ランクル４０（ヨンマル）系について語るスレ

>>401
禿げしく同意
私も製造業で勤務してますが、品質維持もしくは品質アップは絶対です。
それをやりつつ、ラインを効率化する。

>>388 & >>396 & >>399　
の姿勢は耐震強度を偽装した某設計事務所と通じるものが有るよ

あくまでも、生産効率優先。利用者側は無視
何か指摘されると、ああだこうだと言い訳しかしない。

最後に
＞人間として最低の事を逝ってる香具師に言われちゃったよorz
こんな捨てせりふ。
人間としても製造業従事者としても最低なのは>>399　お前だよ

なんかモメてるから読んだが、ようするに需要に対し供給が追いつくことが出来なかったから
効率UP（手抜き）→品質DOWNってことだね。
手抜きになったのは結局コストダウンが原因かと。

少なくとも四苦ブームのせいで無いってことだが需要が増えたのは４区ブームもかなり関係あるかと。

おいおまいら、話のきっかけは>>357の知ったかのせいですよ。

>357
>４０系も初期のBJ40Vあたりだと、錆ている個体は少ない。
>これは、輸出も国内向けも同一ラインで流していたから。
>防錆も輸出車と同等に施されている。
>それより後だとＲＶブームとかで、国内向けがそこそこ出だしたので、
>国内向けは、纏めて流すようになった。防錆もそれなりに手が抜かれた。
>同じ時期に生産された、輸出車と国内向けとでは車両コンデションに雲泥の
>差が有る事も珍しくない。

>388
>６０が量産される前、荒車には４０、５５、コースター等が混在する３工場１ラインしかなかった。
>その当時のＥＤ槽はホワイトボディーを懸垂したラインのレールがその部分だけ切れていて上下動する方式だった。
>海外の需要が順調でかなり厳しい状態だったから、６０の生産予定数をこなせない。
>それでランクルの塗装、組み立て専用の第４工場を新設したんだ。

ついでだ
>357
>トヨタに言わせると、トヨタ車の国内向けの平均的な使用年数は、
耐えるようにしたらしい。
　つまりメーカーは平均的な使用年数をクリアできる品質は確保していたんだろ？
その範囲でのコスト削減は企業としては許容できるんじゃないのか？

>>405
それで反論しているつもりなのか？
相当に痛々しいけど。ってかDQN全開だよ。

それから
＞つまりﾒｰｶｰは平均的な使用年数をｸﾘｱできる品質は確保していたんだろ?
＞その範囲でのｺｽﾄ削減は企業としては許容できるんじゃないのか?
ﾞ平均ﾞとは便利な言葉だな。トヨタ車の平均か？当然乗用車を含めてだろうな。
ランクル単独もしくは、ディーゼル商業貨物で平均取れば、別の結果が出た筈だけどな
それは、一般の中古車ディラー見れば分かるだろ。
平均使用年数を遥かに超えた車が、いい値段が付いて並んでいるから。

いずれにせよ>>405反論するのなら、もう少し理性を感じさせる書き方をしな。
今回のはﾞ零ﾞ点。評価に値せず。

まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
何人出ても良いという事なんでしょう。

さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w

４０の品質>４０オーナーのｷﾎﾞﾝﾇする品質>トヨタ車の国内向けの平均的な品質
ならｵｹ！
４０オーナーのｷﾎﾞﾝﾇする品質>４０の品質=トヨタ車の国内向けの平均的な品質
ならｲｸﾅｲ！

と言うこと？

>>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407
もう少しまともな反論を待っていたんだけどな。
最後は逆切れか。貴殿自身が痛いのを>>357氏に責任転嫁か。
＞まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
＞何人出ても良いという事なんでしょう。
＞
＞さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w
正に負け犬の遠吠え。

あと詭弁のガイドラインを置いておくよ。
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
�C：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
�E：一見関係ありそうで関係ない話を始める
�F：陰謀であると力説する
�G：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
�J：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
�L：勝利宣言をする
�M：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

