BMW　M3　E４６について語ろう！２台目

とりあえず立てました。色々な情報くださいな。

よく分かりませんがここにカメムシ置いときますね
　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

データ落ちから１週間、ようやく立ててもらえました。
無いとやっぱ寂しいモンで。

もうブームは終わりだよ

CSLﾎｽｲ

age

　　　　　　　　_＞ -−＝− - ､ _
　　　　　　 ／／　　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　 ./／／ ／／／　　 ヽ.　ヽヽ
　　　　　　/// i /ｧ-/ ///　　 .i　 |　.',
　　　　　　|/|ﾊ从ｨ=ヽﾊﾊﾊ､_　/　 i　 .i
　　　　　　　　ヽ〉,,ｰ'　　ﾗｰ､ﾄ/　 / 　 !
　　　　　　　　 〈　 '　　,, ､ツ/　 /　　 |
　　　　　　　　　 ヽ ﾟ　　 _／　 ./　　　i
　　　　　　　　　 〈_i i ｺフ　　／　　　 .i
　　 o..∞..∞..c./´_, ン´　 ／　　　　　ﾄ､
　. 8::::::::_;::-::‐ ' ´　　 _ｨ'ｲ/ﾊ ､　　　　　｀ｰ､_
　.8:::::::´／　　 _, - ' ´ ﾘ .V　ヽヾ　　　　　　 ｀ｰ-､ 　＿＿＿＿＿
　8:::::::://　 ／;ハ　　　',　ヽ,　 Vヾ､　　　　　　　　　 |＿＿＿＿　 ＼□ □
　8::::::::::|　//;人　',　　　',　 ｀ｰ '`ﾊ､ヾ､ ､ ヽ､　　　　　　　　　　 /　/　　 ＿＿＿＿＿
　8:::::::::::', !;;;;;;;;;;',　',. 　 　',.　　　/　 ヽ､ヽヽ　ヽ､ヽ　　　　　　　 /　/　　　|＿＿＿＿＿|
　〉‐'ｰ-､::!;;;;;;;;;;;;', -'　　　.i　　 .,'　　　i ヽ　ヽ　 ヾ　　　　　　 /　/
　 彡　 ヽ';_::;;::-'´　　　　/　　　i_, -j 'i　ﾉヾ ﾊヽ　ヽ　　　　　￣
　くr､　　´　　　　 _,, - '´　　　　ヽ､　ﾉノ　 ﾘ　i　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　 8ヽ-..‐..‐;;'';;";;;;!',　　　　　　　　｀ ､　 ﾉ　ﾉﾘﾘ /　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　 く<8::::::::::::::`:ｰ､ノi ',　　　　　　ヽ.　　ヽ　　　 ﾉﾉ　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　 ∨8::::::::::::::::::::::::', f　　　　　　　 ',.　 ハ　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　||　||o｡:::::::::::::::::y- ‐ ‐ - ､　 　 ;≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　||　||　｀∞oo:::::!　　　　　　｀ヽ./ノ　　!　　　　　 （⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　ﾘ　ヽ　　　　 ｀,'　　　　　　　 ﾉ　　 　 !　　　　　 （　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　　　　　　　　　　i　　　　　　　 i　　　　.,'　　　　　　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
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　　 　 　 　 　 　 　 !　 　 　 　 　 !　　 ./

E46になってからオーナーにDQNが増えたような気がする。E30・E36走り好き
御用達から、見てくれ重視派のイミテーションカーになってしまったのか。

性能は上級なのに乗り手に下級が増えると車の品位が落ちたように感じる。

いいことじゃないか。メジャーな高級車になった証左だよ。

たしかに・・・Ｅ４６になってＭ３をいっぱい見かけるようになった。

しかしだ、サーキットや某所には、Ｅ３６Ｍ３とＭクーペ、Ｅ３０Ｍ３がほとんど
という事実

結論　　Ｅ４６Ｍ３海苔は、　へ　た　れ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ＦＲ海苔の最終解脱カー　「Ｅ３６Ｍ３」　だと思ふ
４６の電子制御ぐるまなんて　プッ　

買えないからって僻むなよ、貧乏人ｗｗｗ

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234567890123456789012345678901234567890123456

>>14
余裕で買える！！

そんな自分はＰのＧＴ３だけどｗ

>>16
すごいね。
俺もP検討してるんだがなんとなくM3とPって共存出来ない気がして悩んでる。P海苔としてはどう思う？

E36からE46に乗り換えたのですが、走り的にはE36のほうが楽しかった。
CPUをいじって多少面白くなったけど・・・
一番、電子アクセルとデフがイマイチ

Pのターボも乗っていますが、全く別物です。

>>18
ほう！

>>16
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ3？と思ったのはﾅｲｼｮだ。

>>16>>18
はいはい、もう分かったから早く宿題やれよ

ｵﾚなんてｶｳﾝﾀｯｸとﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞとﾌｪﾗｰﾘF50持ってるZe！！

俺なんか　ライトエースノアとアルトバンもってますがなにか？

いいから宿題や（ｒｙ

E46の話は出ないねぇ。。

ちなみにサス柔らかくして、まったりと乗ってるかたいませんか？
サーキット用と別に、街乗りとツーリング用のサスが欲しいへたれのたわごと。

今度足回り入れ直す予定。特注ビルで組むけどバネに苦労しそう。
車高を落としたくないからバネも特注になるかもしれん。

ツーリング用のバネなんか入れたらケツが妙に上がってカッコ悪いと思うよ。

>>27
ツーリング違い。

ケツの上がらないバネを作ってもらうつもりだが・・。

オーナーさん教えて下さい
ＢＭＷジャパンでの値引きはいくら位なんでしょうか？
ずっと憧れだったのですが購入は無理かと諦めてましたがちょこちょこ
国産乗り継ぐならいっそと思いまして
中古車を狙ってたのですが値引き次第ではと思いまして

>>30
値引きでどうにかなる訳ないだろ！！
およそ、定価の乗り出しで９００万弱だ
このぐらい予算でヒーヒー言うようじゃ、スカイラインＧＴＲの
高年式の中古車を買った方がいいよ。維持費もかかるしな。

Ｅ４６は私も憧れです。あのフォーミュラーのようなサウンドは最高
です！！。あれに乗れたら幸せだろうな〜☆
そだそだ、よくエンジンブローを耳にしますがどうなんですか？
あと、年間の維持費を教えてもらえますか？

漏れの場合３年過ぎたけどタイヤ交換以外はリコール修理くらいかな。
別に国産車となんら変わらんが・・。
慣らしを厳格にすればブローとは無縁だと思う。指定の2000キロ過ぎたら
いきなり8000rpmまでギンギン回せば、ある意味ブローしない方が運がいい
と思うぞ。

ハッキリ言ってM3のエンジンは精密機械に似ているから、無茶をすれば一気
に壊れやすいかもしれん。ただ、長く調子を維持しようとしたら段階的な慣
らしはやはり必要だと思う。

精密に作られすぎた故のリコールが前回のコンロッドメタルのリコールかな。
レーシングカーに似たクリアランスは雑な慣らしでは焼き付く証明と思った。
対策品のメタルはクリアランスが大きく取ってあるらしい。

>>31
高年式じゃないけどＧＴ−Ｒは３３に乗ってました
今はＺ３３ですけど
Ｍ３の中古は気に入ったタマがなかなか無いんで少しでも安く新車が欲しいんですよ
Ｚ４なんかだとかなりの値引きがあると聞いたんで・・・
諸経費分くらい浮いてくれると何とかなりそうなんだけど
やっぱディラー行って絶望してくるか・・・

>>33
つまりアナタのご意見では、M3猿人ブロー起こした車のドライバーは
ナラシも出来ないDQNだということですね。

>>35
前戯もろくにしないでﾋﾟｽﾄﾝかましたらそりゃ痛いだろ

>>33
大変参考になるご意見、ありがとうございます。
しかし、低速域でも猿人ブローしている方もいるそうですが・・
ホンダの猿人みたいに狂ったように回せないんでしょうか？
某高速道路で見た白いＭ３。あの猿人サウンドが頭から離れません。
Ｍ３・・所有したぁ〜い☆

>>37
漏れのはリコール前、慣らしをかなり長くしてその後はレブリミット掛かる
まで結構回す方だったがトラブルフリー。リコールの時もメタルを確認した
がノープロブレムだった。

メタルに関しては運もあると思うし、リコール対策してあれば問題ないと思
う。公道で狂ったように回すと免許の点数が狂ったように減るぞw

長く（10年以上）乗ろうと思ったら、足回り以外イジらないほうが正解ですか？
ディーラーでマフラーは変えないほうがいいですよと遠まわしに言われますた。

E36のM3をあぼーんさせたので、E46m3を第一候補で考えてるんだけど、比較するとどんなもん？

>>40
トルクフル

>>40
重い。サンルーフはレスの方向で。

>>40
右ハン有り

>>40
E36がBかCかで話は変わる。

>>41
>>42
重くてトルクフル・・アメ車？（アメ車のったことないから想像ね）
サンルーフは確かにいらない。
>>43
こないだ、久しぶりに右ハン運転したらウインカーとワイパー間違えまくり。
左ハンドルには苦労させられることも多いけど、左手でシフト操作ってのもなぁ。
右ハンで右手でシフトできたら便利なんだが
>>44
Ｂです。

ＳＭＧを両手でシフトじゃだめ？足下もぺだる減る分広くなるし。
とはいえサーキットなんかだとパドルの位置わからなくなるときあるから
結局シフトノブで操作してます。パドルは町中専用、、

ＳＭＧ付きでハンドルを変えてる人は神

ふ〜ん

>>45
Bからの乗り換えだとエンジン特性の違いに戸惑うかも。
トルクフルだからフラットでBほどの盛り上がり感はないよ。
当然Bより全然速いけど。

>>46
>>49
ＳＭＧってイメージ的に、ダイレクト感に欠けそうってのがあるんだよね。
それでなおかつ>>49の言うフラットな出力パターンでは、なんか退屈な車という印象だね。
４６の絶対的な速さ以外のいい点って何？
なんかもう一回Ｅ３６でもいい気がしてきた。

>>50
クルマがカタい。E36と比べ物にならない。
E46のほうがE36よりトルクフラット感少ないと感じるのは漏れだけか?

>>51
セッティングでトルクの谷を作ってるんだよ。
フラット感を嫌うユーザーのためにわざわざね。
「乗り易すぎてツマラナイ」だってさ。フラットトルクのが絶対速いのに。

なので>>51の感じたことは正しい。
わざわざ谷間があってもE36より速いのはエンジンの絶対出力とシャシーのおかげ。

速さ：E46＞C＞B
フィール：B＞E46＞C

>>51
>>52
私はタイム競うわけではないので、盛り上がり感派です。
ということで、期待度ＵＰ。
仕事落ち着いたら試乗してきますよ。
でも、試乗って、そんなにぶん回せない上に、（上の方の）ギア比確かめられないんだよね・・
首都高でＥ４６Ｍ３はどうですか？ギア比とか。
（家から一番近いワインディングが首都高なもんで）

>>53
8,000rpmでのE46M3の速度は1st/2nd/3rd/4thで63/105/159/216 km/h。
ということで公道でｷﾓﾁｲｲことしようと思ったら、触法ものですね。
クローズドコースしかないな、楽しめるところ。

いやいや、そこをあえて公道で楽しむのがイイ感じ！

チョットＤＱＮ的発想かな〜？

この車で１００％法を守ってる人はほとんどいないでしょうから。
そういう意味では、法を犯す可能性が高いことを知りつつ売るディーラーにも問題があるんじゃ？なんて思ったりもしますが。

Ｍ３の中古インターネットで探したんだけど、Ｚ８ってそれなりの価格で中古でてるんですねぇ。

話題ずれてきたんでsage。

M3って値引きあります？
ディーラーの人、「そういう車じゃないですから」と値引きはほぼゼロみたいに
言うのよ。そんなもんかな？

>>57
値引き、あります。片手から両手の間くらい X 10ﾏｿ。
ただし、ＢＭＷジャパンがオウンリスクで輸入してきたタマ。
現地発注で自分の好きな仕様にする場合は、そこまで値引き出ない。

>>58
なるほどー。いいこと聞きました。
国内在庫をきいたみたけど、気に入った色がなかったんですが。
「引いてくれるなら」と交渉するのも手ですね。
古いモデルなんで値引きなしで買うのは気分的に嫌・・・という私は貧乏性^^;

ところでM3、今から買う価値あるモデルなんでしょうか。
新しい3シリーズが出るらしいですが、次期M3も間もなく？
Audiばっかり考えてて、BMWはほぼノーチェックだったんでよくわからなくて。

>>60
次期M3は、車体もエンジンも肥大化して別の車になってしまうようなので、
現行M3を買う価値はあります。

Audiと比較されるとのことですが、両車のフィーリングが全然違うので、
試乗すれば一発でどちらにしたいか決まるものと思います。

>>60
さっそくありがとうです。
「次期M3」で検索してみたら、↓のようなの発見。
ttp://bmw.seesaa.net/article/1852020.html
こんなにいかついのはちょっと困るなあ^^;

試乗できたらいいんですけどね。320iには試乗したことあるんですが、
それからM3をイメージするのは難しいですよね・・。
ノーマルのインプレッサからWRXSTiを想像しにくいですからね・・。

在庫物買って２週間で納車です。105マソ値びいてもらいました。そこのディーラーで買った２台目だからってのもありますが。

>>62
すごい！！訳有り車ですか？

うらやましー。
欲しいけど、来年にもニューモデルが出そうな車だから踏み切れない。
100万も引いてくれるなら気持ちに折り合いがつけられるんだけどなー。

俺ならﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ満載の初期型よりエラーの出尽くした最後期型の方を買うなあ。
後は見た目的な好みだよね。

Ｖ８でデブになっちゃうから、次期型も考え物だよな〜！

>>66
最後の直６搭載のM3になるだろうからね。
でも直６では、あれが限界でしょう。

しかし、アクセル等がフライバイワイヤーってのが好きじゃない。
不自然なフィーリング。

だから、そんな俺はＭ３Ｃに乗っている。

ワイヤーで飛ぶ？

クックック

つまらない冗談だな。アクセルワイヤーが無いってことだ。
もっと勉強してから、書き込みな

でなくて、ドライブバイワイヤとかアクセルバイワイヤなんて言葉も聞いたことあったよーな気がしてね。

バタフライなスロットルバルブ開くからフライバイワイヤなんかな。

>>68
慣れれば問題なし。Ｆ−１だって進化してるしドライバーも使いこなしてる。
突き詰めればインジェクションだって味付けされてる。キャブに交換して自
然なレスポンスを求めて下さい。

>>66
36M3からみれば46M3も充分デブ！！笑

30M3からみれば36M3も(ry

それ以前に4気筒と6気ｔ(ry

30M3は格好はいいが、遅いっす！

E46の純正トランクスポイラーは幾ら位するのでしょうか?
他車種に流用してみたいのですが｡
できたらトランクの幅も教えて頂きたいです｡
クレクレ君でスマソ。

10ｋ〜25ｋ位。

>>77
８万ほどだったが・・・

芋車(^o^)

>78
>79
どちらが真相ですか?

>>81
ディーラーに問い合わせるのが（吉）
と占って見る。。

痴呆の車(^o^)

>>81
トランクスポイラーってM3用だよな。
なら8万もしないよ。

>>77
良心的なショップなら、1万5000円。(塗装込み)
ディーラーなら、2万円。(塗装込み）
ぼった栗店なら、3万円取るとこもある。

>82>84>85
�dクス。
流用したい車種は恥ずかしくていえませんが
とても参考になりました｡
ありがとうございます。

>>83
痴呆の人がM3買えるなら、あんたはガヤルドくらい買えるんだ。

新型M3、来年中には日本でも発売になりましょうか？

>>88
現行のに乗ってるの？

乗ってないなら、まずは現行Ｍ３を買って、乗ろう！新型なんて
興味なくなるからさ

乗ってないのです。
MC直後ののS4とどっちにしようか迷っています。そんな奴あまりいないでしょうけど・・。

Ｓ４は後から必ずＲＳ４が出てくるから止めたほうがイイ

E90　M3狙いですが、BMWは総じて発売後1〜2年後の方が
細部が改良されて良くなっているので、その頃に新車
で買います。

age!

CSL欲しいポ。
値段下がらないな〜

hage

あげとくか

サーキットを走る方に質問です。
ブレーキは、パット、フルード交換してますか？油温対策はどうですか？
４点ハーネス付けるときのネジ穴（センター側）どうしてますか？お願いします。

こんにちは、
私の場合は
ブレーキPAD　のみだとヨーロッパ製のレーシングPAD（フェロ＠ドとかパ＠ット）国産は外れしかなかった。
ブレーキOil　　Dot5.1
油温対策　　　 ラヂエーター交換
4点ベルト　　　腰の2つはシートレールに溶接でアンカー付けた　背中の2つはチャイルドシート？のステーに取りつけ。
　　　　　　　　　センター？って又ベルトかな？これもシートレールに溶接かな（バケットシートに替えてます）
　　　　　　　　　ノーマルシートだと無加工では付き難いと思われます。

こんちは。アイボルトをセンタートンネル側に付けるとき、
カーペットをめくるとネジがある、って聞いたことがあったのですが。
油温のラジエーターってどこかから強化パーツ出てるのですか？それとも何かの流用？

センタートンネルに螺子ですか、見たこと無いですね（すみません）
ラヂエター（水）はアルミ３層の物を買いました、
大阪のショップさんオリヂナルです。
油温対策はオイルクーラーも売っていましたが買っていません、
今度付けようと思っていますが。

今日初めてi@@ngのタワーバーを見た、
未だにピロボールとか付けたタワーバーが有る事に驚きました。
M3やトヨタの純正のタワーバーよりマトモな外品タワーバーってまず無いですね、
お客さんは素人だからか？
売れたら何でも良いのか？
効果なんて判らんからか？

お客さんが性能を期待して購入＞効果無し（ノーマル以下）＞返品
ってなるとあーだこーだウンチク言って口八丁？

風潮に流されて効果の無い部品を売ってる（買ってる）人多すぎ、

二週間前に赤hotのﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ入れたが(25ﾏｿ位)
値段のわりに音サイコーですた。
アイドリングは静かめだが走りモードになると、
ﾊﾞｧコァーーーンって感じで程良く爆音♪

音求める人はﾁﾀﾝ必要
ただ気持ちよ過ぎなんで必ず慣らし後にと事故には注意

>>102
ええですな〜チタンマフ。。
思わず掃除したくなるです、
しかしチタンのお手入れって？どうするの？になって調べたのでＵＰでし、
簡単な汚れ＞トルエンｏｒアセトンで拭く
激しい汚れ＞2000番ぐらいのコンパウンド＞トルエンｏｒアセトンで拭く
らしい、

age

>101
M3の純正タワーバーがまともとは知らなんだ。
ヤワな鑄物で安っぽいよ。無いよりマシだと思うけど。

チタン軽くて良いんだけど割れるよね･･･
あと好みの問題だけど、音質はスチールのが好きだ。
46に関係ないけどｗ

>>105
鋳物がヤワで安っぽい＜偏見？
ロワアームとかエンジンもアルミ鋳物ですが。

サクラムのマフラーってどうですか？
爆音なの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111076426/

BMW ≪ 3 SERIES ≫　駈け抜ける悦び8周目

Mパワーと３尻は別物

公式サイトでも別扱いだろ

よって３尻のリンク貼る必要は全くない
まあ、お呼びじゃないってことだ

ＳＭＧでスピンして後ろ向きになったときには？
１．エンジンが壊れる、もしくはダメージ有り。
２．即座にクラッチが切れる
どっちでしょうか？あとサイドブレーキを引いたときとか、、
どういう挙動を示すのか怖くて試せません。知りたい。

>>111
スピンしても通常エンジン壊れませんよ、
クラッチも切れませんし、
エンジンストールしてからクラッチ切れるが正解かな、
サイドは引いてもロックしませんね、ニュートラルにしてから引きましょう。＜要らないと思われ

いちいちパドルでニュートラルまで落とすのか。
フェラーリだったらツーパドル引くとニュートラルになったような気が・・。

ツーパドル＝両方(アップ、ダウン)のパドル

いまＭＴ車検討してるんですがやっぱりサイド効かないんですか？
ジムカーナの練習会なども参加しようと思ってるんですがサイドターンはやりにくいですかね？
ちなみにＭ３のサイドってインナーシューですか？それともリアパッドですか？
知ってる方教えて下さい

>>115
インナーシュー(ディスクインドラム)

>>116
そうですか、なら調整しだいで効くようになるかな？
ありがとうございます

>>113
チェンジレバーで１発でニュートラルになるよ、
360も乗ってたがSMG�Uとは比べるまでも無いほど乗り難いぞ。

>>117
サイドブレーキシューの固定が国産と比べて少し弱そうだから気をつけてね、
調整代は多いから効きはライニング張替えと調整で何とかなると思われ、

３６０乗ってたなんてスゲー
羨ましい〜

漏れなんかM3でいっぱいいっぱい('A`)

>>112
サンクス。そういうもんなんですか。知りませんで。
マニュアル車でスピンしてバックモードに入ったときは無条件にクラッチ踏んでた
気がするので（確証無し、、）SMGはどうなるのかと。
サイドは最近流行のドリフトなんかするのにどうなのかなぁ、、と思ってました。
ニュートラルにすると再度ギヤ入れたときの挙動がわからないので難しいですね。
ありがとうございました。

>>120
ニュートラルからギア入れるとぎこちなくエンブレ制御しながら入るよ、
慣れると使えるレベルかな？

サーキットとか行ってる人って居ますか？

そういやサーキットでＥ４６はあまり見ないね。

結構いるんじゃない？最近は毎回他のＥ４６Ｍ３に会う。
Ｐの方がむちゃくちゃ多いけど。

おお！かぶった。しかもこんな夜中に。。

洗車してたら、フロントのＢＭＷのエンブレムがヒラヒラ〜と剥げたんです
が、こんなことありなんですか？？？
ディラーに電話したらそんなこと聞いたことないって笑われたんですけど。
新車で購入して丸２年経過です・・・。普通に取り扱ってたんですけど、
何が悪かったんでしょう。

スポーツ志向の車の割にはサーキット走る人は少ないと思うな。
その点、Ｐのオーナーは走り好きな人が多いんだろーね。

最近よくサーキットで他のＭ３に会います、
でもファッションチューンが全盛で走るのは辛いみたいね。

>>126
お約束で剥がれますよ、青と白が剥がれてメッキが出てきます。
飛び石と紫外線？に弱いのかな、
あとスチーム洗車はエンブレムに悪いみたいです。

>>128
ありがとうございます。
そうなんですか・・・・少しショック。スチーム洗車はしてなかったん
ですけど。飛び石と紫外線は乗ってる限り防ぎようがないですね。
とりあえず本日購入しなおしましたが、何年かごとに買い直す覚悟しました。
お教えありがとうございました。

そうねぇ。バイクのＢＭＷもハンドル近辺のつや消し黒がまだらに退色したりする。
どうして改善しないの？？というところが頑固にあったりするかも。。

age

フィルターラムチャージャー入れたかたいまつか?
インプレ激しくキボン

>>132
ボンネット開けた時やや満足、
効果はアホ臭くって書けないｗ
間違ってもシャーシダイナモ掛けるなよ
男の子でも涙が出ちゃうから。

はげしくｻﾝｸｿ!

