どうする?どうなる?プリンス・ロイヤル ２

たかがプリンス・ロイヤルされど、プリンス・ロイヤル

オナニーたくさんしたらチンコが臭くなった
どうすればいい？

1
2
3
ダ〜ッ！

ついでに
　　　　　４　様　ゲ　ッ　ト

ぬるぼ

9

7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777

プリンスじこうが、いま、あったら、ぽるしぇ並みでしょ？

前スレ：【老朽化】 どうする?どうなる?プリンス・ロイヤル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077959734/l50

ロイヤルの右に出る車両はないでしょ？

ないでしょ？

確かロイヤルが出るまで2代目グロリアベースのグランド･グロリアが公用車だったんだよな

>>12
皇太子（今上天皇。と、美智子さまの帽子がリアウィンドに
つかえないように）のためにグランドグロリアをストレッチした
グランドグロリア・カスタムビルトというのも有ったな。

ゴーンさんが４月に社長業を譲渡し
次期社長の志賀さんが
開発に前向きになるとのことです

>>14
ベストカーの方ですか？

グランドグロリア・カスタムビルトの写真を見たい

ノスヒロのバックナンバーからカスタムビルトの
ページ取り込んだけどアプロダどこ

ノムヒョンさんが歓迎してますが、遂にロイヤルが韓国国内を走行する映像を見られますかね？

つーか国賓として行くのであれば、呼んだ側が全て用意するのが
国際儀礼のお約束です。

つー事でヒュンダイ・エキュース(三菱ディグニティのそっくりさん)辺りが
出てきて終わりの予感。

>>14
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>19
まっことつまらんな。
そんなつまらん車だしてくるなら手ぶらで来て
ロイヤルに乗れよと小一時間

>>21
盧武鉉大統領が国賓として来日した時は、陛下差し回しのロイヤルで
動き回ってましたよ？

故に陛下が国賓待遇で訪韓した場合、盧武鉉大統領が全部用意
するのが普通です。

公式訪問レベルだったら……ロイヤル持って行く必要ないし。
日本大使館でLS430辺りを用意するのではないかと思われ。

話が変わり、ロイヤルが日産の手でレストアするそうな

ブッシュさんが食されたラーメンは銀座の｢羽衣｣のラーメン
今日はブッシュさんの就任式
記念すべき日ですね
東京の福田さんにもブッシュさんが訪問しましたね
それで、自国の車両でなく、ドイツ車のＢＭＷの評価をされたとか
そういえば、息子さんはＢＭＷの80周年記念車に乗られるとも発言されてました
でも、プリンス及び日産のお話は出ませんでしたね。
悲しいです

プリンスロイヤルに乗るにはどうしたらいい？

1.国賓になる
2.信任状を持った大使になる

……しかないか？
基本的に「皇ｘ」ナンバーがついた車両は宮内庁管轄で
且つ天皇・皇后・皇太后が乗用する車両にしか付かない
世界ですから。

宮内庁車馬課自動車班に入庁してロイヤルの運転士になる
＜ロイヤルの運転士ってどんな役職の人なんだろ

日産に入社して定期修理に戻ってきたロイヤルに乗る手もある。

皇族のおヨメさんになる。

『次期御料車』（トヨタ）@MagX
全長：6140mm　全幅：2150mm　全高：1760mm

世界征服

漏れが愛子を手に入れるまでプリンスロイヤルが生きながらえていればいいが。

まがじんｘ次号に特集が掲載されるってね

あげ

トヨタ・インペリアルロイヤル
名前にしてほしい。

皇帝王室？重複し杉。
優勝チャンピオンみたいなもんだ

TOYOTAインペリアル
　・V12 スーパーサルーン
　　　4ドア6ライト7座パーテーションリムジン
　・V12 ロイヤルサルーン
　　　6ドア8ライト後席対面7座パーテーションリムジン
　・V12 エステート
　　　5ドア6ライト6座ハイルーフツーリングワゴン
　・V12 コンヴァーチブル
　　　4ドア4ライト5座カブリオレ

