韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒

日本から世界へ広めようぜ！
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

We do not mind if Korean cars vanish from the world.

　　　　　　　　　　＿
　(("　＿＿＿＿|＿|＿＿＿＿　))"
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　 ＼　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　　／　　　そりゃコマったぞゴラァ！
　　　　　＼　　 つ　 つ　 ／
　　　　　　 ＼　　　　　／
　　　　　　　　　し Ｊ／
　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　 ........▽

ヒュンダイ車は三菱よりも上だよ

>>3
HYUNDAIはWRCも途中で逃げ出して罰金（しかも払ってないし）
ランエボを超える車を作ってから文句を言えよ。

>>1
はっきり言う。気に入らんな。

糞スレ乙

つーか、盗用多が消滅すればイイと思うよ。

韓国車というより韓国に消滅してもらいたい

>>1
謝罪と賠（ｒｙ

>>1
何故に車種板に他国を批判するスレを立てる？
韓国は大嫌いで滅んで欲しいとは思っているが、はっきり言って俺も気に入らんな。

韓国や韓国車よりも糞スレたてる>>1が消滅するべきだと思うよ。

なんで韓国車の非難が韓国への非難になるのだ？
お前ら日本語わかりますか？
日本生まれですか？
いっぱい釣れそうな予感。

この際日本語学校通ったらどう？

みんななんだかんだいってトヨタやホンダより韓国車が大好きなんだね。
そしたらもっと買ってやれよ。(笑)

>>12
>>1のホームページが
韓国批判から韓国車批判に入ってるからだと思うＹＯ

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車が走っていると中身をのぞいてしまうのはオレだけですか？
ﾋｭﾝﾀﾞｲ車の中の人は全員ﾁｮｿ顔。
車内では韓国の音楽が流れてるんだろうと勝手に想像。
カーナビも韓国語かな？「ﾂｷﾞﾉｺｳｻﾃﾝｦｳｾﾂﾆﾀﾞ」ｗ
韓国の国旗かざってた香具師までいた。

　 　 V
　　　　 ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ

韓国バッシングの是非はともかく
実際「韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒」には
バッチリ該当するので記帳
ついでにいえば韓国車といわず、国ごと消滅おいはｓぢうｇｆｖ…

えっ？韓国って車作ってんの？

ってのが一般人の認識なんだからさ、日本国内に限れば
消滅しようがしまいがホント関係ねぇ〜

>>1
逆に韓国で日本の真似じゃないところ探す方が大変よ
韓国民法をこの前目を通す機会があったけど
豪快に日本民法のモロパクリよ
国の制度からして日本をパクルしかなかったんだから
まして工業製品なんて

どうして車に値しない韓国車のスレが車種･メーカー板にあるんですか?

>>20
やっぱ「ダメな子ほど弄り甲斐がある」からじゃないかしら
車メ板にビシとチョソは欠かせない

韓国車も絶滅してほしいけど、
とりあえず中国人に車を与えるのはやめてほしい。
ガソリンが高くなってすぐ枯れちまう。
お前等は自転車乗っとけと

＞１９
どっかの国のアジア専門家が日本の劣化コピー国家とか揶揄してたな。

日本人としてはどちらでもかまわないよ

国内じゃ買うメリットが皆無だから

トヨタ自動車東富士研究所の駐車場にヒュンダイの車がとめてあった・・。
うちの会社にも物好きが居るんだな・・・。

ｶﾝｺｯｸの車は、すぐにﾁｭﾝｺﾞｯｸに追い越されるよｗｗｗ
しかし、ﾁｭﾝｺﾞｯｸってﾓﾉﾏﾈ泥棒だな ﾍﾟｯ

日本の場合一時期フォロワーになることはあっても
程なく模倣から応用、そして先駆となるだけの力があったけど
遠くはCVCCから近くはハイブリッド技術まで、ね
とにかく「韓国病」という名称が与えられるほどの
発展無きパクリとソレを「ウリの独自技術ニダ」と言い張る国民性

何時までたっても脅威に感じられないのは気のせい？
人権無視＆人海戦術＆薄利多売の中国の方が怖いな

業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）を牽引車にして、昨年12月の自動車業界の販売好調
ttp://www.aizawabtc.com/08club/club_news.html?serial=4378&level=1&hash=

（韓国　　2005-01-04 11:08:58）
経済・企業情報
業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）を牽引車にして、昨年12月の自動車業界の販売好調
韓国自動車業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）及び業界第2位の完成車メーカーで現代自動車グループに
属する起亜自動車（ギア・モーター、コード000270）を牽引車にして、昨年12月の韓国自動車業界の販売は前年同月比25％増加と好
調であった。米国向けに加えて、中国市場向けが好調で輸出が同36％増加と好調を持続して、同3％減少と不振から脱却出来ない国
内自動車市場向けをカバーする構造となっている。　現代自動車は2010年までに「世界トップ５」入りを目標にしているが、2005年度は
起亜自動車を含む現代自動車グループで、17％増収の84兆9000億ウォン（約 8兆4000億円）の売り上げを予想している。 　

Top Three Vehicles per Segment in APEAL
http://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004ThailandAPEAL_E.pdf

2004 Thailand Automotive Performance,
Execution and Layout (APEAL) StudySM

Entry Midsize Car Segment
Honda City　　　　　　　　　　　818
Honda Jazz　　　　　　　　　 　 816
Entry Midsize Car Average　 810
Toyota Vios　　　　　　　　　　 804

Midsize Car Segment
Chevrolet Optra　　　　　　　　839
Honda Civic　　　　　　　　　 　 827
Midsize Car Average　　　　　 823
Toyota Corolla Altis　　　　　　821

New entrant Chevrolet Optra, leads the midsize segment average by 16 points with an APEAL
score of 839 points. Following in the segment rankings are Honda Civic and Toyota Corolla Altis,
respectively. Optra ranking is due to its segment-leading performance on the ride/handling/braking
and seats factors where it clearly differentiates from competition.

社説　トヨタに勝った現代車
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
韓国の現代（ヒョンデ）自動車が品質の面で世界最高のトヨタを抜いた。米自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」が、新車を購入した顧客を対象に、
ブランド別の品質満足度を調べたところ、現代車（第７位）がトヨタ・ベンツ、ＢＭＷ、アウディなどを抜いた。
現代車の「ソナタ」は中型車部門で第１位になり、会社別の総合評価では現代車がホンダと共同第２位になった。トヨタは、米市場で長い歳月にわたって最も大きな人気を博し、
愛されてきたブランドだ。ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベストセラーだ。
現代車がこうした日本と欧州の強豪を、品質でもって倒したのだ。「安価の車」と認識されていた現代車が、もはや品質や技術・デザインの面で、自動車の本場、米市場で、
世界有数のブランドと肩を並べられる実力を備えたことが、立証されたのだ。現代車が昨年、米国で、およそ３７万５０００台を販売し、シェアを約２．５％も押し上げたことが、
単にマーケティングの力だけではなかったことが分かる。
現代車は最近、米国の国策事業である燃料電池自動車の試験事業者に、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、トヨタ、フォード社と共同で選定されることによって、
先端分野の技術力を認められたことがある。こうした現代車の成果を誇らしく思い、これまで品質管理と技術開発に努めてきた現代車職員らの苦労を高く評価したい。
韓国経済が生き残る道は、技術開発と品質の高級化、ブランドパワーの向上を通じた高付加価値の創出にある。
世界市場で、すでに認められている三星（サムスン）電子とともに、現代車の今回の快挙は、われわれに、その可能性を見せてくれる。韓国企業の中で、今後、第２の三星電子、
現代車が相次いで出てきてこそ、韓国が生き残ることができる。少なくとも、そうした世界的なブランドを持っている企業が１０社以上確保できれば、韓国経済にも希望があるだろう。
政府や政界もこうした各企業が、世界市場で思う存分力量を発揮できるよう各種の支援を惜しんではならない。あれこれ名分をつけ、ブレーキをかけてはならない。
それでこそ韓国経済が生き残れる。

現代自動車、05年の目標販売台数は前年比14％増
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050103-00000195-reu-bus_all

　［ソウル　３日　ロイター］　韓国の現代自動車<005380.KS>は３日、２００５年の販売台数が１４％近く増加するという見通しを示した。外国での需要が底堅いことや、停滞している国内販売が上向くとみられることが背景、としている。
現代は、２００５年の目標販売台数を２３９万台、金額にして３６兆２０００億ウォン（約３４７億７０００万ドル）としている。０４年の暫定ベースの販売台数は２１０万台。
同社は３１日に来年の目標販売台数を２５８万台と発表していたが、３日発表の数値が若干少ないのはノックダウン車（ＣＫＤ）が含まれていないためと広報担当者は説明している。
（ロイター） - 1月3日13時38分更新

現代・起亜車、米国での好感度が急上昇
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/29/20041229000084.html

海外市場で現代（ヒョンデ）・起亜（キア）ブランドに対する好感度が高まっていることが分かった。
現代・起亜自動車はブランド価値が高まったことで、来年度の販売目標を今年より30万台多い360万台に設定するなど、攻撃的な経営に乗り出す方針だ。
大韓貿易振興公社（KOTRA）のデトロイト貿易官は29日、最近、全米自動車ディーラー協会（NADA）が実施した自動車ブランドの好感度調査で現代自動車が3位、起亜自動車が6位を占め、前向きな評価を受けていると明らかにした。
調査は米国で販売されている35の自動車ブランドを対象に行われた。
レクサス（トヨタの最高級ブランド）が95.9点を付け1位を、88.5点を付けたトヨタが2位を占めた。現代自動車は84.9点で3位、起亜自動車は80.9点で7位となった。平均点数は73.4点。
現代・起亜自動車は内需と輸出を合わせた来年度の販売目標を今年より30万台多い360万台に引き上げた。
現代・起亜自動車の崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室社長は「来年、現代自動車は240万台、起亜自動車は120万台を目標にし合計360万台を販売、日本のホンダを抜き世界自動車業界の販売順位で7位を維持する構え」と語った。
これに向け、来年は米国のアラバマ工場の生産量を当初予定していた9万台から最大15万台に増やすなど、米国、中国、インドなど海外現地生産の目標も上方修正することにした。

国産車、米国市場で大善戦
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/11/20041011000086.html
今年に入り、韓国産自動車の米国市場での販売が増えている。
11日、米国の自動車情報を扱ったオート・モーティブ・ニュースによると、今年1〜9月、現代（ヒョンデ）自動車の米国での販売量は31万8674台で、昨年同期に比べ3.1％増加した。
同期間における起亜（キア）自動車の販売台数は20万3670台と、前年同期に比べ8.6％増えた。昨年下半期から米国市場に車を輸出し始めたGM大宇（テウ）も今年1〜9月に6万6980台を販売し、昨年の年間販売実績を突破した。
今年1〜9月の米国全体の自動車市場が1.3％拡大したことを勘案すると、国産車が米国で大きく善戦していることになる。
国産車の米国での販売量が増えたのは、各種の消費者調査で品質が向上しているといった結果が出されたため。
現代自動車は今年上半期に米国自動車市場調査機関のJDパワーが実施した100台あたりの欠陥数調査で102点を獲得、トヨタ、メルセデスベンツなどを退け、7位となった。
起亜自動車も最近、米国消費者満足度調査機関のストラテジック・ビジョンが行なった調査で、カーニバルがミニバン部門の最優秀車両として選定された。
このほか、今月末と来月に、コンパクトSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）のTucsonとスポーティジが米国で販売されるほか、来年3月からはアラバマ工場で新型ソナタが生産される予定となっており、現代・起亜自動車の販売はさらに増える見込み。
現代証券のソン・サンフン・アナリストは「国産車の平均価格が日本車や米国車より安い上、最近、品質が向上したことで、合理的な米国人消費者の関心を集めている」と分析した。今年1〜9月、現代・起亜自動車の米国市場シェアは4.1％と、昨年同期に比べ、0.2％増えた。

現代車「ソナタ」、品質世界１位　（2004.04.30.　JoonAng Ilbo にて）

米国の権威ある自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の新車品質調査（ＩＱＳ）で、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が中型車部門で１位となった。
小型スポーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）と小型車部門でも「サンタフェ」と「アクセント」が２位となった。
すべての車種を総合した会社別評価で現代車は１０２点となり、１位のトヨタ（１０１点）に続き、ホンダと並んで２位となった。
昨年の１０位から８つも順位を上げたことになる。
４位はＢＭＷ（１１６点）だった。

新車購入後３カ月が過ぎた顧客を対象に乗り心地、便宜性、デザインなど１３５項目における満足度を、１００台当たりの不満件数で調査する。
したがって点数が低いほど満足度が高いことになる。
現代車が欧米車を抑え、日本車とほぼ同じレベルの品質評価を受けたのは今回が初めて。
ＪＤパワーは「００年以降、業界平均値が１５４点から１１９点に２３％向上した半面、現代車は２０３点から１０２点と５０％以上も改善した」と明らかにした。

またブランド別では現代車が３８の調査対象のうち７位となり、トヨタ（９位）、ベンツ（１０位）、ＢＭＷ・アウディ（ともに１１位）を抑えた。
昨年の２３位だった。
現代車を上回ったブランドはレクサス、キャディラック、ジャガーなど。

今回の調査結果について、ニューヨークタイムズ紙は「現代車の大成功」と報じたほか、「オートモーティブニュース」は「人が犬にかみついた（Ｍａｎ　Ｂｉｔｅｓ　Ｄｏｇ）」という表現で驚きを表した。

http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430160427300.html

国産小型車が海外市場で善戦している。：05/01/25 23:15:16 ID:P2c8o3Ct0
ttp://japanese.joins.com/html/2004/1005/20041005184150300.html

現代（ヒョンデ）車は５日、「米自動車コンサルティング専門会社のストラテジック・ビジョンが、
新車の運転手７万４０００人を対象に満足度を調査した総合価値評価（ＴＶＩ）で、トヨタのレクサ
スに続く２位となった」と明らかにした。
米消費者らが現代車の性能、経済性、品質保証制を高く評価したということだ。 特に、現代車のア
バンテＸＤとグレンジャ−ＸＤ、サンタフェは、モデル別評価でそれぞれ小型車・中型車・小型スポ
ーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）部門で１位となった。
米国のＵＳＡトゥデイは「数年前まで、現代車は故障が多く、ディーラーが販売をあきらめていた」
とし、車の品質が画期的に改善された、と報じた。
４月に行われたＪＤパワーの品質評価で最高点を獲得したソナタは、年初から９月までに８万３８６５台
が売れた。これは前年同期比３割増。
インドでは、現代車がアトス（輸出名サントロ）を前面に出しながら、最も販売台数が多い輸入車企
業となった。 中国でも国産車が好調だ。現代車が５月に発売したアバンテＸＤ（輸出名エラントラ）は
６万４６０８台が売れるなど、１６００ｃｃ級市場で販売台数トップを維持している。

起亜のミニバン「カーニバル」　米消費者満足度トップ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000056.html

起亜自動車の2004年型ミニバン「カーニバル（輸出名セドナ）」が米国の消費者調査機関ストラテジック･ビジョンから「消費者満足度　最優秀賞」を受賞した。
起亜自動車は7日、ストラテジック･ビジョンが昨年10月から今年3月までに新車を購入した米国の消費者7万4910人を対象に実施した顧客満足度調査で合計731点を獲得、トヨタやホンダ、クライスラーを含むライバル車を抑え最優秀賞に輝いたと明かした。
ホンダ「オデッセイ」やマーキュリー「モントレー」はそれぞれ726点で2位タイだった。トヨタ「シエナ」は706点で4位などの順だった。
今回の調査は価格、性能、保証修理、標準仕様、耐久性、中古車価格などを総合評価し、アンケート調査に応じた全消費者の満足度平均値は689点だった。起亜自動車は2002年にもミニバン部門で消費者満足度「最優秀賞」を受賞している。

起亜車、豪州で販売成長率トップへ
ttp://japanese.joins.com/html/2004/1118/20041118181938300.html

起亜（ギア）車が、豪州の自動車市場（５８の自動車メーカー）で今年に入り先月まで２万６６８台が売れ、販売成長率第１位になった。これは、前年同期比４７．５％増のもの。

とりわけ、セドナ（韓国名・カーニバル）は今年に入り先月まで４４２１台が売れ、ミニバンのシェア（３５．３％）でトップになり、プレジオ（韓国名・ボンゴ�Vバス）は乗合車部門で第２位、リオは小型車部門で第３位になった。

2004.11.18 18:19

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ　2004年米国自動車初期品質調査
日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
　　　　 韓国　 日本　 欧州　 米国
1998　　272　　163　　156　　182
1999　　227　　144　　171　　177
2000　　222　　132　　154　　164
2001　　214　　135　　141　　153
2002　　172　　123　　137　　137
2003　　152　　126　　135　　135
2004　　117　　111　　122　　123
--------------------------------------
2005　　 91　　102　　116　　113

現代自動車の主力車ソナタが韓国の2004年安全性試験で最高ランクの5つ星を取得(12/24)
ttp://www.aizawabtc.com/08club/club_news.html?serial=4297&level=1&hash=
（韓国　　2004-12-24 11:16:58）
産業・企業ニュース
（株価・金額は100ウォン＝約9.92円、1米ドル＝103.68円で換算）
現代自動車の主力車ソナタが韓国の2004年安全性試験で最高ランクの5つ星を取得
　韓国の2004年安全性試験で現代自動車（コード005380）の主力車ソナタが正面衝突、側面衝突の両方で最高ランクの5つ星を獲得した。
すでにソナタは米国ＪＤパワーズが実施した4月の初期品質調査で中型車入門クラスのトップ、10月の性能・デザイン調査で中型車入門クラ
スの2位、コンシューマーリポート誌が実施した11月の2005年信頼性ランキング調査でファミリーカー部門3位に輝いており、その優れた品質
は証明されていた。こうした各種調査で高評価を得られたのは、ソナタが韓国の長期にわたるベストセラーカーであり、優れた品質に裏打ち
されたブランド力が物を言ったのだと考えられる。ソナタは今後も韓国のベストセラーカーとしてのポジションを維持するとみられ、2005年3月
に新型ソナタの生産を開始する米国工場の成功の可能性も高まろう。
（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した12月23日付けレポート「現代自動車」より）

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2004年米国自動車初期品質調査
SM
(IQS)
セグメント別ランキング　トップ３モデル
乗用車セグメントライト・トラックセグメント

コンパクト1
第1位: トヨタカローラ
ヒュンダイアクセント
クライスラーPT クルーザー（同率）
ホンダシビック（同率）

エントリー・ミッドサイズ
第1位： ヒュンダイソナタ
オールズモービルアレロ
シボレーマリブ

エントリーSUV
第1位：ホンダエレメント
ヒュンダイサンタフェ
ホンダCR-V

J.D. パワーアジア・パシフィック1
ttp://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
2004 年5 月6 日
報道用資料
韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回る
◆初期品質、米国の業界全体で改善が進む◆
今年の調査結果では、韓国ブランド車の初期品質が初めて米国ブランド車と欧州ブランド車を上回っ
た。韓国ブランド車の初期品質はこの６年間で57％改善しており、1998年の272 PP100が今年は117
PP100となっていた。これはヒュンダイの大幅な改善によるところが大きい。韓国ブランド車の劇的
な改善は、韓国ブランド車と欧州ブランド車の差が116 PP100 離れていた1998年当時の状況と極めて
対照的であるといえる。今年の調査結果では韓国ブランド車の初期品質は欧州ブランド車を５PP100、
米国ブランド車を６PP100上回っていた。また日本ブランド車には下回ったものの、その差はわずか
６PP100だった。「10年前韓国ブランド車が一般的に品質面での評価が低くその解決に苦慮していた
頃には、韓国ブランド車の初期品質が米国ブランド車や欧州ブランド車に追いつくことはもとより実
際に追い越すことは全く予測できなかった。今回の結果は米国市場の競争がさらに激化していること
を示している。これは最終的には消費者に利益をもたらすことになり、消費者にとって朗報といえ
る」とJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（J.D. パワーアジア・パシフィックの米国本社）のパ
ートナーで当調査の責任者であるジョー・アイヴァーズはコメントしている。

ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html
アメリカでは先週発表されたJDパワーの初期品質調査で、レクサスが相変わらずのトップをキープしたものの、
ブランドとしては始めてヒュンダイがトヨタを抜いた。その他アメリカンメーカーの躍進が目立ち、日本のメーカ
ーは相対的に後退した印象を受けた。
JDパワーと並ぶ大手の顧客意識調査会社であるオートパシフィックが、総合的な顧客満足度のアンケ−ト結
果を発表したのだが、こちらも常にトップを独占してきた日本メーカーにとってはやや厳しい内容となっている。
顧客満足度は、品質とは別に、ユーザーが購入した車にどれだけ愛着を感じ、満足を得ているか、というどち
らかというと感情的なものを中心としたアンケートだ。たとえば、JDパワーのランキングでは7位だったトヨタはオ
ートパシフィックでは18位。全体のブランドの中でも平均以下となっている。
その結果、トップ3は僅差でリンカーン、キャデラック、レクサスとなり、その中でもっとも高い満足度を達成した
のはリンカーンだった。
リンカーンはユーザーのロイヤリティ指数ももっとも高く、ディーラーへの信頼度も高い。しかし品質調査では
16位、と業界の平均以下の数字である。たとえ故障が多くても、ユーザーの心に訴えるクルマ作り、という点で
日本車はやや不利のようだ。

現代車ソナタ、カムリ・アコードに「挑戦状」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/15/20040815000014.html

　「カムリやアコードは怖くない」
　現代（ヒョンデ）自動車がEFソナタの後続モデルにあたる「ソナタ」とトヨタ・カムリ、ホンダ
・アコードの比較試乗会の開催を決定するなど、日本の中型車の“2大看板モデル”に挑戦状を
叩き付け、注目されている。
　15日、業界によると、現代自動車は「ソナタ」の発売を開始する来月7日以降、2400CCクラスの
ソナタとカムリ、アコードの比較試乗イベントを行う予定だ。
　現代自動車の関係者は「性能やデザイン、優れた最新装置など全ての面でカムリとアコードを上
回る自信がある」とし、「グローバル市場で脚光を浴びている日本メーカーの代表的な中型車種
2モデルとソナタを比較し試乗することで、顧客が体験を通じソナタの優秀さを直接確認するイベ
ントを準備した」と発表した。
　トヨタ・カムリやホンダ・アコードは海外市場で従来のEFソナタ（一般中型、Entry Midsize）
より一段階グレードの高い「プレミアム中型」（Premium Mid-size Car）と分類されるベストセラ
ーモデルで、世界の自動車激戦区である米国で大きな成功を収めた。
　昨年、米国市場でカムリは41万3296台、アコードは39万7750台販売され、EFソナタ（8万2330台）
を大きく上回った。
　後発走者の現代自動車は「ソナタ」の米国での年間販売目標を15万台と定め、この目標を達成
するためにはカムリやアコードとの販売競争で必ず勝たなければならない状況に置かれている。
　しかし、現代自動車はソナタに搭載されたθ（シータ）エンジンの性能に相当の自信を抱いており、
「ソナタ」がカムリやアコードに比べ全く遜色がないとしている。
　θエンジンの性能については共同開発者であるダイムラー・クライスラーや三菱までも、その性能
に対し賞賛を送る程だ。
　現代自動車は「ソナタ」の品質およびイメージのグレードアップに力を注ぎ、世界で通用する自動
車として集中的に育成、これまで小型、準中型モデルと価格競争力に焦点が合わせられていた現代
自動車のブランドイメージをプレミアムクラスに引き上げる転換点とする戦略だ。

2004 Hyundai Sonata
ttp://www.nctd.com/review-intro.cfm?Vehicle=2004_Hyundai_Sonata&ReviewID=1489

Compelling value in a highly competent sedan.
By John Matras

Overview
The Hyundai Sonata is a roomy and comfortable midsize sedan with a level of quality and
refinement that may surprise you the first time you get in and take a good look. It costs
less than the name brands, but measures up well against them.

The Sonata is packed with features, considering it starts below $17,000. Front and rear
accommodations are roomy and comfortable for four or five. The interior is nicely finished
and has a general feeling of quality. Driving the Sonata is convenient and hassle-free with
well-designed controls located exactly where expected. The styling is distinctive, sleek
and rounded with rich-looking details.

Sonata cruises comfortably down the highway, even at elevated speeds. Its steering is sharp
and responsive. The V6-powered Sonata GLS and LX deliver satisfying performance.

Model Lineup
Three models are available: Sonata ($15,999); Sonata GLS ($18,779); and Sonata LX ($19,799).

北京現代：年間売上１８０億元、前年の２倍成長へ
ttp://news.searchina.ne.jp/2004/1118/business_1118_015.shtml
発信：2004/11/18(木) 20:40:01

　　北京現代汽車公司（北京ヒュンダイ）の徐和誼・董事長は、今年の自動車販売総額が１８０億元に達し、前年比で２倍になる見込みを示した。１８日付で香港・経済通が伝えた。

　　北京ヒュンダイは北京汽車投資公司と韓国の現代汽車（ヒュンダイ）による合弁企業で、主にミドルクラス車の「伊蘭特（エラントラ）」と高級セダンの「索納塔（ソナタ）」を販売している。

　　中国自動車工業協会の最新統計によれば、今年１−９月の国内乗用車販売台数のメーカー別ランキング、１−５位は上海ＶＷ（フォルクスワーゲン）、上海ＧＭ（ゼネナルモーターズ）、一汽ＶＷ、広州ホンダ、北京ヒュンダイ。

　　販売台数の伸びでは北京ヒュンダイが群を抜いている。前年同期比１５３．９６％。広州ホンダがそれに次いで６９．５３％の伸びとなっていた。（編集担当：恩田有紀）

ヒュンダイからラグジュアリーブランド?…レクサスに匹敵
ttp://response.jp/issue/2004/0729/article62517_1.html

2004年7月29日
『オートモティブニュース』紙の報告によると、ヒュンダイは早ければ2007年にも、アメリカ国内で
ラグジュアリーブランドを立ち上げる予定だという。トヨタのレクサスに匹敵するブランドで、品質
面でもトヨタに真っ向からチャレンジする。

噂では新ブランドの目玉となるのは、韓国で発売予定の後輪駆動ラグジュアリーセダンと、『XG350』
をベースとしたモデルとなるが、ヒュンダイでは2台以上のブランドモデルをすでに予定しており、
「いつ立ち上げるか、という時期の問題であって、立ち上げるかどうか、という“if”の問題では
ない」という。

JDパワーの調査などでも日本車を猛烈に追い上げている韓国ブランドのラグジュアリー進出だけに、
注目が集まっている。

《Sachiko Hijikata, US editor》

現代車、来年にもハイブリッドカー発売
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0627/20040627174419300.html

国内では初めて、来年下半期にハイブリッドカー（ガソリン＋電気車）が登場する。 現代車は２７日、
準中型車「ベルナ」の後続車種「ＭＣ」（プロジェクト名）を開発し、ガソリンエンジンと電気モーター
をともに使用するハイブリッドモデルを開発中だと明らかにした。 このモデルは遅くとも来年末までに
登場する予定だ。

これに先立ち、現代車は国内初の試験走行用ハイブリッドモデル「クリック」を１０月に生産し、年末
までに環境部に官用車として供給する。 このモデルは最大２００台が製造され、警察庁、郵便局など業務
用車両として運行される。

ハイブリッドカーは、従来のガソリンエンジンとともに電気モーターを動力源として使用する次世代自
動車。 出発および停車、低速、急加速時には電気モーターを使い、中・高速で運転するときにはガソリン
エンジンに自動的に変わる。このためハイブリッドカーは現在のガソリンエンジン車より燃料がよい。
また、現代車は燃料電池車、水素車なども積極的に開発する計画だ。

０７年までの３年間、この分野に１兆ウォン（約１０００億円）以上を投入し、これに関連する研究開
発人材も現在の６２００人から１万人に増やす。 現代車の関係者は「親環境軽自動車は２０１０年から自
動車市場の主役に浮上するだろう」とし「現代車が１０年までにグローバルトップ５に入るには、こうした
親環境軽自動車の開発が核心課題となる」と述べた。

【デトロイトモーターショー05】ヒュンダイ ソナタ のテーマは「品質」
ttp://response.jp/issue/2005/0120/article67326_1.html

2005年1月20日
ヒュンダイ自動車はデトロイトショーで新型『ソナタ』を発表。印象的なのは、「品質」とアメリカン
・メイドを強烈にアピールするプレゼンテーションだった。

新型『ソナタ』は、トヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、日産『マキシマ』といった日本車勢が主
流のミドルサイズ・セダン市場で真っ向勝負するモデル。先代モデルの有機的な造形とは対照的に、
クリーンでシンプルな造形となっている。

日本車勢が個性的に思えるほどオーソドックスなデザインだが、代わりに「品質」が追求された新型ソ
ナタは、日常使いのファミリーカーとして多くのユーザーに受け入れられる予感は感じられる。

新型ソナタは、アメリカのアラバマ州モンゴメリーに新しく建造した工場で生産される。ソナタに関し
てヒュンダイが強調する「品質の向上」と「アメリカン・メイド」は、裏を返せば、それだけアメリカ
でヒュンダイがメジャーな存在となり、販売台数を大きくのばしてきた事の証拠だ。