うーん駄目なんか…
ホイール費用にしようっと(･д･)

誰かふつーのM3にCSLのブレーキ移植したかたいまつか？
インプレ激しくキボン

>>135
社外品の6ポッドや8ポッドの方がよくね？

>>135
移植はしてないが外した物なら転がってるぞ。
M3のオプションパッケージで選べるようになるらしい（ブレーキとラックとハンドル）

>>136
社外品は高いから。
CSL用でも性能的に十分かどうか知りたいのです。

>>137
オプションで選べるってことはディーラーで入手可能？

>>138
CSLの純正ブレーキで箱根の上りはフィーリング無視ならなんとかＯＫ
下りは論外、
ブレーキＰＡＤの選択とキャリパーの改造でレースも出来ます。
しかしＰＡＤの寿命が短いので社外品のＡＰとか（ブレンボは駄目）の勝ちかな。
何に使うかで考える物よ、
オプションではアメリカ先行で出ていますが日本ではまだですね、
純正部品でディラーで買うには今は車検証（ＣＳＬ）が必要です。

ステアリングラック、36と46で互換性ってないの？

>>139
純正キャリパーの改造って？？？
なぜブレンボはダメでＡＰはイイの？

正確には、よくある汎用？ブレンボはダメってことね

>>141
F50用とかだと問題ないが普通のサイズアップ品は話になんないってことじゃないの？

汎用品って、バイクでいうところのヤマンボとかいってたのに近いのかな？
ヤマハがブレンボ付け始めた頃あまり評判がよろしくない様な気がした。
それと同じような話か？

>>140
それは無理、加工すれば付くかも、

>>141
純正キャリパー改造はレース屋のノウハウが必要でし、
そこらのショップでは理解力不足で無理。（どうしてペダルが抜けるか等）
ブレンボでもレース用ならおｋよ（削り出しのアルマイト仕上の奴）、鋳物の塗装仕上の安物はノーマルの方がましですな。
ＡＰやアルコン社の物はスポーツライクに出来ていて好感が持てます、

>>143
Ｆ５０用も効くのは効くがフィーリングがノーマル以下で却下、
Ｆ５０以降のブレンボ製品は量産向き性能より張ったり重視でスポーツパーツとは呼べない。

>>137さん
おおぅ、わかりやすく具体的で有意義な回答ありがとうです。
さっそく、ここはメモっと。

メーカー純正で効きやフィーリングに問題ないのは
やっぱりポルシェしかないのか？（RS/GT3系ね）

要はスミンボはダメってことだな

因みにポルシェの純正はブレンボ量産品だよ、
ＲＳやＧＴ−３のフィーリングの良さはマスターシリンダーの御蔭、（クリアランスが際どい）

キャリパーは貧弱なコストダウンモノブロック　しかも笑えるほど重い
（レース用モノブロック＝軽量化の為のモノブロック　＊剛性は極めて低いので軽量車及びウイングカー向き）
（コストダウンモノブロック＝部品点数削減と圧力検査漏れを減らす為の貧弱キャリパー）

流用したら泣き見るよ、

move'tがあまり良くない所以だなあ。

ﾌｨｰﾙだけなら片押しのが良いしね。

>ﾌｨｰﾙだけなら片押しのが良いしね
同感。

オレの並行もんでもう４年目。エンジン冷えてると
低速でノッキング気味・・・何か手はないかなぁ。
インパネの警告灯が付きっぱなしになるし・・

>>137
転がってるなんてうらやましい。
使わないなら譲って欲しいですね。

>>150
対向でもモノによってはフィーリング劇的UPしますよ、
MOV@@とかブレン＠は論外に考えていますが。
エンジン冷えててノッキング？＆警告灯？
ダイアグ当ててトラブル確認した方が吉と思われます。

>>151
ヤフオク行きですかね、車を嫁に出すとき用に置いて置くつもりですが。
値段が付き難いが買うと高いので見合わせます、

現行M3を買うか、それともM4出るまで待つか。。。
迷う。。。

M4っていつ出るんだろうか？

E90スレってまだ？

自分でナビ付けたら、キーレスでカギが開かなくなってしまいました…
ナビはずせば平気…　こんなトラブルって聞いた事あります？

>153
NewM3のスクープ写真だと現行に割と近い感じで2ドアでした。
130iもかなり高性能のようですし結局M1とかM2とかM4は出ないのではないでしょうか。

新型だったらM3って言うのは４ドアになるんじゃ？

ところでスポーツモードにしてある程度早く発進するとき
アクセル余り踏んでいるつもりじゃないのに
アクセルあおったかんじでガクガクなっちゃうのはなんで?
アクセルワークにこつとかあるん? ?
電子ｽﾛｯﾄﾙの悪影響?右ﾊﾝMTです。

BMの新車情報はここが１番詳しいと思うが（Mag-Xのネタはここらしい
http://www.bmw2002.co.uk/news.htm

あげ

新型の４ドアＭ、カッコいいな
次は４ドアが良いかな

>>156
時期Mシリーズは、
M3＝4ドア
M4＝クーペ
じゃなかった？

M4発売は2007年くらいっすかねー。
長い。。。

イギリスの"Car"紙にでていたが
M4という名前では発売されないことが決定しており、
4シリーズも存在しない。

"4"という数字は中国語、日本語、韓国語で縁起の悪い
数字とされているため、世界共通の車名で販売する
BMWにとっては東アジア圏での売り上げが落ちる可能性が
高いためだとのこと。

>>162
Z4ってマーケティング的にどうよ？

＞１６３

あれはもともｔ北米マーケットがターゲットだけに、日本は重視してません

hage

リニューアルした富士スピードウエイで走ってきたよ。
前よりもうんと安全になってよい感じ。ノーマルのブレーキだと
３周目くらいから、ペダルの踏み心地がかなり怪しい感じで
いやな汗をかきました。

>>166
フロントブレーキの冷却ダクトの盲蓋外したか？

そんなのあるの。知らなかった。。

>167

すいません。ぜんぜん知りませんでした。早速確認するです。

ところで油温はあんまり上がってこなかったんだけど、
油温計は信用していていいのかね。
E46M3はエンジンブローのトラブルが多いって知り合いに
言われたんだけど

盲蓋外さないとただのゴミ溜めだぞ。
タイヤ交換をショップ任せにして傍にいないと殆ど気が付かないよ。
リフトで上げたら張り付くくらいにしてないと。
アンダーパネルのフィンも全て重要。３センチくらい欠けてるだけで裏面の
負圧分布が変わる。車高下げるより整流増狙った方がダウンフォースを得ら
れると聞いた。見た目より実を取るオーナーにはお勧めらしい。

そういえばCSLはバンパーの穴はひとつしか空いてないけど
あれは何の穴ですか？普通のモデルのフォグランプ脇の穴とは違う用途？

あ〜あれは小物入れさー

エアーの吸入口でしょ？

何に使う空気ですか？
１，人間用
２，エンジン用
３，ブレーキ用
他？

今日、日々思っていたペダルレイアウトの不満(高差)を治した｡右ﾊﾝ
アクセルは8MMのﾌﾟﾗﾊﾞﾝ＋アルミのＭプレート
ブレーキはゴムカバーとり1MMの真鍮板(左用のペダルらしく穴位置合わんのでｽﾃｰ用)とＭプレート
クラッチは10MMのアルミ＋Mプレート
穴開けしてボルトとナットぶち込みました｡
右用と左用ちがってたのねorz
でも綺麗かつﾋﾙｱﾝどトゥ出来るようになった。

長時間変な体勢で腰が…

>>170
フロントフォグの奥の部分？
長方形で上下二段開いているけど。

>>177
その長方形の蓋を取り去ることが出来ます。

>>177
ブレーキ冷えるようになるが、フロントのリフトフォース増えるので最高速域は注意が必要。

あらやだ

>>177
ポコッと簡単に取れました。
蓋ですが、左側（運転席側）が細長く穴が開いていて、右側が完全にメクラでした。
左側ダクト内に上方向より丸いダクトが通ってましたが、右側は完全にゴミ箱ですね。

>>178さんの言うとおり、今後どの様な影響が出るか判りませんが、簡単に元に戻せますので
暫くこれで走ってみます。

フロントのリフトフォースが増えるとの事ですが、ポケット状態とどちらがいいのでしょうか。
何れにせよ最高速域は無縁ですから、ブレーキ冷却が優先かなって思ってます。

お二方、レスありがとうございました。

>>180
ダクトを外す＝少しブレーキが冷える気がする
ダクト外し＋ブレーキローターのバックプレートカット（遮熱エリアは残す）＝もう少しブレーキが冷える気がする

エアーが入っても出口が無いから大きな期待は無理かもです。
しかしお手軽に楽しめる部品ですね、

>>181
せっかく取り込んだ空気、蓋して抵抗となるくらいなら、出口もあることですし
抜けさせてあげようと思います。

本当にすぐ戻せるので、手軽ですね。
感謝感謝。

俺もE36 M3アボーンされて時期主力戦闘機の選定に悩んでいるところ。
E36 M3Cにするか、それともE46 M3にするかと・・・
E46 M3って乗ったこと無いけどS54の奏でるサウンドっていいのかな？
エキゾースト音、ノーマルだとやっぱり物足りないのかな？
E36 M3はIdingやM社Gr.Nといったすばらしいマフラーが存在していたが、E46 M3だとあまり惹かれるマフラーって無いな。
スパスプレーシングあたりがいいとは聞いているが。

>>183
http://www.suruga-speed.co.jp/index.html

>>184
冗談は良子ちゃん

だれか46クーペのアルピナ仕様の画像アップしてください！

BMWに乗ってる皆さんにお願いです。
意味なくリアフォグ点灯させないでください
ついてるのを自慢したいのですか？
なんのスイッチか知らなくてつけてるのですか？
BMW乗ってる人にあまりに多すぎます。
眩しくてカマ掘りそうです。
ホントマジでやめてください。

>>187
バイクは昼間もライトオン？
少しでも自分が安全なように点灯してると思われ、
点けれる灯火は全て点けて追突防止措置かな？

眩しくてカマ掘りそうな貴方は目医者に行くのがお勧めでし。

>>188
あー、バイク海苔として一言。
対向車への合図と後続車幻惑を一緒にしないで下さい。
バイクの右直やUターンとのは乗ってる奴の6割くらいは事故一歩
手前に行くくらい本当多いんです。ゴーンも上原もその他
数え切れないくらい跳ねてるでしょ？
2サイクル時代、壊れてマフラーからオイル噴いて視界奪われた後続車に
跳ね飛ばされたという話を聞いた事が有ります。
後続車が怖がっているんだから、無意味かと思いますが。

>>189

後続車幻惑？ただの過剰な自衛でしょ。
大げさに考える前に目医者にＧＯ

そう言えばハイマウントストップランプが標準になった時も同じ様な事言ってる人多かったね〜
眩しくって追突しても過失は前方不注意ですよ、車間距離１Ｋｍほど取って見ては如何でしょうか、
頑張って社会に不満を言って通せる人になって下さいね。

まあ、豪雨や霧でもないのにバックフォグ点灯は、
「私はＤＱＮで〜す」
と自ら晒していると思ってる。大抵は間抜けなドライバーだな。
光り物は何でも、なんていうＤＱＮ大杉。
賢人　ＤＱＮに近づかず

って言うかＭ３とは何の関係もないｽﾚ違いネタだが

バックフォグは明らかに迷惑
漆黒の闇の中の車庫入れなどで点灯するなら分かるが
幹線道路で後続車もいる状況で点けてる奴は間違いなくＤＱＮ

なんか目医者にＧＯとか言ってる奴いるが
その自分勝手な思考、お前こそ精神科に行った方が良いぞ、気違いｗ

ﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞ点けてる奴居たら灰ﾋﾞｰﾑｷｰﾌﾟですよ
毒をもって毒を制す

消す奴は分かっててやってるDQN

消さない奴は分かってない馬鹿
むしろ俺がDQN（と思われる）

>>187
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

普段めったに見ない、Ｍ３　Ｅ46を見た。
連休、４月29日〜５月４日に走っているのを立続けに３台も見た。

ID:L4zOywIS0=ID:LygwBQ6m0

欲しい

新型を待つが吉

>>196
たしかにそれはあるかも
気違い呼ばわりされて、必死になったと思われｗ

ヨーロッパ逝くとリアホグのありがたさがよくわかる。
日本でなかなかお目にかかれない様な濃霧の中をバリバリ走ってる。
盆地の地霧で同じような経験はあるけど、テールランプが見えなくなる
霧って少ないでしょ。その位の状況にならないと使わない。

それがリアフォグの使い方だろ
晴天時の夜間につけてるのはＤＱＮ

今更だがE36のM3でないBMW3尻がﾘｱﾌｫｸﾞ点けてる事が多い

よな？

って言うか、ここｵｰﾅｰ少ないだろ？
俺もｵｰﾅｰじゃないが

たぶんスイッチの画が似てるからわかりづらいのも一因かも。
自分はよく迷うから触らない。ｏｒｚ。。

BMW関連過去ログ集
http://www.geocities.jp/japan_bmw/00auto_index.html

>>201
俺E46M3オーナーだよ

地元ではE36自体見かけない・・寂しいもんだ。

ところでE36 M3とE46 M3ってどっちが販売台数多いのかな？
やっぱりRHDやSMGIIといった選択肢が広がった分E46なのかな？

似てたってインパネにランプ点くからなんか点いてるのはわかるだろ？
前後フォグなりハイビームなり。

日頃前フォグ使ってるようなやつだとなんか点いてるのが当たり前なのかもしんないけどな。

一昔前までは確かにBMWのリアフォグ率は異様に高かったように思う。
「フォグ厨といえばBM、BMといえばフォグ厨」と友人が言ってたし。
でもE46になってからはぐっと減ったと思うけどな。
今目立つリアフォグ車といえば俺の中ではVWビートルと旧ミニ。
なんでだろ、必ず点灯しているイメージがある。
俺の車はM3じゃなくてB3だから、M3のフォグスイッチがどうなってるか
定かじゃないけど、いいがかりレベルだと思う。

そお？隣り合って右左。どっちが前？って思ったら変？
良く見りゃわかるけど。わからない人もいるんじゃないかとの推測。
もともとちょっと前まで日本では使えない様にしてあったんだから、
いきなり解禁したってわからないのもしょうがないと思うけど。教育もないし。
ＤＱＮというのも理解できるが、リアフォグ自体の認知度が低いんだから
もっとＰＲされないと無理じゃない？と個人的に思う。

普段は前も後ろも点けないんだから問題ないだろ？
ガスってもないし土砂降りでもないのにどっちかでもつけるやつがおかしい。

今度は前も駄目ときたのね。こだわりがたっぷりありますね。

ライト点け過ぎると月末に電気代の請求が・・・

フォグランプは緊急用に普段は点けずに乗っておくものだろ

町中はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ消して、ﾌｫｸﾞ点けるのがﾏﾝｾｰな奴多い
改めて世の中バカばっかりと……、自分の馬鹿さ加減を忘れさせるバカ大杉。

欲しい・・・

E36をまず買うのは遠回りですか？
頑張ってE46買うかなぁ

ｵｰﾅｰはどちらのｼｮｯﾌﾟに行ってますか？

欲しい方も、迷っている方も、どうかご覧あれ。
ttp://slack.cals.gr.jp/archives/000186.html

M3の動画が見れます。
ﾆｭﾙを走るCSLの車載映像など音もいいですね。
ﾄﾞﾘﾌﾄの映像もあり、結構楽しめますよ。

ttp://www.bmwstyle.tv/hiroi.html

もう一丁。
M5ですが、本当に良い音です。
こんなタクシー乗ってみたいなぁ。

ttp://bmw-motorsport.com/01-4C0BCBDF0126319130E599331E6327CD/ring-taxi/de/home/index.html?lastSessionID=3D3DAE84803A7D38D6B703CA2EEE42E9

>217
M3GTRってなんかすごいですね。ニュルでどのくらいのタイムを出せるのでしょう。

かなり速いと思われ
ほぼ最速クラスでは

たしかM3CSLで7分40秒ぐらいじゃなかったけ

確かに速い。もしも間違ってこんな車与えられても困るなぁ。。というくらい速そう。

M3GTRってレーシングカーでしょ。

>>222
ロードバージョンもあるが。

>>223
ロードバージョンはあると言えるほどのものではないでしょ。
M3が直6なのに、M3GTRがV8というのはおかしいと言うことで
V8エンジンのM3GTRロードバージョンを便宜的に試作したって
いう感じでしょ。価格は2700万だったと思うが・・さて。

>>224
はぁ何、言ってるの？調べもせずに脳内で勝手に経緯を解釈するなよ。笑
そこら辺の経緯をちゃんと紹介した記事もあったよ。
まぁ、ａｆ誌やＢＭＷムック本あたりの読者じゃ永遠に分からんだろうけどな。

エリックコマスは持ってるんだっけ？

エリックコマス！？
懐かしい名前だな！
今、何してるんだ？

>>225
それじゃ、ちゃんと説明してみろよ。M3GTRのロードバージョンについて。

ＳＭＧ2とかのセミオートマとかって
運転していて飽きがきませんか？
最初は感動するとは思いますが。
それとも２度とマニュアルなんかのれねって思いますか？

オーナーさんのご意見お聞きしたいです。
お願いします。

うちのばやいカミさん乗れないからね。マニュアル。どうあってもSMGII。
最初から感動はしませんでしたが、慣れてくればどっちでも良いじゃんと個人的に思う。
カミさん乗らないなら、、どっちかなぁ？SMGIIかなぁ？

SMGIIて冷間時でもギアオイルが堅かろうと強引にシンクロ使って押し込ん
でるような気がする。年数経つとシンクロなりギアなり痛みがＭＴより酷く
痛むような気がするよ。

あ、もちろんＮ→１とかシフトアップ時のこと。シフトダウン時はある程度
合わせるだろうからね。ＭＴならギア入れる力加減でシンクロいたわること
も出来るが、SMGIIは力業で押し込んでいそう。

>>228
全く可愛げがねぇな。せめて教えてくださいとか言えないのかね。
それに知らないって事は、ＢＭＷのレース活動には一切関心がない
と吐露しているようなもんだぞ。
まぁＢＭＷ改造本でも読んでるのがお似合いって事だ。笑

んで詳細な説明は？
228じゃないが俺も聞きたい

是非お聞かせ下さい
自分も興味あります
知らぬは一時の恥
聞かぬは一生の恥

あれ？
聞くは一時の恥ですね

>>232
自分に関係の無い事で其処まで偉そうにｗ
メディアで得た知識で自慢するのも如何な物かと。

根拠も無く改造本を扱下ろす・・・

！！俺の知り合いの知人凄いんだぞ！！・・・ですか

失礼、気にせず１席演って下さい。

これどうかな？
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W176406351&KTCS=F0B00K000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**BM_7*

>>237
軽くぶつけてある鴨

M3GTRが、当初直6ではなくV8を採用していたのは
何故?