トヨタだったらやりかねない(ﾜﾗ

結局、ゴーンさんの一声で、再開発
良かったね

ｺﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

いずれにしても、キャユジュイノボってことでしょ？

>>38
本当だったら楽しみ

結局、御料車のセダンがトヨタ、ワゴンが日産の開発で決着がつきましたね
ワゴンをロイヤル、セダンをインペリアルと呼称するらしいです。

ネタなのかマジなのか…

そうだ、日産はQX56をベースにしたのを出せばいい

9割5分ネタ、ソースもないし。
流石にトヨタ・大英帝国じゃねぇ……
エリザベス2世女王陛下がヘソで茶を沸かしますよ。

つーかV12のMajestic-12で決定です。

ジャガーでMajestic名の車があります。
いやあったのが正しいかな。

ロイヤルは日産から

プリンス・ロイヤルじゃなくてプリンス・ロワイアルですよ。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83v%83%8A%83%93%83X%81E%83%8D%83%8F%83C%83A%83%8B&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

もし今皇室御用車を造るのなら最低でも
・誰もが認める広い室内
・誰が見ても「日本の象徴」と解るデザイン
・日本の技術の粋を結集したハイテク技術
・旧態依然としたサルーンデザインからの脱却
これだけは必須条件だな。

もし今皇室御用車を造るのなら最低でも
・誰もが認める安全な室内
・誰が見ても「オリジナル」と判るデザイン
・日本の技術の粋を結集した快適技術
・リムジンの様式美を感じさせつつ斬新なデザイン

トヨタには荷が重過ぎるんじゃないかな。

もし今皇室御用車を造るのなら最低でも
・誰もが認める天然素材によるくつろげる室内
・誰が見ても「日本の伝統美」を感じさせるスタイル
・日本の技術の粋を結集した高い信頼性
・風格、気品を感じさせるデザイン

トヨタには荷が重過ぎます。

「日本の美」というのが一番難しいかもしれんな･･･

レクサスロイヤル

今日のマレーシア国王はロイヤル使ったの？

ろい―(･◇･)→やる

>54
ロイヤル使いました！
国産ＶＩＰを１０数台従えて空港に向かうとこ
すれ違いましたよ〜　最近は出番少ないよね。

>>56
THX!やはり…暇だったのに今回も逃したよorz

いっその事、思いっきりクラッシックなデザインにしちゃったらどうだ？
どうせ国内で乗るぶんには空力云々言うほど速度も出さないんだし。
そのかわり、メカは最新のものにするとかさ。

次回の走行はいつよ？今度こそ撮りたい・・・。

取り敢えず外務省の要人来日動向を注視するが吉
元首級が国賓で来日するときがチャンスです
http://www.mofa.go.jp/mofaj/kaidan/yojin/index.html

黒田さんの送り迎え、コンフォートだった…。白ナンの。

随分安く値踏みされちゃってんのね黒田さん…(´･ω･`)
黒田さん負けるなヽ(`Д´)ﾉ

グランドグロリアを観ました！グランドグロリアのストレッチ使用（皇室と同じ型）東京日野市付近です。洒脱な老人さんが運転されておられました。かしこ

シラクが来るようだけど出番あるかな？

国賓じゃないので有り得ないです。

つーか外務省賓客待遇での来日要人が多いですな。
外務省にロイヤルがあれば出動回数うなぎのぼりだった予感。

ベストカーに今年の東京モーターショーに日産がマイバッハ級の超高級車を出展とあったが。
そういえばトヨタも御料車を出展するらしい。どうなるんだろ？

Ｖ１２気筒５，３Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
きぼーん！

排気量アップ

取り敢えず信任状奉呈式に向かう米国新任大使の馬車
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050411/20050411-00000161-fnn-soci.html

日産＆インフィニティとトヨタ＆レクサスは高級ブランド戦略が下手。
ドイツメーカーみたいに多気筒大排気量車の充実。
Ｖ８やＶ１２のスーパーカーヴァン＆ワゴンやピックアップトラックをラインナップする。
もちろん環境車も充実させる。

