欧州車＞∞＞国産車（特にアクセラ）Vol63
170 ：神の鞭 アッチラの戦争：04/12/29 07:50:24 ID:0dAQUYOw
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 07:54:38 ID:cHgoZXoE
最近のカーグラフィックが欧州車（とくにMB)に辛い評価なのが気になる。
テスターの呪縛が解けたのか、本当に品質が落ちたのか…
テスターの呪縛が解けたのか、本当に品質が落ちたのか…
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 10:39:48 ID:RR2h6ARg
さらに辛い評価のトヨタの社員に聞いてみれば？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 13:31:27 ID:3/WLMyUa
Λ,,Λ
(:::´`ω)。 な，泣いてないよ！
（::::::::..つﾆフ
￣￣と とノ
(:::´`ω)。 な，泣いてないよ！
（::::::::..つﾆフ
￣￣と とノ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 13:34:18 ID:3/WLMyUa
>>171
場化な不動散屋が潰れてスポンサーがコクサンディーラーに軸足をずらした??????>
場化な不動散屋が潰れてスポンサーがコクサンディーラーに軸足をずらした??????>
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:12:51 ID:wBlsMzNS
舶来コンプレックスが時流に合わないことに気がつき始めたんだよきっと
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:21:07 ID:antkt+i2
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 00:24:55 ID:YxyEggoF
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 00:54:50 ID:9ETk/mPA
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 12:49:07 ID:cxOUcHPC
>>177は牛車愛好派なんだよ、きっと
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 12:52:47 ID:feyjE8ap
ベンツのマンセー評論はキモくて見る気にならない、
○○セで働いている自分としてはあんなポンコツを絶賛する奴の
気が知れない
○○セで働いている自分としてはあんなポンコツを絶賛する奴の
気が知れない
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 12:57:39 ID:pBxQRKI/
>>180
BMWの顧客はまだ説得の余地があるが、”メルセデス教”に染まっている人には何を言ってもムダ。
BMWの顧客はまだ説得の余地があるが、”メルセデス教”に染まっている人には何を言ってもムダ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:01:49 ID:pBxQRKI/
AutoBild 20/2004
Elektrohydraulische Bremse/電気油圧式ブレーキ
電気油圧式ブレーキの故障。メルセデス車のオーナーはすでに体験している。
虚空に踏み込む感じ。センソトロニック・ブレーキ・コントロール（SBC）の
突発的な故障により、メルセデスの安全性への信頼が揺らぐ。
メルセデスが2001年に驚異のブレーキシステムSBCを発表したときは、冷静沈着な
やり手マネージャーでさえ熱狂した。このシステムは「革新的な発明」と称された。
「技術上の画期的な出来事」とも称された。将来のバイワイヤー・システム
（ドライバーの指示を機械的や油圧式ではなく、電子的にケーブルを介して伝達する）の
世界への参入とも言われた。
3年後の今、当時の陶酔感は消え去ろうとしている。数多くの電気系統の故障に
顧客は頭を悩ませ、メルセデス・ブランドのイメージが今後しばらくはダメージを
受けるという状態では、多くの人の酔いが覚めていっている。それだけではない。
電気系統の故障により安全性が脅かされるのではないか、という疑惑が初めて
浮かび上がっている。
