【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】

>>864 >>865

↑↑↑↑↑↑↑↑↑

“拝呈”の

眠りをさます上記レス

たった２レスで夜も眠れず

>>867
どうでもいいから、逃げないでちゃんとノートのいいところ言ってみ
ベストカーに記事を書いてる清水、ノートの「チープ」プロダクトスペシャリストの加藤が
「僕は清水さんと前沢さんのページで誉められたいんですよ！」と熱く語ったそうだ。
また「車マニアとして、特にあのページで誉められたいんです！」と名指しでだ。

で、そのリアクションに笑った。
------------------------------------------------------------------
前沢「うれしいが、無理だ」
清水「ダハハハ!僕も「で、どうですか？」って聞かれて即座に
「申し訳ないけど安っぽいです」って答えたんです」
前沢「そうだ。安っぽい」
-----------------------------------------------4/10号ベストカー

テリー伊藤は言う。
このノート、走りもデザインも内装の雰囲気も、料理上手な母さんが
あり合わせの材料で作った夕食のようだ。
「そろそろ給料日が近くて家計も厳しいから、今日は冷蔵庫に有る材料で作りましょう。
昨日はすき焼きだったから、今日はタマネギ丼でいいわね」見たいな感覚なのだ。
お父さんもお父さんで「俺も稼ぎがそんなに多くないし、それほどマズくもないからいいか」と
納得してしまっているような感がしている。
最近の日産社は悪くは無いが、美的感覚を持つ人間にはどうにも受け入れがたい。
どうも違和感を感じているような感じがしてならない。
クルマのデザインというものはもっと「血」が通っていなくてはいけないのだ。
「私なら買いません（キッパリ）」

5/11号のベストカーに掲載されているテリー伊藤氏の記事のさわり。
いやはやまったく持って同感ですね。
最近の日産の収益性重視路線、走りのかったるさ、のっぺりしたフロントマスクに
象徴される使いまわしデザイン。イメージ先行のＣＭ。
さすがに古くから自動車ジャーナリストとして活躍しているだけあり、
細部にわたり造詣が深く指摘する部分は的を射ていると感じた。

さてこれからどこまで「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の一人芝居が続くでしょうか？ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓このぶんだと一人で1000までいくかな？ｗ

>>867
どうでもいいから、逃げないでちゃんと答えてみ

お　前　さ　、　社　会　で　う　ま　く　や　っ　て　い　け　る　？

人　間　と　コ　ミ　ュ　ニ　ケ　ー　シ　ョ　ン　と　れ　る　？

親　と　は　ど　う　い　う　会　話　を　し　て　育　っ　た　の　？

母　子　家　庭　？　放　置　さ　れ　っ　ぱ　な　し　だ　っ　た　？

お　前　、　相　当　キ　て　る　よ　。

ま　じ　め　な　話　セ　ラ　ピ　ー　と　か　受　け　た　方　が　い　い　よ　。

あ　と　人　と　コ　ミ　ュ　ニ　ケ　ー　シ　ョ　ン　を　と　る　機　会　を　増　や　し　た　方　が　い　い　。

言　語　能　力　が　破　綻　し　て　る　。

新　聞　と　か　読　め　る　だ　け　読　ん　だ　方　が　い　い　よ　。

>>869
お前さ他のスレでこんなこと言われてるよｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
688 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 05/04/16(土) 12:10:42 ID： kLL7gLyY0

>>662
>>647 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 05/04/16 00:46:33 ID： wcsC3oVOO
>>
>>トヨタのエコ批判=エコ語るなら自転車乗れという厨、というのが極論だと言ってるのですがなにか？
>
>ｸｽｸｽｸｽ
>何度読んでも笑える。
>
>でもどう勘違いしても、思いこんでもこんなキチレスは無理ｗ