理想のレクサスカーラインナップ
セダン
SFS（スーパーフラグシップセダン）＝V20-W24　10000〜12000cc
SLS（スーパーラグジュアリーセダン）=V16　8000cc
LS（セルシオ）＝V8 V10 V12　4500〜6000cc
GS（アリスト）＝v6 v8 V10　3000〜5300cc
ES（ウィンダム）＝v6 V8　2500〜4500cc
IS（アルテッツァ）＝直4orV6+V8　2400〜3500cc 4300cc
新規車種
MS　（マークＸｻｲｽﾞ）＝V6orV8　3500〜4500cc
JS（ブレビス　プログレ)＝直4orV6　2000〜3500cc
ES＋IS+MS＋JSにはそれぞれワゴンタイプあり
クーペ
SC（ソアラ）＝V12　5500cc〜6000�t
LSC（LSクーペ）V12　5500〜6000cc
GSC（GSクーペ）V10　5000〜5300cc
FMR6000（フラッグシップミッドシップスーパーカー）V12　6000cc　
MR5000（トヨタ版ランボルギーニムルシエラーゴ）V10　5000cc
4500GT（スープラ？）＝V8　4500cc
ISC（アルテッツァクーペ）＝直4orV6+V8　2400〜3000cc　 4300cc
SUV
HPX（トヨタ最上級SUV）＝V16　8300�t〜8700�t
LX（ランドクルーザーシグナス）＝V12　6300�t〜6700�t
GX（ランドクルーザープラド）＝V10　5300cc〜5700cc
RX（ハリアー）＝V8　4300〜4700cc
IX　（ラブ4ベース）＝直4orV6　2200cc〜4000cc

全車種ｈｖ+awd有り。 ｄｏｈｃ５ｖターボディーゼルＡＷＤハイブリッド有り。

妄想バカいい加減にしなさいね。

内外装クラシックでオーソドックス
エンジンPHは超ハイテク

ｺﾞﾘｮー車がテストコースを走りまわってるみたいですね。

どこのテストコースだよ

MagXに御料車記事1p、初回の記事の焼き直し臭。

つーかタイヤが18インチで80だってさー(ﾜﾗ

今年の８月からレクサス始めるトヨタとしては知名度とプレステージを上げる為に
レクサスブランドの御料車を無償提供！

５Ｌではなく６Ｌ以上にたのみます。

ロイヤルサルーンです。

安っぽいネーミングだな

ぶっちゃけクラウン(ﾜﾗ

ミカドロワイヤル

昨日羽田空港で止まってました。
まだまだ使えるのかしら？

御料車って何台ぐらい必要なんだろうか。
宮内庁に6台(ノーマル1台、防弾4台、寝台1台)
内閣・外務省に2台
京都に2台(迎賓館もできたし…)、計10台ぐらい？

空冷８LV8とかは

MagXには5台と書いてあった。（ノーマル1、防弾3、寝台1）
でも5台じゃ足りないよなあ。国公賓迎える時もあるし。
エンジンはセンチュリーのを流用っぽい。少しチューニングはするようだが

６，５Ｌ

外板の厚みは最低でも４０mmは欲しいな
重いドアは油圧開閉式。
20mm機関砲で撃たれてもピンポン玉のように弾き返すくらいじゃないと
御料車とは言えない。
ウィンドは２５ｃｍ厚の防弾ガラスを全面装着する。
タイヤは自衛隊の装甲車が付けてる様なノーパンクタイヤの６ＷＤＳ
正面からロケット砲の直撃を受けても大丈夫なように前席と後部座席の間には
２０cm厚の防弾鋼板を２枚重ねでボルト締めにして
万が一対戦車砲弾が運転手を直撃し死亡した場合は後部座席に格納されたハンドル
で陛下自ら運転してその場からの脱出も可能。
エンジンはＢ２９が搭載してたような排気加給機付き大型の星型エンジンを内包。
以上の諸元の車を各メーカーさんは造って下さい。

