韓国車・ヒュンダイ総合スレッド　part4

日本市場に参入したは良いが、ヒュンダイが全く受け入れないニダ。
とは言え、車に楽しそうな雰囲気はあるし、デザインも悪くはないニダ。
日本の技術も手伝ってか、最近はそんなに壊れないニダ！
そりゃ日本車には劣るかもしれないけど･･･信用するニダ!!
まぁ、そのうちナントカなるニダ。
ならないって？ファビョーン!!
まぁ、気楽に、<、｀∀´>ケンチャナヨー！

というわけで、ヒュンダイ車や韓国車、北韓(北朝鮮)車について、
マターリと語って欲しいニダ。

もちろん、特定の団体、個人、国や民族に対する誹謗中傷は禁止ニダ。
荒らし、アンチ、嫌韓厨は書込み禁止ニダ。見つけても無視するニダ！
長文コピペ、ウリナラ批判は絶対にやめて欲しいニダ。
大きなＡＡも、遠慮して欲しいニダ。
車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールも確認しとくニダ。

前スレ：韓国車・ヒュンダイ総合スレッド part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101037704/

　　　　　　＼＼　ﾂ ﾙ　／／
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前スレ：韓国車・ヒュンダイ総合スレッド part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101037704/
前々スレ：韓国車・ヒュンダイ総合スレッド part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/（html化待ち)
初代スレ【現代】ヒュンダイ総合スレッド【HYUNDAI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091808085/（html化待ち)

関連スレ
草薙がヒュンダイXGに乗ってる件に関して
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105524921/
トヨタ、ヒュンダイと並ぶｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098173914/
■なぜホンダはヒュンダイに負けたのか？■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104885073/
【日本発なのに！】韓国車掲示板【なぜ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|| ○荒らしは放置が一番キライニダ。荒らしは常に誰かの反応を待っているニダ。
　||　　荒らしは放っておけば寂しくて芯じゃうウサギのような存在ニダ。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘うニダ。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負けニダ。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことニダ。荒らしにエサを
　||　　与えないで欲しいニダ。 　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟーﾟ* >　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番ニダ。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
.　|　ｳﾘﾅﾗの言葉を知らないと、このスレは難しいニダ。
　 ＼＿＿＿　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
━━━━━| . /━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　 　 　 　 　 | /　　　 　 |ウリナラ ＝ 我が国　　 　　　　マンセー ＝ 万歳
　　　　　　 　 　 　 　 　 |アボジ ＝ お父さん　 　　　　　オモニ ＝ お母さん
　　　　　　 　 　 　 　 　 |ヒョン＝兄さん　　　　　 　 　　　オン二＝姉さん
　　　　　　 　 　 　 　 　 |ナンドンセン＝ 弟　　　　 　 　　ヨドンセン＝ 妹
　　　　　　 　 　 　 　 　 |〜ニダ ＝ 〜です　　　　　　　　イルボン ＝ 日本
　　　　　　 　 　 　 　 　 |ファビョーン ＝ 怒り 　　　　　　〜ニカ ＝ 〜ですか
　　　　　　 　 　 　 　 　 |アイゴー ≒ ちきしょー（哀号）
　　　　　　 　 　 　 　 　 |ケンチャナヨ ≒ 大丈夫ですよ
　　　　　　 　 　 　 　 　 |シコタホアー ≒ 大人広告（大人画像が無料）
　　　　　　 　 　 　 　 　 |カムサ（感謝）ハムニダ＝ありがとう
　　　 　 _＿__　　　　　　|アンニョンハセヨ＝こんにちは
　彡ミ　 �B■_∧　　　。|チョッパリ ＝ 日本人（見下した言い方）
━..|ヽ━<丶｀∀´>　/━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|ヽ　 （　　　　つ
　 人　　｜ ｜ │　＿＿___ ∧＿∧ ＿＿＿____ ∧＿∧_
（ ﾟーﾟ）　〈＿フ__フ |ヽ＿___（∀@-　）＿＿＿＿ (∀｀ )=>＿
===============|i`─　と　　　　ヽ────⊂　　 　 ）─
　　　　　　　　　 　 |l.______|￣￣￣￣|＿_＿＿_|￣￣￣￣|＿
　　　　　　　　　　　　　i＼ ￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　ilヽ.＼.___..ｒ‐＾────────── 、
　　　　　　　　　　　　　iil: 丶i.＿│世界共通語を勉強しよう！|
　　　　　　　　　　　　　|li 　　 　　`─────┬─＾───‐'──────‐ 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │日韓友情の為になるなあ。 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `────────────'

関連サイト
ヒュンダイ・ジャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
FIKSTAR＆マニタセヨカーズ(日本語)
http://www.fikstar.com/
現代（ヒュンダイ）自動車
http://www.hmc.co.kr/
紀亜（キア）自動車
http://www.kia.co.kr/
大宇（デウ）自動車
http://www.dm.co.kr/
双龍（サンヨン）自動車
http://www.smotor.com/
RENAULT・三星（ルノーサムスン）自動車
http://www.renaultsamsungm.com/

　　　　↓後はマターリと語るニダ。↓

ウチの近くにヒュンダイのディーラーがあるけど、店頭に置いてあるのは、
ゴルフばかり。

>>5
ファビョーンは２ちゃんねる語だろｗ

大宇へのリンクが違ってる

ＧＭ大宇自動車
http://www.gmdat.com/

大宇自動車販売
http://www.dm.co.kr/

マティス
http://www.matiz.co.jp/

>>9
ファビョン（火病）
「火病」とは、朝鮮民族だけに見られる特殊な病気（精神病の一種）で、"Hwapyung"という英語医学表記もある。
怒りを押さえすぎて起こる病気を指す「鬱（うつ）火病」の略語らしいが、強いストレスを適切に解消できず、我慢することで胸が重苦しくなる症状を指すという。
最終的には、口から泡を吹く・絶叫・悶絶・顔面紅潮・嘔吐・七転八倒などの症状を起こす。
ここで注意しなければらならないのは、そもそも「火病」という病気は医学界で確かに認められているが、それは朝鮮民族だけの病気というものである。
特定の伝染病などを除けば、このような精神病がある民族だけに限定されると言う例は、世界でも「火病」以外存在しないのである。

【何故「火病」は朝鮮民族だけに起こるのか？】

この精神病を詳しく見ると第一段階として「ストレスの蓄積」がある。
これが段階的に肉体的症状に連鎖していくのだが、この第一段階にこそ「火病」の謎を解く鍵があったのだ。
過去、朝鮮は初期新羅王朝の数年を除けば、最初から最後まで殆ど中華帝国の属国であったと言っていいだろう。
この中華帝国の「千年属国」であった時期の朝鮮の状態は、我々日本人の想像を絶するものであった。

歴史的見地に立てば明らかに朝鮮民族は発散することが出来ないストレスを千年以上に渡って蓄積したと言えるだろう。
これこそが実は「火病」の第一段階にあるストレスの蓄積に対応するものなのだ。
しかし、例えば中華帝国の圧政に苦しんだアジアの国は何も朝鮮だけではない。
もちろん、他の国と比べて朝鮮は属国以下の殆ど奴隷的国家として扱われてきたので一概に比較は出来ないのだが。
それを説明するには過去の朝鮮民族への評価を見る必要があるだろう。
中国の正史「宋書」等によれば、朝鮮民族は「極めて猜疑心が強く、恨み言を常に抱き、陰謀詐術を得意としている。上国にはおもねるが下国と見なすと非礼を重ねる（事大主義）」とある。
元々の朝鮮民族の精神的要素が、中華帝国による極端なストレスの蓄積により、病気としての変遷を辿ったのではないか？

また、韓国人の生活にもその要因がある。
唐辛子が朝鮮に持ち込まれたのは、戦国時代の日本経由など様々な説があるが、まず今から４００〜５００年ほど前と考えて良いだろう。
ご存じの通り唐辛子は辛味成分「カプサイシン」を有している。
最近になってこの「カプサイシン」がどのように脳に影響を及ぼしているかが解明されている。
カプサイシンの受容体のVR1が、カプサイシンの代わりに４３℃以上の熱や酸性度の上昇でも活性化されて熱さや痛みの刺激を脳に伝える働きをしていることがわかったとのである。
つまり「カプサイシン」も多量に取ると、脳に対して痛み＝ストレスを伝える役目があることが分かったのである。
韓国人の唐辛子摂取量は日本人とは比較にならず、一人当たりの摂取量もアジアではタイなどに次いで上位である。

もちろん、唐辛子だけではなく、それまでの民族としての精神的疾患など複合要因が重なることによって、「火病」という精神病は朝鮮民族だけに限定される病気として蔓延したのである。

【「火病」を患う韓国人】

「火病」の症状だけ見ると、極めて攻撃的心理を誘発していると我々日本人は考える。
しかしながら、私は一面的面で判断するのではなく、「火病」の別の側面も考慮する必要があるのではないかと考える。
韓国人が「火病」を発症し、上にあるような症状を起こすのは一種の「生物的防御」ではないかと考えるのだ。
例えば、人間を含めて動物の赤ちゃんが可愛らしい姿をしている理由をご存じだろうか？
大まかに三頭身から四頭身の間で、頭が身体に比例して大きい容姿は全ての動物の母性本能に訴えかける要素があるそうだ。
要するに、赤ちゃんは自分を守ることが出来ない代わりに「可愛い姿」を見せることで相手の敵愾心をそらすのだという。
話が少しずれたが、韓国人達の「火病」もこの「生物的防御」の一種ではないだろうか？そういうことである。
喚き散らし、理性を失い、絶叫の果てに気絶する韓国人。
それは攻撃的心理もあるが、自分を守ろうとする防護壁として精神錯乱状態を誘発している。
重度の「火病」を患った韓国人を我々日本人が見れば、まず攻撃をしようとは思わないだろう。
恐怖もあるが、可哀想だという気持ちも我々日本人にはわき起こるのである。
それこそが、「火病」の防御的心理の結果ではないだろうか。
また、この「火病」の症状は非常に幼児の癇癪と似ている部分がある。
これは韓国人の精神的状態が成熟していないためであるが、重要なキーポイントとなる。

我々日本人は精神的に成熟されない韓国人を相手にするとき、「火病」を起こす韓国人は幼児と同様の心理状態であることを念頭に置いて接するべきなのである。

xZwGGJIW0
>>11だけで十分なものを、4つも書くなよ。車スレだぞ？

ジェノサイドされそうな欠陥的な致命傷を持ってるわけだね。

>>11

×＝ファビョン

○＝ファッピョン

発音は正確にｗ

業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）を牽引車にして、昨年12月の自動車業界の販売好調
ttp://www.aizawabtc.com/08club/club_news.html?serial=4378&level=1&hash=

（韓国　　2005-01-04 11:08:58）
経済・企業情報
業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）を牽引車にして、昨年12月の自動車業界の販売好調
韓国自動車業界トップの現代自動車（ヒュンダイ・モーター、コード005380）及び業界第2位の完成車メーカーで現代自動車グループに
属する起亜自動車（ギア・モーター、コード000270）を牽引車にして、昨年12月の韓国自動車業界の販売は前年同月比25％増加と好
調であった。米国向けに加えて、中国市場向けが好調で輸出が同36％増加と好調を持続して、同3％減少と不振から脱却出来ない国
内自動車市場向けをカバーする構造となっている。　現代自動車は2010年までに「世界トップ５」入りを目標にしているが、2005年度は
起亜自動車を含む現代自動車グループで、17％増収の84兆9000億ウォン（約 8兆4000億円）の売り上げを予想している。 　

なんか前スレが終わる前に消えそう・・・。
ちょっとスレ建て早すぎたかもね。

チョンダイいらね!

あほですか　こいつら。
会話が痛々しい。
読んだ瞬間目を疑ってしまった。
えぇ・・・こいつらいったい何者？何人？
どうしてこういう発想がでるわけ？
韓国、韓国車に心酔しきってる。
俺もこれくらい人から文句いわれても動じないような人間になりたい。
ある意味感心した。すごい精神力というか・・・
人から白い目で見られても気づかないアホなのか・・

ttp://6908.teacup.com/hyundai/bbs

他人の趣味にいちいち口出すお前の方が痛いよ。

まぁ、キモヲタの巣窟の2ｃｈでマジレスしても仕方ないといえば仕方ないんだが。

>>21はスルーされたのが悔しいだけだろw

>>22
キモヲタの巣窟であるここでも、チョンダイが好きなんていうキモ過ぎる趣味はどうかと思うなｗｗｗ

クーペ乗りだけど、デザインが好みで買っただけでヒュンダイが好きってわけじゃないからなぁ。
スマートフォーフォーがもう少し早く出てれば、そっち買ってたし

人の趣味をキモいキモい言ってる人って、
他人を理解することができないだけかと。

こういう人って、独善がりで人間関係が狭い人が多いよね･･･。

そもそも韓国車には趣味を語れる要素がない。

>>26
まったくｗ
ほんとチョンの独りよがりで意地汚い乞食民族性は酷すぎるよなｗ

■■■■■■■■　スズキがチョン車を発売　■■■■■■■■

先日、我が国の誇る、伝統的な軽自動車メーカー・スズキで、
朝鮮製普通乗用車、大宇・ラセッティが発売されました。
わが国では、米国の自動車メーカー、ＧＭのシボレーブランドで、
「シボレー・オプトラ」として販売されるようです。
http://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/index.html

前スレが埋まりますた。

>>29
おおおー！
ついにラセッティきたかぁー。
ワゴンは2/15なのね。ハッチバックは入らないのかな？

名前、どうせなら、シボレー・ラセッティでも良かったのに…。

うわぁあｗ

典型的なチョン車のデザインって感じで萎え萎えｗｗｗ

>>29
これ、エンジンが大宇製じゃなくてどっかの外国のメーカーが設計したんだよね。

ぶっちゃけ、こんなのいらないから
マティスをシボレーブランドで出して欲しい。

>>31
スズキで売り出してもらっただけでも奇跡というか、ありがたい限り。
そんな贅沢はいえないでしょ。

どうしても、「シボレー・オプトラ」のエンブレムが嫌なら、
寒国で「デウ・ラセティ」のエンブレム買ってくればｳﾏかもね。
そのうち寒国車通のﾔｼか、在日が「デウ・ラセティ」ｴﾝﾌﾞﾚﾑを、ﾔﾌｵｸで出品するかも。

>>32
ピニンファリーナに謝れ。手抜きだが。
今後投入されるだろうハッチバックはイタルデザイン。

>>33
豪ＧＭことホールデン社製だが中身は昔のオペル。
ＧＭ大宇のエンジンは、スズキの８００cc直３から
ホールデン（オペル）の１２００〜２０００ccの直４と
ボルボと共同開発の２０００〜２５００ccの横置き直６と
ダイムラーーライセンスの２８００〜３２００cc縦置き直６。

この中で今後も使えそうなのはボルボ共同開発の直６だけで
その他はスズキやＧＭのに代替される。↑これも分からないが。

>>35
無知な厨房なんです。許してやってください。

>>35
あぁｗ
ピニンファリーナなんだｗ

プジョーにも愛想付かされて、フェラーリにも飽きられてシトロエンに媚売ろうにも相手に去れずに今やチョン車のデザインですかｗ
もう古臭い手描きスケッチに拘って老人デザイナーばっかり集めるのやめて、ただの生産専門にすればいいのにね

／／　　　 ∨　　　　　　　　　　||
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ [lllllll]
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）￣　　　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ |￣|　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.|∩|　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>29
旧アストラの顔面、アッセンブリーで移植できねえかな?
まあ、このクルマに200万近く出すんなら、高年式のアストラの中古を狙うと言うのもあるけどさ。

オプトラセダンのリアってどんなデザインなんだろう？
なんか公式サイトの写真、トランク閉めた状態のリアが写ってる画像が無い･･･。

人様には見せられないものなのかな?w

とりあえず、関連スレということで貼っときますね。

【GMDAT→】　 シボレー オプトラ　【→スズキ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106280823/

【韓国車・ヒュンダイ総合スレッド　part4】が建ったんでまた来ました。naver通信です。いつもの馬韓国人がレスを１００over
にさせました。今回はプリウスです。クリック･ハイブリットの燃費が発表初期に16.8ｋm/l(後日19ｋm/lに訂正)だったのが気に
入らなかったのでしょう。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1040&work=list&st=&sw=&cp=1

ブラウザーを新たに開いてコピペね！　以降４つに分けて韓国人が建てたスレッドの本文をあげます。

【part1】
　日本人たちが何かすごい錯覚をするようであげます..くすくす^^: アメリカで , Hondaの 「シビックハイブリッド(hybrid)」
やトヨタの 「フリー有珠」を購入したドライバーの間で , 燃費に不満を抱く人が増加している. 米環境保護国(EPA)のテストで
計測になった燃費より , 実際に運転した時の燃費が大幅で下回っていること (ため)のためだ. EPAの燃費テストは20日近く前か
ら実施されているが , 町竝みと高速道路走行のシミュレーションで車の排気ガスを測定する方法を採用していること (ため)のた
め , 最新の技術に対応していない限り問題点を指摘する音もある. しかしオハイオ州シンシナティーにある職場に数ヶ月通勤し
た後 , ハイブリッド車が持って来たブラックショシの幸福感はなくなった. 期待していた燃費は夢に過ぎなかったことが , 走行
距離計に付いている燃費表示で明かされたからだ.

【part2】
　Hondaのシビックハイブリッド(hybrid)は ,EPAの評価によれば町竝みでリットル近く約20.0キロ , 高速道路で約20.4キロに
なっている. 大部分は町竝みを走るブラックショシが1600キロ近く走ったが , 燃費はリットル近く約13.3キロになった. ==>
大爆笑^^:"くすくす EPAの評価によれば町竝みでリットル近く約20.0キロ ~~!!desu しかしドライバーオーナーのジルゼ燃費
は??==>13.3キロ~~!!desu^^:" 今まで6400キロ以上走ったが , 燃費が14キロを超えたことは一度もないと言い切る. ==>くす
くす彼の火病を理解することイッゲッスブニだ..^^:"くすくす もっと笑わせたのは... ==>　独立した製品試験団体が発行する
「コンシューマー(consumer)・レポート」雑誌のデータは , ハイブリッド車の燃費が町竝み走行の時にEPA評価の60%を下回る
ことを現わしている. のような雑誌が行った現場テストでは , 町竝みでのシビックハイブリッド(hybrid)の燃費は平均11.1キロ ,
フリー有珠は平均14.9キロだとそれぞれEPA評価の20.0キロと25.5キロを大幅で下回った.

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890123456789012345678

　(1)シビックハイブリッド(hybrid)の燃費は==> 平均11.1キロ^^:" くすくす (2)フリー有珠(hybrid)===>14.9キロだと大爆笑
^^:"~~~!!! プハハハ^^:" この捏造の日本人たちは何だ??^^:" くすくす~~!! 私の質問に火病爆発した日本人たちの反応~~!!^^:"
くすくす mp777 : 日 - 大爆笑することは 16km /Lの韓国制ハイブリッド(hybrid) w mp777 : 日 - トヨタのハイブリッドは
【35.5km/L】 corp : 日 - しかし , Hyundaiのハイブリッドカーの質が低ければ , ハイブリッドカー全体のネーム・バリュー
にも影響を与える. せっかく今まで Toyotaと Hondaがハイブリッドカーのブランドを積んで上げて来たが , Hyundaiのせいで
「ハイブリッド(hybrid)は燃費が悪い」と言う烙印が滞る可能性もあるのだ.

俺がヒュンダイを選んだ理由
その他候補に上がったのはエンツォ、ポルシェカレラＧＴ、マクラーレン、ベントレーなど。
見事にバラバラですな。
最後まで迷ったのは、エンツォ。エンツォは試乗したときに閉塞感がイヤだったのと、
２人しか乗れないのは終わってる。軽でさえゆったり４人乗れるのに。
ヒュンダイは技術力もすごい。200万円で110馬力!!8000万するエンツォと比べてみた。
数学を使って厳密に計算すると8000万なら4400馬力もだせることになる。
技術がありながら無駄に価格を上げたり、馬力競争をしないところが実にスマートだ。
普通に走る音も静かだし日本のセルシオと比べてみたい。
本気を出すと加速するしサウンドはあるしこの辺はフェラーリのようだ。
もう、ダサい国産や時代遅れの欧米車なんか乗ってられない。

【part4】
<=== キヤアア~~!!^^:" 日笑わせて殺しなさい~~!!^^:"くすくす corp : 日 - そういう意味では Hyundaiには必ず質の高い
ハイブリッドカーの開発を頼みたい. Toyotaと Hondaの努力を大根にしないため(のため)でも. <===お前がどうして妄想がひど
なのかをまだ理解することができないようだ?^^:" くすくす~~!!desu~~!! mp777 : 日 - 日本は普通のためでも 20km 以上 /L
出ます^^ <--私がこれ見て笑わせて倒れるかと思った...^^:"プハハ アメリカの消費者を欺瞞して欺いて暴利を搾取するお前たち
のうそ(hybrid) 自動車の技術に開いた口が塞がらないです..^^:" 日本人お前たちは事実を歪曲すれば...今日の夕飯がおいしい
ですか?? くすくす^^:"~~~~~~~~~~!! いい加減にしてください..くすくす^^:"~~!! 日本人は不利ならばレスしなくても良いです
..くすくす^^:"

よかったな、しばらくオプトラでここもちそうじゃんw
試乗できるようになるまで諸元表見ておこうか。

2.0リッター直4、126ps、10・15モード8.0km/L

こ、これって何年前の車？
ちなみにシーマ450（4.5リッターV8、280ps） 8.0km/L
　　　　　 プレミオG （2.0リッター直4、152ps） 16.4km/L
スズキ気の毒に…

ネタなしでヒュンダイクーペカッコいいと思う。
でもなんでよりによってヒュンダイなんだ?
まだ燃える男の三菱のほうが増しだっツーの

>>46が【part3】です。

以上【part1】〜【part4】により韓国在住の韓国人の言動の一部を提示させていただきました。なお、韓国人全体の８０％近くが
このような人たちです。これが韓国の文化です。いうなればヒュンデの自動車は彼等のような韓国の文化が具現化された商品です。
今までも、そしてこれからも三菱との技術提携によって(時にはＨＯＮＤＡに産業スパイも送り込みますがｗ)ヒュンデの車は開発
されます。

　多分、韓国人が変わらない限り日本でヒュンデは何時までも売れないと思いますがそれがまたヒュンデらしく思えます。
　何時までも日本で希少価値のある車でいてくださいｗ

売ない走るゴミ!チョダイ

こんな車ｲﾗﾈ〜ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

>>49
こ、これは・・・

オプトラ
2.0リッター直4、126ps、18.0kgm、10・15モード8.0km/L

NSX-R
3.2リッターV6、280ps、31.0kgm、10･15モード8.6km/L

インプレッサWRX STi スペックC
2.0リッターH4、280ps、42.0kgm、10･15モード10.2km/h

＞エンジンは、ＧＭオーストラリア ホールデン社製の2.0L 4気筒エンジンを搭載。滑らかで心地よい乗り心地が特長。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm

なんだ、半島製じゃないのか

ウケ狙いなら同じ排気量で大宇ご自慢の
横置き直列６気筒エンジンでも搭載して欲しかった。
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20343&work=list&st=&sw=&cp=1
幅１７２５じゃ無理か。

こう、もっと、キワモノ的な車は無いのかなぁ。
トラバントくらい強烈な奴だと、物好きが買うと思うんだが。

ここでNAVERの憂さ晴らしするの(・Д・)ｲｸﾅｲ!! >ID:8TAuC9XJ0

Top Three Vehicles per Segment in APEAL
http://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004ThailandAPEAL_E.pdf

2004 Thailand Automotive Performance,
Execution and Layout (APEAL) StudySM

Entry Midsize Car Segment
Honda City　　　　　　　　　　　818
Honda Jazz　　　　　　　　　 　 816
Entry Midsize Car Average　 810
Toyota Vios　　　　　　　　　　 804

Midsize Car Segment
Chevrolet Optra　　　　　　　　839
Honda Civic　　　　　　　　　 　 827
Midsize Car Average　　　　　 823
Toyota Corolla Altis　　　　　　821

New entrant Chevrolet Optra, leads the midsize segment average by 16 points with an APEAL
score of 839 points. Following in the segment rankings are Honda Civic and Toyota Corolla Altis,
respectively. Optra ranking is due to its segment-leading performance on the ride/handling/braking
and seats factors where it clearly differentiates from competition.

なんだ、圧勝じゃんw

>>57
　同意。

　マティスのデザインみたいに何か一つ引き込むモノが欲しいのぉ…

　個人的にはTBにMT導入すればお母んに買わせてｺｿｰﾘとインプレ
出来るのだが…さすがに周囲には未だ所有者はいないし。

　ところで、コランドやムッソって未だ新車で購入出来るの？

>>58
キモいんだよ在日チョンが

>>60
レクストンなら買えたような。
ただ、エンジンがメルセデス製なので扱いに注意が必要でつ。

>>59
タイ製オプトラの方が評価いいかも（ｗ
あと中国製ビュイック・エクセルはどうですか。
>>62
ヤナセ的メンテナンスが求められるんだそうだ＜ベンツ直６
双龍が上海傘下になったからエンジン変わるかも。

オプトラ（1270kg）
2.0リッター直4、126ps、18.0kgm、10・15モード8.0km/L

プレミオ（1240kg）
2.0リッター直4、155ps、19.6kgm、10・15モード15.2km/L

アコード（1370kg）
2.0リッター直4、155ps、19.2kgm、10・15モード13.8km/L

レガシィB4（1330kg）
2.0リッターH4、140ps、19.0kgm、10・15モード14.0km/L

BMW318i（1390kg）
2.0リッター直4、143ps、20.4kgm、10・15モード10.8km/L

　　(　ﾟдﾟ)・・・

>>64
エンジンはホールデン製な。

>>65
豪州製か……
この燃費、ひょっとして60-80マイル前後での高速巡航しか考えていないエンジンなんじゃあるまいな。

>>60
TBのMTもそうだけど、
それよりもクーペの直4が欲しいなあ・・・
フロントヘビーが解消されれば、ハンドリングも結構ましになるだろうし。
実際、JMも直4のほうがハンドリングに関する評価は高いし。

>>66
そういうことなんじゃない?
あとは、認証テストのときのドライバーが10・15モード走行に不慣れなドライバーだった、
ってのも有るかも知れん。

>>67
　もっと視点を変えれば…安さをウリにしておきながら日本で2.7L設定は
どうかと(クーペ＆JM)。確かXJの前例があるから2.5L搭載も不可能では
ないのに。

　コラムスイッチレバーまで考慮しているのにこういうのは何故計算されて
いないのか…。

とりあえずヒュンダイ・クーペのデザインはいいね・・・
逆を言えばそれしか興味ございません・・・かな・・・

ヒュンダイは特に南米やアジア市場で打倒日本メーカーってことで販売戦略してるよねぇ・・・
チリで仕事してたんだけど、それをよく感じたよ・・・

ところでヒュンダイって現在もダイムラー・クライスラー・グループの傘下なの？？
何か自由気ままに世界戦略を打っているような感じだけど・・・

>>67
＞認証テストのときのドライバーが10・15モード走行に不慣れなドライバーだった

スズキに限ってそれはありえん。つーか、そんな理由で8km/Lなんて悲惨な数字が
出たんだったら、ドライバー変えて再審査受けるだろ。セッティングの問題を最大限
考慮に入れてもモード燃費は極悪。何しろ同じようなセッティングのアメ車よりはるかに
悪いわけで。

ヒュンダイ悪くないけどインパクトがないな

ところでヒュンダイって現在もダイムラー・クライスラー・グループの傘下なの？？
何か自由気ままに世界戦略を打っているような感じだけど・・・

それとKIAってヒュンダイの傘下だったんだねぇ・・・
むかしはFord車を生産してたのに・・・
なんだったっけ？？1000ccぐらいのちっこいやつ・・・

このメーカーって電気自動車の開発してんの？？

>>68
2.7リッターってどっちつかずで中途半端だから
思い切って３リッターまで上げるか2.5リッターにするかにすりゃいいのに。

後、２リッターモデルの追加も。
あっちのほうが絶対ハンドリングも向上するし、エンジンルームに空きができるから
チューニングベースにもしやすい。

バカだからそんなの考え付かない。

ホールデンのエンジンとはいえ、元はオペルか本家ＧＭ。
問題はいつ頃のオペル／ＧＭなのか。ブロックが鋳鉄製らしいが
確かエコテックってオールアルミだったような。エコテック前か？

>>73
中国市場のトラブルでＤＣＸはヒュンダイ株を売却、提携関係は解除されました。
ただし三菱とは違って株の売却でかなり儲かったんだそうで。
ただし共同開発（かどうか知らないが）エンジンの生産など一部では継続。

キアの１０００ｃｃサイズだとプライドとかアベラ（アスパイア）とか。

>>77
>>キアの１０００ｃｃサイズ
日本のフェスティバかぁ。
初代は、本当にいい車だったなぁ…（パワーはちょっと非力だったけど、パッケージング
やデザインが良かった（＞＜ ））

