／／レクサスＬＡ−Ｆ（トヨタ４５００ＧＴ）／／

>>949
そんなアナタはNSXをどう評価しますか?
それとNSXの販売実績を見てどう思いますか?

あれもｲｲ車だしホンダらしいですが…。
当時F1第2期で実績を出してたホンダが気合い入れて造っても
ベストセラーとは言い難かったんではないでしょうかね。

F1はおろか市販スポーツカーの完成度でも高い評価を
得たことのないメーカーがイキなりこのカテゴリーですか…笑うしかありませんね(ｹﾞﾗ

>>950
まだ22のワカゾーです。えらそーなこといってｽﾏﾇ

>>951
速さに関してはそうだと思う。
その、市販車としてってのは、壊れやすさとか、乗り心地とか？
どう考えてもポルシェの方が上だと思うんよ・・・フェラーリを選ぶ人は気にしないんだろうけど。

ポルシェ派とフェラーリ派ってのは昔からいてるわけで、人それぞれ価値観が違うってことが言いたかったのです。

>>952
しかも、一昔前までこの車は「Ｆ1参戦記念車」なんて呼ばれてたからな。
さらにお笑い種だ。
でも、このご時世にこのクラスのスポーツカーを、国産メーカーが作るってことには意義があるのかもしれん。
性能は別の問題だけどね。

>>952
NSXはすごいと思いまつ。見た目が気にいらないけどｗ
売れ行きは、国内の人はスーパーカー＝外車って感じだろうし、海外ではブランド力が足りないかと・・・。
フェラーリに影響を及ぼした車なのに売れないのはそのせいかなと思うです。

そういう意味でも、「レクサス」のブランド力とかにも期待してしまう。

＞F1はおろか市販スポーツカーの完成度でも高い評価を
＞得たことのないメーカーがイキなりこのカテゴリーですか…笑うしかありませんね(ｹﾞﾗ

JZA80スープラは足回りとかものすごい評価されてまつよ。

マクラーレンやブガッティ、ゾンダ、ケーニグセグなんかも
スーパースポーツにカテゴライスされるべきでしょうね。
それぞれに魅力的ですし。乗った事はないですがw

フェラーリの最近のやつは完成度高いですよ。
少なくともモデナやマラネロあたりは普通に乗れますし
ムチを入れれば本当に速い。
新しいF430なんかはそのあたりが凄そうです。
ただ、個人的に色気は後退している感じがするんですよね。
これじゃポルシェみたいじゃん、みたいな。

レクサスのコレはそういう車達に対して
どんなカラーを打ち出してくるのかが楽しみです。
試金石みたいなものですね。
ホンダにしても、NSX以前は少なくとも市販車スポーツでは
それほど高評価を得ていなかった訳ですから。
まぁ暖かく見守る＆育てるくらいの度量が必要なのかと。

XaCARの記事でど真ん中の直球勝負するなどと書いているが
大暴投になるのはほぼ間違いない。
奇跡が起こるのを期待します。

>>921
＞ これほどまでにあり得ないことをユーザーに平然と言うトヨタってすごいよな。
トヨタは一言もそんな事を言ってないぞ。
おかしなことを言う奴なんか相手にするなよ。

>>933
＞R34末期をのぞいて日産は基本的にRB26エンジン改造でやってて、
もともと市販車の面影なんて無いくらい改造されていた。
RB26というのも名目は同じでも、根本的に全く違うエンジン。
スープラ潰しとNSX潰しをやった上で、去年と今年のFニッポン優勝者が乗ってれば
勝つのは半分当たり前みたいな物。

>>942
今のF1の速い、遅いの関係と、エンジン性能はほとんど関係ない。

>>958
だから俺が言いたいのはＦ１のエンジンと同じ設計で市販車のエンジンを作るのが無理だっつーの。
昔ＢＭはしていたが、今はしていないというか出来ない。
それでもトヨタのエンジンをフェラーリに載せてシューマッハが運転しても優勝は無理だろ。
ルマンの時も一発勝負にばかり力入れてピットインのインターバル早くて勝てない
なんていう超間抜けな事してみんなを笑わせてくれたし。

ヨタは基本的に解ってないw

>>960
分かってるか分かってないかは別にして
「とりあえずニュルで天下取ろう。ブランド作るのはそれからでいい」
という発想のような気はする。

>今のF1の速い、遅いの関係と、エンジン性能はほとんど関係ない。

関係なきゃなんで何処も必死こいてエンジン開発するんだよ?

ゾンダ、ケーニセグあたりだと
信頼性や品質、衝突安全性なんて気にしなくていいから
有る意味つくるのは楽だと思うよ
　エンジンさえどこかから調達さえ出来れば東京R&Dで作れるぐらいだし

国産車だってこのクラスにトライするのは悪くないだろう

>>961
ニュルの走り込みなんて沢山のメーカーが昔から当たり前にやってたりするわけで
そこにいきなり来て天下とろうなんて…発想がF1と同レベルで浅はか杉る。

それとスポーツカーがタイム出せるに越したことはないが、あくまで市販車であって
タイムだけでは語れない。

タイムが全てならレーシングカーに保安部品を付けるというような荒技でも良いわけで
そうじゃないから難しいわけだ。

ハイブリッドスーパーツインターボで1.5L/800psを気盆ぬ

>>964
スポーツカーすら作った事無い会社がスーパーカーは無理だろ。

ゲテモノ廃車を、高価な資源ゴミに分別出来るかを討論するスレはココデスカ？
ハイそうです。そうですか。

＞967
クーラーとトラクターの会社やライトカー、スクーターしか作ったことない会社が
ちゃんと作ったじゃないかｗ

ではLA-Fはプースラの後継レベルってことでFA?

