【四駆】四輪駆動車を語ろう【4WD】

まあＦＲ乗りには「カミサマw」が多いからなぁw

よくFRは運転が楽しいとかって聞くんですけど、
最近の車はFFか4WDの二者択一になってます。

FFと4WDなら、どっちが楽しいんでしょうか？？

いやぁ、わたすも悪かった
ＦＲ厨帰ってきたらまたうざいから
スルーよろしこ
(´･ω･)つ旦

>>491
FRベース、パートタイム4駈のジムニーを薦めてみる！
え？軽自動車に用はない？すっこんでろ？そもそもそんなこと聞いてない？

すいませんでした

>>491には反応して良いかな >>485 ・・・って書いてる訳だが。

４ＷＤと言っても色々ある。もっと単純に言うと前後の駆動比。
ホンダのＤポンプみたいにＦＦ＋＠みたいな４ＷＤもあれば、50:50の直結的なもの
そして３０：７０辺りはＦＲ的でありながら４ＷＤの特性を生かせるという。
一口に４ＷＤと言っても色々あるし、これがアクティブ・センターデフでバリアブルに
変わるものもあるので簡単には説明出来ないんですな。

あと「コントロールがしやすい＝楽しい」という基準で行くとＦＲよりもミッドシップの
ほうが楽しいって事になってしまいますな。
またＪＷＲＣでウリウリ走ってるＦＦのラリーカーを見てると「ＦＦは楽しくない」と
いうのもまた疑問になってきますな。

ヲレは「バイク以上に楽しい車なんて絶対に無い！」と思いますけど、そう思わない
人は確実に居て、その意見もまた、その人には「正解」なのですから。
楽しい・楽しくないは客観的な評価ではどうこう言えるものでは無いんですよ。

>>491
FRだって売ってますがな・・・・

>>487
慣性というより駆動力有るのに制動力は二駆と変わらんとこが下手くそには余計にきびすぃ。

レスどうもです(こんな親切なスレは珍しい…)。

>>493
なるほど、ジムニーはFRと4WDの切り替えができるのですね。
軽に用はないなんてことはないですよ、楽しければ何でもいいです。
っていうか、購入予定なのは一台目なんですケドorz

>>494
確かに人それぞれでしょうね…。なんとなく一般的にFRが楽しいと
言われているので、他のクルマはどうなんだろう？と思った次第です。

>>495
そうなんスけど、ラインナップ的に圧倒的に少ないですよね、FRって…。

オフロード系のパートタイム4駈の車には
FRベースで4駈にするときに前輪に動力伝達する形のほうが
多い印象があるのですがどうでしょう？
スポーツタイプ4駈はFFとかのほうが多いのかな？ちょっと分からないですが

FFベースだと例外はあるけど、フロントヘビーになりがちなんだよ。
だからオフローダーが走るような下り坂だとやばかったりするわけ。

>>447
つ深雪最強ラングラー

おい藻舞ら！　ミニバンの４ＷＤでお勧めはなんだ！？
年にスキーへ数回行く為の４駆だ！　普段は関東で滅多に雪なんぞフラン
メーカー、価格は特に拘らんから教えろ！ｺﾝﾁｸｰｼｮ！

サンバーまたはデリカ

>>502
ありが�d
やっぱ４ＷＤはミツビシかスバルか〜

出来ればもうチョいｶｺｲｲのｷﾎﾞﾝﾇ(´･ω・`)　グランディスなんか良いかな？

>>501
アルファード

スキー場行くくらいなら生活４駆で十分。

Vフレックス４駆はすべるって本当？

日産党なんでセレナをお勧めします
四駆ではなくＦＦの寒冷地仕様にしてオプションでＬＳＤ
入れたのが欲しい

はっ、自分のことですた
(´･ω･)つ旦

>>501

エスティマハイブリッド

>>506
滑らない４駆なんかあるの？

>>501
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/grandis/lineup01.html
グランディスのSPORT GEARが最強

正直、電制よりは効きがマイルドなビスカスの方がいいだろ。
とくに、めったに雪道走らないのなら。

>>501
>>510
同意
2000年グラ４WD乗ってるけど、スキー楽々！ 漏れも新すぃ〜のほすぃ〜

三菱びいきが多いのはなんでだ。

事実、三菱は4WDが強いからでしょうな。

三菱から4WDとったらなにも残らんぞ。

GTO

>>509
一応4駈
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/9910/991028_053.html
これなら滑らないｗ

新しいＲＡＶ４の４ＷＤって砂浜ぐらいははしれるの？
本格的なクロカンとはいわず林道あたりなら問題ないのかな？
乗り換えで迷っています教えて下さい

三菱から四駆とったら鉛筆が輝きを増す。

>>500
ラングラーは深雪は強いけどアイスバーンはトルクがありすぎて乗り辛いですね。

>>518
>三菱から四駆とったら鉛筆が輝きを増す。

一応教えておきますが三菱鉛筆は三菱グループじゃありません。

ネタにマジレス！！

馬鹿じゃねーの？

>>517
マジレスするが、砂浜くらいって言うけどどの程度の事よ？
踏んでない砂浜だったら相当太いタイヤ履いたパワーのある本格４ＷＤ
でないと無理だし、一度止まったら埋もれて抜け出すのが困難。
踏み固められた砂浜なら（例えば千里浜なぎさドライブウエイ）乗用車
の２ＷＤでもＯＫ。
ＲＡＶ４は整地された林道程度ならいいが、モーグルのような林道は
スタックする可能性大。
所詮待ち乗り４ＷＤだからスキーの足がいいところ。