2代目？はて…、そんなものは知りませんよ（ﾟДﾟ ）？？

（もし、キアとマツダの関係がつづいていたら、デミオは
向こうでもプライドとかとして売られていたのだろうか…。）

>>78
そんなことをしてたら、法則発動継続で間違いなくマツダは潰れてたよ。

>>69 アンタセンスがおかしい。
タイなんか韓国車人気なかったよ。
タクシー運転手の一言
やっぱ日本車が一番だ、こんなに走ってもぜんぜん壊れない。
こんなにあついのにオーバーヒートすらしない。
韓国車見てみろ、ぼろぼろだ。

うれしかったけど、日本車ってださいよね。
タイの金持ち層はドイツ車と趣味での日本車のチューニングカーしか乗らないしね。
韓国車って醜いから世界中から消えてしまえばいいのに。

まぁ、チョンダイが醜くて低性能過ぎるお陰で日本車の高性能・高品質っぷりが証明されてるんだから、やっぱりこの世界に害虫は必要なのかな？

いや、やっぱいらんなｗ
ゴキブリがいて喜ぶのは殺虫剤メーカーぐらいだしｗｗｗ

チョンダイがあって喜ぶのは勘違い馬鹿ん国人と乞食という、言ってみれば人間の害虫だけだもんなｗｗｗ

ただでさえ今、日本はスポーツカーが売れないのに
2.0Lなんか導入するかよw
しかもFFだし、ｲﾝﾃ・ｾﾘｶ買ってろ。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/13/20050113000082.html
ダイムラー・クライスラーが今年から現代（ヒョンデ）自動車のエンジンを搭載した乗用車を生産する。また、ダイムラーは現代自動車と南米、中国市場で車両販売とエンジン開発部門で協力する。
これにより、昨年の資本提携の清算で「決別」の危機を迎えていた現代自動車とダイムラーの提携関係が、新年を迎え「修復」される兆しをみせている。
ダイムラー・クライスラーは今月11日（現地時間）、米デトロイトで「現代自動車、ダイムラー、三菱のエンジン合弁会社（グローバル・エンジン・アライアンス）を通じ開発された『ワールドエンジン』
を今年6月から米ミシガン州のダンディ工場で生産し、中・小型車に搭載する計画」と発表した。
ダイムラーの子会社である三菱も今春から日本でワールドエンジンを生産、車両製作に使用する予定だ。
現代自動車の関係者は「『ワールドエンジン』は現代自動車が設計した4気筒のガソリンエンジン（θ（シータ）エンジン）を基に、ダイムラーと三菱の技術を結合し、各社の製品の特性に合わせ加工した
エンジン」とし、「現代自動車はエンジン技術（設計図面）を提供した代わりに2010年までダイムラーと三菱から計5700万ドル（約627億ウォン）のロイヤルティを受け取る」とした。
　　　　中略
ダイムラー・クライスラーは昨年5月に保有していた現代自動車の株式を10.5％売却、両社の資本提携関係を清算した。
また、昨年、両社が全州（チョンジュ）に設立することにしていた商用車の合弁法人も霧散と化し、両社は決別の危機を迎えていた。
現代証券のソン・サンフン・アナリストは「現代自動車が世界5大自動車メーカーのダイムラーとの提携関係を回復する場合、現代自動車は海外市場でブランドイメージが高まり、輸出拡大などの効果を
上げることになるだろう」と予想した。
デトロイト（米国）＝金宗浩（キム・ジョンホ）記者 [email protected]

↑こいつ朝鮮日報なんかをそんなにまめにチェックしてるなんて在日確定だなｗ

ttp://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
韓国の現代（ヒョンデ）自動車が品質の面で世界最高のトヨタを抜いた。米自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」が、新車を購入した顧客を対象に、
ブランド別の品質満足度を調べたところ、現代車（第７位）がトヨタ・ベンツ、ＢＭＷ、アウディなどを抜いた。
現代車の「ソナタ」は中型車部門で第１位になり、会社別の総合評価では現代車がホンダと共同第２位になった。トヨタは、米市場で長い歳月にわたって最も大きな人気を博し、
愛されてきたブランドだ。ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベストセラーだ。
現代車がこうした日本と欧州の強豪を、品質でもって倒したのだ。「安価の車」と認識されていた現代車が、もはや品質や技術・デザインの面で、自動車の本場、米市場で、
世界有数のブランドと肩を並べられる実力を備えたことが、立証されたのだ。現代車が昨年、米国で、およそ３７万５０００台を販売し、シェアを約２．５％も押し上げたことが、
単にマーケティングの力だけではなかったことが分かる。
現代車は最近、米国の国策事業である燃料電池自動車の試験事業者に、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、トヨタ、フォード社と共同で選定されることによって、
先端分野の技術力を認められたことがある。こうした現代車の成果を誇らしく思い、これまで品質管理と技術開発に努めてきた現代車職員らの苦労を高く評価したい。
韓国経済が生き残る道は、技術開発と品質の高級化、ブランドパワーの向上を通じた高付加価値の創出にある。
世界市場で、すでに認められている三星（サムスン）電子とともに、現代車の今回の快挙は、われわれに、その可能性を見せてくれる。韓国企業の中で、今後、第２の三星電子、
現代車が相次いで出てきてこそ、韓国が生き残ることができる。少なくとも、そうした世界的なブランドを持っている企業が１０社以上確保できれば、韓国経済にも希望があるだろう。
政府や政界もこうした各企業が、世界市場で思う存分力量を発揮できるよう各種の支援を惜しんではならない。あれこれ名分をつけ、ブレーキをかけてはならない。
それでこそ韓国経済が生き残れる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050103-00000195-reu-bus_all

　［ソウル　３日　ロイター］　韓国の現代自動車<005380.KS>は３日、２００５年の販売台数が１４％近く増加するという見通しを示した。外国での需要が底堅いことや、停滞している国内販売が上向くとみられることが背景、としている。
現代は、２００５年の目標販売台数を２３９万台、金額にして３６兆２０００億ウォン（約３４７億７０００万ドル）としている。０４年の暫定ベースの販売台数は２１０万台。
同社は３１日に来年の目標販売台数を２５８万台と発表していたが、３日発表の数値が若干少ないのはノックダウン車（ＣＫＤ）が含まれていないためと広報担当者は説明している。
（ロイター） - 1月3日13時38分更新

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/29/20041229000084.html

海外市場で現代（ヒョンデ）・起亜（キア）ブランドに対する好感度が高まっていることが分かった。
現代・起亜自動車はブランド価値が高まったことで、来年度の販売目標を今年より30万台多い360万台に設定するなど、攻撃的な経営に乗り出す方針だ。
大韓貿易振興公社（KOTRA）のデトロイト貿易官は29日、最近、全米自動車ディーラー協会（NADA）が実施した自動車ブランドの好感度調査で現代自動車が3位、起亜自動車が6位を占め、前向きな評価を受けていると明らかにした。
調査は米国で販売されている35の自動車ブランドを対象に行われた。
レクサス（トヨタの最高級ブランド）が95.9点を付け1位を、88.5点を付けたトヨタが2位を占めた。現代自動車は84.9点で3位、起亜自動車は80.9点で7位となった。平均点数は73.4点。
現代・起亜自動車は内需と輸出を合わせた来年度の販売目標を今年より30万台多い360万台に引き上げた。
現代・起亜自動車の崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室社長は「来年、現代自動車は240万台、起亜自動車は120万台を目標にし合計360万台を販売、日本のホンダを抜き世界自動車業界の販売順位で7位を維持する構え」と語った。
これに向け、来年は米国のアラバマ工場の生産量を当初予定していた9万台から最大15万台に増やすなど、米国、中国、インドなど海外現地生産の目標も上方修正することにした。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者 [email protected]

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/11/20041011000086.html
今年に入り、韓国産自動車の米国市場での販売が増えている。
11日、米国の自動車情報を扱ったオート・モーティブ・ニュースによると、今年1〜9月、現代（ヒョンデ）自動車の米国での販売量は31万8674台で、昨年同期に比べ3.1％増加した。
同期間における起亜（キア）自動車の販売台数は20万3670台と、前年同期に比べ8.6％増えた。昨年下半期から米国市場に車を輸出し始めたGM大宇（テウ）も今年1〜9月に6万6980台を販売し、昨年の年間販売実績を突破した。
今年1〜9月の米国全体の自動車市場が1.3％拡大したことを勘案すると、国産車が米国で大きく善戦していることになる。
国産車の米国での販売量が増えたのは、各種の消費者調査で品質が向上しているといった結果が出されたため。
現代自動車は今年上半期に米国自動車市場調査機関のJDパワーが実施した100台あたりの欠陥数調査で102点を獲得、トヨタ、メルセデスベンツなどを退け、7位となった。
起亜自動車も最近、米国消費者満足度調査機関のストラテジック・ビジョンが行なった調査で、カーニバルがミニバン部門の最優秀車両として選定された。
このほか、今月末と来月に、コンパクトSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）のTucsonとスポーティジが米国で販売されるほか、来年3月からはアラバマ工場で新型ソナタが生産される予定となっており、現代・起亜自動車の販売はさらに増える見込み。
現代証券のソン・サンフン・アナリストは「国産車の平均価格が日本車や米国車より安い上、最近、品質が向上したことで、合理的な米国人消費者の関心を集めている」と分析した。今年1〜9月、現代・起亜自動車の米国市場シェアは4.1％と、昨年同期に比べ、0.2％増えた。

チェ・ウソク記者 [email protected]

ここで１年前を振り返るのも良いでしょう・・・

現代車「ソナタ」、品質世界１位　（2004.04.30.　JoonAng Ilbo にて）

米国の権威ある自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の新車品質調査（ＩＱＳ）で、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が中型車部門で１位となった。
小型スポーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）と小型車部門でも「サンタフェ」と「アクセント」が２位となった。
すべての車種を総合した会社別評価で現代車は１０２点となり、１位のトヨタ（１０１点）に続き、ホンダと並んで２位となった。
昨年の１０位から８つも順位を上げたことになる。
４位はＢＭＷ（１１６点）だった。

新車購入後３カ月が過ぎた顧客を対象に乗り心地、便宜性、デザインなど１３５項目における満足度を、１００台当たりの不満件数で調査する。
したがって点数が低いほど満足度が高いことになる。
現代車が欧米車を抑え、日本車とほぼ同じレベルの品質評価を受けたのは今回が初めて。
ＪＤパワーは「００年以降、業界平均値が１５４点から１１９点に２３％向上した半面、現代車は２０３点から１０２点と５０％以上も改善した」と明らかにした。

またブランド別では現代車が３８の調査対象のうち７位となり、トヨタ（９位）、ベンツ（１０位）、ＢＭＷ・アウディ（ともに１１位）を抑えた。
昨年の２３位だった。
現代車を上回ったブランドはレクサス、キャディラック、ジャガーなど。

今回の調査結果について、ニューヨークタイムズ紙は「現代車の大成功」と報じたほか、「オートモーティブニュース」は「人が犬にかみついた（Ｍａｎ　Ｂｉｔｅｓ　Ｄｏｇ）」という表現で驚きを表した。

http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430160427300.html

ttp://japanese.joins.com/html/2004/1005/20041005184150300.html

現代（ヒョンデ）車は５日、「米自動車コンサルティング専門会社のストラテジック・ビジョンが、
新車の運転手７万４０００人を対象に満足度を調査した総合価値評価（ＴＶＩ）で、トヨタのレクサ
スに続く２位となった」と明らかにした。
米消費者らが現代車の性能、経済性、品質保証制を高く評価したということだ。 特に、現代車のア
バンテＸＤとグレンジャ−ＸＤ、サンタフェは、モデル別評価でそれぞれ小型車・中型車・小型スポ
ーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）部門で１位となった。
米国のＵＳＡトゥデイは「数年前まで、現代車は故障が多く、ディーラーが販売をあきらめていた」
とし、車の品質が画期的に改善された、と報じた。
４月に行われたＪＤパワーの品質評価で最高点を獲得したソナタは、年初から９月までに８万３８６５台
が売れた。これは前年同期比３割増。
インドでは、現代車がアトス（輸出名サントロ）を前面に出しながら、最も販売台数が多い輸入車企
業となった。 中国でも国産車が好調だ。現代車が５月に発売したアバンテＸＤ（輸出名エラントラ）は
６万４６０８台が売れるなど、１６００ｃｃ級市場で販売台数トップを維持している。

ニューヨーク＝沈相福（シム・サンボック）特派員 < [email protected] >
張正勲（チャン・ジョンフン）記者


2004.10.05 18:41

ttp://japanese.joins.com/html/2004/1118/20041118181938300.html

起亜（ギア）車が、豪州の自動車市場（５８の自動車メーカー）で今年に入り先月まで２万６６８台が売れ、販売成長率第１位になった。これは、前年同期比４７．５％増のもの。

とりわけ、セドナ（韓国名・カーニバル）は今年に入り先月まで４４２１台が売れ、ミニバンのシェア（３５．３％）でトップになり、プレジオ（韓国名・ボンゴ�Vバス）は乗合車部門で第２位、リオは小型車部門で第３位になった。

2004.11.18 18:19

現実を見れば中国朝鮮に日本企業は負けっぱなし。
日本にはもはや車を作っていける生産能力はないよ。実際は中国、北米、ロシア、東南アジア
が大半を生産してるんだし。日本から自動車産業が消えるのもそう遠くはないね。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000056.html

起亜自動車の2004年型ミニバン「カーニバル（輸出名セドナ）」が米国の消費者調査機関ストラテジック･ビジョンから「消費者満足度　最優秀賞」を受賞した。
起亜自動車は7日、ストラテジック･ビジョンが昨年10月から今年3月までに新車を購入した米国の消費者7万4910人を対象に実施した顧客満足度調査で合計731点を獲得、トヨタやホンダ、クライスラーを含むライバル車を抑え最優秀賞に輝いたと明かした。
ホンダ「オデッセイ」やマーキュリー「モントレー」はそれぞれ726点で2位タイだった。トヨタ「シエナ」は706点で4位などの順だった。
今回の調査は価格、性能、保証修理、標準仕様、耐久性、中古車価格などを総合評価し、アンケート調査に応じた全消費者の満足度平均値は689点だった。起亜自動車は2002年にもミニバン部門で消費者満足度「最優秀賞」を受賞している。

金宗浩（キム･ジョンホ）記者 [email protected]

現代（ヒョンデ）自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長が25日、「透明経営」を宣言した。
これまで鄭会長の経営スローガンは「品生品死」だった。品質に全てを懸けるとの意味だ。
しかし、同会長は25日、済州（チェジュ）島・南済州郡・表善（ピョソン）面のコンドミニアムで開かれた現代自動車グループの新入社員1200人を対象にした講演会で、軒並み「透明性」を強調した。
自動車産業のように規模の大きな産業では透明性が命だということだ。
鄭会長は同日、「透明性の足りない企業は顧客の信頼を失って滅びる」とし、透明性が足りず、滅びたケースとしてイタリアのフィアットを挙げた。
フィアットの場合、関連会社との関係で不正が多く、発展できなかったというもの。また、「自動車会社は透明な仕事さばきで関連会社との信頼を培ってこそ、品質の良い自動車を作れる」とした。
続いて、「起亜（キア）自動車の買収後にまず行ったことが、関連会社との不正腐敗をなくし、信頼を回復することだった」と話した。その結果、1年で黒字に転じ、5年で3倍に成長したと説明した。
鄭会長は「透明かつ倫理的企業だけが世界的な企業になれる」とし、「会社の競争力は新技術や品質、価格などにあるが、その土台は透明性」と強調した。
また、新入社員を前に「各自が透明性を追及し、専門性を備え、チームワークを作り上げるなら、品質は改善され、ブランドイメージは高まり、会社は黒字を計上するだろう」と語った。現在、現代・起亜自動車の関連企業は8500社で、年間の購買額は57兆に上る。

鄭会長は国内自動車産業が一大転換期を迎えているとした。国内の自動車産業は国内の内需景気の低迷に加え、激しいグローバル競争で、一歩間違えれば国際舞台から転落しかねないとの説明だ。
また、「日本の5大メーカーのうち3つが米国やヨーロッパのメーカーに買収された」とし、「独自の生存能力がなければ淘汰される」と警告した。
続いて「これを克服するためには品質や生産性など基本的な競争力だけではなく、研究開発（R＆D）への投資を拡大し、製品の競争力を高めなければならない」とし、「環境に優しく、最先端の情報通信技術をつぎ込んだ先端自動車への投資を拡大すべき」とした。
自動車が単純な交通手段に甘んじるのではなく、最先端の文化生活用品として定着するようリードすべきとの意味だ。そうあってこそ、2010年に国内外を合わせて500万台の生産販売体制を整え、念願の「グローバル・トップ5」入りが果たせるとの説明だ。
鄭会長は最後に「現代・起亜自動車だけではなく、韓国の未来を背負って立つといった使命感を忘れず、主体的かつ自発的な姿勢で挑戦と開拓のベンチャー精神を大切にしてほしい」と訴えた。

表善（済州）＝チェ・ウソク記者 [email protected]

↑多杉。読むのめんどい。
しかしこんな記事見つけてくるとは、やっぱり日本人ではないな。

ところで、韓国では自動車の需要が無いらしいね。
韓国車って壊れまくるのに、買い換えないの？

朝鮮日報を信じきってるやつもいるんだなw

>>96
韓国車が壊れまくるソースが知りたい。
ヒュンダイの日本での販売は日本向け仕様で造ってるんだから、
アメリカの話や何年も前の話持ち出されても？だぞ。

ヒュンダイＴＢのドアハンドルをグリップ式に汁！
してれたら買う。

ＮＦソナタ　日本での切り札になるか。

>>99
なるかならないかといわれたら、ならないだろう。

結論を言うと韓国車に切り札はないよ。

ベタコピペしてる奴、リンク一回だけ貼るか自分で文章を要約しろ。
誰もこんなもん読んでいない。

しかしここまでいいぞいいぞとプロパガンダ打っといて
消費者が見向きもしない車も珍しい。
マグXに日本法人の在日社長が日本市場で売れないことを
「真にバリューフォーマネーであるのに」とか何とか。
どこまでも自省しないのは彼らの文化なのかもな。

>>97
詳しくは書けんが
今はなき複数のヒュンダイ乗りサイトにも何度かその旨の記述を見た。
もちろんTBも含む。重症なマンセーのところにはなかったが。

>>99
たぶん、ダメだろうけど、モノは見てみたいね。
（１８３０ｍｍは、日本じゃあデカ過ぎだからなぁ…。
っつーか、かの国でも大きいんじゃないか？）

とりあえず、ソナタは早急に導入してもらいたい。

>>102
ＴＢでは壊れたという報告見たこと無いな。サンタフェならあるが。
2001年製造のヒュンダイは初期品質がイマイチで壊れやすいみたいだぞ。
ハン板の方でも報告があった。
最近は改善されてるから大丈夫みたいだけど。

改善されているというソースはこれ。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf

姦国って北と思想や人種が一緒なのでやっぱり妄想やろうなんだな。

自国が有利であったり優れていると思い込みあり得ない妄想のソースをながすのが日課なのか？
しかも他国の技術を平気でパクるのが国政だと思っている。

チョンが必死なのはここですか?プッ

車雑誌はこれらの事が書かれていないし、
ネットでもカーアスキー(レスポンス)には載ってるが
二玄社には載っていない。
だいたい、Jフェリーだとかアバロンだとか、
変な車ばかり一等賞にする、あのへそ曲がりNAVIが
なぜＸＧを一等賞にしないんだ？
絶対趣味が合うと思うんだが
何かあるんだろうな。

>>104
この手の統計とる上では仕方ないんだが、
初期品質上げるより難しいのは「その後」。

壊れない壊れないと必死な人たちも初期品質の良さアピールしてたんだろうけど
今どきそんなこと自慢することなのかとよく思っていた。
しかし韓国車としては大エポックメイキングなことと考えると合点がいくよ。
もっともヒュンダイも三菱のOEMこれだけやってきて
なおそこから品質管理のノウハウ学ばなかったらそれこそどうかしてる。

日本車で壊れないのはどれかと探るのがあまり意味がないように
いかにアメリカ人向けとてこの手の統計も段々無意味になってくる。
品質上げるところからやるのも日本車の真似だろうけど
主観評価に耐えうる商品となるとまだまだ先だろう。

韓国車は日本車なくてはこの世になかったと思うし、今後もそうだと思う。
参考とか範にとる、のレベルじゃなくここまでが日本車のトレースそのものだ。
師匠の作と弟子の作を並べて売ったところで弟子の作は誰が買うのか、
考えなくてもわかることだ。

お前らの町のヒュンダイ・ディーラーはどうよ？？
神奈川・大和・つきみ野のディーラーは土日も人がいないぞ・・・・
在日朝鮮人は応援してやれよ！！

>>108
何言ってるかよくわからないんだが・・・・
三菱は反面教師か(ﾌ
実際に米国の評価で日本のメーカーと肩を並べたわけだし
初期品質だけで耐久性が極端に劣ればこんな評価にはならないだろう。
初期品質も、並ばれて追い越されたらどうなるのかな？
俺は今度のソナタはアメリカで大ヒットする予感がするんだが・・・・

>>108
師匠の三菱よりも優秀だろう
本田にも台数で並び、走り以外の部分は勝ってる思う。

>>110
わからないだろうね。局所的な…いや、いい。

三菱に世話になったことなどおくびにも出さず。
初期品質で日本車メーカーと肩を並べた！
初期品質で日本車を抜く日も近い！

ヒュンダイ日本法人の社長と同じコメントか…
さすが同胞の団結力、立派なもんだね。
予感はいいから一台買ってやれよ。根拠なく推す>>111も。

ちなみにつきみ野にはヒュンダイ・クーペ展示してないけど
なぜ？？

>>110
いつ日本車に並んだんだ？（ｗ

>>112
まぁ、それを言ったら日本車も散々外国メーカーの世話になった過去がある訳だが。
後、ヒュンダイの日本法人の社長は日本人なんだよね。

KIAはヒュンダイに吸収されてよかったの？？

2chだと必死になって韓国車を否定したがる奴が多いが、もっと危機感持ったらどうなんだ？
俺ら日本人の事をイエローモンキーだとか言って馬鹿にしてたアホ共の末路を忘れたのか？
北米市場だとそろそろ無視出来ない存在に成始めてると思うんだが。

北米市場でビッグ３が無視できない勢力になったときに向こうが
どう反応するか、だな。８０年代のジャパン・バッシングのごとく
韓国車締め出し運動が起きるか否か、起きたときにヒュンダイが
それに太刀打ちできるか否か。現状を見る限り日本ブランド便乗と
安売りで勢力を伸ばす韓国車はアメリカが関税引き上げでもして
本気で叩きに出たら対抗出来るものじゃないと思ってみたり



あるいは現地生産に移行して本国生産分よりも品質が向上した
ＵＳＡヒュンダイ車が韓国市場を席巻する斜め上があるかも（ｗ

dempa

誤爆ｽﾏｿ

何回か提議されてるかも知れんけど、
ヒョンデとダイムラー・クライスラー・グループとの世界戦略関係って実情はどうなってるの？？

在日がこの車に乗れば、人目で判別が付くから何かと便利なのに

>>122
だから在日は韓国車を買わない。
仕方ないから工作員は無知な日本人に買わせようと韓国車を褒めまくるんだよな。

ちなみに2ｃｈに良く現れるアンチトヨタって韓国車工作員じゃないかと思うのだが。
在日が韓国車を買わずトヨタの車によく乗る（金持ちはドイツ車）のが気に入らないんだろう。

そう言えば、アメリカで韓国人はレクサスに乗りたがるらしい。
そこそこ裕福そうに見られるし、現地で好かれてない韓国人じゃなく、
日本人に見られるという特典付だからなｗ

結論：
韓国以外で韓国車乗っている香具師に、韓国人はいない。

ヒュンダイもトヨタがレクサスつくったみたいに
高級ブランドシリーズつくるのかな？？

まぁそうなるにしても世界的にもっと評価されてからだから10年後ぐらい？？

何回か提議されてるかも知れんけど、
ヒョンデとダイムラー・クライスラー・グループとの世界戦略関係って実情はどうなってるの？？

>>127
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/01/13/200501130000822200501130390_01.jpg

>>127
確か関係は解消したはず。
でもソナタのエンジンはﾀﾞｲﾑﾗｰ･ｸﾗｲｽﾗｰとの共同開発だそうで･･･、

ﾜｹﾜｶﾝﾈ。

ｽﾏｿ。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/13/20050113000082.html

>>128　　現代自動車はエンジン技術（設計図面）を提供した代わりに
>>130　　2010年までダイムラーと三菱から計5700万ドル（約627億ウォン）のロイヤルティを受け取る・・・

現代のエンジン技術なら三菱のほうが良いんじゃないの？？
何十年も小型車やってきたわけだし・・・

iQ3dT+b20がチョンで当然のようにチョンダイが好きなのはよ〜く解ったから、ハングル板へいけｗｗｗ

ヒュンダイ車、安くて見た目がある程度の水準を満たしてるのはいいけど、インパネが安っぽすぎ
安物のラジカセみたいで最悪
メーターもセンスの悪さ爆発だし

JM見たけどなんともいえない
悪くはないんだけどこれといったものがない
欧米では売れそうだけど日本は細かいからなあ

ｃR-Vとかよりデザインはいいが
日本では売れないだろうな

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ　2004年米国自動車初期品質調査
日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
　　　　 韓国　 日本　 欧州　 米国
1998　　272　　163　　156　　182
1999　　227　　144　　171　　177
2000　　222　　132　　154　　164
2001　　214　　135　　141　　153
2002　　172　　123　　137　　137
2003　　152　　126　　135　　135
2004　　117　　111　　122　　123
--------------------------------------
2005　　 91　　102　　116　　113

すさまじい改善率だな
ほんの2-3年前までは韓国車なんて本当にﾎﾞﾛの扱いだったんだんじゃねーか

最後のは、俺が今年の結果を予測してみた
どう日本車に贔屓目に見ても、今年は韓国車が一番に躍り出るだろう
今年の5月には、
「信頼性、韓国車が日本車を抜く」
という大見出しで日経の一面を飾る事になると思う
それまでに本田、ﾄﾖﾀを空売りしとく事を勧める


・・・・・・・自己責任でなw

>>131
三菱、ダイクラ，ヒュンダイによるエンジンの共同開発に於いて
１．８〜２．４クラスのエンジンはヒュンダイが代表になっていたから。
共同開発の代表だからといって、ロイヤルティ云々は変ですけどね。
ちなみにダイクラですがこのエンジン使うのはクライスラーだけ。

>>135
さすがに100を切るってのは過大評価な気もするが
今年の調査で日本に並ぶか追い越すって事になる可能性は高そうだな。

しかし、サムスンといいヒュンダイといい凄い勢いだな。
ちょっと羨ましいぞ。

>>135
ほんとにおまえら朝鮮人って自分達を過信していてわらかしてくれるよねｗ

>>137
ハン板に出入りしてる、正真正銘の在日であるお前の考察なんて東スポの記事より当てになんないなｗ

何だここ…昼間から在日の妄言ショーやってたのか？
こういうのが連中の本音ならヒュンダイ売れないわけだよ。
レスごとに突っ込み入れようと思ったが
くだらなすぎる妄言の雨あられなので馬鹿馬鹿しくてやめた。

７月にＮＦソナタ導入か。
http://japanese.joins.com/html/2005/0125/20050125195924300.html

どう見ても在日叩きさせるための釣りだろ。
釣られ過ぎ

>>141
＞主なマーケティング対象は当然、「ソナタ」という単語に熱狂する４０〜７０代の中年層。

……韓国では、中年の範囲がとんでもなく広いようだ。

>>141
ちと早まったんじゃねーか
世界で日本をこてんぱんに打ちのめした三星だって
日本で十分受け入れられてるとは言い難い
だいたいｶﾑﾘやｲﾝｽﾊﾟｲﾔだって何台も売れていないだろう
日本つーのはまっとうなｾﾀﾞﾝより
ﾎﾟﾝｺﾂなﾐﾆﾊﾞﾝの方が売れちまう世界で最もいびつな市場なんだから
そんな所に、今本命持ってくることねーのにな

>>137
標本が少なかったから6本の平均だけ取って引いてみた
それより日本車の予測は大甘だ、何しろ三菱のあれがある
三菱の騒動では(例の米国固有の問題もあるが)、
米国でも何割も販売台数が落ち込んでる
撤退の噂を打ち消しに躍起だ
落ち込んでる車には文句も増える
今年の日本車の平均評価は去年より下げるかもしれない
そうなったら、韓国車がぶっちぎりで一番取りだ
「信頼性、韓国車が日本車を抜き去り、日本車は大いに評価を下げる」
なーんて見出しになるかもな

米国で日本車が韓国車に負けたって話題になってるまさにその頃
米国にNFｿﾅﾀがさっそうと登場するってわけだな



大変だ

>>141
この情報、マジなの？
物凄い楽しみなんだけど…。

>>144
たしかに…。ソナタはヒュンダイの代表車種だし。
でも、セダンは、日本じゃあ小さなスポーツタイプしか売れて無いし。
セダンもっと売れてもいいのになぁ…。