このクラスでアメリカ勢を日本車勢が追い抜いたように、「品質」と「低価格」、さらに「アメリカン
・メイド」をアピールするソナタははたして日本車を追い抜くのか、注目が集まる。

　物　凄　い　コ　ピ　ペ　乱　発

気持ち悪いです…

こんな香具師らが作る車は消滅しても構わないと思うｗ
↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1174&work=list&st=&sw=&cp=1

pG01lxt30はヒュンダイ社員。このスレも荒らしまくりｗ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/l50
【日本発なのに！】韓国車掲示板【なぜ？】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/02 00:42:42 ID:sqI21h7M
日本発の車ファン向け超優良サイト→carview
しかしそのヒュンダイ掲示板で、少しでも反ヒュンダイ車レスをすると
瞬時に現れる工作員。一見の価値あり！
↓
http://www.carview.co.jp/community/bbs/models.asp?make=56

しかし韓国メディアっていうのは、身内には全く批判的じゃないんだな。
この流れが変わらない限り、二流路線からは脱却できないでしょう。

ヒュンダイ社員必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも、まじに大丈夫なのか？日本は？
サムソンは製造業でトヨタに次ぐ利益一兆円企業になってしまった。
日本の大手電気メーカーが束になっても、もはやかなう相手ではない。
日の丸DRAMのエルピーダはサムソンのせいで下方修正を受けてまさかの大暴落。
ほんと日本のアナリストって無知ばかりだ。
ソニーは相変わらずの下方修正だが、もはやサムソンの傀儡企業だから
みんな、なんとも思っていない。
地方公共団体のメインフレームはサムソンのサーバーにころころ転がっていく。
日本にはサーバー運用できる大手企業はないんだな。
どうすんだよ、銀行もサーバーになるのに・・・・

自動車も人ごとじゃないんじゃないかな。
これから米国で一番シェアを伸ばしていくのは韓国の自動車メーカー。
実際の車は知らんが、実際もう米国での評価は日本車と変わらんのだろう。
ホンダは米国でもかなり怪しげになってきたし、どっちかというと安物の日産は
もろ韓国車の直撃を受ける。
絶好調のトヨタは安泰に見えるんだが、実は豊田さんが社長の時は、
いつもトヨタは低迷期に入る。
トヨタが揺らげば、ただでさえボツワナ以下の日本の信用なんかひとたまりもない。
何か悪い流れになりそうで、怖いんだが・・・・・・

金額的にも手頃で、カッコイイ！！って思ったのがヒュンダイクーペ
正直、こんなこと書くと、在日氏ね！チョンうぜー！とか叩かれそうで怖いんけど、
日本の車にもひけ劣らないとおもうよ。
将来的には、もっと認められるんでない？韓流ﾌﾞｰﾑに便乗して、奥様
軍団にも、うけがよかったり・・・しないか。。でも２００

万ちょっとであんな車乗れるならお得だと思うよ♪いつまでもいい
歳こいてチャリンコ乗ってるわけいかんしね！！！！
！！！
！！！
　　　　　　　　　補足！おら日本人だよ

>>56
自称日本人さん

日本人がそんなこと思ってるわけないじゃないか。
日本で韓国車に乗り在日朝鮮人だと思われることを受け入れられる人なんていないよ。

質の落ちる商品を薄利多売叩き売りマーケット拡大戦法は
日本のウン十年まえの姿そのもの
頑張ってください
クルマ好きとして私は当分選びません

　　　　　 ,　　';;,.. ,;;'　';;,,;''　,,;'　,,;'　,
　　　　, 　 ';; ､--ゝヽＭ,.ィ''Ｚ-ｚ_ ;;,　;;;'
　　 ';;　 ';; ,≦ ,. -- 、　 _, -- ､ ≧ ;;;　,;'
　　 .　';;; ∠./　 ﾆ.ヽ.二 r',.ニ　ヽ.ゝ ;;' ..,,::'　　　　さんざ
　' ;,　 '';; ｲ ��,,._　 `ｰ-‐'　 　 _,,｣ ﾍ ;;;''　..;;;''''　　　引っ張って
,,　　'''::;;;; { {　　　＼､!ｉ.j !,〆´ ij~ } } ;;;;;;''''　..,,.　　　　‥‥‥‥
　''''::; ;;' ,⊥}　f〜=｡y`　'v｡=''ラ　{⊥、;;;;;''''　　.
''::;;::;;;;;; {に|| ij ｀ミﾆ( @ ﾟ )≧彡 , |l^j.} ;;;;;,,,,,;:''　　　なんじゃっ
　　,,,;;;; |.L.|! 'r*二（ @ ﾞ’ )ニ#ヽ |りﾉ ;;;;;;;;;,,,,..,,..　　　‥‥‥‥！
,,;:'''''_,,.. ゝ-=ﾆ,二_",ﾆ＝ﾆ､ﾞ_､二ﾆ=ゝ..__ ''''::　,,
¨￣ ./　　.|.l {_T｣⊥エlﾆlエ⊥Lj〕.!|.　 ヽ.￣ﾞ¨　　　この在日>>56は
::....::::!::..　.::l ｌ　 .　'　＿＿_　~ij~　j.!::.　..::i::...::..:　　　　‥‥‥！
:::::::::|:::::::::::::! ヽ.　v　￣￣　ﾞ　 ノ ﾉ::::::::::::|:::::::::
::::::::|::::::::::::::|ヽ　`' ｰ-----‐ '´　/:::::::::::::::|:::::::::

だけどマティスはスタイルは好きだけどな

実は工作員でした
金正日将軍　万歳！！
おまいら！あんまり朝鮮をバカにすんなよ

チョンコを効率良く絶滅させる方法を誰か考えろよ

記帳しておく

>>1さんのサイトですが、確かに似ている車もありますが、
大げさにこじつけているような気も致します。

例えば、SONATAのどこがランサーに似ているかも分かりませんし、
スバルのトレードマークについては、マツダもパクっているのでは？
http://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/

それに「ティーノに似ている」といわれるハッチバック車がありますが、
ソレならばコレはどうなるのでしょうか？↓
ttp://homepage2.nifty.com/DenDen/focus/（フォード・フォーカス）

確かに、韓国車は、日本企業がパクるほどの「新しいデザイン」ではありませんが、
(ﾏｼﾞｪｽﾀがＸＧをパクｯたなどと騒ぐ工作員っぽい人もいますｹﾄﾞ)
向こうのメーカーもパクリ放題と言う訳ではないと思います。

それに、本当にパクりがいやならば
「中国車は消滅してもかまわないと思う人数⇒」
というスレッドが建っていないとおかしいと思いますが。

>>53
韓国のメディアは、韓国人の国民性に問題があるということを散々説いています。
「日本に見習え」という風潮も韓国内で広まりつつあるようです。
それに『韓国が死んでも日本を抜けない18(？)の理由』という本が、
向こうでベストセラーとなったこともあるようです。
つまり、何も「自己批判をしない国民」とは言い切れないと思いますが。

最近は韓国人の意識も変わりつつあるようだ。
ＮＦソナタのリアデザインについても韓国内で結構異議を唱えられたらしい。
韓国のメディアも、日本の韓流ブームを喜ぶのもいいが、気を抜きすぎてはいけないと
注意を促している。自己批判も行われているようだ。
>>64
というよりあのサイトは無茶苦茶でしょう。
ＲＡＶ4とサンタフェも大して似ていないし、マーチとヴェルナの接点も色が緑色というだけ。
スピーラとＮＳＸも似ていないし、挙句の果てにエクウスがセルシオのパクりだと言ってますが、
そもそもエクウスは1999年に発売された三菱のプラウディアのバッジをヒュンダイに変えた物。
あのサイトに載っているセルシオは2000年発売。
つまりセルシオがプラウディアのパクりとも言えてしまいます。

韓国車好きのサイトに居る人達は在日？

>>66
韓国車に興味のある人達だろ？

いっつも思うんだが、その韓国車海苔又は韓国車に興味があるヤシ=ﾁｮｿと何でなるんだろうか。
韓国車海苔がﾁｮｿだとしたら世界中に何人ﾁｮｿが居るんだよ。

いっつも思うんだが、なんで名前に金がついてるヤシ=ﾁｮｿと何でなるんだろうか。

実際のところ日本人の大半は
存在認知していないものが知らぬ間に消滅しても
ナニも困らないだろうね
そもそも街走ってないもの

韓国人は全身の血が沸騰するほど嫌いだ
朝起きてから寝るまで奴らへの憎悪はやまない
寝ている間も夢を見る始末だ

韓国旅行に行った時に買った女はマンコの具合も良かったし、サービスも良かった
色白でカワイイ子だったよ
また韓国旅行したくなった

>>71
まるで朝鮮人みたいな人ですね


韓国車については日本からはなくなっても良いんじゃない
世界の場合については知らんが

だけどマティス売る店多くなったよね
車検によく出すモーター屋もマティス取り扱うようになった
そこの社長、若い頃は族や右翼団体の構成員やってたのに

おそらく大半の日本人が
ヒュンダイなんて名前を知らないうちに
中国、米国と外堀を完全に埋められるであろう

朝鮮人は全身の血が沸騰するほど嫌いだ
朝起きてから寝るまで奴らへの憎悪はやまない
寝ている間も夢を見る始末だ

パチンコの景品にHYUNDAIはいかが？(笑)

>>75
一番怖いのがそれ。
本陣を埋め尽くす事はないだろうが。

ＮＨＫの受信料不払いが急増したのは海老沢のせいじゃなくて、
冬ソナをはじめとするチョソドラマを垂れ流してるからなんだってば。

俺は海老沢もソナタが始まる前からも
NHKの受信料は不払いしてるが

しかしＮＨＫはアカヒを徹底的に叩き潰すみたいだな。

【経済】韓国トヨタが財団設立へ　市民団体や研究活動支援
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1105348920/l50

消滅依然に日本で売ってんのか？

>>83
今はまだ売ってるでしょ。

ＧＭ（韓国・大宇＝デイウ）の「マティス」とかたまに見るよ、
地元の山口県・宇部市（人口18万人）では。


＞ イギリス、イタリアで3年'最優秀車'に選定(イギリスBBC放送局、イタリアGIPA)

＞ 世界的な巨匠"ジウジアーロ"がデザインし, イギリス女王も大絶賛した車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ ヨーロッパを中心に150万台売れた車

＞ 輸入車、それも新車がなんと70万円台(５M/T・デュアルエアバッグ付）

＞ 安心してまかせられるサービスネットワーク及び迅速な部品供給システム

http://www.matiz.co.jp/

GMはスズキにも韓国車売らせてるけど、日本は在庫処分場じゃないぞ

韓国車を日本に売り付けるGMは潰れていいよ。

記帳。
誰も読まない馬鹿みたいな大量コピペも
>>1が目論むカウント増に貢献していることに気づかない在日、
頭悪くていいね。

>>75
>>78
ネオンのときも同じこと言ってた人いたけど
その後クライスラーは青息吐息になったこと知らないんだろ。
埋めたつもりの外堀のその外側から日本車が埋めるという歴史はまた繰り返す。
もうちょっとヒュンダイを心配してやれよ。

>>84
それだけ自画自賛の宣伝文句並べても売れないんだから
やってられないだろうね。
「買わないほうがわかっていない」と考えたくもなるだろうな。
韓国との定期航路のある県でさえたまに見るくらいならなおさらだ。

日本の車はぜん部　生産中止に　するべきだ．

所詮　韓国には　かなわ無いんだ．

>>87
＞韓国との定期航路のある県でさえたまに見るくらいならなおさらだ。

まあ県内最大の下関市ではどうか知らんが、人口県内第二位の宇部
ではマティスをたまに見るって感じだな。

場所によってはテロリスト養成学校・朝鮮学校の車の方を見る回数が
多いって感じだろうな。

90ゲトーラパン最高
(η' ∀'η )＊｡†＊

■ Ｖｏｉｃｅ　平成十六年三月号　121,122ページ

　　中西輝政氏　(京都大学教授）

＞ 九年前の阪神・淡路大震災直後の救助中に、倒壊した家屋の地下からたくさんの武器庫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　
＞ が見つかったとされる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　
＞ 当時から、消息筋のあいだの噂として耳にしたが、この事実は現在では多くの信頼すべき
＞ ソースで語られている。
＞ そこには、2001年の奄美大島沖の「不審船事件」で、北朝鮮の工作船に積まれていたもの
　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞ と同クラスの武器も多数隠されていたという。　　　 　　　　　
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>72
マムコはともかくカワイイ顔は所詮人造顔だからねぇｗ
ま、イルボンのフー俗女もそんなんばっかだけど・・・

人造マムコっておいしいの？

味見してみたいんだけど。

人造顔で人造ﾏﾑｺなﾁｮｿ！

88＞
日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞嫌韓車
韓国車乗るのは恥知らず。

北九州市、下関市とかチョン車多いよね

昨日目の前に停まった車見慣れん車だ、と車好きの俺は直感。見るとホンダのエンブレムＨが
グニャッと潰れているじゃないですか。よく見直してヒュンダイだと分かりました。しばらく
行き過ぎる後ろ姿を見ていましたが韓国車を見たのは初めてで、スタイルは好く出来ているな
と感心しました。ただ乗っていないので走りの方は分からない。一度試乗してみたいな。

最近の日本車より韓国者のほうがデザインよくね
お互いモンゴルの顔してんだから

キムチの食いすぎで目が腐ってねえか

消滅してもというか、そもそも頭角をあらわしていたことさえ知らなかったわけですが
ここ見るまではw

今日久しぶりにヒュンダイの広告を見た。
まだ生きてるんだなぁ、と感じた。

まあ、今後も細々とやっていくんだろうネ。

沖縄ではレンタカー料金はとても安いのだが、最近、ヒョンデの安っぽい車が
レンタカーとして走り始めた。
安いからって使うんじゃない！
実に目障りだ。

最近の日本車のデザインはおかしいからな
ヒュンダイは昔ながらの日本車の良さを持っているので好きだ

韓国は消滅しても構わないと思う人数⇒

つ【ジェノサイドの巻物】

でも、ヒュンダイクーペはかこいい
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200501/18/newcar03/01_b.jpg

日本はださいファミリーカーばっか作ってんじゃねーよ！

>>106
ヒューぺはかこいいと書いて
「韓国車は消滅しても構わない人数」に一票入れるとはなかなかやるな。

消滅してもかまわーよ。日本のメーカーがかこいい車作ってくれるなら。

>>103
さりげなく同意。
日本車が無くしてしまった素朴さがあるよな。
その辺好感持てる。

TBが2世代前のミラそっくりなのはさすがに何とかしてほしいが。

http://img2.autos.yahoo.co.jp/autos_cat/chkimg.html?file=DA/DA_7_2_1086_rear.JPG&size=l

>>110
大して似てない。

>>111
実物見てみな。ボディ全体のフォルムやリアコンビランプまわりのデザイン処理など、
瓜二つというくらい似てるから。

>>112
あんな感じのパッケージングの車なんてどれも全体的なフォルムなんて似てるだろ。
ルポとかフィアットプントとか。リアのランプも付いてる位置も違えば形も違う。
そうやって何とかしてヒュンダイ＝パクりって事にしたいんだろうが無理ありすぎ。

まぁ、おまいの眼は四角くて四隅にタイヤがついてりゃ何でも同じに見えるんだろうが。

>>113
そういう低レベルな話じゃない。パネルの曲率や絞り込みの寸法、縦横比など、ことごとく
似てる。どれも似たようなデザインになるなんてタワゴトはデザイナーの怠慢でしかない。

消滅以前に存在してない

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾁｬﾝﾄﾞﾝﾁｬ!!ﾁｬﾝﾄﾞﾝﾁｬ!!!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

韓国だけでなく北朝鮮共々、朝鮮半島自体が地球上から消滅してほしい。
所詮同じチョンコやし・・・

ヒュンダイもようやく脚光浴びる時代がきたな！

>>117
半島も大陸も、日本列島なんて消滅して欲しいと思ってたらしいが
今は、考えを変えたそうだ。
東海・東南海地震津波の防波堤としてなくてはならないんだとか・・・・
良かったな。

そもそもスマトラ沖地震は日本が悪いんだし

いくら何でも日本車パクリ杉ｗ　ｱｺｰﾄﾞﾜﾛﾀｗ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

元ﾍﾟｰｼﾞにはもっと様々な南朝鮮のﾊﾟｸﾘの歴史がぎっしりｗ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/

現代車、国産初のハイブリッドカーを開発
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

＞現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、
＞燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
＞現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットルあたり12キロメートル走行）
＞と比べ4.8キロメートルも伸びた。

誤植だよな！？ｗ
それでもあなたは低レベルテクノロジーな南朝鮮の現代自動車を買いますか？

チョンに車なんて高度な物は作れませんｗｗｗ

ぜーんぶ他民族のお下がりとパクリで繕ってきただけの糞な文化ｗｗｗ

しまいにゃ、それをウリジナルだとｗｗｗｗ

全てがパクリのヨゴレ人種。それがチョン。

消滅の前に、勢力拡大してないだろうが・・・

おいおい、自分の先祖を10代20代遡ればﾁｮｿの血が流れてるかも知らんのだぞ。
叩いた所でヘコたれる民族じゃないんだから、日本が更にのし上がってひれ伏させなきゃ。
つーわけでさ、叩くより先に日本の景気をどうにかしようや。
中国や韓国に流出し続ける技術とかさ…
日本企業も安さだけに捕らわれて簡単に流すなよ…

無料アダルトチャンネル！
ttp://19419.net/

はっきり言って、俺は韓国車も韓国車に関わるニュースも大好きだ。

素晴らしいデザインとか、アメリカでの無茶な販売目標台数設定とか、
１ヶ月で飛躍的な燃費向上を遂げるハイブリッド車とかまぁ色々あるが、

なんつーか、必死過ぎてなごむｗ

何万台とか販売数ぶち上げてみたけど
それに全く届いてないのはこれか？？

たった1ヶ月で燃費向上の件ｗ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/01/20041001000073.html
>>122と比較汁ｗ

>>128
＞１ヶ月で飛躍的な燃費向上を遂げるハイブリッド車

>>130

自分も一瞬？と思ったけど、韓国ならまあ驚く程のニュースでもないですな。

チョン車は速さでイタ車にゼッタイ敵わない（奴らは３００Ｋｍ/ｈ超える車を造ることはできないなぜならチョンだから）
品質で日本車に敵わない（三菱は除外）
排気量でアメ車に敵わない（どうでもいいが）
デザインでフランスに敵わない
機能性、快適性でドイツ車に敵わない
奴らのデザインは何かしらコピペってる
全てにおいてチョンの造った車は何にも敵わない
所詮鉄屑、鉄がもったいないよ・・・・・

鉄の値上がりはそのせいか…orz
まあ、何かしらパクってるのは日本車もさほど変わらん

ヒュンダイは日本のメーカーじゃ内板に使用してる鉄を外板に使ってる。
素材から既に品質が悪いわけなんだがｗｗｗ

よく買うよなこんなメーカーｗ

消滅はしなくてもいいけど、
なくてもいいよね。
そんな感じ。

>>132
全てに2番手で尖がったところのない非常にﾊﾞﾗﾝｽのとれた車って事か

信頼性の無いトヨタ車みたいなもんだな

↑「笑えるほど売れない」を頭につけないと

チョンダイなんて日本での中古車の流通なんて常に一桁台

>>139
だって新車販売台数だって数えるほどでしょｗ
手放さない人は売るに売れない、地獄に嵌った人か
韓国車と言えど決して安い金額で買ったわけじゃない！と半ば意地になってる人。

しかし決して車が壊れやすいとかな訳でもないのに、ここまで国のイメージ
的なもので毛嫌いされるのは世界広しといえど韓国だけやな・・・

hyundai今度はF1に参戦！！









か？

来て欲しくないねどうせＦＥＲＲＡＲＩに
ケチョンケチョンにされて終わりだね

>>141
世間一般の対韓感情はむしろ和らいでいる。
それでも売れないんだからハードウエア的な問題しか考えられない。
たとえこいつがトヨタ製でも売れないだろう。
誰が見たって国産各車渾身のコンパクトのほうが魅力的に映る。

ヒュンダイがベターな点を探すほうが困難。
実際にはこれといって何もない。だから現状の台数に甘んじているんだろう。

日本でだけ売れていないんだから
車の問題とは思えないが

ハァ？ｗ

それ以前に、日本車が世界（特に自動車先進国）で馬鹿売れなのを考えれば納得いくだろうが

要するに全ての面で優秀な、世界で認められている日本車の本拠地である日本じゃ、韓国車の質なんてたかが知れてるので誰も買わないだけｗ

それだけじゃ無いと思う。要は韓国の車なんて転がしてて他の人から
変な目で見られるのも嫌なんだろう。決して羨望の眼差しで見られる
訳じゃ無いからな。

グループとしてではなく、企業単体で言えば販売台数は
トヨタ＞ヒュンダイ＞その他日本車だと思うけど･･･

ﾌﾟﾌﾟｗ
利益率という言葉も知らない馬鹿こと>>148は販売台数鵜呑みにして恥晒しｗｗｗ

世界中で売れているのは事実
ＧＤパワーの評価も非常に高い
日本で売れないのは、一部日本人の偏狭なヤツラが振り撒く
悪意に満ちた悪いイメージや根拠の無い風評のせいだな

>>148
それが安物だからこそ台数稼げていても、
そんなことが「お国」ではアピールになるのか？

>>150
世界中で安物を買う人が圧倒的に多いのは当然
GDパワーの評価は「レクサス首位」ほか日本車が上位独占ばかり
日本で売れないのは、車のデキのイマイチぶりと
一部在日の偏狭なヤツラが振り撒く
悪意に満ちた悪いイメージや根拠の無い風評のせいかもな

>>148
ヒュンダイはキアを除くと台数は結構少なくなるよ。

チョソは車なんか造ってんの？？

いまだにトラバントかなんか乗ってるのかと思った

>>148の論理だと、薄利多売なチョンダイに比べて、高利商売のフェラーリやポルシェは販売台数が圧倒的に少ないから弱小メーカーなんだよね？ｗｗｗ
そもそもポルシェの全体の売り上げの6割が技術提供代だって知ってるのかな？ｗ


何より、その高利商売なポルシェよりも日本で売れてないのがチョンダイなんだけどねｗｗｗ



ブランド力がないって辛いね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

>>151
少し前まで安い車と言えば日本車の事だったんだが
日本車より少し遅れて韓国車は確実に成長してきてる
そう遠くなく日本車に追い付き、あるいは抜き去るかもな

その時笑い者になるのは、ここにいる時代遅れの差別意識の虜になってる馬鹿者どもだろうな

チョン乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>155大ウソ付き!

ヒュンダイのＳＵＶ、あれはデザインがちょっとケバケバしいのが日本では受けないんじゃないか。

ケバいわりにバカでかいわけでもないので、中途半端。
いっそバカでかいほうが良い。
あのサイズのSUVを買う日本人は良識派というか普通の人だから。

おまえらモンゴル顔だから買え

>>155
でもさぁ
追いつく追い越すといわれてもう10年くらいになるよ
ソウルオリンピックのころに言われ始めた台詞でしょう
結局、何もかもが中途半端なのは否めない事実と思う

サムスンは追いついて追い越して引き離していないのか？

>>154
そのフェラーリを傘下におくフィアットは
韓国メーカーのせいで存亡の危機だって事知ってるか？

>>155
一行目はその通り。
成長もそうかもしれない。しかし彼我の差は少し遅れてどころではない。
ハイブリッドとか目立つ新技術より、
昔からある基本技術の使い方で大差をつけられている。
追いつき抜き去るのは君ら在日の期待で終わるだろう。

そんな心配するより撤退前に一台買ってやれよ。なぜ買わない？
追いつくどころかリタイヤ寸前じゃないか。

>>162
チョンダイがフェラーリ買ったら考えてやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

WRCを途中で勝手に撤退して、FIAから罰金宣告される車会社。



それが、チョンダイクォリティ。

>>162だから何

>>162
韓国メーカーのせいじゃなくて
GMの戦略が下手
同じ土俵に2つのメーカー持っててもダメ
韓国車が売れてる市場は、大きく分けて2種類

1．平均所得水準がまだ先進国並ではないけど、ある程度発展してる国（東欧型）
2．とにかく車が完全に「わらじ」になってて、ないと生活そのものに支障をきたす国（北米型）

でしょ。↑これ以外で売れてないのよね。

誰に売れようが、売れたもん勝ちだと思うが？
今からだと日本人に支持されるより、中国人やインド人に支持された方が
将来明るいのは明らか。
フィアットみたいになったらどうしようもないだろ？

韓国車には未来を感じるけど
過大評価しすぎでは

>>168
売れるだけなら、中国のパクりメーカーと同じ扱いってこと
わかってないなｗ
結局基盤となる技術がないってことの証左だ
その程度じゃ、当分は自動車市場において日本車優位は揺るぎそうにない

パクリだけでオリジナリティーの無い車に未来があるかよ。
おまけに安かろう悪かろうでは日本に勝てる訳が無い。
っていうかこの板に居てる在日は何で母国の車を買わないんだ？
沢山日本に紛れ込んで生息してるんなら日本での売上がもう少し上がっても
良いと思うんだが。親とか絶対崇拝な儒教の人種ならもう少し母国に貢献してやれ。

>>パクリだけでオリジナリティーの無い車に未来があるかよ

こんなこといってるの世界で日本人だけ

>>172
現代のCMでそのキャッチコピー聞いたことあるな

実際どこにオリジナリティーがあるんだ？どこかで見掛けた様な製品ばっかり
作ってる国がよ。しかも見た目似せて精度落として結果安い事に何の意味合い
がある？だから未来なんて有るわけ無いと言っている。

パクって売れたもん勝ち
それでいい製品なら別によくね

>>170
>>168が彼らの考え方の根幹だよ。
要は売れりゃいい、売れるためには最短距離、だから世界中からパクってくる。
技術も面倒だからどこかから買ってくる。
車好きが知恵を絞って作ったような車が一台もないのはその表れ。

>>172
そう言ってるのはおまいさんだけ。
先進国でオリジナリティ尊重しない国はない。
韓国は呼吸するようにパクるから意識しまいが。

って、>>175で本音書いてやがる。
別にいいよ、但しモノへの期待値が低い奴向けだわな。
これまでもこれからもそれでいいやん。

パクって売れたもん勝ち
それでいい製品なら別によくね

いい製品じゃなく粗悪品だからタチが悪いんだよチョンは

安くてはしりゃーいいなら、中国が車作り出したら真っ先に韓国製はなくなるだろ。


ブランドイメージないし。

シナも車のメーカー持ってるよ
だけどどこかしらのメーカーのコンポーネントの上に
違うボディ被せてるだけだけど

ってことは、シナ車の方がチョン車より安全性は高いという事か

パクって売れたもん勝ち

ってことは、あれだけパクっても売れないチョンダイは負けって事か

>>182
売れてないのは日本だけ。
島国の人はたまには表に出て外の空気を吸うことをお勧めする。

まあ、君のように狭量な人には無理だろうがｗ

日本人だけは騙されていないってことだ。当然だな。

半島の人はたまには表に出て外の空気を吸うことをお勧めする。
止まる寸前のポンコツみたいなのが走っておらず、
誰も彼も比較的型の新しい車に乗ってる先進国なんて日本だけ。

誰でも簡単に渡航できるご時世に「狭量な人には無理」ってｗ
>>183は出入国のときややこしいんだろ。

>>183みたいな真性の工作員がいるのが如何にもチョンダイだよねｗ

世界中で売れてるとかよく嘘つけるよなw
北米と東欧、東南アジアでしか売れてねーのによw

その中の貧困層御用達だろ。

世界第７位

韓国車って外車なのにステイタス性が無いね…
センス無い奴が頭絞って考えたデザインって感じ｡

日本車もかわんらんよようはパクって売れたもん勝ち
それでいい製品なら別によくね

>>190
＞いい製品

いい製品だと思うのは在日朝鮮人だけ

ぶっちゃけ、日本車もパクりはまだまだ多いだろ。
特に○ヨタとか。雑誌でも散々言われてるが、マークＸなんか明らかにＢＭＷのパクり。

日本車が安物から脱却して高級ブランド立ち上げれるようになったのは
ごく最近。まだヒュンダイの事をとやかく言える立場ではない。

大体、嫌韓厨の大好きなレクサスもアメリカでのセールスポイントは「メルセデスより安い」
だからな。高級ブランドとは言え、まだ他の高級車よりも安くないと売れないという点でまだまだだろう。
値段が同じでもメルセデスよりレクサスを買うと言わせれるようになれば本物と言えるだろう。

>>191
自動車じゃないが、サムスンのデジタルオーディオプレーヤー使ってますが何か？
安かったし、使いやすいので気に入ってますが何か？
菊の御紋のパスポートもありますが何か？

問題なのはデザインのパクりよりも
技術的オリジナリティのなさだろ
これは致命的ww
アピールポイントはと聞かれて、韓国製に何があるよ？ww

「アピールポイントは日本車に似てるのに安い事です」

米国で売れてる理由もコレだろ？
長くは続かなそう

一　なぜ韓国人は被害妄想から脱出できないのか

■ 韓国人は 責任を他人になすりつけるクセがある　（P.317〜）
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞ すべての「不幸」や「失点」の根源は日本にあるという韓国人の考えかた自体、滑稽に
＞ して無責任だ。 その上、数十世代も前の不幸を、今の日本人に向かって「お前のせい
＞ だ」と言ったところで、いったい何になるのか。

