【三菱】コルト・コルトプラス Part19

>>282
５年前の夏、長崎へ行った時グランディスのレンタカーを借りた。
２日間乗って快調に走っていたんだが右折時に急にエンストした。
運悪くそこは路面電車の軌道の上でパニックっていると電車が警笛を
鳴らして近づいて来た。小田急と違って停止距離の短い電車だったん
だがそれでも直前でやっと止まったという感じだった。
そこで落ち着いてATのセレクトレバーをＮに入れて再始動したらその後
はまた何事もなく走れた。
あの奥さんも僕と同じようにＤレンジのまま、迫り来る電車を横目に
必死に何の反応もしないセルモーターを回し続けていたんだろうな・・・

ＡＴでエンストしたら先ずＮレンジに切り替える！！

常識でもパニックになるとなかなか出来ない事を身をもって体験した。

ＧＤＩにお乗りの方は特に知っておくべきだと思う。

>>308
まったく同じ経験ある。
おととし妹の1500GDIのディンゴを借りて首都高を走っているときに渋滞にはまった。
そんで渋滞で停車していたらいきなり原因不明のエンスト。
なのでエンジンをかけようとしたがセルは回るがいっこうにエンジンはかからない。
前の車も発進してもうどうしていいかわからずパニックになった。

そうこうしているうちに後ろの車（新潟ナンバーのランサーセディア）のおっちゃんが降りてきて
「ニュートラルにせーばかかるすけや！」と教えてくれたんで事無きを得た。
普段マニュアルしか乗ってないんでこのときはマジで焦ったよ・・・
一歩間違えば追突されて死んでたかもしれないな。
たぶん小田急の母ちゃんも同じ状況だったんだろう。