ドレスデン在住のマルチナ・ミュラー（仮名）は、自分のメルセデスE320を
約40km/hで走らせた状態から、赤信号に近づいた。「突然、ブレーキペダルが
フロアまで沈下した。」とこの事業経営者は報告している。
「すぐにブレーキが効かなくなった。全力でペダルを踏みつけたのに。」
熟練ドライバー（年間走行距離3万km）であるこの女性は、最初はパニックに
陥ったが、すぐに機転をきかせてフット・パーキングブレーキを踏み、交差点の
直前で止まることができた。
Elektrohydraulische Bremse/電気油圧式ブレーキ
電気油圧式ブレーキの故障。メルセデス車のオーナーはすでに体験している。
虚空に踏み込む感じ。センソトロニック・ブレーキ・コントロール（SBC）の
突発的な故障により、メルセデスの安全性への信頼が揺らぐ。
メルセデスが2001年に驚異のブレーキシステムSBCを発表したときは、冷静沈着な
やり手マネージャーでさえ熱狂した。このシステムは「革新的な発明」と称された。
「技術上の画期的な出来事」とも称された。将来のバイワイヤー・システム
（ドライバーの指示を機械的や油圧式ではなく、電子的にケーブルを介して伝達する）の
世界への参入とも言われた。
3年後の今、当時の陶酔感は消え去ろうとしている。数多くの電気系統の故障に
顧客は頭を悩ませ、メルセデス・ブランドのイメージが今後しばらくはダメージを
受けるという状態では、多くの人の酔いが覚めていっている。それだけではない。
電気系統の故障により安全性が脅かされるのではないか、という疑惑が初めて
浮かび上がっている。
ドレスデン在住のマルチナ・ミュラー（仮名）は、自分のメルセデスE320を
約40km/hで走らせた状態から、赤信号に近づいた。「突然、ブレーキペダルが
フロアまで沈下した。」とこの事業経営者は報告している。
「すぐにブレーキが効かなくなった。全力でペダルを踏みつけたのに。」
熟練ドライバー（年間走行距離3万km）であるこの女性は、最初はパニックに
陥ったが、すぐに機転をきかせてフット・パーキングブレーキを踏み、交差点の
直前で止まることができた。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:02:26 ID:pBxQRKI/
ドラゴ Gが、フランクフルトにある中庭からの出入り口で自分のSL500をゆっくり
走らせていた際、突然、SBCシステムが効かなくなった。Gは、
「センター・ディスプレーが真っ赤に点灯し、あらゆる警告通報が表示された。
しかしその際、ブレーキペダルはすでに床まで落ち込んでいた。」と言っている。
車は契約ディーラーに持ち込まれ、そこでシュツットガルトから緊急通報を受けて
かけつけた工場のエンジニアがソフトウェアのアップデートを行なった。
メルセデスにとって、この件はこれで一件落着だったが、このSLのオーナーも同感だった。
というのは、このオーナーは、価格10,4000ユーロのSLに対する信頼を完全に失い、
手放すことにしたからだ。「時速200kmでこんなことが起こったらどうなるのか？
ここ10年間でこれが6台目のメルセデスだが、もうメルセデスには乗らない。」
何が原因だったのか？確かに分かっていることは、驚異的な電気油圧式ブレーキである
SBCは、上記の2件において、きちんと機能しなかった、ということだ。エラー・コード
（C2113、C26ED）は、SBCコントロールユニットである種の「内部エラー」、並びに
SBC高圧ポンプへの電圧供給に問題があるということを指し示している。
電気系統が故障すると、ブレーキのパワーアシストがなくなる。
最悪のケース、全ての電気系統が故障した場合、SBCには「ブレーキ油圧回路」がある。
その際、前軸のブレーキだけが働き、ドライバーは、ABS、ESP、ブレーキの
パワーアシストなしで車を停止させなくてはならない。これは、法定の最低減速度
（500N踏み込み力で0.3g）の遵守だ。
上記のケースでは、この緊急ブレーキが（どのような理由にせよ）正しく機能しなかった
可能性がある。おそらく、被害者は、ペダルを十分に強く、下まで踏みこまなかったので、
知覚できるほどの制動がおこなわれなかったのだろう。
走らせていた際、突然、SBCシステムが効かなくなった。Gは、
「センター・ディスプレーが真っ赤に点灯し、あらゆる警告通報が表示された。
しかしその際、ブレーキペダルはすでに床まで落ち込んでいた。」と言っている。
車は契約ディーラーに持ち込まれ、そこでシュツットガルトから緊急通報を受けて
かけつけた工場のエンジニアがソフトウェアのアップデートを行なった。