＞ これは一種の病気だと見たほうがいいのかもしれない。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


【 韓国は日本人がつくった ― 朝鮮総督府の隠された真実 】　　徳間書店　2002年　　

　著者　黄文雄　（ 台湾人　現在 拓殖大学客員教授 ）

なんどもゆわすな
売れたもん勝ち

<ヽ｀∀´> ヴィッツについてる「Ｎ」マークは、ヒュンダイマークのパクリニダ
　　　　　　　謝罪しる

>>192
おまいは非国民日本から出てけ日本国籍捨てろ
でチャンコロと同じ所で住んどけ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATEVENT/20041010/2/


　韓国Hyundai Motor社は、パリ･モーターショー（Mondial de l'Automobile 2004）に
アルミボディ、アルミエンジンを採用したコンセプトカー「ECO Getz 1.1 CRDi」を出展
した。コンパクトカーの「Getz（日本名：TB）」をベースにボディを38%、エンジンを25%
軽量化し、新開発のディーゼルエンジンを搭載することで、燃費は32.2km/L（3.1L/100km）
という。

　排気量1.1Lの直列3気筒エンジンは現行のディーゼルエンジン「1.5 CRDi」をベースに
アルミブロックの採用などで25%軽量化した。最高出力は56kW（76hp）で、最大トルクは
154N・m。コモンレールの噴射圧力は1600barで、直噴3気筒エンジンにもかかわらずノイ
ズや振動は最小限に抑えたという。Hyundai社は2005年の早期に新型ディーゼルエンジン
ファミリーを欧州市場に向けて導入する予定で、今回展示した1.1Lエンジンもその一つ。
フランスValeo社のアイドリングストップ機構を組み込むことで、燃費は4%改善できた。
渋滞の多い都市など、停止することが多い場合は8〜10%まで改善することができるという。

　車重は「Getz 1.5 CRDi」よりも30%も軽い840kg。大きく貢献しているのがアルミボディ
で、アルミの押し出し材と鋳造品を組み合わせたスペースフレーム構造とした。フロント
とリアのフード、ドア、ルーフ、フロントとリアのフェンダーもアルミ化した。押し出し
材と鋳造品の溶接はMIG溶接で、そのほかはリベット止め。サスペンションのロアアームや
ナックルのほか、ブレーキディスクまでもアルミ化してある。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050217/101819/

2005/02/17 20:59
　韓国Hyundai Motor社は、シカゴモーターショーでハイブリッドのコンセプトカー「Portico」
を発表した。韓国のデザインセンターにある「Advanced Design Team」が開発した。ガソリン
エンジンで前輪を駆動し、二つのモータが前輪と後輪をそれぞれ駆動する4輪駆動とした。

　ヘッドとシリンダブロックをアルミニウム合金製としたV型6気筒「ラムダ」エンジンに6速自
動変速機「Shiftronic」を組み合わせる。駆動用モータの出力は前輪が100kW、後輪が60kW。
リチウムイオンバッテリを使用する。

　ボディサイズは、全長5000×全幅2000mm、ホイールベースは3070mm。2列シート6人乗りのMPVで、
3列シートと比べて足回りのスペースを広くとった。センターピラーレスの観音開きドアと、直
射日光が強いときには防眩できる大型ガラスルーフを採用した。

ttp://response.jp/issue/2004/1005/article64292_1.html

2004年10月5日
ロサンゼルスのストラテジック・ビジョン社が毎年行っている、クルマの総合的な価値評価（TVI）の04年モデルの結果が発表された。
スモールカーからヘビーデューティトラックまで、全27のカテゴリーで、ユーザーの満足度、価格に対しての性能評価などを総合的にまとめたもの。
その結果、トヨタ（レクサス含）が6つのカテゴリーで最高評価を受け、全モデル中のトップとなった。続く第二位は、4つのカテゴリーでトップとなった現代だった。
一方ビッグ3は合わせて5つのカテゴリーでの最高評価に留まっており、アジア、ヨーロッパのメーカーとの格差がはっきりと現れている。
ストラテジック・ビジョン社では、「インセンティブがなければビッグ3のクルマは売れない」とばっさり切り捨てており、マーケットシェアをなんとか保てているのはインセンティブの力、と分析している。

スモールカー：ヒュンダイ『エラントラ』
コンパクトカー：トヨタ『プリウス』
ミッドサイズカー：ヒュンダイ『XG350』／アキュラ『TSX』
ラグジュアリーカー：レクサス『LS430』
ミッドスペシャルティカー：ホンダ『アコードクーペ』／シボレー『モンテカルロ』
コンバーチブル（3万ドル以上）：キャデラック『XLR784』／レクサス『SC430』
ミニバン：キア『セドナ』
スモールSUV：ヒュンダイ『サンタフェ』
ミッドサイズSUV：トヨタ『4ランナー』
ラージSUV：トヨタ『セコイア』
ニアラグジュアリーSUV：レクサス『RX330』
ラグジュアリーSUV：レクサス『GX470』
コンパクトピックアップ：日産『フロンティア』(日韓車関連のみ抜粋)

ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60588_1.html

2004年5月25日
カリフォルニアのマーケットリサーチ会社、ストラテジック・ビジョン社が行った2004年モデルのトータル
・クオリティ・インデックス調査の結果が発表された。ユーザーに所有するクルマの「良い点」「悪い点」
を挙げてもらい、そのバランスでユーザーの車に対する総合的評価を判断する、というもの。

その結果、「良い点」が「悪い点」を大幅に上回り、もっとも「ターゲットとするユーザーに対して品質の
高い車」とランク付けされたのは、キャデラック『XLR』ロードスター。

しかし個々のモデルではなくメーカーとして見ると、評価が高かったのはVW、日産、ホンダ、続いてGMとい
う結果。GMの向上には目を見張るものがあるが、まだ最高点には到達していない、という評価となる。また
ヒュンダイは『サンタフェ』がスモールSUVのカテゴリーでトップになる、など前年度と比べての躍進が目
立った。

逆に前年度と比べて評価が下がったのはトヨタ、BMW。特にBMWはトータル・クオリティ・インデックスにお
いては長年メーカーとしてトップの座を守っていたが、新型モデル（特に『5シリーズ』、『7シリーズ』）
のスタイリングに対する不満、ドライブシステムの「分かりにくさ」などが評価を下げた原因、と見られて
いる。
《Sachiko Hijikata, US editor》

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004080501001284


【ロンドン５日共同】ドイツの自動車は故障が多いが、韓国や日本の車は信頼性が高い−−。英消費者
団体の雑誌「ウイッチ？」は４日、読者を対象とした自動車の信頼性に関する調査結果を発表、高価格
のドイツ車について「信頼が落ちており、明らかに割高」と厳しい評価を下した。
同誌が「最も信頼性が低い車」としたのはドイツのスポーツタイプ高級車「アウディＴＴ」（価格は最
高３万２０００ポンド＝約６４０万円）。高級車「メルセデスベンツＥクラス」もワースト２位に挙げ
られた。
一方「もっとも信頼できる車」には韓国の現代自動車の「ゲッツ（ＧＥＴＳ）」（価格は最低７０００
ポンド＝約１４０万円）や、トヨタ自動車の「カローラ」などが入った。
同誌は読者から約３万４０００台の車に関する情報を集めたとしている。

ttp://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0181.html

日本の自動車メーカーの躍進には目を見張るものがある。特にトヨタは2003年に続いて2004年もフォー
ド（679万8,000台）を抜いて世界販売台数第2位（747万台）となり、2005年の販売台数は803万台と見込
んでいる。2004年度に899万台を販売した業界1位のGMに肉薄する勢いだ。ところがそんな日本の自動車メ
ーカーを韓国の自動車メーカーがじりじりと追い上げている。

　ヒュンダイ自動車、ホンダを抜き去る
現在、韓国の自動車メーカーはヒュンダイとキア、デーウの3社があり、このうちキアはヒュンダイの傘
下にある。ヒュンダイ・キアの2004年度世界販売台数は前年度比13％増の318万台に達し、ホンダの316万
台を抜いて業界8位に踊り出た。

欧州を中心に韓国車の評価は高く、欧州自動車工業会が発表した2004年度メーカー別新車販売台数では
ヒュンダイが前年度比 21％、キアは同 44％増、デーウは同 19％増と大幅に躍進している。
シェアはヒュンダイ2.1％、キア1.1％、デーウ1％。日本勢はトヨタ・レクサスが5％で筆頭、続いて日産
2.5％、マツダ1.7％、ホンダ1.5％の順であり、欧州市場では韓国車は日本車の強敵となっている。

世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Power社は購入90日以内のユー
ザーに対して満足度を調査するIQS（Initial Quality Survey：初期品質調査）を行っているが、2004年
度の調査ではトヨタに次いでヒュンダイは2位の好成績。全米自動車ディーラー協会の行ったブランドイ
メージ調査でも、ヒュンダイは3位、キアは6位である。安いばかりで質が悪いと言われてきた韓国車の
イメージは大きく変わったのだ。

　　　　以下略

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050202/101365/

　2005年1月の北米自動車市場は、新車販売台数が約106万台で、DSR（1日当たり販売台数）が前年同月比
約2.3％増となり、2カ月連続のプラスの伸び率になった。

　米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が27万4939台でDSRが前年同月比1.1％増、Ford Motor社
（Jaguar, Land Rover, Volvoを除く）が18万5492台で同5.4％減、DaimlerChrysler社Chrysler部門は
14万8111台で同9.2％増となった。

　日本メーカーでは、トヨタ自動車が14万954台でDSRの前年同月比6.2％増、ホンダは8万1504台の同2.1％減、
日産自動車が7万6584台で同15.0％増、スズキが5414台で同15.0％増、富士重工が1万2340台で3.0％増となっ
た。三菱自動車は7269台で同50.2％の大幅減、マツダは1万7060台で同0.8％減、いすゞ自動車は1093台で同
26.7％減となった。

韓国メーカーはHyundai Motor社が2万6009台で同18.7％増、Kia Motors社は1万7154台で同9.1％増となった。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004102008797c6


韓国・現代自動車が米国で攻勢をかける。2006年までに全面改良も含め新型七モデルを投入し、ディー
ラー店舗数も1年前倒しで700店舗体制にする。10年には昨年実績の2.5倍にあたる新車販売100万台達成
を目指す構えだ。

ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20050201/m20050201001.html


伸び率ダントツトップの現代は乗用車販売台数が伸び悩む中、価格競争を仕掛けて一気にシェアを高める。
全体の乗用車販売台数は１５・２％増の二百三十三万台。伸び率は〇三年より大幅に鈍化した。
2005年02月01日(火)

ttp://www.people.ne.jp/2005/02/03/jp20050203_47386.html


北京汽車工業持ち株公司の安慶衡董事長（取締役会長）は1日、系列の合弁会社、北京ヒュンダイが1月期
の乗用車販売台数で全国トップに立ったことを明らかにした。北京ヒュンダイの「エラントラ」は車種別
の販売台数で首位。

安董事長は1日に開かれた同社のメディア向け年末感謝式で、今年は北京ヒュンダイの第二乗用車工場の検
証・申請作業を早める方針を示した。

統計データによると、北京ヒュンダイの1月期の販売台数は2万508台（前年同期比214.8％増、前月比28.7
％増）。うち「エラントラ」は1万6千台で全国首位となった。安董事長によると、北京ヒュンダイの月間
販売台数が2万台を超えたのはこれが初めてで、同月の中国乗用車市場で2万台を超えたメーカーは同社の
み。

北京ヒュンダイは、昨年生産目標15万台を達成し、今年の目標を20万台に引き上げている。（編集SN）

「人民網日本語版」2005年2月3日

ttp://www.aizawabtc.com/k_newskr.html#4897


　2月16日、現代自動車はインドに第2工場を建設する計画を発表した。インドの自動車市場の成長に
備え、年産能力を現在の25万台から2007年までに40万台に引き上げることを狙っている。インド市場
における現代自動車のシェアは2004年で17.4％に達し、第2位につけている。増産投資は同社のシェア
維持に寄与しよう。また、増産投資はインド工場を輸出基地に位置づける同社の経営戦略にも合致す
るもので、同社のグローバル自動車メーカーへの成長を支援することになろう。なお、インド市場に
おける現代自動車のライバルとしては、マルチ、タタ、ＧＭ、トヨタなどが挙げられ、競合他社も活
発な増産投資を行っている（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した2月17日付けレポ
ート「現代自動車」より）。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005011503889c6


【モスクワ＝古川英治】トヨタ自動車は14日、ロシア市場での2004年の乗用車販売台数が前年比
79％増の4万7426台になったと発表した。同社はロシアを「最も重視する市場の1つ」と評価。
現地生産に乗り出す計画を打ち出し、現在サンクトペテルブルク市を中心に工場建設を巡る調整
に入っている。

ロシアでは経済成長に伴い富裕層が拡大しており、自動車販売が急速に伸びている。トヨタの販
売台数はこの2年で5倍に増えた。

ただ、現地生産に取り組む韓国の現代自動車の2004年の販売台数は前年比3.5倍の5万686台に拡大。
低価格を武器にトヨタを抜いてロシア市場で外国車販売のトップに立った。

[1月15日]

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050118/100727/


2005/01/18 19:34

　欧州自動車工業会（ACEA：European Automobile Manufacturers Association）は、欧州26カ国におけ
る2004年の新車販売台数を発表した。販売総数は1451万6879台で、前年比2.1％増となった。メーカー別
では、韓国のHyundai Motor社が前年比21％増、Kia Motor社が同44％増、Daewoo社が同19％増となり、
韓国車メーカーが好調だった。


　日本車メーカーは、日産自動車が前年比8.2％減となったが、トヨタ自動車（前年比7.1％増）、ホンダ
（同13.1％増）、マツダ（同18.7％増）、スズキ（同11.8％増）、三菱自動車（同1.8％増）がプラスに
なり、日本車メーカー全体では前年比5.8％増となった。

ttp://www.aizawabtc.com/k_newskr.html#4843

　韓国の自動車輸出が引き続き好調だ。最近のウォン高ドル安傾向にもかかわらず、1月の輸出台数は



　　　　　　　前　 年　 同　 月　 比　 6　 3.　 6　 ％　 増　 を　 記　 録　 し　 た。



韓国車の品質とブランドイメージの急速な向上、割安感、現代自動車（コード005380）と起亜自動車
（コード000270）の対欧輸出の好調持続などが背景だ。国内販売を含めた総販売台数も前年同月比
42.6％増の305,954台となり、好調を持続している。一方、低調が続いている国内販売についても、
2005年4〜6月から回復が見込まれている。3月から新型車の発売が活発化する上、最近の株高で資産効
果も期待されているためだ（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した2月11日付けレポ
ート「オート・マンスリー2005年2月」より）。

ttp://eri.netty.ne.jp/honmanote/comp_eco/2005/0131.htm

■ 韓国現代自動車グループの昨年の世界販売が前年比13％増の318万台となり、初めてホンダを抜き、
世界の自動車業界で八位に浮上した。同グループは2010年に世界の五位以内に入ることを目指していて
今年も米国現地生産開始や中国工場増強など海外事業を大幅拡大し、世界販売を約17％多い372万9000
台に引き上げる計画である。

■ 現代自動車と子会社の起亜自動車の2004年実績は、韓国の内需不振で国内販売が15万台減少したが、
輸出と海外生産が大幅に増加した。両者の内訳は中小型乗用車を中心に現代209.8万台、起亜8.2万台で
中小型乗用車だった。2005年の販売計画は国内販売91.5万台、輸出と海外生産が281.4万台である。

■ 現代自動車グループが特に力を入れるのは海外生産の増強である。三月に現代が米アラバマ州で年間
15万台規模で乗用車「ソナタ」の生産を始める。現代と起亜はそれぞれ中国合弁会社で第二工場の建設
に乗り出す。さらに起亜はスロバキア工場を建設中で、両社今年の設備投資額は現代が8200億ウォン
(約820億円)で、起亜9300億ウォン(930億円)となる計画である。

■ 現代自動車グループの海外事業拡大で、日本車との競合も本格化する。同グループでの中国での合弁
生産規模は2008年までに乗用車だけで年間百万台を超える見通し。さらに米市場では、現地生産開始を
にらみ、高級車を扱う第二ブランド販売網新設の準備にも着手した。これはトヨタの「レクサス」など
を意識した戦略である。

■ 同グループのチョン・モング会長は今年の最重要課題として「顧客のための革新」を掲げている。同
グループは最近、品質やサービス向上の重要性を繰り返し強調している。今年の研究開発投資は現代自動
車が1兆9600億ウォン(1960億円)、起亜が1兆100億ウォン(1010億円)である。設備投資を上回る額で、規
模拡大とともに技術・サービス面でも日本車追撃態勢を整える構えだ。あとは、燃料電池車などにおける
先端技術の向上をしなければならないだろうが、日本メーカーを追い抜く日もそう遠くないだろう。

>>198
外国製品使った位で非国民ねぇｗ
大体、国産のデジタルオーディオプレーヤーなんて機能ショボいくせに
無駄に高い。
買って欲しけりゃもっといいのを作るんだな。そしたら買ってやるよ。

ところで、あなたのパソコンはネジ一本まで全て日本製なんですか？
人にそれだけ言っておきながら韓国製部品が入ってたら大笑いですよｗ

レクサスのセールスポイントがMBより安い？
レクサス上陸時で時間止まってる人か？
今のアメリカ人がレクサスどう捉えてるか、「ターミネーター3」見てみろよ。
「楕円にL」が画面いっぱいのアップになるシーンすらあんだぞ…

どうせガキだろうけど君は将来ヒュンダイ買う資格が十分にある。
「日本車は高い。これで十分じゃん。」
世界中のたくさんの人がそう言ってヒュンダイオーナーになってる。
君も誇りをもって迷わずヒュンダイ買え。

>>215
ターミネーター3って・・・ｗ
映像演出でＬマークをデカくしてるんであって、ブランドイメージとは関係ないと思うが。

俺は別にガキじゃねーけどヒュンダイもアリだとは思うよ。性能も必要十分だし。
バッチに何十万円も出すなんてアホ臭い。

見ていないなら文脈がわからないだろうから別に構わないがw
なぜ映像演出でそうしているかまで考えることを期待するのは酷だったな。

後段読むにつけますます君はヒュンダイオーナーにふさわしそうだ。
ウインカーレバー右にしてあるなんてよく知ってんじゃん。
ゲームだけじゃなくて免許取ったら撤退前にリアルで買え。
「ヒュンダイいい」だけなら誰でも言えるからな。

>>217
ウィンカーレバーが右ってのは有名な話だろ。
試乗レポート何かにもちゃんと書いてある。
ヒュンダイについてとやかく言う前にちゃんと調べてから言おうなｗ
無知丸出しでウンチク垂れる事ほど恥ずかしい物はないぞｗ

後、俺はヒュンダイがいいとは一言も言ってないんだがね。値段に見合ってるとは言ったが。
まぁ、これだけ読解力が無いって事はお前こそが無免許厨房なんだろうな。
レクサスが大好きなのは分かったから、こんな所でウダウダ言ってないでさっさと宿題終わらそうねｗ

ははは。しかし元気いい奴だなw
「試乗レポート」だってよ。結局ゲームでしか知らない無免ガキじゃん。
どうせ学生だろ、おまえ。発想がそうだもんな。

俺はもちろん各車種試乗してるが。レポートでもしてやろうか？
しかしレクサスこれだけ目の敵にするのも珍しいが、何か恨みでもあんのか？

居るんだよね〜、別段仕事が出来る訳でもないのに
年が上だからという理由でやたらと若い奴らに偉そうな態度とるお前みたいなオッサン。
まぁ、誰もマトモに相手してないけどｗ

別にレクサスに何の恨みも無いけどさ、所詮プアマンズメルセデスとしてしか認識されてないのに
「プレミアム」だの「世界に誇る高級車」だの言ってるお前みたいなレクサス信者が滑稽でねｗ
高級車ってのはマイバッハとかロールスロイス、ちょっと落としてベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズとかの事を言うんだよ。
セルシオなんてのは単なる「ちょっと値の張るセダン」に過ぎない。
大体、セルシオなんて外でちょくちょく見かけるしな。ド田舎じゃどうかしらないけどさ。

さてと、飽きてきたから帰るわ。
別に俺の負けでも学生でも何でもいいよｗ

0Eyfndcm0ほど露骨にチョンダイ工作員であることを宣言する奴も珍しいなｗｗｗ

チョンダイなんかのどこが価格相応なんだかｗｗｗｗ

仮にそうだとしても、日本車の価格以上の質感・性能が素晴らしいってことなのにな　ﾌﾟｹﾞﾗｗｗ

と思ったら、0Eyfndcm0って車板のスレで北朝鮮を目の敵にして在日宣言繰り返すキチガイだったｗｗｗｗｗｗｗ


677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/20(日) 11:26:44 ID:0Eyfndcm0
>>676は例の糞スレの>>1

チョンは逝ってよし

ぶっちゃけ、日本車もパクりはまだまだ多いだろ。
特に○ヨタとか。雑誌でも散々言われてるが、マークＸなんか明らかにＢＭＷのパクり。

日本車が安物から脱却して高級ブランド立ち上げれるようになったのは
ごく最近。まだヒュンダイの事をとやかく言える立場ではない。

大体、嫌韓厨の大好きなレクサスもアメリカでのセールスポイントは「メルセデスより安い」
だからな。高級ブランドとは言え、まだ他の高級車よりも安くないと売れないという点でまだまだだろう。
値段が同じでもメルセデスよりレクサスを買うと言わせれるようになれば本物と言えるだろう

日本車はデザインパクッてても、品質で言えば世界一。
パクリで品質も悪いチョンの車と一緒にすんな。

>日本車はデザインパクッてても、品質で言えば世界一。
過去の話

ではどこが世界一だと・・

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ　2004年米国自動車初期品質調査
日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
　　　　 韓国　 日本　 欧州　 米国
1998　　272　　163　　156　　182
1999　　227　　144　　171　　177
2000　　222　　132　　154　　164
2001　　214　　135　　141　　153
2002　　172　　123　　137　　137
2003　　152　　126　　135　　135
2004　　117　　111　　122　　123
--------------------------------------
2005　　 91　　102　　116　　113

トータルクオリティではGM、ヒュンダイが好成績
カリフォルニアのマーケットリサーチ会社、ストラテジック・ビジョン社が行った2004年モデルのトータル
・クオリティ・インデックス調査の結果が発表された。ユーザーに所有するクルマの「良い点」「悪い点」
を挙げてもらい、そのバランスでユーザーの車に対する総合的評価を判断する、というもの。


ロサンゼルスのストラテジック・ビジョン社が毎年行っている、クルマの総合的な価値評価（TVI）の04年モデルの結果が発表された。
その結果、トヨタ（レクサス含）が6つのカテゴリーで最高評価を受け、全モデル中のトップとなった。続く第二位は、4つのカテゴリーでトップとなった現代だった。


独車より日韓車に軍配　信頼性で英消費者団体誌
「もっとも信頼できる車」には韓国の現代自動車の「ゲッツ（ＧＥＴＳ）」（価格は最低７０００
ポンド＝約１４０万円）や、トヨタ自動車の「カローラ」などが入った。


世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Power社は購入90日以内のユー
ザーに対して満足度を調査するIQS（Initial Quality Survey：初期品質調査）を行っているが、2004年
度の調査ではトヨタに次いでヒュンダイは2位の好成績。全米自動車ディーラー協会の行ったブランドイ
メージ調査でも、ヒュンダイは3位、キアは6位である。安いばかりで質が悪いと言われてきた韓国車の
イメージは大きく変わったのだ。


日本メーカーを追い抜く日もそう遠くないだろう。by日経
日本メーカーを追い抜く日もそう遠くないだろう。by日経
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日本メーカーを追い抜く日もそう遠くないだろう。by日経

J.D. パワーアジア・パシフィック1
ttp://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
2004 年5 月6 日
報道用資料
韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回る
◆初期品質、米国の業界全体で改善が進む◆
今年の調査結果では、韓国ブランド車の初期品質が初めて米国ブランド車と欧州ブランド車を上回っ
た。韓国ブランド車の初期品質はこの６年間で57％改善しており、1998年の272 PP100が今年は117
PP100となっていた。これはヒュンダイの大幅な改善によるところが大きい。

現代車「ソナタ」、品質世界１位　（2004.04.30.　JoonAng Ilbo にて）
米国の権威ある自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の新車品質調査（ＩＱＳ）で、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が中型車部門で１位となった。

起亜のミニバン「カーニバル」　米消費者満足度トップ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000056.html
起亜自動車の2004年型ミニバン「カーニバル（輸出名セドナ）」が米国の消費者調査機関ストラテジック･ビジョンから「消費者満足度　最優秀賞」を受賞した。

ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html
アメリカでは先週発表されたJDパワーの初期品質調査で、レクサスが相変わらずのトップをキープしたものの、
ブランドとしては始めてヒュンダイがトヨタを抜いた。その他アメリカンメーカーの躍進が目立ち、日本のメーカ
ーは相対的に後退した印象を受けた。

２００５年ついに韓国車が世界一に。韓国５０００年の歴史の力の勝利ですね。

２００６年ついに北朝鮮が世界一に。
韓国を占領。
共産主義の勝利ですね。

昨日の0Eyfndcm0のように
雑誌とカタログとゲームwで仕入れた誰でも知ってる知識吐くだけで
運転すらできないこの手のガキって一番使えねえな。
煽りも何ら新鮮味がなくてガキそのもの、全然つまらん。
実はあちこちで暴れてた粘着羊羹だったわけだ。

こいつ以外の工作員もしかしムキになって書けば書くほど
「消滅しても構わないと思う人数」のカウンター回してるという矛盾に
どうして気付かないのか…車のようにクオリティ低いな。

>>228-230のqU25sGKT0
馬鹿でもできるコピペよりおまいのカキコの面白さの満足度上げろよ。
頑張ればそのうちJDパワーが認めてくれるぞw

最近さ、qU25sGKT0みたいな露骨なチョンダイ工作員の無駄な大量コピペが目に付くけどさ、
どんなに雀の涙ほどの誇大記事をかき集めてきたところで、実車を見て、触って、乗ったら苦笑するしかないチョンダイなんて誰も買わないんだよｗ

第一、JDパワーを始めとする品質調査ってのも問題が大昔から指摘されてて、大して効力持たないのに貼られてもねぇｗ
チョンダイごとき乞食車とメルセデス、レクサスを始めとする高級車を買う人間の質がまるで違うからね

チョンダイのユーザーは最下層部落民で、とりあえず車が持てた喜びからくる過剰なプラシーボと、ガソリン入れて少しでも動けば文句はないっていう人間
一方の高級車ユーザーは、車の何たるかを知っている上、要求してくるハードルも高く、またブランドに対する信頼はあっても憧れはないっていう人間

こんな月とすっぽんな人間が同じ土俵で採点してる時点で何の説得力も無いｗ
だから自動車メーカーの多くはこんなの相手にしてない

で、実際相手にしなくても車は売れるし、ユーザーも当てにしてないからランク外の車の方が売れたりもする
なんでも数値や文章だけのソースに頼りっきりになるのは、歴史的ソースが全て捏造のチョンらしいとも言えるけどねｗｗｗ

チョンダイ在日工作員age

>>1
知らんがな・・・

ここの韓国叩き厨って、大昔に日本と日本車叩いてたアメリカ人に似てるね。

>>237
ぜんぜん似てない。アメリカ人が日本車叩いていたころでも確固たる日米間の
同盟関係は存在していた。今日本にとって韓国は仮想敵国。親日派を糾弾する
事後法を施行するような仮想敵国の車など買わないのが当然。

その上ヒュンダイ財団は北朝鮮に不正送金をした親北朝鮮企業。

日本人のヒュンダイ不買は日本国民の賢い選択。

http://web.archive.org/web/20030813182126/http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003020602.html
現代の“秘密資金”、中国経由で北朝鮮へ
資金は南北首脳会談実現の対価
【ソウル６日共同】韓国紙の中央日報は６日、現代グループの現代商船が北朝鮮との
経済協力事業に巨額の資金を流用した問題で、資金はマカオにある北朝鮮の貿易
公社の総支配人、朴紫炳氏名義の中国の銀行口座に入金後、北朝鮮に送られたと
報じた。韓国政界で高い地位にある人物の話として伝えた。同紙は、朴氏が金正日
総書記の秘密資金づくりと管理を担当し、金総書記に送られた可能性が高く「資金が
南北首脳会談実現の対価である疑いが強まった」としている。同紙によると、資金は
韓国の国家情報院が関与し、香港の銀行を経由して朴氏の口座に振り込まれた。
朴氏は南北首脳会談直前の２０００年６月１２日に入金確認後、同日夕方に平壌に
電話し、金総書記に報告したという。同紙は、国家情報院もこの事実を確認済みと
している。朴氏は次官級の人物で、外交官の身分で１９９０年初めからマカオで活動
しているという。

>>238
>今日本にとって韓国は仮想敵国。

ﾊｧ？

こいつ頭狂ってないか？

こういう奴が火の無い所に煙を立てて、不要な争いを起こすんだろうな。

しかし実際のところ日韓友好なんて不要やろ。
儒教の考えが日本人に通用するわけがない。

>>3
殴州腐乱ク玉匡の財宝が減るからだにょ。(賭痴の勝ち逃げ落としま絵か???)