↑レスどうもです
釣りで賑わう砂浜でよく、ジムニー、ランクル、サーフ等が走ってます
どの程度かというと、湘南みたいな砂浜ですかね
ジムニーより荷物が積めてランクル、プラド、サーフよりは小さい車を考えてます。
住んでるトコは都会ではないので林道も本格的ではないけど走れたらいいとおもう

今度の新しいＲＡＶ４は巾が広くなりましたね
乗り降りも楽そうだし
現在、乗っているクルマと比較するのに必ず一般道を
試乗しようネ。
(´･ω･)つ旦

>>523
なら問題ないんじゃない。
ただ、サーフは別としてランクル、ジムニーはリジットのアクスル
をもってるからいざってときのスタック脱出率が高い。
なんで問題ないって言ったかというとサーフとＲＡＶ４は似たような
性能だから（足回りが）。
でもサーフはリアアクスルがリジットだからＲＡＶ４よりはスタック
率が少ないから要注意。
話は車の大きさに変わるが似たようなのでスズキのエスクード、
日産のエクストレイル、ホンダのＣＲＶがあるよ。
好きなの選んでちょ。

えーっと、実家に三菱のﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽがあるのですが、
サイドブレーキの横にあるボタンで切り替えるパートタイム４駆です
MRなので凍った道とか超やばいです
なので４駆ではしるべきなんでしょうが、４駆かけると燃費ってどれくらい落ちるんでしょうか？
ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽはエンジンの割りに車体が重過ぎるせいかかなり燃費わるいので
普段から気をつけて運転してますがカーブ曲がったところでいきなり凍ってたりすると無論4駆に切り替える
時間なんてないしこういう場合常に４駆にしておくのが普通なのですか？

あと、去年廃車になったのですが、デリカスペースギアって
パートタイム４駆なんですか？父の仕事の関係＆農家で山持ちなので
荒地や沼地、小川＠私有地を走るときはシフトノブのとなりにあるノブをｷﾞｺｷﾞｺして
4駆に切り替えてました、4駆は2モードあって父が言うには「軽い4駆と強い4駆」って教えてくれました
つまりこれって普段はMRで走ってるってことですか？

まだ実車見てないんですが、新エスクードってどうなのかな。
内蔵梯子フレーム？つーのが何かちょっと引っ掛かるんだけど。
それでもまあ、標準で副変速機やデフデバイスついてるから、悪路走破性は
ランクル、ジムニーなどの本格クラスと生活四駆の中間ってトコなのかな？

デリカスペースギヤはフルタイム４ＷＤベースで２ＷＤに切り替えられる
システムだよ。
軽い４駆は高速モードで強い４駆は低速モードで重たいものを
牽引したりクロスカントリーなどで使用します。
普段はＦＲで走ってますがセンターデフ付きなのでフルタイム
で走ってもなんら問題ありません。

>>528
マジレスすると、林業関係者が出入りしたり、紅葉狩りスポットになるような林道なら普通乗用車で十分。
使われていない林道だと、草がぼうぼうに生い茂っているので、車幅でジムニー以外はつらい。

>>530　ありがと。
気になる車なんで調べてきました。
たしかに廃道なんかだとキツそうですね。

エスクード ＝ 全長4390×全幅1810×全高1695mm
ホンダCR-V ＝ 全長4420×全幅1785×全高1710mm
トヨタRAV4 ＝ 全長4155×全幅1735×全高1690mm

〉〉522 マジレスありがとうございます
たぶんＲＡＶ４だと自分は厳しそうですね
エスクードもなかなかいいですけど四駆の性能はエスクードの方が上なのかな？
実際に乗ってる人のレポとかあるといいですね

今年の冬は４駆天国。雪を踏みつぶしながらはしってるよ。ゲレンデ戦車

８輪戦闘装甲車が欲しい

>>530
ジムニーでもつらいでしょ

ビーゴも話しにまぜてくださいな

ビーゴいいよねえ。理想的な小型四駆車だと思う。
スタイリングはこの世のものとは思えないくらい最低だからまず買わないけど。

>>535
ジムニーだと辛いが通れる。

デカイ４駆だと通れないってのが正しいかもね。

日本には軽しか通れない道も意外と多いんだよな・・・

>>538
いわゆる「馬搬道路」という昔は馬に引かせて物を運んだ所や、ＣＴ３５というキャタピラー社の
ブルドーザーが作った道路はジムニー・・・というか軽自動車規格でぴったりな訳だな。