【レガシィ】3.0R 2.0R/GT 2.0i【BP/BL】 Part13

レガシィ年改情報。富士重工勤務の複数の知人からの情報をまとめてみた。

★GT系への6MT拡大採用は？
→スバル内製6MTが現在の生産キャパシティでは需要に対応できないため
　C型では見送りになるのではないか、とのこと。
　但し、S402（後述）にはS401同様内製6速採用確定、とのこと。
★GT系へのEJ25ターボ採用は？
→ターボは実用燃費を考慮（米国と異なり日本の都市走行では渋滞が多い）
　してC型ではEJ20のまま続投するのではないか。また、現在を上回る大
　トルクを伝達するとATが音を上げるため、その改良のためもう少し時間
　が必要。しかし、D型以降で搭載する可能性は0ではない。また、S402へ
　のEJ25ターボ搭載は確定、NAも同理由でEJ20のまま続投。EJ20との性
　能差がないため追加設定も考えにくい、とのこと。
★C型での変更は？
→モデルライフが5年〜6年と考えているため、今回はビッグマイナーでは
　なく、デザインに大幅な変更はない。明色中心の新色追加とMOPのナビが
　HDDになるのが最大の変更点。MOPの組み合わせがかなり自由になる模様。
　一般ユーザーにはあまり関係ないが、ADAにレーンキープ機能と衝突軽減
　ブレーキが追加され、前車発進モニターが廃止になる。ツーリングワゴン
　3.0R以外にB4、アウトバック、さらにGT系AT車にも拡大する予定。
　現在、3.0RのAT車にB9トライベッカのための改良型エンジン（出力を180
　Kw=245PSに落として中低速トルク改善）を搭載することを検討している。
　プリテンショナーとワイパーの改良が主のB型よりは大がかり。、とのこと。
★S402は？
　Ｃ型後半に追加する。EJ25ターボ、6速MT、専用エアロ、ブレンボなど。
　B4のみでワゴンなし。
★ブリッツェンは？
　毎年リリース。次回以降、3.0Rがベースになる可能性、ワゴンに拡大する
　可能性もあり。

ケツ論：ADA以外は待つ意味はないと思います。
忘れてましたが、2.0NAのATは4速のまま。

ついでにインプレッサ次回年改情報。
★2.0NA車がレガシィ用のEJ204を搭載して復活。
★GDAの5AT化。


こっちの方がニュース。