【MAZDA】 マツダアクセラ Part43 【AXELA】

なんでこの車のオーナーはイタいキモヲタばかりなんですか？

すごく乗りたい車なのに、こんな香具師らと同等に思われるのが不安です･･･

>>952
車好きはみんなどこかきもいものだよ。添加剤入れて喜んだり、バッテリーに
コンデンサ付けて喜んだり。サーキットで競って喜ぶ人は極々少数派。

痛いオタになりたくない君には、トヨタのセダンがお薦めだ。

>952
なんの救いにもならんがまあ、ここで書いてるのはアクセラ乗りのごく一部だ。
なんの救いにもならんがまあ、他の車種ではもっとどうしようもない香具師らが
勢揃いしていてマジうんざりするスレもあるよ。

ここは相変わらず香ばしいな。

>>949
マッドガードは多少効果はあると思う、多少、気持ちの問題かな。
気になるならつけておこう。

あとＤオプションは後付け可能だけどメーカーオプションは後付けできない、
ということを念頭にいれて考えてみるといいかも。
ＤＳＣはリアブレーキがディスクになるという点が大きいぞ

＞なんでこの車のオーナーはイタいキモヲタばかりなんですか？
＞すごく乗りたい車なのに、こんな香具師らと同等に思われるのが不安です･･･

どうしても脳内妄想が活発化する年代なんだ。
奴らも免許とったら収まるだろうからしばらく我慢してくれ。

このスレに限らないことだが、一応いっとくか。
中には稀にそのスレの該当車種のオーナーが痛い書き込みを
繰り返していることがあるが、ほとんどの場合は、
脳内所有者が妄想を働かせてスレを荒らすことがほとんどだね。
荒らす理由としては、自分が持っている車に不満を持っていて、
この車にしておけばよかったという後悔から逆恨みしてのことだろう。
>>957に書いてある理由ももちろんあるだろうね。

ここまで香ばしい書き込みがあるのは、車自体に人気がある証拠

＞オーナーが痛い書き込みを
＞繰り返している

自分の事わかってんじゃん。

↑という書き込みをしてスレを荒らす典型だね
わかりやすい奴だこと

まぁアレだね、青少年の成長を見守るのも我々大人の務めだから。

大人ぶってるやつもまだまだガキ

車検のシールはだめだろうけど、
低燃費とかのシールってはがしてもいいんだよね？

あ

購入の比較検討対象として、アルファロメオ・ゴルフ・インプレッサ考えてる人いますか？

車が悪いんじゃなくてオーナーの質が最悪
リコールがされてこいよ、頭のねじが足りないぞ

>>966
チーム何ちゃらのﾔｼらにいっとくれ。

恥ずかしくて横浜方面行けないよ。

>>966
できるだけ日本語で書いてください。

>>949
アクセラはかなり小石を跳ね飛ばしながら走る車なので、着けた方が
良いと思います。
僕は見た目重視で着けなかったので、今更少々後悔してます。

２３Ｓの５ＭＴ購入後まもなく10ヶ月、１万２千キロ走った感想です。
�@乗り味は　重厚＞軽快　といった感じ。
�Aエンジンの吹けあがりは　官能的な音＞レスポンスですな。
�B巡航時のエンジン音は静か、でもロードノイズちょっと大きめ。
�C無理なコーナーリングしても、粘るＦサス、上手にスライドするリヤ。
�D燃費　町乗り11km/L〜12km/L　遠乗り14km/L〜15km/L(エアコンOFF）

特に気に入ってるところ
�@疲れない大きめシート(フロント、リヤ共)　
�A音のいいエンジン

気に入らないところ
�@反応が遅いオートライト
�AＧＴ４にアクセラがない

以上、車素人の感想でした。　

うん、3〜4000回転維持からの加速は素晴らしい
インプWRXSTi試乗してからアクセラ乗っても、さすがに加速感負けるけどそれに近いものがある。

>>971
アクセラの加速感さっぱりないだろ
シートに押し付けられるようなスポーティさやエンジン音の官能さのかけらもなく
気が付けばスピードだけは出てる
そんな感じ