地球外生命体ってやつの仕業だなｗ
モルダーとスカリー呼んだ方がよくね？

拝呈の馬鹿があげてる雑誌記事以外のノートの記事は、だいたい良いこと書いてあるからな。
逆にいえば拝呈の馬鹿があげてる記事ぐらいしか、イマイチなとこないってわけ。
別に前沢、清水、ロンバリに褒められてもアレだけどな。
拝呈の馬鹿も毎日ノートのマイナス点探しに必死だなｗ。
今からまた泣きながら調べなきゃならないからな。本当に乙ですｗ

>>872
どのあたりがイマイチなのでしょうか？指摘をお願いします。
ベストカーに記事を書いてる清水、ノートの「チープ」プロダクトスペシャリストの加藤が
「僕は清水さんと前沢さんのページで誉められたいんですよ！」と熱く語ったそうだ。
また「車マニアとして、特にあのページで誉められたいんです！」と名指しでだ。

で、そのリアクションに笑った。
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前沢「うれしいが、無理だ」
清水「ダハハハ!僕も「で、どうですか？」って聞かれて即座に
「申し訳ないけど安っぽいです」って答えたんです」
前沢「そうだ。安っぽい」
-----------------------------------------------4/10号ベストカー

テリー伊藤は言う。
このノート、走りもデザインも内装の雰囲気も、料理上手な母さんが
あり合わせの材料で作った夕食のようだ。
「そろそろ給料日が近くて家計も厳しいから、今日は冷蔵庫に有る材料で作りましょう。
昨日はすき焼きだったから、今日はタマネギ丼でいいわね」見たいな感覚なのだ。
お父さんもお父さんで「俺も稼ぎがそんなに多くないし、それほどマズくもないからいいか」と
納得してしまっているような感がしている。
最近の日産社は悪くは無いが、美的感覚を持つ人間にはどうにも受け入れがたい。
どうも違和感を感じているような感じがしてならない。
クルマのデザインというものはもっと「血」が通っていなくてはいけないのだ。
「私なら買いません（キッパリ）」

5/11号のベストカーに掲載されているテリー伊藤氏の記事のさわり。
いやはやまったく持って同感ですね。
最近の日産の収益性重視路線、走りのかったるさ、のっぺりしたフロントマスクに
象徴される使いまわしデザイン。イメージ先行のＣＭ。
さすがに古くから自動車ジャーナリストとして活躍しているだけあり、
細部にわたり造詣が深く指摘する部分は的を射ていると感じた。

テリーは新カピバラも買いません（キッパリ）と言っていたがなw

>>860
全く問題ない。むしろ希少価値があってもダメな車には乗りたくない。
モデル末期とか考えてるのは車屋だけだろうし？

車なんて所詮道具。
モデル末期だから、とか、みんな乗ってるから、とかそんな下らない理由で
道具としての真の価値を見失うなんてダサイ。

人と同じだとイヤだなど言ってる奴なんて、右向いて言うことと左向いて言うことが変わりそうで
人間としても信用できない。

試乗したけどノート乗り心地わろし
椅子かてー
でもディーラーの兄さんはいい人だった
ホンダ、マツダといったけど偉そうな態度で気にくわんかった

テリーは新カピバラも買いません（キッパリ）と言っていたがなw

>>875
>モデル末期とか考えてるのは車屋だけだろうし？
そんな事を言う奴の方が車屋だけだろう。
我々ユーザーにとってモデル末期は大きな問題。
あえてモデル末期を値引きさせて購入するのはアリだが
わざわざ選ぶ物ではないよ。
どうせならＦＭＣを待つ。

たくさんの人が乗ってるからイイと言う奴も今一信用ならんよ。
君の考えでいけば、カローラ・ヴィッツ・フィット辺りが最強になるんだろ？
俺は絶対に乗りたくない3車種ですが。