…ソナタが、日本のセダン戦争の火付け役に！とかは無いだろうな；

「冬のソナタ」に惹かれて「ヒュンダイ・ソナタ」買う奴って超やばい人種じゃない・・・

まぁ批判するだけでなく、
今日シャラポワが優勝したＵＳオープンテニス、ＫＩＡがオフィシャル・スポンサーだったみたいだな・・・

ところでダイムラー・クライスラーにとって、
世界販売戦略上、小型車のブランドとしていくのはヒュンダイってことなのか？？

ワールド・エンジンって何cc？？

ソナタなんて昔から何度も入れるとか入れないとかやってるやつだろ？
エクスプローラーとて売りあげ微増なのに
名前だけ同じだからと買う馬鹿がどれだけいるのか確かに楽しみだな。

これだけ世界中であそこが似てるここが同じと叩かれ
ヒュンダイは弁明に必死なのに、この蛮勇には恐れ入るな。
在日ども、もっと頑張って盛り上げないとこれがコケればいよいよ撤退されるぞ。

>>148
それどこから来た話よ。去年一方的に袖にしたというのに。
スズキでさえデーウを自社名にせずシボレーの名で売るんだぞ。
エンジンだけならMBは昔からあちこちに売ってるが。

ソナタはカムリ、アコードを意識して同じ値段で出してくるそうだよ。

あほだよね。うれるわけないじゃん。同じ値段ならみんなアコードを買うに決まってるジャン。

>>148-149
これだな。
http://response.jp/issue/2004/1221/article66558_1.html
>クライスラーグループは、ダイムラークライスラー、三菱自動車、ヒュンダイとのグロー
>バル・エンジニアリング・マニュファクチャリング・アライアンス（>GEMA）により実現した、
>新型の4シリンダーエンジンの導入を発表した。

>『グローバル4』と名付けられたエンジンは1.8リットル、2.0リットル、2.4リットルの3種類で、
>すべて4シリンダー。2.4リットルのものは出力170hpと発表さ>れている。それぞれのエン
>ジンはバリアブル・バルブタイミングなど最新の技術を持ち、アメリカのULEV-II （超低公
>害車両）基準を満たす。

>このエンジンは、新型のヒュンダイ『ソナタ』や、2006年型ダッジ『ネオン』などに使われる
>という。新型エンジンは来年9月の導入が予定され、クライスラーの工場での生産がフル
>稼働するようになれば、年間で1億ドルのコストカットにつながる、という。

>最終目標は年間180万台のエンジン生産で、生産拠点はアメリカ国内に2カ所、韓国に2
>カ所、日本に1カ所となる予定。

昨日はWDX5MxpU0とDCrdOiWZ0の二匹の乞食在日キチガイによる妄言ショーを御送りしましたｗ

さて…そろそろ在チョンは現実を見つめてくださいｗｗｗ

冬のソナタ♥

ソナタをかっちゃいました♥

毎日K-POPSを車のなかで聞いてます。♥

しゃかしゃかした音がすてきぃー♥

4様もソナタのってるのかなぁ♥

K-POPにはやっぱりKOREAN CARのオーディオが一番だって気づいたわ。

日本製なんかしょぼくてつかってられないわぁ！

韓国製カーオーディオなんてあるんだ・・・

日本にないKOREAN CARは個人輸入すればいいのよ。

日本人って盲目だから、本当に困っちゃう。

私って韓流の最先端いってるわぁ！

素敵でしょう。

ｳﾌﾌ

日本の男も屑が多いから男性も韓国から輸入すればいいのよ。

昨日も朝まで頑張って燃えたわ♥

キムチと焼肉を食べてる民族はスタミナが違うわぁ♥

兵役で鍛えられた彼の体を見てるともう濡れ濡れ。

♥

韓国に心酔しちゃってるあ・た・し

日本はオカマの国なのよぉー。

あたしの知り合いの4ちゃんは韓国出身のニューハーフ

新宿2丁目ではたらいてるわぁ。

お友達でよくお買い物にいくの。

あら

韓国のニューハーフって以外に日本に多いのね

どうしてかしら・・・

韓国人ホスト倶楽部でもつくろうかしら。

ｳﾌﾌ

ここでHYUNDAIのこと褒めてる住人いるけど、
あんたらこの日本でHYUNDAIのディーラーやれって言われたらどうすんの？？
韓国批判するわけじゃないけど、韓国車なんぞ誰も見向きもせんよ！！
国産車はたくさんあるし、金持ちは欧州車やアメリカ車を選ぶだろ！！
HYUNDAIなんて１ディーラーあたり年間50台も売れないんじゃないか？？

走るゴミ

>>160
褒めてる人がディーラーなんでしょ。
だって在日は韓国車なんて買わないから褒めないし褒めたくても褒める知識もないしな。

正直、普通にやってたら売れないからネットを使った必死の営業活動なんですよ。

売れなくてもいいんだろ。
連中にとって重要なのは日本で販売網を展開しているということ。
外国で売るとき「日本にも輸出しています」と言えるだけでだいぶ箔が付く。

見かける量は増えてる感じがする。ヒュンダイを一目で判別できる
やつだけが、買わないんじゃないかと。

日本での販売状況も悲惨…につきる
三菱系ディーラーが、三菱車がまったく売れんからヒュンダイ車を扱っているが…
これもまた、さっぱり…らしい。
６月に輸入販売する｢ソナタ｣が売れんかったら、販売権を返上するそうな…
正に｢貧すりゃ鈍する｣…だな…。

>>165
リコール事件前から三菱はヒュンダイ車を売ってますよ。

大体日本でのヒュンダイラインナップに激安小型車がないのが問題。
どうして３ナンバー車ばかり。早くキア・ピカント持ってくればいいのに。
５０万くらいで販売汁。

ヒュンダイは南米とかカナダとかオーストラリアとか
日本車とあまりかちあわないところから攻めてきて
あとは北米、中国、日本らしい。
それ以外の地域ではもう結構なシェアを持っている。
つまり、いちばんおいしいところをこれから攻めて、
日本車と直接対決する事になるらしい。
今は北米や中国で手いっぱいだから、日本は後回しになると思う。
取りあえず日本は売ってるだけのアリバイ作りでしょ。

ヒュンダイ東名横浜とかいってずいぶん僻地じゃん・・・
だめだめ、年間30台しか販売できなくてあぼーん！！

>>163
それにしても全国にディーラーありすぎ！！
この調子だと500億円近い負債抱えてあぼーん・・・か？？
もしかすると1000億円・・・の負債？？

平成19年度　第199回通常国会　討議案件　番号　乙―3284

株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの民事再生法適用による最終処理方針案の承認

平成18年7月31日をもって倒産状態による民事再生法適用となった、株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの
最終処理方針案は、本日平成19年7月31日第199回通常国会において過半数の賛成を得たので、 ここに承認し発表する。

１．株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの株式70％を、株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの責任の下、
　　株式会社法人・楽天へ、平成20年1月1日をもって譲渡させる。
２．株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの全株式債務を、楽天が平成20年1月1日をもって引き受ける。
３．株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンの全役員・全監査人は平成20年1月1日をもって辞任する。
４．株式会社法人・ヒュンダイモータースジャパンが持つ全債権（有利子負債含め1000億円余り）は、平成20年1月1日をもって
　　その50％を楽天が引き受け、 残り50％を日本国財務省が引き受ける。

ヒュンダイモータースジャパンは楽天へ売られてよし！！

なんでＵＳオープンテニスでＫＩＡがオフィシャル・スポンサーしてんだよ！！
ＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡしっかりしろ！！

起亜オピュラスとソレントを三菱のディーラーで売るって言うのはどうよ？！

ＨＰを見た限りではディラーの数がたいして減っていないが、
売れているような気配もないし、補助金でも出しているのか？

HONDAI とか
HANZAI なんてどう？

貿易不均衡是正のため一定数の韓国車輸入しろとか言い出しそうだな。

>>173
キアは、昔はマツダとくっ付いてたからなぁ…。

たいした車つくってないよ
マツダのほうが千倍いい
韓国車乗るメリットねーよ
馬鹿じゃねーの

>>172
全豪は数年間からキアがやってる。

マツダ時代の名残が残る起亜の製品はカーニバル（セドナ）とカレンスだけになったのか。
カーニバルはマツダからキアに行った人が開発を担当し
カレンスはマツダ先々代ファミリア→セフィア�Uをベースにしている。
その他は全てヒュンダイ経由になった。

要するに、在日が乗ればいいんじゃないの

要するに、和田アキオが乗ればいいんじゃないの

WRCは今後どうすんだろ？？

>>179
カーニバルって、たしか…もし、キアとの関係が続いていたら、
こいつが次期MPVになる予定だったらしい、って話があったね。

>>176
「はんっ」と鼻で笑われて惨めになるだけと思われ。
日本とアメリカくらいの力の差が無いと、理不尽貿易押し付けるのは無理だよ…

>>183
というか、フォード傘下直後の緊縮財政で計画倒れになった
次期ＭＰＶ案を出向先の起亜で製作したという形かも。

スポルテージにしてもクレドスパークタウンにしても、当時の起亜は
マツダの足りない部分を補うだけの独自性があった。今は見る影もないが。
（もちろん、マツダ車として使えるレベルにあったかは別としているが、
フォード傘下直後のファミリアやカペラは本当に酷かったので。）

お蔵入りになったエランの製造施設ごとマツダにくれてやれよ。
今なら本家を超える２代目エランが作れるだろうに。

こんな香具師らが作る韓国車は消滅しても構わないと思うｗ
↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1174&work=list&st=&sw=&cp=1

負けず劣らずのDQN
ttp://www.auto-g.jp/contest/200205/index_mie.html

>>186
つうか、今更いすゞエランなんか作ってどうする?
ロードスターというエランの正当な後継者があるのに。

基本的にDQNさえも日本のパクリなんだな

ヒュンダイクーペ見てめちゃめちゃ気に入ってしまったのですが、
買ったら後悔します？

例えば煽られまくるとか （；д；）

>>190
実際には誰からも相手にされないから安心して乗れ。時々車ヲタが珍しがって
見るくらいか。

>>190
スポーツ性を期待して買うと多分後悔すると思う。
スタイルのいい2ドア車として見るならそんなに悪い車じゃないと思う。

ていうかヒュンダイの車、日本車に溶け込んでてワカラネーヨ。特にＸＧ。

>>191-192
街乗りオンリーなのでまたーり乗れる車がいいなーと思いまして。
早速ディーラーいってきます、どうもありがとうでした。

>>192
5ATがあればもうちょっと売れ行きよかったかもね。
6MTを欲しがるような人はヒュンダイクーペは眼中にないだろうし。

>>194
5ATよりもまず本国やアメリカにある２リッター版も導入するべきだと思う。
海外なら2.7でもいいのかもしれないけど、日本じゃちょっと排気量多すぎ。

>>192
まあ、2ちゃんねるで言わてれるほど、イタズラされたりとかは無さそうだね。
走ってるヒュンダイ車は、見える限りでは正常だし。

>>192
「デカイ日本車」のように見える。
「なんかでかいセダンだな〜。」と思ってたらＸＧだったりする。
幅広で背が低いので、対向車線から走ってくると、結構迫力がある。
しかし、あのデカさでは日本での取り回しは苦労しないだろうか？

ところで、ちょっと気になる画像を発見。↓(ｴﾗﾝﾄﾗﾕｰﾛ)
http://kr.img.blog.yahoo.com/ybi/1/7f/ea/spamzip/folder/542217/img_542217_349728_21?20040925133214

チョンダイ工作員が定期的にネタ振りして自演してもチョンダイは売れないのでしたｗｗｗ

>>196
これ、韓国での写真か…。

こいつ、ひねりが無いなぁ。

せっかくやるなら、韓国初のスポーツカーの、ヒュンダイ・スクープ
をこういうカラーリングにしたらピッタリだと思うのに。（古いしｗ）

>>190
ユルく乗るのなら、いいんじゃないかな？
もし買ったりしたら、インプレお願い〜。

残念、漏れと>>191は別人だ。
試乗した事あるが、スポーツカーとしては駄目だがスペシャリティカーとしてはそんなに悪くない。
乗り心地も悪くないし、室内も静か。
買ったらレポよろ。

>>199
？（・ω・ ）

>>200
書き忘れてたけど>>197に対するレスね。

まぁ、>>197は大方ホロン部員だろうから以降放置推奨で。

2.7Lの6気筒か・・・・FFだろ？
4気筒なら確かに少しそそられるな。
セリカとインテに全く魅力がない。
シルビアは今はもうない(意外に良かったなあれ、今気が付いた)。
セリカATは180万円から、
160万円でどーだ？売り出してくれ。

>192
おりも、クーペのデザイン気にいった。マイナーチェンジして良くなたね。
ていうか、日本車にワンボックス基ファミリーカーやおやじカーばっかで
スポーツタイプが少ないのが問題なんだよ!

前期型もライトをちょっといじるとカコヨクなるYO。
ヒュンダイクーペのデザインは魅力的だな。セリカやインテより遥かに。
スペシャリティとしては魅力的な一台だ。

意外にヒュンダイクーペのデザインが気に入っている人がいるんだな。

私はどうも、あの長いフロントオーバーハングと高いボンネットが好きになれないんだが、
好みは人それぞれということなんだろうなあ。

国産でもああいうデザインのクーペが出ればいいんだが・・・。ＦＴＯはもう居ないしなぁ・・・。
新型エクリプスも中々面白いけど、日本には入ってこねぇだろうなぁ。

クーペがスペシャルティとしてそんなに悪くない？魅力的？
あのブッキラボーでチープな内装とトルクの薄いエンジン、硬くしただけのバタバタした足。
スポーツとしても論外だが、スペシャルティなんて言い逃れも許されるレベルじゃないだろう。
6MTならソコソコは走れるだろうからマニュアル練習用にでも買うのがせいぜいと思うが。

言っとくけど乗ってみて言ってるんだからな。

>>207
あれでバタバタしてる何て言ってたら、他のクーペやスポーツカーなんて乗れねーよ。内装も値段なりだろ。
あ、フニャ足大好き内装等の目に見える部分がよけりゃ、衝突安全性等はどうでもいいとお考えのヨタヲタさんですかw
こりゃ失礼w

>>208
＞ヨタヲタさんですか
いや、クーペじゃないがヒュンダイ車乗ってます。
他のクーペやスポーツカーがヒュンダイクーペ並だと、お思いならそれは経験不足からくる無知だと
思いますよ。ヒュンダイだけではなく、もっと色々な車に乗ってみましょうね。

>>208
インプレッサのS203なんかは乗り心地もいいらしい。
最近は、スポーツカーも快適性重視というか、「速いGT」を目指しているのかなあ。

…それにしても、携帯で文章打つのって大変じゃない？
漏れは、携帯だと3秒に1文字くらいしか打てない。

へぇ…。クーペの内装にチープだと文句付ける人がヒュンダイ海苔ねぇ…。
他のヒュンダイ車も内装はチープだと思うんだが…。
そういう所に細かい人がヒュンダイ海苔ねぇ…。

>>210
別に大変では無いが、電池が切れそうだからこのへんにしとくわ。

ぶっちゃけ韓国車は内装以前の問題だろ

っていうか日本向け全車種レザーシートにすれば問題なしｗ

欧州傾向の強い日本車、
欧州車より米車のデザインが好きってやつはクーペは魅力的だろう。

おまえら完璧を求めすぎ。
どんな車も長所・短所あるもんだし、何かしら妥協して乗るんだよ。
自分の乗ってる車は完璧！カッコイイ！マンセー！とか思ってるんだろ?
他人から見れば？？？
日本車並みに壊れにくく、パーツは韓国車並みに安いベンツがあれば良いんだけどなぁw

ヒュンダイ乗りは他のヒュンダイ乗りが
同社の車を批判するのが我慢できないって面白いな。
だからこっそり乗り換えたりするのか？
「ヒュンダイ乗り＝ヒュンダイブランドに思い入れがある」ってわけでもなかろうし、
やっぱりヒュンダイ乗りの多くはマニアを自認してるのか。

俺もクーペの印象は>>207と同じだな。
確かにあんまり車へのこだわりのないアンチャンが
MTの練習用にガワが気に入って買うならな。
あるいは大きいクーペが好きな女性がATで買うとか。
何台か車知ってる奴は
形によほどの思い入れでもなければ試乗で候補から落とすだろう。

クーペは確かに現代の中では
一番いいな
KIAとかプレましーみたいのも販売しろよ
少しは勧告者うれるだろ

某ヒュンダイのディーラーの近所を歩いたら、
ペ・ヨンジュンとか・チェ・ジウのポスター貼ってあったけど？？

彼らってCMキャラクターなの？？

ヒュンダイ・クーペってスープラに似てない？？
っていうか既出？？

>>218
かなり。

登場時から、スープラの劣化コピーとさんざん言われてた気がする。

相変わらず荒れてますね。嫌韓厨が悪いとかの意見も見ますが、日本車が買える
値段の韓国製でしかも走りから燃費にいたるまで全て糞となると仕方ない気もしますが･･･
>>207
アイシンの6MTは実質5MTですが？ボディ剛性悪いし、エンジンも良いとは言いがたいので
そこそこ走りませんが？
>>214
米車のデザインが好きだからこそ、クーペが一番糞だと思ってる。
新型マスタングが発表された今、アメ車好きの同情引こうたって無駄

>>201

ホロン部の意味を考えればそんな使い方しないはずなのにｗｗｗ

普段から散々相手にホロン部扱いされすぎて猿真似かよｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

在日工作員3DpMfzIx0は「てにをは」習いに日本語学校通って来いｗｗｗ

>>221
w多用はやめとけ。日本の汚点＝糞在日どもを本国(出来れば北)に強制送還させたい
気持ちは俺も分かるが、お前の日本語が疑われるぞ。リア厨じゃあるまいし･･･

おまいら、マターリ汁！

当初はセリカじゃなかったか？

金額的にも手頃で、カッコイイ！！って思ったのがヒュンダイクーペ
正直、こんなこと書くと、在日氏ね！チョンうぜー！とか叩かれそうで怖いんけど、
日本の車にもひけ劣らないとおもうよ。
将来的には、もっと認められるんでない？韓流ﾌﾞｰﾑに便乗して、奥様
軍団にも、うけがよかったり・・・しないか。。でも２００

万ちょっとであんな車乗れるならお得だと思うよ♪いつまでもいい
歳こいてチャリンコ乗ってるわけいかんしね！！！！
！！！
！！！
　　　　　　　　　補足！おら日本人だよ

しかし、なぜゆえ日本にディーラーなんかつくるんだ？？
で、いま現在日本で一月当り何台ほど売れてんの？？
いくら日本を打ち負かしたいといっても、日本の一般市民は買う気全くなし・・・・
ここのお偉いさんとか市場調査したのかね？？
しかも全国にディーラー出しすぎ！！
・・・・・
ホント理解不能・・・カネをどぶに捨てるようなもんじゃないか？？

ヒュンダイ横浜店は確実今年中に潰れる・・・
というかもう来月中にも潰したほうがいい・・・

>>226
日本で売っていると言うアリバイ作り。
日本人の品質に対する見る目が厳しいことは世界でも結構有名だから
日本に輸出しているということで他の国に売るときの信用になる。

>>228
それにしてもディーラーつくり杉！！

>>225
なら買えよ
売れてねーから認められねーんだよ
自分で買わないくせに日本人に買わせようとマンセーするなよ自称日本人！

俺韓国車日本で売るの賛成だけど
もっと本格的に販売してもよいのでは
へたな日本車より中身がよい

普通にヒュンダイのクルマはイイと思うけどなー。
何が悪いの？
ジュンダイＪＭを買おうと思ってるんだけど･･･｡
Ｖ６2.7ℓエンジン搭載のＳＵＶなんて日本に無いじゃん。

韓国車は変とゆうのは
古いよね
フォードとかよりよくないか？

良い悪いの前に、乗ってると在日と見られるから嫌

韓国車褒める工作員に限って具体的客観的な指摘をすることはできない。
根拠なくただいいいい言うだけ。実際奴らは無免のガキか車維持できない奴。

>>231=233
毎度毎度馬鹿カキコしてる工作員よ、
心配するな、誰も韓国車は変なんて言っていない。
おまいの気持ちはわかったからハン板行け。

>>231
その通りだ。迷うことなく今日にでも買いに行け。他人の言葉に惑わされるな。

↑買いに行くべきは>>232な。
ついでに>>231もこんなとこでウダウダ書いてないでとっとと買いに行け。

実は工作員でした
金正日将軍　万歳！！
おまいら！あんまり朝鮮をバカにすんなよ

メーカー別ランキング　100台当りの不具合指摘数
単位：PP100
101 トヨタ
102 ホンダ
102 ヒュンダイ
116 BMW
119 業界平均
120 ゼネラルモータース
123 ダイムラークライスラー
123 スバル
127 フォード
130 三菱
141 フォルクスワーゲン
147 日産
149 スズキ
153 起亜
159 ポルシェ

ブランド別ランキング　100台当りの不具合指摘数
単位：PP100
87 レクサス
93 キャデラック
98 ジャガー
99 ホンダ
100 ビュイック
100 マーキュリー
102 ヒュンダイ
104 インフィニティ
104 トヨタ
106 メルセデス・ベンツ
109 アウディ
109 BMW
110 オールズモービル
113 ボルボ
117 アキュラ
119 シボレー
119 業界平均
120 クライスラー

続き
121 ダッジ
121 リンカーン
122 ポンティアック
123 スバル
127 GMC
130 フォード
130 三菱
133 サーブ
136 ジープ
142 ミニ
148 ランドローバー
149 サターン
149 スズキ
153 起亜
154 日産
157 マツダ
158 サイオン
159 ポルシェ
164 フォルクスワーゲン
173 ハマー

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/29/20040729000036.html

２８日午前１１時３５分。現代（ヒョンデ）自動車・蔚山（ウルサン）輸出船積埠頭で現代自動車の１０００
万台目の輸出車両であるフランス行きのトゥサン（TUCSAN）がトリニダード・トバゴ共和国の船「ウィルヘル
ムセン」に積み込まれた。
同日、トゥサンとともに船に乗った現代自動車・輸出船積チームのチャ・ピルファン課長は「１９８６年から
自動車の船積みを担当しているが、まさか１０００万台目の車を輸出することになるとは夢にも思わなかった」
とし、「近く２０００万台目の輸出時代が到来するだろう」と話した。
自動車１０００万台は汝矣島（ヨウィド）の面積の２７倍にあたり、江南（カンナム）区の全面積の２倍に相
当する規模だ。
また、自動車１０００万台を一列に並べると、地球を１周した後さらに韓半島を２回往復できる距離に相当す
るほか、ソウルから釜山（プサン）を５０回往復する距離に等しい。

▲現代自動車「ポニー」
しかし、１９６７年に創業した現代自動車が同日、自動車輸出１０００万台のピラミッドを築くまでの道の
りは、涙なしには語れない紆余曲折の連続だった。
６８年からフォード自動車と提携し、「コーティナ」を組み立て生産したものの故障が相次いだ。高速走行中
に壊れてしまうのだ。また、部品の７９％を輸入していたため採算性も悪かった。
しかし、故・鄭周永（チョン・ジュヨン）会長は周囲の大反対にもかかわらず、国内生産の夢を捨てなかった。
同会長は三菱からエンジン技術の提供を受け、イタリアのデザイナーに自動車のデザインを任せ、７６年１月
には国内初の固有モデル「ポニー」を独自で製作した。
ポニーは当時国内で旋風を巻き起こし、現代自動車は同年６月、「ポニー」６台を南米のエクアドルに初めて
輸出した。また、８０年代初めにはカナダにポニー生産工場を建設し、米国向けの輸出を開始した。

現代自動車の米国向け輸出は、当時としては“大当たり”のように思えた。１９８７年、エクセルは米国で２
６万４０００台販売され、ベストセラーに輝いた。タイム誌は同年、「エクセルの大攻勢」と題し、これを
カバーストーリーとして取り上げた。
しかし、アフターサービス網が不足していた現代自動車は直ちに消費者から嫌われた。砂漠で車が故障すると、
そのまま乗り捨てて行くほかないといった噂が広がる程だった。
中古車市場では購入の翌年であるにもかかわらず、値段は購入価格の半分以下まで落ち込んだ。韓国産の自動
車を大歓迎していた米国同胞さえも現代自動車を無視し始めた。
現代自動車の金東晋（キム・ドンジン）副会長も「年間で３０万台輸出しながらも品質のせいで多くの試練を
受けた」と話した。
現代自動車が米国市場で消費者の心を再び掴むようになるまで、１０年以上かかった。鄭夢九（チョン・モング）
会長は１９９９年に就任し、品質経営をこの上なく強調した。その後、自動車の品質は大きく改善され、消費
者から再び認められるようになった。
鄭会長は品質にある程度の自信が持てるようになると、米国市場で大胆に「１０年１０万マイル」マーケティ
ングを展開し始めた。品質がともなわなければ大きな負担となるが、「品質を除いて生き残る道はない」とし、
勝負をかけたのだ。
これまでのところ、鄭会長の決定は的中しているように思える。現代自動車のソナタは今年、米国自動車品質
調査機関「ＪＤパワー」から中型車市場で１位として認められ、市場シェアも０．９％から２．５％まで上昇
した。
サムスン証券のキム・ハクジュ・アナリストは「大胆な品質マーケティング戦略とニッチ市場攻略が功を奏
した」と話した。

蔚山＝チェ・ウソク経済部記者 [email protected]

クーペ見てきたけど、乗れる？
天井低すぎて頭がつっかえてポジションがとれねぇ。
シートバックを倒すとハンドル遠いし。
でっかいアメリカ人は乗れるのかね。

こないだ名古屋走っててカーナビにヒュンダイのディーラーが
表示されてたから見てみたらアルファロメオになってた

ふと思ったんだけど、韓国のドラマや映画に出てくる外車は、ほとんどがアメ車。
今の日本では　外車＝欧州車
だけど、韓国と昔の日本では　外車＝米国車
のようだ。

このような感覚の違いが自動車作りにもあらわれているわけで、
「米国車風の車造りは古臭い」という意識の強い日本において、
韓国車が売れるということは、たとえ品質が良くても難しい。

>>243
そこで座面を下げるんだ。
確かシートの横に高さを調節出来るレバーか何かが付いてた希ガス。

ゼロヨン・ゼロセン参考タイム
0〜400ｍ/0〜1000ｍ
Ｒ34Ｚ-tune　　　１０秒０６　/　２３秒００
ポルシェ911ＧＴ3　１２秒８０ /　２２秒９０
ヒュンダイクーペ　１３秒３０ /　２４秒１０
フェラーリＦ50　　１１秒０９ /　２１秒００
ランエボ�[ＭＲ　　１２秒６４ /　未計測

FF最速か・・・・

そんなに早くはないぞ。
ヒュンダイクーペのゼロヨンタイムは15秒8だ。

>>249
むう、なんかクラウンあたりに負けてないか？

>>247
流石にそこに並べて語るのは気の毒じゃねーか（ｗ

うむ、動力性能は必要充分なんでないかい？
270km出るんだし。

>>252
出ねーよ。公称で220km/h。実車では210km/h強。0-100km/h加速約9秒。0-400m加速16秒前半。

>>253
いくらなんでも最高速はもうちょっと伸びるんじゃないか？
1800ccのカローラが、リミッターカットで220km/hまで行くと聞いたが…

>>252
そこまで出ないってｗ
公式発表だと220km/h
だが、一応260km/hまでメーターが振ってあるという事は出そうと思えばそこまで出せるかも？

まぁ、確かに動力性能は必要十分だろう。

>>225
お前がどう言う意味で"日本車に引けをとらない"っていってるのか知らんが、
燃費と走りに関して日本車に引けをとらない韓国車はないぞ。
ヒュンダイは潰れてないディーラーで試乗すれば分かるだろうし、KIAに関しては
あのヒュンダイが技術力不足と言ったほどなんだからな
>>232
いや、エスクードも2.7LのV6のはずだが？価格も安いし、ATも5速になって、
パワーもトルクも品質もヒュンダイの出る幕無し。
っつーか、SUV買うのにそんな低排気量が欲しいのは何故？
>>247
比べる車の格が違いすぎ
>>250
負けてて当然だろ。俺は大のトヨタ嫌いだが、あのエンジンと6ATの組み合わせで
ヒュンダイに負けてりゃ日本も終わりだと思うわな
>>252
マジレスすると、欧米や日本のメーカーの技術力だと250km/hまでは簡単に出せる。
しかし、欧州の155mphリミットの紳士協定の有無に関わらず250km/hを10km/h単位で
上げるのは容易なことではない。だから、400PS越えてたりする車でも300km/h以上出る
車は滅多に無い。
>>255
お前の言ってることは、軽自動車に240km/hメーター付けりゃそんぐらい出ると言ってるようなもんだ。
>>254
MTかつ2ZZのランクスなら210km/hの後半まで出るらしいね。
今更エンジン自社開発出来ず外注のヒュンダイの技術力が、ヤマハの技術力と同じなら
2.7Lのクーペはもっと出るかもしれないな

>>254
最高速220km/h行くのは190psの2ZZエンジン搭載モデル。1ZZエンジンは200km/h強。

>>256
もちつけ、釣られすぎだ。>>225や>>247なんて明らかに釣りだろ。

まぁ、ヒュンダイクーペは見た目が気に入った香具師は買えばいいんでないの？
日常生活を送る分には十分なスペックだしさ。普通に生活してたら200kmも出す事なんて無いだろ。

ただ、今回の２０万円の値上げは正直どうかと思うぞ。

韓国人はKTX同様未だに最高速に拘っているのか？
車の基本はちゃんと曲がれて止まれるかだと思うが。

在日って...≧З≦ﾌﾞｯ!!考え方やばすぎ、こう言うと在日決定とか工作員て言われるだろうけどおれは在日でも黄色い猿でもないから、ﾌﾞｯ！！ちなみにパソコンかえとか言うなよ黄色い猿のヒッキー君たち

>258
２０マンの値上だけど、革のコンビシート、鍛造ホイル、ESPの追加じゃだめ？
って書くとここじゃ工作員になるね。
消えます。

>>261
日本でこのクラスのクーペ買うような人間は、本革シートなんて求めてない。
値上げするならその20万円を走行性能に使ったほうが、なんぼか売り上げに貢献すると思う。

具体的に言えば、220万円でインテRと互角くらい。
それくらいの性能をもたせられれば、ガススタでバイトして週末にサーキットや
峠を走るような金のないにーちゃんたちが買ってくれる。

まあ、不可能なことを言っても仕方ないと言えばそうだけど。

>>238-240
初歩的質問かもしれませんが・・・
この『100台当りの不具合指摘数』ってなにでつか？？
とりあえず数値が低ければ、それだけ自動車の欠陥がないってこと？？
PP100ってなにでつか？？

>>262
別に韓国を擁護する訳でもないが、
インテ尺みたいなのをあんな値段で作れるのは日本位しかない。
韓国だけじゃなくて欧米でもあの値段じゃ不可能。

性能で挑んでも勝ち目が無いから皮シートやＪＢＬサウンドシステムを採用して
ラグジー路線に走ったのはあながち間違った判断でも無いだろう。
だが、２０万も値上げしたらはっきり言って売れないだろう。
値段据え置きか、せめて１０万以内に値上げ幅を押さえるとかしないと。

>>259
哀れなことにリミッターの有無に関係なく最高速が出ないので喚いてるみたいだね。
とりあえず、速度に関しては高速を最高120km/hで走れりゃいいからいいとして、あの剛性
と足回りは何だ？試乗車は現行ラインナップだから特別古いってわけじゃあるまいし･･･

ヒュンダイクーペで面白いのはトルク計。

0･5･10･15･20･40と妙な目盛りが刻んであって、
ちょっとアクセル踏むだけでトルク計が半分以上グワっと回る。

ヒュンダイクーペのこと結構知ってる人多いのね。
勉強になります。試乗車って普通においてある?