>>239
レギュレーション次第でエンジンはコロコロ変わりますね、
MのV8は燃費面でアメリカン勢を圧倒ですかね。

LS系アメリカンV8はコストの面と重量で魅力ですね〜

>>238
どこでわかるん？？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Ｍ３は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Ｍ３乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やディーラーで、よく「Ｍ３いいっすねえ」などといわれる。
俺のはドノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ＢＭＷに乗ってるんだよ。
ＭクーペやＭ５じゃない。その他のホンダ車な。３２５とか３３０とか。
ひでえ奴になると３１６ｉｓとか３１８とか。あえて「その他のＢＭＷ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Ｍ３いいっすねえ」の中には「同じＢＭＷ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＭ３とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Ｍ３と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Ｍ３に乗ってる奴はそんなことは
いわない。ポルシェに乗ってる奴もそうだろう。アルファ乗りでも同じだ。プジョー、シトロエン乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のＢＭＷ」に乗ってる奴はそうじゃない。Ｍ３やＭ５、そしてＢＭＷの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでＭ３と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Ｚ３には敬意を表してる。Ｚ３乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。Ｍ３を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Ｍ３は孤高。
その他のＢＭＷとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

いろんなパターンの煽りがあるんだなあ。

こんな煽りあるんだ
ちょっと関心しちゃったよ

随分と昔のコビベだなぁ。

ホンダが2箇所残ってる。

＞３１６ｉｓ
乗ってみたいな

>>246
元は読んだこと無いけど、NSXとS2000あたりか？

その通り

>>247
それが並行物なら存在するんだよ。
軽のターボ付よりも遅い…

維持費を気にしたらやっぱこの車乗れない？ちょっとした収入があって
手が届くところまでは来てるんだけど、保険やらなんやらで維持費が
年間１００万近くとかならちょっと厳しいかな。やっぱこういう事
考えてる時点で乗る資格ないですかね

>>251
新車を現金で変える人ならOKでは？
古いのは大変だろうね

何気なくＷＥＢ流しとったら３アルピのページ見っけてん。
http://gazoo.com/wp/bmw_alpina/?c=No
http://happytown.orahoo.com/bmw-m-alpina/
http://plaza.rakuten.co.jp/malpina/
よくよく読んでみると・・・・こりゃワシの知っとる顔やないけー！！
大阪のオバチャンも仰け反る厚顔無恥の性格と日本橋系オタクファッションで
加齢臭を漂酔わせたキモ男やで？なんやねん、コイツ。

>>253
知ってる知ってるｗ
この間の吹田・関西オフミの時に話題になっとった奴やん
どっこにでも顔出しする奈良のディーラーでも有名なアホやで

>>253

好きなもの　　　　　女　性(^^;)　　　

ｷﾓ

>>251
保険の種類にもよるけど、所有してるだけで年１００万飛ぶような車では
ないよ。フェラーリやランボルギーニと勘違いしてない？

>>251
100万の維持費ってどっから捻出したんですか？

>>256
そう、俺のも今までで一番の出費がオイル交換。
それとてディーラーでは25000ｷﾛごとの交換を推奨しているので、5000ｷﾛで替える場合と
比較すると単価は割安。

あとは距離に応じ、タイヤ、ブレーキ関係などの消耗品にかかる位か、ブレーキはディスク
も替えるので少し割高だな。
でもその程度、Mだからと言ってもM固有の部品が壊れなければ、消耗品は普通の3シリーズと
なんら変わらないよ。

ちなみに、普段使っているDD6(Sr�V)は年100ﾏｿ飛びます(T_T)

DD6って何？

ダイムラーダブルシックスと思われ

DD6はブレーキパット交換でも大変で、工賃が高いんだよ。

DD6に比べたら燃費が良さそうだな

みんなの燃費ってどんなもの？
周りに他に乗ってる奴いないから基準が分からないんだよね〜
俺は結構ブン回すからか、ＭＴだけど5キロ台とかザラなんだけど

平均的な燃費ってどんなモンなんだろ？
ＭＴとＳＭＧでも多少は変ってくるのかな？

高速道で10を超える。

MT
街中6くらい
高速9くらい
飛ばすと4

>>255
や　ら　な　い　か　？

意外と燃費いいんだね

まあ、いくらハイチューンでもNAだからな
ターボみたくガスは喰わんよ

もう今更金ためてもＥ46Ｍ３は買えんので、
次期型狙ってます。
でもどんどんＭらしくなくなるのかなぁ、とも思っています。
ステアリング系統がとくに・・。
（雑誌の知識だけですけどね）

>>268
ターボはフル加速中以外は燃費良いんだよ。

>>270
釣りか？出力以外ターボにメリット無いよ。

アイドリングから100％まで燃費は不利だ、
違うなら産業革命だぞ。

>>271
そうなんすか？
低回転からトルク立ち上げるためが
ターボのメリット、燃費の良さにつながるって
どっかで読んだけどなぁ。
勘違いか。

>>272
正解。
別にターボ車がいつでもどんな状態でも燃料噴射しまくってる訳ではない。
例えばブーストのかかってない状態のターボは(ry
じゃなかったら市販車メーカーがハイコンプターボ(ロープレッシャー)なんて出さない。

>>271の知識が産業革命並みなのでは･･･

996カレラと46M3、中古で購入する予定としてこの2台で迷ってます。ああ、今日もまた悩みながら仕事だ〜。

俺ならカレラだな

自分で言うのもなんだが、知らないヤツには単なる３尻にしか見られないからな

見栄で乗るならぽるしぇがいいかも。
見栄がないなら好きな方でいいんじゃないか。
俺は知らない奴のことはどうでもいいからＭ３を買った。

Studie/Base!の中古車ってどうなんでしょうか？
割高な分の安心感はあるのでしょうか？
それとも勿体ない？

>277

結構いじりたおしてるからそれを考えればお買い得かもしれんが・・・。
サーキット走行しょっちゅうしてた車は避けろ！
いろいろパーツはへたってるから

>>274
おれも迷ったがM3買った。
確かに知らん奴からみればただの３だし、偽Mもいるが
両方試乗して決めた。

うらやましい　激しくうらやましい

>>275
知らないヤツに単なる３尻にしか見られないのがイイんじゃない

車で目立とうとは思わない。乗ってて自分が気持ちいい車を買うだけ。

俺は、伸びのある加速と音、特にセコ・サードは最高ね。
他の事はどうでもいい。

輸入車ショーに遊びに行くです、
BMW多いか楽しみです、はぃ。

>>284
ＩＤが神

おれのM3,クラッチすべりはじめた。いくらかかるんだろ

>286
E36なら40万位

E90のM3はいつごろ登場するの？
そうしたらE46 M3安くなるかな・・・。
もちろん中古だけど。

そうそう、E36 M3でもいいんだが98年製でも7年落ちだから
まともなタマが少ないんだよね。
とくに走行距離が多くてね。

46のM3相場今いくらくらい？

>>290
ネットのカーセンサーで調べたよ。

　2001年式　全国で8台ﾋｯﾄ　498〜685
　2002年式　全国で9台ﾋｯﾄ　498〜648.9
　2003年式　全国で5台ﾋｯﾄ　698〜1029（CSL)
　2004年式　全国で3台ﾋｯﾄ　698〜771.8

以上でした。

>>291 乙。
エンジンクレーム処理の前後で価格差がないのが結構意外だったりする件。

>>287
そんなに掛からないよ。Ｄで１５万程度。＞Ｍ３用
カバー換えるともう少し掛かる。

某ショップの白くなったCSL、ロールケージの張り方がどうもS耐カーに似てるなと思ってたら
やっぱり某レース屋のホワイトボディでしたｗ
最近出た某雑誌であっさり書かれてた。

うっかりなのか折込済みなのか･･・
あの店って色んな雑誌に「内製」とか「自社製作」を謳ってるんだけどな。
社長良かったの？

>>287
>>293
ありがと。でもおれの00年式E46

>>294
内製なんて信じてるの一見の客だけ

291はﾍﾞｲﾌ○ｰﾙの人ですか？

>>294
車は綺麗なだけに汚い車作りのショップより好感持てるぞ、　何を謳ってても。

ブレーキが効き過ぎてABS誤作動？？とか頭の中咲き乱れている店も有るんだから良いんじゃない。

チューニング屋の検定試験って無いのかな〜？

＞チューニング屋の検定試験
サーキット

>>286
そんなにしないよ。ディーラでやっても２０万円台後半
287は脳内。笑

>>300
もしくはボられたｗ

>>299
サーキットか、ノーマルでも走れるのが味噌ですね。
改造？改悪？して精神論＆口八丁でタイムを語る店に嫌気が刺しますね。

どうでもいい事だが、俺の01年式でした・・・

中古Ｍ3って値段下がらないね、なかなか。
お手ごろCSLをさがしている懲りないオレ・・

>>302
なんでもありなんだよ。この世界は。
そんなことぐらい理解できないようじゃダメポ

質問させてください。現在BNR34に乗っているのですが、
E46M3に興味があります。
34も気に入っているのですが、もし乗り換えたらどこに感動するのでしょうか？
抽象的な質問ですみません。
速い、遅いではなく質感というか、密度というか、
味みたいなものはいかがですか？

S５４とRBのエンジンの差、RBの方が雑然としてる
GTR重い、４駆と２区の差。Rブレーキダメ、エンジンすぐたれる。
R乗ってて気にいってるならやめとけ

>>305
ターボラグの無さ、レスポンスに差がある。アクセルオフからオンへの反応
が格段に違う。速さだけならＲに分があると思うが、感性に訴えかけるもの
はＭ３の方が楽しいと思う。
ハイパワー四駆でベタ踏みになれてると、しばし戸惑うことはある。
ＤＳＣカットしての雨の日はスリリングだぞ。

漏れはR33GT-Rから-＞E46M3SMG-IIへ乗り換えたが
エンジンレスポンス：RB26DETTはターボとしては驚異的にレスポンスがいいとおもっているが
その非でなくレスポンスが良い。ただしフライバイワイヤーなのでちょとダイレクト感にかける。
ブレーキ：R３３のブ恋慕は全然きかなかった。パッドかえてようやくとまる。M3は初期からがつんとくる。
アンダーがでない。：峠をR33で走ったらアンダーだらけだったが、M3ではニュートラルだった。
漏れの３３はブースとうｐで４００ｐｓくらいだったが、高速ではRの方がはやいね。
あとRB26の廃棄音もしびれたが、M３のびーーんっていう音もまたいい。
最後に、ヒールアンドトーすげーやりずらいからきをつけな。漏れはアクセルペダル２枚がさねで対応。
（SMGでもヒールアンドトーができたほうがぎくしゃくしなくてイイ）

46M3の01年あたりでも中古で欲しいとは思うんですが、例のエンジンブローの件でなかなか踏ん切りつきません

じゃあ、止めとけ
そういうことも織り込み済みで乗るもんだ

皆様、ありがとうございました。
大変参考になりました。
実は今車検に出してまして、いろいろ考え事していました。
感性に訴えかけてくるのですか・・・。
あと1.2年のうちにいいなあと思っていたのです。
「駆け抜ける大喜び」最高です。
今度いい機会があれば、試乗してみます。

E90M3はいつ出るの？

どんな雰囲気の車になるんだろ？M3GTRみたい？
どっちにしろ最近のMだと過激になりそう。
とはいえ更にサーキットじゃないと、、、って車になるのかなぁ？？

最近のBMWはデザインがいまいちだと思います。
M3GTRみたいになればいいですけど、きっと変なデザインになると思います。
E46M3がもうすぐなくなるのは惜しいですね。

そうですか？個人的には新５なんて初めてみたときから感動しましたが。
しかし最初に感動する車はあとで飽きるんですよね。新５はすでに飽きた。
逆に一個前が急にかっこよく見えたりして。

新３はいまいちピンとこないのでじっくり良く感じていく車かと思ってます。

E46 M3は、フェイスリストはやりますか？？
他の３クーペは、ライト周りがつり目になりましたが

某ＨＰの掲示板で見たんだが最新モデルはＨＤＤナビが標準らしいですね
３月決算での大幅値引きにつられて第一希望の色や装備を諦めて
在庫車を買った俺は負け組みでつかorz

某HP掲示板とはD●とかいう嵐がいるところでしょうか？

やっぱそう感じてる人はいるんだ。

趣味はそもそも人それぞれ価値観が違うもの。
それを定量化することで批判するのはナンセンス。
たとえどんなに正しいことを言ったとしても
それが感性に訴えるものでなければ
言われた方はドン引きするだけ。。。

↑　定量的なデータを求められたときは別ね

だれか>>316の質問に、答えてやれよ！

>>316＝>>322

じゃあﾏｼﾞﾚｽするか･･･

時期モデルがデビューしたのにフェイスリフトするわけねーだろ。

吊られてしまた。

>>318
日本での左半マンセーで、右側通行の欧州では右半がいいという曲解にはワロタ

あそこの掲示板に下手に質問やトラブル報告したりするとD●がでてきて
「あんたにゃ説明責任がry」とはじまるから注意汁！
他の人はオフミになんとか引っ張り出そうとしているのだが、やつは絶対巣穴からでてこないから気をつけろ！

そそ。個人的に左半の方が操作が素直だと感じるが、それを正当化
するかのように論理武装すればするほど悲しい。

事故や安全対策なら徐行、注意、余裕を持った位置取りなどの
基本的操作によってなされるのが普通ではないか？

３シリーズの次期モデル出たけど、
M３は、フェイスリスト間近だという噂。

>>317
どこの掲示板？
面白そうだから教えて下さい。

Ｅ４６　Ｍ３でググれば分かるよ
ためになる情報も出てるので覗いてみるのもイイかも？

Ｍ3って、マジでマイナーしてつり目になるの？

Ｅ９０顔になります（嘘）。

あ〜〜〜ドリームジャンボ外れた〜〜〜
1等当たったら全色買おうと思ってたのに〜〜〜





って言うか、それぐらい欲しい

んじゃ大して欲しいわけじゃなさそうだね。

んだんだ。

M３は、フェイスリスト間近だという噂。

お前しつこいね

BMWのHP見るとクーペはフェイスリフトしたって書いてある。。いつした？
ほんとなら継続販売なのかとか考えちゃうなぁ。E90ってクーペのスクープ映像あったっけ？

だって次期Ｍ３はセダンなんだろ？

>>338
クーペ(Ci)はフェイスリフトした。
M3はずっとそのまま。

フェイスリフトの話はもういいだろ、な。
E90クーペの映像ではないが、画像はある。UPはまずいから自分でお探しください。

クーペは4シリーズになるんじゃなかったっけ
M3が今頃クーペ同様のフェイスリフト？ありえない
あるとしたらクーペのライトユニットが
無茶苦茶在庫があまってその処分したいとか

フェイスリフトは有り得ないでしょ、
ヘッドライトは流用可能ですが、フェンダーは金型から起すのでほぼ不可と思われ。

フェンダーだって、３クーペと兼用すればいいだけだろ。
「ありえる！」

釣りにしては面白くないな。

ディラーに聞くと、
M３のマイナーチェンジは近々あるって言ってたぞ。

フェイスリフトのｽﾚがあると聞いて飛んできました

Ima America de '02 330Ci-MT wo notteirunodesuga,
Nihon ni Yunyu tte dekirunokana?
nihon deha 318 shika MT ga naino wo saikin shitte
doushitemo nihon ni mochikaeritakunattanode
shitumon shitemimashita
dareka jyouhou kibonnu~~!

>>347
Ｍ３があるよ

I dont like M3. IT is hard to drive in japan
dont u think so?

>>349

英文を書き込むのは、もう少し英語勉強してからにしような。

>>349
３２０とかならわかるけど、３３０だったらＭ３のほうがいいな

そんなの輸入代行に聞け。

この前車検で２６万かかった。これってどうよ。

Ｍ３契約してから気が付いたのだが、任意保険が高杉…

そんなの常識

任意保険が高いって、ｦｲｦｲ、ローンの方払えるんだろうなｗ

現金じゃないの？

まあM3なら一千万しないしね。






わしゃローン。。

個人名義？

ドイツ本国では、フェイス・チェンジしたな。

>>360
またー

５００万円台で売ってる初期型（？）のE46M3の中古車とか買ったら
後々相当の出費は覚悟しなくちゃだめですか？

E46M3の右ハンドルのMTはペダルの位置が悪いと言われることがあるようですが
慣れれば大丈夫でしょうか。

E46M3　AMGC32　アウディS4の３車種のなかで
もっとも実用性に優れるのはどれでしょうか？

ワゴンのある奴じゃないの？ＲＳ４とか

勝手な予想
信頼性が高くて故障が少ない順
M3＞C32＞S4・・・複雑な作りしてる車ほど故障率高くて修理費も高い。
通常の維持費が安い順
M3＞C32＞S4・・・４駆で重くて排気量大のS４はオイル代・燃費ともに不利。あ、車両保険はM3が一番高そうだな・・・
乗り心地いい順
C32＞S4＞M3
女の子受けいい順
S4＞C32＞M3

>>363
漏れは気にならん。馴れればいい。

女の子受けだったらＭ３よりキューブが上

http://www.allzu.com/
↑このショップに詳しい方
お願い致します。

>>363
左M3の乗りだが、ペダルは慣れだと思う。
右ハンから左ハンに乗り換えとか、オルガンペダルの方が
よほど慣れるのに時間がかかるような気がする。

>>369
見たままじゃないの？
パーツぽん付け＆中古車販売
何を期待？

>>363
悪いのはクラッチの位置だけだが、スゲー悪いのは確かだ。（キャタの出っ張りもろ影響してる）
まぁ、RX-8よりはマシだけど。
だから俺はSMG�U。
それでも左足の置き場所がいまいちしっくりこないのは確か。

この車油温がすぐ130度近くに逝っちゃうんだけど大丈夫なのか??