それ、クルマちゃう・・・

Ｖ12気筒７Ｌぐらいはいるね。
ハイブリッド仕様も。

レクサスの上に超高級ブランド

エスティマより大きく見えるなんてただもんじゃないな

本日ブラジル大統領は　センチュリー旧型のハイヤー　
随行車両は20台くらいあったのに・・・・

国賓じゃないからね。
国賓じゃなくても外国の王族や首脳には超高級車に乗ってもらいたい。外務省も導入汁

プリンスロイヤルの馬力やトルクってどれくらい？

知ってどうすんの。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050531213242.jpg

それは紅旗じゃねーかｗ

でもHQ3がまんまクラウンだから、バーターでHQD持って来て
新御料車とか……トヨタだったらやりかねないかも
http://www.china.org.cn/chinese/zhuanti/gjcz11/844687.htm

あのｷﾓｲドアミラーは流行なのか？

首相専用車も作ってほしい。

チャンコロの鉄屑とプリンスロイヤルを比べんな。

保守

v16

波動エンジン

サントリーローヤル

マガジンXにスクープ写真、ベストカーに予想イラスト

立ち読みした限りでは、モーターショーに展示されたのを宮内庁の
職員が見かけてトヨタに発注することになるって書いてあったけど、
わざわざそんな見え透いた嘘つかなきゃならんのかね？

>>87
ここは､日本ですよｗ

トヨタ製の御料車、１億円くらいで市販せんかな。

ＧＳがカローラみたいに小さく見えた
すげえ巨漢だな

今年の秋デビューか。

トヨタが御料車造るときはロイヤル・サルーンって失礼な名前の車をアボーンする必要があると思うのだが。

マジェスタもな。

皇室専用ブランド　
カミサマ−ミカド

公式サイト

フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/

3Dカスタマイズシミュレーション
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/

STI FORESTER SPORT PARTS CATALOGUE
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/　←新型 (SG5) 用
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sf_forester/　　　←初代 (SF5) 用

初代フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/

>>>112
トヨタが御料車造るときはロイヤル・サルーンって失礼な名前の車をアボーンする必要があると思うのだが。

御料車の名前をエンペラーサルーンにすれば問題なし。
トヨタ自動車　御料車　
車名　皇紀（こうき）　グレード名　エンペラーサルーン

っていうか、天皇贅沢だな。他国の王室が既存のベンツやロールスの
防弾仕様で我慢してるんだから彼らももう少し質素にして欲しいね。

秋篠宮殿下が買った黄色いビートルはまだ皇居内に置きっぱなしなんだろうか？

>>116
パレードで2ドアのコーニッシュの後部座席に無理やり立って世界中に赤っ恥を晒したんだから、多少はすげークルマで名誉挽回してもらいたい。

>>116
”インペリアルサルーン”でないから無問題。

スズキが御両者作ったら皇室ファンになる。

ｳﾝｺｰ

>>120
ﾜﾗﾀ

コストダウンしなくても良いクルマなんだったら、
これにこそ燃料電池を使ってもらいたいな。

燃料電池の完成度が充分に高まるまで、プリンスロイヤルがもつといいけど・・・

トヨタ、「レクサス」最上級車価格1000万円超す

　トヨタ自動車は来夏、レクサスブランドの最高級セダン「ＬＳ」を
1000万円強で発売する。トヨタブランドの国内モデル「セルシオ」を
全面改良し、「クラウン」一台に相当する約400万円、価格を引き上げる。
輸入車では「メルセデス・ベンツ」などが1000万円を超すが、
国産車では突出した高級セダンとなる。

　トヨタは26日、レクサスブランド三車種を発表したが、最上級車のＬＳに
ついては概要を公表していない。ＬＳは1989年、米国や欧州で発売した
「レクサス」（日本名セルシオ）の主力車種で、新型車は四代目。
現行セルシオと同サイズの「ノーマル」と全長が長い「ロング」を用意し、
ロングの販売価格を1100万円前後とする方向で検討している。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050728AT1D2509H27072005.html　