メルセデスにとって、この件はこれで一件落着だったが、このSLのオーナーも同感だった。
というのは、このオーナーは、価格10,4000ユーロのSLに対する信頼を完全に失い、
手放すことにしたからだ。「時速200kmでこんなことが起こったらどうなるのか？
ここ10年間でこれが6台目のメルセデスだが、もうメルセデスには乗らない。」
何が原因だったのか？確かに分かっていることは、驚異的な電気油圧式ブレーキである
SBCは、上記の2件において、きちんと機能しなかった、ということだ。エラー・コード
（C2113、C26ED）は、SBCコントロールユニットである種の「内部エラー」、並びに
SBC高圧ポンプへの電圧供給に問題があるということを指し示している。
電気系統が故障すると、ブレーキのパワーアシストがなくなる。
最悪のケース、全ての電気系統が故障した場合、SBCには「ブレーキ油圧回路」がある。
その際、前軸のブレーキだけが働き、ドライバーは、ABS、ESP、ブレーキの
パワーアシストなしで車を停止させなくてはならない。これは、法定の最低減速度
（500N踏み込み力で0.3g）の遵守だ。
上記のケースでは、この緊急ブレーキが（どのような理由にせよ）正しく機能しなかった
可能性がある。おそらく、被害者は、ペダルを十分に強く、下まで踏みこまなかったので、
知覚できるほどの制動がおこなわれなかったのだろう。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:03:20 ID:pBxQRKI/
普通のドライバーだけでなく、熟練のドライバーにとっても、このような状況は
救いようがないほど過大な要求だ、というのが実情である。デンマークでは、
タクシードライバーたちが、SBC故障による様々な突発的な事態及び事故を
報告している。この場合、ブレーキの故障は、タクシー操業に必要な電気ユニットの
取り付けによる、電気系統の過負荷と関係があるのでは、という疑惑がもたれている。
メルセデスは、SBC関連事故のことは遅くとも2003年11月以来、知っている。ついに、
2004年2月24日には、ダイムラークライスラー・デンマークは、デンマーク国内の
1700W-211タクシーを整備工場で点検するよう呼びかけた。「taxinyt.dk」によると、
現在までのところ、26件のSBC故障が当局に通報されている。
インサイダーが、とっくの昔に知っていることは、ドライブ・バイ・ワイヤーの
驚異のブレーキSBCにはもう成功する見込みがない、ということだ。メルセデスは、
Eクラス派生モデルのCLSを除いて、今後登場するモデルには、もうSBCを装備しない。
ボッシュの報道担当者シュテファン・クラウスは、AutoBild誌に対し、
「この技術的付加物は今後は展開されない」と述べた。「今は、ドライ・ブレーキ
あるいはSBCホールドといったSBC特有の追加機能を従来のブレーキユニットに
組み込む試みをしている。」
これは、安全上の理由だけで行なわれるのではない。SBCへの技術及び費用投入の割には、
同技術は顧客による利用率がまったく少ない。ダイムラークライスラーの開発担当役員
トーマス・ヴェーバーは、先日、「過去においては、電気系統システムの実験を
行なってきたすべての関係者は、賭博の欲求に負けてしまった。」と説明した。
このような傾向にはブレーキをかけてもいい時期だろう！
記者：マティアス・ムーチ
救いようがないほど過大な要求だ、というのが実情である。デンマークでは、
タクシードライバーたちが、SBC故障による様々な突発的な事態及び事故を
報告している。この場合、ブレーキの故障は、タクシー操業に必要な電気ユニットの
取り付けによる、電気系統の過負荷と関係があるのでは、という疑惑がもたれている。
メルセデスは、SBC関連事故のことは遅くとも2003年11月以来、知っている。ついに、
2004年2月24日には、ダイムラークライスラー・デンマークは、デンマーク国内の
1700W-211タクシーを整備工場で点検するよう呼びかけた。「taxinyt.dk」によると、
現在までのところ、26件のSBC故障が当局に通報されている。
インサイダーが、とっくの昔に知っていることは、ドライブ・バイ・ワイヤーの
驚異のブレーキSBCにはもう成功する見込みがない、ということだ。メルセデスは、
Eクラス派生モデルのCLSを除いて、今後登場するモデルには、もうSBCを装備しない。
ボッシュの報道担当者シュテファン・クラウスは、AutoBild誌に対し、
「この技術的付加物は今後は展開されない」と述べた。「今は、ドライ・ブレーキ