>>267
ある所にはある。試乗したいならホームページみるなりして確認汁。

そういや、新型クーペは足回りの調整入ったらしい。何でも乗り心地を改善したとか。

>>265
剛性は、まぁ普通じゃないの？各種自動車サイトのインプレだと剛性は十分だと書かれてるし。
あくまでもアレはスポーツカーじゃなくて２ドア車なんだから。
まさか時速60kmでカーブ曲がっただけでボディがよじれるとかは無いだろう。

>>268
お店ではクーペ月何台くらい出るの？いや年間何台くらい？

韓国旅行に行った時、チョンダイクーペのチューニングカーがいっぱい走ってた
韓国には又行きたいね
飯も美味いし、女も美味い！！

質問！
このスレの住人はどんな車に乗ってるんですか？

僕はヴィッツとカローラです。

>>269
店の人じゃないから分かりませんが、おそらく年に数十台といったレベルじゃないでしょうか。
いや、もしかすると年に数台かも。店の人に聞いてみた所、漏れの住んでる市に３０台くらいしか居ない
との事だったからなぁ。ちなみに新しいクーペの年間販売目標台数は２００台だそうです。

>>271アリストとキュ一ブ

笑えるなここの工作員ｗ

一人だけＩＤを真っ赤にしてる奴がいるんで、そいつのレスを抽出してみると全部チョンダイ擁護レスなのｗ
で、そいつ一人だけが毎日3レス以上して工作活動

ほんとにひっしだね糞チョン野朗ｗｗｗ

おまえのことだよ>>bF5eKNdj0

と、在日ホロン部員であり、車板にある例の糞スレ>>1が申しております。

>>274はめちゃめちゃなホロン部w

そろそろ新型ソナタが韓国から世界へばら撒かれるような悪寒。
日本には入ってくるのかな？
http://worldwide.hyundai-motor.com/

あとスローガンが変わってる。

>>275-276

在日宣言おめでとうｗﾌﾟｹﾞﾗ

結局、答えてくれたの一人だけですか…。
早い話、誰もヒュンダイの車に乗ってないから答えられないわけね。
よくそれでヒュンダイ擁護できるね？
というか免許持ってる？
民族学校の学生さんがカタログ見ながら必死擁護してるんみたいだよ。
…本当にホロン部（民族学校のマンセークラブ活動）は存在するようですね。

>>279
2chなんてそんなもん。

>>279ホロン部スレです。

>>279
ふーん…。まあ、結局予想通りの返答ｗ；

>>282
…で、愛車は？

デーウーやキアの話はこのスレじゃダメ？

>>284
「オプトラ」で板内検索してみ、そっちでデーウ、キアの話やってる。
あとはハングル板の「韓国製自動車」。そこにはリアル乗りもいるようだが…

>>283
今乗ってる車を何度も他人に聞いてるけど、
これだと書いたところで検証しようもないし、知ってどうするの？

何に乗ってても試乗すればヒュンダイ各車のイマイチぶりは誰にでもわかるし、
無免ガキはカタログデータ以上のことを書けないからこれもすぐわかる。
ホロン部は漢字を多く使って書けば内容を理解できないし
根拠なく漠然と褒めるばかりで頓珍漢なレスつけるからこれもすぐわかる。

スレ盛り上げに一役買おうと思うならむしろ自分で試乗したインプレ書くべし。

>>285
そういう藻前はどうなんだい？と訊いてみるテスツ。

>>286アリストとキュ―ブ

>>287
趣味が悪いんだ
ソナタとマティスにした方が
上品で趣味が良く見えると思うが

个のこのバカチョン丸出し

ヒュンダイ社員による2chやcarviewでの工作活動を糾弾する手紙を書きましょう！

〒102-0075
東京都千代田区三番町28番地　秀和三番町ビル2階
ヒュンダイモータージャパン(株)

>>287
アリスト持て余してんの？

>>288
マティスじゃキューブの代わりにはならんな

>>290=車板クソスレ>>1
朝鮮総連から韓国企業を営業妨害するノルマを課されてるようだが大変だねw

>>291
>朝鮮総連から韓国企業を営業妨害するノルマを課されてるようだが大変だねw

現代自動車って北朝鮮と仲悪いの？
北朝鮮って現代のライバルになる自動車会社なかったと思うし、
韓国は太陽政策で北にとって都合の良い状態じゃなかった？
なにより数年前、現代自動車の社長かなにか（一族？）が、
北朝鮮に金渡してたのバレて自殺した事件があったぐらい
現代と北朝鮮の仲は親密だったと記憶してたのだが・・・

ヒュンダイは値引きしないが総連を通すと安く買える、という文脈で
朝鮮総連は在日がヒュンダイ買うとき補助まで出すという話聞いたことがあるが本当か。

国策として経済制裁しようかという段になっているのに
普通に買ったとしても支払いの一部がいずれあっちへ流れるのか？

>>292

>>291はリアル在日だからなｗ

北チョンと自分達は違うと本気で思ってる基地外なんだよ
我々にとっちゃどっちも同じ乞食民族チョンなのにねｗｗｗ

>>294=車板糞スレ>>1の北朝鮮工作員が早朝から必死だま つ●
>>294は存在そのものが違法なので通報しますたw

ｱﾘｽﾄとｷｭｰﾌﾞ
・・・・・・
えらいDQNな組み合わせだな

ホンデー庇護派のみなさん。どうせならホンデーを買って、これくらいドレスアップして自慢してください。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1326&work=list&st=&sw=&cp=2

ﾌﾟｗ

北朝鮮は必死で批判するのに、南朝鮮とチョンダイには絶対に何も言わない（言えないｗ）リアル在日>>295ｗｗｗ

正体ばればれｗｗｗ

漏れのIDー

>>298
>南朝鮮
>南朝鮮
>南朝鮮
>南朝鮮
>南朝鮮

>>298の北朝鮮工作員はファビョン中に書き込むと馬脚を現すご様子w

ヒュンダイの魂！歪んだ「Ｈ」

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/2000/1375.jpg

>>300
おまえが北朝鮮北朝鮮五月蝿いから皮肉って書いてやったんだよｗ

日本人なら真意を理解できるだろうに、チョンには難解すぎたかな？ｗﾌﾟｹﾞﾗ


で、なんでお前の憎き北朝鮮と同属であり、関係も持っていたチョンダイを批判しないのー？ｗｗｗ

やっぱり偉大な祖国と同胞には批難の声は上げられないってか？
まさにチョンの自国民族礼賛主義が体現されててﾜﾗｴﾙｗｗｗ

↑
http://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo14164.jpg

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/639


>>300の8分後にもきっちりAA荒らしで工作活動に徹するチョンにしては勤勉なｗ在日工作員>>300ｗｗｗ

>>303
このエンジンは…何者…？

ヒュンダイの文字とCIマークが、コラの様な感じもしないでもないけど…。

>>305
ランボルギーニベースの改ざん写真。ま、夢と現実が乖離しすぎてるから、
こんなアホな真似でもしてないとやってられんのかな？どうにも理解不能だけど。

南朝鮮って書くと北朝鮮工作員認定されるのか？

なんだそりゃ？

歪んだ「Ｈ」の国の日常

ＮＡＶＥＲ クルマ板

今日の始まりはこれ↓

韓国人投稿police car

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1370&work=list&st=&sw=&cp=1
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/2000/1370.jpg
日本人がコラを指摘、元ネタ提供。
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_19/6000/5466.jpg

日本人投稿police NSX

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1377&work=list&st=&sw=&cp=1
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/2000/1377.jpg

【火病中】韓国人投稿 NSX 米国の事故車

前
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1378&work=list&st=&sw=&cp=1
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/2000/1378.jpg
後
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/list.php?id=enjoyjapan_41&work=list&st=&sw=&cp=1
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/2000/1379.jpg

>>300はめちゃめちゃなヒュンダイ社員ｗ

南朝鮮

>>295
ヒュンダイと北朝鮮政府とは超親密な関係。
ヒュンダイを批判すると何で北朝鮮工作員になるんだよｗｗｗ
↓
http://www.mochida.net/report03/6nksg.html
首脳会談開催の見返りに、北朝鮮が韓国の財閥、現代グループに１０億ドルを要求。
現代は韓国政府から公的資金の融資を受けて、５億ドルを北朝鮮に送金した。同時に
韓国政府関係者にも１５０億ウオン（約１５億円）を渡した。これまでに判明した
北朝鮮送金疑惑の構図だ。歴史的首脳会談は世界とノーベル賞委員会を欺くペテン劇
だったかのようだ。

車板クソスレ>>1の北朝鮮工作員釣られ杉w

>>>296ウワ一ン

北朝鮮製だったら買うが、韓国製はいらんな。

>>312

あｗ
>>300のリアル在日工作員みっけｗｗｗ

>>315のリアル北朝鮮工作員はノルマの消化に必死だまw つ○

>>316

すべて炙り出されちゃって

最近元気無いな

ヒュンダイ在日工作員ｗｗｗ

ヒュンダイ社員による2chやcarviewでの工作活動を糾弾する手紙を書きましょう！

〒102-0075
東京都千代田区三番町28番地　秀和三番町ビル2階
ヒュンダイモータージャパン(株)

漏れ シンケンにＸＧ買おうか迷ってる。
どうなの？エロい人！？

ソナタの方がいいんじゃないの？

其方は試乗されたのか？

ttp://www.aizawabtc.com/k_newskr.html?A=5&kuni=kr#4701

　韓国自動車業界で最大手の現代自動車（コード005380）、第2位の起亜自動車（コード000270）とも、
2004年12月の輸出価格が11月に続き、過去最高を更新した。現代自動車の輸出価格は前年同月比9.2％ア
ップの11,031米ドルとなり、4ヶ月連続で過去最高を更新。起亜自動車の輸出価格も同3.7％アップの12,
177米ドルとなり、2ヶ月連続で12,000米ドルの大台に乗せた。外国為替市場ではウォン高ドル安が進んで
いるが、輸出価格の上昇がこうした為替の影響を相殺しよう。現代自動車の輸出価格が過去最高を更新し
続けているのは、価格の比較的高い小型の多目的スポーツ車「ツーソン」の輸出が好調だからだ。
ツーソンの輸出台数は2004年4月1,193台、6月5,869台、10月12,862台へ増加した後、12月にはさらに17,
978台へ急増した。起亜自動車でも価格の高い「ニュースポルテージ」の輸出が8月102台、10月5,376台、
12月10,464台へと着実に増加しており、これが輸出価格の上昇につながっている。現代自動車ではツー
ソンの欧州での販売好調持続、米国での販売本格化（2004年10月に発売）が予想されることに加え、価格
の高い新型ソナタの対欧輸出を開始するため、輸出価格は上昇トレンドを維持しよう。起亜自動車でもニ
ュースポルテージの米国市場投入が、今後の輸出価格の上昇に寄与する見通しだ
（東遠証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した1月27日付けレポート「セクター分析：自動車」より）。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/02/20050202000071.html

現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が昨年、計339万5999台を販売し、フランスのプジョー・シトロ
エングループ（PSA）を抑え、世界第7位から6位に浮上したことが分かった。また、現代自動車の中国法
人の北京現代自動車は先月、中国市場で法人別月間販売で1位を記録した。
現代自動車グループは2日、昨年の内需、輸出、現地組立販売を合わせ、現代自動車が228万3298台、起亜
自動車が111万2701台で、計339万5999台を販売したと発表した。

現代自動車は中国法人の北京現代自動車の今年1月の販売台数が2万508台を記録、2002年12月に中国で販
売を始めて以来2年と1か月で法人別の販売順位のトップに躍り出たと明らかにした。
2位は一汽トヨタ（1万4572台）、3位は一汽フォルクスワーゲン（1万4369台）、4位は天津汽車（1万3620台）
5位は広州ホンダ（1万1884台）の順だった。
北京現代自動車の1月の販売実績は前月に比べ28.7％、昨年同月に比べ215％急増した。アバンテXD（中国
販売名：エラントラ）は1月の1か月間で1万6000台販売され、中国の全乗用車のうち販売トップとなった。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者 [email protected]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050204-00000029-reu-bus_all

［ソウル　４日　ロイター］　韓国最大手の自動車メーカー、現代自動車<005380.KS>が４日発表した第４
・四半期決算は、ウォン高や鉄鋼価格の上昇が響き予想外の減益となった。

第４・四半期（１０─１２月）の純利益は３６１４億ウォン（３億５２６０万ドル）と、前年同期の同４５
９４億ウォンおよび、ロイター通信がまとめたアナリスト予想の５２４１億ウォンを下回った。
第４・四半期の売上高は７兆５０００億ウォンとなり、アナリスト予想の７兆３０００億ウォンを上回った。
アナリストは国内需要が依然低迷しており輸出の伸びが減速していることから、同社の２００５年第１・四
半期は厳しい状況になるだろうと予想している。
ただ、同社は１日、２００５年１月の米国での自動車販売台数が前年比１９％増加したことを発表している。
同社は２０１０年までに世界自動車メーカーのトップ５入りを目指している。

（ロイター） - 2月4日13時27分更新

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005011503889c6

【モスクワ＝古川英治】トヨタ自動車は14日、ロシア市場での2004年の乗用車販売台数が前年比
79％増の4万7426台になったと発表した。同社はロシアを「最も重視する市場の1つ」と評価。
現地生産に乗り出す計画を打ち出し、現在サンクトペテルブルク市を中心に工場建設を巡る調整
に入っている。

ロシアでは経済成長に伴い富裕層が拡大しており、自動車販売が急速に伸びている。トヨタの販
売台数はこの2年で5倍に増えた。

ただ、現地生産に取り組む韓国の現代自動車の2004年の販売台数は前年比3.5倍の5万686台に拡大。
低価格を武器にトヨタを抜いてロシア市場で外国車販売のトップに立った。

[1月15日]

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201181319300.html

日本のトヨタ自動車が現代（ヒョンデ）自動車に対し「核心工場の相互公開」と要請していたことが明ら
かになった。
現代自動車の関係者は「トヨタの副社長級役員が昨年末、名古屋工場を開放する代わりに、蔚山（ウルサン）
工場を見せてほしいという手紙を送ってきた」と述べた。
核心工場をお互い公開し、学ぶことがあれば学ぼうという提案だった。 競合社に工場を開放するのは世界
自動車業界では類例がない。
現代車の立場としては、トヨタの提案は先進技術を学べる絶好の機会だった。 しかしトヨタの提案を拒否
した。 鄭夢九（チョン・モング）現代車グループ会長の決定だった。
現代車の関係者は「トヨタでは最近、『他のどこよりも現代車が怖い』という危機意識が広まっていると
理解している」と語った。
世界市場で現代車の高速疾走は、すでに外国自動車業界の警戒対象になっている。 世界的自動車品質調査
機関のＪＤパワーは、昨年５月に実施した新車品質調査（ＩＱＳ）企業別評価で、現代車をホンダと同じ
トヨタに次ぐ２位に評価した。
こうした成果と評価のため、鄭夢九現代・起亜（キア）車グループ会長は米経済週刊誌ビジネスウイーク
「２００４最高の経営者」１７人の１人に選ばれたりもした。

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 < [email protected] >

2005.02.01 18:13

>>319
日本市場に投入されてからでさえ既に3年半以上経過し、今更の感はあるが、気に入って、
条件が良く、ディーラーが近いんなら検討してみては。定価で買うのはあんまりだと思うが。

ヒュンダイ社員による2chやcarviewでの工作活動を糾弾する手紙を書きましょう！

〒102-0075
東京都千代田区三番町28番地　秀和三番町ビル2階
ヒュンダイモータージャパン(株)

>>328のリアル北朝鮮工作員はノルマ達成のために目を真っ赤にして粘着か
惨めだなw

>ノルマ達成
↑
ﾌﾟｯ
何のノルマだよ？
説明してみｗヒュンダイ社員ｗｗ

>>330のチョンが日々やらされていること
http://www.sankei.co.jp/news/050129/sha034.htm

>>327
逆にﾏｲﾁｪﾝ後の後の方が、細かいとこ改良されてそうで
いいかなと思って…
どうも今の日本車のﾃﾞｻﾞｲﾝがﾎｯｼｭな漏れには合わない。
だから検討してまつ。
でもヒュンダイを選んだ漏れはチャレンジャーだなw

>>332
マイチェンどころか来年かそこらにフルモデルチェンジして「ＴＧ」になりますよ。

>>333
ＴＧってｶｺｲｲの？
ｶｺﾖｸなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ。

http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1080429979
ＴＧ。擬装されてて分かりにくいですが。

レクストンって何？
詳しく教えてくれ

>>336
http://www.google.co.jp/

KIaのソレントとスポルテー字はほしいな
日本で手に入るの無理だよな

>>338
恐れ入りますが、もう少し分かりやすい文章を書いて下さいませ。
今の所輸、日本には入ってないみたいですが。

今ＴＢＳで韓国大雪のニュースで韓国車のヒュンダイがずるずるすべってるとこが放送されてたが全くＡＢＳきいてなかった。

ＡＢＳがついてないのかついててきかないのかはわからんが韓国車はまじあぶねーな。
タイヤ完全にロックしててすべってくの見てまじ恐ろしかった

ABSはABSでも、チョンダイのABSは

A（あっても意味が無い）B（ブレーキ）S（システム）

この間米国でスリップして何十台もの追突事故が起こってたし、
兵庫県(だったかな？)でも似たような事故があったよね。
タイヤ完全にロックして滑っていく光景は日本でも見られるじゃない。
この間の大雪でも、かなり事故車見かけたよ。滑るときゃ滑るんだよ。

俺のカリーナ(10年前のだけどﾈ。ＡＢＳ付)だって滑るときゃ滑ってくれるしね。
(幸い事故ったことは無いが。)

大体韓国人って、安全運転なんてしないだろ。
それに金無いのに見栄張らないといけないから、「ワンランク上の車」の
低グレードのモデル買う香具師が多いんじゃね？
ＡＢＳが付いてなくてもおかしくない。


いや、しかし最近の日本車って良く出来てるよね。
話がそれて申し訳ないんだけどさ、ﾎﾝﾄ、壊れないんだよ。
10年乗ってもビクともしない。
最近の韓国車はどうなんだろうね。

韓国人って見た目で分からないところには金かけないから、オプションだと付けなさそうだな。

うちはこの前の雪でＡＢＳがｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ！って聞いて助かったから言ったんだけどな。
ＡＢＳ初稼働にかなり感動したもんでね。

まぁ韓国車は中身がひどそうという印象は否めない。高めのカーナビ三つ分くらいの値段だし。

雪道ではABSに任せるとかえって制動距離が伸びてしまうんだよ。
速度が落ちてきたら、うまく踏み直した方がいい。
ABS初体験で感動したのはわかるんだが・・・・

ABSはむしろドライ路面でパニックブレーキを踏む事に躊躇しなくなる
パニックブレーキ踏んでもタイヤをだめにしない為のものだと思ってるんだが。

うちの車は雪道モードがあってプロでない限りＡＢＳにまかせた方が良い。

韓国車のズル滑りはまじ爆笑もんだった。
だって氷ですべった後に普通の濡れた（氷とけてる）道の上に出てるのにロックしてすっとんでくんだぜ？
安物はざまーねーな、って感じ。
あんな危険な車が日本に入るのは日本の公共の安全を害するのでまじやめてほしい。
女子供がのる時代にＡＢＳすらつかない（きかないだけ？）韓国車はやばい。
雨の日だってあぶないんじゃねーか。

「乾いた氷は、滑らない」
某キャッチフレーズ。

まあ、死にたくなけりゃ、ﾋｭﾝﾀﾞｲなんて買わない方がいいな。
問題はＡＢＳだけじゃないだろうし。

>>347

そのＣＭ、全国でされているわけじゃないらしい。

当方東北田舎だけど、仕事で九州に居たときは一度も見たこと無い

ヒュンダイって日本に入ってきてたんですね、初めて知りました。
わざわざ韓国車なんて買うメリットなんてあるの？

欧州車とかならブランドイメージとかあって欲しいなって思うけど
それ以外の面なら、日本に住んでるなら日本車の方があらゆる面（サポート等も含め）で
いいと思うのだが。

わざわざ韓国車を買う人は何を考えているのか知りたい。

韓国車を買う＝安物買いの銭失い

＞３４９
と言うかそのＣＭスタッドレスタイヤのＣＭでしょ？
ＣＭどころか商品現物も九州では扱ってないのでは？

>>346
＞うちの車は雪道モードがあってプロでない限りＡＢＳにまかせた方が良い。

それってATかデフの話ではないのかい？
ブレーキには聞いた事がないのだが。

糞タイヤ履いてたんでしょ。>>滑ってた韓国車

>>355
車自身も、ホイールがロックしてて滑っていってたけど、
確かにタイヤの方もウンコかもしれんね。
クムホとか、ハンコックとかだっけ？韓国のタイヤメーカー。

韓国のタイヤは限界性能が限りなく低いので、ドリフト野郎のカスども御用達。

いや、濡れた路面でもＡＢＳは効果あるだろ。
濡れた路面でロックするＡＢＳなんて意味ねー

タイヤかもしれないが、クムホタイヤとヒュンダイＡＢＳの韓国クオリティのコンボで事故がおきたのかもな。
韓国製品おそるべし

昨日新車情報でＪＭやっていたけど、タイヤは石橋。
ＴＢ以外はゼロで石橋／ビバンダムに履き替えているとは聞いたが本当だ。
しかしテンパーはＫＯＯＫとみえた。ハンコックニダ。

>>359
ＪＭ２．７リッター、ＸＧ、クーペはブリジストンやミシュランを履いてる。
それ以外は多分ハンコックだったような。

ミシュランはいててもＢＳだろうとクムホだろうとハンコックだろうと
ヒュンダイ車は危なくてのれねーよ。
ウェットな路面でタイヤがロックして滑ってく車に今時乗るバカはそうそういない。

晴れの日でも今時あぶねーよ。
いったい何十年前の安全性なんだか。
見た目だけ近代的で中身は前近代的な韓国クオリティの車にのりたくねーよ。

っつーかタイヤのせいにすんな。車のせいだろうが。
話ずらしてんのは工作員か？
一日中オフィスのＰＣにはりついてｶﾀｶﾀうちまくるなんてご苦労なこったﾌﾟｹﾞﾗ

チョンダイはサッカー北朝鮮代表を応援していますﾆﾀﾞ　ってなんで公言しないの〜？ｗｗｗ

ﾁｮﾝﾀﾞｲは人民大衆が乗る車www

メイド･イン･コリアは持ち込み禁止なので、人民大衆は乗れません。
人民大衆御用達車は盗用多とベンツ。

ヒュンダイ・クーペの2700ccってのはF1の新レギュレーションを意識してのことか？

工作員が話題を変えようとして必死だなﾌﾟ

しかもチョンダイはＦ１でてないのに何バカいってんだよ。
脳みそも韓国クオリティなのはキムチ食い過ぎのせいか？wwwwwwwwwwwwww
それともＦ１の起源は韓国とかいつも通り脳内捏造か？いい加減現実見ろよwwwwwwwwwwwwwwww

>>366
お前らみたいな奴って知り合いに韓国人いたらどおすんの？

チョンダイ工作員＝ヒュンダイ社員

晒しage

>>366
客観的に見て俺とお前とで頭おかしく思われるのは、
間違いなくお前！

おれはあの2700ccはただ単にF1にこじちけたのかと振っただけ・・・
それ以上それ以下でもない。
ただしょせんヒュンダイはＦ１にでる技術ないから、そりゃ夢物語過ぎるよと、いいたかっただけ・・・

>>367
人間というのは、悲しいかな
うまくいっていなかったり、虐げられたりしてると、
少しでも自分より弱いものを見つけ、いじめようとするのだよ
韓国がどうとか朝鮮がどうとか・・・・
でもそのくせ、孫正義みたいな人の前に出ると何も言えなくなるのだよ
大目に、優しい目で見てやろうじゃないか


ここらあたりで居場所を与えてあげない、いよいよ子供に包丁でもつきさしかねない

在日が言っても説得力ありませんｗｗｗ

>>370
あなたのおっしゃるとおりですね。
366はたぶんまともな社会生活をおくってないんでしょ。

ここで遊べる環境与えてあげないと、どこで何するかわからない人間かもしれないですね。
まぁそのうち不満爆発して、子供殺すなよ。

新車情報でJM取り上げていたけど、タイトルが「韓流アーバンタフネスSUV」
だったのには笑えた。

駐車が下手でしょっちゅう他の車に擦っては逃げてる私としては、JMのコストパフォーマンス良さそげな
バンパーは最高！

>>374
JMは全長短い割には幅があるから、見た目以上に取り回しが難しいと思うよ。

JM（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…。
2L・2WDのワイドフェンダー無で十分だけど。
RAV4みたいな老化したオヴァ車より100倍(・∀・)ｲｲ!!