>>124
エンジンはどうすんだべ。
ショートと共通？

ショートが４６００ｃｃ、ロングが５０００ｃｃの線が濃厚

Ｖ１２、６Ｌ級のハイブリッドでないと・・・・

トヨタでいくのならセル塩とかＬＳじゃだめ　小さすぎる
http://homepage2.nifty.com/backyard1/auto/prince.html
センチュリを大改造してルーフを高くしてドアも大きくして１メートルくらいはストレッチしないとロイヤル以上のものはできない

でもやっぱ日産でやって欲しい
インフィニＱＸ５６ベースでセダンとステーションワゴン

>>127
Ｖ１２、６Ｌ級のハイブリッドはレクサスＬ６００

QX56ベースのセダン？？？アウトバックセダンみたいなもん？皇族を乗せて悪路を走るのか・？

要するにトヨタはマイバッハの真似したいだけなんだろ？

マイバッハは御料車より格下だろ。

トヨタが買ったマイバッハ。バラバラなのかなぁ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122299001/39

>132
マイバッハといえば昭和40年代後半に鉄道でDD54というディーゼル機関車に
マイバッハ製のディーゼルエンジンを使ったが、故障が連発して、
果てはSLに応援してもらっいてたという不名誉な記憶がある。

そういや舶用ディーゼルなんかのメーカーだね。

大戦中の独戦車のエンジンつくってたんじゃ＞マイバッハ

ディーゼル機関車のエンジン作ってた。山陰本線で使われたが初期故障があまりにも酷くて今は一両も走ってない。
大阪の交通科学館のうらぶれた所に展示してあった。

マイバッハエンジンを搭載したDD54なら北関西や山陰で走ってましたよ。
ブルートレイン出雲の牽引機としても活躍した。
登場してから何年後に湖山駅でプロペラシャフトが折れたのをきっかけに全車使用停止に追い込まれ
登場から10年後に廃車になった薄幸のDL。

マイバッハ製MD870ディーゼルエンジンだな

レ草素で売り出したら嫌だなぁ。

オレにくれ!

結局御料車はセンチュリーに
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=050831164442X886&genre=eco
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125476204/

秋葉原の交通博物館行きですな。
部品取りもないでしょう、
日産が買う？？？
（リストラをやってるんだ無駄ずかいは出来ないはず）

マイバッハより高いセンチュリーだな。

>>139
昔福知山線走ってた奴だな

>>144
交通博物館はもうすぐ閉館になる。さいたま市に移転するらしいが鉄道関連のものしか展示しないことになってるらしい。

ヤフーで見て飛んできました、こんなスレがあったとはワラタ
でもあんまり盛り上がってないね。祭りかと思ったのに

まあ先は見えてたからな

フジテレビの本日の報道
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00076345.html

トヨダ製は
「センチュリー　ロイヤル」
を名乗るらしい
省エネ仕様らしいね。
鉄道の御料車もＪＲ東籍で新製される
がこちらは貴賓車という名目だから
皇室専用という訳でもなさそう。