>>967
F1フル参戦ですよ…。

ピットロード最速を自負してますが何か?

>>971

Ｆ１は勝って何ぼでしょ？
５００億？も使ってビリ争いじゃ・・・・。

>>969

ホンダは普通のセダンでもエンジンよく回ってスポーティーだと思いますよ。
シビックやインテグラは充分スポーツカーになると思います。
スープラはＧＴカーだし、セリカ、レビン等はスポーティーカーでしょ。

俺はドイツ車専門なので、国産車は一生買わないと思いますが。

>>972

面白杉！

空タンチャレンジ最速を目指してますが何か?

俺はルマンにワークス持ち込んで、いいラップタイムだし
みんなを期待させておいてピットイン多すぎて勝てなかった時が受けた。
あと、ＷＲＣのいんちきリストラクター。

>>976
　燃費悪い分速さで補ってたからいいんじゃない？＞ルマン
　君のいってるのは98、それとも99？
　　それとも脳内？

>>973
GTカー作ってるんだからスーパーカー作ってもいいんじゃないの
スポーツカーだと良くてGTカーだとダメとかよくわからん

GTとスポーツカーの違いを気にするのは日本人くらいだろ？
スポーティーカーなんてモン存在しないし

売れるよ。やり過ぎじゃない飽きのこないスーパーカーは珍しいから。売れる。新しい概念ってのはなかなか受け入れられないもんだ。

要はここでウダウダ言ってる様なスポーツカー好きにそんな高額な車は買えないってこった
日本のスポーツカー好きってガキの方が多いんじゃない？
格安スポーツカーに100万や200万程度ををフルローンでチューニングしてるような貧乏人ばかりでは
売れんわな・・・・

>>980
飽きがこないとどうして思える？
今までさんざん飽きやすいクルマを作ってきたのがトヨタだ。

誰もが羨む魅力的な車が与太に造れるのなら既に世界中に
蔓延してなきゃウソだ罠。

ロードスターでギネスブックに載ったツダのほうがそういう意味では偉いし
期待出来るメーカーと言えるだろうな。

NSXにしても当時のスーパーカーをモデルチェンジに追い込んだ実績は偉い。

モータースポーツではｲﾝﾁｷや反則、不人気なスポーツカーのラインナップしか
もってこなかった与太がいきなりこのジャンルってのはギャンブルと一緒だろw

1500〜2000も出すならみんなフェラかランボ、ポルシェにするわな。

>誰もが羨む魅力的な車が与太に造れるのなら既に世界中に
>蔓延してなきゃウソだ罠。



……世界で第2位のメーカー
世界中に蔓延しとる

　　　　　?
　　　　????　　　ﾊｧﾊｧ ﾊｧ
　　　　?????　　ﾊｧﾊｧ ﾊｧ
　　　　????　　　ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ
　　　　　???　　　ﾊｧ

>>942
＞ だから俺が言いたいのはＦ１のエンジンと同じ設計で市販車のエンジンを作るのが無理だっつーの。
言いたい事は分かってる。

F1のエンジンは出力よりも、コンパクト・低重心である事と
シャシーの一部としてマシン全体にかかる応力バランスに調和する事が重視される。
例えフェラーリエンジンがトヨタに乗ったとしてもトヨタのタイムはむしろ遅くなるだけ。
別な見方をすると、フェラーリもBARもエンジン出力に大きく左右されるほど低レベルなマシン作りはやっていないから
フェラーリエンジンがトヨタ並の出力になってもフェラーリの圧倒的勝利に違いは無い。

藻前の書き込みを見て、
こういう事実を知らずに感違いしてるように見えたから突っ込んでみただけ。

>>965
ホンダはバイクの世界でもいきなり天下を取ったし、
F1でもいきなり天下をとりに行こうとしたが。ま、今と昔は違うけどさｗ

＞982　＞980では無いし、ヨタヲタでも無いが
そういう事は車が出てから言ったら？
この時代にスポーツカーが出るんだから
俺は素直に頑張れって言いたいけどね

頑張ってくれるのは良いがもう少しましなもの作れよ

本気で発売するなら買ってもいいかも。ＤＢ５もレストア出来んくなったし。

めざましTVで出たロボットギガワロスｗｗｗｗｗｗ

ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを感じさせないﾃﾞｻﾞｲﾝって 恥ずかしくないのかね

>>987
いままでトヨタがどれだけスポーツカー好きを裏切ってきていると思っている？
しかも登場したのがあの醜悪なLFA。期待しろというほうが間違っている。

この時代にでるインパクトという点では、７８年のSAや８３年のAWのほうがよほど大きかった。
私たちはね、あの程度のくるまでピュアにスポーツカーを期待できるほど純朴ではないいんだよ。

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　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだはえーよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

とりあえず「愛知万博記念車」に変更すれば？
名古屋の成金は買うだろう。金箔仕様とか出したりして。

>>995
インパネをウッドパネルの代わりに「ゴールドパネル」とか

998

999

999

1000kazuo

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