「日本の韓流に乗れ」…企業がマーケティング
http://japanese.joins.com/html/2005/0125/20050125195924300.html

現代（ヒョンデ）自動車の代表ブランド「ソナタ」が今年７月、日本に上陸する。 日本国内で継続する
「冬のソナタ」ブームを、韓国車「ソナタ」の熱気につなげようという戦略だ。

主なマーケティング対象は当然、「ソナタ」という単語に熱狂する４０〜７０代の中年層。 「韓国から
来た『あなたのソナタ』」などの広告がヒットすれば、冬ソナに熱中する経済力ある中老年層の関心を集め
られる、というのが現代車側の分析だ。

現代車ジャパンの関係者は「代表車種であるソナタの日本輸入を先延ばししてきたが、最近の韓流ブーム
を受け、今年４月ごろ、日本政府に認証申請することにした」とし、「日本の輸入車市場で現在０．９％に
すぎない現代車のシェアが高まるものと期待している」と語った。

東京＝金玄基（キム・ヒョンギ）特派員 < [email protected] >
2005.01.25 19:59

韓流なんて偽者ですから･･･。
というか、チョン車なんて、誰も買いませんから･･･、残念！

というかあのドラマで４様が乗ってたのは、
フォード(エクスプローラーだったっけ？)ですから。
それと韓流だからって韓国車が売れそうというのは大きな勘違い。
その韓流ももう下火でしょ？

JM荷室がひろければなあ・・・室内高も低い
エクス買うわ

>>379
カタログ数値をあまり鵜呑みにしないように。
室内高は、一番高い所を計っているだけだし、室内長なんてデタラメもいい所。

JMか。うーむ。
日本車を真似してる限りは本家を超える事はないぞ・・・・
なんでフロアマットが3万4千円もするんだろ・・・

っつーか、スズキが存在する限りJMの存在価値すらないような気が･･･

>>377
つうか、もう流行も下火だと思うんだがな。
入れるんなら、JMよりも前に入れときゃよかったのに。
どっかのアホなオバハンが買うかも知れないわけだし。

>>382
そのエスクードも次は韓国車になってしまう悪寒。
（GM大宇のシボレーSRXとかね。）

>>383
次期エスクードはスズキ謹製。
プラットフォームをエキノックス辺りと共有する可能性はあるけど。

三菱のプジョーに供給する
新SUVはJMがベース

>>385
デムパはやめよう

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/07/20050207000051.html

　外国人の大量の買い注文に支えられ、株価が5年ぶりに最高値を記録した。

　7日、ソウル株式市場で総合株価指数は前日比15.64ポイント急騰し、949.19を付けた。これは2000年2月11日（953.22）以来の最高水準。コスダック市場も調整の雰囲気から脱し、前日比15.89ポイント高の481.40となった。

　同日の株価は、先週末の米国の株価急騰に加え、国際原油価格の下落、為替レート安定への期待感などから取引開始直後より急上昇した。個人と機関は売り越したものの、外国人は1500億ウォンほど買い越し、株価上昇をリードした。

　テシン経済研究所のチョ・ヨンベク取締役は「G7サミットでドルと人民元のレートに対する具体的な言及がなかったことで、証券市場の不安要素がかなりの次元で取り除かれたと判断し、外国人投資家の買い注文が増えたようだ」とした。

　同日、サムスン電子の株価は1万4500ウォン高の51万ウォンを付け、昨年6月以来初めて1株50万ウォンを突破した。

　東遠（トンウォン）証券のチョ・ホンレ副社長は「景気が回復の兆しをみせている上、積み立て式ファンドなどを通じ株式投資資金が着実に増えており、株価が第1四半期に1000ポイントを突破する可能性もある」と予想した。

HyundaiMtr (KSE)
Last Trade: 58,000
Trade Time: Feb 7
Change: 800 (1.40%)
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=my&l=on&z=m&q=c&c=

ﾁｮﾝｺﾛの車は、在日野郎がのりゃいい。
いい目印になるからな（爆

みんなへプレゼント！！
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/1.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/2.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/3.mpg

>>379
オレはエクスやめてＪＭにしたのだが。

このごろは遠くから走ってくるＣＲ−Ｖ見ると「おお！ＪＭか！」と
思うまでになった。

　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐
　　　　　　　　　　│★│　　│★│
　　　　　　　　　　├─┘　　├─┘
ウリナラ！　　　∩　 　　　∩　　　　　
　　ウリナラ！　ヽ<｀Д´　>　 ヽ<｀Д´　>
　　　　　　　　　　　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐
　　　　　　　　　　　　　 ｜★｜　　　 ｜★｜
　　　　　　　　　　　　　 └─┘　　　 └─┘

>>387
おい何度書いたらわかんのよ。URLだけ貼るか自分で3行に要約しろ！
誰も読まない、関心もない目障りなコピペ長々貼るんじゃねえよ。

でもあれか、お隣の国は株価最高値更新か・・・・
2000年の2月っちゃ、ハイテクバブルの株価を超しちまったのか



サムスンに乗り換えときゃぁﾖｶﾀ・・・・・
俺の富士通・・・・・・・orz

>>393
好きにすれば。ついてに在日曰く、明るい未来の韓国へ移住しよう。

>390
JMじっさいどうなの使いやすい？

>>341　他
ＡＢＳはパテントのカタマリで、韓国では作れないだろう。
日本製だと日清紡などを使うと思うが、韓国では高くなるので付けていないのだろう。
だからあのようにスリップしていると思う。ＡＢＳが付いていると、とりあえずタイヤはロックしない。

>>396
あの国の言う技術力は全て買ったものだよ。
韓国国内向けは低レベル品を高値で販売して利益を確保するから
何も付いていないんじゃないか（ｗ　そして輸出品はダンピングしている。

ただし「韓国は全て自国の技術でないと気がすまない」んだそうで
有名部品メーカーは全て自社ブランド名を悉く消去しているんだと。
（ＧＭ系部品メーカーの記事に書いてあった）

このまえヒュンダイ・クーペがｋ察のパトカーにスピード違反かなにかで
捕まってるレアな光景を見ました・・・
それが町中で初めて見たヒュンダイ・クーペだった。

>>395
いたって普通の車だよ。一般的な国産車が使いやすいとするなら、ＪＭも
まったく同じだね。試乗レポートとか読むと「そつがなく、まるでトヨタのよう」
ってあったけど、まさにそのとおり。あまりにクセがなさすぎる優等生タイプで
そういうのが嫌な人にはものたりないかもね。

最近でもABSは欧米でもオプション多いな
ヨーロッパにおいてはいまだマニュアルミッションだし
小型車はパワステが無しとか
大半にATABSエアコンパワステパワー窓リモコン折り畳みミラーは日本くらいじゃないの？
そのくせサイドエアバッグは大半がオプションだったりするが

ＪＭはサイドエアバッグ標準装備ですが。

そのかわりオーディオついてない。

>>401
最初から純正のをどけて自分で付け替えるつもりの人にはそっちのが
都合がいいかもよ。
それにオーディオ付いててサイドエアバッグ無しより
オーディオ無くてもサイドエアバッグありの方がもしもの時に安心。
オーディオは後で簡単に付けられるけど、エアバッグはそうはいかないからね。

値引きすくなそー

>>400
ヨーロッパでマニュアルに需要があるのは別の理由だぞ馬鹿
あっちは航続距離とか、車に対する考え方とかでマニュアルに魅力を感じる人が多いってだけ

戦前
<丶´Д｀> ＜国として立ちゆかないウリの国の面倒を見て欲しいニダ…
戦後↓
<丶｀Д´> ＜ウリの国は日本の植民地にされていたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
----------------------------------------------------------------------------------
戦中
<丶´▽｀> ＜高給ニダ！是非ともついていって体を売るニダ 追軍娼婦するニダ
戦後↓
<丶｀Д´>　＜ウリは無理矢理連行され、従軍慰安婦にされたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
----------------------------------------------------------------------------------
戦前
<丶´▽｀> ＜日本に密入国して商売するニダ！
現在の在日チョン↓
<丶｀Д´>　＜ウリは日本に強制連行されて祖国から拉致されたニダ！謝罪と賠償を（以下略）
---------------------------------------------------------------------------------
北朝鮮へ帰国した在日
<丶´▽｀> ＜北朝鮮は地上の楽園ニダ！日本なんかとは違うニダ！さすがウリの民族ニダ！帰るニダ！
脱北した在日↓
<丶｀Д´>　＜北は楽園じゃなかったニダ！日本に戻ったから生活の面倒見るニダ！
脱北した在日の将来↓
<丶｀Д´>　＜ウリはだまされて北に帰ったニダ。 責任は日本政府にあるニダ。謝罪と賠償を（以下略）
---------------------------------------------------------------------------------
戦前
<丶´▽｀> ＜満州で中国人にいじめられるニダ。日本人にしてほしいニダ…
（　 ´∀｀）　＜じゃぁ、日本に併合してあげるよ、日本の苗字を名乗ってもイイモナ

戦後↓
<丶｀Д´> ＜日本に苗字を無理やり変えられたニダ！賠償するニダ！
ウリナラの歴史マンセー
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

まぁそういう難しい話をする前に、
オネエチャンのオシッコでも飲んで････
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/1.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/2.mpg
ttp://www.videostag.com/vids/skye/movies/3.mpg

>>402
その通り。

>>399
＞そつがなく、まるでトヨタのよう

だったらﾄﾖﾀ買うだろ普通ｗｗｗ
これだから在日はｗｗｗ

408
在日ならヒュンダイなんか見向きもせずに日本車を買う。
これ定説。
韓国にいたら日本車なんてそうそう買えないし。

>>408
だからオレは日本人だっつーの。

在日＝ヒュンダイ海苔なら、もう少し高い頻度で半島車を見かけるだろ

チョンはキムチ作ってりゃいい

410だが、喪前ら試乗したことあんの？
その上で酷評するならいいけど、それもせずにこき下ろすのはよくない。
賢明なる先進工業国日本国民のとるべき態度ではない。

こんなこと貼ると、どうせまた「乗らなくてもわかる」って来るのだろうけど。

乗る以前に自分の命を乗せて走る物をチョンに任せられないｗｗ

専ブラ使いの方は
ID:7sCOkid00
をNGワード登録しましょう。

まあ、あれだな
ついこの前まで、日本が世界で一番だ、品質が最も素晴らしい
ﾊｲﾃｸなんぞ世界市場で独壇場とか聞かされてきたのが
突然、ﾊｲﾃｸ世界ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝはｻﾑｿﾝであり家電はﾊｲｱｰﾙの方が上？とか聞かされちゃあ
面白くないのはﾜｶﾗﾝでもねーよな
この上最大の勝ち組みであったﾊｽﾞの車まで韓国車に追い上げられちゃあ
なんとなく、反発したくなる気持ちもわからんでもない
おそらく今年はJDﾊﾟﾜｰの消費者信頼感はおそらく日本車は韓国車に抜かれるだろう
かの三菱自動車が日本への信頼感をしっかり落としてくれるﾊｽﾞだ
いや、5月の発表が楽しみだぜ
何よりｸﾞﾘｰﾝｽﾊﾟﾝFRB議長に日本国債を買ってる日本人の気が知れない
他の国の人は(破綻間近の日本国債なぞ)誰も買わないよ
とまで言われちゃあ、日本人の誇りとなるものが何もなくなっちまうもんなぁ
日本人の最も誇れるものは・・・・・ﾎﾘｴﾓﾝか？


何の気休めにもなってないが

>>415
あなたは韓国の方ですか？
私は日本人で、>>365>>369>>372を批評したものです。。
つまり偏見なく、純粋に客観的にHYUNDAIを批評したいものです.。

あなたたちはホントにHYUNDAIが世界で評価されていると思っているんですか？
少なくともこの日本市場は厳しく、燃費等で日本車とでは見劣りする分まず売れませんよ。
私の場合HYUNDAIがレース等で活躍すればそれなりきに評価するんだけども・・・
どうです？

HYUNDAIの
エンブレムどこで手に入る？

まぁ南米やアジア諸地域でHYUNDAIが多く売れているのは事実です。
私も南米のチリで仕事してたこともあり、そのへんわかります。
チリはヒュンダイのディーラーいくつもありました。
ただそれで世界的に評価されているといわれるのはどうかと?
やっぱ個人的にはレースで活躍すれば評価したいけど・・・

SAMSUNGやLGはなかなか日本の電機メーカーに勝るとも劣らないと思うけど・・・
ただこれもチョットは日本人技術者のおかげもあるでしょ?
(でも全世界の電機メーカーの覇権をほとんど日本と韓国で占めてるのはすごいこと！！)

>>418
しっかりと世界的に評価されてますが。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004080501001284
http://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
北米の調査によるとヒュンダイより初期品質が高い日本車はトヨタだけだそうです。

我が大日本国が韓国などに負けるはずが無い。
などといつまでも思ってたら、外堀を全部埋められて残ったのは天守閣のみ。
ってな状況になるかもしれませんね。

>>412
ここでﾁｮﾝﾁｮﾝ言ってるのはどうせ実物すら見たこと無い香具師ばっかだよ。

漏れも実物見るまではﾁｮﾝ車なんて・・・。と思ってたが、実物みてからそう考えるのは辞めた。
中々よく出来てたよ。

ﾁｭﾝﾁｭﾝﾁｮﾝﾁｮﾝ

世界的に家電も車もハイクオリティなのが日本製、安物が韓国製なのは常識。
ここで在日がいくら主観的なこと書こうと揺るぎない。

さして儲からない安物からシフトして高価格帯へ進出した結果できた空白地帯に
韓国が日本の技術を借りて食い込んでいるだけ。
いくら生産台数が多かろうと安物買いする人にしか受けないわけで、
成熟した市場でこいつに憧れる奴なんて誰もいないだろう。
初期品質が今後一位になったとしても事情は変わらないよ。

ここで擁護する奴らも口先だけ褒めて実際には買わないわけだけど、
一見国産と変わらないし品質も確かだしどうして売れないんだろうと
首ひねってる様子がよくわかる。

何か在日扱いされているようだが、漏れは韓国車が日本で売れるとはこれっぽっちも思ってない。
ただ、海外でシェアを取られて外堀を埋められるのが心配。
レクサスを買う香具師よりもヒュンダイを買う金くらいしか無い香具師のが世界的に見れば多い。

日本車だってつい最近までは安物扱いだった。
レクサス等の高級ブランドが創業されたのもごく最近の事だ。
欧米の自動車メーカーから見ればまだまだ新参者にすぎない。
韓国車メーカーの事をあまりとやかくは言えんよ。

SAMSUNGがハイテク世界ナンバーワン？液晶やメモリー等で世界市場で

頑張っていて、世界初のホニャララ開発とか色々目にしますが、SAMSUNG

得意の半導体を作る機械って、日本製もしくは日本の技術ですよね〜！

それに、一般ピープル向けのハイテク商品はSAMSUNGとか他の韓国企業を

目にしますが、通信キャリアー向けのスーパーコンピューター的な物とか

は、日本企業や欧米のメーカーに韓国企業は足下にも及ばない現実です。

実際、日本企業はそれ程技術面で韓国企業をそれ程驚異と見ていないので

あまり騒がないでしょ。

>>421
ごく若い車好きだろうけど、
海外で一定のシェアもってることは今に始まったことではない。
外堀を埋めてきたのはむしろ日本車のほう。

ヒュンダイは自動車そのものが高級品の市場で露払いしてくれて
そこへ日独勢がやってくる。ヒュンダイはまたよそを開拓する。この繰り返し。
もちろん一朝一夕のことではない。だからヒュンダイもやってける。

昔から安物が入ってくると心配する人はいくらでもいる。
日本車キラーと言われたネオン、販売革命と言われたサターン、
いずれも今では跡形もない。
米国内では今もあるがそれでもアコード、カムリの敵ではない
（二台とも決して安くはない）。

新参者であれ何であれ大事なのは自動車でビジネスができること。
これといった独自の技術をもたないところは老舗でも今後ますます苦しくなる。
それで消えていった例は過去いくらでもある。
ヒュンダイは創業以来研究開発にあまり重きをおいておらず、
よそからの技術の習得、導入、移転に力を注いできたのは自明。

>>417
車買えば２つついてくるよ

韓国製品マンセーしている在日なんて見たこと無いのだが･･･。
韓国製品について聞いてみても
「どうせ日本製のほうがイイんじゃない？」
的な返事しか返ってこないし。
しかもｻﾑｽﾝ製品やﾋｭﾝﾀﾞｲ製品なんて買ったことも無いとか。
だから彼らの家に行っても、韓国製品なんて見ることが出来ない。
家電は決まって日本製。車はドイツ製か日本製。

>>425の>>421→>>423。

リアル現代海苔の私が言うのもなんだが、数字的・機能的な側面は
やはり日本車のほうが上だとは思う。
でも、トルクだパワーだと、日常運転ではほとんど感じない差だと思う。
日韓の車の違いを運転している上でわかるような香具師は、そうはいないでしょ。

ｻﾑｿﾝだって、決して先端技術が優秀だから日本に勝った訳ではない
むしろ、日本の技術を巧みに受け継ぎ、日本が増産体制を整えると安売り攻勢をかけ
採算赤字で体力のない日本のﾒｰｶｰから半導体製造の撤退を余儀なくさせられの繰り返し
ｻﾑｿﾝは技術ではなく、市場価格の巧みなｺﾝﾄﾛｰﾙとﾏｰｹｯﾃｨﾝｸﾞ能力動きの早さでﾄｯﾌﾟにのし上がってしまった
今でもｻﾑｿﾝなんて安物で不良品が多いくせにと言ってる日の丸ﾒﾓﾘ屋がいるが
事はそういった問題ではない
2005年度のｻﾑｿﾝ単体の利益が1兆円の陰で日本大手電機がそろって下方修正
大手9社の利益を合計してもｻﾑｿﾝの半分にしかならない
これが今の日本の電機ﾒｰｶｰの実体、日はまた昇るか？

今、ﾎﾟｽｺは新日鉄のｽｷをついて増産の動き、新日鉄の動きはあまりにも鈍い
価格競争をまた仕掛けてまた日本のﾒｰｶｰつぶしにくるぜ
ﾋｭﾝﾀﾞｲも中国をみてると同じような動きをしているように思う
どうも他の韓国企業もｻﾑｿﾝの攻撃的なﾏｰｹｯﾃｨﾝｸﾞ戦略を見習おうとしているように思うぜ

2chで叩かれて、日本での販売が失敗しても
世界マーケットで考えればトヨタさえもが韓国車を危険視してるみたいだね
http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201181319300.html

今後10年ー15年で北米に次ぐマーケットと言われる中国でも
エラントラが大ヒットし、国民車としての人気が出てるし
http://japanese.joins.com/html/2005/0202/20050202190148300.html

10年後にはGM、トヨタ、フォード、ヒュンダイで世界4大メーカーと
言われる時代が確かに来るかもしれないな

あっ、ちなみに自分在日でもないし、工作員でもないですぞ
ただ車の燃費や、パワー、技術で日米欧車に劣る韓国車が
何故販売台数がここまで伸びたのか、すごく興味があってこんな書き込みしてます

やっぱり値段が安いからかあー、たいして値段は違わないんだけど
諸装備を見ると韓国車の方が色々付いてる気がするんだよね
それで車をあまり知らない海外の人は
値段も少し安いし装備も多いから韓国車買おうってなるのかな

技術的に遅れてても、世界販売台数6位のメーカーだと
各部品メーカーが新しい技術製品を売り込みに行くから
それほど問題ではない気がするんだよね
ハイブリットや燃料電池車でも、各部品メーカーが売り上げ伸ばそうとして
色んなメーカーに売り込みに行くみたいだし
技術力はないが販売台数が世界6位、ある意味とても凄い会社だな

>>430
俺もその意見には同意だな
韓国企業はマーケティングがとても上手なんだよな、ある意味ズル賢いと言うか、汚いと言うか
技術力の問題より、市場掌握の仕方を日本企業にはもっと頑張ってほしいね

考えてみれば20年前までサムスンやLGなんて、こんな技術力ではすぐに
中国企業に抜かれて消えるなと言われていたのが、今じゃ世界で有名な大企業だもんな
全く時代の流れは早いねぇ

車に関していえば直接現代車をみたが
日本人の感覚で微妙に日本に遅れてる感じかな
SUZUKIぐらいのレベルだと思う5年ぐらいで
追いつくと思う
アメリカ人からすればほとんど変わらないと思う

>>424
実際、日本企業はそれ程技術面で韓国企業をそれ程驚異と見ていないので、あまり騒がないでしょ。

オレ日本人だけど、こんなこと日本の電気メーカーの幹部誰も思ってない。。
むしろ最大の脅威で、サムスン･ＬＧが日本メーカーの海外市場で高い販売実績を上げているのは確か。
技術力もこっちが浮かれているといつ追いつかれるかわかったものじゃあないと考えてる。。

ちなみにオレは欧州で某メーカーのマーケティング担当してたからね。。
君なんかより知識豊富だと思うけど。。
まぁホンマ脅威だよ。

僕たちはサッカーが大好きです。
日本代表が大好きです。
試合も、できるだけ沢山見たいです。
直接見に行けないことも多いので、TVで見ることになります。

日本代表の試合を、じっくり楽しみたいだけなのに、
なぜあんなに五月蠅くて喚くだけの解説を我慢しなければ
ならないのでしょうか？

日本代表の勝利を、じっくりと噛みしめたいだけなのに、
なぜあんなに頭の悪い古館のピンボケコメントと
北朝鮮に偏向した報道を延々と見せつけられるのでしょうか？

サッカーのことを好きでもない人たちが、
サッカーが大好きな人のことをよく考えず勘違い報道を繰り返し、
サッカーが好きかどうかもよく分からない「のせられただけ」の観客が増えて、
サッカーの応援歌がつまらなくなって、
サッカーの応援が「キャーキャー」「おおおー」と試合の流れに関係なく平坦になり、
サッカーを見るのが、僕は、少しずつ、嫌になっていきます。

お願いです。
僕たちの「サッカーが好き」を奪わないでください、テレビ朝日様。

>>435
>北朝鮮に偏向した報道

テレビちょうにち（朝日）ですから。残念っ。

今日も祝日返上で工作活動に勤しむ在日チョンダイ工作員

OUULChV00と8OKq/MzB0が失笑物のマンセー工作をお送りしましたｗ

なんでも

＞ちなみにオレは欧州で某メーカーのマーケティング担当してたからね。。（チョンダイヨーロッパでの工作活動が露骨過ぎて左遷されたｗ）

らしいので説得力も十二分ｗｗｗ

>>437
日本の某電気メーカー。。
君たちあい変わらずヒマだね。。

＞君たちあい変わらずヒマだね。。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗ
暇な奴ってのは折角の祝日にこんなに長い時間帯に渡ってレスしてる在日工作員でしょ？ｗ
大体、偏見のない批評家ってなんだよｗ
在日な時点で偏見の塊じゃんｗｗｗ



406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/11(金) 02:53:35 ID:OUULChV00
416 名前：偏見のない批評家[] 投稿日：05/02/11(金) 10:47:35 ID:OUULChV00
418 名前：偏見のない批評家[] 投稿日：05/02/11(金) 10:56:30 ID:OUULChV00
434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/11(金) 17:46:32 ID:OUULChV00
438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/11(金) 19:18:56 ID:OUULChV00

＞電気メーカー

この表記に言いようのないド素人臭さを感じる。

>>439
こいつも暇すぎ（ｗ

>>437=>>439=RihtjOoj0 の車板某糞スレ>>1北朝鮮工作員うざい

>>442
あｗ
車板のスレで本気で北朝鮮とか総連とかに関わっちゃってる在日粘着みっけｗｗｗ

つーかさ、OUULChV00って。。とか>>434を始めとする片言の日本語とか、「電気メーカー」発言とか見てると本物の半島人臭ぇなｗｗｗ

>>437=>>439=RihtjOoj0 の車板某糞スレ>>1北朝鮮工作員あっさり釣られてるなw

>>431
トヨタは全ての自動車メーカーを危険視してるから

知らない人の為に言っておくと、何故か一人必死なLtzIQ4Vn0は車板のhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/

というスレにおいて、何故か一人で>>1に粘着ｗ
今も尚、散々の自己矛盾と工作員認定を受けながら、ついには口で勝てないとわかるとAAで粘着してるリアル在日工作員ｗｗｗ

こいつの実に興味深い点として、

１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員　とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ

という実にチョン臭い特徴がある
矛盾点としてはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/359があり、散々これについての回答を求められているのに未だに答えられないリアル在日ｗ

ＴＢ、ちゃんと動いてます。
だけど、やっぱり溶接の仕上がり具合とか日本車のほうが丁寧できれい。

>>447=ID:RihtjOoj0 必死杉馬鹿丸出しw

ちょいとこいつをみてくれよ
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0502/10/news117.html

『Motorola広報担当のAlan Buddenbeckは、事故の原因について現在調査
中だと述べる。負傷者は報告されていない。ただし、Munfordはこれで
少し震え上がったと言う。「Motorolaの人が、代替機を用意するけど
同じモデルでいいか、と聞いてきた。今はちょっと怖いのでSamsungの
電話にした」（Munford）』

この中に「今はちょっと怖いのでSamsungの電話にした」ってあるが、
日本ならこれはまず考えられない。つまり海外ではすでにサムソンも
ソニーやノキア並みのブランド力をつけてしまったということ。

昨年は売り上げ、利益ともサムソンに勝てた会社はないが、このままでは
いずれ恒久的に負けてしまうでしょう。

最大の原因はバブル期に幼少時代を過ごしたやる気のない20代の社員だと思う。
30代の俺らから見れば明らかに質が低下している。とりあえず食っていけるなら
それ以上は働かない。

>>449
一々ID書いても意味無いのに必死だなーお前　ﾌﾟｹﾞﾗｗ

>>448
『日本車でもメーカーによって差があるから』

と、典型的な日本人風のフォローをしてみる。

∩( ・ω・)∩

擁護論者の論拠は要するに「でも海外では受けている」か、
車と関係のない産業の例を持ち出して「この分野では成功している」、
このいずれでしかない。
つまり例の「ヒュンダイを知らないのは」と同じ理屈で、
海外で大いに受けているんだぞと言って箔を付けたい。

かの国の人たちはそうやってあくまでモノそのものではなく
他人の評判という実体のないうつろなものに訴えるほかないところが
まだまだ自分たちの作るモノに自信ないんだなと思わされるが、
それは製品を見ても一目瞭然で
自信の有無以前に工夫を凝らし力入れて作ったと感じられるところがない。

オリジナリティはこれといってなし、ヒット商品を「モチーフに」
この辺りにしとけば売れるだろうという魂胆が常に見え隠れするものばかりだから
世界中にいるいいものを求める層や、何につけいいものを欲しがる日本人には
まったく受けないのも当然といえる。
>>431のような楽観主義者だけだとヒュンダイも商売しやすいだろうが
現実には彼すら免許取得後ヒュンダイを買うことはあるまい。

擁護派はヒュンダイが笑いのネタにさえされたり
車にいくらかでも関心のある層に全く相手にされないという事実に
見て見ぬ振りするのも辛いものがあるだろう。
自分で一台買ってやってはどうか。
が、実際に買っているのは謙虚な人ばかりというのは何とも皮肉だな。

米国人が映画は自国もの以外に関心がないのと同様、日本人も車は国産＋一部の外車以外に
関心がないのだよ。つまり自国が世界ナンバー１だと、いくら他国が「これはいいよ」って
騒いでも「あ、そう」で終わっちゃうわけだ。
さてヒュンダイであるが、「ヒュンダイを知らないのは・・」の強烈なコピーで
日本でビューしたけど、はっきり言っていままで知らなくても何も問題なかったんだよね。
たしかに世界販売台数はすごいし、技術的にも年々改善されていいものに仕上がっている
かもしれないけど、悲しいかな今さら多くの日本人の関心を引くには後発すぎた。

オレは決して>>454の言うような謙虚な人間ではないが、車そのものの性能とか、親切な
ディーラーさんに魅かれて一台買った。十分満足してるし、このディーラーさんからなら
次も買ってもいいと思っている。

このスレよっぽどの暇人しか見ないんじゃないか？

まともな韓国人もこんなのみない・・・
バカな日本人と韓国人同士のケンカか？？？
脳ミソ正常に動いてる？？？

>>456 >>457
こいつも暇人（ｗ

たまたま暇だったから覗いた・・・
それ以上それ以下でもない・・・・
オマエもそおだろ？

ＩＤの話題が盛んですな。

車の話しようぜ。
一部の煽りバカはともかく、ヒュンダイを一切無視するっていうのもどうなのかな。
アルファロメオなら壊れても、笑って許せる広い心の日本人だが、
世界の大半はそうではない。だから米国でアルファは追い出されヒュンダイが受け入れられてるわけだ。

安くて、壊れず、長持ちして、ちゃんと動けば、俺もその方がいい。
国産の某菱自動車や広島のメーカーよりも信頼性は高そうだ。
ただ、今の日本に参入するには、普通のセダンでは辛いものがある。
ラインナップみてみたんだが、ミニバンはかのデリカもどきみたいなものしかないのな。
これじゃあ、今の日本では、ちょっとツライな。
日本がセダン主流に戻った時(必ず戻ると思う)、本当の勝負が始まるかもな。

>>461
日本人の方？
まぁでもオレはよくみて５年後ぐらいかと思ってる・・・10年後が妥当か？
なんか世界的知名度のあるレースの大会・選手権で優勝でもしてもらいたし・・・

ＴＶＫの新車情報でＪＭやってる。
サンタフェは日本で二、三百台しか売れないまま撤退したってｗ
いくらここでヒュンダイ社員が工作活動しても無駄だな。
もう日本ではダメかもしれないな。

>>463
その200〜300台の大半がニッポンレンタカーという二重のお笑い。

というかサンタフェってレンタカーのイメージが強いような･･･。

しかし、このスレでやたらとレースだのラリーだのの話が出てきますが、
最近の日本人って、そういうのあんまり意識してないと思ういます･･･。

ラリーでブランド力が上がるなら、ミツビシ車はばか売れですよ。

>>465
車が好きな人にとって、モータースポーツは重要であり、そしてここは車メ板。
2chで二番目にモータースポーツが好きな人間が集まる板。
レースやらラリーやらの話になるのは当然ではないかと。