○を付けた所が、>>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407
に該当すると思うよ。

>>405 >>407
負けを素直に認める事は、恥では無いよ。

>>409
相手を叩き潰しても益は無いよ。
少しは逃げ道を残しておいてやらないと。

>>409
相手を完膚無きまでに叩き潰すしてどうするの？
相手は最後の時点で尻尾を巻いて逃げ出しているのに。

>>409 >>410 >>411

>> >>ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407

１：事実に対して仮定を持ち出す
�C：主観で決め付ける

自滅乙w
信じるか信じないかはダメな頭に任せるけど「ID:tPOXtsnv0　=>>405=>>407」の
仮定の時点で冷静さを失ってるよ。

ウラベはおろか石川さんにまで見放されたショックは判るが何時も冷静さを失っちゃイカンよ。
だから「電気自動車で北海道縦断」失敗するんだよ。

まあ、付け加えると

「アイアンバール鈴木は石川さんも見放すキチガイ」は俺の中では確定した。

>>412
＞自滅乙w
＞信じるか信じないかはﾀﾞﾒな頭に任せるけど
自滅してるのはあんた。
工場における品質の話なのに、必死に話題をすり替えている。
誰も、バールの話はしていない。

>>414
すり替えてるのはオマエ。
死人が出ても自分好モノを出せ！なんてのは「ワイヤー切れで弾かれた
ワイヤーに当たって死んでもキャメトロ行きたい」という理屈と同じ。
ウラベが止めたのは競技上当たり前で、それを軟弱呼ばわりして騒ぎ、
ついには石川さんを馬鹿呼ばわり。

キチガイだからこそ"工場で何人死のうが知ったことか"なんて思考が
出来る訳で、そのことを言っている。

全く・・・ブリザードの中、電池切れで死んだら良かったのに。

漏れが前に乗っていた５５年式の４１は平成２年に買ったときには錆はなかった。
先輩４０ユーザーからホイールアーチが錆びると聞いていたからオフロードから帰ったら水かけて徹底的に泥を落とした
月イチくらいに洗車するときもホイールアーチの中を洗うようにしていた。
事故でｱﾎﾞｰﾝするまで錆は発生しなかったよ。

ますます基地外になってるな。
>>414
同意
>>415
話を摩り替えているのは　オ　マ　エ　だ！

>>409の詭弁のガイドラインに新たに>>415に当て嵌まる項目を
追加しておく。
�@：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
�B：自分に有利な将来像を予想する
�C：主観で決め付ける
�D：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
�E：一見関係ありそうで関係ない話を始める
�F：陰謀であると力説する
�G：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
�I：ありえない解決策を図る
�J：レッテル貼りをする
�K：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
�L：勝利宣言をする
�M：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
�N：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

�@、�B、�D、�I、�K、�Nが追加だな。

あのさ、もうどうでもいいんだが。
理屈はどうあれ誰がどう考えても388の方式は品質DOWNということで確定なんだが。

＞追　加　し　て　お　く　。

お、ますますアイアンバール鈴木の論法に似てきてるなぁ。

北海道縦断失敗おめでとうw

>>417
で、すり替えた話として聞くけど北海道縦断失敗を何で隠すんだ？
ホラが通用しなくなるからか？

これも「すり替えだ」で答えないんだろうけどさwwwwww

>>419 と　>>420
ずっとロムってたけど、摩り替えてるのはあなたでしょ。詭弁もいい加減にしなよ。
今回のレスは以下だろ。ちょっと分けたけどな。
357 385 387 388 394 395 396 398 399
401 402 403 404 405 406
ここまでは、工場における生産性と品質の話のみ。
バールとか鈴木とか石川と言う個人名は一切出ていない。
コストダウンとか品質低下の話ね。

407 412 414 413 415 419 420
この固まりで「アイアンバール鈴木」が出てるのよ。
品質や生産性の話なのに、鈴木とか石川とかいう個人名を
出して、話の流れを変えようと必死なのは分かる。

408 409 410 411 414 416 417 418
この固まりは、>>407が出た後も「アイアンバール鈴木」とか
「北海道縦断」とかの話はしてない。

414はバールの事は出してるけど
＞自滅してるのはあんた。
＞工場における品質の話なのに、必死に話題をすり替えている。
＞誰も、バールの話はしていない。
話を本筋に戻そうとしている。

つまり、工場における生産性向上とか品質低下の話をされたくないから、
必死に話題を摩り替えようとしているのが分かるんだよ。

ついでに私は、北海道縦断もアイアンバール鈴木も石川も知らんよ。

>>421
GJ

こうして見ると、いかに途中から話の筋をねじ曲げようしたか
一目瞭然だね。

車板のクロカン総合から来たけど、馬鹿が盛大に暴れてるね。
>>419 >>420
どうして、そんなにバールの話にしたいの？
車の品質の話からバールの話に持ってくのは、
根底から無理があるよ。