オスマン・ズビスコ３世乙。

>>241
隣に住んでいる人と仲良くする事がそんなに嫌なの？
ヒキコモリなのかな？

>>244
隣国同士は仲が悪いのが当たり前なんだよ。国家間で仲良くなんてキモい野郎だな。

>>245
そんなに喧嘩が好きなの？
悲しい人だ。

朝鮮半島自体消えてもらって結構です。

不逞朝鮮人による悪行により、古来から日本人は苦しめられていた。
そのことも忘れ韓流ブームなどとは、この国のマスコミは狂っている。
韓国、北朝鮮を撃ち滅ぼし在日韓国・朝鮮人を一人残らず国外へ追放し、
日本の平和と安全を取り戻そう！

>>248
長い歴史の中で、朝鮮が日本に攻めてきたことなど一度も無く、苦しめられた事も無い。
それどころか日本は豊臣秀吉の時代から幾度となく朝鮮を攻略し、苦しめてきた。
お前の言う事は全く逆なんだが、どこでそんな妄想を刷り込まれたんだ？
ちゃんと学校行ったのか？

俺は日本人なんだが、こういう下賎な煽りをみていると、無性に情けなくなる。

しかしまあ毎度同じの文句ばっかだな。
総連か民潭か知らんが、指示でもあるのか？

>>俺は日本人

アイアムザパニーヂュニダ

1000年属国が今更侵略されたニダなどとはおこがましい

>>250
お前ら反韓野郎のワンパターンな根拠の無い煽りに対する答えだからな。
事実だから同じ文句なのは当たり前だ。
お前らみたいに行き当たりばったりで叩いているウソツキとは違うからな。

それよりも、大戦時に刷り込まれたゆがんだ社会観を、いまだに持ちつづけているお前らが哀れだよ。
劣等民族をでっち上げ、それを叩く事によって自分たちの鬱憤を晴らす。
旧日本軍やナチス、さらに過去には徳川幕府が作り出した差別政策の遺骸だな。
いい加減にそんなよどんだ世界から抜け出せよ！馬鹿が。

毎年１兆円近い金が在日の生活保護に消えていると思うと、ふつうの日本人に対する
逆差別だと思わんか？

しかしまあ車メ板にまでホロン部が出現するようになっちまったとは。
ハン板にでも帰ってくれよ。

>>253
そこまで難しいこと書けて感心するけど、朝鮮語でも同じ内容書けるの？

>>254
生活保護が大きな問題なら、非難すべき事が間違えているな
まずこの国住む人間として、日本国民と平等の権利を与えてあげるべきだろ。
お前らみたいにいわれの無い差別をして、社会から追い出そうとするような輩を無くすべきだろ。

彼らが生活保護を受ける羽目になる理由がわからないのか？
それを無視して、自分たちの感情のままに叩くのか？
単に悪循環を増徴してるだけだろ！馬鹿！

>>255
じゃお前らも叩くのをやめろよ。

>>256
悪いが俺は日本人で、韓国語の教育は受けていないから書けないが、何か？

歴史なんてどうでもいいし、ここは車板だから

だがしかし

韓国車は残念ながら、クオリティにおいてまだ下であるのは厳然とした事実

チョンは人間のクズ。狩れよ。

>>258
>韓国車は残念ながら、クオリティにおいてまだ下であるのは厳然とした事実

まもなく抜かれそうだがｗ

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ　2004年米国自動車初期品質調査
日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
　　　　 韓国　 日本　 欧州　 米国
2003　　152　　126　　135　　135
2004　　117　　111　　122　　123

>>259
いじめをしている小学生と考えが変わらんな。
小学生で無い分、はるかに性質が悪いがｗ

日本が汗水垂らして苦労して耕して開拓した分野にばかり入り込んでくるな、
韓国は。
偶然か！？

川向こうは帰れよ

韓国のほうが上

抜かれそうで抜かれない

それが日本と韓国の間に横たわる決して超えられないクオリティーw

ソウルオリンピックのころだぜ
間もなく韓国は日本をぬくとか言い始めたのは
あれから17年だ

日本の軽自動車クオリティー＝中進国の組み立て屋さんの必死なクオリティ

MTwOrq6zOのリアルな在日の生で身勝手でわがまま極まりない考えはよーくわかったｗ

そして、JDパワーのコピペを散々繰り返してる粘着チョンがMTwOrq6zOだったこともよーくわかったｗｗｗ

お前ら何言ってんだか・・・。


”　韓　国　が　消　滅　し　て　欲　し　い　人　の　人　数　⇒　”





だろ？

みんな過激だなぁ
消滅しろとはいわないが、少し落ち着いて国際情勢を鑑みろよ
とは思う。
なんか、西側諸国とは思えない位、浮いてるんだものw

>>261
同じ言葉を少し前のアメリカは日本に言ってたな。ｗ

>>262
悪いが俺は生粋の日本人だ。
で、お前らみたいに弱いものいじめが好きな厨が大嫌いなわけだ。

>>265
まあ、競争だからそう簡単には抜けんだろうな。だが、充分射程距離に入っている訳だ。
それにコピペはこれが最初だがｗ

>>266
俺は日本人だよ。もっとも、そんなことはどうでもいい気分だ。
日本人だとかいう下らないプライドにしがみついて、他の国の人を見下して叩くような
下品な奴らと同じだと思うと、気分が最高に悪いよ。

お前ら日本の恥部だな

MTwOrq6zO
お前からまず消滅しろや！

>>268
サッカーのワールドリーグ開催に当たって、世界が決めた決断は「日韓共同開催」
どっちも周りから見れば同レベルだってことだ。
世界中から見て極東の２国は西側諸国から浮いているわけだなｗ

お前らが「韓国消えろ」と思うのと同じだけ、世界中から「日本消えろ」と思われているのさ。

海外を回ると聞かれるよ。チャイニーズ？コーレアン？ってな。
ジャパニーズは３回目に聞かれることが多いね。特に欧州。

少しは世間を知って大人になれよ。ここの弱いものいじめが好きな厨たちはｗ

>>270
どっちかと言えばオマエラの方が消えるべき醜い存在だが

MTwOrq6zO、律儀にレスつけるところを見込んで聞くけど
日本人ならなぜそこまで朝鮮叩きに腹立てるの？
自分の国を悪く言われているような書きようだ。
ご両親のどちらかがあっちの人で二世か三世の人？それならわかるけども。

スレ的な質問も。
ヒュンダイ車自分で買おうと思ってる？やっぱり思わない？

どうせ日本人に成りすました在日か二世だろがよ。

>>271
は？
国際情勢って意味わかってないでしょw
俺が言ってるのは、「国際政治」の舞台での話であって
ワールドカップの話なんて一切してない訳だが

世間知らずはどっちかっていうと、お前のようだが

>>273
前にも書いた。簡単な事だ。
>お前らみたいに弱いものいじめが好きな厨が大嫌いなわけだ。
これでいいか？

それと俺は代々日本人だ
韓国は仕事上で多くの人と付き合っている。みんな優秀で勤勉な人が多いよ
ここで一方的に韓国叩きをしている馬鹿とは対照的だな

今はヒュンダイの車は買わない
理由はお前らの様な下品な連中がいるうちは、危なっかしくて買えないというところだな。
まあ、家電やパソコンはだいぶ普及してきたし、車もそう遠くなく一般に受け入れられるようになるだろう
候補にいれるのはそれからだな

二世、三世を代々日本人と勘違いしてるんじゃないか？

>>274
ま、オマエラはそういうだろな
そう思い込みたいだろうしw

>>275
同じだよ。
他国の人がどう思ってるかなんてな
日本が多少金持ちで、世間知らずってくらいの差しか無いと思われてるよw

スクリプトか、この朝から粘着はw
同じ台詞を繰り返すだけの
そろそろ受け入れられるだろう、もうすぐ追い越すだろうて
そんな時代がきてない現状なわけだが
おそらく、これからも到来することのない予想に過ぎないわけだが

生粋の日本人
↑
俺は生粋の日本人だけど、お雑煮にはソースかけて食べるニダｗ。


このように使います。

>>277
どうしても俺を韓国人にしたいみたいだなｗ
まあそのほうが叩き易いし、お前の小さなプライドが守れるわけだ。
日本人なら韓国人を嫌ってないとおかしいと勘違いしている厨君はｗ

>>279
そういって、日本に各分野で抜かれた欧米の国がたくさんあるわけだがｗ

恐いぞ、若い国の力は。

そういうわけで俺も抜かれないように日々努力している訳だ。

>スクリプトか、この朝から粘着はw

どっちかと言えば、お前らの執拗な韓国叩きのほうがはるかに陰湿な粘着だな。
ほとんどいわれの無いいじめに等しい内容だしｗ

MTwOrq6zOは在日で、見た目がもろにチョン（実際そうだしｗ）だから日本人に思われないだけｗｗｗ


しかも、

＞お前らが「韓国消えろ」と思うのと同じだけ、世界中から「日本消えろ」と思われているのさ。


大見得きりもここまで来ると悲惨ｗ


世界中で信頼と高品質の代名詞となっている日本製品
世界中で粗悪品、海賊品の代名詞となっている韓国製品

世界中に広まり、ヘルシーな自然食として有名な和食
世界は愚か、極一部のアジアでしか受けないキムチだけがアイデンティティの韓国の食ともいえない食い物（しかもキムチの元になる唐辛子は日本が伝えたｗ）
しかも日本の鯨よりもはるかに大きい規模で反対されてる食犬文化ｗ

世界中で活躍し、貢献し、感謝され、勤勉さを買われて海外の企業にもひっぱりだこの日本人
世界中で嫌われ、追放され、その意地汚い国民性から忌み嫌われてる韓国人

世界中でも珍しい、奴隷支配を受けていない、文化のある由緒正しき国、日本
世界中でも珍しい、奴隷支配されないとやってけない乞食の国で、文化も歴史も全て捏造、まだ５０年しかない韓国

世界的にも安全で有名な、勤勉で親切心溢れる優れた国民性が表れた安全先進国日本
世界第一位の強姦発生率を誇る、戦前は１１歳前後の公然レイプが常識だった上、それを禁止した日本を恨んでる強姦国、姦国ｗ

アジア諸国の独立記念祭には必ずと言っていいほど奉られる日本兵
なーんの役にもたたなかった上に世話だけかけて、逃げ惑ってファビョンしてた事実を各国にしっかり記述されてる韓国兵（日本人のつもり兵ｗ）
しかも、その前線で問題しか起さなかった韓国兵自身を、チョンどもは歴史資料館等で日本兵の蛮行と紹介してる馬鹿っぷりｗ

これだけ違うのに、同じと思われるほうが無理ｗ

ワールドリーグ開催
↑
それなに？

誤）今はヒュンダイの車は買わない
↑
正）ヒュンダイの車さえ買えない。免許が無いから。

>>281

お前アホ過ぎｗ
朝鮮学校じゃそこまで歪曲して教えてるのか？ｗ


＞恐いぞ、若い国の力は。



日本は、世界的に見ても文献や技術が太古から保存され、文化も存続している稀な国
そういった文化背景や技術基盤があったからこそ日本製品の今の質がある

何のノウハウもバックグラウンドも持たない勧告ごときと同列で考える時点でキチガイ認定ｗ

徳川幕府が作り出した差別政策の遺骸だな。
↑
あーごめんKじゃなくてBのひと？

>>282,285
笑わせてもらった。

必死だな！ｗ

内容が無茶苦茶だし、思いっきり偏狭だし、無知丸出しｗ
まさにガキの喧嘩そのものだな。

恥ずかしくない？

ていうか、自称日本人のMTwOrq6zOのレスの文面が、結構な確立で助詞が抜けてたり、表現が屈折していたり、片言な日本語なのは何故？ｗ

IDの最後がOなのはチョンの印だｗ

君のパスポート何色？

>>287
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ
そうやって必死だなとか言って逃げ道立てないで、お得意の捏造ソースでも使って反論してみろよ　ﾌﾟｹﾞﾗｗ

自分の身分を散々偽って、その癖必死で祖国を擁護するっていう自己矛盾起してる奴の方が恥ずかしいｗｗｗ
海外で日本人偽って不味い寿司出してるザパニーズと一緒だなｗ

海外を回ると聞かれるよ。チャイニーズ？コーレアン？
↑
数が多くてうっとうしい順番ｗ

>>287

あとさ、一々ガキ臭く「！」ってつけるのって、朝鮮学校で流行ってるのか？ｗ

いいから、お前は生野商店街で１８０円ラーメン食ってろって。






あ、ごめんこないだ潰れたわｗｗ。

「弱いものいじめ」っていいまわし自体が相手を下に見ている行為だと気づいてない
かわいそうな人だから許してやれよ。
「虐げられた弱い人達を守ってあげてる俺って偉い」っていう典型的なヤラレちゃってる思考だから。

>>292

一番関わりたくない順番でもあるだろうなｗ

その上、その人間の顔つきや色（チョンは赤い）、粗雑な行動や態度でチョンだけは見分けが付くって知り合いのマレーシア人が言ってた

>>288
必死だね。
どうしても俺を韓国人に仕立てたいんだろ？

まあ、それがお前らの唯一の落ち着きどころって所だろ。
ちっぽけなプライドにしがみついた、ちっぽけな弱いものいじめ厨君達のなｗ

勝手にするがいいさ。ｗ

別に韓国叩きにプライドも糞もあるかい。
勘違いとかじゃなく日本人の大半は韓を疎ましがってんだよ。
現に結婚や出世にも響くねん。（出世に関しては船場とかの古くからの企業帯
だけかもしれんが）何にせよ韓国が親族に入ってるってだけで何かと弊害が
起きるのが日本の現状なんだよ。認めたくもないだろうがな。
その現状が事実なのに何をのうのうと日本で強気になってんだ。

>>276
そういうことか。
しかしここであれこれ論じてるのは国や民族といった抽象的なもので
「弱いもの」ではないと思うがどう？特定個人のことでもなし。

ヒュンダイ買わないとは意外だ。
じゃ何で「こんなに優れている」とか「期待大だ」とデータ一生懸命出してた？
リアルでいたずらされるとかどうかされるはずはないし、
アピールする自分はｲﾗﾈってのはおかしくない？

韓国に親しみ感じている人ですら乗らないなら、
ある意味得体の知れない韓国車に一般の人はなかなか乗らないんじゃないかな。
率先して買えばいいと思うが…話のネタ的にもあっちの人喜ぶんじゃないの？

>>289
ドメインが.jp以外だとアルファベットになるの？

（　´U｀） ノ　ハン板からやってきました。

韓国車についてはここでじっくりお願いします。

良識のある人間ならちゃんと移動できるはずですよ。

ФЖФ韓国製自動車 Part63
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/

つーかさ、そんなに俺達日本人が嫌いで、半島が好きなら亡命しろよｗｗｗ

どうせ、帰化して3年程経った頃、この間の北朝鮮戦で乞食国家のナショナリズムが湧き上がってる在日なだけだろｗ

>>297

必死だねとかどーでもいーからさー

論拠ある反論とそれに伴ったソースをどうぞｗ

チョンは頼むから下向いて道の端を歩いてくれ。
毛穴から臭い匂いが漂ってくるからよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝鮮学校生MTwOrq6zOによるホロン部の本日の部活動は終了しましたｗｗｗ

つーか、凄いなｗ
MTwOrq6zOって朝の9時からずーっと工作活動してたんだなｗ

世界の主要メーカーがモデルミックス戦略を立てるにあたり、最も重視する
市場は、まずアメリカ。
日本や西欧のメーカーが、ここ１０年程の間ミニバンや高級ＳＵＶを次々に
投入してきたが、これらは全て「ビッグ３の後追い」と言っても過言ではない。
但し、西欧のメーカーがこれらの市場に本気で参入してきたのは、「日本
メーカーの成功を見て」のことだ。

「アメリカでのローカル需要をグローバルに広げた」のは、日本メーカーで
あるといって差し支えなかろう。

また、昨今の市場に於けるもう一つの目玉であるコンパクトカーについては、
マイクラ（マーチ）やヤリス（Ｖｉｔｚ）など日本車の相次ぐ成功が、コンパクト
市場に「再点火」を果たしたと言っても過言ではない。元々コンパクトに強い
欧州メーカーがここ数年コンパクトに意欲的な商品を投入してきているのは、
日本メーカーからの戦略モデル投入以降の動きだ。

在日で仕事もせんと生活保護で生き長らえてるんやろ。
つまりは日本人の税金で。

MTwOrq6zOって全て人のせいにするなｗ
自分には何の比もなくて、一方的に相手側が悪いと…

あれ…？この国民性ってｗ

>>298

>勘違いとかじゃなく日本人の大半は韓を疎ましがってんだよ。

その現状が狂っていることに何故気がつかない？

>現に結婚や出世にも響くねん。（出世に関しては船場とかの古くからの企業帯
>だけかもしれんが）何にせよ韓国が親族に入ってるってだけで何かと弊害が
>起きるのが日本の現状なんだよ。認めたくもないだろうがな。

解っているから批判している。
何故韓国人をそこまで疎む？
自分たちの心が病んでいる事に何故気がつかない？

何故狂ってしまった感情を直そうと思わない？

糞チョン復活ｗｗｗ

ミニバンにせよ、ＳＵＶにせよ、コンパクトにせよ、日本での消費ブームその
ものは、「欧米に追従」した形を取ってはいるものの、商品展開・市場戦略
という点では、日本メーカーが「成功のお手本」を見せる形で、欧米をリード
している訳。

些かキツい言い方だが、韓国メーカーはその点まだまだ「フォロワー」でしか
ない。「物作りの品質を上げた」というのは立派なことだし、遥かに先行して
いた日米欧に必死で追従してきているのは、それなりに凄いと思うのだが、
現時点で「企業としての」実力を評価するなら、まだまだ「時間に換算すると
１０年以上」の差がある、と言わざるを得ない。

でまぁ、この差を埋めるのって並大抵のことじゃないんだよね。
「低価格でも大体同等」の商品を、後発で出すだけじゃ無理な訳だし、かと
言って「意欲的な商品を市場に逸早く投入」して成功を収める為には、相当
強いブランド力が要る。

韓国メーカーが、今後どのように「ブランド力」を付けていくのか、どういう
戦略を持っているのか、精々生暖かく見守りたいと思う。

>>309

そんな抽象的で偽善的で、偏見で幼稚な精神論ぶちかましてる暇があったら、早くおまえの論理を裏付けるソースを見せろよｗ

車に関係ない話は他所でやれ、ﾎﾞｹ共。

せめて韓国人は日本では住まわせて貰ってる位の気概でいてくれ。
チョンの理想論はともかく日本では迷惑がられる人種に違いないんだからよ。

韓国は世界でも類を見ない「模倣国家」だからなｗ
こっちじゃ考えられないようなコピー品でも、それをコピーしたということにオリジナリティがあるとか言い出すんだから笑えるｗ

模倣が文化で、模倣しかない
模倣するだけじゃ追い抜けないので、その模倣した物をウリジナルだと叫びファビョるｗ

自分達で1から物を産みだした事の無い国、それが韓国
だから何も基盤がないし、後が続かない

で、韓国が独自に生み出したものってなに？



・・・えーと

えーと・・・。



あ、キムチ。

>>316
統一教会ｗ
在日では学会とか
カルトですよあの国は

在日って口を揃えて、賠償だの迫害されただの喚くけど、そもそもの根源は、原因はなんだって考えないのかね？ｗ

つまるところ、幾多の在日が日本人に対して、そうさせるまでの問題を起したことが原因だろうが
普通に全うな生活を送ってたら何もされないつーの

実際、協調性に欠けるチョンは今尚世界中で迫害されてるしなｗ
コリアンタウンの周りは周辺住民がプラカードでデモってるのが常識

>>316

そのキムチも秀吉が半島に行った時に防寒剤として使ってた唐辛子を、チョンが食ったってだけだしねｗ

まぁ、やつらに言わせりゃ、剣道も柔道も日本刀も茶道も着物も韓国が先らしいけどｗ

つーか在日は韓国でも差別されてるからなｗ

ハングルを作って小学校建てて広めたのも日本　荒地を整備して工場建てて近代化させたのも日本　野糞を禁止してトイレを作ったのも日本　蔑称糞国の汚名をとってあげたのも日本

戦前
<丶´Д｀> ＜国として立ちゆかないウリの国の面倒を見て欲しいニダ…
戦後↓
<丶｀Д´> ＜ウリの国は日本の植民地にされていたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
----------------------------------------------------------------------------------
戦中
<丶´▽｀> ＜高給ニダ！是非ともついていって体を売るニダ 追軍娼婦するニダ
戦後↓
<丶｀Д´>　＜ウリは無理矢理連行され、従軍慰安婦にされたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
----------------------------------------------------------------------------------
戦前
<丶´▽｀> ＜日本に密入国して商売するニダ！
現在の在日チョン↓
<丶｀Д´>　＜ウリは日本に強制連行されて祖国から拉致されたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
---------------------------------------------------------------------------------
北朝鮮へ帰国した在日
<丶´▽｀> ＜北朝鮮は地上の楽園ニダ！日本なんかとは違うニダ！さすがウリの民族ニダ！帰るニダ！
脱北した在日↓
<丶｀Д´>　＜北は楽園じゃなかったニダ！日本に戻ったから生活の面倒見るニダ！
脱北した在日の将来↓
<丶｀Д´>　＜ウリはだまされて北に帰ったニダ。 責任は日本政府にあるニダ。謝罪と賠償を（以下略）
---------------------------------------------------------------------------------
戦前
<丶´▽｀> ＜満州で中国人にいじめられるニダ。日本人にしてほしいニダ…
（　 ´∀｀）　＜じゃぁ、日本に併合してあげるよ、日本の苗字を名乗ってもイイモナ

戦後↓
<丶｀Д´> ＜日本に苗字を無理やり変えられたニダ！賠償するニダ！
ウリナラの歴史マンセー
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

戦中
<丶´▽｀> ＜高給ニダ！是非ともついていって体を売るニダ 追軍娼婦するニダ
戦後↓
<丶｀Д´>　＜ウリは無理矢理連行され、従軍慰安婦にされたニダ！謝罪と賠償を（以下略）

今アチコチにある韓国エステも数十年後には
謝罪と賠償の対象になっちゃうんかなぁ…
嫌な感じ…

朝鮮って、猿真似すらロクに出来ないじゃん。そして逆ギレ。
日本は猿真似に猿真似を重ねて、そこから独自の物を産み出した。

で、戦争がどうしたって？強制連行？従軍慰安婦？植民地？
日本は朝鮮のワガママを受け入れてあげたんですが何か？
恩を仇で返されたとはこの事だな。
古代支那然り、蒙古然り、日本然り、アメリカ然り、ソ連然り、中共然り・・・

朝鮮人ってさ、力も無いくせに昔から日本人を蔑んでいるんだよね。
自分達の脳内では日本人を劣等民族にでっち上げて叩いてるんだけど、現実世界は全
く逆。さぞや悔しいんだろうね。

第11次朝鮮通信使節（1763〜1764）の一員だった金仁謙の日本紀行文「日東壮遊歌」
金仁謙著　高島淑郎訳注　平凡社東洋文庫 より。

京都を見ての妄想
「惜しんで余りあることは　この豊かな金城湯池が　倭人の所有するところとなり帝だ皇
だと称し子々孫々に伝えられていることである　この犬にも等しい輩を皆ことごとく掃討
し 四百里六十州を　朝鮮の国土とし　朝鮮王の徳をもって礼節の国いものだ」

MTwOrq6zOの嫌いな言葉
　　↓
「韓国は日本の仮想敵国」

しかし北朝鮮に資金をつぎ込んでる馬韓国って仮想敵国そのものｗ

せめて、ヒュンダイにFRを作る技術があれば良かったのにね。
激安FR。ドリ珍に大絶賛。

http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/resi020.html
明治開化期の日本と朝鮮
以下、（宮本大丞朝鮮理事始末 朝鮮政府接遇記略及風俗概要、宮本大丞朝鮮理事始末
朝鮮理事日記、宮本大丞朝鮮理事始末 第九號 陸軍士官朝鮮紀行 作成者：陸軍大尉
勝田四方蔵、陸軍少尉 益満邦介）より。

風呂場と便所
途中の各官庁には風呂というものが無かったが、ここ清水館では日本人のために
風呂場が新たに作ってあった。その広さ１０坪ほど。湯を汲み入れて使うが、
頗る爽快であった。また、便所も数箇所仮設してあった。これも日本人のために
作ったと言う。しかし粗末な藁葺きで不潔であった。途中の宿には敷地の一隅に
便所が設けられていたが、頗る不潔で堪え難かった。また、部屋に銅製の蓋付き
の缶があり、通常はこれで用足しをするという。

これは現在のソウル市でも同じ。これだけ歴史的荘厳さの無い首都も珍しい。
観光しても二日で飽きるｗ

http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/resi020.html
糞と牛骨が散乱する王城市街
京城は大河の上流にあり、王城城壁は山の中腹に渡っているが、その地は
狭隘であり、人家が密集している。およそ３万戸以上はあろう。城郭には
門が八ヶ所ある。構造が一番壮大なのは崇禮門である。方位から言う場合
は南大門と称する。門内に入れば西北に一大街路がある。幅は２０メートル
余りである。市街は大抵瓦屋根の家である。しかしその構造は甚だ雑であり、
なおかつ路の両側に矮小の藁屋が列をなす。ゆえに街路の幅を狭くし、また
その不潔なこと名状し難い。汚水が路の中央に溜まり、牛馬の糞がうずたかく
積もり牛骨が散乱している。しかし誰も掃除する者がない。夏であるから一層
臭気を覚える。その他の道は、４、５メートル余り。凸凹を修繕するという
ことがない。道路端の溝梁はない。人家が道に出っ張っているのと、引っ込ん
でいるのとが並んでいて、頗る不整である。王宮は壮大である。しかし庭には
青草が生い茂っている。かつて掃除をしたことがないようだ。

どうなっちまったんだ？このスレ？
血流がどっちか詰まっちまってる人間ばっかりになってしまったなあ。
せっかく、俺が貼っておいたヒュンダイのニュースがどっか逝っちまったじゃないか・・・

んじゃ車の話でも。

>>326
ＪＭとか４ＷＤの車も造ってるんだから、センターデフ固定＋前輪用シャフト取り
外しでＦＲ車の実験ができそうな気もするが、やらないんだろうなあ。

ヒュンダイってモータースポーツの意義を理解してなさそうだし、スポーツ系のＦ
Ｒとか４ＷＤは造らないだろうな。

>>330
2007年にヒュンダイは米国で新ブランドを立ち上げる。
レクサス、アキュラ対抗ブランドだ。
そのブランドから出てくる車がXG後継のFF(ハイブリッド4WD？)サルーンと
もう一つは、FRのサルーンだとどこかに書いてあったぞ。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5298
11 粘着工作すご杉ですねさん UID:5895194375925473
2005/02/22 17:43:30 ID:994936
Re:10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/l50
で
MTwOrq6zO
が今日の朝９時から禿しく粘着工作しているのでここには来れません。

おーーーっと
22I71I5C0とSdjnOTqS0の







自己演工作が始まりましたーーーーーぁーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>331
高級ブランドを立ち上げるのはいいが、売れるのか？
レクサスが高級ブランドとして成功したのはＬＳ４００の性能と品質のインパクトが
大きいだろうが、あれ以上の車を用意できるとは思えないが。
高級ブランドは価格勝負じゃない領域だって分かってるのだろうか？

>>333
工作？何のために？
韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

親ヒュンダイレス群。２ｃｈでこんなことありえんの？？？？？ｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 21:45:53 ID:8MGMkVRa0
（１１分後）
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 21:56:42 ID:22I71I5C0
（７分後）
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 22:03:57 ID:SdjnOTqS0
（８分後）
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 22:11:35 ID:22I71I5C0

>>334　天然記念物工作員ﾊｹｰﾝ！ｗ！ｗ！ｗ！ｗ！ｗ！ｗ！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

ヒュンダイの高級ブランドか。ユニクロプラスみたいなもんだな。

>>338
MTwOrq6zOは早く寝なさい。あした早いんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

MTwOrq6zOさんへ。
わしはあしたの早朝からアンタを監視しますので

今すぐ寝ることにしますた。
うおおおおおおおおおおーーーーぉぉぉぉぉい！

おやすね。

わけわからん…。

少し頭のネジが一本外れてるやつのスレは読み飛ばしたらいい。

>>334
なーに、JDパワーの抱き込みは着々と進んでいる。
かの国の人間は長年の積み重ねより分かりやすいデータを信用する。
ホンダより遅れてた、トヨタのレクサスが成功したんだよ。
結局、ベンツより、でかくてパワーがあって静かで故障が少なくてしかも安いって売れたんだろ？
でかくって、パワーがあって、豪華な皮シートの車が安く売られてるんなら
その方がいいだろう、ヒュンダイいいじゃねーか。
ほら、JDパワーで信頼性もホンダより上だよって訳さ。
第一、韓国人と日本人、オーストラリア人とニュージーランド人の違いほど認識できないだろう。
あいつらには。

ID:w0xK5kZv0の車版糞スレ>>1がファビョン状態らしい
ドタマのネジ１本どころか、↓↓のような状態だw

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　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
　　|　､. !j　　　　　　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　　 l､ r==i　,;　|'　　　　　　
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　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、
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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←車板糞スレ>>1北朝鮮工作員
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ：
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>342
もしヒュンダイが造る車が「ベンツより」「レクサスより」「アキュラより」でかく
てパワーがあって静かで故障が少なくてしかも安いなら売れるだろうね。