車に関していえば直接現代車をみたが
日本人の感覚で微妙に日本に遅れてる感じかな
SUZUKIぐらいのレベルだと思う5年ぐらいで
追いつく

アメリカ人からすればほとんど変わらないと思う

>>466
WRCはあくまでもヨーロッパでのブランド力向上のためだからな。
だから、国内が全く駄目駄目でも、欧州ではどうにかこうにかやっていけてるわけで。

>>467
5年の遅れを取り戻すのは結構しんどいぞ。
ヒュンダイが5年分進歩しても、他も同じかそれ以上進歩し取るわけで。

RihtjOoj0=+Fj8RnaC0=7A/BM06n0=車板某糞スレ>>1北朝鮮工作員=煽りバカ

>>467
ヒュンダイが今の日本車のレベルに達した時、日本車は更に前にいる。
次にヒュンダイがそのレベルに達した時、また日本車は更に前にいる。
そしてまたヒュンダイが・・・。

永久に追いつけないじゃないか。

知らない人の為に言っておくと、何故か一人必死な>>469は車板のhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/

というスレにおいて、何故か一人で>>1に粘着ｗ
今も尚、散々の自己矛盾と工作員認定を受けながら、ついには口で勝てないとわかるとAAで粘着してるリアル在日工作員ｗｗｗ

こいつの実に興味深い点として、

１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員　とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ

という実にチョン臭い特徴がある
矛盾点としてはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/359があり、散々これについての回答を求められているのに未だに答えられないリアル在日ｗ

しかも、土曜日だというのに朝から工作ｗｗｗ幼稚で稚拙極まりない自演で自己満足ｗｗｗ
はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/681,683,685,686,688

かな〜り悔しいご様子。ﾌﾟﾌﾟw

>>471
･･･。
なんかすごいな。

Le Mans 24 Hours 2015

Position : 1 (Winner !) / No : 20 / Team : Team Khitang Joest / Laps : 379 / Qual. : 4th (3:34.038)
Chassis : Khitang Joest KJ-10C (Closed bodywork)
Engine : Khitang KTV-30 V8/90dig 4v DOHC 2996cc 2xGarrett (Mid-engined)
Tyres: Kumho / Sponsors: HSBC, Khitang Motors, China Mobile
Drivers : Yoon-Roong Yao (CN), Rinaldo Capello (I), Tom Kristensen (DK)

2015年　中国・奇瑞汽車公司、ドイツのヨースト・レーシングと提携してルマン制覇！！

HYUNDAIはKHITANGに先越されます。。

>>474
もう、ツッコミたくて仕方ない部分あるので、そこだけを。

それ（奇瑞）は、KHITANGじゃない…。正しくは、中国ではCHERY（チェリー）
と呼ばれてる。
日本じゃあ、キズイ（NHKの呼び方）ね。

正しくは、上汽-奇瑞汽車（SAIC-CHERY　MOTORS）。上海汽車集団系の会社。
（あのパクリカー・QQで一躍有名にｗ）

>>471
凄まじい脳内お花畑だな藻前
仮想敵ならぬ妄想敵相手にシャドウボクシングかw

草薙がＸＧに乗ってるってスレどこかにあったな
以前、韓国女と付き合ってた事あるけど、セックスは激しかった
マンコも良かった
今はブラジル系日系人の女と付き合ってる

>>461
ひとつ聞くが、アルファの米国撤退はよく壊れたからなのか？
だとしてもアルファとヒュンダイを並べて語るのは車に関心のない奴だけで、
値段も買う層も販売量も違う。本体価格で約二倍か？
片やマニア、片や安けりゃ何だっていい（or「高くて買えない」）、だ。
後者がわざわざアルファを買おうなんて思わなくてもいい。

車ビジネスの勝負は待ってくれないよ。今日も明日も勝負だよ。
安くて、壊れず、長持ちして、ちゃんと動く、
そういうのを必要とする人こそ国産小型に行くわな。

ヒュンダイ好きな連中は導入当初から「今後は」「今後は」しか書かないけど
TBも一発ヒットにならなかったし、つらいものがあるね。
タクシーとか営業車とかレンタカーとか、「今後は」
一定のサイクルで買い替えするところをメインに狙うのがいいかもしれんね。

>>434　ちなみにオレは欧州で某メーカーのマーケティング担当してたからね。。
　　　　君なんかより知識豊富だと思うけど。。

文化系のあなたにはそんなもんとしか捕らえられないでしょう。
工学を目指している（いた）人間には世界市場の売上げで簡単
には判断しませんし、ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞやってるって如何にもｲﾝﾃﾘｹﾞﾝﾁｬ
風に書き込んでいるが、困ったもんだ！

車屋にも電機屋にも大学の連れが（開発職や研究職）で働いている
が、双方とも技術の脅威論を言っている奴は居ない。
造船関係も話を聞いたことが有るが上述と同じでした。
俺も暇人だな〜。

つーかヒュンダイの場合、車自体は取り立てて高性能じゃないが
商売のやり方が上手い希ガス。

ﾗﾘｰとかﾖｰﾛｯﾊﾟでは売名になるだろうが日本じゃﾀﾞﾒだな
だいたいﾚｰｽとかﾗﾘｰとか組んでるﾔﾂらの技術であってﾒｰｶｰの技術じゃないだろ
それはともかく、日本で売名するには簡単だ
ｱﾒﾘｶで評判とればいいのよ、信頼感で日本車を抜いてNo1になったとか、売り上げでｱｺｰﾄﾞ抜いたとかな
日本車だって、米国で評判とるまでは日本車よりｱﾒ車の方がいいと思ってたし
ｿﾆｰだって、ｱﾒﾘｶで評判取るまで日本で誰も知らなかった
だっからよ、ﾋｭﾝﾀﾞｲだって、今は日本人はﾊﾞｶにしてるだろうが
ｱﾒﾘｶさんの評判如何で、簡単に態度変えちまうんだぜ
今年の5月くらいにJDﾊﾟﾜｰなんかが評価だすだろ
俺、どういった評価か、今から楽しみで楽しみで、何ｶﾗ売ろうかと・・・・・・

TVK新車情報でＪＭやってたね
安くて普通に動くがキャラクターが薄く何のイメージに残らない
率直にそんなとこかな

というより、ヒュンダイをみてるとかつての日本車がも欧米でこのようにみられて
いたんだなあというのが実感する。
徳大寺氏じゃないけどキャラクターとデザインをなんとかしないと
ちょっとどうしようもない気がしますねえ

>>482
…というか、「ヒュンダイは以前よりもよくなった」じゃだめなんだよ。
「俺は同じ値段ならレクサスよりヒュンダイを買うね！」くらいの評判でないと、むなしく跳ね返されるだけだよ。

>>484
それがヒュンダイの今後の課題だな。
確かに昔からすると比べ物にならない位よくなってる。とくにここ数年の品質向上は
眼を見張る物がある。
安くて確かにいいんだが、そこまでなんだよなぁ・・・。
もっとこう、明確な特徴というか、これぞヒュンダイ！！みたいな感じの物も作らないと
いつまで経っても安売りメーカーのイメージから脱却出来ない。

その点はヒュンダイも心得ているらしく、今後はプレミアムブランドの立ち上げも考えているとか。
プレミアムヒュンダイ、色んな意味で見てみたいな。

じゃなぜ
海外で売れるのか

283です
僕の場合はあくまで日本市場での話です

階級社会・無限広大な市場といった欧米市場ではニーズが十分あるでしょうね
それはよくわかりますよ

×283→○483

ttp://www.awahei.com/seizougyou/jidousya.htm
自動車
　低迷が続く日本の産業でひとり気を吐いているのが自動車だ。しかし、安定成長軌道
を描いているかというとそうではない。お膝元の国内は今年５月まで９カ月連続で、新
車販売台数が前年実績を下回っている。堅調な米国では韓国の現代自動車が猛追するな
ど日本勢の牙城が崩れる可能性も出てきた。
　 米国頼みからの脱却――。これまで繁栄を謳歌してきた日本の自動車産業の大きな
課題である。
「日本メーカーは北米市場だけで儲けてきたと言っても過言ではない。今後は米国で利
益を確保しつつ、日本、欧州、アジアでもバランス良く利益を上げられるメーカーが生
き残る」。メリルリンチ日本証券の中西孝樹シニアアナリストはこう見る。
　 世界最大の自動車市場である米国で成功を収めた日本メーカーだが、欧州市場は各
社ともに赤字を計上、苦戦が続いている。求められるのは、欧州で主流のコンパクト
カーで確実に利益を上げられる体質作りだ。
欧州市場ではなお苦戦中
　これまでの日本メーカーは、利益を出すのは高級車が中心で、コンパクトカーでは台
数を稼ぐという戦略を続けてきた。一方、欧州メーカーは１つのプラットホーム（車台）
を複数の車種で共有するなどして、１台当たりのコストを引き下げ、価格競争力のある
コンパクトカーを開発してきた。
　 真のグローバルプレーヤーになるには欧州市場で確固たる地位を築くことが不可欠。
トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車などは世界戦略を投入し、販売増とともに収益力
の向上に躍起となっている。

>>480
　434ではないが・・・

>車屋にも電機屋にも大学の連れが（開発職や研究職）で働いている
>が、双方とも技術の脅威論を言っている奴は居ない。

技術の脅威かどうかはともかく、普通の客は技術の内容までは
わからない人が多い。
技術の高低よりも、ユーザーにとって魅力的な商品を作らないと、
コンシューマー相手の商売は負けだよ。
意外と、この辺は技術屋はわかっていないのが多い。

メモリの不良率、サムソンの方が多いんだろ？
だのに、負けてしまう日本なんだからね
力の入れどころが間違っていたのかもな・・・

東風汽車股フェン有限公司
＝Dong Feng motor
重慶長安汽車股フェン有限公司
＝CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE COMPANY LIMITED
上汽集団奇瑞汽車有限公司
＝Chery
ttp://www.chery.com.cn/?h=hall

タイヤも丸いし全部ある

Tbの１．５かMTまだぁ？(ﾁﾝﾁﾝ

ﾋｭﾝﾀﾞｲとルノーは日本じゃぼろぼろだな。あ、あとあれ　｢＾｣が縦に三つならべたメーカーも

>>472,477

�@どうしてそんなに粘着してこのスレを荒らしているの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なので反ヒュンダイのレスを放置するとｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�A反ヒュンダイのカキコに対しては、「ホロン部」とか「北朝鮮工作員」とかいって痛烈に批判している
けど、なぜ自分自身は韓国とヒュンダイ、そして北の将軍様に対して決して批判的なレスをしないの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なのでｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Bなぜヒュンダイ車に対しても決して批判的なレスをしないの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なのでｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Cなんで必ずsage進行なの〜？ｗｗｗ

→ヒュンダイ社員なのでヒュンダイの程度の低さがより明確に世間に知られるとｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Dなんで乞食同然の在日チョンが一日中２chやってられるの〜？ｗｗｗニート？ｗｗｗ

→ヒュンダイ工作員なのでそれが唯一できる、且、与えられた仕事だからｗ

>>495
シトロエンか

>>482
トーラスが長く首位だった頃、日本にも入れていたがさっぱりだった。
カムリもアコードも米国ほど受けていない。
アメリカの評判なんて当てにするから毎度株で損してくれる奴がいるよな。
韓国ではアメリカの右へ倣えか？JDPなんてわかりやすいもの信じそうだもんな。

>>486
安物しか知らない人の需要があるから。

>>489
せんべい屋の日記みたいな文章を全文コピペでソースにするとは恐れ入るな。
次は>>491でいきなりスレ違いもいいとこのメモリの話とは、さすが在日。
ここ何の話題のところかわかってんのか？

>>496=車板某糞スレ>>1のお花畑は劣化コピーで出来上がっていますw

>>499
いいから答えてみろよ在日工作員ｗｗｗ


�@どうしてそんなに粘着してこのスレを荒らしているの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なので反ヒュンダイのレスを放置するとｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�A反ヒュンダイのカキコに対しては、「ホロン部」とか「北朝鮮工作員」とかいって痛烈に批判している
けど、なぜ自分自身は韓国とヒュンダイ、そして北の将軍様に対して決して批判的なレスをしないの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なのでｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Bなぜヒュンダイ車に対しても決して批判的なレスをしないの〜？ｗｗｗ

→在日ヒュンダイ社員なのでｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Cなんで必ずsage進行なの〜？ｗｗｗ

→ヒュンダイ社員なのでヒュンダイの程度の低さがより明確に世間に知られるとｵﾏﾝﾏの食い上げになっちゃうからｗ


�Dなんで乞食同然の在日チョンが一日中２chやってられるの〜？ｗｗｗニート？ｗｗｗ

→ヒュンダイ工作員なのでそれが唯一できる、且、与えられた仕事だからｗ

５００ゲッ！

ＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭＪＭ

さぁ、盛り上がってまいりました！

カーグラフィックのテストデータ見たけど、TBの動力性能の低さと燃費の悪さは
日本車、輸入車あわせたなかで飛び抜けてるね。

>>500は完璧な自問自答になってるなw
車板某糞スレ>>1は>>500で工作員であることを自ら激白
どこから見ても馬鹿丸出し

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　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、
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　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 ←悔しさ大爆発で必死な
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ：　　　　　北朝鮮工作員>>1が>>500で自爆
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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ボーンスプレマシーで主人公を付けねらうエージェントが乗ってる車は
ヒュンダイのソナタという車だったよ。
まぁそれだけ

日本にフィッパラムの実車は存在するのかいな？

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　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
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　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>>506 コイツにきいてみたら？w
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>>486
ヨーロッパ(特に)では一般層の収入が二分するから、収入が低い人たちは欧州車も日本車も
買えないわけ。逆に、高級車や趣味車を何台も持てる人の比率が日本とかより遥かに高い

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1も読めない人はお引き取りを。

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　　　 　iヾ‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　| 　　| ヒャッホーイ！
　　　　 |　　じ, 　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　.　 | 　　|
　　　　 |　　　ヽ　　　　 l､ r==;,　,;　|'　　　　 _/ 　　;|
　　.　　 ＼　　 `-ﾉ^ー-＞`二';-‐ﾍ＿,;ヘﾍﾉ 　　　/　　　　　　　　　　　
　　　　　　ヾ 　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　 /　 　　 ,/
　 　　　　　 ＼　　 /　　　 /　　　　　　　/ソ 　　ノ
　　　　　　　　 "ゝy'　　　/o　　　　 O　,ヾ 　 ／

　　　　　　↓ここは将軍スレとなりました↓

朝鮮労働党総書記、朝鮮民主主義人民共和国国防委員長、
朝鮮人民軍最高司令官である朝鮮労働党と人民の
偉大な指導者金正日同志万歳！

>>494
売れないとﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは増やせない。らしい。

>>PkKs25PW0＝UljHjeMJ0

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
いくら北朝鮮を批難したつもりで逃げようが、肝心のチョンダイと姦国を批難できないようじゃ在日宣言してるだけってのに気付けよｗｗｗ
どうしても完全なアンチ側にはなれない在日工作員の嵯峨かねぇｗｗｗｗ
しかも、北チョンを批難したところでチョンダイは送金問題で、その北チョンとつながりがあるってのバレてんだけどｗ


毎日早朝出勤で、夜中まで粘着工作に勤しむ在日チョンダイ工作員は、いつになったらまともで誰もが納得のいく、俺が北朝鮮工作員だという諸説出してくれるの〜？ｗｗｗ
こっちは散々、お前の在日チョンダイ工作員たる理由を提示してるんですけどーｗｗｗｗ
まぁ、そのおかげで自演を指摘されても否定できてないよねｗｗｗｗｗ
そもそもチョンダイ工作員の工作には無理がありすぎるんだよーﾌﾟｹﾞﾗｗ
carviewのヒュンダイスレで工作員が暴れていますよ〜！という事をネタに>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/1がスレを建てる
すると何故か>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/15で、
carviewはソフトバンクグループだから、孫が社長なんだから>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/1は在日ニダ！！となるｗ
???
ﾊｧ？ｗｗｗどういう流れでそういう話になるんだ？ｗｗｗｗ
もっと論理的かつ無理の無い捏造はできないのかのチョンは？ｗｗｗｗ

その後、必死こいてcarviewからコピペを貼るが、それもヒュンダイを擁護するかのようなコピペばかりｗ
当然>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/30あたりでは在日必死だなと叩かれるｗ
ところが、>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/35であまりに都合のよい自演を捏造するチョンぶりをしっかりと発揮ｗ
おまえは>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/77,84でこそーっとヒュンダイ擁護してんのバレてるのにさぁｗｗｗ

新車情報のJMみたけど、石橋のタイヤ履いてるわりには応急用タイヤはハンコックだったな
やるなら徹底しろよな

↑なにこいつ？ｗ

【韓国】JM【ヒュンダイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108311527/

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/14(月) 01:18:47 ID:2Jlg1U450
ヒュンダイのJMについて語るスレッドです
http://www.hyundai-motor.co.jp/

>>516の脳内お花畑は満開ですw

>>516
オマエ脳みそ正常に動いてる？？ちゃんと社会人として生活してる？？
過去に子供にいたずらした経験とかあるんじゃないのか？？
オマエオレといっしょの日本人だと思いたくない・・・
つうかオマエこそ実は韓国の人間で日本人ぶってんのと違うか？？

韓流ブームに乗ってる奥様たちをストーカーしたとか・・・
おまえすっげえやば杉！！！

日本で韓国車が「目立つ程」売れるようになることは、有り得ない。

焼肉やｷﾑﾁが日常の食生活に入り込み、ﾀﾚﾝﾄが少々ﾌﾞｰﾑを引き
起こしても、俺を含む大多数の日本人の意識の中には、今後も全く
変わらず「ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝ」への蔑視感情が残り続けるだろう。

合理性だとか正当性の点で、「責められても仕方のない」感覚では
あるのだろうが、公的，私的にどれだけ「親しく」接しても、心中では
「対等に接してこられると辱められた気になって」しまったり、「周り
から見て同類・仲間と思われる程度にまで親密度を高めるのは嫌」
だと感じることからは逃れられない。

特に他の外国人と比較して、というよりも日本人と比較しても明確に
不当な利益を享受していると見なされることが多い、在日朝鮮人と
「間違われる・そうであることを疑われる」ことは、想像するだけでも
堪え難いことである、というのは、日本人のスタンダードな感覚だと
言って差し支えないだろう

この感覚を持つ日本人が少数派にならない限り、韓国発の「高額・
財産価値のある商品」を扱う企業が、日本市場のﾒｲﾝﾌﾟﾚｲﾔｰとして
活躍する可能性は、ほぼ無いに等しい。

車そのものがﾋﾞﾃﾞｵや（ﾌﾞﾗｳﾝ管）ﾃﾚﾋﾞのように、「安価で気軽に買い
変えが可能なもの」になれば話は別だが、これはまず無理な話。
日本で韓国車の販売を成り立たせるには、日本人の中に確として
存在する「朝鮮人への嫌悪感，蔑視感情」を、少なくとも軽減する
努力を成功させなければならない。

その努力の端緒として行うべきは、「在日」朝鮮人達を、他国人と
平等の「外国人」として扱うことである。

朝鮮への軽視なんて出来なくて馬鹿にされてることを自分が朝鮮人だから
と思い込んでる在日の中学生レベルの考えじゃなくて、日本人は良い物には
多少無理をしても金を出す国民性だから売れないのさ

>>522
「安物買いの銭失い」を嫌う国民性、とでも言った方が分かり易いと思う。
実際にそういう傾向があるのかどうかは知らんが。

それにしても、とても日本人が書いたとは思えない文だな。

その点アメリカ人はよく日本車や日本製電化製品を受け入れたよね。
俺がアメリカ人なら、抵抗あっただろうなあ

>>523
国語弱いんでね(多分チョンよりな)。
>>524
自国製品より良いものだからね。
日本から見たヒュンダイの場合、性能で明らかに劣る、品質で劣る、
燃費悪い、欧州車と違ってデザイン悪いしステータスにもならない屑鉄。
ひとつ分からないのは、何故あの売り上げでディーラーを撤退させないか

>>525
「まだ開拓途中、潜在需要を掘り起こす余地はある」とでも思ってるんだろう。

ｱﾒﾘｶ辺りじゃ「車格はそれなりだが安い」ものが売れる余地があるようだが、
日本では「金が無けりゃ車格を下げるor中古を買う」訳で。車検制度だとか
車そのものの使い方、或いは捉え方の違いが影響しているのかもしれない。

>>518
君、そのスレの>>2とＩＤが同じなわけだが･･･。

モンゴルの顔して欧州車乗るよりいいだろう

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200502/10/newcar02/06_b.jpg
やっぱせまそーだ

>>521
坊主憎けりゃ袈裟まで憎し、か、、、

オレは在日にも韓国人にも我慢ならぬほどの悪いイメージはない。
まあ、反日報道などを目にすれば、頭にくるのはあたり前だが。
しかし、工業製品を評価することにおいて、そういった感情は全く無用だ。
確かに世界トップの日本車に比べれば劣る部分も多々あるだろうが、昨今の
レベル改善は著しいことも事実。クソミソに言われるようなレベルではないはず。
仮に数年後、世界の評価はもとより日本人でさえも韓国車のほうが上だと認める
時代がやってきたら、はたして朝鮮蔑視論者や韓国製粗悪論者は、それでも日本車
を買い続けるのだろうか。
ちなみにオレは昨年初めてヒュンダイ車オーナーとなり、以来大きな不満もなく
過ごしている。

>>530
譬え韓国車＞日本車になっても、そいつらはなりふり構わずバカな事を言いそうな悪寒。
捕鯨反対派（職業扇動家）が、ミンクなら充分生息しているのを認めないように。

ちなみに漏れはヒュンダイではTB・JM・XGが好き。

>>529
全然関係ないんだが、なぜにjpgなのにhtmlなんだろう・・・・・
初めて見た
htmlをjpgという拡張子付けて表示できるんかなあ

まだここにいたのか在日ヒュンダイ社員の工作員。ｗ）

>>471でもm9(＾Д＾)プギャー がいい点突いてたが。。。それ以外にもあるぜ在日ヒュンダイ工作員の特色。
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる。

m9(＾Д＾)プギャー さん。的外れだったらすまんｗ

>>533
公務員で当然選挙権もあり日本国パスポートを持つ現代オーナーだが、、なにか、、

>>530
改善著しいかもしれないが、それが直ちに買う動機にはならないわな。
おまいさんも昔から乗ってて改善著しいから買ったわけじゃないんだろう？

>>531もそうだけど「仮に」「将来」を期待するのはコアなマニアと在日のガキだけ。
その間日本始めほかが足踏みして待っててくれると思うか？

ヒュンダイは韓国内市場を国策によってほぼ独占しているから
傾くことは考えにくいとしても、技術開発は苦手だから
海外市場では今後も安売りで売っていくほかないのが現実だろう。

>>535
ヒュンダイがいいと思う人は買えばいいし、いやな人は買わなければいい、それだけ。
それに「仮に」を別に期待しているわけじゃない。技術力では日本車の方が上なのは
当面変わらないことは火を見るより明らかだし。
そういったことを全部承知の上で、でも何かに魅かれて買うことだってあるのだから、
事実は小説よりも奇なり、なんです。

>>535
ヒュンダイは内需がたかが知れてるから輸出の方に力を入れている訳だが・・・。
これはサムスンも同じ。


ていうか韓国国内市場を牛耳ってるから傾かないと思ってる奴ってまだ居るのか・・・。
国民の数が日本の約3分の1なんだぞ・・・。しかもそいつら全員がヒュンダイ買う訳でも無いだろうに・・・。
というかこういう考えをしてる奴って「トヨタは国内シェア1位だから傾く事は無い」とか思ってるんだろうか・・・。

>>535
＞改善著しいかもしれないが、それが直ちに買う動機
君の買う動機とやらを知りたいな
車は既にし好的な物から、冷蔵庫や洗濯機と同等に道具として見てる人の方が多い
大変残念だが、今俺自身も、長持ちして壊れなければそれでいいと思うようになった
故障が少なくサービスが良くて、しかも経年変化がすくなければ
それでいいんじゃないか？
ヒュンダイが、それに見合う車なら拒絶する理由はないと思うが

>>538
日本車を超える品質と性能とデザインが与えられ、日本車より安いというのであれば
お前の言うとおりだな。しかし現実にはまだまだ。10年後にあらためて挑戦してちょ。

正直、最近の日本車のデザインよりヒュンダイのデザインのがマシ。
日本車、どいつもこいつも丸くなりすぎ。

>>540
日本車のデザインを手放しで褒めるつもりないけど、ヒュンダイのデザインって
相当コンサバっつーか、古臭いよ。

>>530
ちなみにヒュンダイの何に乗ってるんすか？

何でも新しけりゃいいってモンじゃない。
古かろうが俺はXGのデザインなんか結構好きだぞ、セダンらしいセダンって感じがする。
それにNFソナタや新クーペなんかはそんなに古くは見えないが。

>>540
その今のチョンダイのデザインだって、元トヨタやホンダのデザイナーがやってるんだがｗｗｗ

つっても、所詮個人の集まりなのでいい物は作れないし、モデラーの質が悪いからチョンダイのデザインが良くなる日はない
１００％チョンの手による車なんか不細工すぎて売れないだろうしなｗ

日本は、商品の性能が良くて故障が少なければ
それで善しと考えられてきた
海外では、それだけでは十分ではなく、壊れたらすぐにサービスが来て
24時間対応で、と言う事になりつつあるらしい
家電の話だが、中国のハイアールなどは、そういったサービスで伸びてきて
韓国メーカーも必至に対応しているらしい
日本のメーカーはそのあたりが鈍く、サービスが悪いという評判になっている
日本はもともとそんな事はメーカーではなく小売店がすればいいと思ってきた
経験がないから、対応がままならない
ヒュンダイは米国では日本車がしていない10万キロ保証をしている
追いつけるかどうかよいうよりも、日本が取り残されないか心配なんだが

ソースは？
出せないかw脳内だもんなw
というか、仮にホンダのデザイナーが居るなら、そいつは即刻叩き出すべきだな。
あんな糞デザインの会社のデザイナー雇っても意味ない。

俺なんでこんなにレスもらってんだか。
気に入らんのなら構うなよ、好き勝手書いてんだから…
俺は「愛を込めて」これまた勝手にヒュンダイloversたちへレス付けよう。

>>536
特定個人が買う買わないなど、どうでもいい話。
同様におまいさんが期待しているかどうか、魅力を感じるかどうかにも関心ない。
改善されたことがそのまま売りにはなりにくいことを書いただけ。

>>537
ヒュンダイからたかが知れてる内需奪ったらやってけないだろうに…
これはサムスンも同じ。


ていうか韓国国内市場を開放したら危ないと思ってる奴ってまだ居るのか・・・。
国民の数が日本の約3分の1もいるんだぞ・・・。しかも街はヒュンダイであふれてるだろうに・・・。
というかこういう考えをしてる奴って「国内シェア1位でも傾く」とか極論書いて得意になりたいんだろうか・・・。

>>538
嗜好品と見ても見なくても、どっちが多数派かは関係ない。
「長持ちして〜」で、「それでいいんじゃないか」って？
せっかくのお尋ねなので…もちろんそれもいいと思う。が、俺は遠慮する。
ヒュンダイが向いてると感じる君にはいいんじゃない？とってもお似合いだよ。

ついでに、>>545に書く長期保証しているのはなぜだと思う？
なぜする必要があると思う？わかるよね。

>>538
糞知ったかの恥晒しDQN発見ｗｗｗ

お前、いつの時代の話してんの？ｗ

車が壊れなくて長持ちすればいいなんて、今や日本車にとっちゃ出来て当然、やって当たりまえな話
今、各メーカーがしきりにCMでタレント使ったり、車にキャラクター性持たせてるのは、ただの道具ではもう売れないからだろうがｗ
その車を使うことによって生活がどう豊かになるか、どう楽しくなるか、そういった物を売ってるんだろ
それを…時代に逆行するのもいい加減にしろよｗ


＞車は既にし好的な物から、冷蔵庫や洗濯機と同等に道具として見てる人の方が多い

↑これなんて、もう本当に苦笑するしかないわｗ
業界の人間にこんなこと言ったら鼻で笑われるわ

第一、車を道具としかみてない人の方が多いわけないじゃんｗ
その人の選択肢、予算の中で個性だったり、実用性だけではない価値観が反映されるから売れる車とそうでない車に別れるんだろうが
安いからの一転で車買うほど惨めな生活送ってねーよ日本人はｗ

大体、今の時代、、冷蔵庫や洗濯機だってデザインだの色だので道具以上の選ばれ方してんのにさｗ

安くて、最低限壊れませんよってのはチョンダイにだけ都合のいい話ｗｗｗ
死ねよ知ったか在日ｗｗｗ

今更日本車の優位性を語るってw
日本車＞韓国車なのは事実なんだからさ。

その話題、これで何度目だ？
熱いよ。

ところでまんまと釣られてる日本語不自由な在日>>520はスルーですか？www

おいおいｗ
いつのまにかこんなスレできてんじゃんｗ

ここ埋ったら次こっちね

韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/

つーか、早くソナタ導入してくれないとインスパイア買っちゃうゾ〜。

と、言ってみるテスト。
「韓流ブームに乗っかってソナタを･･･」なんてヒュンダイは言ってるけど、
7月じゃもう遅すぎるだろ。
今でさえ、すでに賞味期限過ぎちゃってるし。。。
(もともと、ブームそのものが捏造っぽかったが･･･。)
米国では春に導入。どうなるのだろう。

