マツダ　プロシードマービー

つくってみた
あとは2が仕切る

凄まじくマイナーな2get

盗サツダ　風呂ジーッとマーシー

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いい車だage

マービー最大の特徴はロングホイールベースの効果で
ジェットスキーも軽々搭載の巨大ラゲッジスペース。

キャブプラスの後席はRX-8より快適。

どちらも直線グリルの頃がカッコ良かったな。
後期型は旧MPVと見分けつかん

今思えばルーチェ／MPVの3L.V6搭載すれば売れてたかも。

>>6
取り回しの悪さがネックでそ。
前期型で最小回転半径6.4M、後期は改善されたとはいえ6M。
幅は案外細かったけど、長さがあるから普通の人間にゃ辛い。
その上、後期型になるまで当時のSUVの必須要素だったディーゼル＆ATが無い。

あと最後の最後までABSとエアバッグ付けなかったしねぇ。

おお懐かしいな、１０年程前にウチのクルマ買う時に候補に上がって見に行ったよ。
Ｇ５４Ｂだっけ、Ｊ５７にも載ってた三菱の２．６リッターエンジン「アストロン｣が載ってたんだよな。

ウナギ犬のような荷台の広さは魅力だったが、如何せん長すぎたのと
サードシートがジムニー並だったから結局デリカにしたんだよな･･･

揚げ

プロシードでもワイルドブリーズバージョン乗ってる人いる漏れ乗ってたんだけど
漏れの中古車だれかのってる？

＞三菱の２．６リッターエンジン「アストロン｣が載ってたんだよな。

それは、海外向けのＢ２６００
スタリオンの２．６と同じエンジンのキャブ仕様

その後になって、
Ｂ２５００ｉになっているのだ。吸排気が逆になっているぞ！

上で、Ｂ２５００ｉは間違い、
Ｂ２６００ｉだ、すまぬ！

>>11,12
なんだってー(ＡＡ略

そうかＢ２６００の並行輸入車の記事を４Ｘ４ＭＡＧ．で読んでから刷り込まれてたらしい
訂正サンクス

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終了しますか？

マービーいいよな。
軽井沢を舞台にしたサスペンスドラマで渡辺徹が乗っていた。
妹役は石野陽子だったかな。

北海道のマービー海苔いる？
冬の高速で2Hか4Hにするかいつも迷うんだが・・・・。
ちなみに漏れは2Hではしりまつ。

とりあえずこんなリンク貼ってみる。

http://homepage1.nifty.com/butagorira/

マービー＆キャブプラスのサイト。

行って見たけど観辛くてﾀﾞﾒﾎﾟ

読む気になれんな

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　 IDに注目っ！！ ─────────────────────┘

test

昔、サーフ買う気だったが、一応マービーを見にマツダに行った
座って１０分も経たずに値引き５０万って言って来たのにはビビッタ
サーフも考えてるんですがと言ったら１０秒で６０万引きになった
ポカーンとしてたら今日決めてもらえるなら７０万引きますとそのまんま西みたいな
男に言われた、あまりにも異常で危険な臭いがしたので何とか逃げてきた
後悔してない

複活してほしいな
まずないけど
原稿サーフのリアかぶるな

>>24
×そのまんま西
○そのまんま東

というか、マツダの爆裂値引きって昔からなのか・・・

俺も昔マービー買おうかな？と思ったことがある。
でも不人気だったよな。
その原因とは？
　�@初期の頃はオートマがない
　�Aディーゼルがない
　�B２６００という中途半端なエンジン。
　�C内装がチープ
　�D何かひとつでもいい、ライバルを凌ぐモノが欲しかった
　�E全長の割りに幅がない→安定感・高級感・迫力に欠けている
　�Fオーバーフェンダーがない

広くて安価で、実用性には富んでいるんだが・・・・当時どのような
モノが好まれているかをもっと理解していればよかったんだが。
でも、モーターショーの参考出品でグランドマービーってのがあった。
最初からあれを出していればよかったのに・・・。