で、JDパワーの抱き込みとやらで、現実とのギャップを埋めるってか？

>>344
日本のメーカーよりヒュンダイの方がマーケッテング能力は上と見た。
日本のメーカーはどうも商品が良ければそれでよし、売るのは販売店の仕事だと思ってる。
中国や韓国のメーカーはそのあたり、もっと先進的だ。
販売やサービスもひっくるめて商品と見ている、後から出てきただけの事はある。
日本はそのあたりまだ甘い、心底見直さないといけないなあ、自戒も込めてな。
電機業界の轍を踏んじゃいかんという事だ。

>>345
アホや（ｗ
カナダで耐塩コーティングしてなかった車を売りっぱなしにして
撤退したことも忘れたのか。

SdjnOTqS0と22I71I5C0は必ずセットで現れる上に、ｺｿｰﾘとチョンダイ擁護するのなｗ

>>346
いくらチョンでも学習はするだろw

a

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　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←こういう状態の車板糞スレ>>1=>>347は
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ： 　　　まだ寝てなかったのか
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ガキは早く寝ろよww
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>345
なぜそんな針小棒大な議論をするかな？それともヒュンダイマンセーしたいだけ？

ヒュンダイの車は品質よりも値段を優先する人々を対象にして造り、売っている。
確かにその範囲ではしっかりマーケティングしている。
だけど、マーケティングだけではしっかりしたモノは造れない。高級車も造れない。

典型的な例として、ご自慢のマーケティング能力は、品質も値段も優先する日本市
場では役に立ってないでしょ？

過去に習って反省と言う物をしないのがチョン

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　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
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　　ゝ　.f　　　　　　　　　　 l､ r==i　,;　|'　　　　　　
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　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、
　ヾー‐'　|　　　　　　　　　・　・； ;:: .. :
　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←こういう状態の車板糞スレ>>1=>>349は
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ： 　　　　まだ寝てなかったのか
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ガキは早く寝ろよww
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

韓国車に乗っていたら、友達からキムチくさいといわれたとです・・犬のにおいも染み付いてきたとです・・

韓国車に乗っていたら、日常生活で突然興奮状態に陥るようになったとです・・火病って診断されたとです・・

韓国車に乗っていたら、近頃謝罪と賠償を求めてばかりになったとです・・友達が見る見るうちに居なくなったとです・・

韓国車に乗っていたら、ヨーロッパでの宿泊を拒否されたとです・・火病発生したとです・・

韓国車に乗っていたら、コーランの恨みとか言って中東の方々に拉致されたとです・・・　　　ー死ー　

>>354
なんとんつくれん
やぜくるしかとですw

>353

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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←こういう状態の車板糞スレ>>1=>>356は
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ： 　　　　　まだ寝てなかったのか
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ガキは早く寝ろよww
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>357ｗ

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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←こういう状態の車板糞スレ>>1=>>358は
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ： 　　　　　まだ寝てなかったのか
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ガキは早く寝ろよww
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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みなさん
>359ってなんで「>357ｗ」ってレスに
ここまで必死なんですかねｗ
ただ「>357ｗ」って書いただけですよｗ

>>345
ｺﾋﾟﾍﾟですまん。

607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/02/16 14:28:36 ID:sQRwXJQc0
>>592
面白い。

日本でも、ｱﾒﾘｶや欧州でも、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽについて自動車ﾒｰｶｰが留意して
きたのは、「部品供給体制を整える」ことのみと言ってよいだろう。

そもそも自動車先進国では、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽが「ﾒｰｶｰとは別の業種」として主に
小規模事業主によって漸進的に発展してきた経緯があるのに対し、自動車の
普及そのものが「近年に至って急激に」伸びてきた国では、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ業の
成長・成熟が、自動車の普及に追いついていない訳だ。

だから、ﾒｰｶｰが「ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽをｾｯﾄで売り出す」ことへの市場ﾆｰｽﾞが非常に
強いものとなる。

日本ﾒｰｶｰも自系列ﾃﾞｨｰﾗｰの利益率Upの方策として、一部でｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽを
「ｾｯﾄ販売」するｹｰｽが出てきてはいるが、「修理屋さん」が一定の数存在し
続け、彼らがある程度の競争力を維持し続ける限り、日本や欧米の市場に
於いては、「ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽは車の購入に際して重視すべき点であり、ﾒｰｶｰが
商品として用意すべきｻｰﾋﾞｽである」という認識は、然程支配的なものになら
ないのではなかろうか、と思う。

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編　ｗ）
１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる。←　いま発症中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１３．金正日の誕生日に書き込めないのは北朝鮮の工作員だからだ、とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ

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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←こういう状態の車板糞スレ>>1=>>360は
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ： 　　　　　まだ寝てなかったのか
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ガキは早く寝ろよww
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>>362=車板某糞スレ>>1ホロン部出身北朝鮮工作員乙w

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編　ｗ）
１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」 ←　これも着実に発症中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる。
１３．金正日の誕生日に書き込めないのは北朝鮮の工作員だからだ、とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ

>>365=車板某糞スレ>>1ホロン部出身北朝鮮工作員乙w

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編の１１と１２でしたね。

ＩＤ変えて７の逆バージョンも披露してました。つまーり

ヒュンダイを微妙に持ち上げながらも日本車の品質をたたえ、今は「ヒュンダイを買わない」

つー同情集めのパターン。

偽装しようとしても日本語文に変化がなくてバレバレ。

朝鮮学校では日朝両国語を完璧にマスターするのは難しいのですね。

>>366
http://web.archive.org/web/20030813182126/http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003020602.html
現代の“秘密資金”、中国経由で北朝鮮へ
資金は南北首脳会談実現の対価
【ソウル６日共同】韓国紙の中央日報は６日、現代グループの現代商船が北朝鮮との
経済協力事業に巨額の資金を流用した問題で、資金はマカオにある北朝鮮の貿易
公社の総支配人、朴紫炳氏名義の中国の銀行口座に入金後、北朝鮮に送られたと
報じた。韓国政界で高い地位にある人物の話として伝えた。同紙は、朴氏が金正日
総書記の秘密資金づくりと管理を担当し、金総書記に送られた可能性が高く「資金が
南北首脳会談実現の対価である疑いが強まった」としている。同紙によると、資金は
韓国の国家情報院が関与し、香港の銀行を経由して朴氏の口座に振り込まれた。
朴氏は南北首脳会談直前の２０００年６月１２日に入金確認後、同日夕方に平壌に
電話し、金総書記に報告したという。同紙は、国家情報院もこの事実を確認済みと
している。朴氏は次官級の人物で、外交官の身分で１９９０年初めからマカオで活動
しているという。

チョンの車はイランな。
所有欲が全くわかない。
なくても全然困らない。

ヒュンダイを一生懸命持ち上げてる奴、
結局乗ってないし買うつもりもないとはどういうことよ。
ヒュンダイの中の人はそういうのを見ると一番がっかりするぞ。

うざいから韓国関連商品はすべて消滅してほしい。
頼むから市場から消えて。

半島ごと地球上から消えて、在日も全てこの世からいなくならないかなー。
空気が澄んで環境が良くなるのに。

ID:HRM2146G0=車板某糞スレ>>1ホロン部出身北朝鮮工作員乙w

KKKみたいな組織が対韓で発足しないかな。
半島連中の血脈を片っ端から消し去って欲しい。

まさに日本の膿が溜ったと言うにふさわしい腐れスレだな
日本の恥晒しその物だわ

しかし事実、日本人の大半の意識がそうなのだから仕方が無い。
誰も個々に意識を改める気も無いだろうし。

なんかこのｽﾚこえ〜。ただの嫌韓ｽﾚじゃん。ニュー即とかでやってほしいのう

と、在日チョンが必死なのでした。

とりあえず不法占拠して得た土地を返して半島に帰ったらどうだい？

中国のＯＤＡを即刻中止、その分の資金で日本に巣食う在日チョンの
帰国事業を展開するべき。

うほ、在日認定されたw
スレ違いだって言いたかっただけなのに・・・

かつての恩師、三菱の支援を拒否した現代。
三菱がもし蘇った場合、かなりヤバいと思うぞ。

まあもう日本の技術はもらえないと覚悟するんだな。

世界に認められていない通貨の国の車なんて怖くて買えませんがな

ところで日本では平気で30年前のハコスカとか走ってるけど、
韓国にも歴代ヒュンダイって現存するの？

火病で事故りまくり＋在庫管理ケンチャナヨで部品供給不能ってイメージなのだが。

三菱の支援を断った現代は株主を大切にしていると言う事
必要のない三菱自動車の支援を引き受けた三菱グループの企業は
株主をないがしろにしているという事だと思うが
不良債権への計上を先送りして、自分達の保身をしただけなんだけれどね

長期的に見たら三菱と組んだほうが良いような…
三菱ないと車作れない国だし。旧シャリオやデボネアそのまんまが走ってるし。

>>382
博物館に行けば実車が置いてある
三星交通博物館：http://www.stm.or.kr/

大体、ヒュンダイなんぞ語るべき事案なんて何もないからこうして
韓国叩きに移行するのは至極自然の事と思われ・・・・・

ここでどんなにチョンダイ工作員が捏造に捏造を重ねて誇大広告で工作しようが、街でチョンダイは見かけないし、実際売れないしで意味がないｗ

なんでこんなに必死なの
馬鹿にしか見えないよ

どんなに品質が上がってきていようが、
どんなにデザインが良くなってきていようが、
どんなにコストパフォーマンスに優れていようが、


俺は乗りたくない

ただ、それだけ。

俺が次の車を選ぶのは12年後(の予定)
乗り潰すタイプなんでな
その時、おそらくヒョンデも選択の範囲に入ってるだろう

一昔前なら韓国車の話題、特に貶めるような話題は皆無だった。ここにきて
「半島車は、、、」みたいなスレにこれだけ集まるのは、脅威とまではいかないが
後ろを見たら予想外に近くを走っていることに気づいたからだろ。このことは素直に
認めなくてはいけないと思うよ、日本人は。
自動車後進国や日米欧進出不毛地帯でしか売れないとか、そんなこと言ってる余裕は
なくなりつつあることも事実だ。
サムスンの躍進も含めて、やっぱ日本のメーカーがシェアを落とすことは嫌だわな。
やはり、悔しかったら数字で跳ね返すことが重要だ。日本企業はもっと危機感を持て！！

というオレは、ものめずらしさも手伝って現代車に乗ってるわけだが。
オレにとって車は単なる移動手段の道具だから、べつに何でもいいわけで。

>>391
ﾒｶﾞﾜﾛｽ

現代車なんて一日に一台も見ないつうの

って在日工作員も言ってることだし、車後進国に多い「とりあえず動けばなんでもいい」層にだけは選択肢として認知されてるんだろうねｗ

だけど、自動車大国で先進国の日本では、車は動力性能は勿論、それ以外の付加価値、所有欲を満足させるような立派な車が好まれると
すると、途端にチョンダイは選択肢は愚か、車としての扱いも受けないわけで、当然売れるわけがないってことかｗ



まぁ、ここでチョン車がけなされる一番の理由は、パクリと日本の技術提供だけでここまで育たせて貰っておきながら、
さも全てが自身のウリジナルとのたまう、チョン気質がそのまま現れてるからだろうなｗ

しかも、竹島問題や捏造反流ブームに、韓国人犯罪の増加、在日の横暴に愚挙、北朝鮮による拉致を始めとする諸問題、そしてそれに送金するチョンダイ…etc

といった日本人のナショナリズムを高めるに十分な要素・問題がチョン側から繰り出されてるからだろうなｗ


まぁ、何よりもホロン部を始めとした、在日による工作活動があまりに露骨で嫌悪感を抱かせてるってのが一番の理由だなｗｗｗ

俺が言ってる在日工作員は>>391と>>388ねｗ

今>>393がいいこと言った

俺は鮮人どもが、とにかく嫌い。在日も帰化人も消えてほしい。
即刻日本から出ていってくれ、頼むから。

あとさー、自称チョンダイオーナーが必ずチョンダイを擁護する時に使う言葉ってあるよねｗ

「とりあえず動けば」とか「道具感」とかｗ

それって国に関わらず、全ての自動車に共通する、最低限の事でしょ？
要はそこから先の、その車ならではの価値を持たせて、その魅力で持って売るわけで、各自動車メーカーをそれに凌ぎを削ってる

例えば、高級感だったり、性能だったり、スタイリングだったり、機能だったり、装備だったり、ブランド力だったりっていう
その車を買うことで、他の車を買うよりもどういった点で今より楽しくて面白い生活ができるかっていうね

そこをチョンダイオーナーは口を揃えて「安いから」、「とりあえず動く」、「安いなりの道具感」とか言ってちゃ自分で自分の首絞めてるって事に気付けよｗ

そんなところしかアピールするポイントがないってのが、チョンダイが今日本で売れない理由だし、それがないというのがチョンダイ始め勧告車の問題だって認めれば？



で、老婆心から答えを教えちゃうと、どうして勧告車にはそれがないかって言うと、韓国は模倣とパクリしかしない劣化コピー文化で、自分達で一から物を産み出した事がなく、
歴史も浅く文化が支えにならないからｗ

産みの苦しみを知らない限り良い物は作れないって散々叩かれてたよな>チョンダイ
だから、それに倣って在日工作員共もいつまでも日本人に寄生して甘い汁を吸ってないで、半島に帰って戦前辺りの文化レベルからやりなおせば？ｗ

なぜ戦前・戦中からいた連中は帰還船で半島に帰ったのに、
戦後の混乱にまぎれて日本に大挙して押し寄せた奴らが、
被害者面してパスポートの期限が切れてもまだ日本にいるの？

しかも、焼け野原になった駅前の一等地を日本人から
力ずくで奪って、すべからく不法占拠して。
おかげで、21世紀になっても、駅前は汚らしい
パチンコ屋と焼肉屋でいっぱい。

とっとと不法滞在で検挙して強制送還すればいいのに。

しかも税金を払わないのは当然だといいながら参政権を平気で求めてくるしなｗ

とっくに捏造が暴かれた創始改名や従軍慰安婦を未だに持ち出すし進歩のない連中だよ

鮮人のやることなすこと、全てが俺を不快にさせる。
半島車？
チョンダイはバーゼル条約も知らないのか？
有害廃棄物の輸出入は国際条約で禁止されているはずだ。
鮮人が批准してるかどうか知らんが、バーゼル国内法で
日本へは越境移動できない。港湾でさび付いてるそのゴミを
すぐに半島へ持って帰れ。

在日やｷﾁｶﾞｲ左翼が、過去に日本人が行ったという蛮行や迫害に対するソースは捏造がばれて、どれも信頼性の欠片もないのに対し、

在日やｷﾁｶﾞｲ左翼が、右翼だの反韓だの表現する人間が持ってくる、半分ネタとしか思えない、
世界中のチョンに関するチョンの蛮行や横暴・粗雑さの目立つ反チョンのニュースには確固たるソースがあるのはなんでだろうね？ｗ

だからオレは在日じゃねーっつーの。
べつに韓国が好きか嫌いかとか全く興味がねーし、、五輪とかで君が代の調べに
胸を熱くする純血大和人なのだが。

確かに>>397のいうとおり、国内で韓国車が受け入れられない理由があるのはもっとも
だと思う。でもそれって、２〜３０年前の我々が欧米から思われてたことと同じだろ。
後発者が先駆者の真似をするのは、言ってみれば当たり前の話なわけで。
ま、日本のすごいところは、後発で猿真似だと貶められたにもかかわらず技術革新で
世界を席巻してしまったことだが。今の韓国車にそれだけの力があるかと言えば、あるような
ないような、、、、

>>402
歴史が文化が全て猿真似の鮮人にそれだけの力はない。

つ〜か、国内で半島車が受け入れられるも何も、
15年落ち程度のまだまだ乗れる日本車が、国内じゃ
もう売れないから海外に輸出してるのが現状。
半島製のゴミの需要なんかあるわけないでしょ？
なぜこんな単純なことがわからないんだ。鮮人は。

それはそうと日本はもうすぐ朝鮮に乗っとられようとしている事実はあるよな？
実際、中国朝鮮に敵対する政党は自民だけ。しかもその一部のみ。
おれら在日は駅前の土地を占拠し消費者金融でお前らの稼いだ金をジャンジャン吸い上げていく。
NHKを筆頭にマスコミもみんな朝鮮が大好き。

お前らが優秀ならなんで日本はここまで朝鮮に侵略されてるのかねえ？
たかが一企業が日本で流行らないからってなめるなよ。

>>404
これを火病と言うのか？よくわからんが。
まあいいや、とっとと半島に帰ってくれない？

ブーム便乗なるか、ヒュンダイが新車「ソナタ」発売へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050222ib30.htm

新車「ソナタ」と冬のソナタを掛けてるのか？
ちょっと馬鹿にしすぎちゃいないかな

キムチ。
好き嫌いが無い俺でも、これだけは駄目。
臭いし、不味いし、気持ち悪い。

ここまで民族をよく表現している食材もない。
(食材・・・なのか？)

あの車のような形をしたゴミも、まあ見事なまでに、
排出した民族をよく表してる。

>>402

>でもそれって、２〜３０年前の我々が欧米から思われてたことと同じ

全然解ってないねｗ
日本車は当時から壊れなかったし、ただ「安い」だけじゃなかったから今の地位を築いたんだよ
Ｚがプアマンズポルシェと言われたように、ドイツブランドに匹敵する信頼性を持っていた上で安かったから売れた

第一、アメリカと日本じゃ車に対する考え方が違っていて、アメリカはあの時代モアパワーモアスピードで排ガスだの燃費だの考えてなかった（今もガソリンはアホみたいに安いけど）
シートベルトも自由を阻害するとかいうアホな理由で最後まで反対してた国だしな

そういった中で、時代に適合した、ミニマムで高効率な日本車の良さが認められたから、日本車は広まった
質素で無駄なくっていうのが見事に嵌ったんだよ

ただ、それも昔の話で、今の日本車は信頼性と高級感、そして動力性能、環境性能と時代のニーズの詰め合わせと化した

今、我々日本人が勧告車に持っているイメージはプアマンズカローラでもなんでもないし、日本車にはプアマンズドイツ以外の要素があったから受け入れられたってことを知れよ


何より、島国で資源に乏しい日本は何世紀も前から、自分達の技術なり芸術なりを海外に売ってなしてきた
そういった文化の中で物づくりの基礎が芽生えて、今の日本の物がある

それはたった100年200年でどうこうなるものじゃないし、朝鮮のように常に奴隷化され教授するしか能がなかった文化では一生無理

>>408
さすがに痛い

痛いといえばこれｗ

韓国が如何に日本からの模倣だけで成り立っているかという好例ｗ
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/okasi.html

ちょっと前にＷＢＳでもまんまと晒されてたけど、全部デザインも開発も日本が先

で、チョンにこれを見せると

「あ！日本が韓国のお菓子のデザインぱくってる！」

ってわめくｗｗｗ


もうさ、本当にとんでもない糞民族だよなｗ
模倣っていう言葉さえもったいないな

>>409
おまえが痛いんだよ。
鮮人は頼むから日本から消えてくれ。
この劣等民族が！！

>>410
お前の日本車史の知識のなさが痛い。韓国車についての見解は当たってると思うが。

>>411
はぁ？馬鹿じゃねーの？

>>412
抽象的な指摘より、おまえの知る日本車史を言えば？ｗ

>>414
初代コロナマーク�Uを作った頃の日本車の話なんて、そのへんにいくらでも転がってる。
先人達がいかに血のにじむような努力をしてパクリの日本車から世界の日本車に成長
させたかちょっとは勉強してみれば？お前が軽々しく語れるような軽いもんじゃないんだよ。

どうだろう、そろそろ鮮人の不法滞在問題を考えてみないか。
なんなら国民投票にかけてもいい。
膿を次世代に残してはいけない。

>>415
これだけ時間かけてそれだけ？
もっと建設的で説得力のある指摘してよｗ

>>417
はぁ？いくらも時間はかかってないだろ。甘えてないでお前が自分で勉強するんだよ。
朝鮮人みたいに教えてクレクレ言ってんじゃねーよ。

まあ、ぐちぐち言ったところで、結局は




　　　　売　　れ　　た　　も　　ん　　勝　　ち　　だ

韓国軍が日本を侵略すれば1日で落ちるだろうな。
はやく来ないかな〜。
それまでおれたちが内部からじわじわと崩壊させてやるよ。

寝言は寝てから言え。
自衛隊と韓国軍じゃ自衛隊の圧勝。
本当に馬鹿だな鮮人は。

>>420
なあ、韓国軍は指揮権を米軍（厳密に言えば朝鮮戦争当時の国連軍）に
取り上げられているのにどうやって侵攻する気だ？

>>324
はげわら

>>420
ｶﾝｺｯｸが渡洋攻撃能力を持つのは100年後でも無理だっつの
北ﾁｮﾝからもらったミサイルで日本に絨毯爆撃でもやりますか？
もしそうしたら日本はｶﾝｺｯｸの港を全面封鎖するだけだけど

>>418
そこで偉そうに何を言っても、自分の口で説明できない奴はアホ認定受けるだけだよ。

>>391
危機感まで与えるなら立派なもんだけど、
物珍しさと工作員の活動が面白くてカキコが増えてるんだと思うよ。
車の内容に比べてえらい強気な広告や
来日しては次々クビになっていった輸入元幹部の発言も面白い。

>>407
そりゃ喰ってるキムチがいけない。
直輸入とかハングル表記のあるものでうまかったためしがない。
近所の工場が作ってスーパーで安く売ってるようなもののほうがむしろうまい。

ﾁｮﾝﾀﾞｲのディーラーって見かけたことないや

>>420-422
韓国軍なんて朝鮮人民軍より弱いんだぞｗ

>>404
そんな事実は無い
妄想も大概にしとけ
世間でそんなこと言ったら、指差して笑われるぞ
脳内侵略なら、知ったこっちゃないがね



それはそうと韓国車性能悪すぎ

>>425
朝鮮人は黙ってな

ここのやりとり見てて、黒人解放前のアメリカってこんな風だったんだなって思った。
根拠無い煽りや一方的な偏見。何よりも相手を格下に決め付けて蔑むのが当然だと思う思い上がりが渦巻いてただ醜い

アメリカの場合、遠くの肌の色の違う人間だったから、かなり偏見があったものと思われるけど
日本、韓国の場合は隣国同士で人種的にも近い（他民族から見たら同じに見える）のに、すさまじい差別思想が渦巻いている

まあ、何にせよ、アメリカは遠い過去にその人種差別を乗り越えて平等思想を基本にしているのに
ここの人って・・

>>431
アメリカは遠い過去にその人種差別を乗り越えて平等思想を基本にしているのに
（　ﾟдﾟ）

差別(区別)されるのには訳があるんだよ

黒人差別問題と一緒にするのだけはやめてほしい。
勘違いも甚だしい。
黒人は無理矢理アメリカへ奴隷として連れてこられた暗い歴史がある。
お前たち在日は戦後のどさくさに紛れて押し寄せた不法入国者。
犯罪者と黒人差別を同列に語れるその神経が分からない。

ヨン様のＳＵＶとサンヒョクのセダンが欲しい（主婦・３５歳）

オレ、在日です。仲良くしたいものです。車はハリアーに乗ってます。

日本人から無理矢理奪った土地を帰してくれたら、仲良くしますよ。
あ、日本へはサイトシーイングで来てくださいね。

日本車、それも中古車すら買えない国の人の為の車を
裕福な先進国の日本人が「嫌い」というだけで奪うことはいけないと思います
韓国車を駆逐するなら、穴埋めのフォローもしなけりゃ無責任です

三菱がこの辺の落ち穂拾いに徹すれば、それなりに再建できるんだがなぁと

ハン板でやれよ。チョンも嫌韓も邪魔くせえ

なんでひどい事言うのかな。みんな平和的に。

チョンがハリヤーなんか乗ってないでチョンダイ乗っとけ。
436は関西の在日か？知った奴にむかつくチョンがいたからよ。

韓国車無くなっても構いません

ハリヤーとクルーガーは韓国の車ですか？

オレは格好良かったから新車で買いました。でもずっと頑張ってキャッシュで買いました。

なんか韓国からなんとかってSUVが来てるよね。
それが出たのはいいけど、それまであったSUV消えたよね
それぞれクラス違うのに何で消えたのかと

韓国車無くなっても構いません

日本車無くなってくれって世界のアチコチで言われてるよね

つまり
チョンはキムチ作ってりゃいいんだよ

日本車は妬み僻みから無くなってくれと世界中で言われるんだろうけど
韓国車は蔑みからだもんなw

ハリヤーとクルーガーは韓国の車ですか？

>>447
売れすぎちゃって、ついにシェアがビッグ3に迫っちゃったから
韓国系の安物組み立て屋はたぶんそこまで行く前に果てる

セプターもチョン御用達

散々外出だろうけど、
韓国車じゃなく韓国がいらない。

>>449
ﾌﾟ
こんなオメデタイ奴が息してるんだ
駄目かな？この国はw

韓国車逝ってよし。

そうでつ＞４５０

韓国車っていうか韓国が消滅してもかまわないよ

ｷｲﾛｲｶﾝｺｸﾌﾞｯﾂﾌﾞｾ！

国産の燃費優良車の発表あったけど、、やっぱ国産にすればよかったと思う
現代海苔です。
ディーラーさん、いい人だけど、次は国産にさせていただきたく。

小学五年生になる息子のね、健太がね、
私にこんなことを尋ねたんです。

「お父さん、どうして日本は戦争に負けたの？」

私は逆に息子に尋ねました。

「いつ、日本が戦争に負けたんだい？」

私は教えてやりました。
先の大戦は単なるプレーオフに過ぎないんだと。
これからが本番なんだと。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

なにを言いたいのかわからない・・・・・日本国民の８割

鳥肌実のネタだろ。

鳥肌実って？

42才厄年、モッズ系猛禽類の人

日本車は世界中どこでも必要とされている。
韓国車は先進国ではほんの一部の貧乏人を除いて、あまり必要とされていないが、
発展途上国などでは必要とされている。

それに比べて、>>1はなんてザマだ？



どこへ行っても必要とされていない。

臭い！臭いよぉ〜！ｗ
sdradw2IOからキムチ臭がプンプンするぞぉ！

あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は全て在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？あれだけ大規模なブームを作れるくらい、
もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）
でもせいぜい今みたいに２ちゃんで数十人ぐらいがチョン死ねチョン死ねって言うぐらいだろうね（爆）

>>467
「日本国民」の血税で生活保護を受けながら
2chとはいい身分だなオイ。

火病を発症した所で日本の精神病院じゃ
症例がなくて直せないから、半島に帰れや。な？

>>431
>まあ、何にせよ、アメリカは遠い過去にその人種差別を乗り越えて平等思想を基本にしているのに
>ここの人って・・
そんなに日本がいやならアメリカに移民しろ。
韓国人の差別はアメリカのほうが激しいのを身に凍みるだけだ。



在日よｗ

>>466
おーーーっと。
おまえさんの言うとうり！
>>431はsdradw2IOだったぜｗｗｗ

最近、在日の不逞鮮人どもが、半島車のクソスレを立てまくってんな。
全てが激しく重複なんだが削除人は何やってんだ？

>>469
すごい狭い世界で、お山の大将ですね。

世界中から嘲笑を浴びてますよ。ｗ

だから、



　　　　売　　れ　　た　　も　　ん　　勝　　ち




と言っとろうが

>>473
それを韓国車に奪われないように頑張らないと。。。

>>472
>すごい狭い世界で、お山の大将ですね。
>世界中から嘲笑を浴びてますよ。
まさにそのお言葉はｱﾅﾀの故郷＝南北朝鮮にお似合いですねｗ

反日事後法連発で国際的に嘲笑される馬韓国民ｗｗｗ
↓
「親日反民族行為者・財産還収特別法案」国会提出
与野党議員169人は24日、植民地時代における親日行為によって手にした財産を国家が回収し、
独立運動記念事業に使うという内容が盛り込まれた「親日反民族行為者・財産還収特別法案」を国会に提出した。
法案は財産回収の対象を、日本政府から勲章や爵位（しゃくい）を授与されたか、
乙巳条約（日本による朝鮮の外交権剥奪）締結を主張した高官と定めている。
法案を代表発議したヨルリン・ウリ党の崔?圭（チェ・ヨンギュ）議員は
「李完用（イ・ワンヨン）、宋秉�o （ソン・ビョンジュン）など主な親日派11人が所有した土地が
最大約44万坪（時価数十兆ウォン）に達することが分かった」と述べた。
鄭佑相（チョン・ウサン）記者[email protected]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/24/20050224000077.html

朝鮮＝南北合わせて仮想敵国ｗ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109252977/
【韓国】「駐日大使召喚し日本大使追放」「韓日友情年なのに」 竹島巡りにネチズン憤怒【02/24】