クロカンスレで執拗にバールの話題が出るが、全てコイツのしわざということがわかった気がする

>>424
つう事はスレ荒らしだな。
今までの過程をまとめて、アク禁を申請するか。

＞424
＞425
そんなこたぁ〜ない。 自分も鈴木氏に文句を書いた口だけど、彼の行動に反発する人間は
少数派だとは思わない方が良い。
増してや彼の取り巻きの言うように、自分たちに反発するのは自分たちの素晴らしさに嫉妬
してるからだなんて事を平気で言う口に反発しない人間が少数派だと思う。
アク禁申請出しても良いけど発信者がバラけている事実が解るだけだと思うよ。
まずはBoo80で串規制申請してみたら？ 串通してるなら、そりゃ荒らしだろうけど。

>>426
貴殿なら話は分かりそうだ。この話の流れを見てどう思う？

生産現場のラインの変更、その結果としての品質低下関係の話をしているのに、
そこに>>407で
＞まあ「本当のクロカン乗り」は自分の趣味のためなら産業災害遺児が
＞何人出ても良いという事なんでしょう。
＞
＞さすがアイアンバール鈴木ことキチガイの仲間w
このように話を振り、その後>>412 >>413 >>415 >>419 >>420
でひたすら、アイアンバールとかの話をし続ける手法は。

このスレとこの話題（生産性と品質）の中でやる内容か？

そんなに主張したいのなら、新スレ立てればいいだろ。

本スレは、スレタイの通り
ランクル４０（ヨンマル）系について語るスレ　である。

それ以外の話はスレ違い。
従って「アイアンバール」のネタは、完全にスレ違い。
そんなにやりたきゃ、新スレ立てろ。

これ以降、厨が「アイアンバール」を蒸し返してもスルー。
陰で削除申請。複数回に及べばそれを根拠にアク禁を申請する。
以上。スレ住人各位ヨロシコ

定期保守

で、>416のようなオーナーは少数派だから、フェンダーに泥がこびりついたままだと錆びるような品質を基準とするトヨタが悪いと？

その責任をとって社員は何人でも逝ってﾖｼ!
と言うのがこのスレ住人の意見ですね？

また来たよ・・・しつこい

id検索かけるか・・・

錆びる話はメーカーだけの責任ではない

これで話が終わる。

ところで４０系で４ドアモデルがあったと思うんだけど、知ってる人いる？

>>434
有ったと思う。
上手く言えないけど、形状が多少違った筈。
4ドア版の後継が、55に成ったと思います。

いわゆるバンデランテのピックアップになかったか？

とても40スレとは思えない会話だ。

>>437
ランクルでは無くて、ＳＪ４０なんだよ。
多分

BJ用のフロントグリルって新品でまだ売ってますか？ご存知の方がいたら教えてください。
また共販で買うときはどのようにして買うのでしょうか？型番などを知らないと相手にしてもらえないのでしょうか？

今は車検証を持っていって聞くしかない。
昔なら部品表を見せてもらって「コレ」と指さしが出来たんだけど。

41以降ならオンライン検索出来るからまだいいが・・・

友人が４２の前後ホーシングをどこからか貰って来た。
そこには、解体された４０系のボディーだらけだったそうだ。

age

40系の購入を考えていますが、部品の供給とかって現在どんな感じでしょうか？
当方オリジナルには拘らないのでリプロ品がどこかで造られてたら嬉しいな。
また愚問かとは思いますが燃費はどのくらいいきますか？

幌でよければFRPとアルミでボディー一式出てる。
まずTAX町田に逝ってこいや

>>444
部品はリビルド品が確保できるので問題ない。
爺さまが現役でやっているような「町工場風自動車修理工場」と仲良くなることだな。
ちなみに俺の４１は１２km/リットルくらい走ってるよ。
40系にはむやみに大きなタイヤなど履かせないことが肝心だよ。

>>445
TAX町田はまだ４０系を扱ってるんだ。老舗とはいえ貴重な存在だよな。

>>445-446
ありがとう、オーナーさんの声はほんと参考になります。
案外走るのにはびっくり。今乗ってる1BOXなんて軽油車なのに5km/hしか走らないよ。
メカわからない素人だけど勉強する気があれば大丈夫かな？
車1台しか持てないので趣味じゃなく完全実用車として使いたいところです。

あげてみる

さげてみる

保守

>>447
リプロダクトまたはレストア品を完全実用車として考えているなら、
とりあえずリバーサイドガレージを覗いてみたら？
ある程度の４０を購入してレストアを依頼する手もある。
信頼できる職人技で復活させているから、安心できるけど、バック
オーダー山ほど抱えている可能性もあるので注意。

age