あるいはSBCホールドといったSBC特有の追加機能を従来のブレーキユニットに
組み込む試みをしている。」
これは、安全上の理由だけで行なわれるのではない。SBCへの技術及び費用投入の割には、
同技術は顧客による利用率がまったく少ない。ダイムラークライスラーの開発担当役員
トーマス・ヴェーバーは、先日、「過去においては、電気系統システムの実験を
行なってきたすべての関係者は、賭博の欲求に負けてしまった。」と説明した。
このような傾向にはブレーキをかけてもいい時期だろう！
記者：マティアス・ムーチ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:04:03 ID:pBxQRKI/
メルセデス側の弁明
「SBCブレーキの電子監視システムがある種の納得のいかない信号を確認した際、
同システムは、規定どおりに油圧のみによる機能モードに切り替える。この際、
ドライバーは、従来のブレーキがブレーキサーキット及びブースターの故障を
起こした場合と同様に、SBCの場合にもより多くの踏み込み力を必要とし、
ペダルの衝程が長くなることを知覚する。
Eクラス（W/S 211）及びSLクラス（R230）680000台のうち、同システムが
油圧のみによる機能モードに切り替わったのは、我々が知っている限りでは
1000分の1（編集者注：680台）台だ。我々が知っている限りでは、SBCに
起因した人身事故はない。我社のサービス機関には、同システムが油圧のみによる
機能モードに切り替わったことにより、わずかな損害が生じたと思われるケース5件が
通報されている。油圧のみによる機能モードに切り替わった原因は、不十分な
メモリー・ロードが認められたことである。これは、SBC制御ユニットの
ポンプ・モーター制御にエラーが生じたことに起因していると思われる。
顧客の苦情は、とりわけ、ブレーキがより頻繁に使用される高性能の車両において多い。
人口集中地域のタクシーは、とりわけ高い負荷にさらされているので、我々は、
すでにEクラスのタクシーを運転しているドライバー全員に無料点検を提供しており、
SBCシステムを検査し、必要に応じて無料で整備を行なっている。タクシーとして
使われていない車両は同じ使用条件にはないが、我々はすでに対応を行なっており、
EクラスならびにSLクラスの定期点検において同じ検査を行なっている。
我社の製品に対する顧客の高い期待を考慮して、すべての該当車両を無料で
点検する計画をしている。」
SBC故障の際、中央ディスプレーが真っ赤に点灯し、加えて持続的な警告音が鳴る。
「SBCブレーキの電子監視システムがある種の納得のいかない信号を確認した際、
同システムは、規定どおりに油圧のみによる機能モードに切り替える。この際、
ドライバーは、従来のブレーキがブレーキサーキット及びブースターの故障を
起こした場合と同様に、SBCの場合にもより多くの踏み込み力を必要とし、
ペダルの衝程が長くなることを知覚する。
Eクラス（W/S 211）及びSLクラス（R230）680000台のうち、同システムが
油圧のみによる機能モードに切り替わったのは、我々が知っている限りでは
1000分の1（編集者注：680台）台だ。我々が知っている限りでは、SBCに
起因した人身事故はない。我社のサービス機関には、同システムが油圧のみによる
機能モードに切り替わったことにより、わずかな損害が生じたと思われるケース5件が
通報されている。油圧のみによる機能モードに切り替わった原因は、不十分な
メモリー・ロードが認められたことである。これは、SBC制御ユニットの
ポンプ・モーター制御にエラーが生じたことに起因していると思われる。
顧客の苦情は、とりわけ、ブレーキがより頻繁に使用される高性能の車両において多い。
人口集中地域のタクシーは、とりわけ高い負荷にさらされているので、我々は、
すでにEクラスのタクシーを運転しているドライバー全員に無料点検を提供しており、
SBCシステムを検査し、必要に応じて無料で整備を行なっている。タクシーとして
使われていない車両は同じ使用条件にはないが、我々はすでに対応を行なっており、
EクラスならびにSLクラスの定期点検において同じ検査を行なっている。
我社の製品に対する顧客の高い期待を考慮して、すべての該当車両を無料で
点検する計画をしている。」
SBC故障の際、中央ディスプレーが真っ赤に点灯し、加えて持続的な警告音が鳴る。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:09:02 ID:pBxQRKI/
メルセデス、BMW、AUDIといったドイツ・ブランドは