加速はたんないね
逆に言えば、ボディーと足回りはそれに比べればいいってこと。

23Sのエンジン音はいいけどなぁ。
シーン･･･(アイドリング時)　スタート。
クゥゥゥォォーーーーッ!(シフトアップ)
クォォォォーーーーッ!(シフトアップ)
コォｫｫーーーーッ!(シフトアップ)
コｫーーーーｯ!
でも加速が終わり、高速巡航になると
新幹線に乗っている音みたくなります。

23Sにスポーツマフラーつけたら
もっといい音するかな？

>>963
全然無問題だけど、
そのステッカーで駐車場の割引受けたりもできるよ。
だからそこは個人の判断で。

アクセラのエンジンっていい音？？

みんなエンジン馬鹿にしてるけどMZRってフォードグループのエンジン開発コンペに優勝したエンジンなんだぞ。とアクセラのすべてに載っていた

23Sのエンジン音は好きだよ
でも全開ではなくハーフスロットルで加速していくときが個人的には絶品
たまにはオーディオ消して聞いてみるとよろし

一回転あたり2回の爆発音と
カムシャフトを2本、ゴムのコグベルトでしゅるしゅるクンクン回して
気筒あたり2本の吸気バルブと2本の排気バルブをたたく音を
エンジン一回転あたりそれぞれ一回ずつ聞く事になり
吸気音と排気音が1回転で2回の脈動音と
ファンベルトの擦れる音とオルタネータの回転音と
ガソリンポンプと負圧バルブへの吸気音とエアコンのコンプレッサー
と室内のエアコンファンノイズが混ざり合った音がするなぁ

＞980
MZRのカムシャフトはチェーン駆動の筈だが･･･

ずむずむおやぢ。ｗ
ちーむ濱りん!!ｗ

>>970
そんなに燃費いいの？俺の15Ｆ　ＭＴとかわらんじゃないか

>>970
俺そんなにいったことないんだけど。。
マジ？

漏れも23S/MTだけど10km/lいったことないぞ

俺は10ヶ月目24000km走行だけど、
街のりなら普通に11km/l行きますよ。

みんな低いギアで走ってるとか･･･。

>>983 >>984
町乗りは通勤で、片道18キロを所要時間約30分の一般国道で11km/L〜12km/L
遠乗りは、単身赴任先から、留守宅へ帰宅するときで
片道150キロ、所要時間約2時間45分、深夜、信号･渋滞皆無で14km/L〜15km/L
エアコンオフで、長距離運転のときは加速をした後は惰性を極力利用して
経済走行を心がけています。(遅い車を追い越すときだけは思いっきり踏み込みます)
いつもセルフ給油できっちりメいっぱい入れてるから、誤差はそんなにないと思う。
ちなみに後輩の4ATは町乗り10Km/L行かないらしいです。
車はノーマルですが、ラゲッジのボード・トレイを全部はずして、
ベニヤ板で自作したボードを置いてちょっと軽量化しています。
あ、あと前車のデミオ1.5DW5Wの5MT(通勤17km/L、遠乗り20km/L超え)に
付けていたアーシングを流用しています。
効果があるかどうかはわかりません。

そうそう、どうせ安い車なんだからどんどんいじったほうがいいよ。
壊れたって効果なくったって駄目もとでさ。

>>987
＞あ、あと前車のデミオ1.5DW5Wの5MT(通勤17km/L、遠乗り20km/L超え)に
＞付けていたアーシングを流用しています。

それだ！デフォルトでどんなに低燃費運転しても23Sじゃ12Km/L程度。
アーシングは最もコストパフォーマンス高いライトチューニング。
俺も早速明日つけよう。

ずむずむおやぢ。ｗ
ちーむ濱りん!!ｗ

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http://www015.upp.so-net.ne.jp/s-racing/

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まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。
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