【幌も】ﾋーﾀ効かせてビートを語れPart33【凍結】

もちつけ　　おまいら！

>>951
つーか　漏れのはトリップメーター自体動かん…orz

つうか、ビトのフューエルラインって何ミリ有るかえ？
12�_くらい？

そういやメーターで思い出したんだけど、スピードメータの左半分が暗いんだよね。
裏の照明みたいなのが切れてんのかな？自分で取り替えられる？
詳しくないので誰か教えて下さい。
今何�`出てるか回転数で推測してる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

>951
おれんとこのはリセットができねー。
そこらへんとおんなじ原因だと思うんだが。

>>955 漏れのはハンドルに隠れている所（7000以降）が真っ暗だよ・・・・。
　　　最初は蓄光とかその辺のアレかと思っていたがな・・・・。
　　　だから、タコメータを外付けしようと思ったんだが・・・・。
　　　どっから信号引っ張って来りゃいいのやら・・・・。

>951
リセットする棒を押して、でもって手できっちり引っ張ってもだめ？

>>955
替えられる…はず！

>>959
はず…って＿|￣|○　やり方教えてくれYO!
まぁ今はプラスドライバー指にぶっさしちゃったので作業は無理ですがw

>955
メーター自体は、結構簡単に外れるよ。一箇所メーターを固定してるネジが締めづらい所が
あるけど。
シガーソケットのパネル→ハンドルコラム下側→メーターAssyの順序で外せます。
メーター自体も簡単にバラせます。カバー開ければ、ランプのソケットを外せます。

>>961
をを、ありがとうございます〜！
ついでにナンですが、ランプって何のランプなんですかね？

ごめん、追加。
メーターは、コラム上側と、メーター裏側でダッシュボードにネジ止めされているので、
メーター裏側の蛇腹状のカバーを上に引き抜いて、そこにあるネジを外す。（ちょっとここ曖昧）
でもって、コラムの下側外したら、下からドライバー突っ込んでメーターAssyを外す。
ネジは見えないから、ライトとかで照らして、大体の位置を確認したら手探りで。ロングドライバーが必要です。

ランプなんだろうね？外せばわかるよｗ
一応パーツリストでは、
37105-SF0-003　か、
37238-SS1-003　辺りじゃないかと思うけど、ランプ持っていってプリモに聞いてみたら？

>>960
まず、ステアリングコラムの下のカバーを外して3つのネジとメーター
裏のカバーの下の1個のネジを外す。で、メーター本体が外れると思うので
カプラをはずし本体裏の4個のネジを外す。
そこまで行けばバルブにアクセスできるはず。

度々申し訳ない。
メーターのコネクター外さなきゃダメだわｗ

コラム下側外した時点で、メーターから来てる細長い四角いコネクター
が見えると思うので、それも外してね。すごく固いと思うけど・・・

みなさん親切に有り難うございます〜！
ドライバー傷が治ったらトライしてみます。
果たして非力な私に出来るかどうか…謎ですが…。

>>916
掃除機用とレーダー用とナビ用とナオン姦用で
タイプが違うのかのう？ｳﾋｳﾋ！

君のビトは2500回転で６４馬力出ているのかのう？ｳﾋｳﾋ！

2500回転で半クラッチやっちゃうんだ！ｳﾋｳﾋ！

坂道発進で4000回転も回すのか、へー。ｳﾋｳﾋ！

>>920
ちょっとうらやましい。

>>929
こじっちゃ駄目だよ！
そんな車あるのか？

おまいらに質問です。

１）段差超えるときに、フロント右付近から「ガコッ」と音出るんだけどこれはいったい・・・？
２）自力で幌交換ってできる？？

>>971
質問に答えます。

1)俺のはダウンサスによる底付きで右も左もガコッてます。
　ノーマルに戻すと直りそうだけど、低い方がかっくいいので
　そのままにして、段差はゆっくり走るように心掛けてます。
2)幌交換は難易度Eらしーです。
　自分でやるとシワが出やすいそうです。

ところで、ウォーターポンプが逝きそうな時に言う、
「ガラガラ」って音は結構目立つ音なのか？

>>973
分かるかどうか、聞く奴にもよる。
分からん奴は分からん罠

エンジン音＜ウォポンって事に最終的にはなるのか？
それとも、エンジン音に混ざって良く判らんままそのまま死去？
他に兆候は？

オレのビトの場合ガラガラ言ってたのがウオポンかと思ってたが
テンショナーだったｗ

エンジン音が如何しても気になるようだったら
早めにかえるのが吉、精神的にもええぞい
4万キロ強で切れたヤシもいることだしのう

漏れのは寒い時(気温0℃以下)にガラガラ音がする。
なぜか2〜30分走ると消えるが‥

>>978

其れはきっと、エンジンルームにガラガラ蛇が(ry

>>976 じゃあ、もしテンショナーだったらコレを期に、強化タイベルにでもするかのお。
　　　ウォポンだったら・・・・・ｒｙ。

ビートのタイベル切れって熱による劣化が元々の原因だと思うんだが
強化タイベルって熱に強いのかのぅ？

エンジン熱による劣化と言うのは初期に｢噂｣として
上った要因。
後にデスビ、ウオポン固着によるタイベル切れが多い
という見解になったのでベルトの強化はあまり意味が
ない。
んなモノにお布施する位ならどっかのﾎﾟｯｸﾘ病予防ﾊﾟｰﾂ
でも逝っとけ。

>>981
ほかにもウオポンやデスビなどが考えられるがのう
そこから音がしだしたら抵抗になっているということなので
いつ切れてもおかしくない（と思われ）
強化タイベルも気持ち程度の差で切れるときは切れるでよ

漏れはデスビ固着でやっちゃたんだが〜
逝く前にエンジンルームからヒューンヒューンと
ファンベルトが緩んで回っているような音がした。。

この音を聞いて次の日に逝っちまった！
デスビは　なんと対策前品がついてやがった！
前オーナ交換済みと聞いたが・・・騙されたぜっ

オマライ！レスポンスサンクスコ！！

>>958氏
＞リセットする棒を押して、でもって手できっちり引っ張ってもだめ？
そういえば、あのリセット棒、時々だが戻ってこなくなった。
そんときゃ手でひっぱって戻してはいるが・・・トリップメーター１００ｋｍに
ならないのは、ちゃんと引っ張ってなかった時かな？
今度から意識して、しっかり戻すことにしまｔ・・・す。


つ。
きゅぽん

>>972
漏れのは最近、ハンドル右いっぱいに切って動かすとがくんがくんなる。
パンクしたのかと思うくらい。
走っててタイヤとれそうな気がするんですが。

幌交換は自分でやったけど、あれ難易度Eだったんでつか。
知らないって事は怖いねい。

FEEL’Sにでも相談に行こうかと思って、途中で
「どうせなら、オイルを変えてから逝こう」と思い立ち、自動後退で
さり気なくオイル交換。




結局、原因はオイルだった。




7000�`程度しか走ってなかったんだがのお・・・・・。
そんなに違うものか。

>985
うちのは、この時期あの棒をカバーしてるゴムが硬化して、
押してリセットしたつもりでも、押し切れてなくて、うまく動かなくなることがあった。
どこかから、「カチッカチッ」と音がして、なにかな〜と思ったら、トリップメーターが
上下にピクピクしてたｗ

>930・970
レスどうもです。
脇のねじってオーディオコンソールのねじのことですかね？
それは外したんですけど取れないんですよ・・・。

>>989　ttp://www.geocities.jp/palbeat/deck.htm

>>989
その奥に、カーペットの中からネジが出てくるんで、それを取ってから引き抜いたってや。







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