> 「プレミアム」ブランドが、「プレミアム」技術を「プレミアム」価格で売るからには、信頼性も
> 「プレミアム」でなければならない。ところが現実にはそうではない。アジア・メーカーと異なり、
> 技術革新(をしなければならないという)圧力がずっと大きいためだ。絶えず新たな技術を上市し、
> それが必然的に不具合率を高めている。韓国車ならありあわせの技術で車をこぎれいに梱包して、
> 安く売ることが出来るかも知れないが、アウディ、ＢＭＷ、メルセデスはハイテク車両のオファー
> 以外に道はない。お客がそれを期待しているからだ。
と考えて、新技術をポンポンとクルマに載せてくる。
しかし客が新技術以上に”安全性”をクルマに求めているのは自明であって、中途半端にしか
テストしていないものをクルマに載せてまで新技術をアピールしてほしくないことは確実だ。
メルセデスSBCのような失敗は、技術を充分完成させてから市場に出そうとする日本メーカにも
暗い影を落とす。バイ・ワイヤ技術そのものに疑問の目が注がれる中、トヨタは市場に出す時機を
予定より大幅に遅らせる決定をしたらしい。
> 「プレミアム」ブランドが、「プレミアム」技術を「プレミアム」価格で売るからには、信頼性も
> 「プレミアム」でなければならない。ところが現実にはそうではない。アジア・メーカーと異なり、
> 技術革新(をしなければならないという)圧力がずっと大きいためだ。絶えず新たな技術を上市し、
> それが必然的に不具合率を高めている。韓国車ならありあわせの技術で車をこぎれいに梱包して、
> 安く売ることが出来るかも知れないが、アウディ、ＢＭＷ、メルセデスはハイテク車両のオファー
> 以外に道はない。お客がそれを期待しているからだ。
と考えて、新技術をポンポンとクルマに載せてくる。
しかし客が新技術以上に”安全性”をクルマに求めているのは自明であって、中途半端にしか
テストしていないものをクルマに載せてまで新技術をアピールしてほしくないことは確実だ。
メルセデスSBCのような失敗は、技術を充分完成させてから市場に出そうとする日本メーカにも
暗い影を落とす。バイ・ワイヤ技術そのものに疑問の目が注がれる中、トヨタは市場に出す時機を
予定より大幅に遅らせる決定をしたらしい。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:17:38 ID:TpnOpGxz
電子制御ブレーキはエスティマハイブリッドとかにとっくに積まれてるけど。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:26:05 ID:9EsOLbyk
>>178
エル・ボニート居住区。派多陽区
エル・ボニート居住区。派多陽区
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:27:30 ID:9EsOLbyk
（；´Д｀）しんじゅく２丁目かょ・・・・。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:33:44 ID:pBxQRKI/
>>187
用語だけ似ててもな・・・
用語だけ似ててもな・・・
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:24:57 ID:TpnOpGxz
>>190
原理は一緒だよ。両方ブレーキバイワイヤ。雑誌にはたぶん載っていないがマジェスタにもひっそり積まれている。暇なら調べてみるといい。
エスティマハイブリッドやマジェスタは並のＥＳＰとは違う高度な姿勢安定制御装置がついてるのだが、それにはブレーキバイワイヤが不可欠らしい。
しっかし異常に堅実なトヨタとＳＢＣを大々的に売り出して自爆したベンツは大違いだな。ベンツって実は頭悪いの？
原理は一緒だよ。両方ブレーキバイワイヤ。雑誌にはたぶん載っていないがマジェスタにもひっそり積まれている。暇なら調べてみるといい。
エスティマハイブリッドやマジェスタは並のＥＳＰとは違う高度な姿勢安定制御装置がついてるのだが、それにはブレーキバイワイヤが不可欠らしい。
しっかし異常に堅実なトヨタとＳＢＣを大々的に売り出して自爆したベンツは大違いだな。ベンツって実は頭悪いの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:35:09 ID:cYySzIC8
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:40:40 ID:TpnOpGxz