ところで、>>529の写真の人、なんか特大寺さんに似てない？

ついでに、言っておくけど、
ヒュンダイスレはここだけで十分な希ガス。
なんかソナタスレとかＪＭスレとか･･･。
マイナーなんだからいらないと思う。

しかし擁護派もなかなかで、これほど熱いならヒュンダイが人材に欲しいだろうね。

>>548は辛口ながら正論で、
道具としてしか見ないのが多数派ならクラウンやエスティマが
月間販売台数ベスト3に入ったりしないものな。
何よりヒュンダイでもXGが売れ筋という話もそれを裏付けるよ。

冷蔵庫なんかもそうだなあ。家電屋へ行くと驚くね。色もかっこよくてw
実用に徹した機械って、定番商品は別として
どの分野も実はあんまり売れないんだよね。カタログでも隅のほうにあったり。
高付加価値商品の典型のデジタル家電が流行っていることからもわかる。

ヒュンダイ、サムスンは安くて壊れないレベルが売りで、
日本製、ドイツ製はプラスアルファがありそこが受けてる。
とすれば食い合わないんじゃないのか？

日本がそこへまた降りて行くというか帰っていくこともなかろうし
（国産ビデオデッキの中身はオリオンと並びLG製が多くなったが
評判は言わずもがなで、家電板でもみんなぼやいてる）、
日本をおびやかす、というのは売る側の宣伝の一部と考えるのが正解かもな。

つーかさ、本当に今のご時勢に車は安くて壊れなくて道具感がありゃいいなんて思ってるバカ日本人でいるのかね？ｗ

だったら、なんで軽自動車はあんなに着飾ってるんだろうとか思わないのかな？
その辺のコンパクトーカーよりメッキ使ってるじゃん

しかも、そのコンパクトカーだって、動力性能自体はほとんど同じで、価格帯も同じ、せいぜいシートアレンジとエクステリアのデザインで個別化図ってて、
便利だからこっちにしよ、とか、可愛いからこっちとかそういう選ばれ方してるのになｗ

コンパクトーカーは安い、だけじゃ売れないのが普通はわかるだろうに

大体、その道具感だってさまざまで、高品質で高級な道具感で売ってるゴルフとかだってあるのになぁｗ
知ったかの思い込みをさも公然の様に語る奴って惨めｗ

＞何よりヒュンダイでもXGが売れ筋という話もそれを裏付けるよ。

個人タクシーが大半のくせに何言ってんだ！？

韓国車って、お買い得感が無いんじゃない？

例えばヒュンダイTB。一番下のグレードは94万円だけど、集中ドアロックとワイヤレス
ドアキーをつけたら105万円になる。

同クラスの日本車は値引き込みで100万円ぐらいだが、韓国車の値引きはどうなのだ
ろう？

>>557
そういえば、韓車の値引きってどのくらいしてくれるのかな？
（腐っても、一応は輸入車だからなぁ…。あんまり引いてくれなさそうな
感じがするけどねー。元の値段が安いし。）

Tb単独スレは？

>>471=>>516=>>533 自演乙w

>>560
まだここにいたのか在日ヒュンダイ社員の工作員。ｗ）

>>471でもm9(＾Д＾)プギャー がいい点突いてたが。。。それ以外にもあるぜ在日ヒュンダイ工作員の特色。
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる。

m9(＾Д＾)プギャー さん。的外れだったらすまんｗ

知らない人の為に言っておくと、何故か一人必死な>>560は車板のhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/

というスレにおいて、何故か一人で>>1に粘着ｗ
今も尚、散々の自己矛盾と工作員認定を受けながら、ついには口で勝てないとわかるとAAで粘着してるリアル在日工作員ｗｗｗ

こいつの実に興味深い点として、

１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員　とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ

という実にチョン臭い特徴がある
矛盾点としてはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/359があり、散々これについての回答を求められているのに未だに答えられないリアル在日ｗ

しかも、土曜日だというのに朝から工作ｗｗｗ幼稚で稚拙極まりない自演で自己満足ｗｗｗ
はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/681,683,685,686,688

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編　ｗ）

１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる

>>561-563 必死杉 脳内お花畑満開w

>>561-563に図星を突かれた在日が必死になってまつｗｗｗｗｗ

バカ丸出しプッ

不毛なスレだ

>>561-563
おそらく、564の方なんかも純日本人だろうと思うけど、
561-563は純日本人の目からみてして、超ヤバ杉！！
ホント、お前韓流ブームにのった奥様方にストーキングしてんじゃねぇか？？

>>561-563全部とは言わん（このスレでは12.とか見ない）が結構当たってる。

>>568
純日本人という断り書きをしっかり入れててよろしい。
>>564のような書き方するとバレバレだから、そう書くと誤解もないかも。
今後も必ずそう書くべきだね「純日本人」は
（でも日本語の「みてして」とか細かいところは気をつけよう。
「みて」「して」はどちらかしか使わないんだよん）。

何人でも構わんが、時と場所をわきまえない奴は荒らしと変わらない。
ちょっと新しい話題が出たらこの手の輩が現れるのはなぜだろうな？

それにしても、同じ煽り方やコピペでよく飽きないものだ。

>>552
そのままインスパイアー買うことをオススメする。
少なくとも、品質と動力性能と燃費を気にする場合賢い選択。
デザインは好みなんで勝手にしろ

嫌韓厨って生きてて恥ずかしくないの？ねえ。お前の事だよ、お前の。聞いてる？
うわっ、何？「在日発見」？「サヨクｷﾀｰ」？あのねえ、俺は別にそう言うレベルの話してるんじゃないの。
ただ、いっつも韓国を馬鹿に・・・。え、何？言いたい事があるの？うん、じゃあ話を聞こうか。
「技術大国の日本に比べて、韓国は技術もなく手抜き上等の癖に傲慢な野蛮人w」？
「日本の素晴らしい教育で識字率は世界有数！それの比べて自称先進国のお隣はｗｗ」？
よ、よし。ＯＫ、ＯＫ。うん。そうだね。日本は素晴らしい国だよ。それは認める。その通り。
でもさ。お前、その素晴らしい日本にする為に何かひとつでも貢献したの？
なんかの新技術でも開発したの？製品の規格の法整備でもしたの？教育制度もお前が作ったの？
ねえ、何もしてないくせに勝手に自慢しないでくれる？キショいからさ。
そうだ、お前なんか人に自慢できるものとかないの？地位とか、学歴とか、収入とかさ。
え？え？何も無いの？ただ、「日本人」ってのだけがアイデンティティー最後の砦？
「日本人」ってのにぶら下って生きてるだけ？えー、やめてよ。正直、「日本」も君みたいなのは邪魔なのよね。
確かに先代の日本人は偉かった。彼らのおかげで今の繁栄がある。でもさ、お前はそれを食いつぶしてるだけ。

ん？「不法な非常識大国韓国の主張を聞いていたら日本が破滅する」？
ははははは、おもしろいんですけど。た、確かにそうだね。外交はちゃんとやらないと。
でさ、君はその「憂国の徒」気取りして何やってんの？
世論作り？え。あの、他人の受け売りの馬鹿丸出しの悪口書き込むだけで論壇気取り？
あとは近所にいる在日朝鮮人に嫌がらせするくらいなんでしょ？変な遺恨を作らないでよ。日本としても迷惑だし。
ねえ、こんなことしててなんの外交が解決になるの？ねえ、言ってごらんよ。
ほら、別にお前は何も偉くないんだよ。勘違いしないでよ。恥ずいんだよね。
あ、あれ？何、顔真っ赤にしてるの？なに震えてるの？あ、ゴメンね。図星だった？
そうだよね、君の人生それくらいしか楽しみ無いんだし。自信過剰で変な夢持ってるけど、
一生しょぼいままで終わるんだし。こう言う楽しみくらい許してあげないとね。ゴメンゴメン。
もういいよ、必死に言い訳を考えなくても。もう俺の負けでいいからさ。
さあ、君の話が聞きたいな。ほら、続けてよ。君の得意な韓国の話をしてよ。ほらほら、さあ。

>>572わかった、わかった。
で、クルマはどうなの？

在日のガキが書いたハン板のコピペだよ。
日本語不得意な人がスレタイ読めなくて貼ったんじゃない？

一つ目は「自慢するにはガキにもわかりやすい貢献が条件」という
おかしなオリジナルのルールを作っているところが笑うところ。
二つ目は聞いてもいないのにわざわざ在日だと告白、
なぜか「外交を解決」しようと頑張る話から人格攻撃に飛躍するのが笑うところ。

>>572-573 はホロン部の臭いがプンプン
>>561-563 は更に臭いw

いくら何でも日本車パクリ杉ｗ　ｱｺｰﾄﾞﾜﾛﾀｗ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

元ﾍﾟｰｼﾞにはもっと様々な南朝鮮のﾊﾟｸﾘの歴史がぎっしりｗ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/

現代車、国産初のハイブリッドカーを開発
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

＞現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、
＞燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
＞現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットルあたり12キロメートル走行）
＞と比べ4.8キロメートルも伸びた。

誤植だよな！？ｗ
それでもあなたは低レベルテクノロジーな南朝鮮の現代自動車を買いますか？

　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　
　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
　　|　､. !j　　　　　　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　　 l､ r==i　,;　|'　　　　　　
　　|　　|　　　　　　　　　　　 ー-.,-,━
　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、
　ヾー‐'　|　　　　　　　　　・　・； ;:: .. :
　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 　　　　　糞キムコ 　氏ね
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ：　　　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>578
実走値なら( ´_ゝ`)ﾌｰﾝだけどね。
日本のハイブリッド車だって、普通に走らせたらそんなに大した数値は出ないんだし。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/01/20041001000073.html

＞今回、106億ウォンを投資して開発した「ハイブリッド・クリック」は、
＞燃費が1リットル当たり18キロメートルで、
＞現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットル当たり12.1キロメートル）
＞に比べると、5.9キロメートル長く走る。

たったの1ヶ月で燃費が1.2キロ伸びました！！ｗ
ホントは南朝鮮の現代はハイテクノロジーな会社なんでしょうか？ｗｗｗ

106億ウォンって、10億6千万円だよね。
なんか開発費ケチってないか？
まあ、金かけたからってイイ物ができるとは限らないが。韓国だし･･･。

>>575
感情的に反韓国的書込みをする人が多い中で、
彼らを非難したい気持ちはなんとなく分かると思うんだが･･･。
まあ、>>572のやり方が正しいとは思えないケド･･･。

ここでいろいろ純粋にヒュンダイのこと批評したい純日本人が
やみくもに韓国ケナシする輩を罵倒する展開になってきたか・・・
とにかくいま現在韓国のこと毛嫌いするのはある意味時代錯誤じゃないか？
俺なんか在日の知合いそれなりにいるし・・・
そんな状況でなくともある特定の国を罵倒するのは大人びた行動じゃないだろ？
まぁ北朝鮮なんかは別・・・
ホント、純粋にヒュンダイのこと批評したい純日本人の邪魔をするのはやめろよ！！
邪魔なんだよ、邪魔！！→561-563みたいなバカ
何度もいうようだけど、オマエホントヤバ杉！！
日本にいる韓国の女性とかストーキングしてんじゃねえか？
えっ、じゃなくって子供を誘拐して殺しちゃったとか？

といってもヒュンダイが日本での販売に成功するとはオレ思ってないけどね・・・
まぁヒュンダイは中国なんかでがんばればいいんじゃないの？
別に非難するわけでなくて、日本市場はそれだけ難しいってこと。

>>583
＞邪魔なんだよ、邪魔！！→561-563みたいなバカ
＞何度もいうようだけど、オマエホントヤバ杉！！
＞日本にいる韓国の女性とかストーキングしてんじゃねえか？
＞えっ、じゃなくって子供を誘拐して殺しちゃったとか？

こういう誹謗中傷、罵詈雑言を日本人に投げつける行為自体が異様だっていう自覚ありますか。
最後にもっともらしいフォロー付けても無駄ですよ。

ヒュン菱になったら欲しいでしゅ…

ヒュンダイクーペが見たくて、（まあーちょっと欲しくて）
連休にヒュンダイディーラー周りをした。
当然あんまりないので県をまたぐドライブになった。
６件中５社までが隣が三菱自動車だったよ。

基本的に、（在日・本国）南北コリアンの異常な反日・憎日が無くならない限り、
そして、日本・日本人に対する数々の凶悪犯罪行為がかなり減らない限り、最
近の一部日本人達のコリアンに対する厳しい批判を封じ込めることはできんよ。

で、『日本・日本人は大嫌いだが、韓国車は買ってくれ！』 じゃあなあ。

これが、マレーシア車、インド車、スペイン車、・・・・・・（仮に）台湾車だったら、
こんなスレにはならないだろうしな。

>>584
多いに反省してます。。

↑ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

こいつから日頃抑圧されて溜まりに溜まった在日臭がプンプンするぜぇｗｗｗｗｗｗ

>>546
こんなので良いか？今時一般マスコミでも取り上げられて、常識だと思っていたのでまさかソースを示せと言われるとは思わなかった
俺はひょっとして子供相手に話をしているのか？まあいいや、よーく読んどいておくれ、この手の話題ならいっぱい見つかるよ
http://search.msn.co.jp/results.aspx?q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB+%E7%99%BD%E7%89%A9%E5%AE%B6%E9%9B%BB&FORM=SMCRT

　「誠心誠意、お客様のために」これが海爾の社是である。更に海爾では２４時間対応のアフターサービ
スの体制をとっている。現在、日本の家電メーカーで２４時間体制で顧客の対応にあたっているところは
ないだろう。
http://aix.pureweb.jp/acton/message/messa52.htm

アフターサービス問題で失うシェア
　日本の家電製品が中国市場で苦戦するする原因として、価格の他にアフターサービスの問題がある。日本
製品は厳格な生産管理と行き届いたサービスで有名だったが、ここ数年来の不況のためか、中国大陸や世界
各地において数多くの品質問題を起こしている。その上アフターサービスでその解決ができていないため、
最近は「日本メーカーはクレーム処理をきちんとやってくれない」と思っている中国の消費者も多い。それ
に対し、海尓などの中国メーカーはすでにほぼ完全なカスタマーサービス体系を形成している。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
なぜ日本製品がこのような結果になったのか
　ここ数年、韓国製品が中国市場に大量に進出してきたことも、日本製品の売れ行きに歯止めをかけている
原因の1つである。
　1990年代以来、韓国製品が徐々に中国市場に登場し始めた。日本との違いは、先に韓国文化が消費者の間
に浸透していたということだ。韓国の映画、韓国のポップス、韓国のファッションが北京や上海で「哈韓」
ブームを巻き起こしたところへ、サムソン電子（SAMSUNG）が中国に進出。「最先端文化の象徴」であるサム
ソン製の携帯電話を選ぶ中国の若者がどんどん増えているように、中国においてサムソン製品はデジタル製
品の代表的存在となりつつある。20年前はサンヨーの下請けをしていたサムソンが、である。
http://www.shwalker.com/japanese/datebasebiz/maga_ch200210/toku2.htm

ヒュンダイの日本事業って、どのくらいの赤字なんでしょうか。

あと、こんなのもある
アフターサービスまで商品の一部とすれば、日本の商品は果たして一流品と言えるか怪しい
日本人自体が、他の国の人と求める物が違っているようだから
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1122.html

　中国では日本車よりも欧州車が高い評価
日本車が中国市場では苦戦。住商アビーム自動車総合研究所とインフォプラントの調査によると、各ブランドに対する走行性能、耐久性など14項目の設問で、トヨタ、日産、ホンダがVWを上回った項目は一つも無い。
2004年7月26日

　中国、人気は依然として欧州車
次回購入したい自動車のブランドでは、日本、韓国がナショナルブランドへの愛着が強く、日本で79.9％、韓国で80.3％が自国ブランドで購入すると回答。中国では引き続き、欧州車の人気が高い。
2004年7月26日

　中国、韓国ではほとんど毎日クルマを利用します
日本はレジャー、韓国、中国は通勤---住商アビーム自動車総合研究所とインフォプラントは、日本、韓国、中国の3地域でアンケート調査を実施した。それによると、自家用車の使用用途と頻度で地域格差が鮮明に。
2004年7月26日

　日本人は車内空間、韓国は耐用年数、中国は環境配慮
3地域で、自動車を購入する場合、重視する点は日本では、購入金額のほかに室内空間の広さ、トランクルームの広さ、車体の大きさを重視する。その半面、アフターサービスについてはそれほど重視していない。
韓国では、購入金額以外に安全性やアフターサービスを重視する。中国は、韓国と同様に、安全性やアフターサービスを重視するのに加えて、環境への配慮や自慢できる要素も重視する。
2004年7月26日

>>592
ひとついわせてもらえば、ＶＷは中国市場で1985？年からの実績があるので、
現時点で販売台数を比較されるのは勘弁してよ・・・

>>587
スペイン車とチェコ車はガワが違うだけで、VWの完全コピーだから。
昔からの技術が皆無の韓国と違って、間違ってもデッドコピーにはならないから
品質が大して下がらないし荒れない

スペインに関しては、50年代に値段も(当時にしては)性能も異常なスーパーカーが
あったぐらいだし･･･

>>548
>追いつけるかどうかよいうよりも、日本が取り残されないか心配なんだが

これって「韓国車は日本車よりもサービスが上だから、日本車は販売面で遅れを取
る」って意味でいいのかな？

これは、1000〜1300ccの（比較的安価な）大衆車に限定した意見？それとも全ての
価格帯に共通した意見？

また、比較的安価な家電のことは分かったが、車のことでこれに直結するソースが無
いな。

>>594
SKOTAとSEATでしたっけ？
あとＶＷはAudiとLamborghiniも傘下でしたっけ？

>>594
セアト（スペイン）とシュコダ（チェコ）はVW傘下。
よってコピーではない。

>>590
いや、>>546はヒュンダイのデザインが元ホンダやトヨタのデザイナーによって行われている
というソースを示せと言っているのであって、別に家電に関しては何も言及していないと思われるんだが・・・。

ねえＴｂ単独スレはぁ？

>>596
VWとAUDIは親子関係じゃなく、フォルクスワーゲン・アウディグループ（VAG)という一体の会社があって、
その下にVW部門とAUDI部門がある、という感じ。
で、SKODAがVW部門の子会社、SEATがAUDI部門の子会社になってる。
で、ブガッティとランボルギーニはVAGの傘下。

>>600
どうもありがとうございます。
ということは、ＶＷとAudiは合併？する以前にＶＷはSKODAを、AudiはSEATを傘下に収めていた感じですかね？
それで合併後にLamborghiniを傘下に収めた・・・

それとＶＷはなにゆえ中国での現地生産(一汽大衆・上海大衆)がほかの外資より早かったんですか？
ＶＷって旧東ドイツでも現地生産してましたっけ？
・・・・そうであれば、旧共産圏つながりでＶＷは他よりいち早く現地生産開始できたんですかね？
ある資料によると1985年からだとか・・・

>>601
ＶＷ・・・中国での現地生産・・・ある資料によると1985年からだとか・・・
みずほ総合研究所の『中国自動車市場の現状と行方』という資料を参考にしています・・・
ttp://www.mizuho-ri.co.jp/research/economics/asia2003_s.html

>>602
当時生産してたのは、フォルクスワーゲン・日産のサンタナだったんだよね。
今でも作ってるけど（新しくなった奴と、２０年前のそのものを）。

それと、たしか、第一汽車は紅旗作ってた会社だよね。

10年以上前だけどVW(日産)のサンタナに乗ってた。そのころの日本車に比べると快適装備
はたいしたことないけど、ブレーキやハンドリング、シートの作りなんかはサンタナのほうが上
だった。(マーク�Uやコロナに比べて) VWは乗り味がしっかりしててタフな感じで、日本車は
快適だけど、ブレーキ、ハンドリングなど柔な感じだった。中国のような場所には繊細でか弱
い感じの日本車より、VWみたいな車のほうが合ってるような気がする。
ただし、今の日本車はどうだかわかないけどね。

>>601
いや、それはあくまでもＶＷグループのブランド戦略上シュコダがＶＷの下位クラス
セアトがアウディの下位クラスという位置になっているだけです。ランボルやブガッティは別格。
（ランボルギーニって立場上アウディの系列ですよね。デザイン似ているし）
実際セアトはフィアットの子会社でしたし、シュコダはＶＷ傘下以前旧来のＲＲ車作っていました。

>>605
滅茶苦茶だな。どっちもVWの下位クラスだよ。

>>592
面白い。

日本でも、ｱﾒﾘｶや欧州でも、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽについて自動車ﾒｰｶｰが留意して
きたのは、「部品供給体制を整える」ことのみと言ってよいだろう。

そもそも自動車先進国では、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽが「ﾒｰｶｰとは別の業種」として主に
小規模事業主によって漸進的に発展してきた経緯があるのに対し、自動車の
普及そのものが「近年に至って急激に」伸びてきた国では、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ業の
成長・成熟が、自動車の普及に追いついていない訳だ。

だから、ﾒｰｶｰが「ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽをｾｯﾄで売り出す」ことへの市場ﾆｰｽﾞが非常に
強いものとなる。

日本ﾒｰｶｰも自系列ﾃﾞｨｰﾗｰの利益率Upの方策として、一部でｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽを
「ｾｯﾄ販売」するｹｰｽが出てきてはいるが、「修理屋さん」が一定の数存在し
続け、彼らがある程度の競争力を維持し続ける限り、日本や欧米の市場に
於いては、「ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽは車の購入に際して重視すべき点であり、ﾒｰｶｰが
商品として用意すべきｻｰﾋﾞｽである」という認識は、然程支配的なものになら
ないのではなかろうか、と思う。

まぁ、別の見方をすれば、「支那人と朝鮮人にはｸﾚｰﾏｰ系＝ﾀｶり体質の客が
多いので、先手を打ってｻｰﾋﾞｽﾒﾆｭｰを用意しておくのが得策である」ことへの
逸早い対応ができたのは、やはり自国ﾒｰｶｰであった、とかいう説も出せたりｗ

↑よりによって三菱ｽﾚに誤爆してしまいました orz

ヒュンダイが走ってるの見たことない

ヒュンダイを知らないの漏れの県だけかもしれない

韓国語の記事を自動翻訳。


>現代車,新茶‘TG’ジュネーブモーターショーで顔見せ(donga.com)
>
>現代車が野心作で開発中であるグレンジャーXGの次世代モデルである`TG`行って来る3月
>ジュネーブモーターショーで初めて公開される.
>15日現代車に付けば`TG`増えた最初来る4月28日開幕される`2005ソウルモーターショー`で
>初めて公開される予定だったが日程を繰り上げて来る3月1-13日スイスジュネーブで
>開催される`第75回ジュネーブモーターショー`で初めてお目見得する予定だ.
>現代車は輸出される車種中一番高級モデルである`TG`をジュネーブモーターショーで初め
>お目見えすることで軽自動車輸出主であるヨーロッパ市場でのイメージ向上をはかる計画だと
>説明した.
>これによって`TG`増えた海外では3月ジュネーブモーターショーで,国内では4月末開かれる
>ソウルモーターショーでそれぞれ公開される予定だ.現代車はジュネーブモーターショーで`TG`を公式
>デビューさせた後主力市場であるアメリカには今年の夏頃,そしてヨーロッパ市場には来年初頃
>公式出市する予定であることと知られた.
>`TG`には現代車が自体開発した最尖端6気筒ラムダエンジンが装着されて現在の
>グレンジャーXGより最高プリントアウト(25%),燃費(5%)などが大きく向上したし2700�と3300�
>二つのモデルが出市される予定だ.
>特に`TG`にはディーゼルエンジンがなかったグレンジャーXGと違い初めて2.2〓用量のディーゼルエンジン
>モデルも出市される予定でディーゼル車がたくさん売れるヨーロッパ市場を本格狙うようになる.
>現代車はTG 3.3モデルの場合世界市場でレックソスの人気モデルであるES330と正面勝負を
>するという腹案だ.
>現代車関係者は"アメリカ市場と比べる時ヨーロッパ市場での現代車ブランドイメージが
>相対的に弱くてヨーロッパ輸出車種中一番高級モデルである`TG`をジュネーブモーターショーで初め
>お目見えする事にした"と言った.
>(ソウル=連合ニュース)


ＸＧもそろそろ消えるのか？

XGとかTBとか、韓国車ってアルファベット２文字の名前が増えてるのかな？
アメリカならそれで良いと思うけど、日本ではちょっと覚えにくいと思うが。

アメリカでのレクサスも同じ話で、正直どれがどのモデルか良く分からん。

>>609
「ヒュンダイ「が」知らないの漏れの県だけかもしれない」

だったりして。

>>611
人名からきていると思われます。
例えば、キム・デジュンならＫＩＭ．Ｄ．Ｊって書きますわね。
たぶん、そんなイメージでしょう。
いずれにしましても、我々にはいまひとつ理解できないネーミングですな。

いい加減在日工作員のつまらないネタ振りと見栄と虚無しかない工作レスには飽き飽き

Tbを潰すには惜しい車。てこ入れを

まずは１．５L導入

>>615
エンジンとトランスミッションをどうにかしないと。

>>617
エンジンは三菱ダイクラ共同開発のを搭載すればいい。
この前発表された新型キアセドナ（新型ソナタのミニバン）の３．８Ｌ　Ｖ６って
北米三菱のギャラン／エンデバー／エクリプスのと同じだろう。
気が付いたら三菱製のはヒュンダイにも搭載されている。
ただ、コルトのはドイツ製で京都ではまだ製造されていないんだが。

トランスミッションは韓国ジャトコで。
（これもダイアモンドマチック韓国工場の流れじゃないか？）

とりあえずMTｷﾎﾞﾝ。

今の日本でわざわざＭＴ入れる必要ないだろ。

ディーラーがＸＧは今年中に販売終了で、
上のクラスの車が来ると言ってたが、それがＴＧなのかも？

>>620
たぶん、そうかも。
（でも、それでエクウスが入ってきたら、ネ申扱いしてやるｗ
ヒュンダイ、何を考えているんだｗと）

ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1080429979

ソナタがでっかくなったみたいだ
悪くはないんだが、本当に普通のどこにでもある車になったな

　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　
　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
　　|　､. !j　　　　　　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　　 l､ r==i　,;　|'　　　　　　
　　|　　|　　　　　　　　　　　 ー-.,-,━
　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、
　ヾー‐'　|　　　　　　　　　・　・； ;:: .. :
　 |　　　じ､　　　　 　　　;; ;：　・； ;;　 　　　　　糞キムコ 　氏ね
　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ：　　　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

ソナタも結構デカいのに、
それより更にデカくなったら相当巨大な車になるんじゃないか？

>>622
それって来月発表予定のTGでしょ？

チョンダイなんか偽装する価値もないのに、やっぱりチョンは見栄だけははりたがるのなｗ

偽装なんて、ライバルメーカーや車種、発表時のインパクト低下を危惧する、「ある程度、認知度もあって売れる車」にこそ意味があるのにｗｗｗ

>>624
そうなんだよね…。かの国は、でかけりゃあイイと思ってるからなぁ。
多少ダウンサイズしても、いい車を作るってのが、車屋の仕事だと思うけど…。

確か、ＮＦソナタが１８３０ｍｍだっけ？（インスパイアより大きく、カムリより小さい）

これより大きくなるのか…。あるいみガクブルだ。

>>627
勘違いしてた、インスパイア（ＵＳアコード）よりも、カムリよりも大きいんだ。

>>627
明らかにアメリカ向きなんでしょ
カムリよりこれだけ大きく、アコードよりこれだけ馬力が大きいというのは
あの国では、売りになるんだよ
で、大きさ競争になって、行くところまで行って、どうしようもなくなって
しばらく落ち着くんだけれどね
もともと、アコードよりでっかいぞ安いぞといってサイズ競争けしかけたのはカムリ
おかげで、両者ともあのサイズになってしまった
ヒュンダイはあのクラスでは新参者だから、あらたなサイズ競争を仕掛けたんだと思う

まぁ、大きい事はいい事だ。とか大は小を兼ねる
とも言うしなぁ・・・。

ふと思ったんだが、ヒュンダイは韓国国内市場よりも
北米市場を向いて車の開発をやってるんじゃないか？
日本より狭い韓国じゃＴＧを持て余すだろう。

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編　ｗ）

１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる

>>630
米国での生産は今度のソナタが初めてでしょう？
カナダは昔から生産しているみたいだけれど
一度米国で失敗してるから米国への本格参入は慎重だったんでしょ？
JDパワーなどの評価を固めて、過去の悪評を払拭し、拡販の地ならしも出来たし
これからいよいよ本命米国で、トヨタホンダに本格攻撃を仕掛けるんじゃないかな