隣と斜め前のおばちゃんがフィットに乗ってるので止めました。
newヴィッツは積載量と格好悪さで除外しました。

ノート乗るならデミオ乗りたいなぁ。
ノートは無理に背伸びした感があって、逆に安っぽさ倍増してる。

微妙な色しかないしな

>>879
近所はいないけどちょっと外に出るとフィットだらけだよ。
会社にもフィット海苔が多い。
売れてるのは凄いと思うけど、自分は多すぎてやだな。
モデル末期だし。

>>878
>あえてモデル末期を値引きさせて購入する
フィットやらヴィッツやら買う層はこっちの方が重要じゃないか？
それに、車以外の設計開発に携わっている者として
ＦＭＣ直後の物なんて買いたくない物のうちの一つだが。
自分は不具合の修正がフィードバックされてから買いたいと思う。
ＦＭＣ直後に買っても魅力のある車なら何れ巷に溢れてくるわけだし
一時の優越感のためにその後の車に対する愛情を失うのは勿体ない。

>たくさんの人が乗ってるからイイ
とは一言も言っていない。人が乗っているからと言って自分の判断を曲げるような
人間は信用出来ないと言っている。
自分が色々考えて選んだ車なら巷に溢れていようが構わない。

あと、カローラは複数車種で一つの売り上げ台数になってるからそれほど売れてないんじゃない？

>>883
値引き額が大きいのは当然魅力だし
利口な買い方だとは思っているよ。
ＦＭＣ直後の初期不良の多さも当然承知している。

>　>たくさんの人が乗ってるからイイ
　とは一言も言っていない。
そうだな、スマナイ。
fitとノートを比べて、販売台数の差からfitが良いと言うレスを
よく見かけたのでそういう事かと判断してしまった。

結局言いたい事は859と同じなのかもしれんが
自分が良いと思えば、売れていようがいまいが関係無いだろ？って事。

カローラは確かにそうだな。

>>880
デミオ乗ってみて考えるといい。
正直海苔味の好みかも知れないが、かなり違いを感じると思うよ。

マイナーチェンジ直後で売り込みに必死だな、マツダ工作員ｗ
まあ、変に荒れるよりはいいけど。

>>886
ゴメン、俺はノートの方が良いと言う意味で書いたんだ。

乗ってみるとその違いは明らかにある。
どっちが良いかは大袈裟に書くと荒れると思ったから
自分で判断して欲しかった、ということです。
マイチェン後デミは乗った事無いのでなんとも。

>>862
やっぱり理解できてないようだね

>>888
色んな考え方があって然り。
>>862が理解出来ていないのは君の考え方だ。
それ以上は押し付けがましいだけですよ。

たしかに新型ノートにくらべればモデル末期のフィットは辛い所があるかもしれない。
でも今のコンパクトブーム、ダウンサイジングに火をつけたのはまぎれもなく
フィットでしょう。フィットのおかげでノートがあるんだなあって思います。

気持ちはわからなくはないが
そこまで言っちゃうとかえって皮肉に聞こえるのは俺が素直じゃないから？ｗ

fitが生まれたからノートがあるし
ノートが出たからfitが更に改良する。

そうやって突き進んで行くのは当然だし必要不可欠。
我々にとってみれば、良い車が開発されるのは嬉しい事じゃないか。
その中で自分に合う車をチョイスして購入するだけの事だし、
それしか出来ないのが我々消費者。

話反れたのでsage

ノートはデザインどうにかしろよ。つか日産全体デザインどうにかしろ
ほんと、ティーダとかノートとか恥ずかしい。
デザインだけで購入対象から外れる。せっかく新型エンジン載せてるんだから、もうすこし外観マシにしろ

次のフィットはノートも視野に入れて開発されるのかな。良い車になるといいね。
ホンダは二代目は失敗が多いからちょっと心配だけどね。

>>893
ティーダとかノート、何処が悪いのか俺にはデザインセンス無いだろうから
指摘しようが無いけど、｢魅力｣がないのは確かだな。
この車が欲しい！と思わせるデザインでは無いという感じ。