売る売らないの決定権は販売店の従業員にはないと思われるが。
本社のお偉いさんに言わないとな。
本社のお偉いさんに言わないとな。
194 ：神の鞭 アッチラの戦争：04/12/30 22:06:30 ID:nz1RiCMn
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 11:24:15 ID:jOCVLMaQ
テスト
196 ：神の鞭 アッチラの戦争：04/12/31 20:11:11 ID:DQQh6LMa
今年一年をふり返ると、まさにトヨタ圧勝の一年だった。
来年は更に強さが増すだろう。
来年は更に強さが増すだろう。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:30:16 ID:W2eqi2uY
まぁ資本主義だからなぁ
198 ：名無しさん：05/01/02 10:02:40 ID:P415aJXF
遊び相手が引き籠もってしまった様だな。
欧州車と同様にヘボかった。
欧州車と同様にヘボかった。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 11:27:49 ID:oCRtHLdN
貧乏人の都合のいい解釈やな（ｗ
引篭りの君と違って皆出かけてんだよｗ
今漏れも外からH’だよｗ
それにココ削除依頼出てんだよ！ ヘボ
引篭りの君と違って皆出かけてんだよｗ
今漏れも外からH’だよｗ
それにココ削除依頼出てんだよ！ ヘボ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 14:06:44 ID:R85vQlnl
基地害ベンンツすれ建てたら半日で過疎オチなので
因縁吹っかけて豊田様を引きずりだしてきたズル子ちゃま。
( ´,_ゝ｀)植民宗主国のＳｉｉｒ．ワン子ちゃま？？
因縁吹っかけて豊田様を引きずりだしてきたズル子ちゃま。
( ´,_ゝ｀)植民宗主国のＳｉｉｒ．ワン子ちゃま？？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 14:14:23 ID:9jD8vaor
この前、本屋でこんな親子に会った。
ガキ「GT-Rいいな。とうちゃんのGT−R俺に呉れ」
親 『やだ』
ガキ「んじゃ、俺、ベンツ買おっかな。とうちゃん、ベンツ買えばいいじゃん。で、GT−R俺に呉れ」
親 『ベンツにしとけ。』
ガキ「ベンツなんてイラネ」
ガキ「GT-Rいいな。とうちゃんのGT−R俺に呉れ」
親 『やだ』
ガキ「んじゃ、俺、ベンツ買おっかな。とうちゃん、ベンツ買えばいいじゃん。で、GT−R俺に呉れ」
親 『ベンツにしとけ。』
ガキ「ベンツなんてイラネ」
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 15:47:30 ID:6qIBfkd6
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 18:10:20 ID:e0Etlbg6
ＢＭＷの６シリーズ、カッコいいな。911はありきたりだし、ＮＳＸ−Ｒは素晴らしいけどプロ仕様、
で普段乗ってられない。ここはＭ6を待つかｗ
トヨタの「スーパースポーツ」も待ってたんだがね。もういいや。どうせダサいだろうし。
で普段乗ってられない。ここはＭ6を待つかｗ
トヨタの「スーパースポーツ」も待ってたんだがね。もういいや。どうせダサいだろうし。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:27:56 ID:a/l2ULvS
トップオブザトヨタ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 21:58:57 ID:IMCtsSpE
>203
俺もベンツとGT-Rだったら（程度に依るが）GT-Rの方がいいけどな
そんなことを得意になって書き込むお前のおつむが哀れ
俺もベンツとGT-Rだったら（程度に依るが）GT-Rの方がいいけどな
そんなことを得意になって書き込むお前のおつむが哀れ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 22:51:45 ID:oCRtHLdN
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 13:20:45 ID:yRvkd1sq
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 13:34:38 ID:CrGuL0ZT