インドにある工場の生産能力を上げるようだが

ヒュンダイから話がそれるけど、
なぜにカムリがインスパイアーに対抗できてるんだ？

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

>>634
アメリカでの話しでね。

アメリカのアコードとカムリは、安い小〜中型ベーシックセダンとして、アメリカで
それこそしのぎを削りまくってる2台。

インスパイアは、元々ベースがアメリカ・中国仕様のアコードなんよ。
（それを、日本向けにハイテク装備で武装したのがインスパイア。）

んで、カムリは、実はアメリカでは日本のカローラ並みにもんのすごい売れまくってる車。
（今の一個前の奴は、アコードの牙城を崩して、米国で4年連続ベストセラーカーだった。）
世界的に見ても、カムリは１００カ国以上で売られてる、トヨタの世界戦略車なのよ。
新型を出せば売れる、見たいな車。

カムリって、日本じゃあ影薄いけど、実はトヨタを世界的に支えてる車。

>>622
何かアウディA6作ろうとしてたんだろうけど、
デザインが完全に破綻してるな。

↓こんな勘違い甚だしい馬鹿発言しているwog2NIIV0の正体はもちろんｒｙ


145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/17(木) 22:18:17 ID:wog2NIIV0
日本でだけ売れていないんだから
車の問題とは思えないが

>>631でまたわいてきたのか脳内お花畑の車板クソスレ>>1が
2/16（金正日誕生日）に全く書き込めなかったところをみると




























>>631は北朝鮮国内行事に行動を拘束されるリアル工作員だな

話がそれるけど、ｻﾑｽﾝがリアルでキムチ冷蔵庫作ってるのにはビビった。

>>639を受けて追加項目発生ｗ
↓
１３．金正日の誕生日に書き込めないのは北朝鮮の工作員だからだ、とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ

在日ヒュンダイ社員工作員の特徴まとめ編　ｗ）
１．絶対にチョンダイを貶さないｗ
２．絶対に韓国を貶さないｗ
３．本気で北朝鮮とかのたまうｗ
４．CARVIEWは北朝鮮系企業だから、そこをマンセーするのは北朝鮮の工作員とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ
５．矛盾点を突っ込まれると一時潜伏して逃げるｗ
６．全部北朝鮮が悪いﾆﾀﾞｗ
７．まず日本企業の落ち込みを嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
８．日本での朝鮮人差別を嘆くフリをする。その影で韓国産業を持ち上げ、ヒュンダイ車を持ち上げる。
９．聞かれてもいないのに日本人のフリをする。
１１．「おまえはヒュンダイ工作員だろ」という問いかけにはとりあえず下記のいずれかのレスで返す。
「北朝鮮工作員」、「ホロン部」、「車板某糞スレ>>1は」
１２．矛盾点を突っ込まれると大量のＡＡコピペを繰り返して逃げる。
１３．金正日の誕生日に書き込めないのは北朝鮮の工作員だからだ、とか日本人には考えもつかない愚考を披露するｗｗｗ

>>640
どこの家も自家製キムチを作るから
韓国では必需品らしいよ。

>>641-642の脳内お花畑チョンは相変わらず激しくデムパ飛ばしﾜﾛｽ
2/16に１つも書けなかったという事実はどう言い訳しようが消しようがない
言い訳すればするほど捏造が露呈する>>641-642=車板クソスレ>>1の北朝鮮工作員

>>643
あと、キムチをクルマに積むからセダン志向が強いんだよな。

韓国車ってニュル旧コースでタイム計測したことあるのかな？

ヒュンダイクーペとか、どの程度の記録なんだろうな？

ないだろう。だいたい一周して帰ってこられるのか？

>>646
ＧＴ4で測ったぞ。
クーペで９分３５秒だった。
運転が適当だったから、もっと縮めれるはず。

まだ実物見たこと無い・・・

>>648
おいおいｗ
GT4って耐久性とか再現されてないじゃないｗ

新しいチョンダイクーペを見て思ったんだけど、
ライトを黒くするだけで随分ｶｯｺよくなるな。

最近のカローラとかプレアリとか、ライトがでかすぎて
フロントが不細工なんだけど、これをやるだけで、
カナリ精悍な顔つきになるかも。

ニュル旧コースは20.8kmニカ？

ヒュンダイクーペは220km/h出るから、20.8÷220＝0.0945、5分40秒で走れるニダ。

>>652
コーナー220km/hで入ったらコースアウト

ＸＧ乗りに質問です。
親父のＸＧを貰う予定なんだけど、この車に19インチは入りますか？
あとスピーカーとデッキは社外品に換えられるのでしょうか？

>>651
現行エクリプス＋GTO＝ﾁｮﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ

>>647
ああ、最初は帰ってくるだけでも難しいらしいね。
>>652
クーペは実際は220km/hもでない。
まあ、あのゲームはノーマルMR-Sが240km近く出るゲームだから関係ないか

>>654
１９インチはヤメレ、フェンダーガリガリ
１８インチにしとけ
デッキは２ＤＩＮなら何とでもなるだろ
スピーカも交換できるがツィータの交換が面倒だろな

>>654
ヒュンダイ車に社外ホイールつけるのはオススメできない。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　
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>>658
なんで？穴が合わないとか？PCD114.5とか。

ﾋｭｿﾀﾞｲ車のホイールは三菱用を流用できるはず

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050127/101141/


2005/01/27 19:39
　韓国Hyundai Motor社とKia Motors社は、米国・カリフォルニア州に車両テストコースを共同で建設した
と発表した。投資額は6000万ドル（約61億8000万円、1ドル＝103円換算）。両社の将来の北米向けモデル
の走行テストを実施する。両社とも米国にテストコースを設置するのは初めて。

　テストコースは、ロサンゼルス市から100マイル（約161km）離れたモハベ砂漠の中に位置する。4300エー
カー（17.4km2）の敷地内に、約10kmの楕円のトラック、200万ft2（約18万5800m2）の運動性能試験場、4.5km
のワインディング路、5.3kmの坂道、高速道路を模した道路、50人の従業員が働くオフィスビルがある。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/17/20050117000054.html

起亜自動車は17日、2007年下半期から京畿（キョンギ）道の華城（ファソン）工場でスポーツカーを量産する案について検討していると明らかにした。
起亜自動車関係者は、「まだスポーツカーを生産するかどうか決まっていないが、検討している」としながら、「今年7月まで様々な側面を検討し、妥当だと判断されればモデル開発に本格着手する計画」としている。
同関係者は、「国民の所得水準が上がれば国内にもスポーツカーの需要がある程度形成されると予想されるため、スポーツカー量産案を検討している」としながら、「同時にスポーツカーを含む乗用車のフルラインアップを備える意味も考えている」としている。
起亜自動車は今月7日、雇用安定実務協議会を開き、中長期の生産計画を労組側に説明しながら、こうした案を公開したとされている。
起亜自動車は1996年から1999年までスポーツカーモデル「エラン」を生産したが、輸出はまったくできず、韓国内だけで約1000台の販売に止まっている。

チョソン･ドットコム

ttp://response.jp/issue/2004/0930/article64033_1.html

2004年9月30日
韓国のキア（＝起亜。ヒュンダイ＝現代グループ）はパリモーターショーで『スポーツ』コンセプトカーを
発表した。2.0リットル・ガソリンターボ（200PS）で、5ATを介して全輪を駆動する。
キア・スポーツは、同社が来春発売するBセグメント車のハッチバックをベースにしている。量産仕様では5
ドアハッチバックのほか4ドアセダンも用意され、エンジンもガソリンとディーゼルの両方が用意される。
Bセグメントは、フランスではプジョー『206』、シトロエン『C3』、ルノー『クリオ』が属する市場セグメ
ントだ。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050126/101104/


2005/01/26 20:05
　韓国Hyundai Motor社は、米国で高齢者の車に対する意見・要望を集めるための調査チーム「HIT
（Hyundai Investigative Team）」を組織すると発表した。調査チームは、定年退職者の組合である
「Association for the Advancement of Retired People」から選出した60〜78歳の男女8人で構成し、
シカゴモーターショーを見学してレポートとインタビューテープを提出する。これらの結果は、他の調
査結果と組み合わせ、同社のマーケティングおよび製品開発部門が参考にするという。

　同社はこれまでにも同様の調査チームを組織している。2003年には、ジェネレーションYと呼ばれる世
代（18〜25歳）の6人の男女、2004年にはさらに10代の女性（16〜19歳）8人の調査チームを組織し、シ
カゴモーターショーに出展したコンセプトカーや市販車についての意見を集めた。米国の国勢調査による
と、2011年にベビーブーム世代は65歳前後になる。今回の調査チームによって集めた高齢者の意見は、
今後増加する高齢者に好まれる製品の開発に役立てる。

>>648
GT4の話で言うなら、1971年式フェアレディZ（2400cc）が、だいたいそれくらいのタイムだった。

…というかこの車、えらい古い車の癖に、やたらと鋭く向きを変えるセッティングになってる。
アシを固めたらエンジンそのままでも9分1秒までつめられた。
いくらなんでも、何か開発者の思い入れとか入ってそうな気もするが。

>>666
まぁ、ゲームだしねぇ。
ニュルのコース覚えてないままぶっつけで挑んだから
かなり慎重な運転だったからこのタイムになった。
コース覚えればもっと縮まるだろうけど、何せ一周９分前後かかるコースだからなぁ・・・。
ﾏﾝﾄﾞｸｻ

すみません。シャレでした。
ヒュンダイなんてタダでもイラネ。

ここの住人って在日多いの？

>>668
だろうね。
普通の日本人なら南朝鮮製の車なんて恐ろしくて購入なんかできんｗｗ

>>669
余計なお世話だ、バーカ。普通の日本人してりゃいーだろ。

ヒュンダイ車のウインカーレバーは輸入車だからハンドルの左に付いているのですか

>>671
日本車と同じ位置に付けてある。

>>669
みんなとおんなじクルマに乗ってりゃ安心ですか。そうですか。

なにをするにもそんな感じなんだろな。

一生平々凡々でクソ面白くない人生すごしてくれw

>>673
日本車の出来損ないみたいな車には安心して乗れないことは確かだ。

冬ソナ効果で、ペ・ヨンジュンの経済効果ってすごいらしいな。
ドラマの中でエクスプローラーじゃなく、ヒュンダイ車乗っていれば
日本でもヒュンダイの売上アップに貢献してただろうな
残念ながら白いエクスプローラーの売上げが急増したらしい･･･

工作員凄杉。
６６２−６６５の記事こぴぺとか６７０、６７３。
超有名の在日ヒュンダイ社員なのかね。

>>676は例の糞スレの>>1

このスレの住人構成
1.嫌韓厨(←ほとんどの住人がコレ)
2.在日(←間違いなく結構いる)
3.工作員(←本物か微妙。ただの在日、またはヒュンダイ信者かも)
4.ホロン部(←ネタか？)

在日はﾋｭﾝﾀﾞｲなんか買わないと何度(ry

>>673
金が無い野郎はチョン車で個性発揮か。
物に頼ってしか個性発揮できない人生ねえ･･･

>>677こと車板のスレで>>1に異常粘着し、北朝鮮陰謀説を本気で持ち出すキチガイ在日工作員0Eyfndcm0が、初めて「具体的」なチョンダイ擁護をした歴史的瞬間ｗｗｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/214,216,218,220

>>681=車板クソスレ>>1北朝鮮工作員がアサッテの方角に誤爆w
112号課題は課題のままと見えるﾃﾗﾜﾛｽ

＞アサッテの方角
＞アサッテの方角
＞アサッテの方角
＞アサッテの方角
＞アサッテの方角
＞アサッテの方角
＞アサッテの方角




ついに在日チョンダイ工作員の日本語不自由大露呈大会ｷﾀｰｰｰｰーーｗｗｗｗｗｗｗ

私は白頭山で生まれた。

>>683=車板クソスレ>>1北朝鮮工作員
明後日と書いてやれば満足か？w

俺は将軍様になりたい。
将軍様になったら未使用の喜び組みを一人ずつ、
このスレの住人にプレゼントしたい。(強制的に)

>>684,>>686
ＴＢＳ系の某番組でも見ながら書いてるか？w

>>680
釣られてやるが、ヒュンダイは嫁の車で
他にヘミのラムピックアップとベンツ３２０所有してマソ。

飲食関係4店舗と雑貨屋経営してます。

ロンボだが週１サーファー。今日は日本海でサイドオンショアで
今一でした。

これ悔しいだろうけど全部実話。

おまえとは住む世界が違うねw

個性のないおまえの車はなんだ？

大衆車と言えばトヨタ、フォード、フォルクスワーゲン
スーパーカーと言えばフェラーリ、ポルシェ、ケーニグセグ
ＳＵＶと言えばハマー、ランドローバー、チェロキー
高級車と言えば、メルセデス、ベントレー、レクサス
Ｆ１はフェラーリ、ＢＭＷ、ホンダ
ＷＲＣはスバル、プジョー、フォード
ＮＡＳＣＡはフォード、シボレーぐらいか？良くわからん抜けてたら付けたしおながいします
ＤＴＭ、メルセデス、オペル、アウディ
ＦＩＡ−ＧＴはサリーン、フェラーリ、シボレー
ＳＵＰＡＲＧＴはトヨタ、日産、ホンダ綴り間違ってたらスマン
糞車、１が乗るような車はチョンダイ、キアとかぐらいだな

>>688
何もﾑｷにならなくともよかろう
君の生活やら、趣味やらに興味はない
そのﾖﾒさんの車がどんなものか
そっちのほうには、興味あるんだがな

>>688
自慢の嫁もチョン製でつか？

自慢の嫁はチョンお得意の人間チューニング入ってますｗ

>>688
一番興味があるのは、なぜヒュンダイを選んだのか、ってことだな。
サービス体制とかを考えれば、他に良さそうな選択肢もあるんじゃないの？

>>685
満足も何も、お前の貧相な語彙と在日訛りを指摘してやったんだ、感謝しろよﾊﾞｰｶｗｗｗ

>>694=車板クソスレ>>1北朝鮮工作員が悔しさ大爆発で必死だま つ○
>>682は>>694=車板クソスレ>>1北朝鮮工作員の稚拙な日本語能力でも
判読できるようわざわざ片仮名にしてあるというのにねえ
馬東煕軍事偵察学校に帰ってもう一度日本語勉強しておいでw

>>693
焼肉屋4店と100円ショップ1店を経営し、税金払わないで結構儲けているんだけど、
在日の会合でヒュンダイディーラーを経営している知り合いから買ってくれと頼まれ
て仕方なく買った・・・といったとこではないかな。

>>688
×日本海
○東海

日本人だがJM買いました

同じくＪＭ買いました。
デザインが好きで買ったのですが、今のトコロ動力性能等
不満はありません。

>>695
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ
自分の語彙貧乏を棚に上げて何言ってんだ池沼ｗｗｗ

馬東煕軍事偵察学校とか北朝鮮の内部事情に詳しいのは在日ならではだなｗｗｗ

お前も北チョンも同族の乞食民族なんだから仲良くしろよ　ﾌﾟｹﾞﾗｗ

　相変らず嫌韓書き込みで参考にならんスレだな…。

　ヒョンデばかりじゃアレなのでここらで誰かレクストン・コランド・ムッソ・マティス
についてインプレして欲しいモノだが…コレじゃオーナーが近寄れん雰囲気だな。

>>698 >>699

他に比較した車はありましたか？それともＪＭ一点狙い？

>>701

嫌韓つーか、カマッテ君の自作自演に近いものがあるな。放置がよろしいかと。

>>701,>>703
>相変らず嫌韓書き込みで参考にならんスレだな…。

>>700=車板クソスレ>>1北朝鮮工作員が消滅すれば解決w

↑こいつチョン丸出し

ﾁｮｿのすくつだなｗｗｗｗ

ヒュンダイ・エクセルっつうのはもう生産中止？
大昔東京モタショでカタもらったことが。

>>705は見事に自爆してるなw

>705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/21 08:23:59 ID:BU4eT7r40
>↑こいつチョン丸出し

688、700を筆頭に香ばしいのが大量だな

↓こいつチョン丸出し

ここだけの話、ホンダとBMWにエンジン供給してるのはヒュンダイニダ

>>711
なにいってんの？
フェラーリにもエンジン供給してんの忘れんじゃねえよ、ヴォケ！！


と大嘘こいてみる・・・・

　韓国の自動車輸出が引き続き好調だ。最近のウォン高ドル安傾向にもかかわらず、1月の輸出台数は









　　　　　　　前　 年　 同　 月　 比　 6　 3.　 6　 ％　 増　 を　 記　 録　 し　 た。

　　　　　2004年の中国自動車販売、なんと、

　　　　ホ　ン　ダ　・　ト　ヨ　タ　は　７　割　増



　　　　　　　　　　　　　　　但し、




　　　　　　　　　　　現　　代　　は　　　２.　７　倍　

そういう風に爆発的に業績上がることはあるの。
肝心なのは最終的にどう落ち着くか。

トヨタ、ロシア市場での販売台数8割増

なんと、トヨタの販売台数はこの2年で5倍に増えた。




ただし、韓国の現代自動車の2004年の販売台数は







　　　　　　　　　前　年　比　3.　5　倍　に　増　え　た

米国での自動車販売


トヨタ　　200万台
ホンダ　　130万台
ヒュンダイ　40万台



でも、2010年までに100万台を達成する


あおりを食らうのは誰？

現代は、2010年までに世界５位以内を目指す


そう言えば、現在のナンバー５はダイムラークライスラー


株を処分して関係を絶とうと思ったが
昨年の伸びに、恐れをなしたか


やっぱり、関係修復、世界販売で提携へ

欧州26カ国における2004年の新車販売台数



　　韓国のHyundai Motor社が前年比21％増



　　Kia Motor社が同44％増



　　Daewoo社が同19％増






地味に思える・・・・

お前、ハン板の禿だろ？

ハン板では住人にボコボコにされるからって、こんなところを荒らしてんじゃないの。

2004-02-16
◆１月の乗用車販売３１．１％アップ
【ニューデリー】今年１月の乗用車販売は、上位３社−Maruti／Hyundai／Tata Motors−の好調に牽引され、７万１８７５台と、昨年同月の５万４８１３台に比べ３１．１％の成長を見た。

2004-03-01
◆現代自動車、ＵＳ＄２．２億投じチェンナイ工場拡張
【チェンナイ】韓国の現代自動車が１００％出資するHyundai Motor India Ltd (HMIL)は、２億２０００万米ドルを投じ、タミールナド州Chennai工場のキャパシティーを拡張する｡

2004-04-02
◆Tata、自社製小中型車を韓国に、大宇製大型車をインドに
【韓国群山】Tata Motors Ltd(TML)は、韓国のDaewoo Commercial Vehicles (大宇：DWCV)を買収したのに伴い自社製小型・中型商用車を韓国市場に紹介するとともに、大宇製大型トラックをインド市場に紹介する計画だ｡

2004-08-20
◆Hyundai、第１四半期の乗用車輸出トップに浮上
【バンガロール】Hyundai Motor India(HMI)の今会計年度第１四半期(2004/4-6)の乗用車輸出台数は、昨年同期比１９０％増の１万３９９８台と、同期の企業別乗用車(多目的車を含む)輸出台数トップに浮上した｡

2004-09-08
◆新韓中ブランド加え耐久消費財市場の商戦白熱
【ムンバイ】韓国ブランドの成功に乗じVideoconがそのポートフォリオにHyundaiブランドを追加、Anchor-Daewoo IndustriesもDaewooブランドを復活させる中で、
中国メジャー、KonkaとTCL-Thomsonが捲土重来、地元のＢＰＬも事業再編を完了、戦線に復帰した。こうしたことから祝祭日シーズンに向け２万クロー(US$43.25億)のインド耐久消費財市場の商戦は一段と白熱化する見通しだ。

2004-10-13
◆上半期の乗用車販売５０万台マーク
【ムンバイ】各社が新モデルや値下げを武器に販促を展開する中で、今年上半期(2004/4-9)の乗用車(car/utility vehicle/multi-purpose vehicle)販売台数は５０万台にのぼり、Hyundai／Fiat／Hindustan Motorsを除く各社は、何れも二桁成長を達成した｡

2004-10-18
◆９月の乗用車販売２４％アップ
【ニューデリー】今年９月の乗用車(CAR)販売は、Maruti、Hyundai、Tata Motors等の好調に支えられ、７万４９２台と、昨年同月の５万６７６５台に比べ２４．１％の成長を見た。

禿にプレゼント。

>http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005010402330c0
>中国車、07年に米国デビューへ・奇瑞の「チェリー」

>全米のディーラーと提携し250店舗で小型セダン「チェリー」など5モデルを販売する。
>日本や韓国のメーカーがしのぎを削る低価格の「エントリークラス」よりも30％低い価格
>に設定し、10年間10万マイル（約16万キロメートル）の走行保証をつけるという。
>2012年までに8―10モデルに増やす予定。（ニューヨーク＝田中昭彦）

このままだと韓国メーカーの唯一のとりえが、中国メーカーに荒らされちゃうねえ。
ブランドの高級化は間に合うのかな？

ま、お前はコピペでもせいぜいがんばってくれ。

http://web.archive.org/web/20030813182126/http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003020602.html
現代の“秘密資金”、中国経由で北朝鮮へ
資金は南北首脳会談実現の対価
【ソウル６日共同】韓国紙の中央日報は６日、現代グループの現代商船が北朝鮮との
経済協力事業に巨額の資金を流用した問題で、資金はマカオにある北朝鮮の貿易
公社の総支配人、朴紫炳氏名義の中国の銀行口座に入金後、北朝鮮に送られたと
報じた。韓国政界で高い地位にある人物の話として伝えた。同紙は、朴氏が金正日
総書記の秘密資金づくりと管理を担当し、金総書記に送られた可能性が高く「資金が
南北首脳会談実現の対価である疑いが強まった」としている。同紙によると、資金は
韓国の国家情報院が関与し、香港の銀行を経由して朴氏の口座に振り込まれた。
朴氏は南北首脳会談直前の２０００年６月１２日に入金確認後、同日夕方に平壌に
電話し、金総書記に報告したという。同紙は、国家情報院もこの事実を確認済みと
している。朴氏は次官級の人物で、外交官の身分で１９９０年初めからマカオで活動
しているという。

発展途上国や貧しい国、地域でクオリティ不問の安物が捌けるのは当然。
経済力がつき人の目が肥えてくると日独勢に駆逐。
ロシア、中国、その他どこでも例外なくこの典型パターンにて進行中。

韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/


現在、MTwOrq6zOというリアル在日の身勝手でわがまま極まりないキチガイレスが横行中ｗ
在日が生活保護受けるのは当然、税金は払わなくて当然、参政権よこすのも当然、とかキモ過ぎｗｗｗ

しかも帰化したのか、自分を日本人だと喚いている上に、左翼を装ってチョンダイ擁護ｗｗｗ

MTwOrq6zOは早起きで夜が苦手ですな

こんどは在日ヒュンダイ社員の自己演工作が始まりましたーーぁーーーーーーーーーー
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/l50
329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 21:56:42 ID:22I71I5C0
どうなっちまったんだ？このスレ？
血流がどっちか詰まっちまってる人間ばっかりになってしまったなあ。
せっかく、俺が貼っておいたヒュンダイのニュースがどっか逝っちまったじゃないか・・・

330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 22:03:57 ID:SdjnOTqS0
んじゃ車の話でも。
>>326
ＪＭとか４ＷＤの車も造ってるんだから、センターデフ固定＋前輪用シャフト取り
外しでＦＲ車の実験ができそうな気もするが、やらないんだろうなあ。
ヒュンダイってモータースポーツの意義を理解してなさそうだし、スポーツ系のＦ
Ｒとか４ＷＤは造らないだろうな。

>>722
そこは、中国で8位の生産台数10万台の会社だ。
それが2年で米国で25万台売るってなー・・・・
しかもその代理店の社長はユーゴの車の代理店やってて、
会社潰しちまったそうじゃないか。
大丈夫なんかな？なんか詐欺師と成り上がり兄弟が後先考えずぶち上げたように思う。
まあ、いずれにしても10年後には一汽などの中国大手が米国に乗り込んできているだろう。
その時問題なのは、ヒュンダイよりもホンダだと思うんだがな。


ところで・・・・・・、禿って誰だ？

.

よく見るカキコなんだが韓国車が安くて
貧民層に売れるって書き込みは、どっからの情報なんだ？
海外のHP見ると、同じグレードの車種はそれほど変わらない気がする
せいぜい一割り安い程度、値引き次第じゃ変わらない金額なんだが
まあ装備面では韓国車の方がお得な気がするんだが
海外の本当の貧民層ってのは新車は買えない、古い中古車を乗ってるもんだ
世界の販売台数を見ると韓国車の伸びは凄いとは思うし、品質が上がってきたとは思う

ただ現時点では日本車のほうが優秀なので興味はないな

>>730

今までと全く同じ工作方法乙。

�@まず微妙にヒュンダイを持ち上げる。

�Aしかしながら（工作員としての恥も外聞も無く、しかも）突然、誰も聞いて
いないのに「結局日本車の方が優秀なので買わない」などとのたまうｗ
（同情票ｷﾎﾞﾝﾇ杉）

ヒュンダイ在日社員って凄腕っすね。

欧州は知らんが、北米での韓国車と日本車の値段はそれほど大差が無い

>>732
http://web.archive.org/web/20030813182126/http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003020602.html
現代の“秘密資金”、中国経由で北朝鮮へ
資金は南北首脳会談実現の対価
【ソウル６日共同】韓国紙の中央日報は６日、現代グループの現代商船が北朝鮮との
経済協力事業に巨額の資金を流用した問題で、資金はマカオにある北朝鮮の貿易
公社の総支配人、朴紫炳氏名義の中国の銀行口座に入金後、北朝鮮に送られたと
報じた。韓国政界で高い地位にある人物の話として伝えた。同紙は、朴氏が金正日
総書記の秘密資金づくりと管理を担当し、金総書記に送られた可能性が高く「資金が
南北首脳会談実現の対価である疑いが強まった」としている。同紙によると、資金は
韓国の国家情報院が関与し、香港の銀行を経由して朴氏の口座に振り込まれた。
朴氏は南北首脳会談直前の２０００年６月１２日に入金確認後、同日夕方に平壌に
電話し、金総書記に報告したという。同紙は、国家情報院もこの事実を確認済みと
している。朴氏は次官級の人物で、外交官の身分で１９９０年初めからマカオで活動
しているという。

>>731
あのさあ、横レスだが

>>730
>ただ現時点では日本車のほうが優秀なので興味はないな

について

>（同情票ｷﾎﾞﾝﾇ杉）

なんて言ってるけど、あんたの脳内基準ではこれで他人の同情が買えちゃうわけ？
あんた、世の中の厳しさを知らないのかねえ？

>>733
その記事を読んで俺にどうコメントしてほしいんだ？
そもそも話の流れと関係ないじゃん

反論できなくなると、在日認定、工作員認定、さらに意味不明な持論
馬鹿丸出し、悔しかったらまともに討論してやれよ
まっ無理だろうけどw

貧民層とて、新車欲しがる人ならという意味だろう。
「せいぜい一割安い程度」、「装備面でお得」、
これがどれほどでかいか。定価で一割安いならかなり違う。
選択肢が非常に限られる国なら見かけの安さで売れて当然。

「伸びが凄い」も「品質上がってきた」も、
たとえそれらが事実でもそれは「水準に近付きつつある」だけで、
結局誰もが>>730の最後の行で書いている結論に達する。

ワロス
海外の貧民層を知ってるのか
日本じゃ低所得者でも頑張れば新車を買えるが外国の貧民層には厳しすぎるのが実情
さらに新車選びの選択肢が限られる途上国で新車を買うとなると裕福な人間だけ

心の底から鮮人と在日がきらいです。

ワロス
新車購買層がピンキリなんて当然じゃん、「貧民」がそうであるように。
価格的にもそのボトムエンドに位置するのがヒュンダイ。
であれば人口構成的に最多の「貧」に最も近いのはどこか、考える間でもない。

日本人で韓国車の新車買う人って本当にいるの？

チョンは買わないから、韓国車買うのは物好きな日本人でしょ。

沖縄TB多いね
TBやJMなら日本の風景になじんでる

JM2.0Lって燃費どんなもんなの？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

専用ＡＡ置いときますね。

>>742
正解だと思う。

自分もそうだしw
スペックよりもデザインが好みでクーペ買った。
前は欧州車乗りだったから、燃費なんて気にならない。
日本車でもあまり売れてない車が気になってしまう。
ヴェロッサとかねw

話はそれるけど、なんでヴェロッサは売れなかったんだ？
中身はマーク2だから悪くないはずだし、
外観も、まあまあだったが。

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ てめーらオレがいないと思って
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../調子ぶっこいてんじゃねーだろーな
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
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　　　　|　　 |　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
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　　　　|　　　|　　　　　　|　.`l　　　　"_ノ"＼ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　/　`;;　　 ;;; l
　　　　　　皇太子様が巡回に参られました