うは！！

ハリアーは韓国臭い

差別好きの島国ヒキコモリが集うスレはここですか？

三菱とヒュンダイのＯＥＭ、実は三菱とヒュンダイが一番仲かがいい。

>>479
差別じゃありません
区別です

犯罪者を糾弾するのが差別なんでしょうか。
犯罪大国の半島らしい発想ですね。

はやく北朝鮮が戦争しかけてきてくれればなぁ・・・
誤爆で姦国も…

可哀想に・・
ここの馬鹿どもは自分を騙してまでして、必死で自己正当化してるんだ
完全に屈折してるなw

>>467のように、在日は屈折しとる。
一刻も早く、不法滞在不逞鮮人どもを排除し泣ければならない。

屈折してるのは、ここで韓国叩いてるヤツラだろw

467の0FIYBSiV0
韓国ブームは実態は4,50代のオバハンの一部だけや。
それでどうやって日本人の血を薄汚いチョンの血で塗り替えるんで？
寝言は半島に帰ってからほざいてくれ。イタイからよ。

在日狩れ

>>485
>>467はコピペだよ


頭で考えることをしらない人間は、他者から引用してくるしかないw
相手しちゃいかん

在日の強気な態度はどこに行っても目に余るわ。
他人様の国に居付いてる分際で。

冬のソナタだっけ？
あれで韓国車つかわずアメ車使ったあたりに
本国でも信頼性が低い・デザインがイマイチなのが伺えるね。

日本人だがJM欲しい

政府は不法滞在朝鮮人問題に一刻も早く対処せよー！
みんなで力を合わせて在日鮮人を排除して、住みよい街を取り戻しましょう！

http://photo.sxhighway.gov.cn/file/20031024143938091/20031024143938091.jpg

http://lexus.jbcarpages.com/RX/2004/Bilder/2004%20RX330%20Silver%20Rear.jpg

日本人は金太郎飴

ここは島国根性の晒し場と言うにふさわしいスレだな
同じ日本人として恥ずかしい限り

>>496
在日なんだろ？逝っていいぞ

どこの人だろうが、構わないがよ




韓国車のクオリティは低いという現実を否定できるやついるかよｗｗ




いたら出て来い、ここへ書き込めｗｗ
ソース付でなｗｗ

韓国車をわざわざ乗るヤツの気が知れない

日本人は金太郎飴

サムスン＋現代に負けまくりの貧民が韓国を冒涜するな。
我々の偉大な底力に驚いて脳みそが溶けてるのではないか？
経済も下降線の貧乏国家はなにをやってももう無駄です。

二言目にはサムソン
これしか出ない韓国クオリティー
現代自動車って、トヨタからしてみたらカス扱いだし
おまけに資本が外資に喰われまくりで、銀行がまともに機能してない破産国家ですよ

これはやばいですよｗ

>>501
サムスンと現代しか自慢できない半島って一体、、、

って、ゴラ！　現代車に乗ってる日本人だっているんだから（ちなみにｵﾚ）、
顧客大切にしろよ

とにもかくにも鮮人が嫌いです。

>>482=485=493=504
携帯から乙

総合評価……★★★
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015072.html

価値ある★3つ

とき移り、今世紀に入ってからのヒュンダイはまさに破竹の勢い。販売台数の世界ランキングでは、ここ数
年ホンダや日産と7〜8位の座を巡って、抜きつ抜かれつの争いを演じるまでになった。
今回18年ぶりに乗ったクルマは、同社の成長ぶりを象徴する高級車。全長4875mmの堂々たるボディにV6エン
ジンを搭載する「XG」シリーズだ。2003年の日本における販売台数を2426台まで押し上げたヒュンダイの、
約3割を担う中核モデルである。個人的にも、都内で時折見かける個人タクシーの存在が気になっていた。

テストしたのは、従来からある3リッターモデル「XG300」を下支えする形で、2004年2月に投入された2.5リ
ッター版「XG250」。ベーシックグレードとはいえそこは高級車、期待されるだけの装備はそこそこ備わって
いる。にもかかわらず、220万2900円からという価格は、やはり驚異というほかない。たとえば、「トヨタ・
クラウン2.5ロイヤルエクストラ」（330万7500円）に較べて、すくなくとも100万円以上は安いのだ。

乗ってみると意外なほど悪くない。筆者も人の子、乗りながらついつい「アラを探している」自分を発見す
るのだが、それでもコレといった欠点は見つからず、かえって戸惑いを覚えたほどだ。ただし、足まわりだ
けはいただけない。“並み”のペースならOKだが、ある程度以上になると弱点が露呈する。
つまり、普通に使ってさえいれば、これほど“バリュー・フォア・マネー”感のあるクルマもすくない。

報告者：道田宣和（別冊CG編集室）テスト日：2004年3月8日〜12日

ttp://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040620.html

○　高速試乗
　非常にお買い得な価格を設定したクルマ。
　ＸＧの第一印象は韓国のマークII、ハイソカー。 エンジンも静かでこのエンジンはヒュンダイ独自開発。
乗っていてもとてもなめらか、日常に使っても充分な性能。 しかもＡ／Ｔも自社開発。
しっかりしたものをつくったなあという印象です。
　走ってみてわかるのは足がしっかりしていて、雨天での走行も直進安定性もしっかりしている。
ステアリングも少し重めかなと感じるがヒュンダイは操縦安定性を大事にしている。
　一方、内装に目をやるとつや消しの木目が韓国風な感じがしてこれは一つのカラーとしておもしろい。
スイッチの配置は日本車と同様で親しみがすごくある。
　シートに関してはクッションが少し長いとよいと思う。 オプションの革シートは少し硬め、かといって
ドイツ車ほどではなく、おもしろい感覚。 リアシートの座り心地は少し路面を感じる。
　やはりこのクルマは、オーナードライバーを主体としたクルマという印象です。

○　山坂道試乗
　たいへん素直な走りをするしっかりした上級ファミリーセダン。
　ハンドルはちょっと重め、ヨーロッパ車に近い味付け。 コーナーリングは素直、きちんと思ったラインを
守ってくれます。 と簡単に言うが思ったラインをトレースするクルマというのはそう多くはない。
この素直さがいい味ですね。
　２．５リッターエンジンはトルク感があって頻繁にギヤが変わることはない。

○　まとめ
山口　京一
　静かで燃費がいい。これが国産４気筒並みの値段で買える。
三本　和彦
　重厚感がある。 値段の割によくできたクルマ。
韓国のクルマのデザインは押し出しの強いものが多いがこのＸＧは控えめで重厚感がある。

ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f5bbf0ccd2

　今回試乗した「XG」は、1998 年に「GRANDEUR XG」として本国デビューしたプレステージセダン。そし
て 2001 年に日本に導入され、今年 3 月にマイナーチェンジを施された。ラインナップは装備の違いに
よる 2 グレードのみ。3L のエンジンと 5AT のトランスミッションの組合せのまま、価格は 254.8 万円
〜 300.8 万円と同クラスの国産車と比べて約 50 万円、欧州車と比べれば 100-300 万円も安い。

東洋のラテン、ここにあり

　このクラスのクルマはやはり自分でステアリングを握る機会の方が多いハズ。XG の走りは外観からは想
像できないほど情熱にあふれたものだった。例えばエンジン音。町中のクルージングレベルではほとんど
聞こえない＆振動も感じず、まさしくサルーンとしての静粛性を十分満たすが、一旦ワンディングに躍り
出れば激しいビートを刻んで耳に飛び込んでくる。

そこにはわかりやすいストレートなラテンではなく、東洋ならでは奥ゆかしさ、一枚の冷気をまとった情熱
が形作られている。ヒュンダイ XG が見せてくれた「そこそこ」の高級感、「そこそこ」の熱い走りは単に
「中庸である」という意味ではなく、「常にヒートとクールが相まみえる」という意味で使いたい。はっき
り言って現在の欧州車のレベルからみれば劣る部分は確かに多い。ただ、その点ばかりに目がいっては、こ
うした本来 XG が持つポテンシャルには気がつかないんじゃないだろうか。

ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0036.html

日産やホンダをも上回る世界第7位の自動車メーカー、ヒュンダイ。その世界戦略SUVとして、欧米と同時に
日本市場にも投入されたJM。注目されるのは、2リッター車で169万500円からという、そのバリュー度だ。

■試乗データ

試乗日：2004/9/8　ロケ地：山梨県河口湖周辺　天候：晴れ　
文：斎藤慎輔　撮影：モーターマガジン社写真部
割安な価格設定が最強の武器となる。
　ヒュンダイは1967年創立の韓国の自動車メーカーで、三菱自動車から技術供与を受けながら開発を行なっ
ていた時代もあった。今では、世界各地に販売網を持ち、その三菱自動車はもちろんホンダや日産をも凌ぐ
世界第7位の販売台数を誇る巨大メーカーに成長している。
　日本では2001年1月より販売を開始し、矢継ぎ早に5車種を投入してきたが、芳しい結果は残せていない。
輸入車市場で極めて重要な「ブランドイメージ」がネックとなっているのは否定できないが、他国の輸入車
とは異なり、車格や装備に対して割安な価格を武器に、日本市場での拡販を狙う。
　JMは、世界戦略車として開発されたエントリーSUVだ。最近のSUVでは常識ともなっているが、乗用車用プ
ラットフォームをベースとして、SUVならではの頼もしい雰囲気に乗用車の快適性や走行性能を持つものに
仕立てている。
　バリエーションは、2リッター直4を搭載する2WD(FF)がGLとGLSの2グレード、2.7リッターV6を搭載する4WD
がGLSの1グレードとなる。価格は169万500円(消費税込)からという魅力的な設定となっている。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015764.html

2.0GLS（手前）：全長×全幅×全高＝4325×1795×1730mm/ホイールベース＝2630mm/車重＝1480-1510kg/駆動方式＝FF/2リッター直4 DOHC16バルブ（144ps/6000rpm、19.0kgm/4500rpm）/価格＝187万9500円

2.7リッターV6が231万円から、2リッター直4なら169万500円からと、まさに“ヒュンダイ流”のプライス
で度肝を抜くスモールSUV「JM」。2リッターモデルの「2.0GLS」と、2.7リッターV6を積む「2.7GLS」に、
自動車ジャーナリストの生方聡が乗った。

相変わらずバリュープライスで攻勢をかけるヒュンダイだが、これまでとはちょっと違う雰囲気を感じと
ったのは私だけだろうか？
たとえばエクステリア。以前は個人的に“くどいかなぁ”とか“エグイなぁ”と感じることが多く、正直
なところ一歩引いていたが、この「JM」はちょっと違う。これまでと比べるとあっさりめで、すんなり受
け入れることができた。
インテリアもSUVに相応しいスポーティな印象で、ずいぶんアカ抜けた感じ。質感も悪くないし、まとまり
もいい。エクステリア、インテリアとも、まさに一皮むけた印象である。

そして、中身の方も、デザインに負けないくらいよくできている。今回試乗したのは、FFの「2.0GLS」と
4WDの「2.7GLS」。なかでも2.0GLSはオススメのモデルだ。

全長4325mmとコンパクトなわりに足もとも頭上も広々としている後席や、標準の状態でも余裕十分のラゲ
ッジスペース、簡単にフラットで広大な荷室がつくり出せるリアシート、便利なリアガラスハッチなど、
パッケージングや使い勝手といった基本がしっかりしているのだ。これで価格が安いのだから、日本のメ
ーカーにとっては脅威以外の何者でもないに違いない。

そんなモデルを試さない手はない。まずは騙されたと思って（!?）試乗してほしい。私同様、侮れないヒ
ュンダイのパワーを実感できるはずだ。（文＝生方聡／写真＝峰昌宏／2004年9月）

ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/jm20041002/index.html
短くてワイド
　試乗車はワイドフェンダー付き（Aパッケージ）で、全長4325mm×全幅1830mm×全高1730mmと全長は短
いが、幅は完全にアメリカンサイズだ。スタイリングはこの手の軽量SUVの典型で際だった個性はないが
「素」の魅力があると言えばある。クルマに詳しくない人は、国産車と区別が付かないと思う。ホイール
ベースは2630mmと平均的。

簡素に見えて、実は装備満載

　センターコンソールのデザインはトヨタ・ハリアーのようだが、それ以外は特長がない。しかし、簡素
に見えて装備は充実している。フロントワイパーには停止位置のガラスに熱線を仕込んだディアイサー機
能付きで、雪国では便利だ。GLSのエアコンはフルオートで、空気の汚れを感知すると自動的に内気循環
になるAQS（エア・クオリティコントロール・システム）を装備。GLSなら前席、サイド、カーテンと計6
エアバッグが標準装備される。

　後席も十分な広さ。天井が高い分、ゴルフクラスより当然居住性は高い。シートの座り心地も問題ない。
後席の折り畳みは、座面が自動的に沈み込むワンアクションで簡単だ。

ハッチ付のリアゲート
　リアゲートは独立して開くガラスハッチ付き。オープナーのボタンの場所を示す「DOOR」「HATCH」とい
う刻印が面白い。わざわざキーレスを使わずハッチが開けられて便利だ。容量も使い勝手も申し分ない。

基本性能＆ドライブフィール　走りに不満なし

　試乗したのは2.0リッター4気筒（144ps、19.0kgm）の2.0GLS。簡単に言って運転した感じはRAV4などに
近い。6000回転まで回るエンジンは下から上まで十分パワーがあり、4ATの変速も滑らか。多少エンジン音
は大きいと感じたが、これといって走りに不満はない。

総合評価……★★★
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012215.html
【スペック】
全長×全幅×全高＝3810×1665×1495mm/ホイールベース＝2455mm/車重＝1070kg/駆動方式＝FF/1.3リッター直4SOHC12バルブ（82ps/5500rpm、11.9kgm/3000rpm）/車両本体価格＝109.8万円（テスト車＝135.8万円）

どこかで見たような、何かに似ているような無国籍な5ドアボディは、乱暴に類型化すると、ちょっとフラ
ンス車風。いや、別にリアのサイドウィンドウまわりが「ルノー・クリオ（ルーテシア）」にそっくり、
ということではなくて。低めのショルダーライン、後方へ向かって柔らかく下降するルーフライン、上屋に
比して控えめな下半身と、2枚目ではないけれど、どこか憎めない風情が、個人的には好感。
走りは元気で、よく回るシングルカムの1.3リッターエンジン、ソフトな足まわり、ロールをともなったわ
かりやすい挙動と、「アングロサクソン」vs「ラテン」と大別すると、明らかに後者。ライブリィで楽しい。
「Think Basic」ことTBは、あっけらかんとしたコンパクトカーだ。

【ドライブフィール】運転すると？
（エンジン＋トランスミッション）……★★★
82ps/5500rpmの最高出力と、11.9kgm/300rpmの最大トルクを発生する。街乗り加速時2500rpm付近ではゴロゴ
ロうなるが、キックダウンでは「ビーン！」と（一部クルマ好きには）心地よい振動を伴って回転を上げる
快活なエンジン。4段ATとのマッチングはよく、不自然さや痛痒を感じることはない。実用燃費の高さに、ちょっとオドロク。

（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
実用車として不満ない乗り心地。足まわりは柔らかめだが、接地感はしっかりある。適度なパワーアシスト
を得るステアリングと合わせ、TBは純然たる実用車ながら、ハンドルを握っていて退屈ではない。絶対的な
動力性能は排気量相応だが、「街なか」「高速」「峠」と、各ステージで活き活きとした走りをみせる。コ
ーナリングも限界は高くないが、わかりやすい挙動で、手の内に入る（ような）ファンがある。ブレーキの
タッチもいい。

インプレッション by 日下部保雄
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/0211hyundai_tb/

　ヒュンダイの最新モデル「TB」は"Think Basic"という開発コンセプトのもと、クルマに最も必要な基本
性能、つまり実用性、快適性、安全性にフォーカスし、開発されたヒュンダイの世界戦略車だ。ヨーロッパ、
アジアを中心に、年間30万台以上の販売目標を掲げている。エクステリア、インテリアには機能の追及から
生み出された「システムデザイン」を採用。さらにNVH低減とスペース効率を徹底追求したパッケージングに
よる室内は、ワンクラス上の快適性を実現。また日本の「優-排出ガス」レベルに適合した1.3リッターエン
ジンや、欧州の衝突安全基準に基づく評価で四つ星を獲得するなど、環境や安全性への対応も万全だ。価格
は1.3GLが89万8000円、1.3GLコンフォートが99万8000円、1.3GLSが109万8000円。

INDEX：
・コンパクトな世界戦略車
・オーソドックスな完成度の高さ

ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/hyundaitb20030124/index.html
・ダントツの視界とシート。
　室内も機能性のカタマリ。この抜群の視界の良さは誰が乗っても認めるざるを得ないところだ。分厚い
クッションとガッシリしたフレームのシートは完全にヨーロッパ車風。後席シートも手抜き無し。５つ揃
った大型ヘッドレストを見ただけでも気合いの入り方がよく分かる。座面が高くて後席頭上にあまり余裕
はないが、十分だろう。

・ちょっと懐かしいダイレクト感
　同じ1.3リッターの小型車に乗り慣れてる人なら、TBの元気なエンジンに驚くはず。馬力は82psと普通
ボディは1070kgと重めなのに、加速感はちょっと昔のクルマみたいにダイレクトでリニア。気になるのは
加速時のエンジン音。不快と言うよりは「威勢がいい」という音だが、もう少し静かな方が良いと思う。
高いギアリングもあって巡航時はそれがウソのように静かだ。

・欧州車そのものの高速安定性
　高速道路を走ると、動力性能の良さは歴然。100km/h巡航は2200回転と、このクラスとしては信じられ
ない低さ。そこからアクセルを踏み込むと、滑らかに３速にシフトダウンしてグングン加速。最高速は試
せなかったが、メーター読みで160km/hオーバーは確実。ヒュンダイ本国公式サイトには同仕様で最高速
161km/hとある。直進性は完全に欧州車で、飛ばせば飛ばすほど快適。ヨーロッパでのシェアが納得できる。
　ボディもガッシリしておりドイツ車みたいだ。衝突安全性も欧州テストで★４つの最高レベル。乗り心
地も固めで、路面の段差もよく伝える。が、決して不快ではない。先代ポロやドイツ車寄りになったシト
ロエンC3にも少し似ている。重めながらパワステの操舵感もまったく問題ない。

・燃費もヨーロッパ車並み？
　燃費は計測できなかったが、10・15モードは14.0km/L。フィットの23km/Lと比べると見劣りするが、ご
存知の通り国産車の多くは「10・15モード燃費スペシャル」となっており、ヒュンダイは「実際の走行で
はそれほど差はない」と訴える。ま、多少悪くてもこの走りっぷりなら許せる、と思う。ちなみにVWのポ
ロは13.4km/L。ルノー・ルーテシアは12.4km/Lだから、TBはまだ優秀な方だ。

レポート＝島崎七生人　写真＝高野公男 　（2002年11月12日）
ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0211120012_1.htm
クッション前後長さを485mm（前後とも）とタップリとったというシートのサイズは確かに十分で、座って
みても、コンパクトカーに乗り込んだイメージがしない。前述のとおり、インテリアの仕上げレベルは納
得のいくもので、並いるライバル車に対しても、いささかの見劣りもしない。

エンジンを始動してみると、アイドル中の振動がとても少ないのが印象的。そのレベルは中〜上級クラスの
日本車並といってもいい。走らせてみると、1300ccの82psエンジンながら、実用上はまったく不満は感じな
い。唯一、高速のランプで加速するような際、エンジン音が少し耳に届くが、そのボリューム自体、十分に
抑えられている。一般道を走らせている際の反応も十分だし、高速道路で流れに乗って巡航することも、ま
ったく普通にできる。

ステアリングのタッチも心強いものだ。とくに高速道路では、前輪のキャスター角でストッ！　と直進を保
ってくれるため、リラックスして走らせていられる。ハンコック製のタイヤのロードノイズの少なさも驚き
だし、風切り音も気にならない。

これで89.8〜109.8万円！　クルマの仕上がり、走り、実用性を考えれば、TBの価格設定は問題なくバーゲン
といってもいいほど。日常的に賢くコンパクトカーを使いたい、実用的なツールとして気軽に乗れるコンパ
クトカーがほしい……そんな風に考えている人なら、１度試してみる価値のあるクルマだ。

ヒュンダイ　ハリアー

レポート＝島崎七生人　写真＝高野公男（2003年3月13日）
ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0303131482_1.htm
ヒュンダイ唯一のスポーツ＆スペシャルティなモデル

２本出しのテールパイプが見るからにスポーツムードを醸し出すヒュンダイクーペだが、走りも、なかな
かのヴィヴィッドさだ。

エンジンキーを捻ると、メカニカルなクランキング音に続き、野太い排気音が響く。そして期待に胸を膨
らませて走り出すと、意外なことに、低速から実にスムースな乗り味であることを発見する。ボディの剛
性が十分に高いことと、サスペンションの動きがしなやかだからだろう。この点では、２＋２の実用車と
しても十分に合格。ステアリングも過敏な印象はなく、穏やかといえる反応。下手に足が締め上げられ、
高性能かもしれないが乗ると辛いクルマも多々あるが、ヒュンダイクーペは洗練されたチューニングとい
える。

エンジンも悪くない。というより、いい。このオールアルミ製のDOHC24バルブエンジンは、液封マウント
も用いられているせいか、不快な振動を発生せず、低回転から粛々と滑らかに回り出すのだ。そしてエン
ジン回転が高まると、緻密で乾いた音質の“聴かせる”サウンドまでも奏でる。特性的には、パワー＆ト
ルクともにピーキーな印象ではなく、自然になめらかに発せられるので、６速MTなら、適切なギヤを選び
ながら、思いのままにドライブさせることができる。なお高速クルージングも、エンジン性能に余裕があ
ることもあり、快適でリラックスしたムードで楽しむことができる。ピュアでオーセンティックなパーソ
ナルクーペといえる。

・海外ではすでに名の売れたモデルの2代目
http://www.days.co.jp/ncarimp/hyundaicoupe20020420/

・日本車も真っ青？　クオリティ＆機能性とも申し分ないインテリア
　インテリアのクオリティの高さは驚異的だ。東京モーターショーで初めて実車（参考出品）を見た時、
「市販車もほんとにこれ？」と思わず疑ったドイツ車ばりの緻密さは、嬉しいことに変わっていなかった。
　全体としてインテリアデザインには、変に遊んだ部分や奇をてらったところがない。各部に使われた
樹脂パーツの質感や精度も驚異的に高い。ちなみに日本仕様はヨーロッパではオプション設定のあるオー
トエアコン＆プッシュ式空調コントロールではなく、マニュアル＆ダイアル式。おそらく、どうしても
200万円を切りたかったため、オートエアコンはあきらめられたのだろう。

・スムーズでトルキーなエンジンだが、パワーは有り余るほどではない
　ヒュンダイ・クーペに搭載されるオールアルミ製V型6気筒2.7リッター「デルタ」エンジンはヒュンダイ
のSUV「サンタフェ」のものとほぼ同じ。175ps/6000rpm、25.0kgm/4000rpmを発揮し、1380kg（6MTは1370kg）
を引っ張る。試乗車はマニュアルモード付き4速ATが組み合わされたモデルだ。

・ハンドリングは軽快。あまりの完成度に自分の感覚を疑う
　ハンドリングはロールがとても小さいのが印象的。鼻先に重いV6を積んではいるが、普通に走る分にはノ
ーズは軽快かつ機敏に反応する。アンダーステアは軽く、かなり舵の効くタイプだ。というか、オーバース
テア気味なほどのハンドリングは、やや違和感が残るところ。もう少し弱アンダーの方が自然だと思われる。
パワーステアリングの設定も重からず軽からず。切り始めの反応も良く、まったく問題がない。前記した高
速巡航時の素晴らしさも含めて、このあたりの造り込み、完成度の高さは「日本車と遜色ない」という表現
を越えて、「日本車以上」と言いたくなる。ステアリングを握りながら、「自分が今運転しているクルマは
ひょっとして国産の最新クーペではないか」と言う錯覚に何度もとらわれた。

ぷんぷんぷんｗ

5EcrX00OOから強烈なキムチ臭がぷんぷんぷんｗ

ぷんぷんぷんｗ

RRgRlxI90からは火病の兆候がぷんぷんぷんｗ

記事で工作活動するなら要約しろよな

ﾏﾝｾｰ

webCGのXG「300」の記事の引用がないのはなぜか？
そっちにXGの本質が書いてあるから。

チョンが車つくれるの？

作っちゃうんだよこれが・・・まことに遺憾ながら。
それにしてもヒュンダイクーペだっけ？あれのWebカタログ、
パワーステアリングとかパワーウインドーが写真付きで
宣伝されてるのにはﾜﾛﾀ。
竹島は日本の領土です。ﾖﾛｼｺ。

お前らな、ＪＭ買って、それが韓国製だと知った知人から真顔で「それって動くの？」
と聞かれたオレの気持ちを少しは斟酌せい。

でも正直、その程度の認識なんだよね。

次は国産買うのだ。。。

>>526
大丈夫だ
君が次の車を選ぶ頃は
トヨタとヒュンダイ位しか選ぶメーカーがない・・・・かもしれない

>>526
早く国産に乗り換えようと思えば思うほど
ヒュンダイ地獄に陥るのだ　m9<`∀´> ﾋﾟﾁｯ

>>528

ユンソナが「全メーカー車ＯＫよ！」って、Ｔ−ＵＰ。

まさか現代車持ってっても断らないよな。

日本は欧米を10年遅れで追従する

福島瑞穂党首が率いる『社民党』は北朝鮮による日本人拉致に
下記のような発言を繰り返してきましたね！.