>>26
釣りなのか？獄門党員のそのまんま西、知らない？

test

test

test

test

>>1〜32

結構な良ｽﾚですな。V6の3リットル+ATを
積んでおけば良かったのにねえ。

教えてﾁｬｿで申し訳ないんですが維持費などいくらくらいかかりますか？

キーが凄い、ケタ違い
まるで更衣室のロッカーの鍵の様なチャチさ
乗り換えた人はまず度肝を抜かれる

毎年車検やってて車検代で10マン↑くらいかかる。
毎年。
毎年。

お気に入りだけど維持費考えると手放すことも考えちゃう。

>>36
回答ありがとうございました

34
８ナンバー（宣伝車）にすれば
車検も税金も保険もやすいっす。
キャンピングじゃ高いよ。
ちなみに保険は切り替えできないけどね。
宣伝車＞普通車　×

>>38
ありがとうございます
すごい初歩的な質問になるんですが８ナンわどーやって取得出来るのでしょうかm(__)m？？アストロ乗ってる先輩が｢キッチンつむ｣ってたんですけどそれも８ナンなんでしょうか？長くてすみません

法改正によりマービーをキャンピングカーにして８ナンバーを取得
するのは無理。放送宣伝車の８ナンバーは可能だが税金が乗用車と同じ。
マービーなら排気量少ないから３ナンバーのままでいいと思うよ。

>>40
ありがとうございますですなるほどですね
あと本当に質問だらけで申し訳ないんですがマービーわH8までしかないのでしょうかm(__)m？

Ｈ８って何でしょう？

>>42
わかりづらくてすみません平成８年式の事を言いたかったんです(^^;

平成8年のことでしたか、了解です。マービーがいつ生産中止になったのか、
私も正確には知りませんが、おそらくその頃でしょうね。お役に立てずに
すみません。マービーの最終生産年をご存知の方おられませぬか？

平成8年からフロントマスクとリアスポイラーの変更と
2.5ﾘｯﾄﾙのディーゼルターボ車が追加されたでしょ。

カタログ落ちしたのは2000年位だったかな？

>>44>>45
ありがとうございます
もう一度色々な問題点を改善して発売してほしいですね
今の所こういった計画わないんですかね

豪華装備を省いてオーバーフェンダー付いたランクル100が欲しい・・・
と思ふ今日この頃です。
豪華装備はいらない、3000ガソリンで車体300万くらいで、使い勝手を
最重視したマービーを望みます。

1999年2月　生産終了

アメリカでは売ってるのでしょうかね？

フォードのエクスプローラだったかそんな名前の車、何となくマービーに似てた気がする

>>11.12
漏れも勘違いしてた・・・

５７海苔でつ

地元の車屋さんが真っ赤でカックイイ、フルエアロのキャブプラスに乗っている

以前に飲み屋でプロレスの悪口をほざいていた時、隣にいた人だった
のだが、なぜか周りが渋い顔をしていて、後から現役の覆面レスラー
だと聞いた話　足が震えた　色々、聞いてみたいのですがヤッパ無理だよね

(･∀･)ｲｲ

>>52 フルエアロみたい 写真とってアップしる

うちのマービー･･･東南アジアで余生を過ごす事になるそうです。

test

ttp://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/PROCEED_MARVIE/1991/overview.asp

テスツ

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

http://www.kia.co.kr/FileRootMain/AboutKia/Advertisement/vod/enterprise_30sA.wmv

test

マーボー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 マービンゲイ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
13Bなら今出しても売れる

ロータリー？ 駄目でしょ
トルクないし燃費も悪いし耐久性も低いし

赤いエｱﾛ付きは職場の前を通るよ
ちなみに群馬です

マービー乗ってました。
高速の雪道で、ブリザックはいてたけどずるずる滑って怖かった。
その前に乗ってたサーフの中古はまったく滑らなかったのに。
でも好きな車でした。
でも売っちまいました。
でもスキでした。

ここはマービーオンリーですか？
キャブプラスもいいぞー。

>>64 それって埼玉の中古車屋さんのキャブプラスですよ

その車は週2回、群馬の業者オークションで見かけます。

以前にカッコいいですねと話しかけたら１００万円くらい
お金をかけたような事言ってました。

test

age

保守age

マービーには、以前ディーラーから車検の代車として借りて
乗ったことがありますが、ホイールベースが長くて鋭角の
カーブでは切り返ししたり大変でしたが、直進安定性が良く、
いい意味でアメリカンな大雑把な乗り心地が良かったです。
もう、トラックベースのSUVなんて夢なんでしょうが・・・

保守age

街で見かけたえらく荷室のでかい車
後ろにはかぶせたような窓？？

・・・欲しい！！

あの車は日本車なのか？
調べたらマツダ車　こんな車あったっけ？
プロシードマービーか･･･買おうかな

ディーラーに行くと
「もう売っていないんですよ…すみません」
＿|￣|○))　　