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 14:56:54 ID:oy6Kyhbl
>205
奥田会長がどうかしたのか？
奥田会長がどうかしたのか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 16:19:57 ID:6hm3qdlH
助手席が頭突きかましたのかなあ・・(並行物??)。
低速すぎて発破袋開かなかった鴨。(御祈願交通安全)
低速すぎて発破袋開かなかった鴨。(御祈願交通安全)
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:19:26 ID:PU1qUhxp
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:30:11 ID:CrGuL0ZT
スレ立ってからもう２週間も経ってるんだけど。
削除依頼出すなら出すでさっさと出せよな。グズ。
削除依頼出すなら出すでさっさと出せよな。グズ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:36:06 ID:PU1qUhxp
誰も打算からやったまでだが。。。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:47:04 ID:RptG1RCy
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 18:14:30 ID:j/d+ow4P
よぉ。削除忍。お前が忍かどうかはどうでもいい。このスレを消す前に聞いてもらいたいことがある。
このスレのタイトルを見たとき、また、煽りスレか…と思ったはずだ。そう。ネタも何もなく、 バ カ が住人による盛り上がりを期待して立てるゴミスレだ。
その前にちょっと【車板】全体を俯瞰してみろよ。お前の遊び場、２ちゃんねるは、お前が来たときからずっとこんな感じだったよな。
スレを立てる人間は一人だ。でも、その バ カ に対向する人間が数人居ても、スレがある限り、その バ カ 一人の主張が通ってしまう。
一人の バ カ に対する人間はそのスレがある限り、常に嫌な気分になるのだ。
そう。お前が、このスレの削除依頼を受けて、思った感情
「チッ！ ま た か よ ！ ク ソ ガ キ が よ ッ 」と同じ気分。だから削除忍にこの言葉を遺して俺は消える。
,从,从,从,从,从,从,从,从,从,从,从,从,从,从,
≪ ≫
≪ ─┐ ┼┼” ﾉ‐┬ ， ‐┼‐ ┃┃ ≫
≪ ノ ノ ﾉ ＿ﾉ ノ ． ． ≫
≪ ≫
'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ''Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'Ｙ'
∧,,∧
ミ#ﾟДﾟ彡') ┫ ﾐ
ﾐ つ ,ノ 彡 ┃ ◇ ∧∧
〜ﾐ ,,つ ┃ ⊂(ﾟДﾟ；)
し'' 彡 ┫ (( とと＿,へつ
このスレのタイトルを見たとき、また、煽りスレか…と思ったはずだ。そう。ネタも何もなく、 バ カ が住人による盛り上がりを期待して立てるゴミスレだ。
その前にちょっと【車板】全体を俯瞰してみろよ。お前の遊び場、２ちゃんねるは、お前が来たときからずっとこんな感じだったよな。
スレを立てる人間は一人だ。でも、その バ カ に対向する人間が数人居ても、スレがある限り、その バ カ 一人の主張が通ってしまう。
一人の バ カ に対する人間はそのスレがある限り、常に嫌な気分になるのだ。
そう。お前が、このスレの削除依頼を受けて、思った感情
「チッ！ ま た か よ ！ ク ソ ガ キ が よ ッ 」と同じ気分。だから削除忍にこの言葉を遺して俺は消える。
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し'' 彡 ┫ (( とと＿,へつ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:36:23 ID:5Acb5mx5
ということでまもなく「アッチラ一人芝居スレ」は終了します。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 20:28:44 ID:RptG1RCy
ﾎﾞﾛ＝ﾖﾀ(￣ー￣)
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