すぐにったってぇ、サーキットでもいかにゃーならんだろ。

んだんだ

>>374
>>375
町乗りレベルなら大丈夫なんだけど
おっしゃるとおりサーキットとか山持ってくとあっという間に…
この前点検出したら燃調が補正されててかなり濃い状態になっていたみたい。
よく油温を上げる回し方をしている人はテスターかけてみて！
たぶん同じ状態になってるよ。学習リセットでもとの状態になるからお勧めです！

だけどリセットしても回して走ればまた補正が入っちゃうんだけど…
オイルクーラーでも入れないとだめかな？
いくら位するんだろ？？？

何度乗っても４６　Ｍ３は・・・それほどでもないですが・・・。
Ｍ３はそんなに良いものでは・・・。

>>373
油温すぐに上がりますね、
メーターで130の時ギャラリー温度で150でした、オイルパンで120ほど（Ｔ△Ｔ）

油水温とともに確実にパワーダウンして行くので、パワーUPより冷却系強化の方がお勧めかもですね、

>>377には合わないってだけのことさ。
合う車に乗った方が幸せだよ。

E90にはＭ３出ないって本当ですか？
もしでないならＣＳＬ買おうと思っています。

>>380
判らんやろｗ
判ったらネ申

新型はドア4枚でV8搭載だろ？
アウディRS4が発表されてるのに、BMWがMを出さないことは考えにくい

いっそV10積んでくれ

おすすめの「タワーバー」教えてください。
ほとんど街乗りですけど・・・お願いします。

不要

385さんと同じく不要だと思う。
サーキットガンガン行くなら前後にそれなりのを入れて剛性高めればいいと思うが
真横から突っ込まれた時に力が反対側まで伝わり、ダメージが大きくなると思う。
ＢＭＷはどのモデルもボディ剛性はそれなりにあるから中途半端な改造は不要。
俺の経験からすると、オーリンズのショックを入れれば街乗りではより快適に、
ワインディングではよりハードにダイヤルで設定できて便利ですよ。
最強と最弱との差はどんな香具師でも分かるくらい体感できます。
オーバーホール一度すれば元を取れるし・・・。

そんなダンパー駄目ポ。。。

>>384
バランスが崩れるだけ。
何でもつければ良いと思ってる奴は氏ね

>>388
それは言い杉だろ
勉強あたりを儲けさせるいいお客様では？

町中でユサユサ揺すられるのが気になるのですが、おすすめのダンパーってありますか？

>>390
ノーマルでおｋ
10000Kmごとに替えろ。

車のパーツ交換もある意味悪徳リフォームみたいなもんだな

確かにｗ
要らんパーツばっかり（ノーマル以下）平気で売るもんね、

>>392
確かに。営業トークも似てるし。

しかし国産用の車高調で、センサー＆モーターで走行時に減衰力を絶えず変動させるﾔﾂは興味あるなあ。

駄目が可変で違う駄目な足にｗｗ
興味持つなよ、思う壺だて。
物が悪いのを隠す方法だろ、しまいに洗剤付きとか出そうな勢い。。

物が悪いか。。。最近電波時計見て思ったりする。
電波時計なんて精度が適当なムーブメントでも修正かければ使えるという技に思えてきた。
高級という概念はなさそうだなぁと。単なる思いつき。。

>>397
そのニッチな市場に食い込むのが電波時計

時計話・激笑ですな、
電波時計の御蔭で時報聞くこと無くなったぞしかし。

業界では棒だと酷評されるテ＠ンがBMW業界にｗｗ
国産市場では見放され新たな鴨探しが始まった、

A＠Cとか云うスタビ屋も最近見ないと思ったらBMW業界にｗｗ

いつ頃アメ車市場に逃げるか見物ですな、
ノーマルパーツより悪い物が売れる訳ないと思われ。

新車で８００万超える車に付ける部品じゃ無いよな・・・汗

この度02の中古車（走行約45,000Km）を購入することにしました。
そこで多走行車両につき何か注意する点などありましたらご教授下さい。
よろしくお願いします。

エンジンブロー
オイル漏れ

>>396=>>399
別に俺はテインのことを書いたわけじゃないんだが･･･。
お前がテインやarcのことを嫌いなのはよく分かったが。

なんでそんな決め付けや斜に構えた書き方するんだろうねえ。
「俺は何でも知っててエラんだぞー」ってこと？
＞業界では棒だと酷評される
その割には人の言葉を借りてて自分では確かめた訳ではなさそうなんだけど。
確かなくても>>396=>>399は全てお見通しですかそうですか。

あ、それとスタビ屋はarcだからな。ARCは別会社だ。

嫌がらせの応報のゴングが

>>402
絶えず可変は昔の日産が少しやってた。シーマだったかな？
市販はしたが思い通りの結果は出なかった。モデルチェンジで消滅したしな。
>>399
手陰が棒とか言ってる店はショックの設計寸法から目標車高を割り出せない
テク無しショップだぞ。ショックの設計通りの車高で組めば寿命も含めてかなり
良いクォリティなんだがね。ＴＥＩＮ、馬鹿客と馬鹿ショップのせいで悪く
言われてかわいそう。ａｒｃに対する意見はは同意するｗ

みなさん、タイヤは何履いてますか
そろそろ交換時期なんですが、聞かせてください

タワーバーなのですが、
ビヒャーズかＡＲＣならどちらがお勧めでしょうか？
また、他にあったら教えてください！？

タワーバーなんていらねぇだろ

idingのタワーバーいいよ

>>404
TEINの件は禿同ｗ
可変はTEIN以外のアフターパーツ屋さんが開発してるね。ダートラやジムカーナの。
国産車向けでもまだ市販されてなかったっけ？

>>409
ストリートでは路面変化量が大き杉て対応しきれないと思われ。
競技特化ならどうにかなるのかな。楽しみ楽しみ。


ＳＭＧの変速タイミングはもうちょっと何とかならんもんかね？免許取りたてに
もどった気分だ。せめて同乗者に怒られないくらいにならんかね。

なんでＭ３にTEINかな！
在庫調整でM3仕様にするなちゅーねん〜
でキタホっちの所とかぶってるやんTEINネタ

最近、CSLがやけに売り出されてるけど日常的に使うのダルいですか？
これ1台でいけるなら買おうかと…

>>411
誰もTEIN付けるなんて書いてないじゃんｗ
>>399が勝手にTEINと思い込んで書いただけのことですよ。

idingは、ナンバーワンに良いけど、
他のタワーバーでも、いいのありますか？

>>408
新品でピロボール（ガタガタの安物）付いてるのが届いて悲しい思い出が、
連れにはそんな所にピロ？？？って笑われるし、
ヤフオクで売りました・・・今はノーマルタワーバーになってます。

>>414

シュニッツァー

削りだし＋押し出し材で造りが最高

ビヒャーズかＡＲＣならどちらがお勧めでしょうか？

普通に走るなら、タワーバーなど要らんって何回言ったら分かるんだよ
入れたきゃ、自分の好きなの入れれば良いだろ

あった方が、断然良いぞ。
街中でも、走りやハンドル切りのクイックさが違うぞ。

業者乙

＞４１９
＞街中でも、走りやハンドル切りのクイックさが違うぞ。


都会ではそんな走りできません

そんなに良いならメーカーが最初から付ければいいのに何で付けないの？

タワーバー単体で違いが体感出来るってのは、サーキットとかでアタックしないと無料だと思う。
スタビとかなら動かした瞬間に分かるけど。

>>423
サーキットでも外したまま走行してますが何か？
スチール一本モノならいざしらずアルミでボルトオンで効くわけないのですが

>>419
交差点でタイヤをこじってるお前の運転姿が目に浮かぶわ。
同乗車が頭ぶつけてるぞ。

スチール一本モノって、どんなタワーバーですか？？
どこのモノですか？

>>405

PS2

>>405
履いたことはないが、アドバンネオバなんてどう？
ぴったりサイズが発売されてると思った。

>>428
グリップは良い、少しポコポコした乗り心地、ハンドリングは最高級かも、
寿命はBSのタイヤより全然モツ鍋、

>>429
はあ？
BSの０１や０１−Rなどのタイヤの方がはるかに耐久性が良いんだが
グリップはAD０７と０１で互角だが耐久性には差がある



まあ、値段が安いからAD07はおすすめだが
とりあえず横浜は5部山以降が全く食わない

>>430
BS信者は広告みて喜んどけｗ

結局はミシュランかピレリで落ち着くと思うのだが、俺って古い人なのか？

>>431
お前ホント何も知らないだろｗｗｗ

俺はBS信者でも何もない
タイヤをちょっとでも知ってる奴なら
5部山までのグリップは同等だが
それ以降は全く変わるってこと知ってるんだがな

ちょっとは勉強しような、厨房ｗｗ
タイヤスレ行って勉強しようなｗｗ

>>433
知ったかは脳内だけにしとけよｗ
ＡＤ０７は２〜３部山からが食うんだよ。だからワンメイクレース車両は
新品削って使ってるんだよ。久々に馬鹿を見てワロタよ。

山無くなって、見かけのケース剛性が上がってるだけじゃないの？

＞４３５見かけのケース剛性じゃなくてブロックよれ避けだ。

新品を3部山に削ったのは確かに最強かもしれない
10部山から使って5部山切った頃にはコンパウンドが劣化してる
ふつーに乗るなら気にするな

皆、そんなにサーキットでタイム出したいのか？
ウェットで危険でない程度にグリップ低いタイヤの方が面白いぞ！

>>434
本物認定、

>>433
空回り君認定、良かったジャン、教えて貰って。

小型車ならあり得る話だけど、このスレじゃぁ。。最近のＭは尖った方向性だからねぇ。

タワーバー付けた人は、良さわかるんだなコレガ！

↑
ＳＥＶも
ノロジーも
イナズマも
アーシングもか？
ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ。。。。

本日納車♪

おめ。

>>441
業者乙

>>242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/23(月) 17:34:10 ID:jtSdHz1S0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Ｍ３は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Ｍ３乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やディーラーで、よく「Ｍ３いいっすねえ」などといわれる。
俺のはドノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ＢＭＷに乗ってるんだよ。
ＭクーペやＭ５じゃない。その他のホンダ車な。３２５とか３３０とか。
ひでえ奴になると３１６ｉｓとか３１８とか。あえて「その他のＢＭＷ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Ｍ３いいっすねえ」の中には「同じＢＭＷ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＭ３とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

＞＞２４２
おまえアホカ！！どんな車乗っててもその人間が偉いだとか、上とか下とかのヒララルキー
の判断基準にはつながらない！M3乗ってたって偉くねえ。M３乗って他の３シリーズの方々を
見下すなんて人間小さいね。確かにM3いい車だよ。おれもE36B、E36C、E46乗ってきたけど
優越感なんか持ったことない。３シリーズの人がいいですねーと言って来たら素直に”そうなんですよ”
と答えればいいだけのこと。M3が孤高だなんて超ナンセンス！！ちなみに今９９６に乗ってますが、
正直E46M3より速いしトータルバランスはいいと思います。M3もいいけど世界にはもっといい車ありますよ。

>>446
コピペから変更した部分が全角？

>>442
そんな部品を売る時の決まり文句
「騙されたと思って〜」
で、しっかり騙されるｗ
客のレベルが低いから低レベルｓｈｏｐが巾を利かせてる。
リミッター外れる以外は性能ｕｐしないコンピューターチューニングに
２０諭吉出すなんて信じられない。２諭吉がイイところだ。
コンピューターは排気温度・ＡＦのロギングしながらでないと
セッティング出ないしね。
ツルシのデーターにイモビ情報だけ打ち込んで何になるんだろうね。
インストールｗって表現がピッタリで笑える。

なあなあ、上のタイヤ話なんだけど
どっちも言ってること間違ってないんじゃないかな？
新品を3部まで削った贅沢品（ｗと、普通に街乗りや峠などを走って5部切ったモノは
同列には論じられないのでは？
俺は街乗り・峠ぐらいだし、
安いしヨコハマ好きだから、AD07使ってるけど
連れが一回AD07にしたんだがまたBSの01に戻ったんだよな
んで、理由を聞いてみたら
BSに比べると5部以降の性能低下が急だから怖いって言ってたんだな

俺はBSは履いたことないから分からないんだが･･･。

ナビをカッコ良く取り付けてくれるショップを知りませんでしょうか？
情報キボンヌ

どんな機種希望？１DINと２DINだと違うし、オンダッシュもあるし。

>>451
ありがとうございます。
２DINはホ○○ワコーポレーションでやってくれるようなのですが、
１DINでどこかやってくれるところをご存知ですか？

三週間前に納車されますた。もしかすると新車ではもう手に入らないかもということで思い切って買っちゃいました。

まだ慣らし中なので実力は一割もわかってないと思いますが、こんなに車に乗るのが楽しみになると思わなかったです。
これからはこのスレでいろいろと情報を集めさせてもらいます。

某所で話題の中古Ｍ３のババ引きの件。

Ｍ３を２・３年で手放すのは事故車かハズレか、見てくれに騙されいい加減
に扱われたか、そんなのが多いだろよ。煽る方も煽る方だが、煽られた方は
かなわん罠。何で東京のタマが京都へ出回るか、地元じゃ売れない訳ありが
多いんだよね。

この種の車を中古で買うって時点である程度の覚悟は必要だろ。
法定速度内で安全運転のM3乗りなんてほとんど居ないだろうしね。
しかも新型M3がまだ出てない時点での現行M3の中古だなんて怖過ぎ。
（>>454の言ってる意味で。）

っつう訳で、このオーナーは迂闊過ぎだな。

事故車だろうと外れだろうと何でも、
分不相応に当りを引こうと苦心する姿が不思議に見えるのは俺だけ？
諸々嫌なら新車買えば良いのにね。

わかりにくい文章でもうしわけないです。買ったのは新車。
在庫限りの可能性があるからってことで在庫から選びました。
欲しいカラーがあったから在庫でもいいかなってことで。

>>457
あー、いやいや、この話題はあんたの事じゃない。

>>456
そう思うけど”苦心”はしてないぞ。
オーナーの一連の投稿見てたけど、ちょいと急ぎ過ぎじゃね？

っつうか、今回は明らかに周りが煽り過ぎだろ。
お仲間意識が高揚しまくって嬉しくなったんだろうけど、冷静な意見の人を排除するような対応は不味い。

まぁ、流されやすいオーナーが一番の問題だが。

８台目のおもちゃに中古のM3買ったけど、遅すぎて実につまらん車だ。

おもちゃじゃ遅いよな。何買ったＥ３０のラジコンか？

>>459
トミカか？

そんな物を買うぐらいなら、ライカのカメラのが良いぞ！

>>459
アクセル踏めない？

中古のトミカ・・・。新品くらい買えよ。

トミカは日産とスバル専門だよ。
BMWでトミカみたいのほしかったらアルピナじゃないの？

E46　M3だ。
他にPのGT2、Fの360、TWRのルノー、R34等を所有しているが・・・
それらと比較した俺がバカだったよ。
CSLならもう少し速いのかな？

ミニカーで速さを比較出来るなんて素晴らしい能力の持ち主なんですね！

ま、そこいらと比べりゃ遅いかもしれんけど、つまらん車かね？

あれをつまらんというならマジで所有してたとしてもあまりうらやましいと思えん。
てゆーか車がかわいそうに思えてくる。

とりあえずM3即売っぱらってCSLのレポキボンヌ。
大して変わんなきゃまた売っちまえばいい。

>>468
つまらんとは言い過ぎたが、あまりにも自分自身の中での期待が大き過ぎたのかもしれん。
ただ、MAXモードにした時の変速タイミングが遅すぎるような気がするのだが・・・
CSLのSMGはもう少し早いと聞いたので現在中古を物色中。

変速タイミング遅い・・・
もしかしてあなたはニック・ハイドフェルドさんですか？

タイヤの話だがAD07は減るとDNA-GP並みのグリップに

なるというのはタイヤスレの常識なのだがｗ

>>469
確かにF1ﾏﾁｯｸなんかと比べると変速は遅いみたいだけど、
それなりに楽しい車ですよ。
CSLはもうちょい早いみたいなので買ったらレポおながいします。

>>429
>>431
>>434
タイヤの基礎も知らずにサーキットを語る
サーキット厨晒し上げ

>>473
何も語らず人を晒す
２ｃｈならでは君上げ

TWRって何の略ですか？

TSUCHIYA WORLD RACING

そんな物を買うぐらいなら、ライカのカメラのが良いぞ！

Tokyo waterfront restraint

トム　ウォーキンショー レーシング

>>479
正解。

後は惜しいな、

せいかいだぁ→
ＴＷＲのルノーってスピダーのことか
クリオＶ６なのかどっちのなのだろうか
どっちも開発に関わってるからな

>>439
無知晒しあげ

シツコイ香具師居るな・・・へ(゜∇、°)へ

>483
実体験からではなく２ｃｈのスレで吸収した知識をひけらかしてはみたものの
逆襲食らって悔しがっていると見たが(⌒∀⌒)

>>429
>>431
>>434
痛すぎてこっちが恥ずかしくなるな
まあ、晒しとくか

どうでもイイが粘着ｶｺﾜﾙｲ

基本的な質問ですが。E46M3のマフラーで一番官能的なのはどれですか？クライスジークの50万くらいするやつやっぱすごいんですか？

>>487
音が官能的？　回転の上がりが官能的？
下記の開発記録見ると面白い。
http://www.saclam.com/index.html
他社がいい加減とは言わないが、データや経緯をアップするここの姿勢は
好感が持てた。ここ、まだ開発終わってないのかな。
結局ここも試行錯誤していいものが出来なくて苦しんでるみたい。

>488
音です！首都高でF1サウンドみたいなのに抜かれてから気になって仕方ないんです(^^;

足回りの強化ブッシュとか入れてる方いますか？

>>490
アームの強化ブッシュとリジットカラー入れてるけど、乗り味もよくなったし
食いつきがちがいますよ！

>>489
6気筒でF1サウンド出そうと思ったら相当な回転数が必要だが、間違いなくそこまで回らない。

昨日初めてCSL走ってるの見た
60過ぎのアロハ着たオヤジだった
あんた、カッコ良かったよ

ゴメン、全然関係ない話で

十分関係あるから心配スンナ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/13(水) 19:47:27 ID:RB++FIIk0
>>429
>>431
>>434
タイヤの基礎も知らずにサーキットを語る
サーキット厨晒し上げ

M3にネオバって良いの？悪いの？
結局判らないんですが・・・汗
お勧めって何か有るんですか？

外車糊はなぜか国産タイヤ嫌いが多いね。

5部山まではイインｼﾞｬﾏｲｶ

タイアなんて本人の踏み方でどうにでも評価が変わる。
＞４９６
自分の金で履いてみろ
＞４９５
異論を許さない姿勢はまさにキティｗモチツケ。

M3・・・・・デカ！ぃ

>>496
今年の春にM3のサイズが出たばっかりだから、M3に履いている人はそう多くないと思う。
５分山まで乗って許せないほどグリップ落ちたら履き替えればいいんじゃない？
判断するのは自分。どっちにしろ人の話を聞くより、人に話せる方が面白いと思うのだが。

E46 M3を買うか、E90 M3を待つか、迷ってます。
最後のストレート6になりそうなので、E46に逝きたいのですが、
どうでしょう?
V8を待った方がよいでしょうか?

>>502
E46M3買って、数年後にE90M3CSLへの買い替えを検討すれば。最終型E46M3の下取りはそんなに悪くはない
だろうし、値落ち分はE46M3でのお楽しみ代と考えればいい。サンルーフは止めとけよ。

私も値落ち分はお楽しみ代というつもりで一月前に買いました。
週末しか乗らないので慣らしが終わらずなかなかアクセル踏みこめないから欲求不満ですが。
直６は乗っておいた方が良いですよね。ＢＭは何台か乗り継ぎましたがこの車は本当に別物ですよ。

>>503
>>504
レスありがとうございます!
やっぱり今は、E46M3買ってストレート6楽しんでみます。
3、4年経って、E90M3が安定した頃に、買い換えるかどうか考えることにします。
近いうちに見積もり貰うことにします(サンルーフはなしにします)。

納車されたらレポもお願いしまつ。

>>503
横から失礼します。
なんで、サンルーフはNGなのですか？

>>507
ヒント：重量

>>506
了解しました!
納期がいつになるか今はわかりませんが、
納車されたらレポします。

>>507
ルーフを開口して強度低下。
補強材入れて重量増。
常にルーフの上にポリタンク満タンで走るような高重心。

ルーフの件！重量で言うと約20キロ＋かな！

後からカーボンルーフにするという手は？

サンルーフの有無を体感できる程攻める運転をする香具師は
極少数だろう。スペック厨とそれに唆される香具師が拘っているだけと思われｗ

いや、ちょっと山道飛ばせば、違いは判ると思うんだが･･･。

判らん香具師は判らんでいい。見てくれ重視のＭ３乗りには別にどうでも
いいことだし、走り以外に拘る香具師には必要ない拘りだ罠。

すいません質問させてください。
ドイツのナンバープレートにシールが２枚貼ってあるんですが、有効期限らしきシールが丸いのと六角形のとでは、どちらがフロント用なのでしょうか？

何も考えずにサンルーフ付きにしてしまったぁ。
まぁ俺の腕ではその違いが判るまでいきませんがね。

目を三角にして乗るより、屋根開けてのドライブが気持ち良いからいいのね。
はい。

だいたいサンルーフがどうとか言うほどの走りなんかしねーよ　M３なんか（ｹﾞﾗ

レスありがと
走りをとるか、快適？をとるかの選択ですね。
へたれな私は迷わず後者です。orz

>>518
イイから宿題やれよ、厨房ｗ
どうせ買えもしないんだからｗｗ

>>520
M3は一応持ってるよ。
サンルーフ云々で速さの能書きを言うならポルシェでも買えよ 貧乏人が（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>521
髭剃りのM3持ってるﾔｼにそんなこと言われてもなぁ w

>>522
だから言ってるだろ！
クソ遅いE46のM3持ってるって！
日本語わかるか？　マンセーなんて言ってる場合じゃねーぞ！　プッ

夏厨必死だなｗ

確かにポルシェと比べれば速さを問う車ではないけれど、快適性と走りの楽しさは他の追随を許さないと思いますよ。

問題はポルシェの何とＭ３を比べるかだな、
後何を比べるかも大問題。

値段は　　　ボクスター　＜　Ｍ３　＜＜＜ポルシェ911系
乗れる人数　ポルシェ　＞　Ｍ３
タイム　　カレラ＜Ｍ３＜ＧＴ３＜ＣＳＬ＜Ｃｕｐ

後は皆さん宜しく

カレラがM3より遅いわけねーだろ！？
GT3がCSLより遅いわけねーだろ！？
>>526
デタラメこいてるんじゃねーぞ！

M3<カレラ<GT3<CSL<GT3RS<カレラGT
だとおもふのだが。

M3<カレラ<GT3<CSL<GT3RS<カレラGT<MR-S

E46M3のミニカーを持っているやつが「ﾌﾟｹﾞﾗ」と自慢していると聞いて飛んできました。

>>527
526ではないが
ざっしのデータだとＣＳＬの方がチャレストやＧＴ３よりニュル速かったよ。

↓ＣＳＬの方がチャレストやＧＴ３よりニュル速かったよ。
証拠

http://beyondgame.jsphome.com/mf/mf2/mf.htm

サーキット好きの意見

カレラ＜M3＜GT3＜インテ＜CSL

GT3は低速コースやウエットならカレラより遅い場面も・・・

M3って速いって言うより、もうちょっとグランドツーリングカーぽくても良いと思うんだけど、、
E46は硬派なのはわかるが、何を指向しているのか分かりづらい気もする。。のは自分だけ？

ＣＳＬは量産市販車ではニュル最速なはずだが･･･
たしか7分40秒チョイ

まあ、そんなことより>>527はとっとと宿題やれよｗｗ

E46は頃合の値段とサイズで遊び易い車です。

>>534
もっと硬派でもいい。免許取り立ては完全拒否、ていうくらい。AT限定でも
乗れる車種があるのが軟派だと思う。

まあ、ポルシェもM３も、所詮はＧＴカーだろ。（偉大なる旅行者の意味でスポーツカーでは無い）
本当のスポーツカーは、フェラーリを筆頭にしている。
君達の立ち入る領域ではないぞ。

また妄想厨の戯言かｗ

ニュルノルドシュライフェタイム

E60M5 8分12秒
M6 8分00秒
GT3 7分54秒
CSL 7分50秒
GT3RS 7分47秒
ｶﾚﾗGT 7分32秒

枕ー連SLRでもGT3と同じくらい。ソースはどこかの雑誌。
M3は知らんが、CSLはｶﾌﾟﾀｲﾔの威力もあってかなり速いぞ。
ｶﾚﾗGTは別次元だが。
ここまで書けば満足か?

