってるのは最終型で、確かに今年で無くなりますけどね…｣

次回髪を切りに行こうと予約電話した時に｢担当変えてくれ｣と言ったのはいうまでもない。

悪気はないんだろうけどねぇ。
ランティスといいファミリアといい、買うモデルが絶版になるよorz.

>>973
気にするな！まだ、ファミリアは健在だと思ってる人も
たくさん居るし。
この間、ディーラーで点検待ちしてたら新規のお客さん
らしい人が、営業さんに「ファミリア見せてください。」
とイキイキとした声で聞いてたよ。

>>968
なるべく安くのひと言に鳥肌が立ったに一票

まともに動く状態のいい物を“安く”譲ってくれる人がいるスレではないことはわかってるでしょう
きっと、スクラップを“安く”譲ってもらってフルレストアするんじゃないの

>>968
条件にがっちり合致するがまだあげらんない
それにしてもBGのABSが欲しいって奴は初めて見たな
こいつのABSはちょっとばかりお馬鹿なんで
本気で走るときにはABSをキャンセルしてる
というか前期はABSが標準だったんだよね?確か

最後に･･センターデフの油漏れはやっぱり大事に発展しそうな勢い

今朝、通勤で青色のBGとすれ違った。

やっぱ、BGはかっこいいよね。たまらんｗ


>>978
そんなに酷いのですか？少々、心配でつ