↑学生の頃の話です（約8年前）

プロシード乗ってもうすぐ9年。
いちばん思うのはドアの閉まる音が凄まじく安っぽいこと。。

H3年の走行１３万キロのキャブプラスですが、
コンピュータが壊れて新品にしました。
１５万かかりました。
廃車するかどうか悩みましたががんばってもらうことにしました。
あと２年持ちこたえてくれたら次こそは廃車にしようと思います。

中古部品探してもらえなかったの？

>>77
ディーラー持ってったのですが、中古部品探してもらえました。探したけどないって言われました。
コンピュータのコンデンサーってのが7年くらいで寿命くるらしい部品だから
先輩達はコンデンサー変えたり、ヤフーなどで中古が出たらストックしてるみたいですね。

へ〜えそうなんですか
でもコンデンサ自体、7年が寿命ってことはないと思うんだけど、
アルカリ電池みたく電解液が漏れてしまってECU故障っていうのは
わりとよくあるとおもいます。

しかしそれで15ﾏｿはｱｲﾀﾀﾀﾀ

test

これはタイ製だけどどうよ
ttp://www.mazda.co.th/mazda_2004/brandsite/index.html
こっちはフォードのＯＥＭだな
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/handleHomeFlash.action?vehicleCode=TRK&modelYear=2005
わざわざ日本に持って来るほど売れないか？

２．５インチくらいローダウンしてるプロシートを5年前にかって乗ってますが、
段差の突き上げが嫌でノーマルに戻したいんですが、
どのような手順をふめばよいですか？

捕手

ほすあげ

こんなスレがあるとは、、

61サーフの後にマービー４年式を購入して乗ってました。３年ぐらいかな。
直４のガソリンの静かさとトルクにびっくりし
すぐにロックするブレーキに死ぬ目に遭い
リアシートがリクライニングしないと不満を聞き
ミラーのせいで死角が大きすぎて人をはねそうになったり
メーターパネルのオレンジに悲しさを覚えたりして
ま、楽しく乗ってましたが

ガソリン満タンでも300キロしか走らないのに納得が出来ず
結婚して買い換えました。

それから８年、、

８年式のキャブプラス購入して３年が過ぎました
今が売り時かな、たぶん買値より高く売れるはず。

>>82

たぶんリーフの上に後輪の車軸が乗るように改造してるんでしょう？

ハイラックスとかは最初からリーフの上に車軸があって
ボルトゆるめるだけでブロックをかませてローダウンできるんだが

プロシードはリーフの下に車軸があるから大変なんすよ。
整備工場でないと戻すの大変でしょう。

>>85
ランチョのサスが入っているんですが、
それはローダウン用サスなのでしょうか？ノーマルの車高にしたときにも使えるものでしょうか？

いや俺そこまでくわしくねぇのでわかんない。

だれかローダウンに詳しい人、、ピックアップスレに聞いてみたら？

ショートサスのようでした。
リーフの上に車軸がありました。溶接したのかな？
ありがとうございました。

溶接じゃないと思うけれど、、
記憶によればシャックルも交換してある可能性ありですよ

最近ムショウに欲しくなってきました。

せめてエアバッグ＆ABSを装備していたら家族の説得もスムーズにいくのですが・・

なんでマイチェンで装備しなかったんだろう？

キャブプラスにマービー並の静寂性を求める方法ってなんかないでしょうか？

前期のってるけど、ATいったとか、タイベルいったとかは無関係だから、
その分長くのれるな。

あ

ほ

の

マービー買おうと思っているんですがマービーの特徴とか教えてください

やだ。

長所 外車に見える 同型車と出会う事が少ない

短所 力が無い 燃費悪い ECUが壊れる（近所のキャブ乗り車屋に直して貰った 一年保証付き六万五千円）

外車と思って乗れば桶です

俺ECU壊れてディーラーで新品に交換して15万かかったよ。
中古はなかった。そこの車やはコンデンサのえきもれ修理したのかな？

部品代は1000円かそこらなのにじぶんで直せないのが歯がゆい。

コンピュータトラブルに怯えるプロシード海苔には朗報ですな

>>99 自分で直して3日で停まりました。結局、素人だから他の部分を作業中に破損させていたらしく修理不能で新品＋レッカー料。
人づてに聞いてたどり着いたところは前述のキャブ乗りと同一？

昨日キャンプに行ったら緑の前期マービーがあった。7万キロだった。
マービーも黒一色、白一色あればもっとうれたのに。

保守揚げ