スポーツカーとか言うならセブンとかのほうがいいな。

ちょっと毛色を変えてエリーゼなんかもよし。

>>540
出てくると思ってたけど、
自分で乗った感想ですから、悪しからず。
メーカーのアタックなら日産もホンダも大概速いぞ、

そんな話は要らないから値段と使い勝手と速さの３本立てにしたのに（Ｔ△Ｔ）
走らない人は速さの話に食い付きが良いと云うが・・・

まあどっちにしろ、自分が走ったわけでもないタイムで話をするのって、
スーパーカーブームの頃の子供が話ているのとあまり変わりはないと思うのだが。

厨房達の会話だからな。なま暖かく見守るが吉。

ttp://www.imgup.org/file/iup61751.jpg
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

まあ、ポルシェもM３も、所詮はＧＴカーだろ。（偉大なる旅行者の意味でスポーツカーでは無い）
本当のスポーツカーは、フェラーリを筆頭にしている。
君達の立ち入る領域ではないぞ。

↑ヲマエがこの場にソグワナイ

ｶｰｸﾞﾗのデーターだと素カレラでもかるくCSLより速い。これはショックです。E46M3は９８年のカレ４にも完璧
に負けちゃってます。BM大好きで新卒ですぐ９５年にE36M3 身震いがする様な
感動をし、９８年M3Cを買い、高回転のショボさに切なくなり、２００２年にE４６
を買い又身震いするような感動を覚えたのですが、最近やっぱポルシェにはかなわない
ことを自覚しました。M3はいじらないと駄目なくるまで、ポルシェはいじっては駄目な車です。
すなわち、ポルシェは完成度が高いといえるとおもいます。BMはいろいろいじれるから
おもしろいのですけどねーー（だからスタディーの鈴木さんがあんなに
儲かってんだね)

ｽﾀﾃﾞｨｰの客ってｷﾓｦﾀばっかなのは何故？

>>548
ｷﾓｦﾀですまんな。釣られてみたよ。

M3（CSL含む）は遅いということでFA？

>>551
自ら乗らないカタログ厨や雑誌マンセーならＦＡでしょ

>>546

ポル956は、ニュルNordschleifeを6分11秒130。これに比べりゃフェラもMもドン亀。
でも街中では必ずしも速い車である必要はないので、別に速い車ﾏﾝｾｰではない。

どちらにしろ現在の安全環境を配慮した設計のセダンをベースに、快適性を落とさず快速車を作ってるんだし、
そんなに必死になることでもなかろう。このベース車をここまで持ってくるんだからそれで良いんじゃない？

なにかの対決シリーズでＭ３が引っ張り出されると、こんもりと高いルーフにＭ３だけ緊張感が無く感じる。
良く普通車をお招きくださいましたって感じがするんだけど、その割に一生懸命なスポーツカーと遜色なく走るんだから良いじゃん。

同意。
俺はサーキットに行くわけでもないしタイムなんかどうでもいいよ。よく知らないけど日本車の方がタイムならよい場合もあるんじゃないの？
それよりも気分よく乗れる車がいい。Ｍ３は本当にそういう意味では最高だと思うけどな。
主観ばかりになっちゃうけど。

>>549
ｽﾀﾃﾞｨｰの客はｦﾀじゃないよ。
ああいう店に行くのは車を知らないから。

ｦﾀは簡単に人に頼らない。

>>557
禿堂。車知らないけど金持ってる鴨が葱持って飛び込む鍋だな。

すまん、アンカー>>556だ。

>556

逆に信頼できるショップだから行くってゆうのもあるぞ

>>559
もちろんそうだよね。
信頼できるだろうと思うよ。いい店だろうし。

でも秋葉のパーツショップで部品買って自分でPC組み立てる人と
FUJITSUのPCを買う人は違うわけじゃん？

そういう事がいいたかったわけです。

俺、SE暦１０年。
でもＦのＰＣ買うよ。
やっぱり何かあった時、楽だし。
苦労するのは仕事だけでいいし。

そういう事もあるよね。

まあ、ポルシェもM３も、所詮はＧＴカーだろ。（偉大なる旅行者の意味でスポーツカーでは無い）
本当のスポーツカーは、フェラーリを筆頭にしている。
君達の立ち入る領域ではないぞ。

オマエモナー

まあｶｰｸﾞﾗﾃﾞｰﾀは基本的にまっすぐの話だから･･･

>>561
SEとPC組む能力は関係無いと思われ・・・

>548
いじらないと駄目と思い込んでる素人にデチューンという夢を売っているんだね
折角の愛車をノーマル以下にされて喜んでいる香具師に附ける薬はないなｗ

>>566
だから献金ですよ。献金！

自分が幸せだと思えば献金、上納なんでも桶でしょ。
ま、宗教だと思えば問題ないと思う。

信者になると自分もお店のステカー車に貼り付けて布教活動するわけだ。

今日も勉強貼り付けてる318見た。
献金するくらいなら最初から325でも買えば？
と思うのは自分だけ？

ザインみたいなもんだなｗ

こういう流れになると嬉々としてショップを貶める人らはよっぽど嫌な目に遭わされたのか･･･？
本人たちが好きでｲｼﾞってステッカー貼ってるんだろうし
ノーマル至上主義の人らはきっと吊るしでそれは見事な走りをするんだろうから
高みから生暖かく見守ってあげたら、とは思う。

318ＣｉでＭ3ルックにしてる奴、みっともないと思うんだが・・・

Ｍ３って格好いいか？買って２年たつがスタイリング的に未だに好みにならない。
ってこって、ルックにするっていいじゃん。それが格好いいと思ってるんだし。ある種羨ましい。

おれもすべてのＭ３を乗ってきて今０４カレラ（その前に９９６／００／９６４／僕スターＳ）に乗ってるんだが
Ｍ３に乗っているときいつもポルシェにコンプレックスを持っていた。これは
明らかな事実です。実際にいま思うことはそれぞれいい車だねーーってことかな・・・
たしかにカーグラのデーターは信頼性のあるデーターかもしれないが、あのデーター
の違いほどＥ４６とカレラは差がないとおもいます。Ｅ３６はノーマルでは
足回りが確かに良くなくて３Ｄとかに換えていたけどＥ４６はそれなりに
良かったと思います。正直コーナーでは僕スターＳがいいですね。Ｅ４６は６０００回転から
の吹けあがり！これはポルシェにはありませんから　残念！

つうか、吊るしで競ったら、ＣＳＬがカレラに負けるわけがない

↑無理

もはやCSLは型遅れの車なんだよ。
それに、ポルと比較するのは違うよ。

CSL乗りですが、今度M5に入れ代えます。下取りに大満足しました

>>579
やっぱＣＳＬ遅かったですか？

新車検討中ですが、いまやめたほうがいいですかね？？新型２年後に出るし
５年後に売ったら今のＭ３Ｃの９８モデルくらいの価格迄落ちますかね??　
御意見下さい！！

欲しい時が買い時でっせ。売ること考えたら新型出る前に売りなされ。
買って後悔するか、買わずに後悔するか？
現行サイズ貴重でっせ。車庫に余裕あれば残しておくのも手かと思う。
まあ、M3メインなら５年も乗れば元とれるんじゃないかなぁ？
同じ1000万出すなら、わしゃE30買って直して乗るけど。
専用部品が多いE30でも1000万あればなんとかなるだろう？
あんたもE30にすれば？

>>582 Ｅ３０好きですけどメンテ心配ですね。Ｅ４６は素で乗れますか?
それともＥ３６みたいにいじらなきゃだめですか？

素で十分でしょう。
売ること考えてるなら尚更だと思いますよ。
競技に出るなら規定に合わせる必要があるけどね。
スポーツ走行程度を考えているなら不満な部分を改善していけば良いでしょう。
ガンガン回す割りに車速がのらず油温上げちゃう人とかいますよね。
でもってオーバーなやつ付けてちゃって真冬の一般走行でオイル暖まらんて事もある。
へたにいじるなら素が素敵だと思うけど。

>>584 レスサンクス！ソリッドの黒で発注しちゃおうかな！

>>584
オイルラインにサーモスタット付いてるぞ。

586>>
普通サーキット走行時するやつはサーモ殺すだろう。

以前アドバイスをいただいた502です。
ディーラーに聞いたところ、欲しかった色は国内に在庫がなく、
本国に発注かけると、年末ぐらいに納車になりそうとのことでした。
ところで、6MTを考えていたのですが、E46のMTは特に2速が入りづらいと聞きました。
ネットで調べたところ、そのような声がいくつか見つかり、
6MTにすべきか、SMGにすべきか悩んでいます。
これまでMTを乗り継いできたので、MTが欲しいのですが、
E46M3のMTは入りづらいのでしょうか。
教えて君で済みませんが、乗っておられる方御意見お願いします。

別に問題なし。クラッチペダルストッパーなんぞ付けるとクラッチが完全に
切れなくなり、入りにくくなる可能性はある。ＭＴで頑張れ。

MTが欲しいなら間違いなくMTを選ぶべきよ。SMGは全然別もの。

>>588
今、E46M3第一便のMTに乗り続けている。
確かに入りづらい気もするが、気のせいと割り切ってる。
それより、>>590さんの言う通り、迷うこたぁあない。
というか、このことに関して迷うことは間違い。

>>589
>>590
>>591
レスありがとうございます!
やはり欲しかった6MTに逝ってみようと思います。
背中押していただいてありがとうございました。

>>568
>>570
勉強の話をしたかったら、別スレ作れば？？

ＡＢＳをキャンセルするとスピードメーターも動かなくなるってどこかで読んだ気がするのですが、
ＡＢＳだけをキャンセルする」方法ってあるんでしょうか？

ＭＴはﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ＳＭＧイイ

そんな古くさい物は捨ててVWに頭下げてDSGに汁
FR用も簡単に作れるようだし

構造は同じようなものだろ
わざわざＶＷからもらわんでも
ＳＭＧ�Vがある

次期型期待あげ

【BMW】スタディを語ろう【勉強】

勉強のスレ誕生！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123325231/l50

E46に新しい六気筒が載ってたらなぁ

E90じゃダメなの？

http://up.nm78.com/data/up124445.jpg
↑
これE46？
E46って丈夫そうだけどね。

993のRSとE46M3のどちらを購入しようか迷っています。
993は10年前の車で馬力差が40あり、サーキットでの単純なタイム測定では
E46M3の方が速いと思うのですが、
乗っていて面白いと思うのはどっちかなと思いまして。

>>602
エボだろ。これ。どんな車でも物理の法則には勝てません。安全運転が基本。

>>603
993RSとE46M3を比較するのは無理があるなぁ。
アウディS6やAMG C32とかなら比較しようがあるけどね。

Ｍ３のがポルシェよりいいね
おしゃれ

E46M3に興味を持っていたのですが、レクサスの新開発3.5Lエンジンがさりげなく
すごいスペックなので、M3は次期モデルに期待したほうがよいのかなあと思う
ようになりました。

文章なんかコピーライターの腕次第。本質は乗ってみないと判らない。
提灯記事は太鼓持ちの得意とするところ。
まだ２ちゃんねるの方が本質突いた意見が聞けると思われ。
ヨタに官能美を求めることはまだ無理だと思う。

ただスペック厨に受けを狙うのはヨタの優れたところだと思う。

>>607
スペックだけを比較して、同列に論じるのは止めた方がイイ

トヨタの3000の２ＧＲ（だっけ？）のクラウンアスリートは乗ったことあるが全然ダメ
電子制御スロットルのレスポンスが超悪い
3500は知らんが、型式的には排気量を上げただけだから大して変らないと思う
ＩＳ350を比較対称にしているんだろうが
そもそもＭ3のＳ54と比較するような性格のエンジンじゃない

M3CSLは、いずれ乗りたい車だな。

>>610
You今乗っちゃいなよ。

国産の２８０ps解除された今後、性能競争が楽しみだね。
国産に負けないように４００ps以上は出して欲しい。

>>605
S6は乗った事がないから知らないが、C32は全くキャラ違い。

C 55 AMG 、どおですか？

次期M3のV8の音って、まさかE39M5のヘボイ音とおなひだったりしたりして。

M6は同じV10でもM5と全然違うらしいぞ。

んなこたあない

音の話だ

まだ慣らし中です。なかなか慣らしが終わりません。担当の営業マンにＭ３は慣らしをするように強く言われたので。
早くブン回したいよ。
それにしてもこの車は低回転でも乗りやすいですね。あまりにもイージーなのでビックリしたよ。もっとピーキーかと思ってた。

まだスポーツモードボタン押してないね。それも慣らしの後の楽しみだよ。

漏れは最初の１０キロだけノーマルモードだった。
今はスポーツモードじゃないと１気筒死んでるように感じる。

スポーツモードはどんな機能なんですか？ＭでないＢＭＷのとは違うのですか？

>>622
エンジンのレスポンスをアクセルかダイレクトに反応させるリニアモード。
ノーマルは敢えてレスポンスを落とし、アクセルワークを鈍感にしてある。
ノーマルモードは雪道とかで使う、と漏れは思ってる。ただ、散漫運転を
する方には必須モードかな。

このレスポンス以上を求めると、市販車ではポルとかフェラになる。
ただ、個人的にはスポーツモードでも回転落ちは不満。

なるほど。そういう機能なんですか。勉強になりました。慣らしが終わったら試します。
ありがとうございました。

>>623
なんか、Sモードについて知らないでしょ、変な説明すな。

>>625
なら、君が説明してくれ。

>>625
遅いな。どこで調べてるんだ。

そういえばノーマルのＭ３とＣＳＬだと吸気センサーの形式が違うような記事を
読んだ気がするんだけど、詳しい方いらっしゃいます？

>>628
M3にはあるO2センサー、CSLには無い。M3のMSS54に対しCSLは25%演算速度
増し且つ2倍の記憶容量を持つMSS54HPによって吸気量計算を行い、
フューエルインジェクション量を決定。

>>623
Sports modeボタンは、スロットル開度をリニアなものから非線形のものに
変更するスイッチ。
同じスロットル踏み込み量でも、スポーツモードの方が通常より大きく
スロットルが開く。本当にミリ単位でアクセルコントロール出来ないと
コーナーではギクシャクするほど、レスポンスが良くなる。
これを常用しているﾔｼは、右足の筋力が素晴らしいのか直線番長。

>>629
スロットル踏み込み量　Ｘ
アクセルペダル踏み込み量　○

>>629
＞スロットル開度をリニアなものから非線形のものに変更するスイッチ。
ソースはどこですか？

>>631
ttp://www.bmw.co.jp/tech-guide/
で、EDR参照。
低中速域でのエンジンレスポンス向上とある。
その速域でのスロットルの開度が大きいというだけで、
高回転域がパワーアップするわけではないので、629のような結論に。

>>632
THX
どんなアクセルレスポンスをＥＤＲが与えても、そのエンジンの最大レス
ポンスはある一線を越えられない。その最大レスポンスを出す（出してい
るかどうかは不明だが）のがＳモードでノーマルはレスポンスダウンと認
識していいのだろうか。それにノーマルモードがリニアにとは書いてなか
った。実車ではとてもノーマルモードがリニアに反応しているとは思えない。

スロットル開度が５０％を要求されたとき瞬時に５０％になるのか、一旦
１００％になってから瞬時に５０％の開度になるのか、ＥＤＲの反応は定か
ではないが、Ｍ３のエンジン精度は一昔前のレーシングエンジンに匹敵する
精度を持っているので、俺はレスポンスダウンというのがノーマルモード
だと思ってるんだが。

Sモードって、ただのギミックでしょ。

ノーマルモードもある意味ではギミックだとも思うが、、

「ギミック」って何？

からくり仕掛けみたいな意味だと思うが。
フライバイワイヤー？になった時点でからくりなんでしょうねぇ。きっと。

するとＦ−１も同じだな

エンジンブローがかなり気になっているけど・・どれくらいの頻度でブローしてるのかな??
Ｅ３６でブローの話聞いたこと無いけど、たった２０馬力上げただけでそんなリスク
厳しすぎ！たぶんブローしている車両はそれほどでもないと理解してますがいかがですか？米国では訴訟
問題になっているようですが・・・
又、２００２年にリコール出して、又２００３年に同じリコール出してるのが、かなり
おかしいと思うのですが・・２００２年の時点ですべて対策しなかったのですか？
くわしいかたお教えて下さい。

>>639
メタルクリアランスをレーシングエンジン並に狭くした為、慣らしを
適当にやったか、もしくは全くやらないで、ガンガン回した場合
焼きついて、エンジンブローします。きっちり慣らしをした場合には
ブローしないと思います。
リコールでは、そのメタルクリアランスの修正という意味で、メタル交換
をします。これは、ある意味、デチューンかな。
米国の訴訟は知りませんが、ノーマルではないチューニングカーの場合では
ないかと。

>>640 ということはリコールになった車両はディチューンされてパワーダウン
したってことですか？

メタルクリアを狭くしたレーシングエンジンなんて初めて聞いたよ、


いい加減な事言う奴は訴訟対象にならないのか？

>>642
そりゃなるだろう




おまえがw

きっちり慣らしｗｗ激ﾜﾛｽｗｗ
>>640

なあなあ、メタルクリアランスが狭いと何ゆえブローしやすくなるわけ？

新型m3出たら購入を検討してるけどちょっと高いよね？
国産２８０馬力の３倍くらいするけど、３倍も出す価値あるかなぁ？
若干お買い損な気がする。
ｍ５はお買い得だと思うが。
国産２８０でいい物食べるか、ｍ３にするか、ひぃひぃいいながらｍ５か。
悩む。

ちなみに家族でも乗るから基本的に２シーターは×
できればセダンがいい。

>>648
740i

>>646
何でかな〜判らんね〜

ったく、バカしかいねぇようだなW

ったく、バカしかいねぇようだなW
ったく、バカしかいねぇようだなW
ったく、バカしかいねぇようだなW
ったく、バカしかいねぇようだなW
ったく、バカしかいねぇようだなW

500万円台の中古のM3買おうと思ってるのですが
注意点とかありますか？

マジれすするとやめた方がいい

高いのには訳がない
安いのには訳がある

ｻｰｷｯﾄ用に中古（2002y SMG�U 走行4800ｷﾛ　　 550ﾏｿ）を買ったけど、ぜんぜん問題ないよ。
それとも何かぃ？　M3つ〜のは500ﾏｿ台の中古だとすぐにﾌﾞﾛｰでもするようなﾁﾝｹな車なのかい？

俺もこのスレ見ててよく思うよ。中古は許されないみたいなレスが多いけどそんなヤワな車なわけないよね。
俺はこの前新車で買ったけどできれば長く乗りたいと思ってるので中古の話が出ると長く乗るのが不安になるよ。
まぁ２ちゃんだから信じる信じないも自己責任か。

折れが乗ってるE46M3買う奴は幸せだと思うんだが、おまいらに査定してもらいたい。
997の下取りで売却するんだけどディーラー下取りだと400万円とか言われたので売却先を探してます。
折れの愛車は2001年M3の6MTの12800Km、きっちり段階的に奈良市運転して
2000Km毎にオイル好感して屋根つき駐車場に入れてた。
もちろん禁煙車で、雨天時運転中止で、毎年ポリマー加工と室内磨き加工をしてた。
タイヤは11000Kmで好感して車検取ってまだ3ヵ月の12700Kmです。
黒本革シートとナビとSR付きで板金歴なし。
色はカーボンブラックで純正19インチアルミ、タイヤはミシェラン8分山です。
500万円はいけるはずと思うんだけどなぁ

>>658
そんなあなたの乗り方に興味がある。
普段使用してる場面とか。高回転まで回してる？

すいません走行距離は12753Kmでした。
折れはわりと回して楽しんでる方だと思います。
サーキットは年に2回くらい行きますがレースやタイムアタックはしてません。
あとは首都高クルーズ、箱根、伊豆、日光でプチ峠走行くらいで遠出はしてませんね。
普段は古いゴルフを足に使ってるので、昼間は乗りません。
まだまだ手放すのは惜しいのですが997をリース（フル経費）で買えることになったので
自己財産処分とオートローン残債整理です。

ディーラー営業がM3下取りで手数料稼ぎを企んでいるのが見え見えなので、自分で何とかしようと考えてます。
それにしても400万円はないだろうとさすがに腹立ちますよ。

>>660
関東の方ですか？
当方関西ですが興味あります。
それとD車ですか？
もうちょっと詳しく車の状態を教えてください。

>>660
500万円ならﾏｼﾞで自分が買います!!
修復歴やメーター交換歴ありませんか?
整備手帳ありますか?整備や車検はBMWでやってましたか?
他にPDCやﾘｱｳｨﾝｸﾞやHiFiスピーカーなどｵﾌﾟｼｮﾝつけてますか?
ｼｰﾄｶﾗｰは何色でしょうか?もちろんディーラー車ですよね?