>>894
例えば、改良点が更なる荷室の確保と、走行安定性ならば
間違いなく車体は大きくなるよね。
フィットはあの大きさだから良いんだけど
やっぱり大きくなるのだろうか。

漏れはノートのデザインはそれなりだと思ったけど、機能性でこの車が欲しい。と思って買ったよ。
今のとこいい感じだよ。

フィットって一般的にデザイン性良い方なの？
なんか変な質問だけど。

私は純正のすっきりした感じは好きなんだけれど
デザイン性が良いと言うより、無駄が無くて好き。
年齢もそれほど選ばない辺りが幅広く受けてる気がします。

男性はエアロ付ければ格好良く乗れて良いんだろうし。

俺のフィットたん可愛い（；´Д`）ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

漏れもノートもフィットも素の形が好きだな。
逆にエアロを付けたのはだめだなあ。
特にはでなエアロ付けたのはDQNカーにしか見えん．

>>889
わかってないことを説明しよう。絶対値がわかってないってことだよ。
考え方の押し付けではないから勘違いしないように。

>>892
フィット改良の前にエアウェイブがノートの考え方そのものを流用したものだな。
ベース車からホイールベースから長くして荷室を広くした。エンジンは１．５のみ。
それだけの車だが顧客の要求を満たしているのなら売れていくと思う。

ちなみに日産とホンダの差は、日産は他の車種と同じホイールベースを使いこなせるのに対し、
ホンダは新たなホイールベースを開発してしまうこと。スパイクやモビリオのホイールベースを
使いこなせないところに会社の差を感じる。

エアウェイブのホイールベースは次期フィットの先取りじゃないかな
シビックがさっぱりなんで1.5メインに車格上げたいようだし

>>900
>絶対値がわかってないってことだよ。
詳しく頼む

なんか、ホイールベースとフレーム設計の話をごっちゃにしてないか？
日本語がおかしく見えるのだが。

>>902
フィットがマルチカラーのモノグラムでノートがスーパーのトートバッグと言っていることだろ？
それほどの価格差があるのか？

>>862の発言には、関わるだけ時間の無駄（笑

ノートを｢残り物で作った飯｣との表現はいいえて妙なり｡って気がする
別に残り物＝出来が悪い｡なんてことないし

もともとノートって、冷蔵庫の残り物で“術”で調理した！と日産もいってたけどね。
安価な車にコクというもの。


umai
座布団もらっていい？

すみませんが、フィットの４ＷＤはリアーがドデイオンアクスルなの
あれは固定懸架じゃー無かったっけ。リアーが暴れまくらない。
特に雪の上なんかで。

日産の車は名前も車もださくない？ノートってｗ

名前の話をしたらフィットは…

>908
ド･ディオンもトーションビームも車軸懸架

フィットに名前決まる前の名前、忘れたけど、外国で女性器って
意味で変更してフィットになったんだな。
しかし、足か・・・

＞844
どうせ外国ではjazzで売るんだし、フィッタで
出せば良かったと思うよ。

そう思うとノートはいい名前だな。
ま○こに比べればなｗ

燃費の10モードは日本のクルマ全部その基準ではかるんでしょ?
なら、それでいいじゃない。

Fitは車検のときとか、修理のときに代車で乗せてもらうんだけど、
加速とか、居住性とかは問題ないと思うんだが、
あのハンドルの感覚はなんとかならないだろうか。

ハンドルがセンターに戻ろうとする力のせいかな？
ステレオのＲ．Ｌつまみみたいにセンターでカチッと止まる感じ。
すごく疲れるんだが。
なんだか、今まで乗った車の中で一番疲れる。

次のクルマにほしいのだが、ハンドルの感覚だけは我慢できないかもしれない。
疲れるのはきつい。

右と左のタイアが強固につながっているのを
固定懸架と言う、車軸懸架 は
固定懸架に含まれる。