全くの別物なのにセンチュリーという名を使ったか
いい宣伝になるね、諸外国へも販売するんだろうか

売らねーよ。

プレジデントみたく中古がDQN仕様で走ったりしないかなぁ

>>138
エンジンはともかく、
メキドロのライセンスで作った爪クラッチ付き変速機に問題がありすぎたらしい。

DD54
ドライブシャフト折損で棒高跳び・・・脱線転覆

せめて1台はトヨタ博物館で動態保存＆展示して欲しい

しかしセンチュリーロイヤル
デザインが微妙だな。個人的にはロールスロイスファントムや
クライスラー300Cみたいなでっぷりしたデザインってあまり
好きじゃない。

でもDD54が一番スタイリッシュな顔したロコだったよな

センチュリーになったね。天皇さんの愛車
オデッセイで十分なのに・・・

センチュリーのストレッチリムジンごときで
お茶を濁す気か＜豊田
儲かってるんだから
自社の威信を賭けて
１から設計しやがれ。

ストレッチしただけのセンチュリーリムジンなら、バブル期に1400マソ円くらいで市販してたよな　＞トヨタ

>>159
全幅、全高全てが違いますが？新設計じゃん
トヨタなら海外販売くらいしそう

御料車の名前、レクサス・ロイヤルにした方が良い宣伝になったのに。

確かベッカムがBMWに完全防弾車を作らせた時も、値段と車重が凄い上がったって言ってたな。

ホーミーロイヤルａｇｅ

最初豊田は１２０億の予算組んだらしいけど、現実は８０億。
ずいぶん安く開発したな。
でも８０億つぎ込んで５台。１台1億６０００万か。それを宮内庁は５０００万で購入。
１台あたり１億１０００万円の値引き。まさにバーゲンプライスだな。

>>150
それで見る限りセンチュリー・ロイヤルはあまりかっこよくないが
まあ実物を見慣れると違うんだろうが。
それにしても顔はセンチュリーだがごついな・・・・

>>165
１６億でしょ。

DD54ってこれか。鉄ヲタではないのでよくわからんがなかなかかっこいい
http://images.google.com/images?q=DD54&num=50&hl=ja&lr=lang_ja&c2coff=1&sa=N&tab=wi

>>161
戦闘機と同じで外国に売るならエンジン含め安全面にかけては
大幅にスペック変えてなら売るかもしれない・・（つーか政府側からそういう圧力がかかりそう）

仮に皇室を疎く思ってるグループや
外国（中国や朝鮮）が購入してスペック丸裸に調べ上げられたらまずいだろうしね。

ホーミーロイヤル　再度ａｇｅ

どういう経緯でプリンスが御料車を受注したの？

プリンスは皇室と縁が深い。
明仁皇太子の立太子礼に合わせてブランドと車名に「プリンス」の名を付けたぐらいだ。

1954年には皇太子に1500ccのプリンスを献上。
のち1958年には1900ccの試作スカイライン（後の初代グロリア）を納入。
（陛下は独身時代これらを乗り回していたのです。
他にも訪英時に高価なディムラーを買ったり
学友と徹夜マージャンしたりして呑気にやってるうちに
学習院大を落第したり、
そのディムラー運転して東京−軽井沢間が下道しかなかった時代
舗装もロクになってない碓氷峠旧道経由で２時間半で走破したりと、
お若い頃の武勇伝には事欠きません）

そんなこんなでグロリアを公用車に多く納入するなど宮内庁に食い込んでいたから、
プリンスが受注に至った、という話です。

>>171
今の天皇陛下が当時発売されたばかりのプリンスセダンを購入して、
その後もスカイライン1900を乗り継いだのが縁らしい。
で、それまで使用していた外国産の御料車ではなく、国産で御料車を作ることになって
プリンスに話が行ったとのこと。
宮内庁から自工会に話が行って、自工会の会長が、「皇太子がプリンスグロリアを
使っているし、プリンスが宮内庁との連絡も一番経験を持っているから」とのことで話が
まとまったらしい。

皇太子時代
グロリアをストレッチして車内を広くした
プリンスグロリアカスタムビルドに乗ってたな

それもかのOHC直６・ドディオンアクスル装備の名車
２代目グロリア・スーパー６の2.5リッター版「グランドグロリア」の特装型。
内張が西陣織という、今から見るとすげーマニアックなクルマだw

これに美智子妃や現皇太子乗っけて走っておられたんですな、お若い頃は。

秋篠宮様が免許取った時、皇室で初めてとか聞いた気がするんだけど、
今上天皇もクルマ運転出来るんだ。
実は無免許だったりして。。

>>173
畏れ多いと一旦はお断り申し上げたのだが
皇太子殿下のたっての希望だからというとこでプリンスになったとも
現陛下、特装の関係で最近はもっぱら世紀ばかりだが実はプレジ愛好家