リコール対策は済んでるのかい？やってあるならその後の慣らしも済んでないんでない？

>>658のSRって何？

サンルーフだろ

意外にも思わぬ場所で好感触w
折れは東京都世田谷区在住です。
車はもちろんD車で事故も板金もありません。
ただ運転席ドアにエクボ1ヶ所と助手席にガードレールと開閉時接触による塗装剥がれ跡あり！
買取屋に問い合わせしたら480万円との回答ありましたので500万円以上なら考えます。

ところでお支払いはキャッシュでしょうか？
お恥ずかしながら残債が530万円ありますので引き渡し時に譲渡書類が渡せません。
納税証明と印鑑証明と委任状、ローン書類写しと車両は引渡時に渡せますが、
現金をもらわずに車両と書類を全部渡すわけにもいかないので、
車両と現金を引き換えに引き渡し、後日折れが所有権解除をして譲渡書類を渡すことになります。
それでもいいですかね？

買う方にもリスクありますからよく考えてください。
掲示板で商談するのは規約違反っぽいのでこのへんで止めておきます。

言い忘れましたので追加します。
SFW加入してたので整備はディーラーでやってましたが、車検は激安車検業者で取りました。
オプションは19インチアルミと本革とシートヒーターとスライディングルーフ、だけだったた思います。
リコールは昨年6月と10月に対策済です。

>>665
スライディングルーフという表現もある

>>667
すいません、ｻｰｷｯﾄ走行も考えてたのでｻﾝﾙｰﾌ付きなので遠慮さしてもらいます。
金額的にもｷｬｯｼｭで払える範囲で魅力的だったのに、ﾜｶﾞﾏﾏ言って本当にすいません。
ｽﾚ汚しになりますが
もしも、E46のM3を売却を考えておられる方は
[email protected]までﾒｰﾙ下さい。

>>667
私の1年落ちCSLの走行1万5千ｋｍが買取690マソ
だったのでそんなもんじゃないですか？

>>666さん
すみません、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が落ちるので自分も屋根開きはﾁｮｯﾄ敬遠してしまいます。
それに全額ｷｬｯｼｭは厳しいです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ！!
そして書類と車が揃った状態でないと不安です。
中間ﾏｰｼﾞﾝ搾取されるだけだと思ってましたけど、今回のようなｹｰｽでは業者の存在価値ってあるものですね。

確かに。
残債がある場合には個人売買は面倒そうだなあ･･･。
そんなに頻繁にやるものでもないしね。

大阪のディーラー「タナカユキ」ﾀｲｰﾎｗ家宅捜索されてるｗ
モラルの無い店は淘汰されていく。
>671
スライディングルーフ付きは無しよりも剛性高いです。もう少しお勉強してください。
５００マソ位のキャッシュが厳しいｗのなら４６Ｍは諦めましょう。維持できませんから。
業者を中間マージン搾取者として捉える貴方は何様？？？人の仕事を蔑むのはやめましょう。
ＢＭユーザーのレベルがどんどん落ちてくるな。

>>673
＞ＢＭユーザーのレベルがどんどん落ちてくるな。
そうだな、お前さんのような基地外デブキモヲタが乗ってるもんな。
レクサス店門前払いなんだろうな（プ

>>673
詳しく

>>674
＞ＢＭユーザーのレベルがどんどん落ちてくるな。

おまえみたいなクズがいるからこう言われるんだよ。

また荒れてるのか。つまらないことで喧嘩するなよ。

まあ、キャッシュで500用意できない奴がM3に乗るべきでは
無いのは同意。

レクサスの売れ行き次第では、BM値下げもあり得る？

そんなことしたら、
ＪＡＰＡＮでリストラ始まる

>>673
「スライディングルーフ付きは無しよりも剛性高いです。」
とは、ﾄﾞﾕｺﾄ？詳しく

>>676
＞ＢＭユーザーのレベルがどんどん落ちてくるな。
そうだな、おまえさんのように自分のレベルが高いと思ってる馬鹿がいるもんな。
２ちゃんでいつもＭ３スレでほえてるお前さんがレベル高い？？
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

　　　　　　　　 　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜　とゴミ人間が申しておりますｗｗｗｗｗ
　彡､　　　|∪|　　／ 　　　　
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>681
ﾙｰﾌに開口が開いてる分補強を入れてﾎﾞﾃﾞｨ剛性上げてるんじゃないの
その分重量増だけどね。
NSXのﾀﾙｶﾞもそうしてたし。

>>684
強度が不足するから補足してるんだと思った。同じ強度なら重くなった
方がマイナスだが。重心高くなるし。

>>684
サンルーフがボディ剛性をあげているだって!?

重心を下げ、軽量化が基本なので、サンルーフ付M3は
旦那仕様と認定されますた。

競技車でもあるまいに。

>>686
つーか、M3乗りもほとんど腹の出た旦那じゃん。

>>688
おまえのウエストは何センチで、車は何なのさ？

>>686

＞ﾙｰﾌに開口が開いてる分補強を入れてﾎﾞﾃﾞｨ剛性上げてるんじゃないの
＞その分重量増だけどね。
＞NSXのﾀﾙｶﾞもそうしてたし。

裏を返せば、「ルーフに開口があるから剛性下がる分補強入れて
下がった分のボディ剛性を上げている。」とは読めないか？
解り易いようにNSXのタルガを例に出してるし。

何れにしろ、重心剛性云々ぬかしている香具師は、脳内だろ。
その典型が→>>686と>>688

686だが、46M3に乗ってたよ。しかも、旦那仕様。
CSLのルーフがカーボンなのは、実に合理的だろ。
>>691は大旦那ケテイ!

Ｍ３とランエボどっちが速い？
Ｍ３は乗ったことないから分からん。
試乗車ディーラーにある？

５００万のローンって無謀だな。Ｍ３　Ｍ５乗っているのは金持ちと思って
いたが認識取りやめよう。ＢＭとベンツ　ローンで買うのって恥ずかしくないの？
ＭとＡＭＧ　ローンは受け付けなくていいよ。

>>692
乗ってたんだ、そりゃ失礼。
で、具体的に乗り比べてのレスなのでしょ？具体的にどう違った？
ラップタイムなんかで教えてもらえると、判りやすくて嬉しいなぁ。

あっ因みに俺は01式乗り、お察しの通り旦那仕様。当時納車を急ぐ余り仕様について
細かく選ぶ余地が無かったのよ。（と言うか、キャンセル車をまわしてもらった）
今もって偶の休日用として楽しんでます（普段は91式DD6）

>>695
＞と言うか、キャンセル車をまわしてもらった
（・＿・）／＼（・＿・）ﾅｶーﾏ！
漏れは02年式。やっぱ旦那仕様orz　まあ、右半、MTだったからサンルーフ
には目を瞑った。サンルーフ以外はオプション無しだったし、色は偶然にも
好みの色だったから問題なし。今はワンオフの脚入れて楽しんでる。でも、
好きで旦那仕様にしたわけじゃないorz　９ヶ月待つのが耐えられんかった。

あの当時、キャンセル車て多かったのか。

スルーしないでおくれｗ

>>696
右ハンＭＴってことは、左手でウインカーもミッションもやるってこと？
厳しくないです？

>>696
おおっそうですか、俺は消耗品だけ交換しているまーたくのノーマルです。
当時キャンセルでも獲得できればラッキーで、色なんかとても希望が叶うなんてもんじゃなかったですね。

でもSRや重心剛性について、受け売りでいまさらそれを誇らしげにレスする人もいないでしょうから
>>692さん是非そこらについてのインプレよろです。

>>697
幸い３シリーズは教習車があって、それには右ウインカーユニットがある。
それに交換したよ。故に国産車となんら変わりない。
やっぱ右半、ＭＴ、左ウインカーは疲れるもんな。

>>698
右半、MTがあると言うことで勢いでものにしてしまったw　色は銀色で桶
だったので即決で決めてしまったんだ。

>>699
へぇ。
そんなことができるんだ。
知らなかった。
俺の通ってた教習所のＢＭＷは左ウインカーだった。

>>691が脳内だろ。
SR付きM3とCSLとでは100km/h以上で左右に切返すような状況で、明らかに
重心高の違いを感じますよ。つまりｻｰｷﾄの話なので、待ち海苔ならSR付き
ﾀﾞﾝﾅ使用で問題茄子。

Ｍ3の新車価格がどんどんあがっていますが、
これはユーロの兼ね合いなんでしょうか？
私が買おうと決心し、頭金ため始めた時が
税込み約880万（ＳＭＧ2）だったんですが・・・。

>>689
腹の出たキモオタおやじを釣ってしまったorz

んな、金と若さとドラテク兼ね備えた好青年が日本に何人いると言うんじゃ。

ノーマルM3とCSLでは、ニュルのタイムで30秒ぐらい違う。
エンジンにたいした差がないのにね。
この既知の事実を知らないのだろうな>>698
知ってたとしたら、もう、これは・・・・・バカ。
大御所ケティ!

これなに？
ttp://meisterplanet.com/images/wordpress-entries/police-lamborghini.jpg

ランボのガヤルドでつ。イタリア警察カラー

http://motor.days.co.jp/news/20040515130632.html

>>698
バカ旦那・・ルーフから頭出して風に吹かれて来いや!

吹かれてきました。
気持ちよかったよ〜

>>705
ノーマルにＣＳＬのカップタイヤ履かせたらその差も半分だろ
軽さやパワーよりもタイヤの差が一番大きいってのが周知の事実

>>710
19インチCUP、楽しいよ。CUPに合わせて足回り組んだけど、はっきり言っ
て公道でも楽しい。アライメントで少し特性変えて非常に面白い。
サーキットタイムもカタログ厨には大事だろうけど、要は自分がどこまで
楽しめるかが大事。

まあ、夏は楽しいけど路面温度が低いと並のラジアル、雨降ればスリップ
サイン出たタイヤと変わりないがw

>>710
カップタイヤで開発されたCSLは、それでいいんです。
ノーマルM3にカップタイヤ履かせたからって
そんなにタイムの短縮は望めないよ。
そもそも、メーカーが、市販どノーマルタイヤで、ニュルのラッブタイムを
計測してるのかというと、そうでもなかったりする。

どうでもいいけどさ、

こんなクソ遅い車でゴチャゴチャ言っても惨めなだけじゃね？

どうでもいいよ

乗ってもいない奴が惨めにゴチャゴチャ言うよりはマシかと

うんにゃ。クソ遅くもない。メチャメチャ速くないだけ。
乗れば分かるがある種驚異的な速さ！！箱がこんな加速を！！って思うが、
基本的に箱が！！っていう所がミソ。そこを取り違えちゃいけない。
第一ほんとに速い車が欲しくて、箱が欲しいなんてわがまま言っちゃいけません。

>>714

それが残念ながら乗ってるんだよ。　クソ遅い車に。
いや、正確には「持ってる」だけって感じかな。　乗る気もしないからね。
エンジン性能も然ることながら、SMGの変速のトロさは何とかならんかね？

脳内バレバレ

>>717　

何が脳内だかわからないけど、
お前はDSCオフにしてレベル６でスポーツモードにでもしてれば最強だ！くらいに思ってるんだろ？
０２M3に０５SMGの最新ロジをインストールしたけど、それでもまったく変わりゃしねーよ。

まあ、お前みたいな奴は国産の速い車に煽られながら頑張って乗ってな。

まあ、何か悪いことでもあって苛ついてるんでしょうが、お気の毒です。
何を遅いと言ってるんだか意味不明。クソ遅いと良いながら、SMGの話か？
そんなにいやなら文句言う前に売ってしまいなされ。精神衛生上よろしいぞ。

脳内は放置だな

ポルシェ９９６後期からの乗り換えだが、明らかにエンジンはＭ３が上だな。９９６のエンジンは
アナログって感じ。Ｍ３Ｃと同等ってかんじだ。直線加速はＭ３が速い感じがするけど・・
足回りはいまいち！ポルに遠く及ばず。値段考慮すればＭ３は安いって感じです。

ＳＭＧに乗っててＭ３海苔といえるのかな？？おれはポルでもＭＴでもＭでも
ＭＴしか認めない。

別に認めなくていいよ
ＭＴのがよくても嫁が運転したりでね
それぞれ事情があるんじゃない

そうだよね！事情はあるよね。でもＳＭＧとかＴＩＰとかだったら
国産車でいいかなって感じになってしまう。ＣＳＬがＳＭＧだけなのもわからんわけだが。

>>722
M3CLSに乗ってます
SMGしか選択肢はありませんでした

>>725 CSLがＳＭＧしかない理由って何ですか?ＡＭＧと同じになってしまうのでは・・
ＣＳＬにＭＴがあれば買っていたとおもいますが・・お教え頂きたく。

先月のモーマガのM特集でシフトミスによるエンジンブローを避けるために
テストドライバーの訓練車両もSMGを採用しているって書いてあったんだけど
ひょっとしてCSLのSMGのみ設定も同じ理由だったりしないかな

>>723
嫁専用のAT車買ってやれ。

現行M3（MT）乗りとしては、
SMGのシェアが伸びてしまうと次期M3にMTの設定が無くなるかも、とドキドキしまくってるんだ。
頼むから嫁を基準にしたり、ATの楽ちん感覚でM3は選ばないでくれ。

なくなる5秒前ではないかと思ふ。
切ない話ではあるが。

質問。どうしてＭＴが欲しいの？？
操作の実感が欲しい？ＳＭＧなんて変速遅くて待ってられない？昔からそういうものだと自分の中で決まってる？

ＢＭＷがＳＭＧをスポーツタイプの標準にするのってＭＴにする合理性が少ないからじゃない？
ＡＢＳが全車標準になってるのと似たような理由だと思うけど。

合理的でつまらないと言えばそれまでだけど、
そういう新しいシステムがいらない人は、昔の車に乗って下さいということなのかな？

７２８←こういう奴に限ってヘタ糞なんだよな。すぐにクラッチ滑らしちゃったりしてｗ

>727 レスサンクス！そうゆう理由ですか・・・ロジカルな回答かも？？
ポルも空冷の時代は圧倒的にｍｔ支持者が多かったが、いまではｔｉｐ圧倒的
あんなのろい車乗って何が楽しいのか?M３のＳＭＧはまだましらしいが、興味わかない。
数年前ディーラーにＳＭＧしかなかったからちょい乗り
したが？？？だった記憶あるけど・・E36Bの時代は良かったね　そんなもん
なかったから。MTでなきゃだめな俺はアナログ男ですかね？？

おいらは右ハン派なんですがＭ４以降左ハンのみになってしまったら泣くかも。
なのでＭＴ支持者の気持ちよくわかる。

逆に聞きたいんだけど、SMGの良さって何？
出来れば元MT乗りの人の率直な意見が欲しい。

ＭＴもたくさん乗ったし、ＭＴ派だったが現状ではＳＭＧみたいな方がいいと思うな。
完成度としてもう少しこなれて欲しい部分もあるが、比較的満足かな。

ギアは加速、姿勢制御などの時に適切に伝達出来れば良いわけでしょ。
トルコンが入ってるわけでなく、アクセルとの連携もＭＴと同じだし、自分の選びたいギアにもきちんと入る。
操ってる実感とかは無いけど、自分的にはなんで今更ＭＴなの？って思う。

ドリフトとか、ジムカーナみたいな使い方なら、難しいんだろうけど、良いんじゃないかなぁ。どう？

>>735
的確なレスサンキュー。

>操ってる実感とかは無いけど、

実感無いのかあ。
（言い切ってくれたのはハッキリして良かったｗ）
自分的にはこの部分はかなりでかい要素なんだよなあ・・・。

>736 同意見だねー　操ってる実感ないならカローラでもいいのでは？
とおもうのですが・　やっぱわからん！みんな怠惰になってるんだね
みんなMT乗って操ってる実感持ったら？？　

少し違った観点から見るとＭＴの方がミッションに優しいかもしれん。
ギアオイルが冷えているような冷間時でもシフトアップ時、ＳＭＧは油圧
で強引に押し込むと思う。マニュアルだと抵抗がありある程度力加減で逃
げを作ったりするが、ＳＭＧもギアオイルが堅いと手加減するのかな。
距離走るとシンクロの痛みが違うような。シフトダウン時は回転合わせを
してくれるから問題ないが、回転落ちの鈍い暖気時なんかは堅いオイル無
視してゴリゴリ入れてるような気もする。

手加減というものをＳＭＧが配慮してくれているなら問題ないが。

SMGはどこに入れたかわからなくなるときがたまにあるかな。そのときは視線を外さなきゃならないから×
でもMTは国産の安い車しか乗ったことないから正確ではないかもしれないがSMGの方がシフトチェンジは速いよ。
BMWはMTもよくできてるだろうから安い車より速くチェンジできるだろうけどね。
なれればそれ程違和感は感じないな。

嫁さえMT乗れるならやはりMTがいいな。もう一台買う余裕はないしね。

妻に運転させてあげるなんて心広くてうらやましいよ。俺なんか自分の車は
だれにでも触られたくないな。これって異常？デーラーのやつがのっても
むかつくよ

>>740
わかる要素もあるが
異常。

>SMGの方がシフトチェンジは速いよ。

機械的な動作が早いとか正確とかいう部分はどうでもいいのよ。
レースで1秒の勝負している訳ではないしね。
そのへんの価値観の違いが、MT派とSMG派の大きな違いなのかも。

>>740
まあ、ちょっと意味が違うとは思うけど、異常って程ではないんじゃないかな。
普段150馬力とかの一般車にしか乗ってない人が、
何も考えずにいきなり300馬力以上出てる車に乗るのは危ないと思うよ。
特に色々いじってるM3になんて怖くて乗せれない。

>>740
まぁたしかに買い物なんかに使われてる俺のＭ３はかわいそうかも。

>>742
好みというかなんというのかわからないけどそういうのは大切。サーキットじゃないもんね。
嫁がＡＴ免許でなければ迷わずＭＴにしてたかな。逆にそんな状況でもSMGのおかげでＭ３買えたよ。

でも操作は違うけどSMGはトルコンでないからフィーリングはＭＴと一緒だよね。当たり前のことだけど。
いままでは普通のBMW（もちろんＡＴ）しか乗ってなかったからそれだけでも新鮮です。

ポルもTipじゃなくDSGになったらAT化がもっと進みそうじゃない？
GT2やGT3のも選択できるようになったりして。
997Cupがドグのシーケンシャル装備だし。

>>744
ポルシェもほとんどＴＩＰでしょ。ターボにまであるし。

今月の〜によると、ＢＭＷもとうとうＺＦからＤＳＧ買うようだね。
イータエンジンみたくＳＭＧも昔あったよね。って話する時代が来るのかもな。

>>745
TTのDSG車に乗ったことがあるんですが、あのミッションは凄いと思いました
悔しいですがSMGの進化系とも思える出来でした

>>745
まあそういう流れが普通なんでしょうねぇ。たぶん。
あとはブレーキの制御で坂道発進が誰でも気楽に出来るようになるといいですね。
大型のエアブレーキなんかだとすでに実用化されているけど、DSG系の車もまだないよね？