村山富市
「(日朝の)両国間に距離がある状況で拉致問題だけ取り上げても進展しないと思う」

田英夫
「北朝鮮に行って影の部分を見ようとしても不可能だ。そういうことに拘るりも、イデオロギーの違いを超えて北朝鮮が国際社会の中に入ってくることが大事。」
「拉致被害者の家族の皆さんにはお気の毒だが、拉致問題を理由に国交正常化をせず平和の方向に行くことをとどめるべきではない。ご家族の感情はよく分かるが、一緒にするのは問題が違う！」

辻元清美
「北朝鮮拉致被害者が帰って来ないのは当然！」
「北朝鮮との国交樹立と植民地支配に対する謝罪と賠償金の支払いを最優先させるべき」
「拉致疑惑など世界のどこにでもあるもので、９人か１０人程度の拉致疑惑の被害者の存在を理由に、過去の植民地支配における日本の行為を無視して反省も謝罪も賠償もしないで、国交樹立交渉の条件とするのはフェアでない」

土井たか子
「朝鮮民主主義人民共和国に対する食糧援助は少女拉致疑惑などとは切り離して人道的見地から促進すべきだ」
「拉致は存在しない」
「朝鮮労働党唯一の友党」

※かつて社民党は党のＨＰ上に「拉致は新しく創作された事件というほかない」としていた。

社民党や朝日新聞は現在でも拉致被害者家族会に対し明確な謝罪はしていない。

社民ｗｗｗｗｲﾗﾈｗｗｗ

在日・帰化人(日本人の心を持たないもの)を
全て竹島に送るというのはどうだろう。

その後、竹島の岩山を自衛隊・米軍に爆撃訓練につかってもらう。
ウザイ鮮人も消滅するし、領土問題も消滅して、
一石二鳥。

>>526の在日はこんなことも言ってるｗ


27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/26(土) 11:47:38 ID:/XhGXKbk0
>>24
（２．７の場合）基本的にＦＦ、路面状態に応じてトルクオンデマンドというが、
正直その性能をいかんなく発揮した走りをしているのかいないのか、よくわからん。
でも、凍結路の下りではなかなか安定してる感じ、去年までフルタイム４ＷＤ乗ってたが
「止まれーーー、あーーー」だった。それがなくなっただけよかったよ。
>>26
高速走行すると、その静かさがよくわかります。


28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/26(土) 12:22:46 ID:/XhGXKbk0
さーーて、これからＪＭ転がして、すれ違う車の注目を浴びてきます。

http://photo.sxhighway.gov.cn/file/20031024143938091/20031024143938091.jpg

http://lexus.jbcarpages.com/RX/2004/Bilder/2004%20RX330%20Silver%20Rear.jpg

猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ
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まさに当時は「弱肉強食」の時代でした。
戦争が終わって秩序が崩壊したときは、「自分のものは自分のもの、他人のものも自分のもの」と
ばかりに、平気で破廉恥なことをした人が儲かったんです。
敗戦直後のイラクみたいなものですがそうは思っていても、やらない人はやらなかった。
日本人がそうです。
露骨にやったのが朝鮮人。破廉恥な行為を正当化するために「我々は日本人ではなく、
連合国民だ」と言ったんです。

「戦勝国民」だから、税務署に税金は払わない、警察の命令には従わない。
それで闇市の堀って小屋みたいな店に「戦勝国民の店」と書いた札を張って、
税務署と警察を遮断しましたから、かなり儲かったことでしょう。

売るものをどこから調達してきたかというと、彼らは、
「陸海軍が潰れたときに倉庫にあったものを持って来た」と言っていました。
早く言えば盗んできたものです。それからアメリカ軍にも物資の横流しをする人がたくさんいました。
それで朝鮮人に成金がたくさん出ました。

その上、不動産泥棒をする。都会は丸焼けになったものだから、元の地主が分りません。
持ち主が焼死せず疎開先の田舎から戻って来たら、朝鮮人に自分の土地が占領されている。
白昼堂々、不動産を囲って、ここは私の土地だと主張している。
法律は、不動産に泥棒はないということを前堤にできていますから、
法律に訴えても無駄でした。

上野の駅前でも、新宿でもいたるところでそれと同じことが起きました。
そういうふうに、朝鮮人が不動産泥棒をしてビルを建てて成金になっていきました。

柏市の駅前は戦後夥しい数の朝鮮人が住みつき「朝鮮部落」といわれていました。
もちろん、裸一貫で日本に密入国した貧しい朝鮮人に戦後とはいえ駅前の土地など
買える金があるわけがありません。
これは戦後、戦勝国人を名乗り警察の力も及ぶことができない朝鮮人たちの横暴の
ためにおきたことです。
本当の所有者の日本人は暴行を受け、あるいは闇に葬られ、家族に女子供がいれば
それを人質にされ、やむなく土地を手放されたのです。
いまは、パチンコ店や風俗店、サラ金店になっていますが、
この事実を皆さんは知っておいてください。
日本にいる朝鮮人は偽りの被害者の仮面をつけていますが、本当の素顔は日本人の血と涙
と恨みの上に財を築いた加害者なのです。
絶対、騙されないでください。

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

http://cool.kakiko.com/korea00/index.html

韓国人も在日朝鮮人も、このページ見る限り、
日本人と仕事に対する構えが全然違うように見える。

上の話が半分、いや1/4だとしても・・・
永遠に韓国人は日本人のようなモノ作り出来ない。
そんな韓国人達が作った車はマジで怖い。

まぁスレのタイトルのように消滅とまでは言わない。
何故なら自然に淘汰されると思うからだ。

>>534

よく見つけたなあ、、すご杉！！　よっぽど暇もてあましてるんだろうけど。

ちなみに在日ではないからな。何度も言うが。

>>541
真実はどうかしらないが、
半島車に乗ってたら、間違いなく在日と思われるよ。

なんで、在日じゃないのに半島車に乗るの？

それよりも何で在日が韓国車乗らないのか聞いてみたい

>>542
それがわからんのだ、冷静になって振り返ると。
とりあえず、偶然が重なった結果だと分析している。
　�@新しい車ないかなあ→某車月刊誌で小さくＪＭが紹介され、なんとなく記憶に残る
　�A当時乗ってた車のディーラーの態度悪杉→ぜってー乗り換えてやるわい
　�B世間は韓流ブーム→そういばＪＭってあったな....
　�Cとりあえず冷やかし程度に覗いてみるか→親切な店員さんだな、○○とは大違い！
　�Dなかなかいい車じゃん→（一気に昇華して）最高にいい車じゃん
　�Eハンコ押します
ってな感じなんだな、今思えば。
負け惜しみじゃないけど、、後悔はないよ（小声） 　

>>543
通名使ってまで必死に生粋の日本人やってるのに
わざわざ韓国車買って在日である事をアピールする訳ないだろ。
在日が喜ぶのはデカくてブランド力があるベンツだよ。

つまり列島内で現代転がす人は生粋の大和民族、で間違いないな。

米国みたいに10年10万キロ保証してくれたら買ってもいいぞ。

>546
在日社長（民団の地区ＴＯＰ）の奴に、現在勧めまくられ
止むを得ず買ってしまうハメに陥った人は何人か知っている。
が故に、日本人で買う人が居るのは否定しない。

しかし"生粋"とか言い出す奴に日本人は居ない。

>>548
生粋の日本人同士おあるのはよそうぜ。

×消滅しても構わない
○消滅すべき

>>547
１０万マイル保証だぞ。

16万キロ？？保証？？
マジで？？保証があるからといって、年がら年中壊れるようなものは買いたくないけど

>>552
http://www.hyundaiusa.com/Vehicles/Accent/Warranty.asp

半島にカエレ！（・∀・）

今月号のMagX、韓国車に星4つ付けてやがるよ…

インターネット黎明期はブサヨが跋扈したりするんじゃないかと思ったが、
今ではネットは保守の牙城だ。いい時代になったな。

日本だってあるじゃん。年がら年中壊れる某T車とかT車とかT車とか。
おまけに韓国車も真っ青のパクリまくりの某T車とか（以下略

>>548
でその在日社長（民団の地区ＴＯＰ）は何乗ってるの？

島国根性・・・哀れ

売れないものを排他性のせいにするのはもっと哀れですがねw

>>559
＞島国根性

コリア人が日本人を見下す（＝差別する）時に、この言葉を使うらしいな。
元々は中国の中華思想からきているとかいう話もあるが。

>>561
鮮人の中国属国意識というか、
そこらへんの卑しい半島根性が気に入らんのです。

>>562
むしろ属国扱いしてるのは中国の方では？
中国の教科書で韓国は中国の属国みたいに書かれているらしくて
それを韓国が公式に批判してたことがあった。
去年だか今年初め頃のTVニュースで。

車・車メに関係無い話題だった。下げねばなりませぬ・・・

韓国車作ってたの？

>>544
買って間もないのに次は国産と思っている理由は？
ﾏｽﾞｰなところはどの辺なのかな。

販売店の人の応対が親切なのは同感。自分が見に行ったときもそうだった。

>>563
中国の属国が長かった(今も)から、
トラの威を借る、半島根性が染み付いてる。

>558
確かボルボ

韓国は日本を２４年遅れて追走する。
中国は韓国を２０年遅れて追走する。

中国を追走する国は・・・

ないみたい・・・。

鮮人だけは、絶対に許しません。
鮮人だけは、絶対に友達になれません。
鮮人だけは、彼らが生きている意味を理解できません。
戦後行った彼らの極悪非道の数々。
多くの全うな日本人たちが涙した。
鬼のような所業をおこなった朝鮮人。

ちゃんと歴史の教科書で教えるべきです。
私がもし政権をとったならば、
在日・帰化人は全員一人残らず竹島流しにします。
竹島は日本の領土です。文句を言われる筋合いはありません。
後は、火病を発症するなりなんなり、そこで好き勝手に生きればいい。
竹島をめぐって、本家鮮人と交戦ってのも一興。

韓国（朝鮮）車は絶対に買いません。
欲しくないし、押し売り的な商売は嫌いですからね。
職人魂の入っていない車は信用できない。

>>568
次に買い換える時が見ものだな。まあ本当に朝鮮風の”愛国心”が強いんなら、
今すぐボルボを売りに出して、韓国車に買い替えてもよさそうなもんだがな。
しかも他人の日本人達に薦めておいて。

故障の少なさなら、韓国車の方がボルボよりいいんじゃないか？特に新車〜3年
程度で比べた場合。

2004年米国自動車初期品質調査
J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
ブランド別ランキング　100台当りの不具合指摘数
単位：PP100
87　レクサス
93　キャデラック
98　ジャガー
99　ホンダ
100 ビュイック
100 マーキュリー
102 ヒュンダイ
104 インフィニティ
104 トヨタ
106 メルセデス・ベンツ
109 アウディ
109 BMW
110 オールズモービル
113 ボルボ
117 アキュラ
119 シボレー

以下略

あ、解ったｗ
>>573のデータって、ヒュンダイだけ場違いだけど、それはユーザーがどこが不具合かどうかってのが解らない程度の貧乏人だからでしょｗ

作るほうもケンチャナヨですが、使うほうもケンチャナヨなので、
間違ったランキングスコアを叩きだしてますが、
実際は圏外でプロトン自動車と熾烈なデッドヒートってのが本当の所です。

>>570
>戦後行った彼らの極悪非道の数々。
>多くの全うな日本人たちが涙した。
>鬼のような所業をおこなった朝鮮人。

具体的にその内容を教えてくれよ。
歴史には詳しいつもりだが、そんな事実は聞いたこと無かったんでな。

↑見事な在日が連れてるなｗ

ふーん、やっばりでっち上げか
オマエラ日本人の恥だな

チョン自体がまともな人種でも無いのに、まともな車が作れる訳が
ないだろ。冷静に考えれば分かる事だ。

劣化コピーのキムチ車なんか買う奴の気が知れない

パクリあげ

おおっ、ミニ四駆つくれるようになったか！
見直したぜチョン。

MAGXではJMはすっげー評価高いぞ。次期FMCで日本の全てのSUVを越えるのは確実だと断言してるし。

http://response.jp/issue/2004/0912/article63566_1.html

2004年9月12日
ヒュンダイモータージャパンでは『JM』（1日発表）について、「20代ユーザー向けの『TB』と40代向けの『サンタフェ』の間を補完する車種」と説明するが、「ヨーロッパで小型SUVの市場が拡大していることを受けて開発した」車種だとも明かす。

メッセージのあるデザインと低価格で日本車が主流の市場でシェアを伸ばしたいとの考えだ。当面はすべて韓国からの輸出となるが、現在アラバマ州に建設中の工場が稼動を開始すれば、アメリカでの現地生産も予定しているとか。

日本車は安さと品質の良さを武器に世界での販売を伸ばし、現在の地位を築いた。しかし今や、韓国車が日本車と同等の品質を持ち、さらに安い商品で攻勢を掛けている状態だ。

日本メーカーにとって、SUVに限らずすべての車種で日本発ブランドならではの魅力を発露しなければならない時代になったといえる。


《古庄速人》

なんだこのホロン部臭いスレは・・・。

>>584ようホロン部

激しくスレ違いだが、2001年に住吉が韓を誤射殺して遺族が1億4000万円慰謝料請求
掛けてたが、俺から見たら初めて暴力団が市民の役に立ったと賞賛に値したが。

>>587
お前が市ね。暴力団は暴力団。こんなカキコ誇り高い大和民族なら恥を知れ。

↑黙れよ在日ｗ

>>589
だから在日じゃねーつうーの。

半島人誤射殺万歳を糾弾すれば在日か？　はあ？？
現代海苔はみんな在日か？　はあ？？？　（マジャっぽく）

その？を無駄に使うところが在日そのものｗ

>>591
どっかのスレにｗを使いすぎるのは中国人だとのカキコがあったが、、

>>585のFCni0fxL0こそがホロン部であると証明された瞬間ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105972013/829,833,836,831,843-844

>>590
熱くなるな。
こいつらは、弱いものいじめでしか自分の存在を維持できない屑だから

>>594

わかりますた

>>587
内容はともかく、日本語として×。

「まともに教育を受けた日本人」が書いたものではなさそう。
寧ろ、「嫌韓を装って低能レスをすることにより、何らかの
効果を期待する立場の者」による書き込みである、
と見るのが自然か。

まさかまともな日本人で韓国車買うような売国奴はいねえよな？

>>594
上のレスは別として、
日本人拉致の在日コリアンや暴力団、違法＋脱税パチンコ屋、闇金融業者・・・・・等は「弱い者」じゃないけどな。

在日工作員のIDちょく変え自演の詳細が解明されましたよｗｗｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
韓国車・ヒュンダイ総合スレッド　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105972013/911

中国製の服着て、ﾌﾞﾗｼﾞﾙ製の靴履いて、
ﾏﾚｰｼｱ製の鞄持って、ﾌﾗﾝｽ車運転して

焼肉食いに行きます。

>>600
ついでに女はロシア製ってことで

>>600
ｶｺｲｲ

>>597

アメ車は？　仏車は？　イタ車は？　　みんな売国奴？？

それよか、売国奴の意味、とっちげーてるよｗｗ

クーペかっこよすぎ

>>604

悪くはないよね。

むしろ韓国が消滅しろ

鮮人が心の底から嫌いなだけです。
それだけでございます。

ヒュンダイクーペに２２０万も出すぐらいなら、
中古で先代四つ目セリカを８０万で買って乗るよ。
そっちの方が、男受けも女受けもいいと思うが。

国内で乗ってて周りから韓国人に見られたら恥ずかしいだろ・・・

あまりパッとしない車ばっかりだな。韓国車

そりゃそうさ
どっかで見たようなデザインばっかだもの

10年前のトヨタ

でも海外では結構韓国車人気あるよ。
俺は嫌いだけど。
もともと日本車のコピーだろあんなもん。
海外で日本車と比べられる事じたいムカつくんだけど。
ＨＹＵＮＤＡＩ　キムチとか名前変えろ！

日本車のコピーだが品質は劣悪

>>613>>614
アメリカ人やドイツ人が日本に向かって同じこといってたな

>>615
そうとも限らないが。

キムチよりカルビのほうがより浸透しそう

さーて今年のヒュンダイカレンダー、今日から３月でピリッとめくったら３、４月
はＴＢなのだ。（ちなみに１、２月はクーペでした）
しかしＴＢって、見れば見るほど魅力に乏しいな。頑丈にはできてるらしいけど、
デザインは芋、これならデミオとかスイフトの方がいいな。

>>612
まともに自社開発できないのにそれはない。

韓国車でライトウェイトFRスポーツ車っていうと何がありますか？

ＮＡＶＥＲで『皮だけ韓国製ですか？』とか日本側がレスしてた
イタリア風デザインのスーパーカーみたいな車あったよね。

あれ発売されたの？

なんか話題不足

デザインは10年前のトヨタですが、
3年後位にはデザインでトヨタを追い越すでしょうね！
2000cc以下の車はもうトヨタの品質を越してると言う評価もありますね。
って言うか、トヨタがなさけないだけです。

いつでも数年後に追い越すというのはある種、「狼少年」であるw

トヨタがJGTCにGT500に新しいマシンを投入しますというのと同じ意味であるw

なにをどうやって追い越すというのかね。

別にわが道を行くでいいんだよ。車に限らず半島は常に○年後日本を追い越すって、
その意気込みは買うけど、度が過ぎるとウザイんだよね。
それともなにか？現状日本車より劣ることを認めて、それを承知で売ってんの？

日本車の車の性能以外に、サービス面でも丁寧な対応をするからこそ
信頼を得るようになったんじゃないかな。

韓国人は、黒人差別をしてロス暴動まで発展したりと、差別意識は異常だからな。
同じようなサービスができるとは思えない。

いずれは三菱のようにリコール隠しをして外資に完全買収されると思うけどね。

つか、ヒュンダイ車の中身って、そのヤバかったリコール隠してた時代の三菱車だし…

チョンって現在進行形で同族内でも異常なまでの差別をしてるからねｗ

そういや、ヒュンダイ車や、サムソンの電化製品（部品含む）って
精度も上がってきて、値段も安くて、世界中で大人気（ｗらしいけど


…造るのに使用されているのは、日本製の工業ロボットだったよな

そりゃ世界で通用するほどに精度も上がるわけだ、
後は人件費が安けりゃ、結果的に安く大量に作れるし…

ん？てことは日本製の機械使って、もっと安い人件費で、
大量の人間を人権無視してでも働かせる国が出てきたら・・・？

パクリあげ

チョンは人間の価値が低いから人件費も安いという事で良いよ。

韓国の車は知らんが、今さら、日本が韓国などより上だと信じてるやつが
こんなにいようとは思わなかった

http://www.narasaki-net.com/nikkei.htm

超先進国 KOREA

世界で通用しない通貨ウォン

日本円／韓国ウォン
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rate/chart_krw.htm

ウォンの値上がりで悶絶するチョン

やたら偏狭な数値やデータだけ持ってきて全てを語ろうとするvOpg+HZL0みたいなホロン部がちょっと前にもいたなｗ

>>637
偏狭なのは、ここで必死で韓国叩きやっている奴だと思うな。
大戦中の負の遺産をいまだに引きずっている哀れな人たちだ

>>638
＞大戦中の負の遺産をいまだに引きずっている

何それ？

大戦中の負の遺産等何もないが、、、
しいて言えば、暗黒半島に国民の血税を投入してありとあらゆるインフラを整備してやったこと。
これだけ施しして、感謝の言葉一つ無いのだからやってられない。

大戦中の負の遺産と言えば、
半島人があんなに金にがめつく、パクリばかりでねつ造国家であることが
日本人にばれてしまったことだろう。

ノムヒョン大統領の考え方

北朝鮮の核武装は日本向けだから心配ない
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E3%81%AE%E6%A0%B8%E6%AD%A6%E8%A3%85%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%A0%E3%81%8B%E3%82%89%E5%BF%83%E9%85%8D%E3%81%AA%E3%81%84&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

韓国・盧武鉉大統領　整形手術で「二重に」
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050215/morning_news049.html

韓国の盧大統領、日本の歴史問題「心から謝罪を」（賠償金おかわり）
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20050301D2M0101201.html

「日本企業による補償」浮上＝賠償要求で韓国政府
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050302-00000605-jij-int

まあ、大戦の負債の最たるものは、

「在日朝鮮人」

もうそろそろ終わりにしようや。
チョンども、とりあえず日本海に身を投げて氏んどけ。

朝鮮の核武装は日本向けだから心配ない の検索結果 約 8,060 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)
"北朝鮮の核武装は日本向けだから心配ない" の検索結果のうち 2ch.net からの約 7,840 件中 1 - 10 件目 (0.38 秒)

何だよこれ・・・

>>640,>>641,>>643
こういう人間のことだろう。
日本が軍事政権下にあったときの、最大の負の遺産は。

良識のある人間ならわかるはず

俺も同じ日本人として情け無いの一言だ。。。

�@まずはご存知このニュースから
韓国大統領：日本の「賠償」検討要請　３・１独立運動演説
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20050301k0000e030050000c.html

�A　が、驚いたことに韓国メディアでさえも盧大統領に批判的。。。
【社説】日本にまた賠償を要求するのか
http://japanese.joins.com/html/2005/0301/20050301200844100.html
【3月2日】無題
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/01/20050301000053.html

�B しかし中国が見方に。。。
戦後補償：韓国の検討要請、中国外務省も理解示す
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20050302k0000m030032000c.html

�C そして今日。中国の威を借り、お決まりの無限ループに勢いが。
韓国外相、戦後補償追加策を日本と協議の意向
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050302AT2M0201H02032005.html

〜参考〜
無限ループの元祖
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2001/00997/contents/00187.htm
会談で、小渕首相は韓国国民に対し、「痛切な反省と心からのお詫(わ)び」をし、金大中大統領は、
「韓国政府として、再び過去の歴史の問題を出さない」と明言した。両首脳の歴史認識をめぐる発言が
政府間の公式文書に初めて明記されたのは、過去の歴史の問題に終止符を打つ決意の表れという
ことだろう。今後、政府レベルで過去の歴史をめぐる問題が両国の協力関係の障害になることはないと
期待したい。

>>645
で、お前の良識とは何だ？
真実の探求か？　妄想の垂れ流しか？

>>645
また自称日本人かよ。
典型的な失敗国家であった朝鮮を救ったのは日本だろ。
戦前・戦中通じて日本は莫大な国費を投じ半島の近代化に多大な貢献をした。
命懸けでロシアの侵略から鮮人を守ってやったのは日本人。
捏造された歴史を信じてる恥ずかしい奴は、
お ま え 。

おまいら、マガｘ見たか？
な、なんとヒュンダイの何とか言うＳＵＶが星四つだぞ
評価した奴ら、ひょっとしたら回し者か！

>>645
悲しむなよ。アンタみたいな良識ある奴は実際は多い。阿呆どもは哀れんどけよ。

スレ違いもはなはだしいが、半島車海苔にとってもノ君の発狂ぶりには
悲しみを禁じえない。
ノ君よ、あんたらがいつまでもそんなことぬかしてるから、半島車海苔は
肩身狭い思いしなくちゃなんねーんだよ。日本に対する姿勢を改めれば、
少なくとも嫌韓が無条件に半島車を毛嫌いするもの少なくなろうというのに。

一時期の友好ムードがあったからこそ、販売台数が少ないにしろ受け入れる人も
そこそこいたというのに。対立ムードに逆戻りしたら、誰も見向きもしなくなる。

いよいよ在日を排除する時が来たようだな。
馬鹿在日は何か勘違いしているようだが、おまえらが日本に居られる根拠は、法律の条文の中のたった一つの特例条項のみ。
廃止運動を展開する日が来たようだな。

>>645
＞日本が軍事政権下にあったときの、

車スレなんであれだが・・・、「軍事政権」っていつの時代？

大体迫害されたミャンマーの難民が難民申請通らなくて、くされ鮮人が不法滞在を続けている現状が我慢できない。
鮮人を強制送還し、同数の本当に困っている難民を受け入れるべきだ。

大使引き上げってことになったら、>>652ホントにあるかもね。
そして韓国も日本人国外退去処分、いよいよ戦争だな。

プチ友好ムード、短かったな。

とっとと半島を制圧すればいいのに。
ただ半島に関わるとロクなことがないから、
鮮人をあらかた片付けた後は、有りったけの対人地雷を万遍無く半島に撒いて即時撤収。
もちろん開戦直後に在日は一人残らず、頃しておくのは、言うまでもない。

プロ奴隷乙

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004080501001284


【ロンドン５日共同】ドイツの自動車は故障が多いが、韓国や日本の車は信頼性が高い−−。英消費者
団体の雑誌「ウイッチ？」は４日、読者を対象とした自動車の信頼性に関する調査結果を発表、高価格
のドイツ車について「信頼が落ちており、明らかに割高」と厳しい評価を下した。
同誌が「最も信頼性が低い車」としたのはドイツのスポーツタイプ高級車「アウディＴＴ」（価格は最
高３万２０００ポンド＝約６４０万円）。高級車「メルセデスベンツＥクラス」もワースト２位に挙げ
られた。
一方「もっとも信頼できる車」には韓国の現代自動車の「ゲッツ（ＧＥＴＳ）」（価格は最低７０００
ポンド＝約１４０万円）や、トヨタ自動車の「カローラ」などが入った。
同誌は読者から約３万４０００台の車に関する情報を集めたとしている。

>>658
１年前のニュースでオナニーするなよ。

「朝鮮人には関わるなッ！！」って言ったのは、そーいちろーだっけ？
関わったせいで三菱は消えていくのか…

おい！そこの隠れ在日、M6XkDbFt0！
おめーキムチくせぇんだよ！速く半島に帰れﾆﾀﾞ！

中国人はなんとも思わないがチョンだけは虫酸が走る。

プロ奴隷乙

なんだプロ奴隷って？ｗ
在日語はちゃんと日本語に訳せよチョンｗｗｗ

全く何なんだ奴らは、さっさと半島に帰ればいい。
まったくこの国にいる意味がない。
みなさん、さっさと奴らを土の中に埋めてやって頂きたい。
ぜひともやって頂きたい。
これは犯罪でもなんでもございません、ただの慈善事業でございます。

土に埋めたら、それこそ永遠にとりつかれる。こわ杉

欲しい奴が買え。
漏れはイラン。

欲しかったからオレは買ったぞ。

シボレーオプトラ。
やっぱ韓国車だなスペック平凡すぎ

一時期のルーマニアは韓国車だらけだったけど
新型のダチアがずいぶんとまきかえしてきたな

>688アハハハハハ負け組だ―

我々より前の年代の日本人は激しく朝鮮人を見下していたが
２１世紀の日本人が未だに差別しまくっているって事は悲しいなぁ・・
特に２ｃｈの住人はね・・
韓流ブームも嘘臭い！　いずれ終わる。
韓国車は追い越さないまでも肩をならべる日は確実に来るよ！
もう色眼鏡は外そうぜ皆。

韓車はシボレー買えば付いてくるオマケ程度にしか見られてない

＞672
色眼鏡もなにも考え方の相違など根本的に受け付けないのが
日本人からしたらチョンなんだろ。差別うんぬんを誰も今更
引きずってないだろ。今の世代は過去の事より只単に存在に
嫌悪感を抱いてるだけだと思うぞ。

>>672
お前の幼稚な感情論はいーから死ねよ在日

反動虫どもに対する「プロ右翼」という呼び名は、右翼という概念に対する重大な冒涜だと思います。
「市民」とは、公民権を行使する人という意味ですから、
公民権行使をを憎悪・否定・敵視する「一方的に支配されたがる連中」は「プロ奴隷」とでも呼んだほうがいいでしょう。
古代ローマの「貴族・市民」「奴隷」の階級社会にならって。
投稿者： ゲスト at 2004 年 08 月 25 日 07:46:23

他の投稿も見てみると…


日本の民主主義を貶め、日本を民主主義とは名ばかりの朝鮮民主主義共和国のような国にするため活動している国家奴隷志願市民のこと。
投稿者： ゲスト at 2004 年 08 月 27 日 17:02:53

みすみす支配されたがる、自己犠牲的精神の旺盛な方々（出世を目論む輩も多いが）。
エゴイストな私には真似出来ません（笑）。
投稿者： ゲスト at 2004 年 08 月 27 日 17:42:44

>>672
その台詞を20年前から聞いてるのに、何も変わってねーってのwww


　　　　　　　この現実をどう説明してくれるのだ



マジで、納得ゆく説明をくれ

プロ奴隷って
「ウリたちの先祖はﾁｮｯﾊﾟﾘにひどいコトされたニダ」
「ウリも酷い事されてるニダ､ｼｬﾍﾞﾂニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！」
っつー【自分は普通より酷い身分扱いされてるから、何とかしる！】
ってやつじゃねーの？

>>677
オマエみたいな馬鹿が何時までも過去を引きずってネチネチやってるからだな

現代自動車の新規ディーラーに三菱系が続々名乗り

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/361584
2005年03月01日 00時00分
韓国・現代自動車の日本法人ヒュンダイモータージャパンが、国内販売網の拡大を加速させている。
2005年にディーラー5社を新規開拓する計画で、年明け以降、既に3社と契約した。「現在も4社と交
渉中」と京田豊穂社長は話す。好調な滑り出しだが、実はそのすべてが、奇しくも京田社長がかつ
て勤務していた三菱自動車の系列販売会社なのである。


三菱ブランドの信頼低下で、三菱系販社は売り上げの落ち込みが大きい。そんな中で、三菱自から支
払われる車両点検の作業代が販社にとっては経営の命綱だったが、この「愛車無料点検サービス」
も昨年12月に打ち切られた。三菱自の新型車の投入は今秋まで予定がなく、「それまで固定客を維持
できる売れる車種がない」と多くの販社が頭を痛めている。

>>679
お前の幼稚な感情論はいーから死ねよ在日

>>681
ワンパターンの反応だな
まあ、そんな低能だから、何時までも馬鹿をやっているんだろうがな

まさに日本の恥部だな

>>682
日本の恥部はお前だと思うよ。

プロ市民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロ奴隷

市民である事を否定する右翼は奴隷階級

>>682
お前の幼稚な感情論はいーから死ねよ在日
日本の恥部である在日はとっとと半島へ返れ

>>679
俺が677だが
過去をひきずって？馬鹿かお前ｗｗ
20年経っても、自分の言ったことを達成できない合理的な原因を示せって言ってるだけｗ
お前は、日本語としての理解力もないのか
悔しかったら、早く合理的な説明を示せよアホｗ

sage

過去を引きずってるのは、何を隠そう>>679の在日ｗｗｗ
今の日本人は過去にとらわれない

とらわれてるのは、捏造して作った過去を忘れられると甘い汁を吸えなくなるので必死な在日チョンだけｗｗｗ

ワンパターンの捏造と賠償要求を繰り返し、いつまでも馬鹿をやっている低脳在日チョンの典型2IMWhHMiO　ﾌﾟｸｸｸｸｗ

ここはいい釣堀ですね

ﾖﾝ様の国の車を潰さないで・35歳主婦

在日・帰化人ども、
もう歴史の歪曲・捏造はやめようや。

お前らは、「戦後」どさくさにまぎれて、半島から
大挙して日本に押し寄せてきた「密入国者」だろ。
お前らの小汚いジジィババァから、大体の事は聞いて
もう察しはついてるだろ。

人口推移データでも公式文書でも各役所の通達でも
お前らは全て密入国者って事は証明されている。
客観的な証拠がそろってんだよ。

もういいかげん強制連行なんてとんでもね〜嘘を
つくんじゃね〜。
なんで、国ははっきりと、
「在日朝鮮人は強制連行されてきたわけじゃありません。」
って言わないの？
本当の事なんだから、堂々と言えばいいじゃない。
早く摘発して、強制送還しろよ。完全に密入国者＆不法滞在者じゃん。

『ウソも大声で言い続けていれば、真実になる』（ﾁｮﾝのコトワザ、そして行動原理）

大声で叫んでいるうちに、自分の中では（バカだから）真実になったが、
ネットやら、最近の知性派外国人やらに「ウソはウソ、気付けよ」と指摘され

ファビョーン！

プロ奴隷乙

ワンパターンで低脳な在日語録

650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/02(水) 23:19:50 ID:M6XkDbFt0
>>645
悲しむなよ。アンタみたいな良識ある奴は実際は多い。阿呆どもは哀れんどけよ。

657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/02(水) 23:45:09 ID:M6XkDbFt0
プロ奴隷乙

663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/03(木) 14:15:11 ID:5q7asnp30
プロ奴隷乙

693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/06(日) 01:32:52 ID:oOyGM6lW0
プロ奴隷乙

在日煽りやめれ。

やつらの日本批判・攻撃なんかスルーしよ。

石の下の小虫などは、一切かまわないことです。

まあまあ。もちつけ。
どうせオマエラ、人権擁護法案が成立したら全員犯罪者になるんだからよｗ
今から頭洗ってまってろいよ。

サムスンが日本企業をあっという間に追い越したように現代もあと２、３年でトヨタなど
追い越しますよ。

>>696
ニセ在日ウゼー

>>697
リアル在日かも。

〜今から頭洗ってまってろいよ。〜　　変な日本語

韓国と北朝鮮は同時に経済制裁したほうがいいと思う。

経済制裁して思い知らせた方が、日本国にとってベターだね。

合法的な手続きを経て日本に入ってきた朝鮮人＝韓国人達は、大体日本国籍を取ってるのかね？
一部はまだ在日やってるんじゃないか？　あっ、やってるのいたよ、ハン板にも。