G50型導入時にどうもあのデザインが皇居に合わないので
もっぱら旧型に乗ってますみたいなことをおっしゃっていた
マニアだｗ

>>177
まあ、お父様がこんなんだからサーヤもカーマニアとご結婚なされたのだろう。

ちなみに今の陛下の愛車はホンダのレジェンドであらせられるらしい。
マーク�Uやクラウン、あるいは日産のセドグロフーガを選ばずホンダの
レジェンドを選択する辺り、結構渋い趣味でらっしゃるようで。

主に皇居内や御苑内でしか今は乗っていないようだけどね。

レジェンドに防爆装備したら重くて走りませんがなｗそりゃ敷地内だけだわな

霊柩車まで自分のプロデュースなんだから究極のマニアだ

>>179
霊柩車ってプリンスロイヤルを改造したやつですか。それはすごい。
この霊柩車が初めて使われたのは高松宮様が亡くなられた時だそうですね。

ちなみに文春だか新潮に載っていた記事がソースなんだが、そうか、その記事で
「陛下は愛車のレジェンドに孫達を乗せて時々敷地内をゆっくり走っている」と
書いてあったのは車の性能の問題かｗ

終戦直後にデビューした富士の初代ラビットスクーター
（デコちゃんこと高峰秀子女史がミニスカでまたがってる写真で有名）
がさっそく皇室に献上された際、
昭和帝と皇太子がそれぞれ代わる代わるまたがっているスナップが残っている。
それからすると、運転歴60年近いのな、陛下。
ダブルクラッチぐらい平然とこなされそうだ。

昭和帝と違って乗馬と和歌は不得手でいらっしゃるようだが。

で、結局プリンス・ロイヤルの後続はどうなるの？
「センチュリー・ロイヤル」でググッてもホテルしか出てこないｗ

>>183
車板池




そろそろ本人降臨のﾖｶｰﾝ

名前の通りセンチュリーの延長線でしかないつまらんデザインだなー
宮内庁文句付けろよ。。

>>185
パレードでセンチュリーが随行するときに
違和感ないようにという理由もある（トヨタが想定してるかは別にして）
実際A70プリンスロイヤルも当時開発中だったA30グロリア
のデザインが取り入れられたし

でもやはりプリンスは威厳がある。まぁ当時プリンスは唯一の高級車メーカだったしなぁ。
やっぱヨタはヨタだな。

結局、何造ってもカローラなんだよね
所詮、三河の田舎の自動織機メーカーだもの

>>179
サンヲタは散々だなw
本田ですら選ばれているのにな

５台のプリンスロイヤルの内、1台は宮内庁で保管。
残りは博物館行きとすると、トヨタ博物館以外に
プリンスロイヤル置ける程格式の高いところって
何処だろう？

ヨタ博以外だともてぎのコレクションホール？

つーか日産が記念車庫の保管車両を全て
展示できる自動車博物館を作れば万事解決。

PRINCE&SKYLINEミュージアムは？

>>190
交通博物館ではちょっとグレードが落ちるかな。

たまに赤レンガ倉庫とか他の名所で
往年のスカイラインとかセドグロとかフェアレディーZとか展示会やってるようだけど、
そういった車はどこで保管してんだろう。

厚木の倉庫
プリンスロイヤルも保管してある。

>>195
そうなんだ。じゃ、そこでいいんじゃね。

>>171-173
プリンス自工の大株主がブリジストンだったからというのも関係している罠。

>>197
ブリヂストンの会長だった石橋正二郎はプリンス自工の会長でもあった。

じゃあBSの小平工場で保管だね。フェラーリのF1といっしょに。

おまいら、週刊朝日に陛下と車について結構詳しく書いてあるですよ。
「ダブルクラッチ」を平然と使いこなされる強者ですよ＜陛下

プリンス系ばかりロイヤルが来るまでは十台近く乗り継いだらしいね。
デザインについても一家言あるらしい。

うぅ・・・>>202

何か？

結構いい加減な事書いてる人がいますね

↑本人降臨

重複スレ浮上につき あげ｡

ホーミーロイヤルage

沖縄限定ホーミー

　

>>207
wwww