>>742
相手に腰振ってもらってｲｸのは嫌だってことだよな。
自分で動いて自分のタイミングでｲｷたいってことだよな。
うむ、よく分かるぞ。
そんな俺はドS100%。

>>748
エロ。

>>748
おー、意外な場所で仲間発見。
そんな俺もドS100%。
やっぱ受け身では燃えられんよな。

>>748>>750
やっぱ好き者は居るな。
そんな漏れもドS100%。
主導権握らにゃ漢じゃない。

おーい、本末転倒しちゃいかんぞ！
操るのは車じゃ。ミッションじゃないぞ。
枝葉に気持ちが散逸するのもわかるが、
本当に制覇する物を見つめた方が良いと思うぞ。




と、言ってみる。

Ｍ3乗っている人はオヤジ率高いから
下ネタ>>748が濃くて気持ち悪い。

>>752
車を制覇する為の入力装置として、自分としてはMTがいい、という話をしてる。
MTを制覇したいなんて一言も言ってないぞｗ
っつうか、MTを制覇ってどういう状況なんだ？

とても「枝葉」のレベルじゃない。
もしそう思える人はSMGを選んだらいいし、
そう思えない人がMT待望論を語ってるって事。

>>753
下ネタが濃いのは取り敢えずここの3人くらいだ。
薄いM3乗りもかなり多いから安心しろ。

>>754
そう、そこが知りたい。入力装置としてのMTってどこが良い？

というより>>753のが気持ち悪い･･･。
オカマみたい。

>>755
一連の文脈読め。

速くて正確で楽が良い。
何で今更アナログなMTが良いの？

っていう価値観の人にはわからん話をしてる。

手が小さいのですが、パドルシフトって調整可能なのですか。
肝心なときに指がー!ってなんのはねぇ。

>>755
ｹﾞﾄﾗｸﾞ。

とかいう話でなくて？(w

なんだかんだ言ってもみんなＭ３好きだよね？
俺は好き。

SMG-IIでおおむね満足だけど、

ミッション冷えてるときに1速でギクシャクすることがあるのと、
パーキングスピードで段差を乗り越えるようなときに、MTなら段差
を乗り越えた瞬間にクラッチ切ったりできるのができないことや、
リバースギヤのつなぎがちょっと乱暴なところが気になる位かな。

MTの楽しみっていったら、やっぱりシフトダウンでしょ。

>>756
オカマでもいいですけど、
どっちかっていえばＭです。

>>761
>MTなら段差 を乗り越えた瞬間にクラッチ切ったりできるのができないこと

それは速度を調整するという意味ですか？ちょっとわかりません。

ギクシャクさせないために半クラを使うって意味じゃないのか

スナッチ起こし掛けたときも半クラやクラッチ切ったりするな・・
SMGはスナッチ対策どうしてるんだろ。

>>763
そう、速度調整の意味。
段差乗り越える瞬間に駆動力を切りたいような場合。
ATほどではないが、乗り越えた後にブレーキが必要。

ちょっと向きを変えたいときにクラッチ蹴れないしなあ。
微調整が効かないんだよね。

SMGはなくなるよ。ワーゲンの奴をBMが買ったので
そっちが付くようになるね、これからは。

DSGか･･･。
ホントに買ったのかね？

シルバービジョンって、使ってますか！？
それでもオレンジ色、出てませんか？

>>768
でもＤＳＧってオーバーレブ領域だと
シフトダウンできないんでしょ？
ちょい微妙。

ＳＭＧはどうなんですか？

>>771
そんなシフトダウンできてうれしいの？

>>771
そんな限界域で･･･ブローさせたいの？

>>771
Ｍ３はレブらせると一発でアボンなんだが…

リコールで不良メタル交換したら大丈夫でしょう、ブローなんて
しねぇよ!っていわれますたが。
で、このブローの原因って、このメタルの材質?、クリアランス?
ドライサンプにでもすればいいってことなんかな。
長時間、横Gが強くかかるようなときに、オイルの片寄りでメタルが
焼き付くというのは聞くけどね。

>>775
おまい人からの受け売りばっかりだな。

>>772 >>773 >>774
思いのほかヒットしましたね。

でも言われてみて納得。
サーキットでテンパって走っているときこそ
そういう保護機能がないと駄目かもね。

ある種マニュアルより安全ですね。
失礼しました。

>>776
じゃ、おまいはどうなんだ?

Ｍ３の新型たのしみですね！でもＭ５があんなにすごいから４００馬力で
平気なのかな??　４２０馬力で１６００ｋｇｓ以下だったら
買いたいね・・それより重くなったら悩むなーー　値段９００万以下
安いね！

900万以下？本当なら発売と同時に注文するよ。
そんなに安いわけないじゃん。

でもオートカーには800チョイって書いてあったよな

Ｅ４６のＭ３って保険代年間どのくらいかかります？

>>782
条件によるだろ。

>>782
２００２年モデル、30才未満不担保、２０等級で車両保険が５３０万。
法人契約で約１４万／年。

>>783
ですよね。
>>784
参考になりました。ありがとうございます。
2002年式購入を検討していて、私も30歳未満不担保の20等級です。
個人での契約ですが。

詳しく知らないけど、Ｍ３やポルシェやスカイラインＧＴＲは
車両保険の料率クラスで一番高い部類に入るんじゃあ？？

E90はどうなのよ？
ttp://www.autotitre.com/forum/up/0555b17b4d.jpg
ttp://www.autotitre.com/forum/up/d71fe586f1.jpg

>>787
貴重なのアリガト。
でもこの２枚の関連性には？？？

90と46

>>786
車両料率クラスは８。ちなみに今年の１４７アリストも８。

M3ｵｰﾅｰさんにお聞きしたいのですが、皆さん何処で購入されたのでしょうか？

今日埼玉のﾃﾞｨｰﾗｰ（ｾﾝﾄﾗﾙ技研)を数件回ったのですが、全く相手にされず(声もかからない)ｼｮﾎﾞｰﾝな一日ですた。
たしかに、当方GﾊﾟﾝTｼｬﾂでいかにも買わなそう(買えなそう)な雰囲気でしたが、ｱﾛﾊのVOLVO(どー見ても新車)のｵｻｰﾝには傘まで差し出してじゃん。orz

ﾃﾞｨｰﾗｰなんてそんなもん？
それとも、そういうｻｰﾋﾞｽを望むならLEXUSへGO?

俺もいつもディーラーに行くときは汚いカッコしてるよ。短パンとサンダルとかで。
確かに相手は最初は買うとは思ってなかったかもな。

>>792

ありがとうございます。
やっぱりﾃﾞｨｰﾗｰでは、「買いますよー」ってｱﾋﾟｰﾙがある程度は必要なんですね。

めげずに来週ﾘﾄﾗｲしてみます。

>>793
がんがれ。
ちなみに俺が世話になってるディーラー（都下）は無視するようなことはしないけどな。

>>794

ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。でも、買う時は都内に出ます。
直ぐには買えない（と思うの）ですが、高い買い物なので気持ちよく買い物できるところで買いたいと思いますので。

>795
＞高い買い物なので気持ちよく買い物できるところで買いたいと思いますので

だよな。

>>787
素直に格好良いと思った
いつごろ出るんでしょうか？

>>795
おいらはうっさいインプレッサでジーンズはいていった。
判子押したあと二日は寝れなく(なんてでかい買い物してしまったんだろうorz)
納車の日には折りたたみ自転車乗って
ディーラーに行き積んで帰った。

こんなに買えそうも無い客にも熱心だったから買ったんだろな…

あの対応がなければ今頃スカクーだったなきっと…

良い関係を持てるディーラーで買った方が良いとｵﾓﾌ

>>796

791です。そうなんですよ。
先日 LEXUS へ行った時のﾃﾞｨｰﾗｰ対応が非常に良かっただけに、BMWは顧客の選別を露骨にやるのかな？と思った次第です。

でも、他の方のﾚｽではそんな事も無いようなので、もう1件だけﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます。
それで駄目なら、私はﾃﾞｨｰﾗ様の眼鏡にそぐわないって事で。。。orz

>>798

私はうっさいFDで嫁と一緒に行ったのですが、先の通りでした。


熱心なｾｰﾙｽなんて贅沢は言いません。(熱心であるに越したことはありませんけど。)
せめて、普通のｾｰﾙｽﾄｰｸができるお店で買いたいです。

というわけで、おっしゃる通り、良い関係を持てるﾃﾞｨｰﾗｰをもう少しだけ探してみます。




それで駄目なら。。。もう少し考えます。(藁

BMWのディーラーって、車を売ろうという意欲がないですね。
特に、M3といった、後々、メンドクサイ車は嫌なんでしょう。
社外マフラーやロムチューンなんかやって、壊れたらSFWで
無料で直してくれって・・・鬱陶しいやね、実際。

心中お察し致します。
購入したばかりのトラブル。やはり気に入りませんよね。
とことんメンテをして頂いてくださいね。そのメンテに応えてくれるのが
BRと思います。
私はM3（E46）と言う車に乗っていますが、メンテのきめ細かさにBRを重ねてしまいます。どんなトラブルでもキチンと対応・説明して頂けます。



あいかわらず痛いなコイツ

んまっ、国産でも腕のないディーラーだとお手上げって話
よく聞くよね。

でもＭ３って高い車でしょ？
売る気ないってのも変だけど
買うオーラがないこっちにも問題があるのかな？

でも、今の時代どんな人が金持っているかなんてわからんよね。

>730

俺はMT選んだけど、今のM3買いかえる頃にはSMGみたいなのが主流になってるだろうから、これが
最後っていうのもあった。SMGと比べたら遅いんだろうし、渋滞の時大変なんだろうけど、操作が
楽しいって感じれるからかな。街中では使えないスポーツモードも、レース場でシフトダウンする時
にはすごく良かったりとか、そういう新鮮な発見とかもあったりして。

だからと行ってSMGを認めないとかいう事はない。そっちがほしけりゃ買えば良いし、運転へたくそ
でも金があればM3買えばいいよ。自分で頑張って稼いだ金なんだし、他人がどうのこうのっていう
話じゃないと思う。

>>797
本当だよね、Ｅ９０のＭ３−PhotoShop仕様かっこいいね。
でもちょっと雑だけね。リヤホイールやフロントピラー歪んでるしね。

何だ？あれ、実車じゃないのか？

http://non_0111.at.infoseek.co.jp/BMW_M3.html#m3top

めちゃくちゃ痛いんだけど有名なのかな？

いい年こいて、暴走行為をバトルと呼び
「　この２台の本気モードの音色をダブルで聴けるとは、なんて幸せな一般車なんでしょ〜♪」
なんていってる。

このババア、何者だ？

>>808
奥様でしょ？

>>807
その筋では有名だな。
同じＭ３海苔としては同一視されたくないから近づきたくない。

確かに同一視されたくないですね。

フェラーリ乗りからすればいい迷惑だよね、M3はスポーツカーじゃないし
M3って国産で言うところのランエボ、インプみたいなもんだから

釣れるかいｗ

飲み屋のねーちゃんと結婚できたって自慢してたやつだろ？　まあ、痛いわな確かに

>>807
ファミリエに登場したら、イヂめちゃうか、この暴走辛色Ｍ３。

＞８１５

いじめるも何もサーキット走行しないだもん、いじめようがないだろ。
たんなる直線番長

>>807
井の中の蛙だな。

まともなﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰに乗ったことがないんだろうね
ｶﾜｲｿｽ

>>817

狭い世界の中でチヤホヤされてるんだろ。

嫁のモデル立ちも何だかなぁ。

>>８０７
こうゆうの運転されて恥ずかしくはないのでしょうか？品位が感じれませんでした。

エボ買って月一嫁月一ソープか、月二嫁とでM3乗るのではどっちがいいでしょ？ｗ
買うとしたら現行型（E90？）でM3が発売されたときになると思います。
試乗できないでしょうから、どちらも乗ったことある人の意見を聞かせてください。
現行530に母が乗ってて、たまに運転します。
正直値段に見合ってないと思いますが、よくM5はお買い得と聞きます。
M3はどうなんでしょ？
エボ以上の走るならM3なんですが。
ソープ我慢して、さらにタバコ止めたらポルシェにも乗れてしまいますねｗ

羞恥心があれば・・・
品位があれば・・・

無い物ねだりはやめよう

>>807

痛いHPだな。
別に品位のありなしはどうでもいいが、
「かっこ悪い」の一言に尽きる。

http://bbs5.cgiboy.com/p/42/00759/

>>821
ソプが好きならソプにしとけば？
人の価値観はそれぞれ。がまんして乗っても結局好きな方に流れるぞ。きっと。
車は車だ。それ以上でもそれ以下でもない。

まぁ、そう言うな。
漏れはM3買う前にこのサイトで結構楽しんだ。
結構、自分的には好感をもって楽しんだけどな。

>>825
いやいやソープの話はギャグですよｗ
走りについてのアドバイスください！

>>827
ｻｰｷｯﾄで早く走りたいのならｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟの方が断然速いよ。
ﾁｭｰﾝしたｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟなら4駆なのでｻｰｷｯﾄ初心者でも乗り安いしﾎﾟﾙより速いよ。
高速とかを飛ばしたいなら34GT-Rの程度の良い車両をお薦めだな。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでもいいがﾀｰﾋﾞﾝ交換で550馬ぐらい出せばGT-R以外なら負けることないよ。
落ち着いた大人の雰囲気を出しながらそこそこ飛ばしｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙやﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを楽しみたいのならM3じゃないの？
要はどのｽﾃｰｼﾞを中心に考えるかだと思うよ。
あと、嫁だけてだと飽きてｽﾄﾚｽたまるからたまにはｿﾌﾟで息抜きは必要ですw

僕もあまり余裕があるわけでなく買ったから娯楽はやめたよ。浮気もしなくなって夫婦円満。
浮気するよりＭ３の方がずっと楽しいよ。

>>828
サーキットによらないか？
鈴鹿や富士だと、ｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟのチューン度合いによるが
M3やRS/GT3の方が速いことないか？
サーキット動画をupしてるHPでは日本車勢は2〜3のタイムアタック後
必ずクーリングしているが、M3やRS/GT3はずっとタイムアタックしている
ので、ガンガン走るのならM3やRS/GT3がいいと思うけど。
（M3やRS/GT3でもタイム出すなら、パッドをPFCに交換やセッティングを
細かく出せるクアンタムやJRZやカップカーの足が必要かもしれんが）

先週M3で富士に行ってきたけど、3周全開で油温が130ｵｰﾊﾞｰでした。
ｵｲﾙｸｰﾗｰでかくすりゃいいのかもしれないけど、富士ではちと厳しいです。
その点一緒に行ったﾎﾟﾙｼｪはｶﾞﾝｶﾞﾝ走っても何ともなかったもんな・・・

>>830
油温もあるがMｺﾝでもｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってりゃﾀﾚるって
Sｺﾝならなおさら

>>828
ドライバーによらないか？

とか言っちゃったりして。

真面目な話、サーキットでがんがんやるんだったら、１０年落ちの車の
内装剥いでとかのほうが思いっきりいけそうでよくない？月曜日には通勤に
使わないといけないE46のM3をほんとに思いっきりなんて走らせられない。
だけど、そんなに「暴れる」車じゃないから、結構恐い思いもせずに限界
近くで乗れるかな。

E36のM3なんて値段もこなれてきてるだろうし、買って、内装剥いで、適当に
チューンしたら気持ちいい車になるんじゃないかと思うし、実際走ってるの
見てると、速い。それと、走行会のレベルを超えて、タイムトライアルや
レースしたいんだったら、車のクラス別けがどうされてるかとか気にしたほうが
良いと思う。ターボ車はチップ弄っただけで、上のクラスに格上げされたりで
思ったよりアドバンテージにならない（ま、そのためのクラス別けだけど）。

>>831

確かに油温はけっこうすぐに上がりますよね。だけど３０度プラスの日に
２０分走って3/4ぐらいのところまで振れる。だからクールダウンラップは
できるだけのろのろと…。

一番の不満はブレーキ。ノーマルはフェードするので、スポーツに換えたら、
今度はフェードしないけど食いつきが悪いので以前よりも思いっきりペダルを
踏まなきゃなんなくなった。ステンレスメッシュのブレーキホースにしてみたら
ブレーキフィールかなり変わるのだろうか…。丸ごと交換はお金もかかるし、
クラス格上げされるかもしれないのでちょっと躊躇中。

>>832
富士の場合ｽﾄﾚｰﾄが長いのでﾀｲﾔは意外ともちましたよ。
ちなみに５５SのSR2です。

>>833
確かにﾌﾞﾚｰｷは厳しいですね。。
F50ｷｯﾄのﾄﾞﾘﾙﾄﾞでﾊﾟｯﾄﾞはﾊﾟｼﾞｯﾄですけど、3周全開でﾀﾚﾀﾚでした。
とにかく車重がいかんともし難いところで・・・
やっぱ手頃な36をｴｱｺﾝﾚｽのﾄﾞﾝｶﾞﾗにでもした方がｻｰｷｯﾄでは楽しそうです。

>>830
確かに走るｻｰｷｯﾄによると思うよ。
富士や鈴鹿だとM3の方が速いかもね
あと俺は関西だからTIやｾﾝﾄﾗﾙだとｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟはやっぱり速いよ。
直6で1.5�dを超える車重はやっぱり不利だよ。
あとｻｰｷｯﾄだとﾌﾞﾂけた事考えると車両価格の安い車の方が思いっきりの良い走りが出来ると思うしね。

>>834
なら964RSがよくない？
内装あり（でもパワステ＆エアコンは標準でなし）で1150kg（911デイズ　Vol4参照）
内装なしで溶接ロールケージついてるCupカーが1100kg
タイヤと乗り手が持てばずっとアタック可能だよ。

M3維持しながら、サーキットのために964買うなんて無理ぽ

>>837
努力すれば何とかなるぽ

ノ

誰か３６Ｍ３スレ立ててくれませんか？

Ｍ３、４ドアorツーリング、右ハン、SMG�Vで、見た目３１８だったら
買いたいんですが。

そういう人いない？

＞４ドアorツーリング
この時点で買いたくないな

見た目318この時点で買いたくないな…

で、俺のＭ３、ドアのモールが垂れてきた訳だが。全とっかえ６萬コース以外でなんとかならん？

歯医者。

瞬間接着剤。

>>845
それはないだろ
（｀・ω・´）

アロンアルファで充分。俺はそれでつけた。3ヶ月たつけど、okよ。

2004年式以降のM3にイカリングって付けられないのでしょうか？

>>844

えー、ドアモールって、窓枠にそってはしってる幅２センチぐらいの布被ったゴム
みたいなやつ？６万もするんだ？俺は両側とも交換だったけど、保証範囲内だった
ので助かった。

エンジンのリコールはしょうがないとしても、どうでもいいようなところが壊れる
車だと思ったよ。

明日から雨の予報でも、洗車したよ。
洗っている時に改めて思う、E46 M3ってカコイイなぁって。

>>850
パワーウインドウの噛み込み防止センサーが入っているから高いらしい。
それにしてもよく壊れる所だな。もう少し値下げして欲しい。

質問なんだけど、E46 M3になってメータ夜間照明がアンバーではなく
薄いグリーンになったってマジ？

アンバーじゃないBMWなんてイラネー
メーターの透過パネル自体に色が付いていなければ、バックライトを
いじる事でメーター照明色は換えられそうなんだけど、どうなってるか知らない？
以前は電球に被さる様に照明色のプラカバーが付いてるだけだったんだけど

俺にはアンバーはチョット刺激が強すぎるな
唯一の不満点だね

保守

それで新型はいつ出るわけ？

997GT3と時期がかぶりそう。

保守

Ｍ3って3シリーズをメーカーが改造してるだけって
雑誌に書いてあるのを読んでなんかショックだわ。

だってその通りだしｗ

>>859
だったら911はビートルと同じだよ。笑

>>861
いや、そういう意味じゃぁないんだ。
ただ、ＢＭＷのＭグループならではの味、
国産メーカーでは出せない味のある車って思っていたのに
雑誌があっさり言いやがるから
反論が欲しかったんだ。

確かに味はあるよ。具体的にといわれると難しいけど。
いろいろ車を乗り継いだけどＭ３は別格だなぁ。形は基本的には３シリーズだけどね。

3シリ→M3
911シリ→RS/GT3
どっちもベースとは別物でFA？

>>864
ﾁｶﾞｳ
3シリ→M3
GTS→GT-R

どちらかといえば。

新型の車重はいったいどうなってしまうのだろうか・・
1650kg超えるかな？

Ｅ４６も４００馬力あればもっといいくるまだが・・？？
ノーマルの足回りひどいけど　お勧めある？　アラゴスタどうですか？
　

＞＞867
JRZの3way

>>867
今年の2月にアラゴス太入れたけどぜんぜんダメです。
ガス圧が高杉てうさぎ飛びしますよ。
んでバネレート下げると底づきする・・・という最悪の足です。

>>867
JRZかクワンタムぐらいでしょうな、

クァンタムもアラゴスタもサーキット用で公道では使い物にならないと思っていた自分は勘違い？？
Sタイヤ履かなくても使えるのかどうか知りたいけど、両方＋＠試したすばらしい人いないですよねぇ。。