まあ車に関しては日本車にとっては結構脅威というか、少なくとも上の方のコピペを見る限りでは凄いな。

　　　　　　　箱島信一 朝日新聞社社長
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,
　　　　／　　　　　　　　　　'
　　　/:::::;　　　　　　朝 　　 　＼ 　　朝日帝国は不滅だ！中韓鮮の尖兵
　　/:::::::/　　　　　　 　　　　　|ﾐ| 　　　逝け300万の朝日新聞読者よ！
　　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|　　　　愚かな２ｃｈねらーどもを倒すのだ！
　　 |彡|.　 ／ 　　　　　　 ''ヽ　|/　
　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　
　　| （　　　"''''　　　 | 　''''"　 .|　
　　 ヽ,,　　　　　　　　ヽ　 　 　|　　
　 　　 |　｜ 　　　 ^-^　　 　|｜　　
.　 　　 ﾍ｜　　‐-=＝=- 　｜| 　 ∧∧　 　 .∧∧
　　　　　＼ 　　　　'''''''　　 /　 （　@_@）　 （　@_@） アイアイサー
　 　 　　 　||:＼.,＿＿_　／ 　　／<▽>　 ／<▽>
　　　　　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　　　　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
　　　　＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
　　　　＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.　　　　||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.　　　　||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.　　　　||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.　　　　||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~

>>701
合法的な手段って・・・
日本国籍取らなきゃ、永住できませんから。
在日は非合法です。

>>701
外国籍でも永住できる在留資格はある。
それよりも、ビザ無しで、どこの馬の骨だがわからんような香具師を
入国させてしまうほうが大問題。

プロトン　スピーラ　とかいうのだけは興味を持った
メーカーと言うよりビルダーが造った車みたいだった

よーしおまいら、おれが教師になって子供たちに嫌韓教育たっぷり染み込ませてやるよ。

嫌韓教育という言葉は語弊があるだろ
正しい歴史認識とそれに基づいた愛国心を育む教育と言いたまえ

だいたい反韓と言わず嫌韓という辺り、実に在日臭いなｗ

正しい歴史認識とそれに基づいた愛国心を育む教育か？

なぜに秀吉は朝鮮出兵を行ったかとか
天津条約で伊藤博文は挑戦撤兵を取り決めたのに
なぜに韓国統監に伊藤が居座ったのかとか
伊藤博文が暗殺された日がなぜに韓国では祝祭されるのかとか

そういったことをするのか？

いつか来ると思った
しかもこれはもちろん、EFソナタでNFではない

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

現代（ヒョンデ）自動車のソナタが、米国の権威ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」から、０４年型モデルのうち「最も欠陥が少ない車」に選ばれた。

ＣＮＮは５日（現地時間）、近く発売される同誌４月号を引用し、「昨年米国で販売された新車のうち、ソナタは１００台当たり２台にしか欠陥がなかった」とし、このように報じた。

同誌は計８１万人の乗用車・軽トラック運転手を対象に、「昨年１年間、エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門でどれほど問題があったか」についてアンケート調査を実施し、こうした結果が出た、と明らかにした。

米国消費者連盟が定期的に発刊するコンシューマー・リポート誌は、公正な評価のため広告も掲載しないなど調査の信頼性が高く、米国の消費者らが自動車を購買する際の基準となっている。

同誌は「０４年型ソナタが最も欠陥が少ない車」に選ばれたことについて、「現代車はその間、あまり信頼できない車と認識されてきたが、今ではベストブランドの一つに変身していることを再確認した」と伝えた。

現代車の関係者は「持続的に推進してきた品質経営が認められたことは、５月に始まる米アラバマ工場の稼働と新型（ＮＦ）ソナタの米国販売に前向きな影響を与えるはず」と語った。

ニューヨーク＝沈相福（シム・サンボック）特派員 < [email protected] >


2005.03.06 17:54

>>709
本当にくだらねぇなｗ
そんなチョン側の記事を出されても誰も納得しないし、何の説得力もないぞ？

第一、売れてない車ほど100台辺りの故障車数が多いのがあたりまえだし、いくら数字や賄賂でだしたデータで持って理論付け様にも実車を見ると所詮チョン車だし

隣に日本車やドイツ車並べられりゃ有無を言わさず差がでるから売れないってのみとめろよｗ

あ、あと思ったんだけど「計８１万人の乗用車・軽トラック運転手」の内、一体何人がソナタに乗ってたんだろうねｗ

>>710
くだらないかもしれないが、JDパワーも含めてこのようなデータを揃えてきている
これは、現代自の製造マネージメントとマーケッティングの結果だ
これらのデータの積み上げが、結局事実となってしまうのさ
安くて壊れない車は日本車ではなくて韓国車であるといった「データ」が米国で広まれば
それが「事実」として世界中に広まるわけだ
日本車が伸びてきた理由も、これらのデータにより安くて壊れない車と認知されたからではなかったのか？

おまえ気が狂ったようにコピペあちこちに貼りまくって
他人に不快にさせることしかしないから重い心の病気抱えてる奴かと思った。
自分の言葉でちゃんと書けんじゃん。病気多少良くなったのか？

データで車売れるなら誰も苦労しない。
だいたい車買う奴でそんなもの見て付和雷同的に買う奴なんて誰もいない。
国産こそいくらでもデータで売れるのにどこもそんなことしてこなかった。
最近軽でおまけ的にやってるところがあるくらいだ。
データがゼロのホンダフィットがなぜ当初からあんなに売れたのか説明してくれ。

韓国は長らく自動車鎖国して選択肢が限られ、どれもこれも似たようなもんで
結局車選びも他人の消費動向データあてにするほかないんだろ。
それで車そのものじゃなくて買った人の数や評判に訴えるしかない。
外国でも同じ手法でいけると思ったんだろう。

>>707
そうですね。

在日「叩き」とかいう言葉の使い方も止めた方がいいですね。

正しい在日「批判」であって、「叩き」という言葉を使えば、
まるで叩いている側の方が悪い様な印象すら受けるんで。

>>709
Consumer Reportsが安全性の目安にしているのは、Insurance Institute for
Highway Safety (IIHS)という団体の衝突試験なのだが、そこのホームページに
2004年式Hyundai Sonata GLS（側面エアバッグ付き）の側面試験データが掲示
されている。

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0317.htm

詳細は上のページをみてもらうとして、側面衝突の総合判定は…「POOR」、これ
は4段階の最低ランクだそうだ。

ちなみに、2005年式Elantra GLS（側面エアバッグ付き）も「POOR」判定を受けて
いる。

日本車は、側面エアバッグ無しの場合は「POOR」が見られるが、側面エアバッグ
付きの場合は「GOOD」（一番上）か「ACCEPTABLE」（2段階目）が大半のようだ。

>>709
この統計って科学的に正しいのか？
もしチョン車のユーザーがチョンばっかりだったらバイアスのかかった回答にならないか。
と、俺も科学的裏づけなく思い込みだけで語ってしまったが、日本人にとってチョン車を買うなんて
冗談以外にありえないからなぁ。疑いたくもなる。

たとえば世界人類に対するアンケートで「最高においしい肉は？」との問いで「犬」という答えが
トップでも日本人としては「オエー」となるもんな。
統計的に人類全体に好まれても日本人には売れないこともある。

>>715の比較表がこれです。安全性で側面エアバッグ付きの韓国車と側面エアバッグ
無しの日本車が同程度、ってどういうことだろう？

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summaries/midinexp_overall_c.htm

また、以下のメニューから色々な試験結果を見ることができます。

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ratings.htm

ZRF7I9YL0のあまりのチョンダイ在日工作員っぷりはほっとくとして、どんなにチョンダイが見せかけの数値で騒ごうが結局実車見たら売れないよ

結局は実物の良し悪しで全てが決まる
100万高くても隣にレクサスなりアウディなり全うなのが居たら、その時点でチョンダイは候補から消えるだろうね
質感も仕立ても、面の造形からくる高級感もチョンダイとは比べ物にならないから

少しいい車買おうとか思ってる人間だと、そういった要素だけでみすぼらしいチョンダイは買う気がなくなる

だからチョンダイは妥協するしかない低所得者だけに売れてるｗ

そんでもって、チョンダイを買っていた低所得者がある程度の収入をえるまでになった時には、憧れからチョンダイ以上の高級車を買うって言うｗ

>>717
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0304.htm
これは横も安全みたいだ。

というか、このソナタとエラントラって結構古い車種だから
こういう結果になるのも仕方ないのでは？

ていうか、エラントラ、一個Pが有っただけで全部がPになる物なのか？

ヒュンダイを買った人の中から抽選でアウディが当たるなんてイベントやったら、
もう少し売れるかな。

もしくは、チェジウと行く済州島ツアーとか。

>>716
同じ統計でブービーはトゥアレグ。
それくらい重箱の隅的データで、数値化の好きなアメリカ人ならではってとこだ。

VWが品質低いなんて思ってるアメリカ人は誰もいない。
車の魅力を考えるなら言わずもがな。

>>721
抽選かあ…「漏れなく」なら買うよ俺。ツアーはｲﾗﾈ。

>>722
ヒュンダイご購入の皆様に漏れなくＫＩＡ購入資金３０万がつくなら？？

>>720
>というか、このソナタとエラントラって結構古い車種だから

テスト車両について、エラントラは2005年式、ソナタは2004年式とあるけど、基本
設計が古いということ？

>ていうか、エラントラ、一個Pが有っただけで全部がPになる物なのか？

あくまで推測だけど、衝突試験で車体が変形して、ドライバーが圧迫されたからじゃ
ないかな？

ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/photos/s0304_3_grab.jpg
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/photos/s0304_2_side.jpg

>>724
事故レス。
エラントラの衝突試験後の写真はこちらでした。

ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/photos/s0503_2_27.jpg

プロ奴隷右翼ガンバレー

>>724
そういうこと。

最近になって開発された車（サンタフェ、クーペ、ＴＢ等）は
それなりに衝突安全性は高かった。
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=199
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=147
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2817.html

しかもサンタフェの側面衝突の結果の部分に
Performance in this test was top-level and was due in part to this off-roader’s high seating position.
But it is commendable that the Santa Fe achieved such a strong result without a side airbag.
と書いてあった。
サイドエアバッグ無しでこの結果ってのは結構優秀なんじゃないの？
車体が大きいからという影響もあるだろうけど。

ちなみにこっちの結果だとソナタも優秀になってた。
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3341.html
測定方法が違うんだろうか

>>727だから何?

ﾁｮﾝﾀﾞｲの車って車に問題があって故障してもﾌｧﾋﾞｮって直してくれなさそうってイメージがある

>>727
別の団体の試験結果を、前置き無しで比較するのもどうかと思うが。いいとこ
取りになりかねないでしょ？

そもそもこの話って>>709に関連したもので、Comsumer Reports誌が「最も故
障知らず」と評価したソナタについて、別方面からは「側面衝突では最低ラン
クの安全性」とも評価している、ということ。

別の団体の試験結果を取り上げるなら、話を仕切り直した方が良いのでは？

>>724-725
ＩＩＨＳの側面衝突試験では、エラントラは01年ソナタは99年のモデル。
NHTSAだと、エラントラは01年ソナタは02年のモデル。

詳細な試験方法については ttp://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as201.html を参照。

販売マニュアルください

販売マニュアルはひたすら２ちゃんねるで工作活動の一文だけですがｗ

>>731
>ＩＩＨＳの側面衝突試験では、エラントラは01年ソナタは99年のモデル。

側面衝突試験を行ったソナタの年式のことだが、IIHSのページでは以下のよう
に表記されている。

Vehicle tested: 2004 Hyundai Sonata GLS
(http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0317.htm)

この「2004」がテスト車両の年式ですよね？
もしかして「1999年モデルのソナタGLSでテスト車両は2004年式」と言うのが
正しいということですか？

EFｿﾅﾀは4年前だが基本ﾎﾞﾃﾞｨは7年位前になるんじゃねーのか？
俺も良く知らねーが
米国の安全ﾃｽﾄは年々速度が上がってくんで、それに合わせて対応早くできないと
いい結果得られないんだってな

ただよ
NFｿﾅﾀは韓国での安全ﾃｽﾄで、全方位5ツ星ってのもあるしなあ
3年前のDJﾊﾟﾜｰの初期不良率の平均は韓国の車がﾀﾞﾝﾄﾂ最下位だ
それが、今や日本車の背後に迫ってる
安全性も一世代前のﾋｮﾝﾃﾞはたいしたことはなくて、今のは優秀なのかもしれん

韓国の車がここ2年程の間に急激に良くなってるという訳なんだが
こうも急激に良くなるというのもあるんかな
なによりも、その改善度合いのｽﾋﾟｰﾄﾞに一番驚くんだが

>>734
そういうことだね。

>>735
ﾎﾙﾎﾙして来年あたりの品質は悪化する悪寒。

>729
クソチョンは火病って話にならんが、奴隷の罪菱自動車が
かわりに面倒を見させられるらしい

これだけ世の中にお手本があって
なおかつ一世代以上前のものしかできないならそっちのほうがどうかしてるよな。

ヒュンが先行して各種調査の評価総なめなら驚きもするが、
全部後追いなら設計新しいほうが優秀に決まっている。
安全試験対策用にそこかしこ設計すれば評価上げるのも造作ないだろうし。

改善のスピードを褒めるのは100点満点の試験で
20点が50点になったのを褒めるようなもんでヒュンも複雑だろうよ。
素直に車の魅力（があるなら）褒めてやりゃいいものを、
在日も工作のしかた下手だねw

お手本っつーか、三菱に作り方も、工場の運営の仕方も営業のやり方も
教えて（作って）もらって、タダで貰っていた技術協力だけじゃ満足できなくなって
勝手にイロイロ盗んだ挙句、かなりのレベルまでマネできたは良いが、

元々、アイデアや技術ってのは、誰かからタダで貰えば良い、盗めば良いと、
いうやり方しか知らないせいで、
一番重要で、困難な、自分達で考えて何か作りだすっつー、
【モノ造りの基本】が無いから、コレ以上の技術的成長は無理だと思うのです

タダで良くしてくれる協力企業っつー、養分（エサ、あるいはカモ）に寄生しないと、
何一つ満足に出来ない連中だし…

在日ってなんで日本にいるんだろね。
はやく祖国とやらに帰ればいいのにね。

何しろ祖国は地上の楽園らしいからな。
うらやましいぞ。 在日。

クソウヨガンバo(^-^)o

>>742のような書き込みをする人間は、右翼だの左翼だの分けて考える人間?
韓国・朝鮮を低俗で危険な国だと思う事は個人の勝手だ。
そういった個人の主義・考え方を認めないのが左翼主義なのか? へー
で、莫大な金を強請り取り、嘘と虚栄で塗り固めた醜いツラで
あまつさえ攻撃を仕掛けてこようとする国を擁護するメリットって何?
詐欺・拉致・監禁・強盗・殺人犯人(国)はあんたにとって有益で歓迎すべき存在か?

もしかしてあんたキリストじゃねーか? 究極の偽善者だな。

>>743
単純に在日だろｗ>>742は

朝鮮半島の人種だけは日本に居て欲しくない

中国人の方が犯罪多いのに、なんで朝鮮人の方が嫌われるんだろう？

外国人犯罪件数に対する国籍別割合では

中国
韓国（朝鮮）

でワンツーフィニッシュという快挙ですねｗｗ
喜んでくださいｗ

ちなみにフィリッピンが3位です

http://zaraba.jpn.org/img-box/img20050312090311.jpg

車と民族は別だあああ、と叫んでみても、国内犯罪者数を見るとそうも言えなく
なってくるわな。
在日の皆さん及び半島人の対日姿勢・行動の劇的な変化があって、日本人が半島人
をごく普通の隣人としてとらえることができれば（半万年無理だと思うが）、いわゆる
「韓国製」をはなから毛嫌いするようなこともなくなるのに。
そうすれば、韓国車の国内シェアだってきっとウップするさ。
「オレらはオマエらが嫌いだがオマエらの国で売ってみせる」じゃ、ビジネス以前の問題
だとは思わないかい？朝鮮のみなさん。
冷静な日本人だって感情的にもなるってーのさ。

こういう私もヒュンダイ車に乗っている一人なので叩かれるのは嫌だけど、そもそもの原因が
半島人の対日姿勢に由来している部分が大きいことを理解してほしいよ。頼むよマジで。　

最近、韓国のヒュンダイと言うホンダの車のエンブレムが潰れたような車を見かけますが、
この輸入車は三菱の技術移転で作られているそうですが、故障等のトラブルがあった時は
三菱の整備工場へ持っていくのですか？　ヒュンダイの整備工場も販売店も国道を走って
いても見かけることが有りませんが、オーナーはどうしているのでしょうか？

糞右翼がほざいております

新車の種類も多く、個性的な輸入車も多く、中古車が世界一安い。
さらにユーザーの購買意欲もかなり強い。
これだけユーザーの眼が肥えている自動車王国、日本に

「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」

こんなナメた戯言ほざけば総スカンを食らって当たり前だ。

日本人は少々高くても良い物を買う。
予算が少なければ上物の中古がすぐ見つかる。
日本車に満足できないヘビーユーザーは個性的な輸入車を買う。

素晴らしい個性や性能も無く、少々安いだけでステイタス皆無、
アフターサービスや中古市場も無い韓国車が
日本で売れる訳ないだろ。

とりあえず記帳しときます。

韓国車は、国ごと消えて下さい

とりあえずお願いしときます。

オレが乗りつぶすまでは撤退しないでください。

>>746
>>747

在日朝鮮人・韓国人の場合、「日本人拉致」 「ドラッグ密輸」・・・・・等に関わってきた「朝鮮総連」など
大規模で組織的な凶悪犯罪の犯人達は、まだほとんど捕まっていないので、それらは今のところ犯罪
統計には含まれていない。

あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は全て在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？あれだけ大規模なブームを作れるくらい、
もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。

今さらこんなコピペでどんな反応を期待してるの？

「釣り」とかいうなら止めとけ、冷静に考えたら空しいぞ。

>>756つまんね

まぁ、ポエムは放置ということでｗ

>>756
右翼乙

朝鮮半島の無能支配階級をﾇｯｺﾛして、パクリ企業を駆逐して
巨大な一大リゾート風俗街（半島）にしたら、きっと世界は平和になると思う

俺って結構頭イイと近所のオバちゃんとかに言われる

これは中国の話だが、インドのバイクのコピーを売ってるらしい…
韓国や中国ってどうなってんだ…
自分らで何かしようって考えは無いのか…

これは日本の話だが、英国の小型の名車のコピーを売ってるらしい…
日本ってどうなってんだ…
ダイハツミラジーノとかいう車らしいんだが…

>>762
あいつらの法則だと、パクって再現したことにオリジナリティがあるんだとよｗ
自分らに都合のいいように解釈していく内に区別がつかなくなったんだろう。

>>763
また在日が・・・
ミラジーノはお前の国と違って、ちゃんと「ライセンス料」を
支払って、あのデザインを軽枠で実現してるんだよ。

このパクリ鮮人が。本当に今すぐ！即刻！日本から出てくか
首くくって氏ぬかどちらか選んでくれ！

はぁ〜。
本物の政治家が出てこないものか・・・
本当の国士が。
不逞鮮人どもを一掃するのなんか簡単なのに。
奴らが日本にいる根拠なんか条文のたった一項だけなのに・・・。

>>765
>ミラジーノはお前の国と違って、ちゃんと「ライセンス料」を
>支払って、あのデザインを軽枠で実現してるんだよ。

とりあえずソース希望。
ミラジーノでライセンスを得ているのは、ミニライトホイールだけじゃなかった？

鮮人を一掃しよう。
話はそれからだ。
奴らはゴミだ。
半島に持ち帰らせよう。

大変申し訳ないのですが、韓国車ではなく
韓国に消滅していただきたいのでありんす

>>769
いやいや、ぜひとも半島ごと消え去って頂きたい。

>>768
で、>>765のソースは出ないの？

>>771

難しいんじゃないか

http://search.msn.co.jp/results.aspx?srch=105&FORM=AS5&q=%e3%83%9f%e3%83%a9+%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%83%8e+%e3%83%9f%e3%83%8b

代わりに調べてやったんだが
そっくりとか、パクリだとか、よくやるよとか、訴えられてるらしいとか
そんな話ばっかりだ

>>772
どうもです。

まあ、ミラジーノはミニ（旧型）よりはるかに壊れにくいでしょうから、漏れ的には
好きな車のひとつですが。

まあミラ・ジーノがローバー（BMW？)に金も払わず、単なるただのパクリだとしよう。

ただ、それでも決定的に違うところがある。
日本は「憎日」 「殺日」の韓国人とは違い、イギリスが特に嫌いじゃないってことだ。

>>774
まあ、ミラジーノのデザインについて言えるのは「ソースが見つからないので本当
のところは不明」かと思われ。

スレ違いなので漏れはこの辺で止めます。

極東３馬鹿age

極東３馬鹿って「チャン、チョン（北）チョン（南）」だよな

在のヴァカが
チャン…犯罪者だから
チョン（北）…アレだから
チョッパリ…理由なんて不要！

だと言ってるらしいんだが、俺的には

チャン…犯罪者だから
チョン（南北）…犯罪者だから
チョン（在日）…犯罪者だから

と思うんだが、どうよ？

>>777同意

>>1
いや、皆さん過激な方ばかりのようだが（ｗ
そこまでは思いませんが、ただ・・・やはり販売戦略の見直しは必要ではないかと・・・(汗
ハハハ・・・少なくとも売れてるとは言えない状況かと・・・。

【3月16日】日本、2005年3月16日韓国侵略
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/15/20050315000080.html

対韓宣戦布告

「独島は日本領土」

>>774
何言ってるのか全然わからん。
ローバーがダイハツに何も言わないのならよっぽど心が広いんだろう。
前のモデルが出た時、ダイハツは
ミニのマネをしたのではない、当社のコンパーノの復刻だと言い張ってからなあ。

軽だから食い合わないだろうしほっといてるんだろ。
トヨタがデザインのパクリやってる韓国車にいちいち文句つけないのと同じ。

どのみちあれににてるこれに似てるなんて
マニアの世間話ネタくらいでしかないしな。

>>782
そもそも、車輪が四つあって・・・・(ryなどという理由でダイムラーに訴えられたらどこも困ると
思うんだが。（ｗ

ありえない仮定してもしょうがないと思うがw

ﾏｰｸ�Uの最終ﾓﾃﾞﾙはCｸﾗｽ(W202)のﾄﾞｱの切り欠きや前後ﾗﾝﾌﾟ形状のﾊﾟｸﾘ
ﾏｰｸXはBMWのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟやｳｲﾝﾄﾞｳｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾊﾟｸﾘ、ﾌﾛﾝﾄはｱｳﾃﾞｨか
国内専用とはいえ、大ﾄﾖﾀ、恥ずかしいからもうちっとなんとかして欲しいとは思うけれど

でも、ﾏｰｸXを買う連中はBMWそっくりだから買おうというわけではない
ﾐﾗが決定的に違うのは、ﾐﾆと似ているから欲しいという事か少なからずあるだろう
倍の価格はｸﾗｽが違いすぎるとはいえ、ﾐﾆは日本では最重要市場
実際にﾛｰﾊﾞｰの売り上げを食ってるところもあると思う
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたら、新型ﾐﾆの縮小版のようにも見えるところは、もう何をかいわんや


ｽﾚ違いか・・・・・

日本も少しは主権国家としての体をなしてきたってことだな
今までｼﾅ畜や半島人になめられ過ぎ

■ 「竹島の日」制定　韓国・釜山の日本車販売店の車が放火される騒ぎ
--------------------------------------------------------------------------------

＞ 島根県議会が「竹島の日」を制定したことに反発を強める韓国では18日朝、南部の釜山で日本車のディーラーの車が
＞ 放火される騒ぎがあった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 事件があったのは、釜山市内のホンダ自動車の販売代理店で、駐車場に止めてあった車の下にごみなどを集めて火
＞ がつけられたという。火は10分ほどで消し止められ、幸いタイヤの一部を焦がしただけだった。

＞ 駐車場の入り口には「日本車を売ったり買ったりするやつは、3代にわたって殺す」などの脅迫文が赤いスプレーで書か
＞ れていたという。　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞ 一方、ソウル市内のある小学校では17日、竹島を韓国の領土とする特別授業が行われた。授業では、竹島の絵を生徒
＞ に描かせたほか、島根県が作ったハングルのウェブサイトが教材で使われ、厳しく批判された。竹島に関する特別授業
＞ は、26日まで韓国全土で行われる。

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00066854.html

暴力右翼の朝鮮原人は、『日本車を売ったり買ったりするやつは、3代にわたって殺す』そうです。

おうい、もまいら、投票頼むよ。他の住人ばっかりで
うちの板確認できたのは少ないぞ。(5票くらいしかないよ）
ﾗｼのこともあるけど、できない椰子もいると
おもうんで頼みます。
投票方法について （再掲示）

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票所http://etc3.2ch.net/vote/のトップにある
『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッドに以下のように投票する。

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　
　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　<<○○>>板に一票。ｰ
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
　　車種・メーカー
　　http://hobby7.2ch.net/auto/
※ (512byte以上になった場合は上のＡＡ以下は貼らなくていいです）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
時間が少ない中大変だとおもうけど手持ちのタマで投票をお願い！！
（携帯でも一票、投票可能だよ）

ウリの国を馬鹿にするのは止めるスムニダ

■ 日本大使館前で50代男性が焼身図る　　　記事入力 : 2005/03/18 14:26

＞ 18日昼12時10分ごろ、ソウル・鍾路(チョンノ)区の日本大使館前で市民団体メンバーが「竹島の日」制定に抗議し、
＞ 体に火を付け焼身を試みた。

＞ 目撃者によれば、日本大使館前で鍾路区議会が記者会見をしている途中に、太平洋戦争犠牲者遺族会所属の
＞ ホ某（54）さんが体にシンナーをふりまき、ライターで全身に火を付けたまま突然走り出した。

＞ ホさんは火が付いたジャンパーを周囲に振りかざしながら、押し寄せた群衆に投げた後、地面に倒れた。警察は
＞ 消化作業を行った後、近くの病院にホさんを運んだ。

チョソン・ドットコム
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000033.html


>>787の日本車「放火」事件といい、「焼身」といい、「火病」といい、「火」が本当に好きな民族だ。

この前ヒュンダイ乗ったぞ
あの10年前の三菱車みたいなのだが
噂どうりのクソ車！
パワ−ないし、足ふにゃふにゃ
日本人は、買わないわな〜

恥ずかしくて乗れん。ほかの国からも馬鹿にされている車。

>>787
ただし、それは進出したホンダにも責任がないとはいえない。
そういうのを含めてリスクを検討すべきです。厳しいようですが。

もう韓国も中国もクソでFAだろｗ
何十年何百年も前の出来事持ち出して批判し続けるような心の狭いクズだｗｗ

そんなクソどもに頭が上がらない政治屋は更にクソなわけでｗｗｗｗｗ
ヒュンダイ乗ってる香具師も相当変わりモンだなｗ日本の恥さらしだｗｗｗｗｗ

>>793
そりゃその通りですね。

竹島で車庫証明取ろう大規模オフでもやるか。

政治家や官僚の腰抜けども。
鮮人掃討のやり方ってやつを見せてやるよ。

本籍を竹島に出来ないものだろうか？

韓国人は竹島に本籍移してる人達たくさんいるらしいね
さすが姦国狂ってるぜ

「燃える '小泉' ニワトリ」 （画像あり）
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1267356&work=list&st=&sw=&cp=1

＞ (済州=連合ニュース) 洪同数記者 = 陸軍ブックパゴングザックワン(HID)と海軍ブックパゴングザックワン(UDU)
＞ 出身同志回会員 11人は 18日午後再製酒日本国総領事館の前で日本総理の謝りを要求してデモを起こした.

＞ デモ隊は '独島妄言, 歴史歪曲小泉日本総理直ちに謝り' 内容などの垂れ幕を掲げて掛け声を叫んだ後 'チォッ
＞ クバリ小泉準理' 文具をぶら下げたニワトリの首を切断して, 小泉総理の顔写真が刻まれた垂れ幕とともに燃や
＞ した.

＞ デモ隊は領事館進入を試みたが領事館職員に抗議文を伝達した後 20分余りぶりに解散した.


【韓国】 首を切断され 火あぶりにされる '小泉'ニワトリ 【竹島問題】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111152800/l50

８００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

某メルマガにて
◆韓国トヨタ、「竹島問題」で新車発表会を中止
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　23日にハイアットホテルで新型「レクサス ＧＳ」の新車発表会を開く予定
　であったが、「独島問題で反日感情が悪化している状況で新車発表会を開く
　ことはマイナスだと判断」(関係者)し、急遽中止することが決まった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/21/20050321000025.html

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ﾁｮｿに日本車なんてもったいねぇ

半島ごと消えてなくなれｷﾃｨ共が

こりでますます日本で韓国車が売れない・・・・という理由ができたな

独島問題で、ヒュンダイ車がボイコットされているにだ

ボイコットも何も、在日成金のニッチマーケット
しか対象にしてませんが、何か？

まあ、ヒュンダイなんか確かに不買運動したところでほとんど影響ないな
どうせならサムスンとLG使ってる商品の不買運動したらどうだ
ハイテク製品何も買えなくなるが・・・・・・