次期M3と次期GT-Rどちらを購入しようかと迷ってる人いない？

ＧＴＲは国産だからいやだ！
Ｍ３かな！

>>871
アラゴスタとクアンタムとビルシュとザックスを乗りましたが、
JRZは無いですが・・・
>>870でほぼ間違い無しですね。

>>873
＞ＧＴＲは国産だからいやだ！
その考え方古いね！
良いものならどっちでもいいでしょ？
ＧＴＲのガキっぽい雰囲気がなければ私はＧＴＲ。

ＧＴＲtという名称が既にガキ向け。

俺もGT-Rかな。
Ｍ3がGT-Rより速かった試し無いし。
ＮＡだからしょうがないけど。
Ｍ3は正直インプより遅いと思う。
Ｍ3はそういう車じゃないかもしれないが。
Ｚよりスポーツだがエボインプよりラグジュアリーみたいな？

http://homepage1.nifty.com/h_tokuda/
↑
３４ＧＴＲと現在４６Ｍ３を乗ってる人の詳しいのり比べた
ホームページが有ります。

>>876
M3（エムスリー）もガキっぽくないか？ｗ

>>878
インプレは載ってない？

アリスト（ＪＺＳ１６１）からＧＴＲ（ＢＮＲ３４）に乗り換えた時に「いくら頑張っても（お金使っても）ＧＴＲには勝てない」なと思い、ＪＺＳ１６１につぎ込んだお金が・・・・・(>_<)と思いました。

今回隠れスーパーカーのＭ３（ＢＬ３２）に乗り替えてみて。

ＧＴＲもイギリスなんかで買えば１０００万、イギリスで買えばＭ３よりＧＴＲの方が高い訳ですが、「ＧＴＲ１０年早いちゃうか」と思いました。

１０年早い？

まだ慣らし運転中なんでその実力はわからないところですが、絶対的な質感、ドライビリティーがちがうのです。

ＧＴＲは確かにドッカン、キュー、キキーと限界が非常に高い車です。お尻を振らしても恐怖感も何もありません。もうこんな車は無いな〜って思っていました。

じゃ何がどう違うの？って言うと？？？(*Θ_Θ*)/わかりません。
あえて言うとあのＧＴＲをもってもＭ３のボディ剛性には勝てないのかなと思います。硬い堅い固いだけじゃダメですね。元々剛性とはバネ系（しなり）の意味なんです。

当然バネである以上へたりが出てくる訳でまだ１０００Ｋｍも走っていないから当たり前なのかもしれません。

それとボディだけで感じる訳でもないのでね。

でもぼく的にはおどろきだった(⌒▽⌒;) オッドロキー
外車を少し舐めてました。なんんでも日本の作る物が優れているって思ってました。

ただぼくの価値観と当然他の人の価値観は違います。

こいつに一度GT3に乗ってもらいたいね
きっとM3が玩具に見えるから…

>>881
なんかあまり分かってない感じだな・・・

E46のワイパーのビビリなんとかなりませんかね。PIAAにも無いし。

>>884
撥水剤使ってるの？

>>882
饂飩とパスタの話をしてるのに、「ソバが最高だよ」と薦めるのか･･･。

>>883
いちいち否定するなってｗ

ねぇねぇ、クリアウィンカーにしたいんだけろ･･･
だれかおせーて？
私はE46・2000年式（前期）・セダン。
サイトとかあったらおせーて？
オークで買って自分で付けてみたい。

>>887
ここはM3のスレです、そんなゴミの話を持ち出すな貧乏人が

>>885
はい。そうなんです。ゴムだけ買って切って使うしかないんですかね。

>>889
日産純正部品で合う撥水用のワイパーゴム有りますよ、
しか〜し安物の撥水剤ではゴムが溶けます（摩擦熱によると思われますが）
わたすは日産の撥水コーティングとワイパーゴム併用で快適に成りましたよ。
ご参考までに、

ありがとうございます。でも日産に行ってワイパーっていうのも何だか気恥ずかしいですね。

>>882
>こいつに一度GT3に乗ってもらいたいね
>きっとM3が玩具に見えるから…

M5に乗ったらGT3は何に見える？

>>892
スポーツカーに見える
M3ってセダンだし

×　M3ってセダンだし
○　M5ってセダンだし

M5は直線番長に見える

Ｍ5なりＭ3はスポーツじゃなくてスポーティ。
高速クルージングを楽しむ車ってＢＭ乗りの人がおっしゃってました。

今E46M３に乗ってるけど次はＭ５が欲しい。
速さを求めるならＧＴ３かな。

ＧＴ３？
なんか欲望剥き出しの車って感じ。
勃っ立てた○ンポ剥き出しにして見て見て！って感じ。

Ｍ３、Ｍ５もやりすぎるとそうなる。

GT3なんて964RSから比べたら全然マイルドじゃん

先日、湾岸線空港西で記念撮影されて５０ｋｍオーバー90日M3乗れない・・

記念撮影　オメ！

ｶﾜｲｿｽ

結局どんなに速い車を所有してても免許が家出してしまっては無意味だなあ。

>900
10万円確定、オツ

>>900
つ　電動可動式ナンバー

>>900


講習受けて45日くらいに短縮されるんでない？
俺ん時はそうだったよ。

まあ、罰金10万は確実だろうけど。

罰金９００００でした・・・・

プラス講習代だな

たいしたことないさ。気にするな。Ｍ３に比べれば安いもんさ…

金よりもM3に乗れないのが辛いよな。

ぐわ！講習代￥２８０００位払ってきました・・・
２日目講習で、自分の運転適性性格テストみたいのやらされて答えがでてくるんだけど、
俺の結果：自分の運転能力レベルを自覚せず、かっこつけ運転する傾向があります。
とか出てきました・・
しょうがないじゃん！M3ってそういう車じゃん！飛ばしたいじゃん！
M3完璧に扱えるなら、俺レーサーじゃん！でも、サラリーマンじゃん！

別にM3を完璧に乗れなくても構わんが、かっこつけはよせ。
恥ずかしいから。

うん！それは分かっている。

ところで「かっこつけ運転」ってどんな運転方法だ？

>>914
バックする時は助手席に肘を乗せて後ろを見るとオンナはぞくっとするらしい。

それは安っぽい女か水っぽい女だな。

かっこつけ運転っておれもわからないのよ。ただ、適正検査受けたら、紙切れで
そう戻ってきたのよ。

916当たってるよ！ゾクっときたと言われた女は確かに全部水商売系だった。
しかも安っぽい女ばっか・・惚れた女には過去言われた事ないなぁ〜

>>915
微妙にズレた答で笑えたｗ

単純にオラオラ運転とかもそうなのかもな。
「俺ってﾊﾔｲだろ？ｗｗｗ」

あとM3なのにヤンポジ。

ヤンポジ？？

多分ヤンキーのドライビングぽでぃションでは？

椅子を非常に倒して斜めに乗るってこと？

そんな品悪くはない。ただ、高速では出しちゃうんだよね・・スピード・・

GPSの付けとけばいいのに。講習代で買える。
ってか、直線番長するんならM3よか良い車いっぱいない？

今日走ってる白のM3を見て急に欲しくなった。
E46のM3ってまだオーダー可能？
今日近くのディーラー行ったら休みだったんで、知ってる人いたら教えてください。

僕の担当の営業もＭ３欲しいんだって。つい最近話したときにはまだオーダーできるって言ってたよ。でももしかすると在庫かもしれないけど。

>>927
有難うございます。希望の光が差し込みました。
明日早速ディーラーに行って来ます。
カタログも今持ってないんでＢＭのホームページ見て少ないながら情報収集しときます。

がんがれ

>>926
渋い人ですなぁ。46M3も、末期にはCSLに採用された
カーボンパーツとかも、一部付くかもしれないですね。

IDがよさげだったので書き込みにきました。
そんな自分はE46 320iですが・・・。

すみません。ID変わっちゃってました。さっきまでは
ID： M///Fbln
だったので・・・。失礼しました。

>>926さん
僕も昨日ディーラーの人と話をしました。
まだオーダーできますよ。
オプションの設定によっては在庫がないんで
ドイツ発注（納車まで2〜3ヶ月）と言われました。
みなさんにお聞きしたいんですが、
E46M3の前期と後期の違いってどんな所ですか？
後期はナビが標準って言うのは聞いたんですが・・・。

初期（MY2000-2001）：760万円-。カセットが標準。バンパーインナーが鉄。ナビ画面は4:3。
中期（MY2002-2003）：800万円-。Fタワーバーが標準に。MDが選択可能。バンパーインナーがカーボン。ナビ画面がワイドに。
現行（MY2004-2006）：885万円-。テールがLED、ハイマウントが白LED、ナンバープレートガーニッシュが長くなった。
初期、中期はリコール（サービスキャンペーン）あり。コンロッドメタル、サイドブレーキ不良等。
S54エンジン、MT/SMGIIミッション、タイヤ等、基本的な機構にはまったく変更なし。
乗り比べれば徐々に改善はしていることは明らかだけど、120万円の違いはない。
程度の良い中古があって、色・装備に自分が納得できるのであれば
中期の中古がオススメ。LEDテール交換は18万円。
この手の車はなぜか買ってほとんど乗らない人種がいるので、本気で欲しければDに
下取りに入ってくる段階で連絡をもらうと良い。高年式A-Carは高いけど、諸費用で
何百万か違うよ。新車はコミコミ1本超えるし。

>>934
自己レス。
あと現行はiPOD対応ね。MY2005からだと思う。

>>935
2005年ﾓﾃﾞﾙ乗ってます。ﾅﾋﾞ標準のやつです。iPod対応なんですか？

ナビ付きは駄目みたいですね。
http://www.rbbtoday.com/news/20050311/21493.html

>>934さん
レスありがとうございます。
基本的な変更はほとんど無いんですね。
実際昨日ディーラーの人におおまかな見積り出して貰いましたが
1本超えました・・・。金額面の問題もあるのでA-Carも視野に入れて
もう一度考えてみます。
ありがとうございました。

>>938
ガンガレ！
01の初期乗ってるけど、大きなトラブルはないよ。
電装系のマイナーなトラブルはあるけれど。これはM３に限った事じゃない。
MTだけど、SMGIIでも良かったかな、と思ってる。
ガス代、タイヤ、保険と性能相応にカネがかかるので、ぎりぎりの予算では買わない方がイイよ。

ttp://blog.killerbee.jp/?day=20051020
すげ

>>940
なんだか持ち主と車がミョーに似合ってるね。
すぐ売り飛ばしそうだけど。セルシオより乗り心地悪いとか言って。

Ｍ３っつまさにチューンドエンジンって感じでいいね！

>>939
>>ガス代、タイヤ、保険と性能相応にカネがかかるので、ぎりぎりの予算では買わない方がイイよ。

やっぱそうかぁ。家のローンが手取りの3/1で
嫁いる環境なら全額貯まってからじゃないと無理だね。
修理部品代とか工賃って1000万円級の車なりに
お金かかるんでしょう？
頭金、500万円あればいいか、なんて甘いです。
ありがとう。

E46のM3ってあと何年くらい生産するんでしょうか？
たっぷり頭金を用意したいのであと5年は続けて欲しいんですが・・・

以前、購入について相談していた502です。
先日ディーラーから連絡があり、早ければ11月上旬には納車できそうとのことでした。
ミッションは、アドバイスどおり6MTにしました。
このスレが1000になるまでに納車になりましたら、インプレを報告します。

>>943
買ったら買ったでマフラーとかホイールとか変えたりしたくなるんだろうし、
色んな意味でのランニングコストを計算してから検討した方がいいよ。

500万の予算なら、
新型M3が出るまでもうちょっと我慢して、
程度の良い中古のE46M3を狙う方が堅実かと。

E90のM3っていつ発売になるんでしょうか？
GT-Rを待とうと思ったのですがデザインがアレなのでM3にしようと
思ってます

>>947
ヒント
E46セダンデビュー：1998
E46 M3デビュー：2000

今度のE90 M3はV8になるらしい。ディーラーの人が言っていた。
直6のM3は46が最後?

>>949
ヒント：さんざんがいしゅつ(なぜかry

E90のＭ３まったほうがいいな！かなり速くなるはず。０−１００ｋｍ　５秒切るでしょ？
Ｅ４６はやっぱ遅い。音はノーマルでもチューンエンジンって感じで大好き。でも
エンジンの回転数上がるけどＧを感じない。アレはＳ２０００と同じ感覚だ！
無駄に高回転って感じ！Ｅ３６前期のレスポンスは永遠に戻らないのか？？

>>951
E36前期ってそんなに良いか？
今のE46の3.2の方が良いと思うが・・・

>>951
同感！

>>952
同感！

E36前期ってそんなに良いか？
今のE46の3.2の方が良いと思うが・・・
に同感！って事です。
すいません。

車は常に進化しているんだよ。Ｅ４６がＥ３６前期に比べて速くて性能がいいのは
あたりまえのこと。でもＥ３６のエンジンのレスポンスとワイルドさはやはり
特質すべきものがあったと思う。Ｅ３６前期のこと２５，６のがきだったが
、一回乗って感動し、当時Ｅ３６　３２５クーペを買ったばかりなの
すぐ乗り換えた。アイドリングからしてパイクみたいだった。
今のＥ４６はＥ３６後期よりかなりいい音になって悪くはない。けど感度なし。
これだったら、レクサスでもいいのかな？って感じ。以上
　

>>956
進化って・・・音の話？　レスポンスとワイルドさは特筆ｗｗとか・・・

頭悪そう　へ(゜∇、°)へ

是非レクサスかバイクに乗り換えて下さい。

>>957
しいぃ！>>956は脳内なんだから

で、E36前期を捌きたい中古屋とその提灯評論家にのせられているお馬鹿さんは手を挙げて！！

ダメとか言ってる奴、
キャタとかマフラーとか、現代用の環境対策してあるパーツだけでも社外品に変えてみ。
それだけで前期型E36M3なんか遙かに凌駕するワイルド＆高レスポンス具合になるし。

というかM3買えないから脳内妄想してたんだったな、悪い悪いｗ

>>957
行間読めないかたののですか？頭悪いっていう人に限って、２流大学でのひとおおいね。
コンプレックスあるんだよね？少なくても君より年収あるし、学歴もあると思うけど
もうＭ３は３年くらい前に売却済み。９９６ＧＴ３に乗ってますが、聞きたいことありますか？

>>959
Ｍ３は買えるとか買えないとかの議論になる程高い車じゃないよ！
そうゆう方は多分４０過ぎの小太りの年収１０００万位の車しか趣味が
無い方なのでしょう。車のパーツ社外にしたりするの、貧乏人の象徴だよ。
結局Ｍ３はポル買えない方の代替でしかないね。日本で９１１と価格差すくないが、
本国では９１１の３／２以下の価格なんだよ。御存知ですか？米国では今なら
＄５００００位で買える。まあ、貧乏なおっさんを満足させるのにちょうどいい車。

>>960
その釣られ方が頭悪い証明書と思われ、
此処はE46M3について語る場所だと云う事は理解できますか？
コンプレックスや年収＆学歴は語らなくてOK

>>962
書いてる本人（>>960,961）が年収微妙で学歴イマイチのコンプレックス野郎なんだろ。
E46M3を語り合う板でわざわざレクサスとかポルシェとか持ち出すところとかに、
コンプレックス野郎の臭いがプンプンする。

新車でＭ3をキャッシュで買える人は
1500万円くらいまでの車なら何でも買えそう。

>>961
今まで知らなかった。ドイツでは、M3は911の 1.5倍の価格なんだ。

>>965
日本で買うほうがお得なんですね。

>>962-966
ｼｰｯ、>>960-961が「釣れたー」とか言って喜んじゃうから相手しちゃﾀﾞﾒｗ

Mttyt9q30は算数できるようになったかな。

　+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

タイヤサイズに注意

スポーツカー　駆動輪太め　前後のローテーション不可

ポルシェ・ケイマンＳ　235/40 18　　265/40 18　前後異径・異幅
レクサス・ＩＳＳ　　　225/40 18　　255/40 18　前後異径・異幅
ＢＭＷ３２５Ｍ　　　　225/45 17　　255/40 17　前後異径・異幅
レクサス・ＩＳ＆Ｌ　　225/45 17　　245/45 17　前後異径・異幅
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

セダン　前後のローテーション可

ＢＭＷ３３０　　　　　225/45 17　　225/45 17　前後同サイズ
ＢＭＷ３２５　　　　　225/50 16　　225/50 16　前後同サイズ

なおＩＳ２５０ＡＷＤは前後同サイズだが、ＡＷＤだから当然のこと。

丸目のＭ５に乗ろうと思っているんですが、だれか乗っていた経験等ある方
いらっしゃいますか？

E28か？乗ってたよ。ってかその後のだよな。きっと。
その当時は高性能だったかもしれないけど、今となっては。。。
まあ好きなら乗ればいいんじゃない？

>969

異幅はわかるけど、前後とも１７とか１８の場合異径っていうのか？

後輪のほうが減りが早いから、ローテーションできればって思った事がないではないけど、
どうせめんどくさくてやらないから、別にイイやって思った。

って、こぴぺか。

このたび、360ﾓﾃﾞﾅからM3に乗り換えました。足回り情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

360〜Ｍ３なぜ360の方が良いでしょ。
ちなみに僕は、2002年　E46M３です。
足は、（スタディ先行発売）ビルシュタインBTSキット＋arcタワーバーです。
ノーマルは、突き上げが結構有る為長距離の運転は疲れました。
360〜の乗り換えでしたらアラゴスタかクワンタムが良いかと思います。

http://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/
973さん↑のホームページを参項にしてみては？

974さんどーもです。ﾓﾃﾞﾅは所有してみると図体が大きくて、もてあますところもあり、乗り換えを決意しました。ｸﾗｲｽ管が奏でる音は最高だったんですけどね…。M3にはｻｸﾗﾑを導入しました。なかなかいいｶﾝｼﾞです。

やっぱアラゴスタがええよ！

アラゴスタは最悪だよ！
ガス圧が高すぎる！

JRZいいよ。

さて、俺はZ10でも買うよ・・・2008年に。

やっぱｵｰﾘﾝｽﾞだろ！！

>>974
ノーマルの高速での突き上げってきついと思ってます。
その割にスプリングが柔らかいのか、初期入力の応答性がいまいちだし。
家族レベルでもクレームが出ないあたりをねらい目に仕上げてるような気もするが、
スプリングと減衰が合ってない気がするのは素人だからだろうか？？

982さん974です僕も982さんの意見に賛成です。
そう思いBTSキット入れました。
車高は３センチ前３センチ後下がりました。乗り心地はかなり良いです！
いやな突き上げは、なくなりました。ハードな走行には向いてないですけどね！

>976 サクラムやっぱいいですか？クライスより若干上品な感じですが、
ノーマルと比べパワー感の違いは感じますか？又、変えたのはリアだけですか？
それともセンターも変えられましたか？御教示ねがいます。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=834836

車道を走っている自転車をあおり、先で待っていて自転車を蹴り飛ばし暴行をはたらいたってどうなのよ。

同じクルマ乗りでも肯定できる部分がどこにもないのだけれど。

田舎ではこれ常識なんですか？
おちおち自転車も乗れないよ。ガクブル

エアロバキバキ以来の祭りのヨカン！

９８３ですけど。僕もサクラムリアだけ入れてます。
アイドリングは静かだけど高回転になると歩いてる人が振り向くぐらいの音です。
車内音は、２０００回転〜３０００回転ぐらいの時ちょっと室内のこもり音が気になります。
個人的には、お勧めです！センター入れると車検が通らないと思います。
高回転のサウンドは最高です！！（特にトンネル内）

ttp://web.hpt.jp/netrun01/japan_bmw/1086863932.html ＢＭＷ　〜〜　Ｘ３　〜〜　Ｘ５　〜〜
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984さん、976です。ｻｸﾗﾑは回せば回すほど高周波ｻｳﾝﾄﾞを堪能させてくれます。納車の時からｻｸﾗﾑ導入済みだったので、ﾉｰﾏﾙとの比較はしてません。

サクラムって何ですか？

プライドの選手

日本で売れてもたかが知れてるのか･･･
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日米２カ国の高級ブランド市場を制したLEXUS

日本ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php


U.S.A.ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

しかし日米の高級車販売台数は桁が違うよ。
日本はまだまだだな。

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